En el universo del automóvil, existen piezas que trascienden la mera idea de transporte para convertirse en auténticos objetos de deseo. Coches que no solo se miden por cifras de potencia o aceleración. El Lamborghini Sián FKP 37 es uno de ellos: un superdeportivo extremo, tecnológico y tremendamente exclusivo que nació para marcar un antes y un después en la firma de Sant’Agata Bolognese.

Ahora, el Sián suma un nuevo propietario muy especial. Fernando Alonso, uno de los pilotos más reconocidos y respetados de la historia de la Fórmula 1, habría desembolsado casi dos millones de euros para añadir una de las escasísimas unidades de este Lamborghini a su colección privada. Una decisión que no sorprende en absoluto, conociendo la pasión del bicampeón del mundo por los coches únicos y con carácter.

El Lamborghini más exclusivo de la era moderna

El Lamborghini Sián FKP 37 no es un superdeportivo cualquiera, ni siquiera dentro de una marca acostumbrada a la exageración. Se trata del primer Lamborghini electrificado de la historia, aunque su planteamiento se aleja de los híbridos convencionales. En lugar de una batería de iones de litio, utiliza un supercondensador capaz de almacenar y liberar energía de forma casi instantánea.

Bajo su carrocería angulosa y futurista late el conocido motor V12 atmosférico de 6,5 litros, una joya mecánica que desarrolla 785 CV por sí sola. A él se suma un pequeño motor eléctrico de 34 CV integrado en la caja de cambios, elevando la potencia total hasta los 819 CV. Un sistema pensado más para mejorar la respuesta y la eficiencia que para circular en modo eléctrico.

63 unidades que ya son historia

El número no es casual. Lamborghini decidió fabricar solo 63 unidades del Sián FKP 37 como guiño a 1963, el año de fundación de la marca. Cada uno de estos coches fue vendido antes incluso de su presentación oficial, lo que deja claro que la exclusividad sigue siendo un valor fundamental en el segmento más alto del mercado.

Cada unidad es prácticamente irrepetible. Los clientes pudieron personalizar hasta el último detalle a través del programa Ad Personam, desde los colores de la carrocería hasta los materiales del interior. En este contexto, que Fernando Alonso haya logrado hacerse con una de ellas habla tanto de su poder adquisitivo como de su estatus dentro del mundo del motor.

El diseño: un vistazo al futuro de Lamborghini

Estéticamente, el Sián es una declaración de intenciones. Sus líneas afiladas, las ópticas en forma de ‘Y’ y los elementos de aerodinámica activa anticipan el lenguaje de diseño que Lamborghini ha ido incorporando en sus modelos más recientes. El Sián no es solo un deportivo bonito: cada arista tiene una función concreta.

La parte trasera es especialmente llamativa, con seis luces hexagonales, dos salidas de escape y un difusor de enormes dimensiones. Un conjunto que transmite agresividad incluso con el coche parado. No cuesta imaginar a Alonso valorando ese equilibrio entre arte y funcionalidad, tan parecido al que se busca en un monoplaza de Fórmula 1.

Un interior a la altura de un bicampeón

En el interior del habitáculo, el Sián combina lujo artesanal y tecnología de vanguardia. Fibra de carbono por todas partes, cuero de alta calidad y detalles impresos en 3D que permiten una personalización casi infinita. Lamborghini fue pionera en el uso de impresión 3D en elementos estructurales, y el Sián es uno de los mejores ejemplos.

Para un piloto como Fernando Alonso, acostumbrado a entornos extremadamente técnicos, este interior seguro que representa algo más que lujo. Es la materialización de una filosofía en la que cada elemento está pensado para el conductor, desde la posición de conducción hasta la ergonomía de los mandos.

La relación de Alonso con los coches exclusivos

No es ningún secreto que Fernando Alonso es un gran apasionado del automóvil. A lo largo de los años, se le ha visto al volante de modelos muy especiales, desde el Ferrari LaFerrari hasta el McLaren Senna, pasando por deportivos clásicos y piezas únicas. Su garaje es casi un museo privado del motor.

La llegada del Lamborghini Sián FKP 37 encaja perfectamente en esa colección. No solo por su valor económico, sino también por lo que representa a nivel tecnológico. Alonso siempre ha mostrado interés por la innovación, y este Lamborghini simboliza la transición entre el motor térmico tradicional y la electrificación del futuro.

Casi dos millones por una pieza irrepetible

El precio exacto de cada Lamborghini Sián varía según la personalización, pero se estima que ronda —o incluso supera— los dos millones de euros. Una cifra que está al alcance de muy pocos, pero que para alguien como Fernando Alonso puede suponer una inversión tanto emocional como financiera.

Independientemente del desembolso, lo importante es el mensaje. En un momento en el que Lamborghini se prepara para una gama completamente electrificada, el Sián FKP 37 ya se ha convertido en un icono. Y que Alonso tenga uno refuerza aún más su aura de deportivo legendario, destinado a ocupar un lugar privilegiado en la historia del automóvil… y en el garaje de uno de los grandes nombres del deporte mundial.

¿Tienes pensado comprarte un coche? Los vehículos seminuevos que están bien de precio, tienen pocos años, buenos kilómetros y etiqueta C o ECO son una opción bastante lógica y con la que te vas a encontrar en muchos concesionarios. Eso sí, la mayoría de ellos han sido coches de alquiler. ¿Siguen mereciendo la pena?

