La firma de Crewe lleva ya unos cuantos meses alimentando la expectación alrededor de su futuro Bentley Torcal, un prometedor SUV que además se convertirá en su primer modelo 100% eléctrico. Sin embargo, la marca británica ha decidido dar el último golpe de efecto antes de su presentación oficial. Y no es un golpe menor: Bentley confirma que el Torcal será el coche de producción más potente y con la aceleración más rápida de toda su historia, un título que no se entrega a la ligera en una compañía acostumbrada a fabricar máquinas que rozan la perfección.

Por si no fuera suficiente, junto a esta declaración, han aparecido nuevas imágenes que muestran parte del capó, la aleta delantera y el pilar A, elementos que presentan un diseño que recuerda claramente a un Bentayga en formato compacto. También los de Crewe han publicado una imagen de la tapa del maletero, donde no falta el icónico emblema de la “B” alada.

El Bentley Torcal no llegará a las cifras que genera su pariente más cercano

La cifra clave entorno al futuro Bentley Torcal ya está sobre la mesa: 850 CV. Han sido los chicos de Autocar quienes han confirmado que el próximo SUV eléctrico de la casa británica alcanzará semejante, superando al Bentley Continental GT Speed, que hasta ahora ostentaba el trono con 782 CV. Y aunque el GT Speed sigue siendo el rey a la hora de hablar de motores de combustión (en realidad esconde una mecánica híbrida enchufable), el Torcal se convierte en el nuevo referente eléctrico de la marca británica.

Para quienes conocen la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, esta cifra no sorprende. El Bentley Torcal nace desde esta plataforma con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, la misma que también sustenta modelos eléctricos de Audi y Porsche, y que ha demostrado ser capaz de llegar a cifras tan descomunales como los 1.156 CV (850 kW) que genera en el Porsche Cayenne Turbo Electric. Con ese contexto, Bentley parece querer anticipar la inevitable pregunta: ¿por qué “solo” 850 CV? En un mundo donde los eléctricos de cuatro cifras ya no son rareza, la marca quiere dejar claro que el Torcal no busca entrar en una guerra de números, sino en una liga de equilibrio entre potencia, refinamiento y carácter Bentley.

Bentley no quiere entrar en una guerra de cifras, pero si de confort y artesanía

Ese enfoque se refleja en su filosofía de desarrollo. Bentley insiste en que el Torcal será rápido, sí, pero también cómodo, silencioso y fiel a la experiencia que sus clientes esperan. La marca habla de una “sensación Bentley” reforzada, una manera de recordar que la aceleración brutal no es incompatible con el lujo absoluto. Aun así, los más escépticos señalan que el Torcal comparte más que plataforma con el Porsche Cayenne Electric: también utiliza el motor delantero del Audi Q6 e‑tron, el motor trasero del Cayenne y una batería con 113 kWh de capacidad idéntica a la del SUV de Zuffenhausen. Una mezcla de componentes del Grupo Volkswagen que, según Bentley, ha sido ajustada para ofrecer una personalidad propia.

Donde sí habrá diferenciación total es en el interior. Los chicos de Crewe ya han confirmado molduras de madera Ombre, tapicería de lana 100% merino —una primicia mundial— y un sistema de infoentretenimiento curvo que marcará distancia con cualquier otro modelo del grupo… Cosa que también habrá que comprobar, porque un pariente suyo ya utiliza una pantalla semejante con 12,25 pulgadas.

En cuanto a prestaciones, el Bentley Torcal promete una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos, cifra que mejora los 3,2 segundos que demanda el Bentley Continental GT Speed y que lo convierten en el más veloz en la historia de la casa británica. Con esa cifra se queda a medio camino entre los 2,5 segundos que requiere un Porsche Cayenne Turbo Electric y los 3,8 segundos que demanda un Cayenne S Electric, versión esta última con 490 kW (666 CV) de potencia y capaz de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Lo que también firma este prometedor Bentley Torcal, que llegará con suspensión neumática, dirección en las cuatro ruedas y barras estabilizadoras activas. Todo ello envuelto en un diseño que, por ahora, solo podemos intuir en los teasers, pero que apunta a una reinterpretación moderna del lenguaje Bentley en clave eléctrica.

Cinco claves del Bentley Torcal

– 850 CV confirmados como nuevo techo de la marca.
– Plataforma PPE compartida con Audi y Porsche.
– Enfoque en comodidad además de prestaciones extremas.
– Interior de lujo absoluto con lana merino y madera Ombre.
– Prestaciones de super‑SUV con 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

La compra de un coche eléctrico implica instalar en casa o en el garaje un cargador con el que recargar la batería el tiempo que el vehículo permanece aparcado. Lo que para muchos compradores puede suponer un freno dar el salto a la movilidad sostenible, ya no será un problema gracias a GAC, la marca china que acaba de llegar a España, que regalará a sus primeros clientes el cargador doméstico.

