Hace tan solo unos días que la compañía de Hiroshima presentaba en el Salón del Automóvil de Beijing su sensacional Mazda EZ-6, una avanzada criatura que adelantaba el que se convertiría en su primera berlina 100% eléctrica. Sin embargo, nada hacía pensar que ya se iban a desvelar sus primeros detalles, aunque estos no provienen de forma directa de la casa japonesa, sino del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, quien entre otros pormenores, ha desvelado que esta berlina aterrizará con dos sistemas de propulsión diferentes.
Cuando la compañía de Hiroshima presentó en Beijing el prototipo de su Mazda EZ-6, no dijeron absolutamente nada sobre la mecánica que utilizaría esta berlina eléctrica. Tan solo apuntaban a que su motor estaría ubicado en el eje trasero. Sin embargo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha sido quien ha revelado que ese motor va a generar 190 kW de potencia (258 CV), que es suficiente para permitirle alcanzar una velocidad máxima limitada a 170 km/h.
El Mazda EZ-6 ofrecerá 600 kilómetros de autonomía
Ahora bien, por el momento hay que continuar esperando para conocer más detalles sobre este Mazda EZ-6, que utilizará una batería con una química de fosfato de hierro y litio. Aún así, la compañía japonesa dijo anteriormente que su berlina eléctrica ofrecería una autonomía media de aproximadamente 600 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. De llegar a Europa y pasar por la norma WLTP ya puedes ir restando algo más de 100 kilómetros a esa cifra.
También es un secreto a voces que este Mazda EZ-6 será construido por la compañía local Chongqing Changan Automobile, quien emplea su conocido Deepal SL03 para desarrollar esta berlina… Que contará además con otra opción mecánica como alternativa al eléctrico puro y duro.
No solo habrá mecánicas eléctricas al 100%
Y es que también por medio del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China también se ha dado a conocer el detalle de que este Mazda EZ-6 lo verán llegar allí con una mecánica eléctrica de autonomía extendida. Este apuesta por un ‘sencillo’ motor 1.5 con 95 CV de potencia que se emplea como generador de energía con el que cargar unas baterías con química de fosfato de hierro y litio, las cuales acumulan energía con la que alimentar a un motor eléctrico que genera 160 kW de potencia (218 CV).
Esta versión eléctrica de autonomía extendida del Mazda EZ-6 también presenta una velocidad punta que se limita a 170 km/h, de la misma forma que se sabe que ofrecerá una autonomía que superará la barrera de los 1.000 kilómetros.
No está confirmada la llegada del Mazda EZ-6 a Europa
Este nuevo Mazda EZ-6 será lanzado en China antes de que finalice el año. Por el momento solo se sabe que la firma de Hiroshima lo ofrecerá con grupos ópticos Full LED, un asiento de tipo ‘gravedad cero’, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 14,6 pulgadas, iluminación ambiental con 64 colores, equipo de sonido Sony con 14 altavoces, techo panorámico…
Y si conserva las dimensiones anunciadas por la firma de Hiroshima para su Mazda EZ-6 presentado en Beijing, que sepas que estamos hablando de una berlina que mide 4,92 metros de longitud, lo que vienen a ser cinco centímetros más de lo que mide un conocido Mazda 6. Aquel prototipo presentado también media 1,89 metros de ancho y 1,49 metros de alto, cotas que se podrían mantener fieles en el vehículo de producción, que aún es un interrogante el que lo veamos fuera del país asiático.
