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miércoles, 3 diciembre 2025
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Hyundai da nombre a La Mitja Marató Barcelona: así impulsa la marca el running urbano

Hyundai suma un nuevo apoyo en su compromiso con el deporte, y en especial con el running, al convertirse en el nuevo Title Sponsor de La Mitja Marató Barcelona by Brooks. Esto supone que, a partir de 2026, la carrera pasará a llamarse oficialmente Hyundai Mitja Marató Barcelona by Brooks.

La marca ha firmado el acuerdo de colaboración en sus oficinas con la presencia de responsables de RPM Sports, organizadores del evento. La alianza se extenderá hasta 2028, reforzando la apuesta de Hyundai por el deporte, la sostenibilidad y los grandes eventos ciudadanos.

Elena Gris, directora de Marketing de la compañía automovilística en España, ha mostrado la satisfacción de la marca por formar parte de la Mitja Marató Barcelona by Brooks explicando que supone «una oportunidad única de asociarnos con un evento que comparte nuestros valores: el esfuerzo, la innovación y la sostenibilidad. Nos ilusiona acompañar a miles de corredores en una ciudad que es clave tanto a nivel internacional como para nuestra compañía. Esta cita inspira superación personal y conecta con una comunidad global apasionada por el deporte”, señala.

Firma Hyundai Mitja Marato 5 Motor16
Otro momento de la firma entre RPM Sports y Hyundai. Foto: Hyundai.

Por su parte, Cristian Llorens, director de Assets de RPM Sports, ha explicado que están «muy satisfechos e ilusionados de empezar esta nueva etapa con un compañero de viaje como Hyundai. Compartimos valores como el compromiso con la innovación, la sostenibilidad y la superación personal. Estamos convencidos que nos ayudará muy significativamente a alcanzar el nivel de excelencia que la prueba, la ciudad y todos los corredores se merecen”, ha destacado.

Participación récord y dorsales agotados

Hyundai IONIQ 5 en Maraton de Barcelona 2023 Motor16
El Hyundai IONIQ 5 en la carrera de Barcelona de 2023. Foto: Hyundai.

La Hyundai Mitja Marató Barcelona by Brooks 2026 es una de las carreras más atractivas del calendario urbano de running tanto para profesionales como para amateurs, hasta el punto de que ya se han vendido los 36.000 dorsales disponibles, estableciendo también un récord de participación.

La nueva edición celebrará el 15 de febrero del próximo año recordando que la pasada quedó marcada por el récord mundial de Jacob Kiplimo, que paró el crono en 56:42, rebajando en 48 segundos la anterior plusmarca. La carrera femenina también vivió un hito histórico: Joyciline Jepkosgei fijó un nuevo récord con 1:04:11, mejorando en 18 segundos su marca del año anterior.

Este año entre los corredores, habrá un 40% más de presencia femenina, con más de 14.000 mujeres, evidenciando el impulso hacia la igualdad en el deporte; y un 42% de atletas internacionales de 95 países, consolidando la Hyundai Mitja Marató Barcelona by Brooks como un evento global.

Estos resultados confirman el atractivo internacional del evento, capaz de combinar élite deportiva y espíritu popular, situando a Barcelona como una auténtica capital del running.

Hyundai Run To Progress

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Eric Domingo junto a su madre y Ruth Beitia. Foto: Hyundai

El apoyo de Hyundai a la carrera barcelonesa se enmarca dentro de su iniciativa “Run to Progress”, un programa internacional en el que la marca impulsa la práctica del running y un estilo de vida saludable, ofreciendo orientación, motivación y herramientas para mejorar el rendimiento de los corredores.

Hyundai colabora también con más de 40 carreras populares y con los grandes maratones de Barcelona, Madrid y Valencia asó como otras pruebas de ámbito local.

La plataforma “Run to Progress” cuenta desde su creación con más de 15.000 usuarios y más de 200.000 deportistas han interactuado en algún momento. Asimismo, el programa tiene como embajadores a la atleta olímpica Ruth Beitia y a Eric Domingo, que visibiliza la lucha contra la esclerosis múltiple corriendo junto a su madre en silla de ruedas y afectada por esta enfermedad.

‘The Loft’, de Lexus y Brussels Airlines: 7 años como mejor sala VIP de aeropuerto en Europa

Más allá de sus coches, Lexus traslada su filosofía Omotenashi –hacer sentir a tu invitado como en su propia casa- a lugares como ‘The loft’, la sala VIP que comparte junto con Brussels Airlines en el aeropuerto de Bruselas. Una instalación que ha sido galardonada por séptimo año consecutivo como la mejor Sala VIP de aerolíneas de Europa en los prestigiosos World Travel Awards.

La sala VIP ‘The Loft ‘representa una iniciativa pionera en el sector aeroportuario europeo, donde la filosofía de hospitalidad de Lexus se encuentra con la excelencia en servicios de aviación. Miles de pasajeros han experimentado esta exclusiva acogida en un entorno que redefine el concepto de lujo en aeropuertos.

Servicios premium

Esta sala VIP ofrece instalaciones de primer nivel en 2000 m² de lujo. Los visitantes son recibidos por los embajadores de Lexus, quienes han sido especialmente elogiados por su excepcional esfuerzo para garantizar que todos los huéspedes disfruten de la mejor experiencia posible.

La sala se divide en áreas de lujo con ambientes distintivos. Se ofrecen servicios exclusivos diseñados para superar las expectativas de los viajeros más exigentes, entre ellos, zonas de bienestar y relajación como salas de spa individuales equipadas con duchas Grohe de alta gama, sillones de masaje shiatsu inspirados en los asientos del Lexus LS o dormitorios premium con techos de efecto luz de estrellas.

2025 THE LOFT BRUSELAS LEXUS2 Motor16

Los viajeros que necesiten un espacio para trabajar encontrarán también zonas diseñadas para ello con todas las comodidades. Además, podrán deleitarse tomando algún refrigerio, con una sección culinaria de alta calidad y servicio de comida fría y caliente o delicias exclusivas de un maestro chocolatero de Neuhaus.

Lexus inspira las instalaciones

2025 THE LOFT BRUSELAS LEXUS7 Motor16

Todo ello, en un espacio en el que no faltan guiños a Lexus incluyendo, por ejemplo, detalles de la parrilla distintiva de la marca japonesa, la biblioteca de Lexus y un sistema de audio Mark Levinson, el equipo de sonido utilizado en sus modelos.

Según Dominique Bloch, director de proyecto de The Loft en Lexus Europa, la marca «ha plasmado su espíritu Omotenashi y Making Luxury Personal en The Loft, no solo a través del diseño del salón, sino también inspirando al personal, creando una experiencia única para los pasajeros. Estamos orgullosos de los equipos que han adoptado y encarnado con tanta naturalidad los valores de Lexus; este premio es para ellos», añadió.

Por su parte, Yves Bernaerts, director de la sala VIP de Brussels Airlines, afirmó, que este espacio «ha sido reconocido siete veces como la Sala VIP líder de aerolíneas de Europa porque nunca dimos por sentado el premio. A lo largo de los años, hemos trabajado incansablemente para mantenernos en la cima».

La filosofía Omotenashi

2025 THE LOFT BRUSELAS LEXUS6 Motor16

En japonés, Omotenashi significa hospitalidad sincera, ofrecida desde el respeto, la empatía y el cuidado absoluto por el otro. Y ese es, precisamente, el pilar sobre el que se construye la marca Lexus y que se aplica a todos sus vehículos. Para Lexus, el cliente lo es todo y esta filosofía refleja el hecho de ofrecer lo mejor incluso antes de que el cliente lo pida. Es convertir cada encuentro en una experiencia inolvidable, al igual que la marca hace en la galardonada Sala VIP del aeropuerto de Burselas.

Los World Travel Awards se crearon en 1993 para reconocer, premiar y celebrar la excelencia en todos los sectores clave de las industrias de viajes, turismo y hostelería. Hoy en día, la marca World Travel Awards es reconocida mundialmente como el máximo exponente de la excelencia en la industria.

Más imágenes de ‘The Loft’ de Lexus y Brussels Airlines

Fotos: Lexus

IVECO G-WAY: El bus más eficiente de la marca se ha presentado en Busworld

IVECO BUS ha presentado su innovador midibús G-WAY en la feria internacional Busworld, una solución de bajas emisiones que se posiciona como pieza central en la estrategia multienergía del fabricante para lograr una movilidad urbana sostenible. El G-WAY complementa la gama de vehículos urbanos propulsados por gas natural, ofreciendo una respuesta eficaz y tangible a los desafíos que plantea la descarbonización del transporte urbano.

Dimensiones compactas y maniobrabilidad excepcional para entornos urbanos complejos

2025 IVECO G-WAY. Busworld. Imagen exterior.
Foto: IVECO

El G-WAY destaca por sus dimensiones compactas y su excepcional maniobrabilidad. Disponible en dos longitudes, 9,5 metros o 10,7 metros, y con una anchura de tan solo 2,33 metros, este midibús es perfecto para circular por las estrechas calles de los centros históricos y las zonas urbanas restringidas. Estas características lo convierten en una opción ideal para ciudades que buscan optimizar sus rutas de transporte público sin comprometer la accesibilidad ni la eficiencia. La maniobrabilidad que ofrece el G-WAY es un factor clave para mejorar la experiencia de conducción y reducir los tiempos de recorrido en entornos urbanos congestionados.

Ventajas del gas natural y el biometano: Impulsando la movilidad sostenible

El G-WAY aprovecha al máximo las ventajas del gas natural y el biometano para promover una movilidad sostenible, tal y como también ocurre en su eficiente camión, el S-WAY. El gas natural, como combustible de transición, ofrece una reducción significativa de las emisiones contaminantes en comparación con los combustibles tradicionales. Por su parte, el biometano, producido a partir de la valorización de residuos orgánicos, permite reducir aún más la huella de carbono del transporte público, contribuyendo a la economía circular y a la lucha contra el cambio climático. La compatibilidad del G-WAY con ambos combustibles lo convierte en una opción versátil y adaptable a las diferentes estrategias de sostenibilidad de las ciudades.

Rendimiento y autonomía: Adaptados a las necesidades del transporte urbano

2025 IVECO G-WAY. Busworld. Imagen.
Foto: IVECO

El G-WAY ofrece un rendimiento y una autonomía que se adaptan perfectamente a las necesidades del transporte urbano. Con una autonomía de hasta 500 kilómetros, gracias a sus depósitos de 960 litros o 1.280 litros, este midibús puede cubrir las rutas urbanas más exigentes sin necesidad de repostar con frecuencia. Esta autonomía extendida permite optimizar la planificación de las rutas y reducir los tiempos de inactividad, mejorando la eficiencia del servicio de transporte público. Además, el G-WAY está equipado con el motor IVECO TECTOR – NEF 6 CNG de 280 CV y 1.000 Nm, que garantiza un rendimiento dinámico y una conducción ágil y confortable.

