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SYM ADXTG 400: Estrena sensacional scooter crossover por menos de 7.000 euros

¿Buscas una scooter que te ofrezca la agilidad de una moto urbana y la capacidad de una trail para escapadas de fin de semana? La SYM ADXTG 400 redefine el concepto de scooter crossover, combinando lo mejor de ambos mundos en un vehículo potente, tecnológico y versátil. Descubre por qué esta scooter de media cilindrada está conquistando el mercado.

ADXTG 400: El nuevo buque insignia de SYM con alma aventurera

2025 SYM ADXTG 400. Imagen exterior.
Foto: SYM

La SYM ADXTG 400 se presenta como el tope de gama de SYM, gracias a la calidad de sus componentes, su tecnología de vanguardia y el confort que brinda tanto en largos viajes como en rutas off-road. SYM ha perfeccionado componentes que evocan a una moto de alto rendimiento, marcando una diferencia significativa en el segmento de las scooters y colocándose un paso por delante de sus hermanas.

Rompiendo con lo tradicional: Transmisión y suspensión inspiradas en motos

A diferencia de las scooters convencionales con transmisión por correa y motor integrado en el eje trasero, la SYM ADXTG 400 adopta una arquitectura similar a la de una motocicleta.

  • Transmisión por cadena: Una elección poco común en scooters, pero que mejora la eficiencia en la entrega de potencia y ofrece mayor robustez en condiciones exigentes.
  • Suspensión trasera conectada al chasis: Permite una mayor independencia del sistema de suspensión respecto al motor, lo que se traduce en un mejor comportamiento dinámico y una mayor sensación de control.

El resultado es una experiencia de conducción que se asemeja a la de una moto trail, con mejor respuesta en la suspensión, mayor rigidez estructural y una tracción más directa. Sin embargo, conserva las ventajas de una scooter: comodidad, protección, espacio de almacenamiento y facilidad de uso.

Potencia y control: El motor de la SYM ADXTG 400 al detalle

El corazón de la SYM ADXTG 400 es un motor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, que entrega una potencia máxima de 25,5 kW (35 CV) a 7.000 rpm y un par motor de 37,2 Nm a 5.500 rpm.

Hyper-VVS: Distribución variable para una entrega de potencia óptima

Uno de los aspectos más destacados de este propulsor es el sistema Hyper-VVS (Variable Valve System), una tecnología de distribución variable electrónica que ajusta el momento de apertura de las válvulas en función del régimen de giro y otros parámetros.

Gracias al Hyper-VVS, la ADXTG 400 ofrece una entrega de potencia suave, eficiente y progresiva en todo el rango de revoluciones. Esto se traduce en una aceleración controlada a bajas vueltas, ideal para entornos urbanos, y una respuesta contundente a medio y alto régimen, perfecta para carretera abierta o pistas. Este sistema optimiza el rendimiento del motor en cada situación, garantizando una experiencia de conducción superior.

Además, el motor incorpora doble eje de equilibrado, eliminando vibraciones y mejorando el confort, y un embrague centrífugo que ofrece una aceleración más inmediata y mayor durabilidad.

Parte ciclo de alto rendimiento: Diseñada para la aventura

2025 SYM ADXTG 400. Imagen estudio.
Foto: SYM

La parte ciclo de la ADXTG 400 ha sido concebida para ofrecer un equilibrio óptimo entre robustez y agilidad, tanto en asfalto como en terrenos off-road.

Suspensiones y frenos: Componentes que inspiran confianza

  • Horquilla invertida de doble tija: Con barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 140 mm, mejora la absorción de irregularidades y el control en curvas y tramos off-road.
  • Suspensión trasera con sistema de bieletas: Anclada al basculante y al chasis, ofrece una estabilidad y un comportamiento premium en todo tipo de superficies.
  • Sistema de frenado con ABS y TCS: Disco delantero lobulado de 275 mm con pinza radial de 4 pistones y disco trasero de 233 mm, junto con control de tracción (TCS) y ABS de doble canal Bosch, ambos desconectables, garantizan la seguridad en cualquier situación.

La ADXTG 400 equipa neumáticos mixtos tubeless, diseñados para ofrecer un equilibrio óptimo entre agarre en asfalto y tracción en pistas, permitiendo un comportamiento seguro en todo tipo de condiciones.

Tecnología inteligente y equipamiento que marca la diferencia

Fiel a su espíritu crossover y a la apuesta de SYM por la innovación, la ADXTG 400 incorpora un completo paquete tecnológico y un equipamiento que refuerzan su carácter versátil y aventurero.

Características destacadas:

  • Dashboard LCD a color de 4,3 pulgadas: Muestra información relevante del vehículo, incluyendo el estado del ABS, el TCS y la posición de la pata de cabra.
  • Smart Key de nuevo diseño: Ofrece arranque sin llave, apertura del asiento y del tapón de combustible, detección de proximidad para el arranque de emergencia y desbloqueo automático del manillar.
  • Puertos de carga USB de tipo A: Para cargar dispositivos móviles durante la conducción.
  • Manillar regulable en dos posiciones: Permite ajustar la ergonomía de conducción.
  • Paramanos de serie: Protegen del viento y la lluvia.
  • Espacio bajo el asiento de 32 litros: Puede albergar un casco integral.
  • Parabrisas regulable en dos posiciones: Adaptándose al tipo de conducción.
  • Cubrecárter reforzado: Protege los bajos del motor.
  • Asiento a doble altura: Favorece el confort en todo tipo de trayectos.

Disponible con ofertas exclusivas

2025 SYM ADXTG 400. Imagen detalle.
Foto: SYM

La SYM ADXTG 400 ya está disponible en los concesionarios de la compañía taiwanesa en blanco y gris con la siguiente oferta comercial:

5 años de garantía SYM sin coste añadido

PVP: 6.999 €

Seguro gratuito durante el primer año

Ficha técnica de la SYM ADXTG 400:

HOMOLOGACIÓNEuro 5+
MOTORMonocilíndrico 4 tiempos SOHC 4 válvulas, con doble eje de equilibrado, refrigerado por líquido. Tecnología Hyper-VVS.
DIAMETRO POR CARRERA83 x 73,8 mm
CILINDRADA399 cc
POTENCIA MAX.25,5 kW (35 CV) a 7.000 rpm
PAR MAX.37,2 Nm a 5.500 rpm
ALIMENTACIÓNInyección electrónica
ENCENDIDOElectrónico
ARRANQUEEléctrico
EMBRAGUECentrífugo bañado en aceite
TRANSMISIÓN SECUNDARIACadena
EMISIONES CO293 g/km
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla invertida con doble tija 41 mm. Recorrido 140 mm.
SUSPENSIÓN TRASERAMonoamortiguador Sanyang Multilink con sistema de bieletas regulable en precarga. Recorrido 115 mm.
FRENO DELANTERODisco lobulado Ø 275 mm con pinza radial de 4 pistones.
FRENO TRASERODisco lobulado Ø 233 mm con pinza de simple pistón.
SISTEMA DE FRENADAABS Bosch 10.3M. Desconectable en rueda trasera.
NEUMATICO DELANTERO120/70-15 Maxxis.
NEUMATICO TRASERO150/70-14 Maxxis.
DIMENSIONES (largo x ancho x alto)2.166 x 920 x 1.416 mm
ALTURA ASIENTO790 mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO160 mm
DISTANCIA ENTRE EJES1.535 mm
PESO EN ORDEN DE MARCHA213 kg
DEPÓSITO DE GASOLINA13 L
CAPACIDAD BAJO EL ASIENTOCasco integral
DASHBOARDLCD a color 4,3″
ILUMINACIÓNFull LED
CONTROL DE TRACCIÓN (TCS)Sí. Desconectable
COLORESGris, Blanco

Fotos: SYM

¿Qué tienen estos líderes que todos los quieren en su vida?

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La magia vuelve a tomar el escenario del Teatro Capitol de Madrid. Una vez más, la gala Top Human Leaders se prepara para sorprender al público con una nueva edición que promete ser la más espectacular hasta la fecha.

Este evento, que se ha consolidado como la celebración del liderazgo multigeneracional más grande del mundo, tiene el objetivo de descubrir a los líderes que están marcando la diferencia a través de su visión y su trayectoria.

Son líderes reales. Humanos, cercanos, con cicatrices y visión. Fueron elegidos entre cientos de postulantes por ser profundamente inspiradores, por su capacidad de transformar entornos, equipos y personas, no desde la jerarquía, sino desde la humanidad. Son profesionales que han hecho del respeto, la empatía, la innovación y el compromiso no un discurso, sino una forma de estar en el mundo.

Cuando el talento no tiene edad ni fronteras

¿Qué hace especial a esta gala? La respuesta está en su esencia: no importa la edad de las personas elegidas, si vienen de una startup tecnológica o de una empresa centenaria. Lo que cuenta es su capacidad para inspirar, para liderar con humanidad y para demostrar que detrás de cada gran empresa hay personas extraordinarias con historias únicas que contar.

Detrás de esta extraordinaria iniciativa se encuentra Miguel Ángel Pérez Laguna, fundador de Humanos en la Oficina, una figura que ha revolucionado la comunicación empresarial en España, como declaran algunos de los asistentes a estos eventos que se iniciaron hace casi una década en el Palacio de la Prensa de Madrid. “Miguel Ángel ha conseguido convertir la comunicación empresarial para dar visibilidad a nuevos líderes en un fenómeno de masas”.

El prestigio de Top Human Leaders no es casualidad. El evento ha sido galardonado con el BEST PROFESSIONAL EVENT Spain por los Iberian Festival Awards, un reconocimiento que avala su impacto en el panorama empresarial , con más de 5.000 espectadores de 14 países en sus diversas ediciones y spin offs.

Lo que distingue a Top Human Leaders de cualquier otro evento empresarial es su formato. Cada líder seleccionado dispone de exactamente cinco minutos en el escenario del emblemático Teatro Capitol de Madrid para compartir su historia. Y todo en el marco de un desafío en directo con un toque cinematográfico, donde la IA es protagonista para aprender de los humanos más excepcionales.

Este formato, aparentemente simple, encierra una complejidad extraordinaria. Los líderes deben destilar años de experiencia, aprendizajes y sabiduría en una narrativa poderosa y memorable.

El resultado son intervenciones que van directo al corazón, que conectan emocionalmente con la audiencia y que demuestran que el verdadero liderazgo se comunica con autenticidad y pasión.

Los elegidos de la edición 2025

Entre las personas protagonistas que subirán al escenario del Teatro Capitol el próximo 27 de noviembre se encuentran:

Miguel Ángel Pérez Laguna – El creador de este movimiento revolucionario abre la gala presentando un desafío previo al panel de líderes de este año.

Javier Vidaurreta – Socio de People en KPMG, uno de los altos directivos más queridos y reconocidos en España

Anna Golsa – Directora general corporativa de Eurofirms Group, uno de los grandes ejemplos de líder visionaria, ejemplo de tesón, constancia y un testimonio único de excelencia.

Javier Ondarra – Ha recogido su increíble experiencia en multinacionales y se ha convertido en el rey de la «ilusionina», de los grandes mentores a nivel mundial, CEO de Is2coach

Carolina González – National Leader de una de las firmas más prestigiosas del mundo en su área, Claire Joster.

Norman Devaux – El grandísimo directivo que representa a Lumapps, una líder políglota que está revolucionando el mundo, con una visión única entre lo humano y lo tecnológico.

José de la Uz – Uno de los Alcaldes más votados y admirados en toda España, Presidente de Las Rozas Innova, y todo un TOP que causa sensación con su capacidad de apasionar con la innovación.

María Paramés – La directora de personas y comunicación de Bankinter, de las directivas más reconocidas en España, siempre con la excelencia como lema.

Elisabeth Arrojo – Una de las mejores oncólogas del mundo, todo un ejemplo de liderazgo, pasión y perseverancia.

El futuro del liderazgo se escribe hoy

Los verdaderos Top Human Leaders no son aquellos que han llegado a la cima, sino aquellos que han decidido usar su posición para elevar a otros. La novena edición de esta experiencia no es solo un evento más en el calendario empresarial; es una revolución silenciosa que está cambiando la forma en que entendemos el liderazgo del siglo XXI.

Porque al final, lo que tienen estos líderes que todos queremos en nuestra vida, es eso que tanto escasea en los titulares: humanidad, coherencia, inspiración real.

Y esa, sin duda, es la lección más valiosa de esta singular y extraordinaria celebración del talento humano.

Yasa crea el motor que revolucionará la movilidad eléctrica. Pesa 13 kilos y tiene 748 CV

El futuro de la movilidad eléctrica ha comenzado a escribirse en el Reino Unido. Yasa Motors, una empresa tecnológica británica propiedad de Mercedes-Benz, ha irrumpido en la escena con este impresionante motor eléctrico que promete establecer un nuevo estándar en la densidad de potencia. Aunque la fecha de producción oficial aún es un secreto, lo que puedes tener cristalino es que serán los próximos vehículos eléctricos de la firma de la estrella los primeros que van a disfrutar de esta innovadora tecnología.

