Pocas personas conocen mejor los secretos del mantenimiento diario de un coche que quienes están en primera línea de los talleres. Lucía, una jefa de taller de 39 años, es una de ellas. Su experiencia se nota no solo en la rapidez con la que diagnostica un problema, sino también en la forma en que comparte sus consejos con los clientes, siempre con un toque práctico y sincero.

Según Lucía, se puede alargar considerablemente la vida útil de los cristales del coche. «Si echas este producto, no vas a tener que cambiar los limpiaparabrisas en una buena temporada», asegura. Pero, ¿qué hay detrás de este consejo? ¿Realmente puede un simple producto hacer tanta diferencia en el mantenimiento del parabrisas?

El cristal, el gran olvidado del mantenimiento del coche

Cuando se habla de mantenimiento del coche, solemos pensar en el aceite, los frenos o los neumáticos. Sin embargo, el cristal —especialmente del parabrisas— juega un papel fundamental en la seguridad y la visibilidad al conducir. A pesar de ello, muchos conductores lo pasan por alto hasta que un día, bajo la lluvia, los limpiaparabrisas empiezan a chirriar o dejar marcas que dificultan la visión.

Lucía lo tiene claro: «El cristal es como la piel del coche. Si no lo cuidas, se ensucia, se reseca y pierde su capacidad de repeler el agua». Con el tiempo, los restos de polvo, insectos, cal y contaminación se pegan al parabrisas, formando una capa casi invisible que deteriora la superficie y las gomas de los ‘limpia’. Esa fricción constante provoca un desgaste prematuro y obliga a sustituirlos antes de tiempo.

El producto que prolonga la vida de los limpiaparabrisas

El truco de Lucía consiste en aplicar un sellador hidrofóbico específico para cristal, un producto que muchos conocen como ‘tratamiento antilluvia’. “No es nada caro —explica— y se vende en tiendas de repuestos o incluso en supermercados. Se aplica en pocos minutos y el resultado se nota al instante”.

El producto crea una película invisible sobre el cristal que hace que el agua resbale con facilidad, evitando que las gotas se acumulen y mejorando la visibilidad incluso sin usar los limpiaparabrisas. Además, reduce la adherencia de insectos y suciedad, facilitando la limpieza y protegiendo las gomas del desgaste excesivo. «Desde que lo uso en los coches, noto que los ‘limpia’ duran casi el doble», afirma Lucía.

¿Cómo aplicar el tratamiento correctamente?

El proceso es sencillo, pero Lucía insiste en hacerlo con cuidado. «Primero, limpia muy bien el cristal, sin dejar restos de grasa ni polvo. Luego, aplica el producto con un paño suave, en movimientos circulares, y deja secar unos minutos antes de retirar el exceso». Lo ideal es hacerlo a la sombra y con el coche frío, para evitar que el sol evapore el líquido demasiado rápido.

La duración del efecto depende del tipo de producto, aunque la mayoría mantiene su eficacia durante tres o cuatro meses. “Yo recomiendo repetirlo cada cambio de estación. Es rápido, barato y el resultado merece la pena. Notarás cómo el agua se desliza por el cristal incluso a baja velocidad, y los limpiaparabrisas apenas tendrán que trabajar”, añade la experta.

Ventajas de mantener el cristal tratado y limpio

Además de alargar la vida útil de los limpiaparabrisas, mantener el cristal en buen estado aporta una serie de beneficios. En primer lugar, mejora la visibilidad nocturna, ya que evita el deslumbramiento provocado por las luces de otros coches al reflejarse sobre una superficie sucia o con microarañazos. También ayuda a reducir el consumo de líquido limpiaparabrisas, ya que la suciedad no se adhiere con tanta facilidad.

Lucía destaca otro punto importante: la seguridad. “Un parabrisas limpio y tratado mejora la reacción del conductor ante imprevistos. Cuando ves con claridad lo que ocurre delante, ganas fracciones de segundo que pueden ser vitales en una situación de emergencia.” Y no es un detalle menor: según estudios de seguridad vial, una visibilidad reducida aumenta significativamente el riesgo de accidente en condiciones de lluvia o niebla.

Errores comunes al cuidar el cristal del coche

Aunque muchos conductores intentan mantener el cristal limpio, cometen errores que terminan siendo contraproducentes. El más habitual, según Lucía, es utilizar productos domésticos como limpiacristales de uso general. “Estos productos contienen amoniaco y otros químicos que pueden dañar los tratamientos antirrayas o las láminas solares del coche”, advierte.