Gas Natural: Una solución de movilidad sostenible y comprobada

IVECO BUS, pionero en sistemas de propulsión alternativos, demuestra con el G-WAY que la relevancia del gas natural y el biometano para alcanzar una movilidad urbana responsable es crucial, permitiendo:

  • Eliminar virtualmente las partículas finas: Reduciendo drásticamente la contaminación del aire en los centros urbanos.
  • Reducir las emisiones de NOx en más de un 30 %: Contribuyendo a mejorar la calidad del aire y proteger la salud de los ciudadanos.
  • Reducir a la mitad el nivel de ruido: Minimizando la contaminación acústica y mejorando el confort de pasajeros, conductores y residentes.
  • Huella de carbono optimizada gracias a la compatibilidad con el biometano: Reduciendo los gases de efecto invernadero hasta en un 95 % mediante la valorización de residuos orgánicos.
  • Rendimiento y autonomía adaptados a todas las necesidades: Ofreciendo una solución flexible y eficiente para diferentes tipos de rutas y condiciones de operación.

Comodidad, accesibilidad y experiencia a bordo: Priorizando el bienestar de los pasajeros

2025 IVECO G-WAY. Busworld. Imagen interior
Foto: IVECO

El G-WAY se centra en la accesibilidad, con un suelo totalmente rebajado y una rampa (eléctrica o manual) que facilita el acceso a personas con movilidad reducida. Su capacidad es notable: más de 60 pasajeros para la versión corta y más de 80 para la versión larga. Una gran plataforma situada delante de la segunda puerta alberga un espacio dedicado a las personas con movilidad reducida. La comodidad de los pasajeros está garantizada gracias a la posibilidad de integrar aire acondicionado, pantallas de información, puertos USB y ventanas panorámicas que brindan mayor luminosidad. En el lado del conductor, la ergonomía y la seguridad son protagonistas gracias a un asiento elevado, una excelente visibilidad y un sistema de visión trasera basado en cámaras que sustituye a los retrovisores tradicionales. Estas características hacen del G-WAY un vehículo inclusivo y confortable para todos los usuarios.

Un éxito confirmado en Francia, una ambición europea

El G-WAY ya ha cosechado un gran éxito en Francia, donde se comercializa como GX 137 CNG. Un contrato récord de 700 unidades para Île-de-France Mobilités, el mayor pedido de midibuses de gas natural de Europa, demuestra la confianza de las autoridades y los operadores en este innovador vehículo. Otras ciudades francesas, como Burdeos, Briva, Sofía Antípolis, Les Sables d`Olonne, Laón y Villefranche/Saône, pronto incorporarán este modelo a sus redes de transporte público. Con su diseño innovador, su rendimiento eficiente y su compromiso con la sostenibilidad, el G-WAY está llamado a convertirse en un referente en el mercado europeo de midibuses urbanos.

El modelo G-WAY que la compañía italiana ha presentado en Busworld 2025, presenta una longitud de 9,5 metros, cuenta con 16 asientos y espacio para una silla de ruedas. A bordo, los pasajeros pueden disfrutar de aire acondicionado y puertos USB, garantizando una experiencia de viaje confortable y conectada.

Fotos: IVECO BUS

DO Rías Baixas 2025; una vendimia de futuro, hecha a mano y con alma sostenible

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DO Rías Baixas Rías Baixas culmina una vendimia histórica con 47,5 millones de kilos de uva

Octubre, 2025. La Denominación de Origen Rías Baixas ha cerrado la vendimia 2025 con 47,5 millones de kilogramos de uva, una cifra que consolida su liderazgo y reafirma el compromiso de su gente con una viticultura que respeta la tierra, preserva la biodiversidad y apuesta por la sostenibilidad como forma de vida.

En un territorio de minifundio extremo, 4960 viticultores trabajan 24.179 pequeñas parcelas donde la tradición y la innovación se dan la mano. En estas fincas familiares, el sistema de emparrado sigue siendo símbolo de identidad: eleva los racimos, favorece la aireación y permite aprovechar el suelo bajo las cepas para cultivos o vegetación que enriquecen el ecosistema.

El respeto por la naturaleza guía cada paso del proceso. Las labores de poda y vendimia manuales, el uso de materiales vegetales como el mimbre, o la fertilización orgánica con restos naturales, reflejan una viticultura de bajo impacto que reduce las emisiones y mantiene vivo el equilibrio del terreno. Asimismo, la implantación de cubiertas vegetales ayuda a conservar la humedad, mejorar la estructura del suelo y atraer insectos beneficiosos que favorecen la salud del viñedo.

La sostenibilidad también se proyecta desde las bodegas, donde crecen los proyectos de viticultura ecológica, biodinámica e integrada. Algunas de ellas cuentan con certificaciones internacionales como Wineries for Climate Protection, mientras que otras investigan nuevas fórmulas para reducir el uso de fitosanitarios y cobre, grandes desafíos en el clima húmedo gallego.

Con cada vendimia, Rías Baixas demuestra que cuidar la tierra y mantener vivas las tradiciones no es una mirada al pasado, sino una apuesta por el futuro. La denominación sigue siendo un modelo de equilibrio entre cultura, naturaleza e innovación, ofreciendo vinos con alma atlántica y raíz sostenible.

Esta acción se enmarca dentro del plan de promoción europeo “Al fin juntos”, financiado por la Unión Europea, que une a los vinos D.O. Rías Baixas y al jamón de bellota 100% ibérico D.O.P. Los Pedroches bajo una misma filosofía de autenticidad, sostenibilidad y excelencia

Al fin Juntos: Una campaña con valores compartidos

“Al fin juntos” no es solo una campaña de promoción de dos denominaciones de origen, la D.O Rías Baixas y la DOP Los Pedroches, sino una metáfora de unión entre dos territorios que comparten valores como la sostenibilidad, el respeto al origen y la autenticidad. La iniciativa busca transformar el consumo en una experiencia consciente y emocional, uniendo dos productos extraordinarios en una combinación premium.

“Cada copa de albariño Rías Baixas y cada loncha de jamón de bellota 100% ibérico de Los Pedroches cuentan la historia de su tierra, de sus gentes y de una forma de entender la calidad desde el origen.”

Esta campaña de Promoción Europea que busca transformar el consumo en una experiencia consciente y emocional uniendo a dos productos extraordinarios que dan lugar a una combinación inconfundible impulsando la visibilidad y el conocimiento de ambas Denominaciones de Origen.

Para más información: exclusivosdesdeelorigen.eu/

Diseño, funcionalidad y estilo, RAMS 23 presenta su colección de ropa casual universitaria para hombre, mujer y niño

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La estética universitaria sigue marcando tendencia, combinando comodidad, funcionalidad y una identidad visual inconfundible. En este contexto, RAMS 23 presenta su nueva colección de ropa casual universitaria para hombre, mujer y niño, una propuesta que reinterpreta el clásico estilo college con un enfoque actual, urbano y con carácter.

La colección incluye sudaderas oversize, camisetas de algodón y accesorios diseñados para adaptarse al ritmo del día a día. Prendas cómodas, versátiles y llenas de detalles que reflejan la esencia de la marca: diseño con identidad, espíritu juvenil y estilo para todos.

Inspiración académica, esencia urbana

Cada pieza está pensada para quienes buscan vestir con comodidad sin renunciar al estilo.

Las sudaderas destacan por su corte amplio, capucha ajustable y gráficos inspirados en el mundo universitario, mientras que las camisetas combinan tipografías limpias, colores neutros y referencias al imaginario académico.

Todo bajo una paleta cromática sobria y moderna que permite crear combinaciones sencillas pero con personalidad.

Una colección para toda la familia

La línea de ropa casual universitaria para hombre, mujer y niño está concebida como una propuesta intergeneracional. Prendas adultas e infantiles comparten una misma estética, permitiendo looks coordinados entre padres, hijos o amigos, reforzando así el sentido de comunidad y pertenencia que define al estilo universitario.

Con esta colección, RAMS 23 consolida su posición como marca versátil, contemporánea y conectada con las tendencias actuales, ampliando su universo hacia la moda cotidiana con prendas que unen diseño, funcionalidad y actitud.

Más información en rams23.com/

Cristina Bolívar y Francisco Bracero; talentos televisivos con Javier Guerrero

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Con una impecable puesta en escena, rigor jurídico y un tono divulgativo accesible para todos los públicos, el pasado 15 de octubre se estrenó con notable éxito el programa “En Tela de Juicio”, una innovadora propuesta televisiva en la cadena de ETV Terramar. El espacio, producido, dirigido y presentado por el prestigioso abogado Javier Guerrero, fundador y CEO de la firma Guerrero & Asociados, Abogados ha nacido con la vocación de acercar el Derecho a la ciudadanía, desentrañando temas de alta sensibilidad social y casos reales que impactan en la vida cotidiana de las personas.

Con un formato dinámico y didáctico, el programa plantea temas de relevancia jurídica, analizados desde una perspectiva integral que conjuga la letra de la ley con su influencia en el tejido social. La premisa que articula el contenido de «En Tela de Juicio» es clara: el Derecho no es una disciplina aislada, sino un instrumento vivo, moldeado por y para la sociedad. Guerrero traslada ahora su conocimiento y su vocación pedagógica al formato audiovisual, sin perder un ápice del rigor que caracteriza su práctica profesional.

Con más de 20 años de experiencia en los tribunales y una reputación intachable como defensor de víctimas, Javier Guerrero ha sabido trasladar al formato televisivo la misma profesionalidad, claridad y compromiso social que lo caracterizan en el ámbito jurídico. En los dos programas emitidos de “En Tela de Juicio” se abordaron con valentía varias historias jurídicas muy humanas donde no solo se desgranaron las claves jurídicas de los casos, sino también el entramado emocional y humano que conllevaba cada proceso jurídico.

El programa combina entrevistas en profundidad, análisis legales, testimonios de afectados y la participación de expertos multidisciplinares, en una dinámica que logra mantener la atención del espectador sin renunciar al rigor técnico. La estética elegante, el lenguaje accesible, pero preciso y la cuidada edición, refuerzan un formato que ya ha recibido elogios tanto del sector legal como de la audiencia.