Las cifras hablan por sí solas y parecen sacadas de una película de ciencia ficción. Y es que este motor eléctrico desarrollado por Yasa Motors pesa apenas 13,1 kilos, pero es capaz de generar la asombrosa cifra de 550 kW de potencia. Lo que puedes traducir como en unos 748 CV. O lo que es lo mismo, 18 CV más de los que ofrece el 4.0 V8 Biturbo utilizado por el extraordinario Mercedes-AMG GT Black Series.

La máquina eléctrica de Yasa tiene unas cifras dignas de ser enmarcadas

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Esta impresionante máquina eléctrica no solo presume de ser mucho más poderosa que la gran mayoría de los propulsores de combustión interna utilizados por algunos de los superdeportivos más rápidos del mundo, sino que también eclipsa las cifras entregadas por las máquinas eléctricas más avanzadas ofrecidas por los competidores de Yasa Motors. Como ejemplo toca hablar del Equipmake HPM-400, que se consideraba líder en densidad de potencia hasta la fecha al generar 400 kW (544 CV) con un peso de 40 kilos.

La extraordinaria máquina eléctrica de Yasa Motors también deja tirado al sofisticado Dark Matter concebido por los especialistas de Koenigsegg. Y eso que esta máquina de la compañía de Ängelholm entrega 590 kW (802 CV) y 1.250 Nm arrojando un peso de 39 kilos. Lo que son tres veces más que la máquina de la compañía británica, que podría colocarse en el punto de mira de los mejores fabricantes de automóviles de altas prestaciones para arañar esos valiosos kilos a la hora de idear sus máquinas más salvajes.

Mercedes-AMG utilizará esta tecnología en su futura criatura

2025 Yasa Motors. AMG. Flujo axial. Imagen despiece.
Foto: Yasa Motors

En una entrevista, Yasa reveló que su motor de última generación no requiere materiales exóticos como laminaciones de hierro-cobalto o alambre Litz. Según Tim Woolmer, director de tecnología y fundador de la compañía británica, «Lo que hemos logrado aquí no es solo una cifra, sino una demostración de innovación escalable y lista para la producción que eleva el estándar en el diseño de motores eléctricos. ¡Y lo más emocionante es que solo estamos empezando!».

Encontrarse bajo el paraguas de la firma de la estrella tiene claramente sus ventajas para esta última. Muestra de ello es que el impresionante Mercedes-AMG Concept GT XX ya esconde motores eléctricos firmados por Yasa Motors. Concretamente utiliza tres máquinas de flujo axial que le permiten generar una potencia combinada superior a los 1.000 kW (más de 1.360 CV). Cifra con la que también podría coquetear la versión de producción que no tardará en convertirse en una realidad con cifras de prestaciones dignas de ser enmarcadas.

Lamborghini ya usa los motores de flujo axial de Yasa

Mercedes-AMG Concept GT XX: un deportivo eléctrico de más de 1.360 CV que “recarga 400 km” en cinco minutos
Foto: Mercedes-AMG

La elección de motores de flujo axial es especialmente significativa, ya que ofrecen una mayor eficiencia y un tamaño más compacto en comparación con los motores tradicionales de flujo radial. Esto permite una mejor integración en el vehículo y una optimización del espacio disponible. Dos detalles que también llamaron la atención de Lamborghini, quien utiliza motores de flujo axial firmados por Yasa Motors en sus impresionantes Revuelto y Temerario. Concretamente se trata de los dos delanteros, uno por rueda, capaces de suministrar 110 kW (150 CV) y 300 Nm con un peso de apenas 17,3 kilos.

Y aunque estas cifras ofrecidas en las máquinas de la firma de Sant’Agata Bolognese son impresionantes, la relación peso/potencia del último proyecto de Yasa Motors sigue siendo muy superior, demostrando la continua evolución de la tecnología y la búsqueda constante de la máxima eficiencia y rendimiento.

Foto: Yasa Motors

Faraday Future FX Super One: Un tecnológico monovolumen para EE.UU. con ADN chino

El pasado mes de junio la prometedora startup de vehículo eléctricos Faraday Future celebraba en California su Annual Stockholders’ Day (Día Anual de Accionistas), escenario donde entre otras muchas cosas, avanzaba un futuro lleno de novedades con las que intentar disimular el complicado arranque que han tenido con su FF 91. Entre todas esas novedades prometidas la más cercana era un impresionante monovolumen bautizado como FX Super One, que finalmente ha visto la luz, pero que a muchos ha dejado bastante fríos con su origen.

Para conseguir dar vida a este imponente FX Super One, la compañía americana ha invertido nada menos que 105 millones de dólares (90 millones de euros), que se han inyectado directamente para potenciar la tecnología que encierra este inmenso monovolumen. Y es que la integración de la inteligencia artificial se erige como uno de los pilares clave de este vehículo, que promete una experiencia de usuario completamente nueva y personalizada.

Este FX Super One nace de un monovolumen con el sello ‘Made in China’

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La compañía americana lo tenía claro desde el minuto uno con este proyecto. Y para ello buscaba ofrecer un vehículo espacioso, confortable y con un diseño interior cuidado, utilizando materiales de primera calidad y equipamiento de última generación. De esa idea nació este FX Super One, que en realidad tiene en China su país de origen. Detalle que ha chocado a la hora de hablar de una empresa cuya sede se encuentra en Los Ángeles, California.

Para dar forma a este FX Super One los chicos de Faraday Future han pedido prestado un enorme monovolumen con el sello ‘Made in China’ y fabricado por el gigante Great Wall Motors. Y es que el punto de partida no es otro que el Wey Gaoshan, sobre el que se han realizado todo tipo de cambios y modificaciones para diferenciarla y para adaptarla a la visión de Faraday Future, quien para comenzar ha reemplazado la gran parrilla delantera por una enorme pantalla digital dotada de IA. El elemento más característico de este enorme monovolumen.

F.A.C.E. es como llaman a su enorme parrilla delantera con IA

2025 Faraday Future FX Super One. Imagen frontal.
Fotos: Faraday Future

Conocida con el nombre de F.A.C.E. (Ecosistema de Comunicación Frontal), esta particular parrilla con la que han dotado a su FX Super One va mucho más allá de mero hecho de poder plasmar mensajes predefinidos o emojis. Muestra de ello es que cuando el vehículo se encuentra estacionado, F.A.C.E. es capaz de interactuar con sus ocupantes gracias al reconocimiento de voz, ofreciendo una experiencia similar a si contáramos con un copiloto al que poder contar nuestros secretos.

Para que todo pueda interactuar de forma natural, Faraday Future dota a su FX Super One de la Plataforma Tecnológica EAI 6×4, que potencia cuatro sistemas centrales y seis plataformas técnicas que abarcan aplicaciones, sistema operativo, hardware, mecánica, nube e IA. Gracias a esta tecnología se pueden implementar desde su particular parrilla interactiva F.A.C.E. hasta los más sofisticados sistemas de ayuda a la conducción.

Este FX Super One es un monovolumen con 5,41 metros de largo

2025 Faraday Future FX Super One. Imagen asientos.
Fotos: Faraday Future

Faraday Future habla de un monovolumen con 130 pulgadas de distancia entre ejes (3.300 milímetros). Ahora bien, el Wey Gaoshan desde el que nace se encuentra disponible en China con batallas de 3.145 y 3.275 milímetros para dar vida a un inmenso vehículo con 5,28 y 5,41 metros de largo respectivamente. Con los datos de Faraday Future, lógico es pensar en la versión más generosa para crear este FX Super One, que también podría medir 1,96 metros de ancho y 1,90 metros de alto. De ahí que no nos debería extrañar su enorme espacio interior, que podrá ser configurado con cuatro, seis o siete asientos.

La primera, bautizada como GOAT Edition, contará con dos confortables asientos traseros y dotados de todo lujo de detalles. Asientos separados de la parte delantera por medio de una enorme pantalla panorámica, acompañada de un sistema de sonido Dolby Atmos y de la plataforma Super AP de Faraday Future. Aunque las versiones con tres filas de asientos de este FX Super One no se van a quedar atrás, no llegarán al nivel de lujo y refinamiento de esa GOAT Edition.

Eléctrico y eléctrico de autonomía extendida: Las dos mecánicas para elegir

2025 Faraday Future FX Super One. Imagen movimiento.
Fotos: Faraday Future

Faraday Future lanzará su FX Super One con una mecánica 100% eléctrica compuesta por dos máquinas y cuyas cifras no se han dado a conocer por el momento. Pero a quienes les preocupe la autonomía, también llegará con una variante de autonomía extendida y bautizada como AI Hybrid Extended Range, de la que tampoco sueltan prenda. Pero esta si que está disponible en ese Wey Gaoshan desde el que nace.

De ahí que podemos saber que esa versión AI Hybrid Extended Range usará dos motores eléctricos y un 1.5 Turbo como generador. Combinación que le permite presumir de generar un total de 337 kW de potencia (458 CV) y 644 Nm de par motor, con los que este enorme monovolumen puede alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. Esta versión también usa una batería con 51,55 kWh de capacidad, la cual le ayuda a recorrer 201 kilómetros en modo eléctrico, a los que puedes sumar los 963 kilómetros extra gracias a su mecánica de combustión.

Este FX Super One será ensamblado en EE.UU. y lanzado en 2026

2025 Faraday Future FX Super One. Imagen.
Fotos: Faraday Future

Si todo sigue su curso, este FX Super One será lanzado al mercado en Estados Unidos a comienzos de 2026. Curiosamente será ensamblado en la planta que Faraday Future tiene en Hanford, California, utilizando un 50% de piezas de origen local. Por último, decir que quien en Estados Unidos esté interesado en hacerse con uno de estos sofisticados monovolumen ya lo puede reservar con un depósito de solo 100 dólares (menos de 85 euros). Aunque el precio final no ha sido anunciado por la compañía americana, pero claramente estará por encima de los 353.800 yuanes (42.330 euros) desde los que parte un Wey Gaoshan en China.

Fotos: Faraday Future

Uber ayudará a Lucid Motors a plantar cara a Tesla como sólo ellos saben hacer

Han pasado ya unos cuantos años desde que en 2007 se funda en California una interesante compañía de automóviles eléctricos que nace poniendo a Tesla en su punto de mira. Esa compañía no es otra que Lucid Motors, quien a pesar de ofrecer impresionantes productos que sorprenden por tecnología, autonomía o prestaciones, ha permanecido demasiado tiempo a la sombre de algunos de sus rivales directos. Pero parece que esto está a punto de cambiar de forma radical gracias a una ambiciosa colaboración firmada con Uber.

Precisamente porque esa empresa estadounidense proveedora de movilidad y servicios se ha fijado en Lucid Motors para desplegar durante los próximos seis años una impresionante flota de al menos 20.000 unidades compuesta por los conocidos Air y Gravity. Un prometedor acuerdo que de seguir todos los pasos anunciados hasta el momento podría catapultar a la compañía de California al primer plano de la movilidad eléctrica y autónoma, batiéndose en duelo con los robotaxi de Tesla.

La flota de robotaxi de Lucid y Uber comenzará a operar en 2026

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Este acuerdo con Uber representa un hito significativo para Lucid Motors, una compañía que entregó poco más de 10.000 automóviles el año pasado. Más allá del notable impulso en ventas, esta alianza estratégica con la empresa de movilidad le permitirá aumentar el reconocimiento de marca y demostrar su liderazgo en tecnología y lujo.

En realidad esta iniciativa es el resultado de una colaboración tripartita entre Lucid Motors, Nuro y Uber, cuyo objetivo es desarrollar un robotaxi autónomo de última generación que se espera que el servicio se lance el próximo año en una importante ciudad de Estados Unidos. Aunque las empresas se han mantenido cautelosas sobre la ubicación exacta de dónde comenzará este servicio de taxis eléctricos y autónomos.

Nuro se encargará de diseñar su sistema autónomo de Nivel 4

2025 Lucid Gravity. Uber. Robotaxi. Imagen estática.
Foto: Lucid Motors

Aunque por el momento los detalles específicos sobre el servicio aún son escasos, las compañías han compartido imágenes y un vídeo de un Lucid Gravity debidamente modificado, equipado con una cápsula en el techo en la que se han colocado diferentes cámaras y sensores que ofrecen una visión de 360 grados del entorno del vehículo.

Precisamente estas cámaras y sensores se van a encargar de enviar toda esa información a Nuro Driver, un sofisticado sistema de conducción autónoma de Nivel 4 desarrollado por la compañía Nuro. El primer prototipo ya se está probando en un campo de pruebas ubicado en Las Vegas. Los modelos de producción serán propiedad de Uber o de sus diferentes socios de flota, quienes los operarán y pondrán a disposición de los pasajeros exclusivamente a través de la plataforma Uber.

Hay un Lucid Gravity con 724 kilómetros de autonomía media

2025 Lucid Gravity. Uber. Robotaxi. Imagen movimiento.
Foto: Lucid Motors

Lucid Motors ha confirmado que el robotaxi aprovechará la avanzada plataforma tecnológica de su sofisticado Gravity, así como sus arquitecturas eléctricas y de control redundantes, tecnología que le permitirá ofrecer una impresionante autonomía en uso real, detalle que lo convierte en la opción ideal para una oferta escalable de robotaxi. No en vano, de este Gravity hay versiones que homologan hasta 450 millas de autonomía (724 kilómetros) en el exigente ciclo EPA de Estados Unidos. El fabricante de automóviles también ha revelado que todo el hardware de conducción autónoma se instalará directamente en su propia línea de ensamblaje y que los vehículos recibirán el software de Nuro cuando Uber los ponga en servicio.