La ventaja más evidente es que te ahorras bastante dinero que si ese coche fuera nuevo, no tienes que esperar meses para que te lo entreguen y se supone que ha pasado revisiones periódicas. Sin embargo, David, que trabaja como vendedor de coches, avisa: «No son malas compras por definición, pero mucha gente se queda solo con el precio y no hace las cuentas completas. Al final, un coche que ha sido de alquiler no es igual que uno particular, aunque lo parezcan.

Por qué los coches de alquiler son una buena compra a simple vista

El gancho más evidente es el precio. Un vehículo seminuevo que procede de una flota de alquiler suele costar menos que uno equivalente vendido por un particular o un concesionario tradicional. Esto ocurre porque las empresas de ‘rent a car’ compran grandes volúmenes, renuevan su flota cada poco tiempo y priorizan la rotación.

A esto se le suma la edad del vehículo. Normalmente, hablamos de coches que tienen un par de años, como mucho, que todavía son modernos y tienen sistemas de seguridad actuales. En muchos casos, también se encuentran dentro del periodo de garantía oficial o ampliada.

Otro argumento es el mantenimiento. Las compañías de alquiler de coches suelen hacer revisiones frecuentes y no se saltan los intervalos. Es decir, el coche está bien mantenido, le han cambiado el aceite y los filtros cuando toca. Además, los limpian también con frecuencia y seguramente estén impolutos por fuera.

Desde fuera, una oportunidad bastante razonable. «Una cosa es el mantenimiento mecánico y otra muy distinta el trato diario«, avisa David.

La cara B: desgaste, kilometraje y uso real del vehículo

La cara A siempre es bonita, pero ojo con la cara B. El primer factor es el kilometraje, porque un coche de alquiler puede acumular muchos kilómetros en poco tiempo. Y sabemos que no es lo mismo circular por ciudad que hacerlo en carretera. Los trayectos urbanos, arranques en frío, atascos y una conducción brusca pasan factura, aunque el coche sea joven.

El segundo aspecto a tener en cuenta es el uso intensivo por varios conductores. Al final, cada persona conduce de una manera distinta y tendemos ser menos delicados y cuidadosos cuando el coche no es nuestro. Así que el embrague, los frenos y las suspensiones seguramente hayan sufrido más de la cuenta.

David insiste sobre todo en el desgaste invisible: «Lo que no se ve en una foto es cómo está el embrague o cómo ha trabajado la caja de cambios«. Un coche puede arrancar y rodar bien en el momento de comprarlo, pero mostrar síntomas de avería meses después.

También está el historial. Aunque haya documentación sobre mantenimiento, accidentes o revisiones, no siempre es fácil interpretar qué uso ha tenido el turismo ni cómo lo han cuidado los conductores.

¿Para quién tiene sentido comprar un coche de alquiler?

La respuesta sobre si tiene sentido o no comprar un vehículo que procede de una flota de alquiler no es unánime. De hecho, sí puede tener sentido para ciertos perfiles de conductores:

• Si buscas un coche funcional, a buen precio, para uso diario y sin aspiraciones de que te dure toda la vida.
• Si priorizas el ahorro inicial y asumes que, a medio plazo, pueden aparecer gastos y averías que en un coche nuevo tardarían más en aparecer.

Por otro lado, no es la mejor si buscas un vehículo pensando en el largo plazo, con desgaste mínimo o muy personalizado. No es lo mismo un coche seminuevo con 10.000 kilómetros que procede de un único particular que uno con el mismo kilometraje, pero de un ‘rent a car’.

La clave, según David, es pedir toda la información posible: el historial completo, revisar kilometraje real y, si es posible, pasar una inspección independiente antes de firmar.

Si hasta ahora solo habías usado Google Maps para conducir, es hora de replantearte su potencial. La aplicación de navegación más popular del mundo ha dado un paso gigante hacia el uso urbano y activo, adaptándose a ciclistas, peatones y usuarios de patinetes eléctricos. Con la llegada de la inteligencia artificial Gemini, Maps deja de ser simplemente un GPS para convertirse en un compañero interactivo que te guía, informa y sugiere mientras te mueves por la ciudad.

Ahora, salir de casa en bicicleta o subirte a un patinete eléctrico no significa depender solo de tus mapas impresos o de memorizar rutas. Google Maps ofrece herramientas para planificar, optimizar y disfrutar tus desplazamientos urbanos, incluso mientras estás en movimiento, manteniendo las manos en el manillar y los ojos en la carretera. Lo más interesante es que esta experiencia es conversacional: puedes preguntar, recibir indicaciones y descubrir lugares sin interrumpir tu trayecto.

Navegación inteligente para ciclistas, patinetes y peatones

La llegada de Gemini a Google Maps en trayectos a pie o en bicicleta cambia la forma en que usamos la aplicación. Antes, Maps se limitaba a dar direcciones y mostrar el tiempo estimado de llegada. Ahora, gracias a la inteligencia artificial, puedes mantener una conversación con la app mientras te desplazas. Por ejemplo, un ciclista puede preguntar «¿cuánto tiempo me queda de recorrido?» y recibir una respuesta inmediata sin necesidad de mirar la pantalla.