Según fuentes de la cadena, los datos de audiencia superaron las expectativas iniciales, consolidando “En Tela de Juicio” como uno de los grandes aciertos de la temporada. “Queríamos ofrecer algo más que entretenimiento; queríamos ofrecer herramientas, orientación y sobre todo justicia informativa”, expresó Guerrero.

 Este único espacio televisivo tuvo su estreno con dos invitados de excepción: La periodista y comunicadora Cristina Bolívar y el escritor Francisco Bracero Jerez autor de “Esclavos de la Sangre” donde ambos dejaron patente tanto su calidad humana como profesional.

En el primer programa acudió la maravillosa periodista y comunicadora venezolana Cristina Bolívar, @soylabolivar donde se puso de manifiesto el esfuerzo de miles de venezolanos y latinoamericanos que, como ella, cruzaron las fronteras con una maleta llena de temores pero también de sueños. Cristina busca visibilizar la fuerza de los migrantes que transforman la realidad en cada rincón de España porque la migración es parte de nuestra identidad: dar, recibir, compartir, crecer.

Uno de los momentos más destacados del segundo programa fue la entrevista al gran escritor Francisco Bracero Jerez @fbracerojerez autor de la impactante novela “Esclavos de la Sangre”. En un diálogo que trascendió lo literario, Bracero ofreció una reflexión profunda sobre las herramientas a la hora de poder escribir y los obstáculos legales que se encontró. La conversación entre Guerrero y Bracero se desarrolló en un clima de profundo respeto e intensidad, permitiendo al espectador conectar las realidades del mundo literario con los dilemas éticos y sociales que se plantean al ser escritor.

En «Tela de Juicio» no es solo una propuesta televisiva; es una apuesta ética por acercar el Derecho a las personas, sin reducirlo al espectáculo, sino dignificándolo como herramienta de transformación social. La emisión ha recibido una cálida acogida por parte de la audiencia y se consolida como un espacio totalmente imprescindible en el debate público.

Mundomar Cruceros ofrece la experiencia más emblemática del Atlántico con el Queen Mary 2

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Cruzar el Atlántico no es simplemente un viaje, es formar parte de la historia. Cunard, con más de 180 años de tradición, ofrece la experiencia más exclusiva para descubrir el océano a bordo del barco de crucero transatlántico Queen Mary 2, el único transatlántico en servicio regular del mundo. Con cruceros de ida y vuelta entre Southampton y Nueva York, esta es la forma más elegante de conectar Europa y América mientras se disfruta de la vida a bordo de un verdadero icono marítimo.

Mundomar cruceros, una de las agencias líder en cruceros premium y representante oficial de Cunard en España, acerca esta experiencia única a los viajeros, ofreciendo asesoramiento personalizado y acceso a todas las travesías del legendario Queen Mary 2.

El único transatlántico del mundo

Desde 1840, los barcos de Cunard han unido de manera ininterrumpida las dos orillas del Atlántico. Hoy, el Queen Mary 2 mantiene vivo ese legado con itinerarios regulares de 8 a 9 días entre Southampton y Nueva York, así como programas más completos de 15 y 16 días ida y vuelta.

Con un diseño reforzado y una elegancia única, este buque ofrece un viaje que va mucho más allá del transporte: es un puente entre pasado y presente, entre la tradición y la modernidad.

Una experiencia única a bordo

Viajar en el Queen Mary 2 es disfrutar de una auténtica ciudad flotante donde cada día puede ser distinto. Desde relajarse en la cubierta, explorar la biblioteca o asistir a una proyección en su planetario, hasta mantenerse en forma en el gimnasio, dejarse mimar en el spa o vivir el ritual del famoso Té de la Tarde en el Queens Room.

La oferta gastronómica y de entretenimiento incluye restaurantes internacionales, bares temáticos, espectáculos en vivo y actividades culturales que convierten cada travesía en una experiencia enriquecedora.

De forma exclusiva, estas travesías permiten viajar con tu mascota, gracias a los servicios de guardería y paseo para perros y gatos, con acompañante personal y sesiones fotográficas a bordo.

Cultura, historia y leyenda en alta mar

Cunard también ofrece Cruceros Temáticos que transforman la travesía en un festival de cultura. Astronomía, literatura, moda, teatro o gastronomía son algunas de las temáticas que inspiran conferencias, talleres y eventos especiales con expertos y artistas, convirtiendo el cruce del Atlántico en una experiencia de conocimiento y disfrute.

La travesía transatlántica no es solo un viaje, es una leyenda viva. Desde los exploradores vikingos y Cristóbal Colón hasta los primeros inmigrantes europeos en busca del sueño americano, millones de personas han cruzado este océano. Cunard forma parte esencial de esta historia desde el RMS Britannia en 1840 hasta llegar al Queen Mary 2, símbolo actual de lujo y tradición naval.

Hoy, navegar en el Queen Mary 2 es revivir la Edad de Oro de los cruceros, cuando estrellas como Frank Sinatra, Judy Garland o Elizabeth Taylor viajaban con Cunard, disfrutando ahora de todas las comodidades del siglo XXI. Un viaje que combina historia, cultura, lujo y la emoción de cruzar el Atlántico como se ha hecho durante generaciones.

Mundomar Cruceros, representante oficial de Cunard en España, Portugal y México, invita a embarcarse en una travesía legendaria a bordo del Queen Mary 2, donde cada cruce del Atlántico convierte el viaje en un destino inolvidable. Disponibles las reservas para el crucero transatlántico con Cunard.

Brunimarsa lanza la Comunidad de Cuidado de Personas Mayores para dar voz, apoyo e información a mayores.

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La necesidad de cuidados entre la población de personas mayores y dependientes en España es cada vez más acuciante, debido al envejecimiento demográfico y al aumento de la longevidad. Procurarles un cuidado que garantice su dignidad y bienestar es una responsabilidad que nos incumbe a todos como sociedad.

En este contexto, Brunimarsa refuerza su compromiso social con la creación de la Comunidad de Cuidado de Personas Mayores, un espacio digital gratuito destinado a mayores, familias, cuidadores y profesionales. Su objetivo: ofrecer información verificada, recursos prácticos y visibilidad a proyectos inspiradores que transforman la vida de las personas mayores.

Una iniciativa que amplía el concepto de cuidado

Brunimarsa, reconocida con la acreditación de Empresa Amigable con las Personas Mayores por la Confederación Española de Organizaciones de Mayores (CEOMA), ha impulsado esta Comunidad a partir de una inquietud que les rondaba hacía tiempo: cómo reforzar su compromiso de cuidado más allá de la asistencia y los servicios integrales que presta.

Su conclusión fue clara: divulgar, también es cuidar. Compartir conocimientos, acompañar con testimonios útiles y unir voces es, para esta empresa de atención domiciliaria para personas mayores y/o dependientes en la Comunidad de Madrid, su forma de aportar a su cuidado un carácter totalmente completo.

Qué ofrece la Comunidad de Cuidado de personas mayores

El espacio está diseñado para que distintos agentes implicados en el envejecimiento, la dependencia y el cuidado encuentren herramientas, acompañamiento y difusión de su labor. Y también para que nuestros propios mayores hallen un lugar donde compartir su vitalidad, sus deseos y su valor como transmisores de conocimiento, porque escuchar, también es cuidar. Entre los contenidos disponibles destacan:

·Guías prácticas y recursos contrastados por profesionales socio-sanitarios.

·Artículos de especialistas en geriatría, psicología, farmacia, fisioterapia o nutrición.

·Historias inspiradoras de asociaciones y fundaciones que trabajan cada día por la dignidad y el bienestar de las personas mayores.

·Reflexiones, consejos y pequeños momentos de nuestros mayores, contados por ellos mismos a través de piezas audiovisuales.

Una invitación a sumar esfuerzos

La Comunidad de Cuidado de Personas Mayores se concibe como un punto de encuentro abierto a la colaboración de fundaciones, asociaciones, profesionales y proyectos vinculados al envejecimiento activo y a la dependencia.

A través de colaboraciones, difusión de contenidos, webinars y testimonios, Brunimarsa busca fortalecer la cultura del cuidado en la sociedad y ampliar el alcance de las iniciativas que ya están generando un impacto positivo.

Para Enrique Aguilar, fundador de Brunimarsa, «las personas mayores y dependientes han sostenido con su esfuerzo buena parte de la sociedad que hoy disfrutamos. Merecen un cuidado digno, honesto y humano, que vaya más allá de la asistencia».

Con la Comunidad queremos alcanzar un doble propósito: por un lado, sumar fuerzas con profesionales socio-sanitarios, asociaciones, familias y expertos, porque creemos que divulgar conocimiento también es cuidar. Y, por otro, reconocer el valor de nuestros mayores como transmisores de aprendizaje y sabiduría, ofreciéndoles un espacio para compartir pensamientos, recuerdos y consejos sobre la vida, el paso del tiempo y el cuidado. Porque darles su lugar y escuchar, también es otra forma de cuidar. Solo así, compartiendo experiencias y buenas prácticas podremos conectar generaciones y construir una sociedad que respete y acompañe a sus mayores, entendiendo que el envejecimiento forma parte de la vida, no de la pérdida”.

Más información en: brunimarsa.es/comunidad-cuidado-personas-mayores/ y mediante el correo info@brunimarsa.es

¿Pensando en cambiar de coche? Descubre por qué YupiCar Ocasión es tu mejor opción en Zaragoza

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Si llevas tiempo pensando en cambiar de coche, seguro que has notado cómo ha cambiado el panorama. La subida imparable de precios en vehículos nuevos y su rapidísima depreciación han hecho que para muchos zaragozanos comprar un coche recién estrenado ya no compense. Al final, lo que de verdad importa es tener un vehículo fiable, que se adapte a tu día a día, con todas las garantías… y, si puede ser, pagando mucho menos.

Justo por eso, el mercado de vehículos de ocasión en Zaragoza está en pleno auge. En los primeros siete meses de 2025 se vendieron 37.492 coches de segunda mano en la provincia, lo que significa un aumento del 4,3% respecto al año anterior. Esta tendencia positiva se confirmó en el mes de julio con un crecimiento del 9,2%, siendo Zaragoza la única provincia aragonesa que registró un incremento en las ventas de este tipo de vehículos.

¿Por qué el mercado de ocasión vive su mejor momento?

Este éxito tiene su lógica. Hoy en día, el mercado de ocasión te permite acceder a modelos de calidad a precios mucho más razonables. Además, la variedad es enorme. Si echamos un vistazo a las tendencias, vemos que los SUV (todoterrenos) y los modelos híbridos son los más buscados. También hay mucha demanda de coches seminuevos, de entre uno y tres años, aunque los vehículos con más de ocho años también han aumentado sus ventas.