El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, ha expresado su entusiasmo por la colaboración: «Los vehículos autónomos tienen un enorme potencial para transformar nuestras ciudades. Nos entusiasma asociarnos con Nuro y Lucid en este nuevo programa de robotaxis, diseñado específicamente para la plataforma Uber, para llevar de forma segura la magia de la conducción autónoma a más personas en todo el mundo».

Según fuentes cercanas a la operación, se dice que Uber invertirá 300 millones de dólares (más de 255 millones de euros) en Lucid Motors como parte de dicho acuerdo. Nuro, por su parte, también recibirá una inversión multimillonaria, lo que demuestran la confianza de Uber en el potencial de ambas compañías americanas para revolucionar el transporte urbano.

Fotos: Lucid Motors

Driving the Dragon o cómo el coche chino lo ha cambiado todo

Driving the Dragon llega a las librerías para documentar el extraordinario ascenso de la industria automovilística china. Este libro, firmado por el experto en el mercado chino, Mark Andrews, y publicado por la editorial británica Veloce Publishing, arroja luz sobre una transformación que ha reconfigurado el panorama automovilístico global y posicionado a China como el mayor productor de automóviles del mundo desde 2008.

Con la llegada del verano, leer un buen libro se convierte en una manera fantástica de invertir el tiempo de ocio, y esta obra promete ofrecer la combinación perfecta de entretenimiento e información.

La perspectiva de Andrews no es solo un análisis académico, sino el relato en primera persona de alguien que lleva viviendo treinta años en China, enseñando, probando y analizando vehículos chinos mientras ha sido testigo directo del crecimiento extraordinario de esta industria. Su visión única ofrece una ventana privilegiada a un mercado que para muchos occidentales sigue siendo enigmático.

Driving the Dragon: Del Rover 75 a BYD; una revolución sobre ruedas

Driving the Dragon traza un arco narrativo que comienza con el Rover 75 y su papel clave en el impulso inicial de la industria china, para culminar con el análisis de marcas como BYD, Zeekr y Nio, que se han convertido en protagonistas del mercado europeo. BYD y sus rivales chinos como Nio han triunfado en Europa manteniendo precios por debajo de sus competidores, a veces con ventajas de hasta el 25 %.

La transformación ha sido vertiginosa. Las proyecciones indican que las marcas chinas podrían alcanzar el 20 % del mercado europeo de vehículos eléctricos en 2027, una cifra que refleja no solo su ambición comercial, sino una capacidad tecnológica que ha sorprendido a los veteranos del sector.

El libro examina no solo los éxitos, sino también los falsos arranques y las oportunidades perdidas que han jalonado este camino. Andrews analiza cómo China ha logrado posicionarse en la vanguardia de la adopción de vehículos eléctricos, convirtiendo lo que inicialmente se percibía como una desventaja competitiva en su mayor fortaleza.

Driving the Dragon

Veloce Publishing y Driving the Dragon: la excelencia editorial automovilística

La elección de Veloce Publishing como editorial no es casual. Fundada en 1991 por Rod Grainger y Jude Brooks, la compañía ha publicado cerca de 1.000 títulos bajo el sello Veloce, consolidándose como referente en la literatura automovilística especializada.

David and Charles adquirió el negocio de Veloce Publishing en febrero de 2024, pero la filosofía editorial permanece inalterada. Sus libros pueden no ser los más baratos, pero adaptando un famoso eslogan de Rolls-Royce: “la calidad permanece mucho después de que el precio se olvide”.

La casa editorial, con sede en Poundbury, Dorset, se ha especializado en cubrir todos los aspectos del mundo automovilístico desde una perspectiva internacional, incluyendo historia, biografía, referencia, motorsport, reparación, mantenimiento, construcción y restauración de vehículos.

Una China en transformación reflejada por Driving the Dragon

Driving the Dragon va más allá del análisis puramente industrial para examinar el país y la cultura que rodea a esta industria. Para muchos, China sigue siendo un país enigmático, una percepción a la que no ayudan los recientes acontecimientos políticos. Andrews ofrece una perspectiva matizada que combina el análisis técnico con la comprensión cultural.

El libro, de 144 páginas, con 150 ilustraciones y un precio de £19.99 (aproximadamente 23,50 €), proporciona una visión privilegiada del ascenso extraordinario de los fabricantes chinos, explicando cómo los vehículos chinos constituyen ahora la mayoría de los coches eléctricos del mundo. BYD ha anunciado ventas récord para este ejercicio, impulsadas por la creciente demanda del mercado local y los programas gubernamentales de renovación.

La obra de Andrews llega en un momento crucial. Las compañías chinas que fabrican coches eléctricos ahora compiten en asistencia al conductor y otras tecnologías impulsadas por semiconductores, lo que indica que la evolución del sector está lejos de completarse.

Driving the Dragon se presenta así como una lectura esencial para entender no solo el presente de la industria automovilística china, sino también las claves de su futuro; un futuro que, como demuestra Andrews, ya está aquí. Para aquellos que buscan una lectura estimulante durante las vacaciones estivales, este libro ofrece la combinación perfecta de rigor periodístico y narrativa envolvente.

Aquí tienes el esquema con iconos representativos y los puntos clave del libro Driving the Dragon, ideal como resumen visual o infografía. La cita final es una paráfrasis fiel al tono del texto, ya que el original no incluye citas literales destacadas.

Prueba comparativa Jaecoo 7 PHEV y BYD Seal U DM-i
Fotos: Iván Santamaría / Motor 16.

📘 Driving the Dragon

El libro que explica cómo China ha reescrito las reglas del automóvil


✍️ Autor: Mark Andrews

  • 📍 Vive en China desde hace 30 años.
  • 🚗 Ha probado, analizado y seguido la evolución del automóvil chino.
  • 🧠 Enfoque personal + análisis técnico → relato único e inmersivo.

🐉 De Rover 75 a BYD: una revolución industrial

  • 🔧 Comienza con el papel clave del Rover 75 en los inicios del sector.
  • ⚡ Termina con el ascenso meteórico de marcas como BYD, Zeekr y Nio.
  • 💰 Las marcas chinas ofrecen precios hasta un 25 % más bajos que sus rivales europeos.

📈 Cifras que hablan de poder

  • 🇨🇳 China es el mayor productor de automóviles del mundo desde 2008.
  • 🔋 Podrían alcanzar el 20 % del mercado europeo de VE en 2027.
  • 🚀 Dominio absoluto en vehículos eléctricos y tecnologías emergentes.

⚠️ Una historia de aciertos… y tropiezos

  • 🧭 El libro también narra:
  • ❌ Falsos arranques.
  • 💡 Oportunidades perdidas.
  • 🔄 Cómo China convirtió sus debilidades en fortalezas.

🌏 Mucho más que coches: una mirada a la China contemporánea

  • 🧧 Cultura, contexto social y transformación tecnológica.
  • 📉 Percepciones occidentales frente a la realidad del mercado chino.
  • 🧩 Lectura ideal para comprender la evolución global de la movilidad.

📚 Editado por Veloce Publishing

  • 🏁 Especialistas británicos en literatura automovilística desde 1991.
  • 🏷️ Adquirida por David and Charles en 2024, sin cambiar su filosofía.
  • 💬 Lema: “La calidad permanece mucho después de que el precio se olvide”.

📖 Ficha técnica del libro Driving the Dragon

  • 🧾 144 páginas, 150 ilustraciones.
  • 💷 Precio: £19.99 (~23,50 €).
  • 🏠 Editorial con sede en Poundbury, Dorset.

🏁 Conclusión

Driving the Dragon es una lectura esencial para entender cómo China ha pasado de imitador a líder global en automoción eléctrica. Es un libro riguroso, accesible y revelador sobre un futuro que ya ha llegado.

El escape Milltek del Defender OCTA ya tiene precio… y vídeo

Como ya te comentamos hace unos días, el Defender OCTA ya tiene una primera alternativa de posventa para su sistema de escape. Milltek Sport acaba de anunciar el inicio de producción de su sistema de escape deportivo específicamente desarrollado para el todoterreno británico más radical. La firma de Derby promete dar al motor V8 biturbo de 635 CV el sonido y carácter que, según ellos, merece desde fábrica.

El desarrollo del escape para el Defender OCTA arrancó tan pronto como Milltek consiguió hacerse con una de las primeras unidades del modelo, permitiendo a su equipo de ingenieros trabajar desde el primer momento en un sistema que potenciara las cualidades sonoras de su propulsor V8 de 4,4 litros sobrealimentado por dos turbocompresores.

Comparativa del escape de serie del Defender Octa frente al escape desarrollado específicamente por Milltek para el todoterreno británico.

Estreno del Defender OCTA de Milltek en Goodwood

El prototipo del sistema de escape hizo su debut público en el Festival de Velocidad de Goodwood 2025, donde, según la propia marca, todos los asistentes que pudieron escucharlo coincidieron en que otorgaba al Defender OCTA la personalidad sonora que le faltaba de serie. Personalmente, no creoque el escape de serie esté falto de personalidad, pero es cierto que unos decibelios extra “a la carta” nunca vienen mal.

Kev Hall, director de Operaciones Técnicas de Milltek, se muestra especialmente satisfecho con el resultado: “Tras pasar un tiempo considerable con nuestro vehículo de desarrollo OCTA, estoy extremadamente impresionado con el sistema final. El escape ofrece un perfil acústico bien equilibrado, más profundo y envolvente bajo aceleración, pero a la vez equilibrado y refinado al ralentí”.

El escape Milltek del Defender OCTA ya tiene precio… y vídeo
Defender OCTA con escape Milltek.

La propuesta de Milltek se basa en un sistema sin resonador y con el filtro de partículas atrás, fabricado íntegramente en acero inoxidable T304L de grado superior. Las válvulas que permiten conmutar entre el camino más sonoro y el más amortiguado para los gases de escape son un 80 % más grandes que las originales (80 mm) y se integran perfectamente con el sistema de control original, manteniendo la funcionalidad del modo OCTA pero amplificando considerablemente el carácter sonoro.

Así que sigue siendo posible elegir entre un escape discreto para el día a día y otro más sonoro para ocasiones especiales simplemente accionando una tecla o conmutando el modo OCTA con el pulsador del volante que convierte nuestro Defender en una especie de todoterreno de raids.

Disponibilidad y precios del escape Milltek para el Defender OCTA desde agosto

Entre las opciones de personalización se incluyen colas de escape acabadas en negro pulido, titanio cepillado y titanio quemado, aunque también existe la posibilidad de conservar las colas de escape de serie para quienes prefieran un aspecto más discreto.

El escape deportivo del Defender OCTA estará disponible a partir de principios de agosto con precios que arrancan en 4.476 euros (£3,882) si se mantienen las colas de escape originales, escalando hasta los 5.299 euros (£4,595) si se opta por las exclusivas salidas GT100 en acabado titanio quemado.

El sistema promete eliminar el sonido apagado característico de los motores turbo modernos sin generar ruidos molestos a velocidades de crucero, manteniendo un equilibrio entre deportividad y confort diario. La diferencia sonora entre los modos normal y OCTA se acentúa considerablemente, ofreciendo una transición más marcada cuando las válvulas se abren.

Milltek Sport, fundada en Reino Unido en 1983, cuenta con sede central en Derby, centro de desarrollo cerca del mítico circuito de Nürburgring y unas instalaciones recientemente inauguradas en Tennessee, Estados Unidos. La compañía se ha consolidado como referente mundial en sistemas de escape deportivos, manteniendo un catálogo que abarca desde los “clásicos modernos” hasta los últimos pick-ups y todoterrenos del mercado.

7 puntos que debes cumplir a rajatabla si te sorprende un incendio cuando conduces tu coche

A estas alturas del verano, ya hemos vivido algunos incendios graves que nos recuerdan que las altas temperaturas nunca son buenas amigas del fuego. Es cierto que la superficie quemada se ha reducido a la primera en los primeros meses de este año, pero hemos tenido algunos graves en Méntrida, Maqueda o La Torre de Esteban Hambrán, todos en Toledo, al borde de la A-5 y cerca de Madrid.

Y esta cercanía con una de las autovías más transitadas nos lleva a hacernos una pregunta: ¿cómo tenemos que reaccionar si nos sorprende un incendio mientras vamos en el coche? Es una situación que seguramente te deje paralizado durante unos segundos, pero tienes que saber que hay incendios forestales graves que tienen la capacidad de propagarse a más de 20 km/h.

Qué hacer si te sorprende un incendio en la carretera

incendio coche
Fuente: Agencias

Si conduces, tienes que saber cuáles son los grandes peligros de la carretera, aunque hay situaciones más evitables que otras. Y no, no nos referimos solo a los accidentes que pueden ocurrir por exceso de velocidad o por una conducción imprudente. También un incendio, porque los hay que se desatan en municipios cercanos a la autovía y te pueden sorprender antes de que lleguen las autoridades. Estas son las 7 cosas que debes cumplir a rajatabla.

Detente en una zona segura (y cuanto antes, mejor)

Si ves humo o fuego cerca, lo primero es buscar una escapatoria segura. Por tanto, evita zonas con vegetación, para, si es necesario, en un área asfaltada o date la vuelta por donde has venido. No avances nunca sin saber lo que puede haber más adelante.

