Volvo ha sido una de las marcas que mejor ha entendido las posibilidades que la tecnología híbrida enchufable ofrecía. Y eso se ha traducido durante mucho tiempo en que han contado con versiones PHEV en todas sus gamas y también en que han ofrecido el mejor rendimiento, sobre todo en materia de eficiencia, imaginable. Pero ahora todo eso va un paso más allá en materia de autonomía eléctrica en sus XC60 y XC90.
La marca sueca acaba de lanzar sus primeros híbridos enchufables de largo alcance destinados a los mercados europeo y estadounidense, en estas dos familias de modelos. En el nuevo XC60, que también incorpora una actualización integral de diseño, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 200 kilómetros con una sola carga, mientras que el XC90 alcanza los 160 kilómetros. Estos datos confirman que la autonomía eléctrica de ambos modelos es ahora más de dos veces y media superior a la de sus actuales versiones híbridas enchufables, gracias a una batería de mayor capacidad integrada en el piso y a un motor eléctrico más potente.
Esta renovación de las características de ambos supone, según Håkan Samuelsson, presidente y consejero delegado de Volvo Cars, que el XC60 -modelo más vendido de la historia de la marca- y que el nuevo XC90 conformen junto al nuevo eléctrico EX60 la oferta electrificada más sólida de la compañía en el segmento de SUV de tamaño medio.
Renovación de diseño y seguridad para el XC60
El nuevo XC60 ha recibido también una actualización en materia de diseño, donde estrena un estilo frontal y trasero renovado, con nueva parrilla, parachoques delantero, capó, aletas delanteras y llantas, así como una nueva versión de los faros Matrix LED de la firma con la configuración Martillo de Thor. En el interior incorpora nuevo salpicadero y paneles de puerta, decoración en madera y tapicería en piel Nappa ventilada en tono Cardamom.
En materia de seguridad, uno de los puntos vitales en cualquier Volvo, el modelo incluye la última tecnología de seguridad activa de la marca, capaz de advertir al conductor o intervenir de forma autónoma mediante dirección de emergencia automática, frenada de emergencia automática o aviso ante la proximidad de un ciclista al abrir una puerta, además de funciones de asistencia como el cambio de carril asistido y una cámara de 360° con vista 3D. El puesto de conducción se articula en torno a una pantalla de 11,2 pulgadas con el sistema Volvo Car UX, que incorpora Google Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, para interactuar en lenguaje natural con funciones como la planificación de rutas o la gestión de mensajes.
En lo relativo a la parte mecánica, el XC60 está disponible con dos versiones en esta variante Long Range. El T6 ofrece una potencia combinada de 356 caballos que le permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 180 km/h como en todos los modelos de la firma sueca. Gracias a una batería de 41,2 kWh de capacidad bruta (37,9 netos) es capaz de circular en modo cien por cien eléctrico 200 kilómetros. Su consumo medio homologado bajo el protocolo WLTP es de 1/100 km.
La siguiente versión es la T8 que eleva la potencia hasta los 461 caballos para mejorar el dato de aceleración, maniobra que cubre en 4,8 segundos. Ofrece la misma batería pero en este caso la autonomía eléctrica se reduce a 189 kilómetros sin emisiones. El rango total de uso combinando propulsión eléctrica y de combustión es de 1.230 kilómetros, con un consumo medio homologado de 1,1 l/100 km.
Una sola versión Long Range en el XC90
En el caso del XC90, el SUV premium familiar de siete plazas, mantiene su propuesta de seguridad, confort y diseño escandinavo, con materiales premium, entrada de luz natural y acabados en madera. Como opción, incorpora un sistema de sonido Bowers & Wilkins, y al igual que el XC60, estrena también Google Gemini.
Su propuesta mecánica se centra en una única versión, la T8 AWD Long Range. Con una potencia total de 461 caballos cuenta con el mismo esquema y tamaño de batería que el XC60. Sus prestaciones se cifran en una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos con una velocidad máxima de 180 km/h. La batería le da para cubrir 164 kilómetros con la energía almacenada y el consumo medio homologado es de 1,6 l/100 km. Si sumamos el rango de uso del motor eléctrico y el de combustión, este XC90 es capaz de recorrer 1.100 kilómetros.
De estos nuevos modelos de la marca se abrirán en breve los pedidos. Aún no hay precio definido para ellos, lo que sí se ha confirmado es que el inicio de producción va a ser este otoño, y las primeras entregas a los clientes de la marca sueca tal vez antes de que acabe el año.
Imágenes Volvo XC60 Long Range PHEV
Fotos: Volvo
Imágenes Volvo XC90 Long Range PHEV
Fotos: Volvo