Por otra parte, comprar en el mercado de ocasión ya no es sinónimo de incertidumbre. Zaragoza cuenta con una red consolidada de concesionarios especializados que trabajan con total transparencia y calidad. Y dentro de este grupo de profesionales hay un nombre que destaca por ofrecer un servicio cercano y profesional: YupiCar Ocasión.

Elige tu próximo coche con confianza y sin complicaciones en YupiCar Ocasión

Cuando vas a comprar un vehículo de ocasión, la confianza lo es todo. YupiCar Ocasión es mucho más que un simple concesionario. Es una empresa con más de 20 años de experiencia en el sector de la automoción y cuentan con un equipo de expertos que te asesora desde el primer momento. Su filosofía es simple: ofrecerte el coche que quieres al mejor precio y con las mayores garantías.

Te contamos las razones principales por las que YupiCar Ocasión es la compañía líder en la compra-venta de coches de segunda mano en Zaragoza:

Compra segura

La seguridad es innegociable. Esta es tal vez la condición más importante a la hora de elegir un concesionario de ocasión.

YupiCar ofrece tranquilidad total a los conductores ya que todos los modelos que forman parte de su stock son coches revisados y garantizados. Esto quiere decir que pasan por un control exhaustivo de todos los puntos críticos del (frenos, motor, suspensión, neumáticos, etc.) para asegurar que llegan al cliente en perfectas condiciones. Además, cuentan con una garantía mínima de 12 meses (ampliable en muchos casos) para que tu compra esté protegida.

Un catálogo a la medida de cada conductor

Otro de los grandes atractivos de YupiCar es su extenso catálogo. Cuentan con la mayor exposición en Zaragoza de vehículos matriculados, ocasión, kilómetro 0 y seminuevos.

Tienen más de 300 vehículos en stock, para que puedas comparar, elegir y llevarte el que mejor se adapte a tu estilo de vida, ya sea un compacto para la ciudad o un SUV familiar.

En su concesionario puedes encontrar:

  • Modelos ECO y CERO: vehículos seminuevos para quienes buscan ventajas en zonas de bajas emisiones.
  • SUV y todoterrenos de alta gama: ideales para familias que necesitan espacio, comodidad y seguridad en cualquier terreno, pero también para quienes disfrutan de una conducción potente y con presencia.
  • Marcas de prestigio: trabajan con marcas de confianza como Audi, Hyundai, Peugeot, Volkswagen, Renault, Mercedes Benz, e incluso deportivos de lujo como Maserati.

Servicios para una compra más fácil y rápida

Comprar un coche va, inevitablemente, acompañado de papeleo. Sin embargo, en YupiCar Ocasión se encargan de toda la gestión burocrática por ti: cambios de titularidad, documentación, seguros y demás trámites. Así, tú solo tienes que preocuparte de disfrutar de tu nuevo coche.

Gracias a sus acuerdos con entidades financieras pueden ofrecer opciones de financiación personalizadas para cada cliente. Además, si ya tienes un vehículo puedes entregarlo como parte del pago, lo que reduce el coste de tu nueva adquisición.

En definitiva, el mercado de ocasión en Zaragoza está más vivo que nunca. Si buscas seguridad, precios competitivos y un trato profesional, te invitamos a visitar el catálogo online de YupiCar y encontrar ese coche que tanto deseas.

Los millones de kilómetros que los camiones eléctricos de Volvo han recorrido desde 2019

Desde el lanzamiento de sus primeros modelos eléctricos en 2019, Volvo Trucks ha superado todas las expectativas. Sus camiones eléctricos han recorrido más de 250 millones de kilómetros en operaciones comerciales reales alrededor del mundo. Esta cifra equivale a dar 6.200 vueltas al planeta o viajar 325 veces a la luna… Y volver a casa. Un logro que demuestra la fiabilidad y el rendimiento de la tecnología eléctrica de Volvo.

Con más de 5.700 camiones eléctricos entregados a clientes en 50 paísesla compañía sueca se consolida como el líder indiscutible en este segmento. Las empresas de transporte están adoptando cada vez más los beneficios de los camiones eléctricos, impulsando una transición hacia un transporte más sostenible.

El impacto ambiental de los camiones eléctricos de Volvo Trucks

2025 Volvo Trucks Eléctricos. 250 millones km. Imagen enchufe.
Foto: Volvo Trucks

Los camiones representan el 5% de las emisiones globales de CO2, lo que subraya la importancia de electrificar este sector. Los camiones eléctricos de batería son una pieza clave para reducir la huella climática del transporte de mercancías.

Alcanzar los 250 millones de kilómetros con camiones diésel habría consumido más de 78 millones de litros de combustible. Gracias a la utilización de camiones eléctricos, se han evitado la emisión de 213.000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.

Esta reducción de emisiones no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora la calidad del aire en las ciudades y reduce la dependencia de los combustibles fósiles. La sostenibilidad se ha convertido en un factor clave para las empresas de transporte, que buscan soluciones que les permitan reducir su impacto ambiental y mejorar su imagen corporativa.

Roger Alm y la visión de Volvo Trucks: Un futuro eléctrico para el transporte

«Es genial ver este desarrollo y cómo las empresas de transporte están adoptando los beneficios del uso de camiones eléctricos en sus operaciones diarias. Los camiones eléctricos están reduciendo las emisiones y proporcionando un entorno de trabajo más cómodo y silencioso para los conductores», afirma Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.

Sin embargo, Alm también advierte que el ritmo de la electrificación es demasiado lento. «Aun así, todos sabemos que el cambio a la electricidad va demasiado lento. Carecemos de las condiciones de mercado que harían rentable para todas las empresas de transporte la descarbonización del transporte. Esto debe cambiar si queremos ver más camiones eléctricos en la carretera».

Para acelerar la transición hacia la electrificación, es necesario crear un entorno favorable que incentive a las empresas de transporte a invertir en camiones eléctricos. Esto incluye políticas públicas que ofrezcan incentivos fiscales, infraestructuras de carga adecuadas y una mayor concienciación sobre los beneficios de la tecnología eléctrica.

Mercados líderes en la adopción de camiones eléctricos Volvo

2025 Volvo Trucks Eléctricos. 250 millones km. Imagen.
Foto: Volvo Trucks

Los mercados que están liderando la adopción de camiones eléctricos Volvo son Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y Estados Unidos. Estos países han implementado políticas ambiciosas para promover la electrificación del transporte y cuentan con una infraestructura de carga en desarrollo.

El mercado español también está mostrando un creciente interés en los camiones eléctricos, impulsado por la creciente concienciación sobre la sostenibilidad y las regulaciones cada vez más estrictas en materia de emisiones. España tiene un gran potencial para convertirse en un mercado clave para los camiones eléctricos Volvo.

La amplia gama de camiones eléctricos Volvo: Soluciones para cada necesidad

La oferta de camiones eléctricos de Volvo consta de ocho modelos que satisfacen las necesidades en una amplia gama de aplicaciones, desde la distribución urbana y la gestión de residuos hasta el transporte regional y la construcción. Cada modelo ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo y una eficiencia energética superior.

  • FL Electric: Ideal para la distribución urbana y la entrega de mercancías en zonas de baja emisión.
  • FE Electric: Perfecto para la gestión de residuos y la limpieza urbana.
  • FM Electric: Un camión versátil para el transporte regional y la construcción.
  • FM Low Entry: Diseñado para facilitar el acceso a la cabina y mejorar la ergonomía en entornos urbanos.
  • FMX Electric: Un camión robusto para las aplicaciones más exigentes en la construcción y la minería.
  • FH Electric: El buque insignia de Volvo, ahora en versión eléctrica, para el transporte de larga distancia.
  • FH Aero Electric: Una versión aerodinámica del FH Electric para maximizar la eficiencia energética.
  • VNR Electric: Un camión diseñado específicamente para el mercado norteamericano.

Innovación continua: Un camión eléctrico con 600 km de autonomía llega en 2026

2025 Volvo Trucks Eléctricos. 250 millones km. Imagen exterior.
Foto: Volvo Trucks

Volvo Trucks no se conforma con los logros actuales y sigue invirtiendo en investigación y desarrollo para mejorar aún más la tecnología de sus camiones eléctricos. En 2026, la compañía planea lanzar un camión eléctrico de servicio pesado con un alcance de hasta 600 km con una sola carga.

Este nuevo camión permitirá cubrir distancias más largas y ampliar las aplicaciones de los camiones eléctricos a sectores como el transporte de larga distancia y la logística. La innovación es un pilar fundamental de la estrategia de Volvo Trucks, que busca ofrecer soluciones de transporte cada vez más eficientes, sostenibles y rentables.

Una estrategia integral para la descarbonización: Más allá de la electricidad

La estrategia de descarbonización de Volvo Trucks incluye camiones eléctricos de batería y de pila de combustible, así como motores de combustión alimentados por combustibles renovables, como biogás e hidrógeno. Volvo cree que es necesario adoptar un enfoque integral para reducir las emisiones del transporte, combinando diferentes tecnologías y combustibles.

Los combustibles renovables pueden desempeñar un papel importante en la descarbonización del transporte, especialmente en aquellos casos en los que la electrificación no es viable o rentable. Volvo Trucks está comprometida con el desarrollo de soluciones que permitan a sus clientes reducir su huella de carbono, independientemente de sus necesidades y aplicaciones.

Fotos: Volvo Trucks

Repara tu Deuda cancela 320.259 € en Alicante (Comunidad Valenciana) con la Ley de Segunda Oportunidad

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9 nuevos casos de exoneración de deudas en Alicante (Comunidad Valenciana) en tan solo dos meses 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 320.259 euros de deuda en Alicante (Comunidad Valenciana) en tan solo dos meses. Se trata de 9 nuevos casos que han concluido con un resultado satisfactorio para los concursados gracias a la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad.

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, algunas de las historias más destacadas son las siguientes:

1)    Un matrimonio de Orihuela ha cancelado 320.259 euros. Su estado de insolvencia se originó debido a que la facturación de su empresa descendió. Por este motivo, requirieron de financiación para la inversión en publicidad, habilitación del local, mejora del servicio a sus clientes, etc. También tuvieron que pedir préstamos para hacer frente a cuotas impagadas. Los ingresos generados en conjunto continúan siendo insuficientes.

2)    De Almoradí es una mujer que ha quedado exonerada de una deuda de 20.830 euros. Necesitó financiación para cubrir todos los gastos derivados del alquiler de una vivienda (fianza, renta y acondicionamiento del hogar). Su economía se vio gravemente afectada debido a la inestabilidad laboral, ya que todos los trabajos que conseguía eran de duración determinada y, posteriormente, perdió su trabajo.