Llama al 112 y comunica tu ubicación exacta

Aunque veas helicópteros sobrevolando la zona o escuches sirenas, no supongas que el incendio ya está controlado o detectado. Llama de todas formas al 112 e informa de tu posición. Si tienes instalada la app My 112, puedes enviar tu ubicación GPS con mayor precisión.

Cierra las ventanillas y apaga el sistema de ventilación

Sabemos que hace calor, pero así dejarás fuera el humo y los gases del incendio. Sube las ventanillas, apaga el aire acondicionado o el climatizador y haz que el habitáculo de tu coche sea un pequeño refugio hermético.

Activa luces cortas y los warnings

El humo reduce la visibilidad considerablemente, así que señaliza tu posición con las luces de cruce (aunque tu coche tenga las de posición) y los intermitentes de emergencia. Mejor prevenir que curar.

Nunca intentes atravesar una zona afectada

Aunque el fuego parezca que está lejos o creas que puedes pasar rápido, no lo hagas. El viento puede cambiar la dirección de las llamas en unos pocos segundos, y el incendio si no está controlado puede avanzar incluso más rápido que tú.

Permanece en el coche si no hay otra alternativa

Puede sonar contraproducente, pero tu coche ofrece cierta protección térmica frente al exterior. Abandónalo solo si ves que el fuego se aproxima con peligro y tienes una vía de escape a una zona ya quemada o asfaltada.

Si tienes que huir, cúbrete bien y huye del viento

Sal del coche solo si es imprescindible. Tápate toda la piel, cubre la boca y la nariz con un paño húmedo y aléjate en la dirección contraria al viento. Nada de cuevas, túneles, pozos o barrancos, porque pueden terminar siendo trampas sin gota de oxígeno.

Errores que deberías evitar si hay fuego cerca

incendio coche
Fuente: Agencias

Con el estrés del momento, es fácil cometer errores, pero algunos pueden costarte muy caro. Estos son algunos de los más frecuentes (y peligrosos) si te encuentras con un incendio:

  • Intentar cruzar el fuego: hay quien cree que acelerando puedes salir del paso. Pero no, las llamas se mueven más deprisa de lo que parece y un coche puede ser vulnerable al calor extremo.
  • Parar en caminos de tierra o sobre vegetación: el motor caliente del coche puede encender lo que pisa. Evita los arcenes con hierba seca, caminos sin asfaltar o zonas agrícolas. Acude siempre al asfalto.
  • Buscar alturas o zonas elevadas: el fuego sube, no baja, así que dirígete hacia cotas más bajas. No te refugies en la ladera ni busques visibilidad.
  • Salir del coche sin saber qué hacer: si no encuentras un buen refugio o una zona sin vegetación, mejor quédate dentro del coche.
  • No hacer caso a los servicios de emergencia: si hay Guardia Civil o bomberos en la zona, sigue sus instrucciones al pie de la letra. Ellos tienen información que tú no manejas, así que ni se te ocurra ir por libre.

Conductor kamikaze: los pasos para no tener un accidente en esta complicada situación

La seguridad vial ha mejorado mucho en los últimos años. Hoy, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Guardia Civil tienen más herramientas para controlar el comportamiento en carretera, pero eso no impide que podamos encontrarnos con un conductor kamikaze. Un coche circulando en sentido contrario, con un comportamiento muy agresivo e incluso bajo los efectos de las drogas o del alcohol.

¿Sabrías reaccionar a un kamikaze? En la carretera, lo mejor que puedes hacer es anticiparte, pero es difícil hacerlo ante ciertas situaciones. Y no todos los kamikazes son conductores suicidas que circulan a 200 km/h. Muchas veces, son despistes, rotondas mal hechas, confusiones en accesos, conductores que ignoran el riesgo que supone circular en sentido contrario, sin luces o a toda velocidad sorteando vehículos.

El resultado es el mismo, y no es otro que una señal clara de peligro por estar compartiendo la carretera con un kamikaze que no respeta las normas y pone al riesgo de usuarios de la vida en riesgo. Si no sabrías cómo reaccionar a uno de ellos, te contamos qué debes hacer (y qué no) para evitar un accidente.

Cómo detectar a un conductor kamikaze

Control de alcoholemia kamikaze
Fuente: Agencias

La anticipación, en este caso, también te puede salvar la vida. Muchos conductores se producen porque el conductor no ha sabido interpretar a tiempo los signos de peligro. En el caso de los kamikazes, hay ciertas señales que deberían ponerte en alerta, como luces que deslumbran en dirección contraria, coches que circulan por tu carril, movimientos muy agresivos, cambios de carril violentos y constantes… ¿Te suena?

El instinto más lógico es frenar en seco o dar un volantazo para quitarte de su camino, pero también es lo más peligroso. En lugar de eso, reduce la velocidad de forma progresiva, mantén una trayectoria estable y muévete suavemente hacia la derecha. No pierdas el control dentro del coche ni pongas en peligro al resto de vehículos, que ya bastante lo hace el kamikaze.

Sujeta también con firmeza el volante, mantén la mirada al frente y evita mirar fijamente al coche kamikaze. Y tampoco dejes que el miedo o el pánico se apoderen de ti. Si estás atento y reconoces los síntomas, reacciona lo antes posible para evitar un susto.

Qué hacer (y qué no) si ya estás cerca del peligro

¿Que tener en cuenta antes de comprar una baliza V16 con geolocalizacion Motor16
Fuente: propia

Si el conductor kamikaze ya ha pasado a tu lado o circula muy cerca, no entres en pánico. Enciende las luces de emergencia si es necesario, señaliza tu posición, reduce la velocidad y extrema la atención todavía más. Recuerda que otros conductores pueden no haber visto lo mismo que tú, así que deberías avisar de que algo ocurre.

¿Vas acompañado? Pide al copiloto que llame al 112 (o hazlo tú desde un asistente de voz) e informe de la matrícula si la ha visto, la marca de vehículo, el color, el sentido de la circulación y el punto kilométrico. Cuanto más preciso seas, mejor, y ten en cuenta que esa llamada puede evitar un accidente más adelante.

Lo que no debes hacer nunca es hacerte el ‘héroe’, cerrarle el paso, jugar a adelantarle para advertirle de su comportamiento o intervenir de alguna manera. Puedes provocar una reacción todavía más peligrosa, un accidente múltiple o simplemente que el kamikaze la tome contigo.

En el peor de los casos (si hay colisión o has tenido que parar el coche), evita el enfrentamiento. Lo más importante es la seguridad: aparcar en un lugar seguro, ponte el chaleco, coloca los triángulos o la baliza V16 y espera a que llegue la asistencia. Solo baja del coche si es estrictamente necesario y el entorno es seguro.

Un consejo final: siempre que notes un comportamiento extraño en otro conductor (aunque no llegue a ser kamikaze), anticípate, pon distancia y mantén una conducción defensiva.

El sorprendente acuerdo al que han llegado la DGT y FECSA que afecta de forma directa a la Guardia Civil de Tráfico

La seguridad de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico ha dado un paso importante hacia el futuro gracias a un nuevo acuerdo entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y la empresa tecnológica española FECSA. En un momento en el que la protección del personal que trabaja en primera línea en nuestras carreteras es una prioridad, este contrato representa una inversión significativa en la modernización de los equipos de protección personal.

Con el suministro de miles de chalecos con airbag de última generación, la DGT busca minimizar los riesgos a los que se enfrentan los motoristas de la Agrupación de Tráfico, apostando por soluciones tecnológicas diseñadas específicamente para entornos de alta exigencia. Este acuerdo no solo implica la entrega de equipamiento avanzado, sino también una estrecha colaboración entre la administración pública y la industria para adaptar la tecnología a las condiciones reales del trabajo policial.

Una segunda entrega que refuerza el compromiso con la seguridad

imagen Motor16
fuente: grok

En julio de 2025, la DGT adjudicó a FECSA un nuevo contrato para el suministro de 4.262 chalecos airbag electrónicos destinados a los motoristas de la Guardia Civil. Esta entrega se suma a las 4.661 unidades suministradas en 2024, lo que eleva el total a más de 8.900 chalecos entregados en menos de dos años. La iniciativa forma parte de una estrategia global para reducir los riesgos derivados del uso intensivo de motocicletas en el ejercicio de funciones operativas.

Estos chalecos representan una evolución importante respecto al equipamiento tradicional. Gracias a su sistema de activación electrónica de alta sensibilidad, los dispositivos pueden detectar caídas o colisiones y desplegar el airbag en milésimas de segundo. La protección abarca zonas vitales como el tórax, abdomen, cuello, espalda, caderas y sacro, amortiguando impactos y previniendo lesiones graves en caso de accidente.

Tecnología al servicio del trabajo en carretera

Guardia Civil dgt
Fuente: Guardia Civil

A diferencia de otros dispositivos más genéricos, los chalecos desarrollados por FECSA han sido concebidos específicamente para las condiciones extremas del trabajo policial en motocicleta. Las velocidades, maniobras bruscas y largos periodos de conducción bajo todo tipo de condiciones climáticas exigen un nivel de protección que solo los dispositivos de última tecnología pueden ofrecer. Este enfoque especializado ha sido clave para que la DGT vuelva a confiar en FECSA como proveedor estratégico.

El diseño del chaleco no solo amortigua el impacto, sino que también ayuda a estabilizar el cuerpo del agente tras una caída. Este efecto estabilizador es esencial para prevenir lesiones como la hiperflexión de la columna vertebral, uno de los riesgos más serios para los motoristas. Así, el acuerdo con FECSA no solo supone una mejora técnica, sino también un avance en la forma en que se entiende la protección individual dentro de las fuerzas de seguridad.

Ajustes clave tras la primera entrega en 2024

Control de tráfico de la Guardia Civil
Fuente: Agencias

La implantación de esta tecnología no ha estado exenta de desafíos. Tras la primera entrega en 2024, se detectaron algunas incidencias relacionadas con el funcionamiento del sistema de activación. Los primeros chalecos estaban configurados con parámetros pensados para conductores civiles, lo que resultó poco adecuado para el estilo de conducción dinámico y exigente de la Guardia Civil.

En respuesta a estas incidencias, FECSA y la Agrupación de Tráfico activaron un plan conjunto de revisión técnica. En solo diez días, se logró recalibrar más de 4.600 chalecos repartidos por todo el país, justo a tiempo para la operación salida de Semana Santa de 2025. Este proceso incluyó ajustes en el software de activación, mejorando su sensibilidad para adaptarse a las maniobras propias del servicio policial, y marcó un precedente de colaboración eficaz entre empresa y administración.

Un ejemplo de colaboración efectiva entre DGT y FECSA

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fuente: fecsa

Lejos de tratarse de un fallo estructural, lo ocurrido tras la primera entrega demuestra la complejidad de introducir nuevas tecnologías en entornos operativos reales. La respuesta rápida y coordinada entre FECSA y la DGT permitió no solo corregir los problemas detectados, sino también reforzar la confianza mutua y consolidar una colaboración basada en la mejora continua.

Este tipo de adaptaciones es fundamental cuando se trata de productos diseñados para proteger vidas. FECSA no solo demostró su capacidad técnica, sino también una gran flexibilidad industrial y un fuerte compromiso con los profesionales que dependen de sus soluciones para realizar su trabajo con seguridad. Gracias a esta experiencia, los chalecos entregados en la segunda fase cuentan ya con las configuraciones optimizadas desde el inicio.

¿Tienes un coche híbrido, híbrido enchufable o eléctrico? Estos son los errores que cometes en verano y que podrían traducirse en una cara avería

La AEMET lo ha advertido: el verano de 2025 está siendo uno de los más calurosos de la historia reciente de España. Y tu coche también lo sufre. Los híbridos, enchufables y vehículos eléctricos se enfrentan a un entorno especialmente hostil. Durante los meses más tórridos del año, requieren de cuidados especiales.

La movilidad eléctrica sigue creciendo de forma notable. Según datos de ANFAC, las ventas de eléctricos y enchufables han subido un 71% respecto al año pasado, y los híbridos convencionales lideran el ranking de los más vendidos. Ahora mismo, muchos conductores podrían estar estrenando uno… quizá sin saber que el verano es su mayor enemigo.

Autonomía bajo cero incluso a 40 grados

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Fuente: Cupra

El principal error que cometen los conductores de un coche híbrido o eléctrico en verano es no tener en cuenta que el calor afecta a la autonomía. Aunque las baterías están refrigeradas, la climatización del habitáculo y el sistema eléctrico de alta tensión consumen más energía en días calurosos. ¿El resultado? Se reduce la distancia que puedes recorrer con una sola carga.

Este detalle puede convertirse en un problema si tienes pensado hacer un viaje largo o vives en una zona con temperaturas especialmente altas. La planificación se vuelve una necesidad. Y no solo para organizar tu ruta, también para prever cuánto te durará la batería y dónde podrás recargar de forma eficiente.

Tu punto de recarga también se derrite

Recarga NORAUTO Coches hibridos y electricos press Motor16
Fuente: Norauto

Otro error habitual es cargar el híbrido o eléctrico bajo el sol abrasador del mediodía. En verano, algunas superficies pueden alcanzar más de 60 °C, lo que afecta a la batería durante la recarga. La temperatura ambiente ideal para una carga óptima se sitúa entre los 20 y 25 °C. Superar ese rango puede provocar que el proceso sea más lento o, en el peor de los casos, que la batería sufra daños.