Otro fallo común es usar los limpiaparabrisas en seco o con el parabrisas lleno de polvo. “Eso genera microarañazos y deteriora tanto el cristal como las gomas”, explica. La experta recomienda rociar siempre con líquido limpiaparabrisas antes de activar los brazos, y revisar periódicamente el estado de las escobillas para detectar posibles grietas o deformaciones.

Una tendencia que gana seguidores entre los conductores

El consejo de Lucía no ha pasado desapercibido. En los foros y redes de aficionados al motor, cada vez más conductores comparten sus experiencias positivas tras aplicar el tratamiento hidrofóbico en el cristal. Algunos aseguran que, incluso después de semanas de lluvias, los limpiaparabrisas se mantienen en perfecto estado y la visibilidad es mucho mejor.

Para Lucía, lo importante es fomentar el mantenimiento preventivo y el cuidado del vehículo. «No se trata solo de ahorrar dinero en recambios, sino de conducir más seguros y disfrutar de un coche que se mantiene en buen estado durante más tiempo», concluye. Y tiene razón: un pequeño gesto, como cuidar el cristal de tu coche, puede marcar la diferencia. Incluso bajo la peor tormenta.

La noche del 31 de octubre se ha convertido en una cita imprescindible también en España. Las calles se llenan de disfraces, luces tenebrosas, calabazas y telarañas. Halloween ya no es solo cosa de los niños; cada año, más adultos se suman a la fiesta y buscan nuevas formas de destacar. Y claro, algunos conductores no se conforman con disfrazarse ellos mismos: también quieren que su coche se una a la diversión.

Sin embargo, aunque la idea de vestir tu vehículo de zombie, fantasma o calabaza rodante pueda parecer inofensiva, hacerlo puede salirte caro, muy caro. Disfrazar tu coche por Halloween puede implicar una sanción de hasta 200 €, dependiendo de cómo lo hagas. Así que, antes de dejar volar tu creatividad, ¿sabes qué dice la ley?

Cuando la creatividad se cruza con la normativa

Halloween es sinónimo de imaginación y desenfado. Casas decoradas con esqueletos, disfraces imposibles… todo vale con tal de pasar un buen rato. Y muchos conductores consideran que su coche no debe quedar fuera de la fiesta. Pero lo que empieza como una idea divertida, puede terminar en sanciones administrativas.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo deja claro: la decoración no puede comprometer la seguridad ni la visibilidad del vehículo. Es decir, no se puede colocar nada que obstaculice la visión del conductor o impida que otros conductores vean correctamente tu coche. ¿Puedes darle un toque festivo? Sí. Pero siempre dentro de los límites legales.

Pegatinas y vinilos de Halloween: lo que sí y lo que no

Personalizar el coche con pegatinas o vinilos es una costumbre bastante común, y en principio, no está prohibida. Puedes llevar un pequeño murciélago en el maletero o una calabaza en el capó si quieres añadir un toque terrorífico. El problema llega cuando esas decoraciones interfieren con elementos clave del vehículo.

Según el Reglamento General de Circulación, no está permitido colocar adhesivos en zonas que puedan entorpecer la visibilidad o modificar la percepción del coche. Eso incluye las lunas delantera, trasera y laterales. Por ejemplo, si colocas una gran pegatina de una telaraña en el parabrisas, estarás infringiendo la normativa. Y la consecuencia puede ser una multa de 200 € por infracción grave.

Las luces del coche, intocables incluso en Halloween

Otro punto que no debes pasar por alto son las luces. Puede parecer divertido cubrir los faros con ojos monstruosos o poner vinilos de murciélagos en los intermitentes, pero puede ponerte en serios problemas. Las luces, tanto delanteras como traseras, de freno o de posición, deben estar siempre visibles y limpias.

Aunque sea parcialmente, taparlas supone un riesgo para ti y para los demás conductores. Las luces son esenciales para comunicar tus movimientos en carretera, y cualquier elemento que reduzca su visibilidad puede causar un accidente. La DGT lo considera infracción grave y la multa, de nuevo, asciende a 200 €. Si quieres que tu coche sea un murciélago, mejor busca una alternativa que no tape los faros.

