Si tienes un coche diésel fabricado en los últimos años, llevas un sistema llamado SCR. Este sistema necesita un líquido conocido como AdBlue. El problema es que esta mezcla es muy delicada, pero Amazon cuenta con un tratamiento que te puede ayudar.
Si quieres evitar un problema mayor, por menos de 13 euros puedes contar con el aditivo que necesitas.
Cuando tu diésel te avisa de una avería grave
Seguro que te ha pasado alguna vez o conoces a alguien que ha sufrido este calvario. Vas conduciendo y, de repente, aparece un mensaje en la pantalla de tu coche que te dice que quedan pocos kilómetros para que el motor no vuelva a arrancar. No es falta de combustible, es el famoso AdBlue.
Este líquido, que en teoría sirve para que tu coche contamine menos, se ha convertido en el principal dolor de cabeza para miles de conductores en España. Lo que muchos no saben es que la mayoría de estas averías no se deben a un mal uso del coche, sino a una cuestión química natural que sucede dentro del depósito.
El sistema SCR necesita un líquido compuesto por agua destilada y urea. El problema es que esta mezcla es muy delicada. Cuando el coche está parado mucho tiempo o cuando las temperaturas bajan un poco, la urea tiende a formar cristales. Cuando esos cristales de urea se forman, se pegan a las paredes del depósito y los sensores. Tu coche empieza a pensar que no tiene líquido o que el sistema no funciona bien.
En ese momento, la centralita se pone en modo protección. Esto significa que, si apagas el motor, es posible que no te deje volver a arrancar para evitar que contamines más de lo permitido. Es una situación muy frustrante porque el coche está perfecto, pero un pequeño residuo sólido lo tiene todo paralizado.
Mucha gente piensa que con rellenar el depósito de AdBlue en la gasolinera es suficiente. Sin embargo, el líquido nuevo no siempre deshace los cristales que ya se han formado. De hecho, a veces puede empeorar el problema si el depósito está muy frío.
Los mecánicos ven esto a diario en sus talleres. Llegan coches casi nuevos con el sistema de emisiones obstruido. El gran inconveniente es que estas piezas no se suelen reparar, sino que se cambian por completo. Y ahí es donde empieza el verdadero drama para cualquier propietario de un diésel moderno que solo busca ir al trabajo o llevar a los niños al colegio.
El producto de Amazon que ayuda a combatir el problema
Mientras que una reparación te puede costar dos mil euros, el tratamiento anticristalizante Goodyear lo puedes comprar en Amazon por menos de 13 euros. Es una diferencia de precio tan grande que parece mentira, pero funciona. Es un bote pequeño que cunde muchísimo porque la proporción que necesitas echar es mínima. Con apenas unos mililitros cada vez que rellenas el depósito de AdBlue, tienes la tranquilidad de que tu sistema de emisiones está protegido contra el enemigo número uno de los diésel.
Muchos conductores ya lo llevan siempre en el maletero. Es un gesto que apenas te quita diez segundos de tu tiempo. Abres el depósito azul, echas la medida correspondiente del aditivo y luego rellenas con el AdBlue normal. No necesitas herramientas y no manchas nada. Es una solución práctica a un problema de ingeniería complejo.
Los expertos recomiendan usar este aditivo siempre
Si hablas con un mecánico de confianza que no quiera solo cambiarte piezas, te dirá que el uso de estos aditivos es casi obligatorio hoy en día.
Los coches modernos están diseñados para cumplir con normas de contaminación muy estrictas, pero a veces se olvidan de que el mundo real no es un laboratorio. En la calle hace frío, los coches pasan días parados y la calidad del AdBlue en algunas gasolineras no es siempre la mejor. El aditivo actúa como un seguro de vida para tu motor.
Además de evitar la cristalización, este producto ayuda a limpiar un poco lo que ya está sucio. Si tu sistema está empezando a dar algún fallo leve o notas que el aviso sale de vez en cuando, echar el aditivo puede limpiar esos pequeños depósitos antes de que se conviertan en un tapón. No es un líquido milagroso que arregle algo que ya está roto, pero sí es la mejor herramienta para mantener la salud del sistema SCR. Es mucho más inteligente gastar 13 euros al año que enfrentarse a una reparación que puede superar el sueldo de todo un mes.
