A partir del próximo 1 de octubre de 2026, las carreteras españolas estrenan un nuevo paquete de normas que la Dirección General de Tráfico (DGT) acaba de publicar en el BOE. Dos de ellas afectan directamente a miles de conductores y usuarios de patinetes eléctricos: la multa por adelantar sin mantener 1,5 metros de distancia será de 200 euros y los menores de 15 años no podrán usar vehículos de movilidad personal. El real decreto que modifica el Reglamento General de Circulación endurece sanciones y unifica criterios para una circulación más segura.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la normativa protege especialmente a ciclistas y conductores de patinetes, los más vulnerables en la vía.
- Cómo te afecta: si adelantas sin los 1,5 metros reglamentarios o dejas que tu hijo menor de 15 años use un patinete, te expones a una sanción grave de hasta 200 euros.
- Puntos clave y plazos: entrada en vigor el 1 de octubre de 2026; obligación de casco, luces encendidas y chaleco reflectante para los patinetes; cada infracción es grave y conlleva una multa de 200 euros (con pronto pago de 100 euros).
Adelantar sin 1,5 metros: multa de 200 euros
La nueva regulación establece de forma explícita la obligación de mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a ciclistas y a conductores de vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos. Hasta ahora, la DGT recomendaba esa separación sin que su incumplimiento fuera considerado una infracción grave de manera automática. Con el cambio, no respetar metro y medio se convierte en falta grave, con una multa de 200 euros (100 euros si se paga en los 20 días siguientes) y, además, puede llevar aparejada la detracción de puntos del carnet de conducir.
Según el texto publicado en el BOE, el objetivo es reducir la siniestralidad en los adelantamientos, que representa un porcentaje significativo de los accidentes con víctimas. La norma aplica tanto en vías interurbanas como en calles urbanas, siempre que el ciclista o el usuario de patinete circule por el arcén o el carril adecuado.
Patinetes eléctricos: los grandes cambios para los VMP
La segunda pata de la reforma atañe directamente a los patinetes eléctricos y demás VMP. A partir del 1 de octubre, los menores de 15 años no pueden circular con ellos. Hasta ahora no existía una edad mínima estatal, por lo que cada municipio fijaba sus reglas. Ahora, la DGT unifica el criterio: solo a partir de los 15 años se permite su uso.
Además, el casco pasa a ser obligatorio en todo momento, sin excepciones. También se impone la circulación con las luces encendidas de forma permanente, no solo de noche. Y cuando haya poca visibilidad o se conduzca de noche, será necesario vestir un chaleco reflectante. En conjunto, se busca que los patinetes sean visibles para el resto de conductores.
Otro punto relevante: fuera de las ciudades, los patinetes solo pueden circular por vías segregadas de los vehículos a motor, es decir, carriles bici o vías ciclistas. No está permitido que circulen por arcenes o por la calzada en carreteras convencionales. Esta restricción afecta a quienes utilizan el patinete para desplazamientos interurbanos en áreas metropolitanas o periurbanas.
La nueva normativa convierte en infracción grave cualquier incumplimiento relacionado con el adelantamiento o los patinetes, con sanciones de hasta 200 euros en cada caso.
Multas y régimen sancionador
Todas las nuevas obligaciones son calificadas por la DGT como infracciones graves. Esto implica una multa de 200 euros por cada conducta contraria a la norma. Si el sancionado paga en los veinte días naturales siguientes a la notificación, se beneficia de la reducción del 50 %, quedando en 100 euros. En ningún caso estas multas conllevan pérdida de puntos, salvo en el supuesto del adelantamiento, donde sí podría aplicarse una detracción si el agente lo considera una maniobra peligrosa.
Conviene recordar que, a partir de la entrada en vigor, los agentes de tráfico pueden denunciar cualquier incumplimiento. Las bicicletas y los VMP no están obligados a llevar documentos de matriculación, pero los conductores deben identificarse si son requeridos. La Guardia Civil y las policías locales estarán atentas, sobre todo en los primeros meses de aplicación de la norma.
El contexto de la reforma
El real decreto que modifica el Reglamento General de Circulación llega en un momento en el que la movilidad urbana ha cambiado radicalmente. El auge de los patinetes eléctricos y la proliferación de ciclistas en las ciudades han hecho necesario un marco normativo más claro y uniforme. Hasta esta reforma, cada ayuntamiento podía regular aspectos como la edad mínima o la obligatoriedad del casco, lo que generaba confusión entre los usuarios y dificultaba la labor de control.
La DGT ya había avanzado algunas de estas medidas en los borradores que presentó a principios de año, y el BOE ha confirmado su aprobación definitiva. La entrada en vigor el 1 de octubre deja apenas dos meses para que ayuntamientos, autoescuelas y usuarios se adapten. Para los conductores de coche, la principal novedad es la concreción de la distancia de adelantamiento como infracción grave; para los usuarios de patinete, el cambio es más drástico, porque pasan a estar sujetos a un régimen de obligaciones muy similar al de las bicicletas en muchos aspectos, pero con la particularidad de que no pueden circular por cualquier carril fuera de las ciudades.
El siguiente paso anunciado por Tráfico pasa por exigir un seguro obligatorio y una matrícula para los VMP, aunque esa medida todavía no tiene fecha de aplicación. Mientras tanto, a partir de octubre, quien no cumpla con los 1,5 metros al adelantar o quien permita que un menor de 15 años use un patinete se enfrenta a una sanción de 200 euros.