3)    Un vecino de Jávea ha dicho adiós a un importe pendiente de pago de 74.365 euros. Necesitó financiación para los gastos de inversión en un bar. También solicitó otro préstamo para la reforma del local y adecuación a la actividad. Tras unos años en funcionamiento con la ayuda de sus padres, al padre del deudor le diagnosticaron un cáncer. A partir de la pandemia, el negocio no generaba rentabilidad, con lo que se vio en la necesidad de cerrarlo tras un intento fallido de traspasarlo. Posteriormente, el deudor encontró otros puestos de trabajo, pero eran temporales y a tiempo parcial.

4)    En San Juan de Alicante un hombre ha quedado exonerado de una deuda de 20.878 euros. Su estado de insolvencia se originó para cubrir los gastos de su divorcio. Los gastos eran compartidos y, tras el divorcio, todos los pagos los debió de asumir el deudor. A esto se le añade la pérdida de trabajo, con lo que tuvo que solicitar nuevos créditos. Su acumulación conllevó la actual situación de insolvencia y sobreendeudamiento. 

La Ley de Segunda Oportunidad fue aprobada hace más de cien años en Estados Unidos. A España llegó en el año 2015 con vistas a ofrecer una salida a todos aquellos particulares y autónomos que no pueden asumir las deudas. Desde septiembre del mismo año 2015, el despacho de abogados ha logrado alcanzar la cantidad de 360 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas de España. 

Para poder acogerse a este mecanismo, la persona debe cumplir una serie de requisitos. En líneas generales, es suficiente con que el concursado actué de buena fe, ofreciendo toda la documentación que acredite su imposibilidad de pago, que no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años y que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia.  

Nuevos paseos, zonas verdes y accesos peatonales; Licuas impulsa la regeneración urbana de Ambroz

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El mes pasado, el delegado de Políticas de Vivienda y presidente de la EMVS, Álvaro González, visitó las obras de regeneración urbana que Licuas, en colaboración con la EMVS Madrid, está desarrollando dentro del área de actuación del ARRUR Ambroz en el barrio de Vicálvaro. La visita institucional subrayó el compromiso compartido con una ciudad más accesible, sostenible y humana.

Un ámbito estratégico para la mejora urbana

El proyecto cubre un área de actuación de 4.170 m², comprendida entre la Plaza de la U y la calle Calahorra, en Vicálvaro. El objetivo es transformar los espacios públicos existentes para mejorar la movilidad, la accesibilidad y la calidad de vida de los vecinos.

Principales actuaciones

Las obras, impulsadas por la EMVS y en las que Licuas S.A. participa activamente, comprenden:

Reordenación del interior del Parque de la U, creando itinerarios peatonales fluido y nuevas zonas verdes y estanciales.

Mejora de la accesibilidad al parque mediante la construcción de una rampa de acceso que conecta la Plaza de la U con la calle Calahorra.

Ampliación de aceras y reordenación del trazado viario, incluyendo nuevos pasos de peatones y una mediana en el tronco de la calle.

Renovación de pavimentos: instalación de losa de terrazo y adoquín permeable en zonas estanciales, y pavimento de jabre en el Parque de la U.

Mejora del alumbrado público, red de drenaje y sistema de riego para garantizar durabilidad y confort del entorno urbano.

Reposición y plantación de nuevo arbolado y especies arbustivas, junto con la instalación de nuevo mobiliario urbano: bancos, fuentes y aparcabicis.

Estos trabajos se enmarcan en la fase final de la intervención, que alcanzaba en torno al 70% ejecución al momento de la visita del delegado. El coste estimado es de aproximadamente 750.000 euros, incluyendo financiación pública municipal y estatal.

El papel de Licuas en la regeneración urbana

Como empresa con amplia experiencia en obra civil, infraestructuras verdes, servicios de mantenimiento, Licuas aporta su capacidad en la implementación de soluciones técnicas que mejoran la movilidad, la accesibilidad y la sostenibilidad del entorno. Su contribución incluye dirección técnica, asesoría en diseño de pavimentos permeables, mejora del drenaje urbano y plantación de nuevas áreas verdes.

Esta participación refuerza la posición de Licuas como aliado estratégico de entidades públicas para el desarrollo de proyectos de regeneración urbana en Madrid y otras ciudades. La compañía reafirma así su compromiso con la mejora del espacio público, el bienestar ciudadano y el entorno urbano sostenible.

Hacia una ciudad más accesible, verde y pensada para las personas

La intervención en el ámbito de Ambroz marca un paso importante hacia un modelo urbano centrado en las personas. Al mejorar los itinerarios peatonales, eliminar barreras arquitectónicas, incorporar zonas verdes y reforzar la infraestructura de servicios públicos, Licuas contribuye a que Vicálvaro avance hacia un entorno más seguro, cómodo y sostenible.

“En Licuas nos enorgullece formar parte de esta transformación urbana que acerca la movilidad, la naturaleza y la accesibilidad al día a día de los vecinos. Nuestro objetivo es claro: construir infraestructuras que conecten personas, mejoren la ciudad y generen valor para las próximas generaciones.”

Datos clave del proyecto ARRUR Ambroz

Ámbito de actuación: 4.170 m² (Plaza de la U + calle Calahorra)

Programa: ARRUR “Ambroz”, distrito de Vicálvaro, Madrid.

Inversión estimada: 750.000 euros (aprox.)

Objetivos: Mejora de accesibilidad, movilidad, espacios verdes, renovación de pavimentos, alumbrado y drenaje.

Entidad promotora: EMVS Madrid

Empresa colaboradora: Licuas S.A.

Estado de ejecución: Fase final al momento de la visita institucional (≈ 70 %)

Sobre Licuas S.A.

Licuas S.A. es una empresa española especializada en la ejecución de infraestructuras urbanas, servicios municipales, rehabilitación y regeneración del espacio público. Con una sólida trayectoria y un enfoque basado en la sostenibilidad, la accesibilidad y la eficiencia técnica, Licuas se posiciona como un proveedor de referencia para administraciones públicas y promotoras privadas que buscan transformar la ciudad hacia un futuro más habitable.

Licuas S.A., construyendo ciudad, conectando personas, respondiendo al futuro urbano.

Easy Talk refuerza la formación lingüística en empresas con preparación oficial para exámenes Cambridge

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La formación lingüística ha pasado de ser un complemento profesional a convertirse en una necesidad estratégica para empresas y particulares. El dominio de un segundo idioma, especialmente el inglés, abre puertas en procesos de selección, mejora la comunicación internacional y permite acceder a nuevas oportunidades laborales y académicas.

En este escenario, Easy Talk ofrece una propuesta integral como academia de idiomas corporativos, combinando enseñanza especializada con certificación oficial. Gracias a su condición de Centro Oficial de Preparación para los exámenes Cambridge, se posiciona como un aliado clave para avanzar con seguridad en el aprendizaje de lenguas extranjeras.

Formación lingüística adaptada a las necesidades profesionales

Easy Talk ha diseñado una oferta educativa específica para el ámbito empresarial, enfocada en proporcionar competencias lingüísticas directamente aplicables al entorno laboral. Desde cursos generales hasta programas orientados a sectores como el legal, tecnológico, turístico o sanitario, cada formación se adapta al nivel del alumno y a las particularidades del sector. Los cursos se imparten tanto en las propias instalaciones de la empresa como en formato online, a través de sesiones individuales o grupales, garantizando flexibilidad horaria y un seguimiento pedagógico constante.

Además, la metodología de trabajo parte de una prueba de nivel inicial y una entrevista personalizada, que permiten trazar un plan formativo ajustado a objetivos reales. Esta planificación incluye materiales actualizados, evaluación continua y una atención individualizada para maximizar el progreso.

Por su enfoque personalizado, este modelo es especialmente útil para ejecutivos y cargos directivos que requieren resultados tangibles en plazos definidos.

Preparación oficial Cambridge y formación desde edades tempranas

Como academia de idiomas corporativos, Easy Talk no solo atiende a empresas, sino que también ofrece soluciones para particulares, desde los cinco años hasta adultos de cualquier edad. Su condición de Learning Partner de la Universidad de Cambridge avala la calidad de sus programas, diseñados específicamente para quienes desean prepararse para exámenes como B1 Preliminary, B2 First, C1 Advanced o C2 Proficiency.

Los cursos preparatorios combinan clases prácticas, materiales oficiales y simulacros de examen, impartidos por docentes con formación específica en Cambridge English. Esta formación puede realizarse de forma presencial o por videoconferencia, en grupos reducidos o sesiones individuales, y está abierta tanto a estudiantes en edad escolar como a profesionales que necesitan acreditar su nivel de inglés con una titulación internacional.

Easy Talk complementa su oferta con servicios adicionales como traducción profesional, asesoramiento para estudiar idiomas en el extranjero y acceso a una librería especializada. A través de esta combinación de recursos, metodología y acreditación oficial, esta academia consolida su presencia como un referente en formación lingüística avanzada para empresas y particulares.

Kia EV4: El eléctrico fabricado en Europa que promete hasta 625 km de autonomía

Kia da un paso decisivo en su estrategia de electrificación con el lanzamiento del EV4, su primera berlina completamente eléctrica de cinco puertas. Lo más destacado: se fabrica en Europa, concretamente en la planta de Žilina (Eslovaquia), lo que marca un antes y un después en la apuesta de la marca por el mercado del Viejo Continente.

Dos baterías y rendimiento sobresaliente

2025 Kia EV4. Imagen movimiento.

El EV4 europeo llega al mercado con dos opciones de batería adaptadas a diferentes necesidades. La versión de largo alcance incorpora una batería de 81,4 kWh capaz de ofrecer hasta 625 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la opción estándar monta un pack de 58,3 kWh con 440 km de alcance. Ambas alimentan un motor delantero de 150 kW que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos (7,4 en la versión estándar) y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.

En cuanto a la recarga, Kia ha logrado tiempos realmente competitivos: la batería grande recupera del 10 al 80% en apenas 31 minutos, mientras que la pequeña lo hace en 29 minutos con carga rápida. Un coeficiente aerodinámico de solo 0,26 contribuye a maximizar la eficiencia en cualquier situación.

Diseño dual: berlina o fastback

kia ev4 packshot hatchback fastback highres 001 Motor16
Foto: Kia

Una de las particularidades del EV4 es que se comercializa en dos carrocerías distintas. La versión de cinco puertas fabricada en Eslovaquia ofrece 435 litros de maletero y un diseño más convencional, mientras que el Fastback —producido en Corea del Sur— presume de líneas más deportivas, 490 litros de capacidad y una autonomía ligeramente superior (632 km en versión de largo alcance).