La promoción, ligada al lanzamiento de los SUV eléctricos AION V y AION UT, beneficiará a los 100 primeros compradores de cualquiera de los dos modelos, que recibirán un cargador Veltium Lite Uno para instalar en su garaje o plaza de aparcamiento.

Un empujón para perder el miedo al coche eléctrico

Con este regalo, GAC busca acompañar a sus clientes desde el mismo momento en que reciben las llaves de su nuevo coche, teniendo en cuenta que la falta de un punto de carga propio sigue siendo uno de los principales obstáculos para los conductores que se plantean pasar al eléctrico.

El Veltium Lite Uno es un cargador doméstico de diseño compacto, pensado específicamente para la recarga de vehículos eléctricos en entornos residenciales. Su tamaño reducido facilita la instalación en garajes particulares, de modo que el usuario pueda recargar su nuevo coche de GAC de forma cómoda mientras permanece aparcado, por ejemplo, durante la noche.

Eso sí, un detalle importante: la promoción incluye el equipo, pero no su instalación. Ese trámite corre por cuenta del cliente, que deberá contratarlo de forma independiente.

Julián Alonso, presidente de Grupo Invicta —la empresa que importa y distribuye GAC en España—, explica el porqué de esta iniciativa: «desde nuestro grupo llevamos años trabajando para que la movilidad eléctrica sea, ante todo, fácil y accesible para el cliente. No basta con ofrecer vehículos con gran autonomía, tecnología avanzada y una excelente relación entre producto y precio; también debemos facilitar el salto al eléctrico. Regalar un cargador a nuestros primeros clientes de la gama GAC AION es una forma muy concreta de acompañarlos desde el primer día», añade Alonso.

AION V y AION UT: los primeros eléctricos de GAC en España

La promoción del cargador llega en un momento clave para GAC en nuestro país: el lanzamiento de sus dos primeros modelos 100% eléctricos, con los que la marca china quiere hacerse hueco en dos de los segmentos con más potencial del mercado.

El GAC AION V es un SUV eléctrico que apuesta por el espacio y el confort, con una autonomía de hasta 510 kilómetros homologados WLTP. Su batería de 75,26 kWh admite una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 180 kW, lo que le permite pasar del 30 al 80 % de batería en unos 18 minutos.

Entre su equipamiento destacan el techo solar panorámico, el portón trasero eléctrico y los asientos traseros calefactados y reclinables hasta 137 grados; en la versión Luxury, incluso incorpora función de masaje en los asientos delanteros y nevera integrada.

El AION UT, por su parte, es la propuesta de la marca para el segmento de los compactos eléctricos, orientada al uso urbano del día a día sin renunciar a la autonomía necesaria para trayectos más largos.

Ambos modelos son el punto de partida de la estrategia de crecimiento de GAC y AION en nuestro país.

Precios: desde 22.945 euros financiando

En cuanto a precios, el AION UT Premium arranca en 30.995 euros al contado, cifra que se reduce hasta 22.945 euros financiando y aplicando las ayudas y promociones vigentes de la marca. La versión Luxury del UT parte de 32.995 euros al contado y 24.945 euros financiando.

El AION V, más orientado a familias que buscan espacio y autonomía, se ofrece desde 37.995 euros al contado (28.945 euros financiando) en su versión Premium, mientras que la Luxury tiene un precio de 40.595 euros al contado y 31.545 euros financiando.

A estas cifras se suma, además, la posibilidad de solicitar un incentivo CAE de 750 euros, que se tramita directamente a través de emovili y es independiente de la operación de financiación.

Una experiencia eléctrica «completa», de la compra a la recarga

Con el regalo del cargador Veltium Lite Uno, GAC quiere transmitir un mensaje claro a sus primeros clientes en España: la experiencia eléctrica no termina en el concesionario. La marca china suma así un nuevo aliciente a la llegada de AION al país, con la vista puesta en acompañar al comprador desde la elección del vehículo hasta su uso y recarga en el día a día.

GAC es uno de los principales grupos automovilísticos de China. Con casi tres décadas de trayectoria, ha superado los 30 millones de vehículos producidos.

El Grupo mantiene desde hace décadas alianzas estratégicas con Toyota y Honda, que han contribuido a consolidar sus elevados estándares industriales y sus rigurosos procesos de fabricación y control de calidad.

A través de marcas como GAC, AION y HYPTEC, el Grupo impulsa una estrategia centrada en la electrificación, la tecnología y la innovación.