Esta función no solo ahorra tiempo, sino que también mejora la seguridad. Pedaleando o caminando, cualquier distracción visual puede ser peligrosa. Con Maps y Gemini, la información se obtiene mediante comandos de voz, manteniendo las manos libres y los ojos en el entorno. Además, la IA es capaz de continuar la conversación, ofreciendo sugerencias relacionadas con tu ruta y adaptándose a tus intereses sobre la marcha.

Descubre tu entorno en tiempo real

Google Maps ya no se limita a guiarte de un punto A a un punto B. Con Gemini, puedes interactuar con la app para explorar tu entorno urbano de manera dinámica. Si no sabes en qué barrio te encuentras, basta con preguntar «OK Google, ¿en qué barrio estoy?» y la aplicación te lo indicará al instante. A partir de ahí, puedes continuar explorando: restaurantes, cafeterías, tiendas cercanas o zonas verdes para descansar.

Esta capacidad convierte a Maps en una especie de compañero urbano que te acompaña mientras caminas o pedaleas. La app se adapta a tus necesidades en tiempo real, ofreciendo información relevante y personalizada sin que tengas que interrumpir tu trayecto. Además, al estar basada en la IA, las recomendaciones mejoran cuanto más interactúas con la plataforma.

Optimización de rutas para movilidad urbana

Para quienes usan la bicicleta o el patinete como transporte habitual, Google Maps se convierte en una herramienta de planificación imprescindible. Puedes consultar las rutas más rápidas, vías con menos tráfico o caminos adaptados para ciclistas. Incluso es posible recibir alertas sobre obstáculos o cambios en la vía, lo que facilita un viaje más seguro y eficiente.

Gemini también puede ayudarte a coordinar tus desplazamientos con otros. Por ejemplo, enviando mensajes de manera automática sin necesidad de tocar el móvil. Esto es especialmente útil si vas con retraso o necesitas avisar a alguien de tu hora de llegada. La combinación de navegación inteligente y comunicación manos libres hace que Google Maps sea mucho más que un GPS: es un asistente de movilidad completo.

Interacción conversacional que mejora la experiencia

Una de las novedades más destacables es la experiencia conversacional. Google Maps deja de ser una app estática para convertirse en un espacio donde puedes explorar preguntas y recibir respuestas en tiempo real. Desde consultar el estado de un restaurante hasta pedir sugerencias sobre la mejor cafetería cercana, todo se hace sin detener tu trayecto.

Este enfoque transforma la manera en que percibimos la ciudad. En lugar de desplazarte simplemente de un punto a otro, Maps te invita a interactuar con tu entorno, descubrir lugares nuevos y aprovechar al máximo cada ruta. Es como tener un amigo local siempre dispuesto a ofrecer recomendaciones mientras pedaleas o caminas.

Disponibilidad y expansión global de Google Maps

La función de Gemini en Google Maps ya está disponible en España y en el resto del mundo para usuarios de iOS, mientras que la versión de Android se va implementando progresivamente. Esto significa que, independientemente del dispositivo que uses, pronto podrás beneficiarte de la navegación inteligente mientras te mueves por la ciudad.

Con la expansión de estas funciones, Maps se consolida como una herramienta clave no solo para conductores, sino también para todos los usuarios de movilidad urbana. Explorar la ciudad, encontrar rutas más seguras y descubrir nuevos lugares nunca ha sido tan fácil y seguro. Gemini convierte cada trayecto en una experiencia interactiva y personalizada que potencia el valor de Google Maps más allá del coche.

Mientras que en muchos países europeos conducir con nieve forma parte de la rutina invernal, en España sigue siendo una situación poco habitual para la mayoría de los conductores. Esto provoca que, cuando llegan episodios de nevadas intensas, como los asociados a borrascas invernales, aumenten los atascos, los accidentes y las escenas de coches atrapados durante horas en la carretera.

La borrasca Kristin ha vuelto a poner en alerta a gran parte del país por nieve, lluvia y viento, recordándonos que no basta con tener experiencia al volante: cuando la nieve aparece, la forma de conducir y de preparar el vehículo debe cambiar por completo. Desde Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, insisten en que circular con nieve solo debe hacerse cuando sea estrictamente necesario y siempre con la máxima preparación y prudencia.

Planificación previa: la mejor decisión se toma antes de salir

El primer gran error ante una nevada es subirse al coche sin haber planificado el trayecto. Cuando hay previsión de nieve, lo más sensato es informarse con antelación sobre qué carreteras pueden verse afectadas y valorar si realmente es imprescindible realizar el desplazamiento. Evitar zonas de montaña, puertos o vías secundarias puede marcar la diferencia.

Si no queda más remedio que circular, es fundamental hacerlo con información actualizada. Consultar el estado de las carreteras en tiempo real, revisar avisos de la DGT y conocer posibles cortes o restricciones al tráfico ayuda a evitar sorpresas desagradables. Además, conviene prever rutas alternativas por si la vía principal queda bloqueada.

Norauto también recomienda preparar el coche para posibles retenciones. Llevar el depósito suficientemente lleno, ropa de abrigo, agua y algo de comida puede resultar clave si el tráfico se detiene durante horas. En condiciones de nieve, la anticipación es una auténtica herramienta de seguridad.

Revisión del vehículo: la nieve no perdona fallos mecánicos

Conducir sobre nieve exige al vehículo mucho más de lo habitual. Por eso, antes de enfrentarse a una carretera blanca, es imprescindible asegurarse de que el coche se encuentra en perfecto estado. Una pequeña avería que en condiciones normales sería un simple contratiempo puede convertirse en un problema serio en plena nevada.