Las matrículas: lo último que deberías decorar

Entre los errores más comunes al decorar un coche por Halloween está el de cubrir la matrícula con una pegatina, una red o un vinilo. Algunos conductores incluso colocan pancartas o elementos decorativos sobre ella para completar el ‘look’; algo que, sin embargo, está terminantemente prohibido.

La matrícula debe ser visible y legible en todo momento, sin excepciones. Taparla, incluso parcialmente, puede implicar una sanción. En algunos casos extremos, si además se considera que hay intención de ocultarla, puede acarrear consecuencias más serias. No hay calabaza ni fantasma que justifique una multa de 200 €; o de más, si se considera manipulación.

Cómo decorar tu coche sin infringir la ley

Entonces, ¿no puedes disfrazar tu coche? No necesariamente. Si quieres unirte al espíritu de Halloween sin riesgo de sanciones, hay formas seguras de hacerlo. Puedes colocar pequeños elementos decorativos en el interior del vehículo, mientras no obstaculicen la visión. Por ejemplo, una guirnalda en el salpicadero o una calabaza en el asiento trasero son opciones seguras.

Otra idea es apostar por accesorios extraíbles o imanes que no dejen residuos ni afecten a la visibilidad. Colocarlos en zonas como las puertas o el maletero —sin tapar luces ni matrículas— puede darle ese toque festivo sin comprometer la seguridad. Y al acabar la noche, podrás retirarlos fácilmente.

Diversión sí, pero con cabeza

Halloween es una excusa perfecta para divertirse, pero no para olvidar el sentido común. El incumplimiento de las normas de tráfico no solo implica multas, sino también un riesgo para ti y para los demás. Un coche disfrazado que reduzca la visibilidad o confunda a otros conductores puede comprometer la seguridad.

Si este año te planteas disfrazar tu coche para la ocasión, recuerda hacerlo con responsabilidad. 200 € de multa son un motivo de peso para pensarlo dos veces antes de cubrir los faros con telarañas o las matrículas con pegatinas de murciélagos. La creatividad tiene límites: en carretera, la seguridad siempre debe estar por encima de la diversión.

¿Te ha pasado alguna vez? Vuelves de un viaje largo, revisas el buzón y… ¡sorpresa! Te encuentras con dos multas por exceso de velocidad. Lo más desconcertante es que ambas proceden del mismo radar, con apenas unos minutos de diferencia entre sí. Y entonces te preguntas: ¿Cómo es posible? ¿De verdad pueden multarme dos veces por el mismo trayecto?

La DGT lo deja claro. Sí, es posible recibir más de una sanción en el mismo viaje, incluso del mismo dispositivo. Pero también matiza algo importante: no siempre esas multas son válidas. En determinadas circunstancias, podrías tener derecho a pagar solo una o incluso a que te anulen ambas. En este artículo, te explicamos en qué situaciones puedes librarte de una multa duplicada.

¿Cuándo puede multar más de una vez el mismo radar?

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), un mismo radar puede multar más de una vez a un conductor, pero solo si se trata de infracciones distintas, cometidas en momentos o puntos diferentes del recorrido. Es decir, si superas el límite de velocidad y reduces, pero más adelante vuelves a superar el máximo permitido, podrías recibir dos sanciones. Aunque las haya captado el mismo radar, son actos separados.

Cada infracción se considera un hecho autónomo, con su propio momento, lugar y exceso de velocidad registrado. En esos casos, el radar actúa de forma correcta y las multas son válidas. Por eso, en los tramos controlados con varios radares, conviene mantener la velocidad permitida durante todo el recorrido, y no solo reducir al pasar frente al dispositivo.

Cuando dos sanciones son una sola infracción

Lo que la ley no permite bajo ningún concepto es castigar dos veces por el mismo hecho. Si el exceso de velocidad se produce en el mismo punto, sin separación temporal o espacial suficiente, se considera una sola infracción. En ese escenario entra en juego el principio jurídico ‘non bis in idem’, que significa «no dos veces por lo mismo».

Por ejemplo, si un radar te capta a 125 km/h en una zona limitada a 120 km/h y el mismo dispositivo vuelve a registrar tu coche segundos después en las mismas condiciones, sería un duplicado sancionador. Y no pueden ponerte dos multas por un solo acto, aunque aparezca en el sistema como dos registros. En ese caso, tienes derecho a recurrir y solicitar la anulación de las sanciones.

¿Cómo saber si tus multas son duplicadas?

