Con más de 110.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2019, el Peugeot e-208 se ha convertido en uno de los utilitarios eléctricos de mayor éxito. Y para continuar en racha ahora la compañía francesa introduce importantes mejoras que afectan a su mecánica ‘0 emisiones’, que es más potente y más eficiente.
Para conseguir estos interesantes avances el Peugeot e-208 hereda la tecnología estrenada por su hermano mayor, el Peugeot e-308, que no tardará demasiado en ponerse a la venta. Del compacto eléctrico de la firma del león recibe su mecánica. Y es que ese motor incrementa en un 15% su potencia para pasar de 100 a 115 kW. Eso lo puedes traducir a dar un salto de 136 a 156 CV de potencia. Lo que no varía un ápice es su par motor, que continúa estable en los 260 Nm disponibles desde el minuto uno.
La batería del Peugeot e-208 alcanza los 48,1 kWh útiles
Peugeot no ha desvelado las prestaciones de este revitalizado e-208, pero debería mejorar las actuales. Y recordemos que este se permite el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima limitada a 150 km/h.
Novedad también es la llegada de un nuevo paquete de baterías de iones de litio que han pasado de 50 a 51 kWh de capacidad bruta. No parece un incremento significativo, pero en cuanto analizamos su capacidad neta, esta si que da un salto notable, pasando de 46 a 48,1 kWh. Y según dice la casa francesa, esto le permitirá al Peugeot e-208 superar la barrera de los 400 kilómetros de autonomía. Recordemos que ahora se conforma con una autonomía media en ciclo WLTP de 362 kilómetros.
Firma el consumo más bajo entre los eléctricos
Para alcanzar esa nueva cifra de autonomía también se apoya de un revisado sistema de climatización con bomba de calor, una transmisión ajustada para reducir el gasto en carretera y unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura para las unidades equipadas con llantas de 16 pulgadas. Y todo esto se traduce en que este Peugeot e-208 firmará un consumo medio de solo 12,0 kWh/100 km. Ese gasto es el más bajo de un coche eléctrico, además de muy inferior a los 15,4 kWh/100 km que homologa en la actualidad.
Se mantiene un cargador de a bordo de 7,4 kW de potencia, quedando la opción de poder cargar a 11 kW en un enchufe trifásico. Por su parte las recargas rápidas en corriente continua no se ven afectadas, admitiendo un máximo de 100 kW. Con esto sus baterías pueden pasar del 20 al 80% en cuestión de 25 minutos.
Las mejoras del Peugeot e-208 llegarán a otros modelos del grupo
Ni que decir tiene que todos estos cambios y mejoras que estrena el Peugeot e-208 darán el salto a otros modelos del Grupo Stellantis. Y es que esta combinación de motor y baterías se utilizan en un gran número de vehículos de marcas como Citroën, DS, Opel o Peugeot. Y no solo nos referimos a utilitarios y SUV urbanos… Porque es la misma usada por las versiones eléctricas de Berlingo, Rifter, Combo, ProAce…