Desde Norauto insisten especialmente en revisar la batería, uno de los componentes más castigados por el frío. Las bajas temperaturas reducen su rendimiento y aumentan el riesgo de que el coche no arranque. Los neumáticos son otro elemento clave: deben tener un dibujo suficiente y una presión adecuada para ofrecer la máxima adherencia posible.

Precaución desde los primeros copos: el asfalto engaña

Uno de los momentos más peligrosos al conducir con nieve es cuando comienzan a caer los primeros copos. En ese instante, el asfalto se vuelve especialmente resbaladizo debido a la mezcla de nieve, barro y grasa acumulada en la carretera. Muchos accidentes se producen precisamente en ese punto, cuando el conductor todavía no ha adaptado su conducción.

Desde el primer indicio de nieve, es fundamental reducir la velocidad y aumentar la suavidad al volante. Evitar maniobras bruscas, acelerones o frenazos es clave para mantener el control del vehículo. También es importante utilizar correctamente los limpiaparabrisas y encender las luces de cruce y posición para mejorar la visibilidad y ser vistos por otros conductores. La nieve reduce la percepción del entorno y puede ocultar marcas viales o señales, por lo que la atención debe multiplicarse. Con nieve, no se trata de llegar antes, sino de llegar.

Velocidad, distancia y marchas: conducir con cabeza sobre nieve

La nieve obliga a replantear completamente el estilo de conducción. Circular a una velocidad reducida no es una recomendación, sino una necesidad. Cuanto menor sea la velocidad, mayor será la capacidad de reacción ante cualquier imprevisto, algo esencial cuando la adherencia es mínima.

Además, hay que aumentar considerablemente la distancia de seguridad. Con nieve, la distancia de frenado se multiplica, incluso a velocidades bajas. Mantener espacio suficiente con el vehículo de delante permite frenar de forma progresiva y evitar colisiones en cadena.

Cadenas y sistemas de tracción: saber cuándo y cómo usarlas

Llevar cadenas de nieve en el maletero no es solo recomendable, en muchos casos puede ser obligatorio. En determinadas carreteras y condiciones, las autoridades pueden exigir su uso para poder continuar circulando. Por eso, no basta con tenerlas: hay que saber colocarlas correctamente.

Con cadenas o fundas textiles no se debe superar nunca los 50 km/h. En el caso de cadenas metálicas, lo más prudente es no pasar de 30 o 40 km/h. Circular más rápido no solo reduce la eficacia de las cadenas, sino que puede dañar neumáticos, suspensiones y sistemas de seguridad como el ABS o el ESP.

La movilidad en las carreteras españolas atraviesa una etapa de cambios profundos. El aumento del parque automovilístico, unido a la concentración del tráfico en determinadas fechas y zonas, está obligando a la DGT a replantear normas que durante años han sido habituales para millones de conductores. Lo que antes era una maniobra cotidiana, ahora se ve desde otra perspectiva: la de la seguridad y fluidez del tráfico.

La DGT ha dejado claro que adelantar a camiones en determinadas carreteras y momentos concretos podría convertirse en algo excepcional. Y no es algo puntual: la medida está respaldada oficialmente tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Una realidad normativa que tendrá efectos directos sobre la conducción diaria en España.

La DGT busca soluciones al tráfico saturado

La saturación de las carreteras es uno de los grandes problemas a los que se enfrenta la Dirección General de Tráfico (DGT). Las retenciones en accesos a grandes ciudades, las operaciones salida y retorno y el colapso en carreteras costeras durante el verano son escenas cada vez más habituales. A ello se suma el tráfico pesado, imprescindible para la economía, pero que en determinadas circunstancias puede agravar los atascos.

Para combatir esta situación, la DGT lleva años aplicando medidas como carriles reversibles, restricciones a la circulación de camiones en fechas señaladas, límites de velocidad variables o el uso intensivo de paneles de mensaje variable. Ahora, a la lista, se suma una decisión que afecta a la convivencia entre vehículos pesados y turismos: la posibilidad de prohibir los adelantamientos a camiones en tramos concretos.

¿Qué dice el BOE sobre esta nueva prohibición?

La resolución publicada en el BOE, con fecha 14 de enero de 2026, recoge las medidas especiales de regulación del tráfico. En ella se incluyen restricciones ya conocidas, como las relacionadas con pruebas deportivas, fenómenos meteorológicos adversos o la gestión de carriles VAO. Sin embargo, el apartado D3 introduce una novedad que ha llamado la atención de conductores y transportistas.

Según el documento, la DGT podrá prohibir los adelantamientos a vehículos de más de 7.500 kg de masa máxima autorizada —es decir, camiones— en determinados tramos de carretera y momentos específicos. La justificación es clara: razones de seguridad vial y de fluidez de la circulación. La prohibición no es permanente, sino una herramienta que Tráfico podrá activar cuando lo considere necesario.

¿A qué vehículos afecta y en qué circunstancias?

La norma no está limitada únicamente a los camiones tradicionales. También afecta a vehículos que requieren autorización complementaria, como los destinados a obras y servicios, los que transportan maquinaria agrícola o grandes elementos indivisibles, así como otros vehículos especiales. En estos casos, la DGT podrá impedir que realicen adelantamientos cuando la situación del tráfico lo aconseje.