Por eso, es recomendable cargar el vehículo en lugares protegidos del sol, como garajes o estaciones subterráneas; y evitar hacerlo en las horas de mayor calor. Lo mejor: cargar a primera o última hora del día, o incluso durante la noche. Así, no solo proteges la batería, también optimizas su rendimiento.

El sistema de refrigeración, el gran olvidado

liquido refrigerante 1 Motor16
Fuente propia

Un gran fallo entre los conductores de coches eléctricos e híbridos es olvidar que estos también necesitan mantenimiento. Y uno de los elementos más críticos en verano es el sistema de refrigeración. Si no está en perfecto estado, puedes enfrentarte a un sobrecalentamiento que afecte tanto a la batería como al motor.

En los talleres especializados, como los de Norauto, ofrecen revisiones específicas para este tipo de vehículos. Su plan de mantenimiento incluye hasta 9 puntos clave relacionados con la gestión eléctrica del automóvil, entre los que se incluye el estado de salud de la batería o SOH (State of Health).

Cuida la planificación: no te quedes tirado

híbrido enchufable
Fuente propia

Salir de viaje sin planificar dónde cargar tu coche es un error más común de lo que parece. Y en verano, que la autonomía se reduce, conocer los puntos de recarga a lo largo del trayecto se vuelve el doble de importante. No basta con saber en qué ciudad hay uno: debes saber exactamente en qué punto vas a parar, cuánto tardarás en cargar y si esa estación está operativa.

Y no solo en viajes largos. Incluso para desplazamientos dentro de la ciudad o a tu segunda residencia, debes anticiparte. Un simple atasco en plena ola de calor podría alterar tus cálculos y dejarte con la batería bajo mínimos mucho antes de lo esperado.

Malos hábitos con el aire acondicionado y la conducción

no apagues coche aire acondicionado prendido 1 Motor16
Fuente propia

El aire acondicionado es un arma de doble filo. Ayuda a circular cómodos, pero su uso descontrolado puede agotar rápidamente la batería. Muchos conductores no utilizan el modo eficiente o ECO, lo que supone un gasto energético innecesario. Lo ideal es recurrir a la ventilación natural bajando las ventanillas. Pero no lo hagas a altas velocidades: penaliza la aerodinámica y el consumo.

Otro punto clave es cómo conducimos. La conducción poco fluida, con acelerones y frenazos bruscos, aumenta el gasto energético. Con los coches híbridos o eléctricos, la eficiencia lo es todo. Conducir de forma suave, anticipándote a las condiciones del tráfico, puede marcar la diferencia entre tener que parar a recargar o llegar a tu destino sin contratiempos.

Sol y mar: la receta para un susto eléctrico

multa aparcar coche playa Motor16
Fuente propia

Aparcar al sol en pleno verano es un error, más aún si tu coche es híbrido o eléctrico. Las altas temperaturas afectan al rendimiento de la batería y los componentes electrónicos. Lo ideal es estacionar en zonas a la sombra o, si es posible, garajes ventilados. También puedes usar parasoles para reducir la temperatura interior y proteger las pantallas.

Dejar el coche junto al mar también te puede salir caro. La humedad y el salitre son enemigos silenciosos que favorecen la corrosión, sobre todo en componentes electrónicos. Si viajas o tienes una segunda residencia en la costa y vas a dejar el coche parado, lo mejor es cubrirlo con una funda integral.

Cuidar tu híbrido y eléctrico en verano no es opcional

Autonomia 4 Motor16
Fuente propia

El calor no solo incomoda a los humanos, también pone a prueba la resistencia de tu coche híbrido, híbrido enchufable o eléctrico. Por suerte, todos estos errores pueden evitarse con un poco de información y previsión. Desde cómo y cuándo cargas tu vehículo, hasta cómo conduces o dónde lo aparcas: cada decisión cuenta.

Evitando estos fallos no solo ahorrarás dinero en reparaciones, también alargarás la vida útil de tu coche y disfrutarás de una experiencia de conducción más segura y eficiente durante el verano. En caso de duda, acude a talleres especializados: conocen las particularidades de tu híbrido o eléctrico y te ayudarán a mantenerlo en perfectas condiciones. Haga el calor que haga.

Ten cuidado: Así funciona la estafa del «falso mecánico»

La policía y otras autoridades relacionadas con la seguridad están advirtiendo sobre una estafa que cada vez es más habitual, y que tiene como gancho la preocupación por tener un problema en el coche. No te confíes, porque estos estafadores actúan con astucia y saben cómo ganarse tu confianza para luego vaciarte el bolsillo.

Nuestro coche es una herramienta esencial, y cualquier problema nos genera un gran estrés. En esa situación de vulnerabilidad es donde empieza una de las estafas más extendidas y peligrosas en la carretera: la del «falso mecánico». Hoy te voy a explicar, paso a paso, cómo funciona este timo para que nunca caigas en él y sepas cómo protegerte.

El gancho inicial: «Tu coche tiene un problema grave»

estafa falso mecánico
Fuente propia

Imagina la situación: estás parado en un semáforo o circulando por una vía concurrida. De repente, ves a alguien haciendo gestos para que lo mires. Te señala el coche con urgencia, o te grita que hay algo mal. Pueden decirte que se te ha caído una pieza o que tu coche hace un ruido raro. Su objetivo es llamar tu atención y, sobre todo, generar una alarma inmediata.

La clave es que te des cuenta de una supuesta avería y te detengas. Algunos timadores incluso trabajan en grupo, y es posible que varias personas te adviertan del mismo «problema» en diferentes puntos de la carretera, haciéndote pensar que la avería es real y grave. La presión es parte de su estrategia, quieren que sientas que no hay tiempo que perder.

Una vez que has detenido tu vehículo, o incluso antes de que te dé tiempo a pensar qué hacer, la persona se ofrece a ayudarte a revisar el coche para comprobar si hay algún problema.

Este falso mecánico se acerca a tu coche con una actitud de total confianza. Abre el capó o se agacha junto a las ruedas, haciendo como que examina el vehículo. Es posible que mueva algo, haga ruidos o incluso coja un gato hidráulico y suba el coche para revisarlo. Te dirá con tono de preocupación que la avería es mucho más grave de lo que parece y que es peligroso seguir circulando así. Puede inventar problemas complejos con el motor, la transmisión, el eje o cualquier componente vital, asegurándote que, si continuas, podrías causar un daño irreparable y mucho más costoso.

El «diagnóstico» alarmante y la reparación «urgente»

flasa avería
Fuente propia

El falso mecánico insistirá en que la situación es crítica y que la reparación debe hacerse de inmediato. Te dirá que no puedes mover el coche, o que, si lo haces, el problema se agravará. Te asegura que puede hacerlo en ese mismo momento, siempre y cuando pagues una cantidad que puede ir de los 500 a los 800 euros. Pero todo es una estafa.

Al verte en una situación comprometida, lejos de un taller de confianza y con la prisa de seguir tu camino, algunos conductores ceden y pagan para evitar problemas mayores o incluso para no tener que seguir discutiendo con el supuesto profesional.

La Policía Nacional ha lanzado un aviso en su cuenta de X advirtiendo de esta práctica, debido al aumento de casos que se están dando.

Cómo evitar caer en la estafa del «falso mecánico»

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Fuente propia

Si alguien te alerta sobre una supuesta avería en tu vehículo en la vía pública, lo primero es mantener la calma. No te dejes llevar por el pánico o la presión. Sobre todo, nunca permitas que un desconocido manipule tu vehículo en la vía pública. Por muy convincente que parezca, tu coche es tu responsabilidad y solo profesionales de tu confianza deben tocarlo.

Es muy raro que un mecánico profesional, con su taller y herramientas adecuadas, esté por casualidad en la carretera listo para hacer una reparación de urgencia. Las averías graves rara vez se solucionan en minutos y en medio de la calle. Desconfía de cualquier ofrecimiento de «reparación al instante» o de precios exorbitantes por una intervención exprés. Las reparaciones serias requieren un diagnóstico adecuado y, a menudo, herramientas específicas que no se llevan en el maletero.

Si de verdad sospechas que tu coche tiene una avería, lo más seguro y sensato es contactar con tu servicio de asistencia en carretera. Tu seguro está para estas situaciones y enviará a una grúa para trasladar tu vehículo a un taller de tu elección o a uno de su red de confianza. Esa es la manera correcta de proceder.

Si te encuentras con un «falso mecánico» y tienes claro que es un intento de estafa, la mejor estrategia es ignorarlos. Continúa tu camino si es posible, o si estás parado, no te bajes del coche, mantén las puertas cerradas y llama al 091 para denunciar la situación. Proporciona todos los detalles que puedas: descripción de las personas, matrícula si la viste, lugar exacto, etc.. Tu denuncia puede evitar que otras personas caigan en el mismo timo.

La estafa del «falso mecánico» explota tu preocupación y desconocimiento sobre la mecánica del coche. No dejes que el miedo te haga pagar por un problema que nunca existió.

Bauhaus tiene el producto que necesitas para conducir más cómodo por menos de 5 euros

¿Alguna vez has terminado un viaje en coche con una molesta punzada en la espalda? Esa sensación de rigidez que te acompaña después de pasar demasiado tiempo al volante es algo que miles de personas sufren de dolores lumbares. Pero Bauhaus tiene un producto que te puede ayudar. Un accesorio para el coche con el que puedes reducir la incomodidad de un asiento rígido por muy poco.

La importancia de un buen soporte lumbar al conducir

Dolor de espalda
Fuente: Pexels

Aunque a veces no lo parezca, conducir es una actividad muy exigente con nuestra columna vertebral. Las horas que pasamos sentados, a menudo con una postura inadecuada, pueden provocar tensiones musculares, fatiga e incluso problemas de espalda a largo plazo. Y por muy cómodo que parezca al principio, el asiento no siempre ofrece el apoyo necesario en la zona lumbar, la curvatura natural de la espalda baja que es fundamental mantener para una postura saludable.

Al conducir, si tu espalda baja no está bien alineada y apoyada, tu cuerpo tiende a encorvarse, tus hombros se adelantan y tu cuello se resiente. Esto no solo genera incomodidad, sino que también puede afectar a tu capacidad de concentración en la carretera. Un soporte lumbar adecuado reduce la presión sobre los discos intervertebrales y permite que tus músculos trabajen de forma eficiente, en lugar de estar en constante tensión.

A diferencia de una silla de oficina ergonómica, el asiento de un coche rara vez está diseñado pensando en una ergonomía perfecta para todo tipo de cuerpos. Hay coches con asientos más envolventes, otros con respaldos planos, etc. Y por muy bueno que sea el diseño, cada persona tiene una forma única. Un soporte lumbar te permite personalizar el asiento, adaptándolo a las necesidades específicas de tu espalda. No importa si tu coche es nuevo o viejo, si haces trayectos cortos por la ciudad o largos viajes por carretera.

Así es el soporte lumbar de Bauhaus

Soporte lumbar Bauhaus
Fuente: Bauhaus

Lo primero que llama la atención del soporte lumbar Rolmovil que ofrece Bauhaus es su sencillez. Tiene un diseño tan intuitivo que no requiere ningún tipo de montaje complicado. Solo lo colocas en el asiento de tu coche, ajustándolo a la altura de tu zona lumbar, y listo. Su peso es de apenas 180 gramos, lo que lo hace ligero y fácil de transportar.

La clave de este soporte reside en su capacidad para asegurar una postura correcta de la columna vertebral. Al rellenar ese hueco en tu espalda baja, evita que la pelvis rote hacia atrás y que la columna se arquee. Esto permite que el cuerpo se alinee de forma natural, reduciendo la presión sobre los discos y aliviando la tensión en los músculos de la espalda. Cuando tu columna está bien alineada, la sangre fluye mejor, los nervios no se pinzan y, en definitiva, sientes una mayor sensación de bienestar.

Menos de 5 euros por mejorar la comodidad

postura al volante
Fuente: Agencias

Este soporte lumbar de Bauhaus tiene un precio muy accesible, solo 4,69€ (a fecha de julio de 2025). Por menos de cinco euros, puedes hacerte con un accesorio que marcará una diferencia real en tu comodidad al conducir y en la salud de tu espalda. Piensa en lo que gastas en un café, una revista o incluso en una botella de agua en una gasolinera. Por el precio de algo tan trivial, puedes adquirir un producto que te ofrecerá beneficios tangibles y duraderos.

Invertir en un soporte lumbar no es solo comprar un accesorio, es invertir en tu salud a largo plazo. Piensa en los costes asociados a los dolores de espalda crónicos: visitas al fisioterapeuta, medicamentos, pérdida de productividad y, lo más importante, una disminución en tu calidad de vida. Un artículo tan económico como el soporte Rolmovil puede ser una medida preventiva clave que te ahorre mucho dinero y sufrimiento en el futuro.

Al mantener una postura correcta, reduces la tensión en tus músculos y articulaciones, lo que previene la aparición de dolores y lesiones. Además, una postura adecuada te hace sentir más enérgico y menos fatigado, algo fundamental cuando pasas tiempo al volante. Conducirás más seguro, más cómodo y con una sensación general de bienestar que te permitirá disfrutar de cada kilómetro.

