Hasta 1.220 euros es la cifra máxima que puede alcanzar la sanción para quien circula con un patinete eléctrico sin seguro obligatorio en vigor y sin inscribirlo en el registro de la DGT. Lo ha advertido la OCU, que recuerda que los modelos comprados antes de la norma tienen plazo hasta enero de 2027.
La cuantía sale de sumar dos infracciones distintas: hasta 610 euros por carecer de inscripción en el registro y otros tantos por circular sin póliza. A esas cantidades se añaden la inmovilización del patinete y su traslado al depósito municipal, un trámite que asume el propietario.
Qué exige la normativa al patinete eléctrico
El punto de partida es el Real Decreto 52/2026, que modifica el Reglamento General de Vehículos y obliga, desde enero de este año, a inscribir todo Vehículo de Movilidad Personal —el nombre oficial de los patinetes eléctricos— en el Registro de la DGT, a llevar una etiqueta identificativa y a contar con un seguro de responsabilidad civil en vigor.
Sin la inscripción resuelta no es posible contratar el seguro obligatorio del patinete eléctrico: el registro funciona como puerta de entrada. Los aparatos antiguos cuentan con plazo hasta enero de 2027 para regularizarse.
La letra pequeña que de verdad pesa no es la multa, sino la responsabilidad civil frente a terceros: en un accidente con daños puede superar los 200.000 euros y llegar hasta 500.000 euros si hay lesiones graves. Esa factura recae sobre el conductor y, si es menor de edad, sobre sus padres o tutores. La Fundación Mapfre registró en 2024 un total de 396 accidentes con patinete implicado, con 240 heridos y 14 fallecidos.
El registro abre la puerta al seguro: sin inscripción no hay póliza, y sin póliza un daño a un tercero sale del bolsillo del conductor.
Cuánto cuesta poner el patinete al día
Ponerse al día resulta asequible. La tasa de inscripción en el registro cuesta 8,67 euros para los patinetes certificados de fábrica, más unos 20 euros por la etiqueta identificativa. En los modelos sin certificación de origen hay que pasar antes por un laboratorio autorizado por la DGT, un proceso que puede encarecerse: conviene comprobar ese detalle antes de comprar un patinete de segunda mano.
El seguro del patinete eléctrico se mueve entre los 60 y los 160 euros al año, según el estudio de la OCU. La organización recomienda ir más allá del mínimo legal y sumar cobertura para los daños propios cuando el conductor es el responsable del siniestro, además de protección frente a robo, incendio o rotura del aparato.
- Responsabilidad civil frente a terceros: es el mínimo que exige la normativa.
- Daños propios: cubre las reparaciones cuando el usuario es el responsable del siniestro.
- Robo, incendio y rotura: protege el valor del vehículo y sus componentes.
Qué debe vigilar el usuario antes de firmar la póliza
Según los cálculos de la OCU, en abril de este año apenas 140.000 patinetes figuraban inscritos, frente a más de cuatro millones en circulación. A la póliza se suman otras obligaciones: edad mínima de 15 años sin carné, 100 euros de multa por llevar acompañante y 200 euros por circular por la acera.
Desde el 1 de octubre de 2026, no llevar casco añade otros 200 euros por infracción. De noche o con poca visibilidad es obligatorio un elemento reflectante, y a partir de octubre de 2027 los patinetes deberán circular con las luces encendidas de forma permanente.
Antes de firmar conviene revisar tres puntos: que el registro esté resuelto, que la póliza cubra los daños a terceros por un importe suficiente y que las exclusiones de robo e incendio queden claras. El próximo hito llega en enero de 2027, cuando se cierra el plazo de los modelos anteriores a la norma.