La aplicación no será arbitraria. El BOE detalla que las prohibiciones se establecerán en fechas y carreteras concretas, generalmente coincidiendo con momentos de alta intensidad de tráfico. Festivos, vísperas de festivos, fines de semana de verano o vías especialmente sensibles a las retenciones son algunos de los escenarios en los que la DGT podría activar esta limitación.

Carreteras y fechas marcadas en rojo por la DGT

El anexo de la resolución identifica los tramos en que la medida será especialmente frecuente. Autovías como la A-49 o la AP-4 tendrán restricciones todos los sábados durante la temporada estival. En la A-1, la prohibición se activará los domingos de julio y agosto, para evitar colapsos en las operaciones salida y retorno.

También hay fechas muy concretas señaladas en el calendario. Por ejemplo, el domingo de Semana Santa en la A-62. Limitar los adelantamientos de camiones permite que el carril izquierdo quede libre para el tráfico ligero, lo que favorece una circulación más constante y reduce las retenciones y los frenazos bruscos, tan habituales en días de máxima afluencia.

¿Por qué considera clave limitar los adelantamientos a camiones?

La DGT pretende evitar el llamado ‘efecto bloqueo’. En autovías de dos carriles, cuando un camión adelanta a otro con una diferencia mínima de velocidad, la maniobra puede prolongarse durante kilómetros. Ello genera colas, incrementa el estrés de los conductores y eleva el riesgo de accidentes por distracciones o distancias de seguridad insuficientes.

Desde el punto de vista de la seguridad vial, la DGT considera que eliminarlo reduce de forma notable la probabilidad de alcances traseros y frenadas inesperadas. Además, en tramos donde se habilitan carriles en sentido contrario al habitual, la prohibición de adelantamientos para vehículos pesados resulta en una medida de protección, tanto para los transportistas como para el resto de usuarios de la vía.

¿Cómo se informará al conductor? ¿Qué pasa si no se cumple?

La DGT utilizará los paneles luminosos y la señalización temporal para informar en tiempo real de cuándo está activa la prohibición de adelantar a camiones. De este modo, los conductores sabrán con claridad si pueden o no realizar la maniobra en ese tramo concreto. La información será dinámica y adaptada a las condiciones reales del tráfico.

Incumplir esta limitación conllevará la sanción correspondiente; aunque la propia normativa reconoce excepciones para servicios esenciales, como el transporte de mercancías perecederas, el correo postal o los vehículos de auxilio en carretera. En cualquier caso, la DGT ya ha dejado claro el mensaje: la prioridad es una circulación más segura, fluida y predecible para todos. Adelantar a camiones en determinados escenarios tiene, definitivamente, los días contados.

No todos los días vas paseando por Nueva York y te encuentras con un coche con matrícula española. Puede ocurrir, pero más extraño es todavía que sea un Citroën BX 16 RS de los años 80, con matrícula de Málaga todavía visible.

Esta historia la vivió el influencer Welsy, quien compartió una publicación en su cuenta de Instagram al afirmar que es «lo más extraño que he visto en Nueva York». Y no le falta razón, porque el Citroën BX nunca se vendió oficialmente en Estados Unidos, así que su presencia es una simple curiosidad de las que gustan a los aficionados a los coches clásicos.

El Citroën BX 16 RS pertenece a una de las familias más icónicas de la marca francesa, diseñada por Marcello Gandini, el mismo genio detrás de clásicos como el Lamborghini Countach o el Miura. En Europa, el BX fue bastante popular, pues durante sus 12 años de producción se ensamblaron más de 2,3 millones de unidades. La versión 16 RS, en concreto, era la que montaba uno de los motores más potentes de la gama, con un 4 cilindros en línea de 1.580 cm³.

El Citroën que ha aparecido en las calles de Málaga

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La matrícula del vehículo que ha grabado este influencer no deja lugar a dudas. En la placa intuimos una combinación similar a ‘MA-1572-AV’ (o cercana), porque no se puede ver bien, pero significa que fue matriculado en Málaga. Las pistas nos llevan al año 1989, y eso lo coloca dentro del BX fase 2, aunque todavía con los pilotos anteriores a la remodelación de ese año, porque después fueron ahumados.

Dada la producción en Vigo, muy probablemente estemos hablando de una de las 222.325 unidades de esa versión fabricadas en Galicia, dentro de un total de más de 2,3 millones de BX.

Ahora bien, trasladar un coche de estas características a Nueva York no es una tarea fácil. El Citroën BX nunca llegó de manera oficial al país, así que es lógico pensar en otras alternativas. Por ejemplo, importaciones privadas por expatriados, militares que regresan a Estados Unidos, coleccionistas o cualquiera que tenga un gusto peculiar por los coches europeos. Lo que sí es evidente es que ha cruzado el charco y ha sobrevivido varias décadas en la ciudad que nunca duerme.

El estado del Citroën BX en Nueva York

Si alguna vez te atreves a imaginarte un coche europeo clásico aparcado en Manhattan, seguramente esté reluciente e impecable, pero no es el caso de este Citroën BX de Málaga. Los vídeos que ha compartido este influencer en sus redes sociales muestran un vehículo bastante deteriorado, con arañazos profundos, parachoques rotos, sin espejos y con una suspensión hidroneumática que no funciona como debería.