El soporte lumbar de Bauhaus es una solución eficaz, versátil y al alcance de todos los bolsillos. No dejes que el dolor de espalda te quite las ganas de conducir o te convierta los trayectos en una tortura. ¿A qué esperas para darle a tu espalda el apoyo que se merece y empezar a disfrutar de cada viaje?

El nuevo accesorio que la DGT obliga a llevar a los motoristas en 2026 y con el que Amazon se va a frotar las manos

La DGT acaba de anunciar una nueva medida para tratar de reducir la siniestralidad de las motos en carretera. Una norma que llevaba tiempo circulando como un rumor, pero que las autoridades de tráfico han decidido implantar, lo que obligará a los motoristas a rascarse el bolsillo. Se trata de la obligación de llevar un elemento que promete revolucionar la forma en la que te desplazas en moto, un accesorio que ya está generando expectación.

Un producto que muy pronto va a tener una gran demanda: el airbag para motoristas de gran cilindrada.

La DGT y el futuro de la seguridad para los motoristas

nuevas normas de la DGT para motoristas
Fuente: Agencias

Si eres motorista, seguro que la seguridad es una de tus mayores preocupaciones. Conoces los riesgos, las imprudencias y la importancia de ir bien protegido. Más allá de polémicas sobre la ubicación de radares y los motivos por los que se ponen multas, la DGT también busca maneras de reducir la siniestralidad en nuestras carreteras. En esta ocasión, ha puesto el foco en un elemento de seguridad pasiva que ya es una realidad en otros países europeos: el airbag para motoristas.

No es un secreto que España ha estado observando muy de cerca las normas de seguridad de sus vecinos. Países como Francia e Italia ya han dado pasos importantes en esta dirección, y ahora le toca el turno a España. La implementación de esta nueva imposición de la DGT es el resultado de un análisis exhaustivo de los beneficios que este sistema puede aportar a la hora de minimizar lesiones graves en caso de accidente. Se trata de un paso para mejorar la protección de uno de los colectivos más vulnerables en la carretera.

2026, fecha clave para los motoristas

airbag moto Guardia Civil
Foto: EUROPAPRESS

Si eres motorista, a partir del próximo año el airbag pasará a ser un elemento tan indispensable como el casco. Eso sí, la norma solo afectará a quienes conduzcan motos de gran cilindrada y se aplica a la circulación por vías interurbanas. Si vas en ciclomotor o llevas una moto ligera, la medida no te afectará, al menos de momento.

Según comenta la DGT, esta nueva medida busca sobre todo proteger a los motoristas. Durante este 2025 irá lanzando campañas de información para que todos los motoristas que formen parte del grupo que deberá equiparse con airbag se vaya preparando y esté listo cuando la norma entre en vigor.

Respecto a las multas, la DGT todavía no ha dado una cifra concreta, aunque se habla de “sanciones importantes”. Algunos barajan la misma cantidad que la que se impone por no llevar guantes homologados, que son 200 euros. Aunque habrá que esperar a que el organismo especifique si será esta o superior.

Prepárate antes de que sea tarde

motorista
Fuente: Agencias

Es muy probable que Amazon se convierta en uno de los principales puntos de venta de estos dispositivos. Su catálogo cuenta con varios modelos entre los que elegir. Sobre todo, es muy importante asegurarse de que está homologado y cumple con las características que la DGT exige para circular.

Además, la nueva demanda podría llevar a una mayor oferta, una bajada de precios gracias a la competencia y una mayor facilidad para los motoristas a la hora de adquirir el suyo. Seguramente veremos cómo las marcas de equipamiento se esfuerzan por ofrecer modelos que se adapten a diferentes presupuestos y necesidades. Chaquetas con airbag integrado, chalecos que se pueden usar sobre cualquier prenda o sistemas más sofisticados con tecnología GPS formarán parte de sus catálogos.

La obligatoriedad del airbag es solo una pieza más en el puzzle de la seguridad vial para motoristas. La DGT y otras instituciones seguirán trabajando en campañas de concienciación, mejoras en la infraestructura vial y la implementación de nuevas tecnologías que contribuyan a reducir los accidentes.

Aunque reconoce que el nuevo dispositivo no es barato, la DGT quiere que los motoristas sean más conscientes de la importancia de su propia seguridad. Que no se vea como un gasto, sino como una oportunidad para invertir en un accesorio que puede marcar la diferencia entre una caída con consecuencias leves y una lesión grave o, incluso, la pérdida de vida. La carretera es un lugar maravilloso para disfrutar de la libertad que te da tu moto, pero también es un lugar donde la precaución y la protección nunca sobran.

Mientras esperamos a 2026, mantente informado, sigue conduciendo con prudencia y empieza a familiarizarte con esta nueva tecnología que será obligatoria para circular dentro de unos meses.

AleaSoft; Los mercados eléctricos europeos caen en la cuarta semana de julio con más eólica y menos solar

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AleaSoft Energy Forecasting, 28 de julio de 2025. Durante la cuarta semana de julio, la producción solar fotovoltaica disminuyó en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos, mientras que la producción eólica aumentó en gran parte de ellos. La demanda eléctrica bajó en varios mercados clave, lo que provocó una caída generalizada en los precios eléctricos. Los futuros de petróleo Brent y gas descendieron y los precios de los derechos de emisión de CO2 mostraron ligeras fluctuaciones.

Producción solar fotovoltaica y producción eólica

Durante la semana del 21 de julio, la producción solar fotovoltaica disminuyó en los principales mercados eléctricos europeos en comparación con la semana anterior. El mercado alemán registró la mayor caída, del 21%, mientras que el mercado portugués presentó la menor bajada, del 2,0%. Los mercados italiano, español y francés registraron descensos del 8,1%, 8,5% y 8,6%, respectivamente. Francia e Italia mantuvieron la tendencia a la baja por segunda semana consecutiva.

Para la semana del 28 de julio, según las previsiones de producción solar de AleaSoft Energy Forecasting, la producción solar fotovoltaica aumentará en los mercados alemán y español. En el mercado italiano, la producción solar continuará disminuyendo.

En la cuarta semana de julio, la producción eólica aumentó en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos en comparación con la semana anterior. Los mercados de la península ibérica mantuvieron la tendencia al alza por segunda semana consecutiva. En esta ocasión, el mercado español registró el mayor incremento, con un 30%, mientras que el mercado portugués anotó el menor aumento, con un 8,3%. Los mercados de Italia y Alemania también registraron incrementos, del 13% y del 16%, respectivamente, y revirtieron la tendencia a la baja de la semana anterior. El mercado francés fue la excepción, ya que la producción eólica disminuyó un 1,8% tras cinco semanas de crecimiento continuo.

A pesar de la bajada registrada en el mercado francés, el 21 de julio el mercado presentó un récord histórico de generación diaria de energía eólica para un mes de julio, con 245 GWh. Además, el 24 de julio, el mercado español alcanzó una producción eólica diaria de 228 GWh, un valor no observado desde mediados de abril.

Durante la semana del 28 de julio, según las previsiones de producción eólica de AleaSoft Energy Forecasting, la generación con esta tecnología aumentará en los mercados de la península ibérica y Alemania. En cambio, anticipa una disminución en los mercados de Francia e Italia.

Demanda eléctrica

Durante la semana del 21 de julio, la demanda eléctrica disminuyó en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos en comparación con la semana anterior. Los mercados español y belga registraron las mayores caídas, del 7,3% y 6,7%, respectivamente. Por su parte, los mercados portugués e italiano mostraron las menores reducciones, del 1,6% y 1,7%, en cada caso. En Gran Bretaña la demanda descendió un 2,4% y en Francia un 3,4%. Los mercados de Bélgica y Portugal mantuvieron la tendencia a la baja por tercera semana consecutiva. En cambio, los mercados español, italiano, francés y británico revirtieron la tendencia alcista de la semana anterior al registrar descensos en la demanda. El mercado alemán fue la excepción, con un aumento del 0,4%, tras dos semanas de bajadas.

Las temperaturas medias disminuyeron, favoreciendo la reducción de la demanda en la mayoría de los mercados analizados. Los descensos oscilaron entre 0,3 °C en Italia y 2,0 °C en España. Además, la celebración de la Fiesta Nacional en Bélgica el 21 de julio también contribuyó a una menor demanda en ese mercado.

Para la semana del 28 de julio, según las previsiones de demanda de AleaSoft Energy Forecasting la demanda aumentará en los mercados belga, español, francés y portugués. En cambio, anticipa una disminución en los mercados italiano, alemán y británico.

Mercados eléctricos europeos

En la cuarta semana de julio, los precios promedio de gran parte de los principales mercados eléctricos europeos bajaron respecto a la semana anterior. El mercado EPEX SPOT de los Países Bajos y Alemania, junto con el mercado Nord Pool de los países nórdicos, fueron las excepciones, al registrar subidas del 0,9%, 1,2% y 20%, respectivamente. Los mercados MIBEL de España y Portugal registraron las mayores caídas porcentuales, con descensos del 30%. Por otro lado, el mercado EPEX SPOT de Bélgica registró la menor bajada, con un 0,8%. En los demás mercados analizados por AleaSoft Energy Forecasting, los precios descendieron entre el 2,2% en el mercado N2EX del Reino Unido y el 7,2% en el mercado EPEX SPOT de Francia.

Durante la semana del 21 de julio, la mayoría de los mercados eléctricos europeos mantuvieron promedios semanales por encima de los 55 €/MWh. Los mercados MIBEL de España y Portugal fueron la excepción, al registrar promedios de 54,70 €/MWh y 54,73 €/MWh, respectivamente, junto con el mercado nórdico, que registró un promedio de 39,59 €/MWh. El mercado IPEX de Italia alcanzó el promedio semanal más alto, con 109,81 €/MWh. En el resto de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting, los precios se situaron entre los 56,50 €/MWh del mercado francés y los 93,38 €/MWh del mercado británico.

En cuanto a los precios diarios, el lunes 21 de julio el mercado francés registró el promedio diario más bajo entre los mercados analizados, con 24,34 €/MWh. Por su parte, el mercado italiano alcanzó el promedio diario más alto de la semana, con 120,80 €/MWh el mismo día. En este mercado, los precios se mantuvieron por encima de los 110 €/MWh durante toda la semana.

Respecto a los precios horarios, los mercados eléctricos de España y Portugal registraron valores negativos en algunas horas de la cuarta semana de julio. El domingo 27 de julio, entre las 16:00 y las 17:00, el mercado ibérico alcanzó el precio horario más bajo de la semana, con -0,60 €/MWh.

En la semana del 21 de julio, el descenso de la demanda en gran parte de los mercados analizados, así como el aumento de la producción eólica en la mayoría de los mercados, propiciaron la caída de los precios en los mercados eléctricos europeos.

Las previsiones de precios de AleaSoft Energy Forecasting indican que, en la última semana de julio, los precios disminuirán en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos, influenciados por el descenso de la demanda y el aumento de la producción eólica en algunos de estos mercados.

Brent, combustibles y CO2

Los precios de cierre de los futuros de petróleo Brent para el Front‑Month en el mercado ICE descendieron en la mayoría de las sesiones de la cuarta semana de julio por segunda semana consecutiva. La excepción fue el jueves 24 de julio, cuando el precio de cierre aumentó un 1,0% respecto al día anterior. El lunes 21 de julio, estos futuros registraron su precio de cierre máximo semanal, de 69,21 $/bbl, mientras que, el viernes 25 de julio, alcanzaron su precio de cierre mínimo semanal, de 68,44 $/bbl. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue un 1,2% inferior al del viernes anterior.

Durante la cuarta semana de julio, la caída en los precios de los futuros de petróleo Brent respondió principalmente al aumento de la oferta global y a las señales de debilitamiento en la demanda. La confirmación de que la OPEP+ mantendrá su hoja de ruta para incrementar la producción a partir de agosto reforzó las expectativas de un mercado más abastecido, ejerciendo presión bajista sobre los precios. Al mismo tiempo, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y la Unión Europea, ante la posibilidad de nuevos aranceles, intensificaron el temor a una ralentización económica, con el consiguiente impacto en el consumo energético global. Por otro lado, la posibilidad de que Venezuela aumente sus exportaciones de crudo tras avances diplomáticos con Estados Unidos contribuyó a reforzar la percepción de exceso de oferta a corto plazo.

En cuanto a los futuros de gas TTF en el mercado ICE para el Front‑Month, registraron su precio máximo semanal, de 33,16 €/MWh, el lunes 21 de julio. A partir de entonces, los precios descendieron de forma progresiva, salvo el viernes 25 de julio, cuando aumentaron un 0,4% respecto al día anterior. El jueves 24 de julio, los futuros alcanzaron su precio mínimo semanal, de 32,36 €/MWh. El viernes 25 de julio, los futuros alcanzaron el precio de 32,50 €/MWh, un 3,3% inferior al del viernes anterior, según datos de AleaSoft Energy Forecasting. El precio promedio semanal disminuyó con respecto a la semana anterior, con una bajada del 5,1%.