Ambas variantes comparten la filosofía de diseño «Opposites United» de Kia, con la característica parrilla Tiger Face para vehículos eléctricos, faros verticales con iluminación Star Map y un interior futurista dominado por pantallas flotantes, volantes asimétricos y controles con retroalimentación háptica.

Ajustado para las carreteras europeas

2025 Kia EV4. Imagen dinámica.
Foto: Kia

Los ingenieros del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe en Rüsselsheim (Alemania) han optimizado específicamente el chasis del EV4 para las exigencias de las carreteras europeas. El resultado es un coche con una conducción firme y precisa, especialmente en curvas rápidas y autopista.

La suspensión MacPherson delante y multibrazo detrás se combina con amortiguadores de tercera generación sensibles a la frecuencia y casquillos Hydro-G que reducen notablemente las vibraciones. Todo pensado para conseguir ese equilibrio entre confort y deportividad que demanda el conductor europeo.

Batería probada al extremo

2025 Kia EV4 Nürburgring Test. Imagen estática.
Foto: Kia

Kia ha sometido las baterías de cuarta generación del EV4 a pruebas realmente exigentes, incluyendo una simulación acelerada de 110.000 kilómetros y 10.000 km en Nürburgring a máximo rendimiento con cargas repetidas. Tras estas pruebas extremas, el estado de salud de la batería se mantuvo en el 95%, lo que demuestra su durabilidad a largo plazo.

El sistema incorpora gestión térmica avanzada y distribución optimizada del refrigerante para garantizar un rendimiento constante incluso en condiciones extremas de temperatura o uso intensivo.

Seguridad y tecnología de última generación

2025 Kia EV4. Imagen interior.
Foto: Kia

El apartado de seguridad es uno de los puntos fuertes del EV4, que viene repleto de sistemas ADAS de última generación: asistencia para evitar colisiones frontales y en ángulos muertos, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo basado en navegación, asistencia de conducción en autopista y hasta estacionamiento remoto con llave.

La estructura del vehículo también está reforzada con una trayectoria de carga múltiple alrededor de la batería, un techo capaz de soportar más de cinco veces el peso del coche y paneles laterales con nervaduras para proteger en impactos laterales.

Conectividad total con Kia App

2025 Kia EV4. Imagen smartphone.
Foto: Kia

El EV4 estrena como primer modelo de Kia la navegación online de fábrica con Google Places integrado, que proporciona información en tiempo real sobre disponibilidad de aparcamiento, horarios y opiniones. La aplicación Kia App permite control remoto del vehículo, localización de más de un millón de puntos de recarga en Europa y planificación de rutas con el nivel de batería deseado en cada parada.

Además, incorpora actualizaciones OTA que ya han añadido funciones como asistente de IA generativo y plataformas de streaming como Netflix, Disney+ o YouTube. La Digital Key 2.0 permite desbloquear el coche con smartphone o smartwatch compatible.

El perfeccionismo como armadura y prisión

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En tiempos donde el hacer parece valer más que el ser, muchas personas transitan la vida adulta con una sensación persistente de deuda con ellas mismas. En relación con esto, la Lic. Ingrid Ávila lo define como una deuda sin monto definido, pero con intereses emocionales altos: ansiedad, insatisfacción, insomnio, rigidez, sensación de estar “fallando” incluso en medio del esfuerzo sostenido. En el consultorio, este malestar se presenta con distintos rostros, pero con un núcleo compartido: la idea de no estar siendo suficiente, de no dar la talla en un mundo que exige sin descanso.

La sensibilidad, lejos de ser una fragilidad a corregir, aparece aquí como un termómetro emocional afinado, que registra el desgaste invisible que produce sostener expectativas internas y externas inalcanzables. Cuando no se valida, la sensibilidad se vuelve ruido interno; cuando se escucha, puede transformarse en brújula.

Autoexigencia: la casa en llamas que obliga a quedarse de pie

En múltiples relatos clínicos, se observa un patrón que se repite con matices distintos: una voz interna que empuja a “hacer más”, a “ser mejor”, a “demostrar algo” sin saber muy bien qué. Esa voz no grita, pero insiste. Se disfraza de responsabilidad, de compromiso, de “dar lo mejor”. Sin embargo, detrás de esa insistencia habita un miedo sutil: el miedo a no ser querido si no se rinde, si no se destaca, si no se sostiene todo.

El perfeccionismo, en este escenario, funciona como una estructura defensiva rígida. Aparece como intento de garantizar amor o pertenencia a través del rendimiento. No es una búsqueda de excelencia en sí misma, sino una estrategia emocional para evitar el dolor del rechazo o del juicio. Pero lo que promete proteger, termina dañando: convierte cada error en amenaza, cada pausa en culpa, cada descanso en traición.

Esta lógica genera cuerpos tensos, mentes saturadas y vínculos en los que la espontaneidad queda opacada por el temor a decepcionar. La sensibilidad, cuando no encuentra espacio, se encapsula. La vulnerabilidad, cuando no es habilitada, se vuelve vergüenza.

Vulnerabilidad: lo que también merece tener lugar

Una mirada psicológica integradora no puede evitar preguntarse qué lugar tiene hoy la ternura interna o cuándo se volvió necesario endurecerse para ser tomado en serio. En muchos recorridos vitales, el permiso para sentir fue condicionado: solo se podía expresar lo “positivo”, solo se podía mostrar seguridad. Así, emociones legítimas como el miedo, la tristeza o la incertidumbre quedaron catalogadas como debilidades a ocultar.

Sin embargo, la experiencia clínica revela que detrás de cada síntoma de agotamiento, suele haber una parte vulnerable esperando ser escuchada. Una parte que no pide soluciones inmediatas, sino presencia. Que no necesita respuestas, sino compañía interna. Validar esa vulnerabilidad no debilita, fortalece. Porque permitirla es, en sí mismo, un acto de coraje emocional.

En este sentido, la sensibilidad no representa una traba para el crecimiento personal, sino una puerta hacia formas más auténticas de habitarse. Cuando se reconoce con amabilidad, habilita una conexión más honesta con la experiencia propia, y con las demás personas.

Autocompasión: el lenguaje olvidado del cuidado

Dentro de los abordajes terapéuticos actuales, la autocompasión ha demostrado ser un recurso transformador. No como indulgencia, sino como respuesta madura frente al sufrimiento propio. Consiste en construir una forma de vincularse consigo más cercana, más gentil, menos basada en el castigo y más orientada al cuidado.

Aprender a hablarse con respeto cuando algo duele, cuando se comete un error o cuando las fuerzas no alcanzan, es uno de los ejercicios más profundos de salud mental. No se trata de negar las exigencias del mundo, sino de no replicarlas de manera implacable en el interior. La autocompasión permite sostener la vulnerabilidad sin que esta se convierta en un problema a resolver.

Desde la psicología clínica, se observa que el cambio no ocurre solamente cuando desaparece el malestar, sino cuando aparece una forma diferente de tratarlo. Esa forma es muchas veces la ternura: una palabra amigable que no niega el conflicto, pero lo atraviesa sin dañar más.

Reconstruir el vínculo interno: una forma de volver a casa

Cuando la relación con uno mismo se construye con base en el juicio y la exigencia, el mundo interno deja de ser un lugar seguro. La terapia, en estos casos, no se plantea como un camino hacia un ideal, sino como un proceso de reconciliación con lo humano: con los ritmos propios, con la finitud, con el derecho a fallar y volver a empezar.

Recuperar la capacidad de estar en contacto con la sensibilidad y la vulnerabilidad permite salir del circuito del rendimiento perpetuo. Se trata de restituir la posibilidad de un descanso que no implique culpa, de un error que no implique condena, de una emoción que no implique debilidad.

La clínica contemporánea muestra que muchos malestares actuales no derivan de no hacer lo suficiente, sino de no sentirse suficientes. Por eso, una de las tareas terapéuticas más significativas consiste en acompañar la construcción de un vínculo interno más amable, donde la propia presencia se vuelva un refugio, y no un tribunal.

La autocompasión como vía para el bienestar emocional

En una época donde se valora más el logro que la vivencia, pensar la salud mental desde la sensibilidad y la autocompasión no solo es necesario, sino urgente. La posibilidad de habitarse con amabilidad, de convivir con lo vulnerable sin censura, representa una forma radical de bienestar emocional.

No se trata de ser menos exigente con la vida, sino de dejar de ser hostil con lo que se siente. Porque en esa pausa donde el juicio se reemplaza por comprensión, comienza un proceso de sanación profunda. Como una casa que vuelve a iluminarse después de mucho tiempo en penumbras, el mundo interno puede transformarse en un lugar donde finalmente es posible descansar.

El problema más común por el que te tiran en la ITV

Pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es uno de esos trámites que todo conductor debe afrontar tarde o temprano. Aunque para muchos se trata de una simple formalidad, la realidad es que una gran cantidad de vehículos no superan esta revisión a la primera. Y lo más sorprendente es que el motivo más habitual no tiene que ver con el motor ni con sistemas complejos, sino con algo aparentemente tan simple como las luces.

Cada año, miles de conductores acuden a su cita con la ITV sin imaginar que una bombilla fundida, una mala alineación de los faros o un fallo en las luces de freno bastan para recibir un “desfavorable” en su informe. Este pequeño descuido no solo impide circular legalmente hasta que se repare, sino que también puede suponer una multa si se ignora la obligación de corregirlo.

El fallo más frecuente: las luces, el enemigo número uno en la ITV

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Fuente: AECA-ITV

Según los datos de AECA-ITV (la asociación que agrupa a las estaciones de inspección técnica), más del 25% de los vehículos que no pasan la ITV lo hacen por problemas en el sistema de alumbrado y señalización. Esto incluye faros desalineados, bombillas fundidas, pilotos rotos, luces de freno que no funcionan correctamente o incluso fallos eléctricos en los conectores.

La iluminación no solo afecta a la visibilidad del conductor, sino también a su capacidad para ser visto por los demás. De hecho, un coche con un faro fundido o mal regulado puede suponer un riesgo real en carretera, especialmente en condiciones de lluvia, niebla o conducción nocturna. Por eso, los inspectores prestan especial atención a este apartado.

Por qué es tan importante revisar las luces antes de la inspección

Los conductores deben estar atentos a la nueva reglamentación antes de contratar una aseguradora
Fuente propia

Puede parecer obvio, pero muchos conductores acuden a la ITV sin haber realizado una revisión visual básica de su coche. Comprobar que todas las luces funcionan correctamente lleva apenas unos minutos y puede evitar un buen disgusto.