Lo que tampoco ha sobrevivido al paso del tiempo son los logos y las insignias, como consecuencia también de la exposición a temperaturas extremas. Si lo comparamos con imágenes de 2019 que ya circulaban por internet, el deterioro es bastante evidente, pues entonces se movía con bastante facilidad. Es cierto que de vez en cuando cambia de ubicación, pero no con la misma agilidad.

Las matrículas de Nueva York que luce en sus fotos varían entre 2010 y 2020, lo que nos confirma que este Citroën lleva allí, como mínimo, una década, y que ha sido registrado oficialmente en el estado pese a su origen europeo.

La cuestión aquí es que el Citroën BX era un coche bastante corriente en Europa, pero en Manhattan es una rareza que llama la atención de cualquier aficionado a los coches. Un buen ejemplo de cómo cambia la percepción de las cosas según el contexto.

Te pegas una paliza tremenda lavando el coche el sábado por la mañana siguiendo consejos que te han dado para darle brillo, lo como un espejo y, de repente, por la tarde empieza a llover. Parece que el cielo se pone de acuerdo con el calendario para arruinar tu trabajo. Sin embargo, mantener el coche en perfecto estado cuando el clima no acompaña no es una misión imposible.

Con la cantidad de tormentas que estamos viviendo este año, muchas veces nos planteamos si merece la pena lavar el coche o no. Pero hay algunos consejos de expertos con los que, si bien no vas a poder evitar que la lluvia haga de las suyas, al menos conseguirás que no arruine todo tu esfuerzo.

Consejos de detailer para que los retrovisores no te fallen

Uno de los problemas más peligrosos cuando llueve es la pérdida de visibilidad. Los retrovisores exteriores suelen llenarse de gotas que se quedan pegadas e impiden ver bien si viene alguien por el carril de al lado. Esto ocurre porque el cristal tiene una superficie que, aunque parece lisa, retiene el agua. Para solucionar esto existen los tratamientos hidrofóbicos, productos que crean una película invisible que hace que el agua resbale antes de que pueda formar una gota molesta.

Si no tienes a mano un producto profesional, hay un remedio casero que funciona de maravilla y que puedes preparar en un momento. Solo necesitas mezclar una pequeña gota de jabón líquido con un poco de agua. Aplica esa mezcla creando una capa muy fina sobre el espejo de los retrovisores. Espera un poco a que se seque y luego pasa un paño suave para pulir la superficie. Verás que se crea una barrera que hace que el agua se deslice hacia abajo sin esfuerzo. Es una solución temporal que dura unos días, pero te aseguro que marca la diferencia en un viaje con tormenta.

Este mismo concepto se puede aplicar a la luna delantera. Cuando el parabrisas repele el agua, los limpiaparabrisas trabajan mucho mejor y sufren menos desgaste. Además, al evitar que el agua se estanque, también impides que la cal y la suciedad se incrusten en el cristal. Es un hábito sencillo que mejora tu seguridad al volante de forma inmediata y evita que luego tengas que frotar durante horas para quitar las marcas de agua seca.

Encerar, otro de los mejores consejos antes de que llegue la lluvia

Mucha gente piensa que encerar el coche es solo para que brille más en las fotos, pero es un error. La cera para coches actúa como un escudo protector contra los elementos externos. Cuando aplicas una buena capa de cera antes de que empiece a llover, estás poniendo una barrera entre la pintura y el agua.

Si mantienes la pintura protegida, la suciedad que suele arrastrar el agua no tiene donde agarrarse. Esto significa que, cuando deje de llover, te resultará mucho más fácil lavar el coche porque el barro no se habrá pegado con fuerza. Además, la cera previene uno de los mayores miedos de cualquier dueño de un vehículo: la corrosión. El agua acumulada en las juntas o en pequeños arañazos de la pintura puede empezar a oxidar el metal poco a poco. La cera sella esas pequeñas imperfecciones, y mantiene el metal a salvo de la humedad.

Incluso si ves que va a llover durante toda la semana, no dejes de lavar el coche. Es un error pensar que como se va a mojar de nuevo no merece la pena limpiarlo. Si dejas que las capas de suciedad se acumulen con cada tormenta, estarás permitiendo que se dañe el barniz de la pintura. Un lavado rápido con agua a presión ayuda a eliminar la arena y el barro que pueden rayar la carrocería. Un coche limpio siempre es mucho más resistente a las inclemencias del tiempo que uno que ya está sucio antes de empezar la tormenta.

El secado, un paso que nunca te debes saltar

Muchos piensan que el aire del camino secará el coche después de la lluvia o del lavado, pero ese es el camino más rápido para arruinar el aspecto de tu vehículo. Si dejas que el agua se evapore sola sobre la chapa, todos los minerales y la suciedad que contenía esa gota se quedarán concentrados en un círculo perfecto. En zonas donde el agua es dura, estas manchas pueden llegar a grabarse en el barniz de forma permanente, obligándote a pulir el coche profesionalmente.

Para evitar esto, debes usar siempre paños de microfibra de buena calidad. Estos paños son capaces de absorber mucha cantidad de agua sin rayar la superficie. Si tienes la oportunidad, también puedes usar sopladores de aire para sacar el agua de los rincones más difíciles, como los bordes de las ventanas, los logotipos o las rejillas delanteras. Secar bien  el coche después de que se moje es uno de los mejores consejos profesionales para que el acabado sea siempre impecable.