El aumento de la oferta de gas natural licuado en Europa, impulsado por mayores importaciones y una demanda asiática moderada, contribuyó a la caída de los precios de los futuros de gas TTF durante la semana del 21 de julio. Esta tendencia bajista se vio reforzada por la abundancia de suministros disponibles, en un contexto de almacenamiento europeo elevado y sin señales de tensión inmediata en el mercado. Además, los precios spot del GNL en Asia retrocedieron a sus niveles más bajos en más de dos meses, lo que redujo la presión competitiva sobre las compras europeas, lo que contribuyó a la caída de los precios de los futuros de gas TTF durante la semana del 21 de julio.

En el mercado EEX, los futuros de derechos de emisión de CO₂ para el contrato de referencia de diciembre de 2025 comenzaron la semana con un precio un 0,1% inferior al del viernes anterior. La tendencia descendente continuó hasta el 22 de julio. Ese día, estos futuros registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 69,82 €/t. El viernes 25 de julio, el precio subió un 0,6% respecto al día previo, y alcanzó su valor máximo semanal, de 71,35 €/t. Según datos de AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue un 2,1% superior al registrado el viernes anterior.

Análisis de AleaSoft Energy Forecasting sobre previsiones de precios y estudios para la financiación y gestión de proyectos renovables y de almacenamiento energético en Europa

Desde AleaSoft Energy Forecasting, a través de su división AleaGreen, se ofrecen previsiones de precios de largo plazo para todos los mercados eléctricos europeos. Estas previsiones son esenciales para la planificación estratégica, la valoración económica y la financiación de proyectos de energías renovables.

Por otro lado, la división AleaStorage ofrece estudios especializados para proyectos de almacenamiento de energía para todos los mercados europeos. Estos estudios están orientados a analizar ingresos y rentabilidad, evaluar modelos de negocio y definir estrategias operativas, con el fin de facilitar la toma de decisiones y el acceso a financiación.

Actualmente, AleaSoft Energy Forecasting ofrece una promoción especial en los servicios de AleaGreen y AleaStorage, con condiciones ventajosas para facilitar el acceso a nuestras herramientas clave de análisis y toma de decisiones en el contexto actual del mercado.

El Encín Golf Hotel reinventa el verano con la experiencia más exclusiva para golfistas

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Entre la ondulación serena de los greenes bañados por el sol de agosto y la arquitectura majestuosa de un campo que parece trazado a pinceladas maestras, El Encín Golf & Hotel ha vuelto a hacerlo. Este rincón premium en Alcalá de Henares, a apenas unos minutos de Madrid, presenta este mes de agosto una propuesta absolutamente rompedora para los amantes del golf y el lifestyle de alta gama: se pagará exactamente lo que cada uno valga como jugador. Ni más, ni menos.

Sí, se ha leído bien: del 1 al 31 de agosto de 2025, y de lunes a viernes, así como los fines de semana y festivos a partir de las 11:00, el Green Fee de este campo diseñado por el mítico Robert von Hagge será equivalente al hándicap oficial. Una fórmula que combina accesibilidad, exclusividad y una pizca de picardía competitiva en uno de los campos más valorados de la Península Ibérica.

Una joya escondida entre olivos y horizontes infinitos

Para entender la trascendencia de esta iniciativa, hay que detenerse un momento en el propio Encín Golf, una instalación que no solo redefine lo que entendemos por golf en España, sino que introduce un nuevo estándar de hospitalidad, paisaje y diseño técnico.

Con un recorrido de 18 hoyos, todos ellos esculpidos con la precisión y el genio estético de von Hagge —arquitecto de campos legendarios como Les Bordes (Francia) o La Costa Resort & Spa (California)—, El Encín ofrece una combinación vibrante de amplitud visual, retos estratégicos y una atmósfera serena, ideal tanto para jugadores avanzados como para los recién llegados al universo del swing.

Rodeado de un entorno natural que mezcla la esencia del paisaje castellano con guiños contemporáneos al diseño paisajístico, el campo se ha ganado un hueco entre los imprescindibles del circuito europeo, habiendo albergado pruebas del Challenge Tour, clinics internacionales y torneos que figuran ya en los anales del golf español.

El lujo como actitud: paga por tu nivel, juega como un profesional

La oferta, aunque pueda parecer una extravagancia veraniega, es en realidad un ejemplo refinado de cómo El Encín entiende el lujo: no como ostentación, sino como personalización. ¿El hándicap es 6,2? Se pagarán 6 euros. ¿Se es jugador scratch o con hándicap negativo? Se pagará simbólicamente 1 euro. ¿Se trata de un inicio y se marca 30? El campo protege con un tope máximo: nadie pagará más de 26 euros.

Pero hay algunas condiciones que hacen que esta experiencia mantenga su carácter exclusivo:

No se aceptan reservas vía web. Para acceder a la promoción, se deberá llamar directamente a recepción o hacerlo en persona.

Es imprescindible presentar DNI en el momento del pago.

El hándicap debe estar vigente y federado en la RFEG (Real Federación Española de Golf).

Los jugadores internacionales podrán participar, pero abonarán el máximo (26 euros), previa presentación de documentación oficial.

Las reservas pueden realizarse con 8 días de antelación.

La propuesta no solo rompe con las normas del mercado; también revaloriza la figura del jugador amateur, colocando al golfista como epicentro de la experiencia. Porque aquí, lo que importa no es lo que pagas, sino lo que representas como jugador.

Un verano inolvidable en el corazón del lujo tranquilo

Agosto es, para muchos, sinónimo de saturación, calor extremo y carreteras colapsadas hacia la costa. Pero El Encín propone una alternativa con la que pocos podrán competir: un verano de golf a la carta, a solo 25 minutos de Madrid, con vistas abiertas, aire limpio, una brisa constante y un hotel boutique que redefine el confort.

El Encín Golf Hotel, integrado armónicamente en el paisaje, ofrece habitaciones modernas, gastronomía de autor en su restaurante con terraza panorámica y una piscina exterior ideal para acabar la jornada con un gin-tonic en la mano mientras el sol se despide entre campos dorados. Aquí, el golf no es una actividad: es una forma de estar en el mundo.

Una experiencia que se repite… por aclamación popular

La iniciativa del hándicap como precio no es nueva: el verano pasado fue un fenómeno viral en círculos golfistas, agotando plazas en tiempo récord y convirtiendo a El Encín en tema de conversación desde Sotogrande hasta Pedreña. Lo que era una promoción se convirtió en un símbolo: el golf puede ser accesible, inteligente y lujoso a la vez.

Este año, la reedición llega con más fuerza, con un campo aún más pulido, un equipo técnico reforzado y una comunidad de jugadores deseosa de repetir. Porque al final, el lujo más contemporáneo no está en lo que tienes, sino en dónde y cómo eliges vivir el tiempo. Y no hay tiempo mejor que el mes de agosto para darse ese capricho sensato.

De Madrid al mundo: destino de golf y lifestyle

Cada vez más, Alcalá de Henares —patrimonio de la Humanidad, cuna de Cervantes y joya renacentista— se posiciona como uno de los destinos más interesantes para combinar cultura, bienestar y deporte. Y El Encín, con esta propuesta, se convierte en su máximo embajador contemporáneo.

La facilidad de acceso desde cualquier punto de la Comunidad de Madrid lo hace perfecto para escapadas de un día o para estancias de fin de semana en pareja o con amigos. Para quienes buscan introducir a nuevos jugadores en el golf, la fórmula es redonda: accesible en precio, sin perder un ápice de calidad.

Recomendaciones para jugadores con estilo

Si se planea aprovechar la oferta, aquí van algunos consejos de insider:

Reservar con antelación: las plazas vuelan.

Si se tiene un hándicap competitivo, es el momento de lucirse… y ahorrar.

No hay que olvidarse el DNI ni la licencia RFEG en vigor.

Aprovechar para quedarse una noche en el hotel y vivir la experiencia completa.

Preguntar por las propuestas gastronómicas especiales del restaurante durante agosto.

Conclusión: cuando el lujo habla tu idioma

El golf siempre ha sido un deporte de matices, de saber estar, de control, de arte. Pero rara vez el precio se había alineado de forma tan elegante con la esencia misma del juego. Esta iniciativa de El Encín Golf & Hotel no solo es un guiño al jugador exigente, sino también una lección de cómo una marca puede ofrecer lujo desde la empatía y el ingenio.

Porque en agosto, mientras otros se pierden en el caos del verano, se puede estar perfeccionando el swing, acariciando el green al atardecer y sabiendo que has pagado exactamente lo que cada uno vale como golfista. Ni más, ni menos. Y eso, en el fondo, es el verdadero lujo. Se puede descubrir más acerca de esta oferta en: encin.golf/pagas-de-green-fee-el-handicap-oficial-que-tengas

La OPE 2025 marca un momento clave para opositar y acceder a empleo público estable

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El acceso a un empleo público continúa siendo una de las aspiraciones prioritarias para miles de personas en busca de estabilidad laboral y seguridad a largo plazo. En un entorno económico donde las incertidumbres siguen marcando el panorama profesional, la convocatoria de la OPE 2025 se perfila como una oportunidad decisiva para quienes desean dar un giro a su vida profesional. Opositar 2025 se convierte en un objetivo realista para aquellos perfiles que valoran un proyecto laboral sólido, con condiciones estables y posibilidades de desarrollo dentro de la administración pública.

La cercanía de la OPE 2025 marca un punto de inflexión para quienes llevan tiempo planteándose preparar una oposición. En los próximos días se anunciarán las plazas concretas de la oferta pública de empleo, y miles de personas comenzarán el proceso de planificación para presentarse a las diferentes convocatorias. Sin embargo, quienes deciden iniciar su preparación con antelación parten con una ventaja competitiva clara: disponen de más tiempo para organizar el estudio, consolidar conocimientos y familiarizarse con el formato de las pruebas.

Opositar 2025: estabilidad laboral y calidad de vida

El empleo público no solo representa un contrato indefinido o una retribución fija, sino que implica también una serie de ventajas asociadas a la estabilidad profesional. El sistema de oposiciones permite acceder a un puesto de trabajo donde la conciliación entre vida personal y laboral es una prioridad, con jornadas reguladas, vacaciones estipuladas y un sistema de permisos y licencias que favorece el bienestar del empleado público.

Frente a un mercado laboral en constante transformación, el trabajo en la administración pública ofrece garantías a largo plazo. Opositar se presenta como un camino seguro, no exento de esfuerzo, pero con una recompensa tangible: un empleo para toda la vida, con progresión dentro de la carrera administrativa y acceso a formación continua. Además, la promoción interna dentro de la administración permite avanzar profesionalmente una vez superada la oposición inicial, facilitando la movilidad y el desarrollo de nuevas competencias.

El momento actual, con la OPE 2025 a punto de ser publicada, refuerza la conveniencia de iniciar ya la preparación. El número de plazas previstas abarcará diferentes áreas, desde puestos administrativos hasta cuerpos técnicos y personal de servicios generales, lo que amplía las posibilidades de encontrar una convocatoria adaptada al perfil de cada opositor.

La importancia de empezar a preparar las oposiciones con tiempo

Una de las claves del éxito en los procesos selectivos es la planificación. Preparar una oposición requiere constancia, organización y acceso a recursos formativos de calidad. Comenzar el estudio antes de que se publique la convocatoria permite trabajar con menos presión, afianzar los conocimientos y realizar simulacros que ayudan a controlar la ansiedad ante el examen. Además, iniciar el proceso formativo con antelación permite repasar en profundidad todas las áreas del temario, familiarizarse con la legislación vigente y perfeccionar técnicas de estudio que serán determinantes durante las pruebas.

El sistema de oposiciones es exigente, pero ofrece una ventaja frente a otros procesos de selección: está basado en criterios objetivos. Superar una oposición depende exclusivamente del trabajo personal, la preparación adecuada y la capacidad de mantener la disciplina en el tiempo. Este esfuerzo se traduce en la posibilidad de obtener un empleo público que garantiza estabilidad, salario competitivo y un entorno laboral regulado.

Formación online con Davante: flexibilidad y acompañamiento personalizado

La preparación de oposiciones ha evolucionado en los últimos años hacia modelos formativos más flexibles y adaptados a las necesidades actuales. Davante ofrece un sistema de formación abierta que permite opositar 2025 desde cualquier lugar, con un centro al que acudir o bien, en modalidad online y con la posibilidad de organizar el tiempo de estudio de forma personalizada. Esta metodología facilita que cada opositor pueda avanzar a su ritmo, compatibilizando la preparación con otras responsabilidades laborales o familiares.

La plataforma de Davante incluye acceso a temarios actualizados, recursos interactivos, clases en directo y grabadas, y un sistema de test y simulacros que permiten evaluar el progreso de forma continua. Además, los alumnos cuentan con el acompañamiento de un equipo de preparadores expertos que asesoran sobre la mejor estrategia de estudio, resuelven dudas y orientan sobre la dinámica de los exámenes oficiales.

El modelo formativo online elimina barreras geográficas y facilita el acceso a una preparación de calidad a cualquier persona interesada en presentarse a las oposiciones de la OPE 2025. La flexibilidad horaria y la posibilidad de repetir las clases o acceder a los contenidos en cualquier momento suponen una ventaja significativa frente a los modelos tradicionales de formación.

Un momento estratégico para dar el paso hacia la función pública

La convocatoria de la OPE 2025 está a punto de publicarse y con ella se abrirá un proceso que moviliza a miles de aspirantes en todo el país. Este escenario ofrece una ocasión idónea para quienes buscan cambiar su trayectoria profesional y optar a un puesto de trabajo estable en la administración. Comenzar a prepararse ahora significa adelantarse a la competencia y ganar tiempo en un proceso que requiere constancia y disciplina.