El problema es que algunos fallos pasan desapercibidos. Por ejemplo, una luz de freno fundida puede no detectarse fácilmente si el conductor no tiene a alguien que lo ayude a comprobarla. También es habitual que los faros estén mal alineados por el desgaste de los amortiguadores o por pequeños golpes en los paragolpes. Si el haz de luz no está correctamente orientado, se considera un defecto grave y la ITV se suspende automáticamente.

Además, con la llegada de tecnologías más avanzadas, como los faros LED o matriciales, algunos coches requieren ajustes profesionales que no pueden hacerse de forma casera. En estos casos, conviene visitar un taller antes de la inspección para asegurarse de que todo el sistema lumínico cumple con los parámetros exigidos.

Otros motivos frecuentes de rechazo en la ITV

claves y consejos para pasar la itv a la primera sin sobresaltos Motor16
fuente: propia

Aunque la iluminación encabeza la lista, no es el único motivo por el que un vehículo puede ser rechazado. Los neumáticos, los frenos y las emisiones contaminantes también figuran entre los apartados con más incidencias.

En el caso de los neumáticos, los fallos más comunes son el desgaste excesivo o irregular, medidas incorrectas o un mal estado general de la goma. Circular con neumáticos con una profundidad inferior a 1,6 mm no solo es ilegal, sino extremadamente peligroso, y los inspectores lo consideran un defecto grave.

Los frenos, por su parte, se someten a pruebas de rendimiento y equilibrio. Si el coche se desvía al frenar o si las pastillas y discos presentan un desgaste severo, la inspección también se suspende. Y en cuanto a las emisiones, cualquier vehículo que supere los límites establecidos por la normativa de contaminación será rechazado automáticamente, especialmente los diésel más antiguos sin sistemas de depuración eficientes.

Cómo preparar el coche para no fallar en la ITV

ITV
Fuente: ITV TÜV Rheinland

La mejor forma de superar la ITV a la primera es realizar una revisión preventiva unos días antes. No hace falta ser un experto en mecánica para detectar los fallos más evidentes: basta con seguir una lista básica.

Primero, revisa todas las luces exteriores: cortas, largas, intermitentes, posición, freno y marcha atrás. Luego, comprueba los limpiaparabrisas y asegúrate de que el depósito de agua está lleno. Examina los neumáticos, incluyendo el de repuesto, y verifica que la presión y el dibujo sean correctos.

Otro punto importante es el nivel de líquidos (aceite, refrigerante, frenos) y el estado de las matrículas, que deben ser legibles y no presentar roturas. Finalmente, asegúrate de que llevas toda la documentación obligatoria: permiso de circulación, ficha técnica y seguro en vigor. Un simple olvido puede hacerte perder tiempo y tener que volver otro día.

Los nuevos impuestos que en 2026 llegan a todos los coches gasolina y diésel con etiquetas B y C

Primero llegaron los distintivos ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), después las Zonas de Bajas Emisiones (DGT) y ahora también nuevos impuestos para coches con etiqueta B y C. Si tienes en el parabrisas una etiqueta de color verde o amarillo, lo que tenemos que contarte te interesa.

La medida está respaldada por la Ley de Movilidad Sostenible que el Gobierno ha aprobado recientemente en el Congreso con el fin de avanzar hacia una movilidad mucho más limpia y ecológica. La norma en sí misma no establece ningún impuesto, pero sí que permite a los ayuntamientos implantar los que crean necesarios según las emisiones de cada vehículo o en caso de que se cumplan ciertos motivos medioambientales.

Por tanto, quien más contamine (los vehículos con etiqueta B y C), tendrán que pagar un impuesto en las ciudades que así lo consideren. Eso sí, habrá normas, distintas tarifas y excepciones, y lógicamente va a dar pie a un mapa bastante desigual en toda España.

Así es el nuevo impuesto que puede llegar a las ciudades

etiquetas ambientales dgt
Fuente: propia / IA

A diferencia de otros impuestos, ese no se va a aplicar en todo el territorio nacional, ni siquiera de forma autónoma. Cada ayuntamiento tendrá la última palabra para decidir si lo pone en marcha, de qué manera, en qué zonas y con qué criterios. Todo apunta a que las ciudades más grandes (Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla) van a ser las primeras en mover ficha. Son precisamente los lugares en las que las ZBE están más consolidadas y aun así hay problemas con los niveles de contaminación.

De esta manera, los ayuntamientos podrán fijar sus propios impuestos por circular o acceder a determinadas zonas. En la mayoría de los casos, va a afectar a coches con más de diez años —sobre todo gasolina y diésel con etiquetas B o C—, aunque la norma deja la puerta abierta a incluir a los ECO también.

El Gobierno justifica la medida que se incluye en la Ley de Movilidad Sostenible como un paso necesario para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Pero tenemos que mirar más arriba, porque España se ha comprometido con los objetivos europeos de descarbonización, y el transporte representa casi un tercio de las emisiones totales.

No obstante, los expertos ya advierten de que el impacto recaudatorio podría ser mucho mayor que el ambiental, sobre todo si las tasas no van acompañadas de mejoras en el transporte público o ayudas reales para renovar el parque móvil. El resultado debería ser un modelo más flexible, pero también desigual. Al quedar la decisión en manos de los ayuntamientos, probablemente entre en juego la guerra entre partidos políticos y la posición que cada uno ya mantiene con las ZBE.

Qué pasará en 2026 y cómo te puede afectar

Zonas de Bajas Emisiones
Fuente: Agencias

La buena noticia (si es que se le puede llamar así) es que no habrá una tarifa única y todo dependerá de lo que apruebe cada consistorio en su ordenanza fiscal. Algunos podrían establecer una tasa por acceder al centro; otros, un recargo sobre el impuesto de circulación anual. Incluso puede haber impuestos temporales durante episodios de alta contaminación o suplementos según el nivel de CO₂ del vehículo.

Por ejemplo, si tienes un coche diésel con etiqueta B, podrías tener que pagar una cantidad fija por día para circular dentro de la ZBE. Si tu coche es gasolina con etiqueta C, quizá el ayuntamiento limite el horario de acceso (como ya ocurre en algunos municipios) o te apliquen un recargo anual. Los residentes o profesionales esenciales podrían quedar exentos, mientras que los eléctricos o híbridos enchufables tendrán bonificaciones. De todas formas, de momento son conjeturas y habrá que esperar a que cada ayuntamiento tome sus propias decisiones.

Bilbao acoge una nueva edición del Congreso Nacional de Medicina Integrativa los días 29 y 30 de noviembre

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La medicina integrativa gana cada vez más presencia en el panorama sanitario español como un enfoque que combina los tratamientos convencionales con terapias complementarias basadas en la evidencia, centrando la atención en la persona de forma global. En este contexto, el Congreso Nacional de Medicina Integrativa, organizado por la Sociedad Española de Salud y Medicina Integrativa (SESMI), celebrará su séptima edición los días 29 y 30 de noviembre en Bilbao.

Con un programa que incluye talleres, ponencias científicas y mesas de debate, el evento se consolida como una referencia para profesionales de la salud interesados en un modelo interdisciplinar. Al frente de esta edición se encuentra Pedro Rodríguez, presidente del Congreso, que en la siguiente entrevista ofrece más información sobre los objetivos del encuentro, los principales contenidos y la evolución del enfoque integrativo en España.

¿Qué elementos considera esenciales para definir la medicina integrativa y qué papel cree que debe ocupar dentro del sistema sanitario actual?

Un abordaje multidimensional con estrategias no farmacológicas, eclécticas, de gran seguridad si son aplicadas por profesionales de la salud. Un concepto humanista, horizontal en los cuidados con una mirada 360. La reducción de los efectos secundarios y la posibilidad de prescripción farmacológica conforme mejoramos la salud mental del paciente.

¿Cómo valora la evolución de este enfoque en España en los últimos años? ¿Se percibe una mayor aceptación entre los profesionales sanitarios y las instituciones?

Aunque nos encontramos en una situación de stand by institucional, cada vez más profesionales de la salud apuestan por esta práctica. 

La medicina integrativa apuesta por un abordaje científico y personalizado de la salud. ¿Cómo se garantiza el rigor clínico en un modelo que incorpora también terapias complementarias?

Existe una gran cantidad de contenido científico validado por las bases de datos clínicas basados en estudios de máxima evidencia científica. 

¿Cuáles son los principales objetivos que se ha marcado el equipo organizador para esta cuarta edición del Congreso en Bilbao?

Sensibilizar a instituciones, profesionales y pacientes sobre la importancia del manejo en la salud mental de las personas españolas y que tiene un especial impacto en nuestra sociedad. 

El programa incluye talleres precongreso sobre aromaterapia y respiración consciente. ¿Qué papel tienen estas actividades prácticas dentro del marco del evento?

Proporcionar herramientas sencillas, accesibles y de curva de aprendizaje reducida que puedan ser introducidas desde el minuto 1 en consulta. 

Algunas de las temáticas centrales serán el deterioro cognitivo, la salud mental, la neurociencia o la microbiota. ¿Qué criterios se han seguido para seleccionar estos contenidos?

La máxima evidencia científica según el criterio de la comisión científica distribuida con los profesionales más representativos. También hemos establecido las principales variables y agentes implícitos en muchas patologías actuales para poder abordarlas transversalmente.

Se incluyen también intervenciones sobre medicina genómica, terapias florales, homeopatía y medicina ayurvédica. ¿Cómo se articula esta diversidad metodológica dentro de un congreso científico?

La ciencia nos permite establecer correlaciones entre múltiples paradigmas, los avances en ciencia así como las diferentes miradas antropológicas y sociológicas nos permiten establecer que existen múltiples miradas para poder explicar un mismo fenómeno y el abordaje de las múltiples dimensiones del ser humano. 

Además de las conferencias y comunicaciones orales, el evento reserva espacio para la industria y la divulgación de nuevos desarrollos en complementos alimenticios y terapias. ¿Qué importancia tiene esta dimensión en el conjunto del Congreso?

La industria informa, es un canal esencial para que los profesionales de la salud podamos estar correctamente formados e informados en los avances en tecnología alimentaria que contemplan muchos de los productos que usamos en el ámbito clínico. 

¿Qué le motivó a asumir la presidencia de este Congreso y cuál ha sido el mayor reto organizativo que ha tenido que afrontar en esta edición?

He tenido el honor de ser nombrado por mis compañeros. Gracias al trabajo en equipo, hemos podido afrontar todas las situaciones de una manera eficiente.