Además de estos consejos, no olvides revisar también el estado de las gomas y los sellos de las puertas. Estos componentes son los encargados de que el agua no entre en el interior del coche. Si los mantienes limpios y aplicas algún producto hidratante de vez en cuando, evitarás filtraciones que pueden causar malos olores o incluso averías eléctricas.

Un mantenimiento constante y preventivo te ahorrará mucho dinero en reparaciones futuras. Trata a tu coche con cariño durante los días de lluvia y verás cómo te lo devuelve luciendo siempre como nuevo y manteniéndote seguro en cada trayecto.

Mantener el coche a punto no es solo una cuestión de pasar la ITV sin problemas, sino de garantizar que todo el mundo viaje con la máxima tranquilidad posible en cada trayecto. LIDL quiere contribuir para mejorar esa  sensación, y por eso tiene un accesorio que se convertirá en una herramienta muy útil este invierno.

La cadena de supermercados alemana ha vuelto a sorprender a los conductores con un producto que destaca por su utilidad y por un precio que parece casi un error de etiqueta, convirtiéndose en el aliado perfecto para afrontar los meses más duros del año.

La importancia de vigilar los neumáticos cuando llega el frío

Cuando llega el invierno, las condiciones de la carretera cambian por completo y la adherencia se vuelve un factor crítico para la seguridad. Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu coche y el asfalto, por lo que su estado determina cómo responde el coche si tienes que hacer una frenada de emergencia o tomar una curva muy cerrada. Si el dibujo de la rueda no tiene la profundidad adecuada cuando llueve, el agua no se evacua bien y corres el riesgo de sufrir aquaplaning, perdiendo el control total de la dirección.

Muchos conductores cometen el error de esperar a que la rueda se vea lisa a simple vista para plantearse un cambio, pero el desgaste peligroso ocurre mucho antes de llegar a ese extremo. Tener una herramienta a mano que te permita medir con exactitud cuánto dibujo te queda es fundamental para no llevarte sustos innecesarios. No se trata solo de evitar una multa, que también es importante, sino de saber que tus neumáticos todavía tienen la capacidad de agarrarse al suelo cuando más lo necesitas, ya sea sobre suelo mojado o ligeramente helado.

El accesorio que está arrasando en LIDL

En el catálogo de productos para el automóvil que ofrece LIDL, hay una marca que destaca por su relación calidad/precio: Ultimate Speed. En esta ocasión, el protagonista es su medidor digital de profundidad de perfil, un dispositivo pequeño y portátil que puedes llevar en la guantera sin que te ocupe apenas espacio. Lo que hace que este aparato sea tan especial no es solo su diseño compacto, sino la precisión que ofrece a un precio que ahora mismo está rebajado a la mitad.

Este medidor digital ha pasado de costar casi diez euros a estar disponible por solo 4,99, una oportunidad que muchos conductores están aprovechando para completar su kit de mantenimiento básico. Es un dispositivo pensado para que cualquiera pueda usarlo, sin necesidad de tener conocimientos de mecánica ni ser un experto en coches, facilitando la tarea de revisión semanal que todos deberíamos hacer.

La sencillez es la clave de este accesorio que está volando de las estanterías. El aparato cuenta con una pantalla digital de fácil lectura donde aparecen los números de forma clara, algo que agradecerás si tienes que revisar las ruedas en un garaje con poca luz o en un día nublado. Su funcionamiento se basa en una pequeña varilla metálica que introduces en las ranuras del neumático y, de forma instantánea, el valor aparece reflejado en la pantalla. No hay lugar a errores de interpretación ni a suposiciones visuales que pueden fallar.

El dispositivo incluye varios botones que hacen que su manejo sea muy intuitivo. Tienes el botón de encendido y apagado, otro para cambiar la unidad de medida entre milímetros y pulgadas según tu preferencia, y un botón de puesta a cero, fundamental para asegurar que cada medición sea fiable. Además, viene con una pila de botón incluida para que puedas empezar a usarlo en el mismo momento en que lo saques de su envoltorio.

Un aliado para ahorrar dinero y evitar averías

Mantener la presión correcta y vigilar el desgaste de los neumáticos no solo te mantiene seguro, sino que también ayuda a que tu bolsillo no sufra tanto. Una rueda demasiado desgastada o que se desgasta de forma irregular puede afectar al consumo de combustible de tu coche y provocar vibraciones que terminen dañando otros componentes de la suspensión o la dirección. Al tener este accesorio siempre a mano, puedes detectar si un neumático se está gastando más por un lado que por otro, lo que te indicaría que necesitas hacer un alineado de la dirección.

Detectar estos problemas a tiempo te permite ahorrar mucho dinero en reparaciones futuras. Además, el hecho de ser un dispositivo tan pequeño te permite realizar la comprobación en apenas un par de minutos antes de salir de viaje o mientras esperas a alguien en el coche. Es esa comodidad la que hace que acabes integrando la revisión de las ruedas en tu rutina habitual, convirtiéndote en un conductor mucho más responsable y consciente del estado real de su vehículo. Y todo gracias a este accesorio de LIDL.

Este medidor digital de LIDL ofrece un rango de medición que va desde los 0 hasta los 25,4 milímetros, lo que significa que puedes usarlo incluso para medir el desgaste de otros elementos o para comprobar la profundidad de neumáticos de vehículos más grandes como furgonetas o todoterrenos. Su precisión de más o menos 0,1 milímetros te da la confianza necesaria para creer en lo que ves en pantalla y tomar decisiones basadas en datos reales.

