Su presente es la mayor gama de modelos con etiqueta 0; pero la hoja de ruta de Peugeot tiene un objetivo: ir en vanguardia en el camino a la electrificación.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–Hemos pasado de una movilidad prestacional a una movilidad muy respetuosa con el medio ambiente, además de una evolución sin parangón en las tecnologías y diseño.
–¿Y la de Peugeot?
–Peugeot en 40 años ha continuado su evolución, encarnando hoy un rol fundamental como una marca responsable en la sociedad, con una excelencia a la francesa. A esto hay que añadir como elemento principal que somos una marca innovadora y pionera en la movilidad eléctrica, contando con la mayor gama de vehículos con etiqueta cero, tanto híbridos enchufables, como eléctricos puros, que el año 2024 completaremos toda la gama con vehículos cien por cien eléctricos, a excepción del 508, que se mantiene como híbrido enchufable. Por último, el diseño del automóvil para nosotros es algo que nos conecta con el arte y la belleza.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–Los retos son evidentes. Seguir proporcionando movilidad a todo el mundo, limpia, accesible y segura. La electrificación de la movilidad es la mayor revolución a la que se ha enfrentado esta industria en los más de 100 años de historia del automóvil.
El futuro es eléctrico, y descarbonizado. El gran desafío es toda la cadena de valor que también esté descarbonizada, desde la extracción de minerales, pasando por la logística, y la manufactura.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Peugeot para esta nueva época?
–El futuro en Peugeot está bien definido en su hoja de ruta. Hoy tenemos toda la gama electrificada, desde hibridación ligera con funcionamiento cien por cien eléctrico, híbrido enchufable, y modelos cien por cien eléctricos tanto en turismos como en vehículos comerciales. En 2025 toda la gama tendrá una versión cien por cien eléctrica, y en el año 2030, sólo comercializaremos vehículos cien por cien eléctricos en Europa. Además hoy ya estamos comercializando movilidad a hidróeno a través de la E-Expert Hydrogen. Estamos abiertos a todas las tecnologías.
Además, todas nuestras plantas en España ya cuentan con centrales fotovoltaicas que reducen la generación de CO2 en los procesos de fabricación.
La electrificación de la movilidad es la mayor revolución a la que se ha enfrentado esta industria en los más de 100 años de historia del automóvil.
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.
–El Peugeot 205 GTI
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Peugeot.
–El nuevo Peugeot E-3008 es el siguiente nivel. Nacido eléctrico, plataforma dedicada, y con dos capacidades de baterías (73kWh y 98kWh), dos rangos de autonomía (525 km y 700 km) para tres niveles de potencia (210, 230 y 320 CV) y dos sistemas de tracción (delantera y 4WD)
–Un deseo sobre el sector o sobre Peugeot, que te gustaría que se cumpliera.
–El sector tiene una función que es facilitar la movilidad a las personas, así de simple. Debemos transformarnos completamente para seguir aportando esta premisa.
Y sobre Peugeot, que sea el actor principal que lidere esta transición hacia la movilidad eléctrica, con la audacia que estamos teniendo, llegando al mercado con la mejor tecnología en el momento adecuado. Los resultados nos han acompañado hasta ahora, y trabajamos para que así sea también en el futuro.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–Un rol determinante. España es una potencia en fabricación en Europa occidental, y el mercado ha alcanzado en 40 años una madurez en cifra de ventas gracias al trabajo de divulgación e información que la prensa ha realizado con profesionalidad.