Después de meses de trabajo, ¿qué espera personalmente que se lleven consigo los asistentes a esta edición en Bilbao?

Conocer a otros compañeros comprometidos con el ámbito. Nuevas estrategias y conocimientos para su práctica clínica y un momento de conexión con otros profesionales con las mismas inquietudes, como siempre conseguimos en la SESMI.

El Congreso Nacional de Medicina Integrativa continúa creciendo como espacio de diálogo entre disciplinas, modelos terapéuticos y generaciones de profesionales que comparten una visión común: situar al paciente en el centro del proceso terapéutico con un enfoque humanista y basado en la evidencia. Gracias al gran trabajo de los comités científico y organizador, esta edición se perfila como un punto de inflexión para seguir consolidando la medicina integrativa en España como una opción válida, rigurosa y necesaria para los retos actuales de la salud.

Hasta un 25 por ciento de conductores admiten usar el móvil al volante… y no son todos

Cada día, miles de conductores en España cometen una infracción tan habitual como peligrosa: usar el móvil mientras conducen. Ya sea para responder un mensaje, consultar un mapa o cambiar la música, este gesto —aparentemente inocuo— se ha convertido en una de las causas más frecuentes de accidentes de tráfico en nuestro país. De hecho, según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico, la distracción por el uso del teléfono móvil al volante está detrás de una de cada tres muertes en carretera. Y lo peor es que no se trata de una conducta aislada: hasta un 25% de los conductores reconoce hacerlo de forma habitual, aunque las sanciones se han endurecido y las campañas de concienciación son cada vez más insistentes.

La paradoja es evidente. Conducimos vehículos cada vez más seguros y conectados, pero seguimos sin prestar la atención que merecen los segundos decisivos al volante. La dependencia tecnológica y la necesidad de inmediatez han convertido al móvil en una extensión de nuestra mano, incluso cuando no deberíamos tocarlo. La DGT alerta de que apartar la vista de la carretera durante solo 3 segundos a 120 km/h equivale a recorrer más de 100 metros a ciegas.

Una distracción mortal: el móvil, el nuevo enemigo al volante

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fuente: propia

Hablar por teléfono mientras se conduce, manipular el GPS o responder un mensaje de WhatsApp son gestos que pueden parecer insignificantes, pero que multiplican el riesgo de accidente hasta por cuatro, según los estudios de la Fundación Línea Directa. Y aunque la mayoría de los conductores se declaran conscientes del peligro, muchos siguen haciéndolo.

El problema va más allá de las llamadas. La expansión de los smartphones y las redes sociales ha creado un tipo de distracción más compleja y adictiva. Revisar Instagram en un atasco, leer un correo o enviar una nota de voz son hábitos cada vez más frecuentes. Según un informe del RACE, el 57% de los jóvenes conductores admite haber consultado el móvil en algún momento mientras conducía, y un 18% incluso reconoce haber hecho fotos o vídeos en marcha.

Las sanciones son cada vez más duras, pero no suficientes

La Policía Nacional avisa: La función de tu móvil que tienes que apagar cuando conduces
fuente: propia

Desde la reforma de la Ley de Tráfico en 2022, la DGT endureció las sanciones relacionadas con el uso del móvil al volante. Sujetar el teléfono mientras se conduce implica una multa de 200 euros y la pérdida de seis puntos del carné de conducir, una de las penalizaciones más severas del código. Además, los agentes pueden sancionar también la manipulación de pantallas o dispositivos que distraigan la atención, incluso si el vehículo está detenido en un semáforo.

Aun así, los datos no mejoran. Las campañas de vigilancia y los radares de distracción —ya operativos en varios puntos de España— detectan cada año a miles de conductores que siguen usando el móvil. En 2024, la DGT registró más de 140.000 sanciones por este motivo, y los expertos advierten que la cifra real podría ser mucho mayor, ya que muchas distracciones no se llegan a registrar.

Conducción conectada: el dilema de la tecnología

Nuevo Mercedes CLA 200: La versión de acceso ya tiene precio en España
Fuente Mercedes-Benz

Los coches modernos integran cada vez más pantallas, conectividad y sistemas de infoentretenimiento, lo que ha generado un dilema difícil de resolver. ¿Cómo mantenernos informados y conectados sin poner en riesgo la seguridad? Android Auto, Apple CarPlay o los sistemas nativos de los fabricantes intentan ofrecer una experiencia más segura, permitiendo usar comandos de voz o visualizar mapas sin apartar tanto la vista.

Sin embargo, diversos estudios demuestran que incluso los sistemas “manos libres” generan distracción cognitiva. Es decir, aunque no apartemos la vista de la carretera, la mente deja de concentrarse plenamente en la conducción. Según un informe de la Universidad de Utah, un conductor que habla con su asistente de voz reacciona tan lentamente como si hubiera consumido alcohol.

La clave, por tanto, no está solo en limitar el uso físico del teléfono, sino también en aprender a desconectar mentalmente cuando nos sentamos al volante.

Las nuevas tecnologías de vigilancia: cámaras y radares inteligentes

aire acondicionado o ventanillas bajadas
Fuente: Freepik

Para frenar esta peligrosa tendencia, la DGT ha comenzado a desplegar radares de distracción equipados con inteligencia artificial. Estos sistemas, ya en funcionamiento en comunidades como Madrid, Galicia o Andalucía, son capaces de detectar si un conductor sujeta el móvil mientras conduce, incluso a alta velocidad. Las imágenes son analizadas por un algoritmo que identifica comportamientos sancionables, y posteriormente validadas por un agente.

Este tipo de tecnología forma parte del nuevo modelo de vigilancia proactiva de la DGT, que pretende reducir un 50% las muertes por distracción antes de 2030. Además, las ciudades están incorporando cámaras urbanas en semáforos y pasos de peatones para multar a quienes usan el móvil mientras conducen en vías urbanas. El objetivo no es solo sancionar, sino disuadir: que el simple hecho de pensar en una multa nos haga dejar el teléfono donde debe estar, fuera de nuestras manos.

Por todas estas cosas puedes convertirte en un conductor molesto

Conducir no solo consiste en manejar un vehículo, sino en convivir con otros usuarios en la carretera. Es una actividad en la que intervienen muchos factores: la técnica, la atención, el respeto a las normas y, sobre todo, la actitud. Y aunque la mayoría de los automovilistas cree que conduce bien, la realidad es que todos —sí, todos— hemos sido alguna vez ese conductor molesto que irrita al resto sin darse cuenta.

Puede ser un simple olvido de poner el intermitente, una maniobra mal calculada o un exceso de confianza que se convierte en imprudencia. Pero la suma de esos pequeños errores genera tensión, estrés y, en ocasiones, hasta accidentes. La convivencia en la carretera depende de gestos tan sencillos como ceder el paso, respetar la distancia o evitar el claxon cuando no hace falta. Y sin embargo, estos detalles siguen siendo los que más conflictos generan entre conductores.

No señalizar los giros ni los cambios de carril

conductor
España cuenta en la actualidad con 165.705 kilómetros de carreteras. Foto: Europa Press.

Pocos gestos resumen mejor el egoísmo al volante que el de cambiar de carril sin poner el intermitente. Parece una tontería, pero es una de las prácticas más comunes entre los conductores y también una de las que más enfado genera. No avisar de un giro o de una maniobra obliga a los demás a adivinar tus intenciones, crea inseguridad y multiplica las posibilidades de accidente.

Según estudios de seguridad vial, hasta un 40% de los conductores reconoce no usar el intermitente en algunas ocasiones. Algunos lo hacen por olvido, otros por pereza o exceso de confianza. Pero el efecto es el mismo: molestia y peligro. El intermitente es la forma más básica de comunicación entre vehículos, y no usarlo equivale a hablar sin palabras en un idioma que nadie entiende.

Circular por el carril izquierdo o central sin motivo

Paso peaje salida ciudad
Arco de peaje al salir de una ciudad- Fuente propia/IA

Otro clásico que irrita a cualquier conductor es el uso indebido del carril izquierdo o del carril central en autopistas. La normativa es clara: se debe circular siempre por la derecha, salvo para adelantar. Sin embargo, cada día miles de conductores ocupan los carriles más rápidos sin necesidad, generando retenciones y maniobras peligrosas.

Circular “por el medio” porque se va más cómodo o porque “hay menos tráfico” no solo molesta, sino que puede ser sancionable. El carril izquierdo está reservado para adelantar, y hacerlo mal puede generar una cadena de vehículos detrás que no pueden mantener el ritmo o adelantar con seguridad. Es un tipo de comportamiento pasivo, pero profundamente irritante, porque denota falta de empatía y conocimiento de las normas básicas de convivencia vial.

Frenar sin motivo, pegarse demasiado o no mantener la distancia

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fuente: propia

La distancia de seguridad no es una recomendación: es una obligación. Sin embargo, muchos conductores se la saltan constantemente. Circular “pegado” al coche de delante, sobre todo en ciudad o en carretera, no solo incomoda, sino que pone en riesgo a ambos.

Hay quienes lo hacen por impaciencia, otros porque creen que así “presionan” para que el coche de delante acelere o se aparte. Pero ese comportamiento no solo es agresivo, sino que también provoca un efecto dominó de inseguridad. Cuando alguien frena de golpe —por radar, atasco o imprevisto—, el conductor que viene detrás no tiene margen para reaccionar.

También hay una costumbre cada vez más común: frenar sin motivo aparente, ya sea por distracción o por exceso de precaución. Quienes circulan detrás sufren esos microfrenazos constantes, que generan inseguridad y estrés. En definitiva, mantener una conducción fluida, sin brusquedades y con distancia, es una de las claves para no ser un conductor molesto.

Conducta agresiva: claxon, gestos y prisas innecesarias

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fuente: propia

Hay conductores que parecen estar permanentemente enfadados con el mundo. Tocan el claxon por todo, gritan, gesticulan o hacen luces largas para intimidar a los demás. Ese tipo de actitud, además de molesta, puede desencadenar episodios de violencia vial.

Según la Dirección General de Tráfico, el 30% de los accidentes con conflicto entre conductores tiene como origen una actitud agresiva o impaciente. El claxon, por ejemplo, está pensado para avisar de un peligro, no para desahogar frustraciones. Y sin embargo, muchos lo usan como si fuera una herramienta para exigir paso o expresar enfado.

Las prisas son otro gran enemigo. Cuando el estrés o la impaciencia dominan, el conductor se transforma: acelera más, adelanta sin margen, invade carriles y se convierte, sin darse cuenta, en una amenaza para los demás. Una conducción calmada, paciente y empática es la mejor receta para no entrar en ese círculo vicioso.

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