Los círculos blancos que la **DGT** pinta en las curvas no son decorativos: avisan de un tramo peligroso y obligan a frenar.
La señal forma parte de una línea de trabajo con la que Tráfico quiere reducir la siniestralidad de los motoristas, uno de los colectivos más castigados en carretera secundaria. No es un radar ni una línea continua. Es una marca experimental que cambia por completo la forma de tomar una curva.
La idea no nació en España. La **DGT** se fijó en una experiencia que Austria puso en marcha en 2024 para reducir las colisiones frontales por invasión del carril contrario. El planteamiento es simple: si delimitamos un espacio que no se debe pisar, el conductor se aleja de la línea central.
Qué son los círculos blancos y por qué la DGT los pinta
Los círculos se pintan junto a la línea central, dentro del carril. Su tamaño y su posición crean una zona visualmente vedada, parecida a los tradicionales cebreados. La diferencia es que aquí el mensaje se dirige sobre todo a quien va sobre dos ruedas.
A diferencia de una señal vertical, estos círculos trabajan sobre el asfalto, en el mismo punto donde se produce el error de trazada. El conductor no tiene que levantar la vista; la información está exactamente donde van las ruedas.
El problema de fondo es conocido. Muchos motoristas, especialmente con motos deportivas, trazan las curvas con la técnica ‘fuera-dentro-fuera’ heredada de los circuitos. Al inclinar la moto y rozar la línea central, una parte del cuerpo o de la moto puede invadir el carril contrario. Si aparece un turismo de frente, el margen de reacción es casi nulo.
Los círculos obligan a corregir esa trazada. Al verlos, el motorista debe abrirse hacia el exterior y mantener la línea central despejada. Es una curva menos agresiva, pero con mucha más escapatoria.
No hay que confundirlos con las marcas de separación de carriles. Son más grandes y se disponen en línea, como un pasillo visual que empuja hacia el exterior de la curva.
Los círculos no te multan por pisarlos, pero te avisan de que la curva no se negocia como en un circuito: se traza con margen y con el pie preparado para frenar.
Cómo afecta a los motoristas y qué pasa con los coches
Si circulas en moto, la consigna es clara: reduce la velocidad antes de entrar en la curva y abre la trazada. La **DGT** no busca una conducción aburrida, busca una conducción que no invada el carril de enfrente cuando la inclinación es máxima.
Algunos motoristas veteranos piensan que abrirse en la curva es ir más lento. No es cierto. Una trazada exterior bien elegida permite salir de la curva con más margen y, a menudo, con más aceleración porque la moto no va al límite de inclinación.
Los conductores de turismos tampoco deben ignorar la marca. Aunque los círculos están pensados para las dos ruedas, su presencia en una curva indica un punto de mayor siniestralidad. Levantar el pie del acelerador y no pisar el eje central es la reacción correcta.
En una carretera secundaria, la diferencia entre frenar antes o invadir el carril contrario puede ser la que separa un susto de un accidente frontal. Por eso estas marcas tienen más valor del que parece a simple vista.
Lo que conviene saber antes de encontrártelos
A día de hoy no hay una multa específica publicada por pisar los círculos. La medida está en fase de prueba y no aparece tipificada como infracción en el Reglamento General de Circulación. Eso sí, invadir el carril contrario sí es una infracción que la Guardia Civil de Tráfico puede sancionar.
Este matiz es clave. La marca crea una obligación práctica, pero al ser experimental no arrastra sanción propia. Si la **DGT** decide extenderla tras evaluar los resultados, habrá que ver si le da respaldo normativo o la mantiene como refuerzo visual.
Si te encuentras estos círculos en una vía de la red secundaria, no te la juegues con la trazada. Aunque no te multe por pisarlos, un agente puede considerarlo conducción negligente si pones en riesgo al vehículo que viene de frente.
La experiencia austriaca de 2024 es el primer termómetro. Si los datos acompañan, es probable que veamos más curvas con círculos blancos en España durante los próximos meses. Mientras tanto, trátalos como una línea continua: no los pises, frena antes y traza con margen.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: sobre todo a motoristas en carreteras secundarias, aunque cualquier conductor debe extremar la precaución al ver las marcas.
- Cifras a tener en cuenta: no hay multa ni detracción de puntos publicada por pisar los círculos; es una prueba de señalización experimental.
- Consejo para evitarlo: al ver los círculos, levanta el pie del acelerador, traza la curva por el exterior y no te acerques a la línea central.
