Desarrollado sobre la base de un Range Rover, JLR Cornerstone no es un prototipo conceptual más. El fabricante británico acaba de dar a conocer un vehículo que resume los últimos avances de la compañía en diseño circular, ingeniería de bajas emisiones e innovación en materiales de nueva generación. El proyecto nace de la colaboración entre los equipos de ingeniería y operaciones industriales de JLR y más de 40 proveedores de primer nivel y de materias primas.
El resultado de este JLR Cornerstone son 49 componentes de automoción más sostenibles, desarrollados para maximizar el uso de materiales reciclados y diseñados de forma que puedan desmontarse con facilidad, lo que favorece tanto su reciclaje como su reparación. Según la marca, el proyecto Cornerstone ha permitido ahorrar más de una tonelada de CO2e, una cifra que JLR equipara a las emisiones de un pasajero en un vuelo entre París (Francia) y Nueva York (EE. UU.). El uso de material reciclado, además, ha aumentado en casi 140 kg.
Al tratarse de piezas fabricadas para una carrocería real y no de simples renderizaciones, la compañía sostiene que el JLR Cornerstone sienta las bases para incorporar estas soluciones a sus programas de vehículos actuales y futuros. La propia Jaguar Land Rover cita como ejemplos la nueva tecnología de faros, el acero de menores emisiones, el cristal de puerta reciclado y la espuma de asiento igualmente reciclada, además de la tecnología de asientos FlexAir, todos ellos ya previstos para próximos modelos de la marca.
Hitos de JLR en materiales reciclados y electrónica desmontable
El proyecto JLR Cornerstone incluye, según JLR, varios hitos que la compañía presenta como inéditos en la industria. Entre ellos figura un vidrio reciclado 100 % en circuito cerrado, que reduce en un 36 % las emisiones de CO2e asociadas a ese componente, un dato calculado mediante la metodología de balance de masa.
A ello se suma el desarrollo de electrónica desmontable, que permite reparar y reciclar los faros del vehículo, así como el uso de imanes fabricados con un 95 % de material reciclado en los altavoces. JLR matiza que estas afirmaciones sobre hitos inéditos se basan en el conocimiento compartido por todas las partes implicadas de que se trata del primer uso conocido de esa solución en una aplicación de automoción.
Paul Francis, Senior Manager Circularity de JLR, ha explicado que “lo que estamos logrando con Cornerstone demuestra cómo JLR puede liderar el avance de la circularidad en la industria de la automoción, y el valor de un enfoque coordinado y multilateral para acelerar el progreso”. Francis ha añadido que “es fundamental mantener los más altos estándares de rendimiento y calidad” y que, cuando todos los socios de la cadena de valor se alinean desde el inicio, “la eficiencia y los resultados globales mejoran de manera significativa”.
Por su parte, Mary Creagh CBE, ministra para la Naturaleza del Reino Unido, ha visitado el proyecto en la sede de diseño de JLR en Whitley, Coventry (Reino Unido), y ha declarado que la iniciativa “demuestra cómo la industria puede innovar cuando el Gobierno ofrece un marco estable de políticas e inversión”. Creagh ha subrayado la necesidad de “construir una economía resiliente en el uso de los recursos, en la que se elimine el desperdicio desde la fase de diseño”.
Próximos pasos del Circularity Lab, tras el JLR Cornerstone
El JLR Cornerstone continuará evolucionando a través del Circularity Lab de JLR, un departamento que investiga las fórmulas más eficaces para recuperar valor de los vehículos al final de su vida útil y facilitar que sus piezas puedan reutilizarse, repararse y reciclarse.
JLR se ha incorporado además recientemente al proyecto Automotive Plastics Circularity, impulsado por la Global Impact Coalition, centrado en superar las barreras que dificultan separar, clasificar y reciclar los plásticos presentes en asientos, salpicaderos, paragolpes y luces de los vehículos al final de su vida útil.
Entre los principales socios que han participado en el desarrollo de Cornerstone figuran firmas como Bosch, Brembo, Pirelli, ZF, Valeo, Magna, Adient, Autoliv o Tata Steel, entre más de 40 empresas de la cadena de suministro implicadas en el proyecto. Cabe recordar que JLR es una filial propiedad total de Tata Motors Passenger Vehicles Limited, parte de Tata Sons
Las claves del JLR Cornerstone
- El JLR Cornerstone es un vehículo conceptual circular desarrollado con más de 40 proveedores.
- Incorpora 49 componentes reales que reducen a la mitad la huella de carbono combinada frente a materiales actuales.
- El proyecto JLR Cornerstone ha ahorrado más de una tonelada de CO2e y ha aumentado en casi 140 kg el material reciclado.
- Incluye vidrio reciclado 100 % en circuito cerrado, con un 36 % menos de emisiones de CO2e.
- La electrónica desmontable permite reparar y reciclar los faros del vehículo.
- Tecnologías como los asientos FlexAir ya están previstas para próximos modelos de JLR.
- JLR se suma también al proyecto Automotive Plastics Circularity de la Global Impact Coalition.