El acceso al empleo público sigue representando una de las vías más seguras hacia un futuro profesional estable. Davante proporciona las herramientas necesarias para afrontar este reto con garantías, ofreciendo una formación online completa y personalizada que permite a cada estudiante marcar su propio ritmo. En un momento en el que el mercado laboral exige adaptación y previsión, opositar 2025 se consolida como una opción estratégica para construir un proyecto de vida basado en la estabilidad y la seguridad profesional.

Lanzamiento del primer libro de Estefanía Castro y Juan Vera sobre cómo emprender en pareja y tener éxito

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Santa Cruz de Tenerife, 28 de julio de 2025 – El próximo 25 de septiembre a las 19:00 horas, la Sala de Ámbito Cultural de El Corte Inglés de Tres de Mayo será el escenario de la presentación oficial del libro “Juntos al éxito: cómo emprender en pareja y tener éxito”, escrito por Estefanía Castro y Juan Vera, reconocidos empresarios, conferenciantes, mentores y cofundadores del método El Talentón.

Esta obra nace del recorrido vital y profesional de la pareja, que ha conseguido integrar el amor, la familia y los negocios en un proyecto de vida compartido. Con una narrativa cercana, herramientas prácticas y reflexiones profundas, el libro se convierte en una guía honesta para parejas emprendedoras o empresarias que quieren emprender juntas sin sacrificar su bienestar ni su relación.

El acto de presentación contará con una invitada muy especial: Antonia Molinero, directora de la Escuela Literaria de Canarias, quien ha sido coach literaria de los autores durante el proceso de escritura y será la encargada de conducir el evento. Su mirada experta y su sensibilidad literaria han acompañado de forma decisiva la creación de esta obra.

Estefanía Castro es abogada, experta en gestión pública, conferenciante y emprendedora social. Ha ocupado cargos de responsabilidad institucional, liderando proyectos de transformación vinculados al talento joven y la innovación educativa. Su visión humanista y estratégica la ha posicionado como una referente en el impulso de iniciativas con impacto en Canarias y a nivel internacional.

Juan Vera es emprendedor en serie, mentor de líderes y estratega de negocios, con una amplia experiencia acompañando a profesionales y equipos en procesos de transformación personal y empresarial, con expertise en el mundo financiero. Su estilo directo, práctico y empático conecta con quienes buscan claridad, enfoque y resultados reales.

Juntos han creado El Talentón, un método integral que combina desarrollo personal, mentalidad emprendedora, herramientas de negocio y gamificación. A través de este modelo, han acompañado a cientos de personas a lanzar sus ideas, potenciar sus marcas y diseñar un estilo de vida alineado con sus valores.

“Juntos al éxito” no es solo un libro de emprendimiento, sino una invitación a crear en pareja, a comunicarse con honestidad, a superar crisis con amor y a crecer sin perder la esencia. Es un viaje por los aciertos y errores de Estefanía y Juan, contado con generosidad y sin filtros, que resonará en cualquier persona que quiera construir algo en común desde el compromiso y la admiración mutua.

Ficha del evento:

Título: “Juntos al éxito: cómo emprender en pareja y tener éxito”

Autores: Estefanía Castro y Juan Vera

Presenta: Antonia Molinero, directora de la Escuela Literaria

Fecha: 25 de septiembre de 2025

Hora: 19:00 h

Lugar: Sala de Ámbito Cultural – El Corte Inglés de Tres de Mayo (7ª planta), Santa Cruz de Tenerife

Entrada libre hasta completar aforo

Más información:

www.ambitocultural.es

Instagram | Facebook | X | YouTube: @ambitocultural

El Levante Almeriense a la vanguardia de la digitalización turística

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La Mancomunidad del Levante Almeriense adjudica a la consultora Open-Ideas la implantación de una plataforma de turismo virtual con IA, aplicación móvil, señalética inteligente, y paneles digitales informativos.

El Levante Almeriense, uno de los destinos turísticos más consolidados de la provincia, da un salto cualitativo hacia la digitalización con la puesta en marcha de un proyecto que transformará la forma en la que las personas disfrutan del territorio.

Este proyecto se enmarca dentro de los Planes de Sostenibilidad Turística en Destino, financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU, en el contexto del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Un destino que se moderniza sin perder su identidad

Con enclaves tan emblemáticos como Mojácar o Vera, el Levante Almeriense se ha consolidado como un referente turístico gracias a su diversidad de paisajes, su excelente oferta hotelera y su riqueza cultural. Ahora, este territorio se embarca en una transformación digital que lo posiciona en la Red de Destinos Turísticos Inteligentes de Segittur, un sello que avala su apuesta por la innovación y la sostenibilidad.

El proyecto, valorado en 156.090 euros (IVA incluido) y que se desplegará hasta finales de 2025, busca facilitar a los viajeros la planificación de su estancia gracias a un sistema inteligente capaz de ofrecer recomendaciones personalizadas. Todo ello, de la mano de la tecnología de la empresa Aumentur.

Domingo Fernández Zurano, Presidente de la Mancomunidad señala: “El Levante Almeriense tiene una oferta turística muy variada, con esta tecnología lo que estamos facilitando es que los visitantes puedan conocer de forma sencilla las rutas y hacer un viaje a su medida donde puedan incluir naturaleza, patrimonio y gastronomía.”

Un destino turístico más accesible, innovador y sostenible

El Plan de Transición Digital facilitará a turistas y residentes el acceso inmediato a información turística, cultural y de servicios a través de herramientas digitales intuitivas y accesibles. Además, funcionará como una oficina de gestión turística inteligente ‘Smart Office’ y actuará como un punto de conexión entre todos los municipios de la mancomunidad, permitiendo que cada uno de ellos pueda incorporar la información que considere relevante sobre su localidad. Entre las principales iniciativas destacan:

Nuevo portal web turístico

Una web renovada, accesible y en varios idiomas, que permitirá tanto la promoción conjunta del destino como la actualización constante de la información.

Aplicación móvil de Aumentur

Un ecosistema digital con un asistente virtual basado en IA y nuevos contenidos enriquecidos, videos, fotos y contenidos digitales, todos ellos actualizables de forma continua.

Escaparates digitales y señalética inteligente

Se instalarán pantallas interactivas y paneles informativos en diferentes municipios, ofreciendo información actualizada y de fácil acceso a través de códigos QR.

Formación para los municipios

Técnicos de los ayuntamientos recibirán formación específica para gestionar y mantener estas herramientas, garantizando que la tecnología se mantenga viva y útil en el tiempo.

Según Leonard Pera, CEO de Open-Ideas: «Este proyecto refuerza el compromiso del Levante Almeriense con la digitalización y la sostenibilidad. Nuestra misión es impulsar la competitividad turística del destino a través de soluciones innovadoras que mejoren la experiencia del visitante y fortalezcan la identidad digital del municipio».

Además de mejorar la atención al turista, el proyecto busca también impactar positivamente en la gestión inteligente del turismo desde una perspectiva de desarrollo sostenible en los ámbitos social, económico y medioambiental, respetando la esencia y los recursos propios de Andalucía.

Con esta apuesta, el Levante Almeriense se consolida como un territorio que no solo conserva su riqueza natural y cultural, sino que también ofrece un turismo más inteligente, inclusivo y sostenible.

La garantía de EBRO va mucho más allá de los 7 años o 150.000 kilómetros

En un mercado automovilístico donde la competencia es feroz y los clientes buscan algo más que simples especificaciones técnicas, EBRO se distingue como una marca genuinamente comprometida con la satisfacción del cliente a largo plazo. Su enfoque innovador en la posventa y la experiencia del usuario se materializa en una garantía comercial excepcional, diseñada para ofrecer tranquilidad y seguridad a los conductores españoles.

Más allá de la garantía legal: Un compromiso real con el cliente

A diferencia de las garantías limitadas que ofrecen otras marcas, EBRO considera su garantía comercial como una extensión natural de su compromiso con la calidad y la durabilidad. Esta garantía integral acompaña al conductor desde el momento en que adquiere su vehículo nuevo, brindando una cobertura completa que abarca múltiples aspectos relacionados con la propiedad y el uso del automóvil.

Cobertura integral para una movilidad sin preocupaciones

2025 EBRO garantía 7 años. Imagen.
Foto: EBRO

El respaldo de EBRO comienza con una garantía de fábrica que cubre todos los componentes del vehículo durante un período de hasta 7 años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Esta amplia cobertura protege a los propietarios de posibles fallos o averías que puedan surgir durante los primeros años de vida útil del vehículo, proporcionando una protección financiera significativa y una mayor tranquilidad.

Pero EBRO va aún más allá al ofrecer una garantía de 12 años sin límite de kilómetros frente a la perforación por corrosión, aplicable a la carrocería. Esta garantía demuestra la confianza de la marca en la calidad de sus materiales y procesos de fabricación, asegurando que los vehículos EBRO mantengan su integridad estructural y estética a lo largo del tiempo. La corrosión es uno de los grandes enemigos de los vehículos, especialmente en zonas costeras o con climas severos, por lo que esta garantía adicional es un valor añadido significativo para los propietarios de EBRO.

Protección especializada para vehículos electrificados

EBRO S800 PHEV 14 Motor16
Foto: EBRO

Consciente de la creciente importancia de la movilidad eléctrica, EBRO ofrece una protección adicional centrada en los elementos clave de sus vehículos electrificados: el sistema híbrido y la batería. El tren de potencia eléctrico, las unidades de control y la batería de alta tensión (tanto en los modelos PHEV como en el S400 HEV) están protegidos por la garantía de la marca durante 8 años o 160.000 km.

Además, la cobertura contempla niveles específicos de degradación admisible del estado de salud (SOH) de la batería, con umbrales del 10%, 20% y 25% según el kilometraje y los años. Esto garantiza un rendimiento sostenido y en el que se puede confiar, abordando una de las principales preocupaciones de los potenciales compradores de vehículos eléctricos: la durabilidad de la batería.

Accesorios originales EBRO: Calidad garantizada

Para mayor tranquilidad, todos los accesorios y piezas originales EBRO montados por talleres oficiales están cubiertos durante tres años desde la fecha de instalación, sin importar el kilometraje del vehículo. Esto asegura que los clientes que opten por personalizar o mejorar su vehículo con accesorios originales EBRO recibirán la misma protección y garantía que se ofrece para el resto del vehículo.

Además, la marca garantiza la disponibilidad de piezas en el mercado por un período de 10 años posterior al fin de fabricación del vehículo. Esto es especialmente importante para los propietarios de vehículos más antiguos, ya que les asegura que podrán encontrar las piezas de repuesto necesarias para mantener su vehículo en perfecto estado de funcionamiento durante muchos años.

La red oficial EBRO: Tu aliado para un mantenimiento óptimo

2025 Concesionario EBRO. Imagen.
Foto: EBRO

Para garantizar la validez de la garantía comercial, es fundamental que el mantenimiento y las intervenciones se realicen dentro de la red oficial de concesionarios y talleres EBRO, que cuenta con más de 60 localizaciones en todo el territorio nacional. Esto asegura que cada reparación cumple con los estándares técnicos establecidos por la marca española y que se utilizan piezas originales EBRO.

El cliente, por su parte, debe seguir el plan de mantenimiento indicado, asegurando así una correcta conservación del vehículo y el pleno acceso a los beneficios de la garantía. El mantenimiento regular y adecuado es esencial para prolongar la vida útil del vehículo y prevenir posibles problemas, por lo que seguir el plan de mantenimiento recomendado por EBRO es una inversión inteligente a largo plazo.

Garantía transferible: Un valor añadido al vender tu EBRO

En caso de que decidas vender tu vehículo EBRO, la garantía es totalmente transferible al nuevo titular, manteniéndose las condiciones originales hasta el vencimiento natural del período o se alcance el kilometraje estipulado. Esto convierte a la garantía EBRO en un valor añadido significativo al vender el vehículo, ya que el nuevo propietario se beneficiará de la misma protección y tranquilidad que disfrutaste tú.

Asistencia en carretera EBRO: Tu ángel de la guarda en la carretera

Uno de los elementos más diferenciales de la garantía EBRO es su servicio gratuito de asistencia en carretera. En caso de avería o inmovilización del vehículo, el servicio comienza con un diagnóstico telefónico realizado por expertos, y, si es necesario, se envía una grúa para una posible reparación in situ o traslado al taller EBRO más cercano.

Si la reparación no puede realizarse en el mismo día y el cliente se encuentra a más de 50 km de su domicilio, EBRO ofrece opciones de retorno o continuación del viaje en transporte público, taxi, tren o incluso avión, según la distancia y la urgencia. Además, se proporciona alojamiento en hotel de hasta cuatro estrellas por un máximo de tres noches, con conexión incluida desde el lugar de la avería.

En los casos más graves, donde la reparación se prevea superior a tres días laborales, se incluye incluso la repatriación del vehículo, así como un vehículo de sustitución durante un máximo de siete días, sin límite de kilómetros. Todo este servicio está disponible en el territorio europeo, Marruecos, Argelia, Túnez, Libia, Egipto, Líbano, Israel y Siria.