El próximo 29 de julio, Mercedes-Benz retirará el velo del nuevo GLA eléctrico, el sucesor directo del EQA que adopta la plataforma modular MMA. Las últimas fotos espía confirman una silueta más aerodinámica y detalles de producción casi definitivos, mientras que la arquitectura de 800V y una batería de 85 kWh lo alinean con los recién estrenados CLA y GLB.
Plataforma de 800V y batería de 85 kWh: la base técnica
Mercedes ha diseñado la arquitectura MMA para acoger motores eléctricos e híbridos, y el GLA eléctrico hereda sus puntos fuertes. Según los datos publicados previamente por la marca para el CLA y el GLB, el sistema de 800 voltios permite recargas ultrarrápidas en corriente continua. La batería de 85 kWh de capacidad (con química NMC, probablemente) debería proporcionar una autonomía cercana a los 600 kilómetros WLTP, aunque la cifra oficial está pendiente de homologación.
Las versiones eléctricas contarán con motor trasero de 272 CV (200 kW) y tracción total con 354 CV (260 kW). Ambos esquemas motrices se alimentan del mismo paquete de baterías y prometen una respuesta contundente desde parado, típica de los eléctricos de la estrella.
Gracias a la plataforma MMA, el GLA eléctrico podrá aceptar potencias de carga superiores a 300 kW en postes adecuados. En la práctica, eso se traduce en recuperar del 10 al 80% de la batería en menos de 25 minutos, siempre que la infraestructura de carga acompañe. Para el conductor, una parada breve en un área de servicio añade cientos de kilómetros de autonomía real.
Combinar una plataforma de 800V con una batería de 85 kWh reduce el peso del sistema eléctrico y los tiempos de carga, dos obstáculos clave para la adopción masiva del coche eléctrico.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 85 kWh (química NMC esperada).
- Autonomía WLTP: Pendiente de confirmación oficial (estimaciones no oficiales apuntan a unos 600 km).
- Carga DC máxima: Por definir (se espera carga ultrarrápida gracias a los 800V).
- Arquitectura eléctrica: 800V, lo que reduce peso y pérdidas térmicas, acelerando la recarga.
- Fecha de llegada: Versión eléctrica a finales de 2026; variantes híbridas en primavera de 2027.
Diseño exterior: aerodinámica y estrellas iluminadas
Las imágenes captadas muestran un perfil más limpio y aerodinámico que el GLA actual. Tiradores enrasados en las puertas, una línea de cintura ascendente y un techo ligeramente inclinado le confieren un aire de crossover elegante, alejado del aspecto cuadrado del GLB. En la parte delantera, aunque camuflada, se adivina la parrilla retrofuturista del GLC EQ, mientras que los pilotos traseros lucirán los característicos gráficos de estrella iluminada, un guiño que Mercedes está extendiendo por toda su gama eléctrica.
Interior digital: hasta tres pantallas y MBUX Superscreen
Aunque estas fotos no muestran el habitáculo, sabemos por avistamientos anteriores que el GLA compartirá la configuración opcional del MBUX Superscreen. La cabina hereda el concepto del CLA, con un salpicadero digital opcional que integra un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas y dos pantallas táctiles de 14 pulgadas en formato apaisado. El sistema MBUX de última generación, además de control por voz y actualizaciones remotas, podría estrenar funciones de inteligencia artificial para anticipar las preferencias del conductor.
La versión AMG: hasta 671 CV eléctricos
Mercedes no dejará sin opción radical a los amantes de las prestaciones. Las fotos espía ya han cazado un prototipo AMG del GLA que, si toma la mecánica del futuro AMG CLA, podría alcanzar los 671 CV (680 PS). Esta cifra colocaría al SUV compacto en la órbita de los deportivos eléctricos más rápidos del segmento, con una aceleración de 0 a 100 km/h muy por debajo de los 4 segundos.
También habrá GLA híbrido en 2027
Para quienes aún no quieren dar el salto total al enchufe, Mercedes mantendrá versiones de combustión. El GLA eléctrico llegará a los concesionarios a finales de este año, mientras que las variantes con motor microhíbrido de 1,5 litros se lanzarán en la primavera de 2027, completando así una oferta multienergía que cubre todas las necesidades.
Lo que el GLA eléctrico supone para el conductor español
La llegada del GLA con tecnología de 800V y batería de 85 kWh democratiza la carga ultrarrápida en un formato SUV pequeño. Para el usuario español, acostumbrado a trayectos urbanos e interurbanos, la autonomía estimada de 600 km WLTP (que en uso real a 120 km/h podría rondar los 450 km) y los tiempos de recarga en postes de 300 kW serán determinantes. Además, la presencia de una red de carga en expansión en Europa hace que un eléctrico con estas cifras sea cada vez más práctico para viajes largos. Queda por ver el precio, pero el compartir plataforma con el CLA y el GLB sugiere que Mercedes buscará economías de escala para competir con los rivales premium de Corea y China.