No dejes que el invierno te pille por sorpresa con unas ruedas que no están preparadas para la lluvia o el frío intenso. Por una inversión mínima, puedes comprar este accesorio de LIDL y tener la tranquilidad de que tus neumáticos están siempre dentro de los márgenes de seguridad recomendados.

Después de conducir durante años todos los días, a menudo bajamos la guardia y adquirimos vicios que pueden salirnos muy caros. La DGT está siempre pendiente de comportamientos que, aunque te parezcan normales o insignificantes, conllevan sanciones económicas muy severas.

Si eres de los que piensa que por mirar un segundo el móvil o por ir un poco más rápido de la cuenta no pasa nada, sigue leyendo. Algunas costumbres muy extendidas te pueden acabar fastidiando el día.

Distracciones comunes y falsa sensación de seguridad

Cuando vas por tu camino habitual para ir al trabajo o para llevar a los niños al colegio, es muy fácil entrar en modo automático. Conoces cada curva, cada semáforo y cada señal, y eso te hace sentir una seguridad que a veces no es real. Es en esos trayectos conocidos donde más bajamos la atención y donde surgen las imprudencias que la DGT vigila. No importa cuántas veces hayas recorrido una carretera, porque el entorno cambia cada segundo y cualquier imprevisto requiere que estés al cien por cien.

Las autoridades de tráfico han detectado que la fatiga acumulada y el estrés laboral influyen en cómo llevas el coche. Si estás pensando en tus tareas pendientes o en los problemas del día a día mientras conduces, tu capacidad de reacción disminuye. Por eso, la principal recomendación es que te tomes la conducción como una actividad única que implica todos tus sentidos. Ignorar esta realidad te expone a multas que pueden vaciar tu bolsillo.

Exceso de velocidad, una de las infracciones más castigadas por la DGT

Muchas veces tienes prisa por llegar a tu destino y decides pisar el acelerador un poco más. Sin embargo, el exceso de velocidad está detrás de casi un tercio de los accidentes mortales en Europa. A mayor velocidad, menor es tu capacidad para frenar a tiempo y mucho mayor es la violencia del impacto en caso de choque.

Si decides sobrepasar los límites, te enfrentas a una escala de sanciones que va desde una pequeña multa hasta consecuencias penales. Las sanciones pueden alcanzar los 600 euros y la retirada de 6 puntos del carnet. Pero si la velocidad es excesivamente alta, se puede considerar conducción temeraria. En ese caso, podrías enfrentarte a penas de prisión de varios años y a la prohibición de conducir durante una década.

Varias asignaturas pendientes

A pesar de todas las campañas de concienciación y del endurecimiento de las leyes, el uso del teléfono móvil mientras se conduce sigue siendo algo generalizado. La DGT está muy atenta porque asegura que es una de las principales causas de siniestralidad. Si te pillan con el móvil en la mano, la multa será de 200 euros y perderás 6 puntos. Ni siquiera te librarás de ella por estar parado en un semáforo en rojo. La ley deja claro que mientras estés en el flujo del tráfico debes estar pendiente de la conducción. Si necesitas usar el teléfono de forma urgente, lo mejor es que busques un lugar seguro para estacionar y realices tu gestión con total tranquilidad y seguridad.

Otro detalle que a veces se nos pasa es llevar puesto el cinturón de seguridad. Es el elemento de seguridad pasiva más eficaz que se ha inventado, y su uso es obligatorio en todos los asientos del vehículo. No llevarlo puesto reduce tus posibilidades de sobrevivir a un accidente. Los estudios demuestran que el cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte y puede evitar lesiones gravísimas en casi todos los tipos de colisiones, en especial en los choques frontales que son los más peligrosos.

La multa por esta infracción es de 200 euros y conlleva la pérdida de 4 puntos si eres tú quien conduce. Y recuerda que tú como conductor también eres responsable de que el resto de pasajeros lleven el sistema de retención adecuado. Asegurarte de que todos están bien protegidos antes de iniciar la marcha no te quita tiempo y puede marcar la diferencia entre un susto y una tragedia irreparable.

Si hay algo en lo que la DGT es tajante es en la conducción bajo los efectos del alcohol o ciertas sustancias. El consumo de estas sustancias altera tu percepción de la realidad, ralentiza tus reflejos y te da una falsa sensación de control que suele terminar de la peor manera posible. No importa si crees que controlas o si solo has tomado un par de copas, porque el riesgo se multiplica desde el momento en que bebes.

Las sanciones por dar positivo en un control son de las más altas que existen en la normativa de tráfico. Dependiendo de la cantidad detectada, la multa puede llegar a los 1.000 euros y suponer la pérdida de 6 puntos del carné. Pero además, si superas ciertos límites o si te niegas a realizar las pruebas, estarás cometiendo un delito penal. Esto significa que podrías tener antecedentes, enfrentarte a juicios y perder tu libertad.

En definitiva, estar al día con las normas de tráfico y evitar estas acciones tan comunes es la mejor forma de protegerte y de proteger a los demás. La DGT seguirá vigilando de cerca que se respeten los límites de velocidad, que no se use el móvil y que todos los ocupantes del vehículo vayan bien sujetos. La tecnología de vigilancia es cada vez más avanzada y es muy probable que, si cometes una infracción, acabes recibiendo una notificación en tu domicilio. Pero más allá de la sanción, lo importante es que llegues sano y salvo a tu destino.