Circular con neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de dibujo puede costarte 200 euros.
Leer el código DOT te dice cuándo toca cambiar los neumáticos antes de la ITV.
La apariencia engaña: un neumático puede verse bien y tener más de seis años. Según la información oficial de la DGT, circular con ruedas en mal estado es una infracción evitable y un riesgo directo de aquaplaning.
Qué revisa la ITV y cuánto cuesta no cambiarlos
En la ITV, los neumáticos se examinan rueda por rueda. El inspector mide la profundidad del dibujo, comprueba desgastes irregulares, cortes, deformaciones y montaje. El límite legal son 1,6 milímetros en las ranuras principales de la banda de rodadura, pero con lluvia conviene no bajar de 3 milímetros para mantener la frenada.
Si el dibujo está por debajo, el resultado es defecto grave: no puedes circular hasta sustituir la cubierta y tienes que volver a pasar la inspección.
Si te paran en carretera, la multa puede llegar a 200 euros por neumático; con pronto pago se queda en 100 euros durante los 20 días siguientes. Cuatro ruedas gastadas, por tanto, pueden sumar 800 euros.
La presión de inflado no se revisa solo en la ITV: una cifra baja castiga los hombros y sube el consumo; una cifra alta desgasta el centro y alarga la frenada. Un desgaste irregular suele delatar una alineación fuera de rango, una operación que cuesta entre 40 y 80 euros y evita destrozar una cubierta nueva.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Dibujo y testigos | Si el testigo enrasa con la banda, la cubierta está en 1,6 mm y toca cambiarla. |
| 2 | Código DOT | Cuatro últimos dígitos: semana y año. Más de cinco años, revisión anual. |
| 3 | Presión y daños | Comprobar en frío cada mes. Cortes o abultamientos, acudir al taller sin demora. |
Cómo leer el código DOT y medir el dibujo mínimo
El código DOT es una secuencia alfanumérica grabada en el flanco. Busca los cuatro últimos dígitos: los dos primeros indican la semana y los dos últimos el año. Por ejemplo, 2624 significa que la cubierta se fabricó en la semana 26 de 2024.
Para medir el dibujo, usa el testigo de desgaste de la propia rueda; si queda al mismo nivel que la goma, el neumático ha llegado al mínimo legal. Revisa también la presión en frío cada tres o cuatro semanas. Una presión baja sobrecalienta, aumenta el consumo y castiga la estabilidad; la presión excesiva desgasta mal el centro y alarga la frenada en mojado.
Las grietas finas en el flanco también importan. Aunque el dibujo parezca correcto, una cubierta con más de seis años puede tener microgrietas o endurecimiento por exposición al sol; si aparecen, hay que sustituirla sin esperar al límite de desgaste.
Cambiar a tiempo sale más barato que una avería y evita el rechazo en la ITV
La edad no aparece como límite fijo en la normativa, pero AECA-ITV recomienda revisar las cubiertas una vez al año a partir de los cinco años y no demorarse más de diez, aunque el dibujo parezca correcto.
Cambiar dos ruedas delanteras de un utilitario puede costar entre 120 y 240 euros según la medida y la zona. Un reventón o una aquaplaning en autopista puede multiplicar esa cifra con daños en llanta, suspensión y chapa. Mejor prevenir que reparar.
Si cambias solo dos cubiertas, móntalas en el eje trasero. Es la recomendación habitual para reducir la pérdida de control en frenadas sobre mojado. Rotar las ruedas cada 10.000 o 15.000 kilómetros ayuda a repartir el desgaste, pero la sustitución final sigue marcada por el dibujo y el código DOT.
Cambiar las ruedas a tiempo cuesta entre 60 y 120 euros por cubierta; circular con los cuatro neumáticos gastados puede sumar 800 euros en multas.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: dibujo mínimo de 1,6 mm, presión en frío, daños visibles y código DOT.
- Cómo hacerlo: inspección visual al menos una vez al mes y antes de viajes largos; la sustitución de neumáticos es trabajo de taller.
- Cuánto cuesta: entre 60 y 120 euros por cubierta; multa de 200 euros por neumático gastado, 100 euros con pronto pago.