La clave está en los detalles. Cada multa debe incluir la hora exacta, punto kilométrico, velocidad registrada y tipo de radar. Si las dos sanciones presentan datos idénticos o casi iguales, probablemente sea el mismo hecho denunciado dos veces. Revisa también las fotografías que acompañan las multas: deben ser dos imágenes diferentes del vehículo, no una sola recortada o ampliada.

La DGT y los expertos en recursos de tráfico insisten: la Administración debe poder demostrar que cada sanción corresponde a una infracción distinta. Ello incluye mostrar los certificados de calibración y verificación metrológica del radar, así como el informe técnico del cinemómetro. Si no hay pruebas claras o los documentos contienen errores, la sanción puede ser anulada.

¿Cómo recurrir una sanción doble?

Si sospechas que te han puesto dos multas por la misma infracción, no pagues inmediatamente. El pronto pago (descuento del 50%) te impide recurrir después. Tienes 20 días naturales desde la notificación para presentar tus alegaciones ante el organismo que impuso la sanción.

En el recurso, solicita la documentación técnica: fotografías, certificado de calibración del radar e informe de señalización del tramo. Si ves incoherencias en la hora, punto o velocidad, o si el radar no estaba verificado correctamente, tienes una base sólida para pedir la anulación.

Los argumentos más eficaces para tu defensa

Entre los motivos más frecuentes para recurrir una multa destacan tres: falta de calibración, señalización deficiente y errores en los datos. Si el radar no ha superado su revisión técnica, la medición puede carecer de validez legal. Lo mismo pasa si las señales de velocidad están ocultas, deterioradas o mal colocadas. El conductor podría alegar indefensión y, por tanto, la multa debería anularse.

Que existan errores en la denuncia no es raro. Una matrícula mal escrita, una hora inverosímil o una velocidad que no concuerda con el límite del tramo son detalles que podrían servirte para invalidar la sanción. Recuerda: la carga de la prueba recae en la Administración, no en el conductor. Si no pueden probar que hubo dos infracciones distintas, no pueden cobrarte dos veces.

¿Cuándo merece la pena recurrir? ¿Cuándo no?

Recurrir multas requiere tiempo, paciencia y, en algunos casos, asesoramiento profesional. Por eso debes valorar si realmente hay indicios de duplicidad o error. Si las sanciones son claramente diferentes —por ejemplo, en distintos puntos o distintas velocidades—, lo más práctico es asumir el pronto pago y cerrar el asunto.

Pero si las multas son casi idénticas, hay datos confusos o sospechas que el radar no estaba calibrado, merece la pena recurrir. Las probabilidades de éxito son altas cuando existen pruebas inconsistentes o falta de documentación. Además, en caso de ganar el recurso, no solo te librarás de pagar: también evitarás que esa infracción te reste puntos del carnet de conducir.

Dubái vuelve a ser noticia. De nuevo, por una de sus pasiones más reconocibles: el lujo llevado al extremo. En una ciudad donde un Bugatti puede parecer tan común como un SUV, el estatus se mide de formas cada vez más insólitas. Esta vez, el objeto de deseo no ha sido un superdeportivo ni una joya de colección, sino algo más pequeño y simbólico: una matrícula.

En las últimas semanas, las redes sociales se han incendiado a raíz de una matrícula valorada en la friolera de 15 millones de dólares, montada en un Tesla Cybertruck personalizado por Mansory. Sí, hablamos de una placa que cuesta más que cuatro Bugatti Chiron Super Sport juntos, y que ha convertido al vehículo en el epicentro de la conversación mundial sobre lujo, poder y ostentación.

Un símbolo de poder y jerarquía en Dubái

En Dubái, tener una matrícula exclusiva no es solo una cuestión estética, sino una forma de marcar territorio social. Las placas con números bajos o combinaciones únicas se subastan como obras de arte. En este caso, la matrícula P7 rompió todos los récords: se vendió por 15 millones de dólares. Parte de ese dinero se destinó a la fundación del jeque Mohammed bin Rashid para la lucha contra el hambre.

Pero más allá de su carácter benéfico, el verdadero valor de la matrícula reside en su carga simbólica. En los Emiratos Árabes Unidos, los números bajos son sinónimo de rango, estatus y poder. Llevar el ‘7’ en el centro de la placa es, literalmente, una declaración de supremacía social. En un país donde los garajes están llenos de Ferrari, Pagani y Rolls-Royce, la matrícula es el nuevo campo de batalla de la élite.

El Mansory Cybertruck: un vehículo que no pasa desapercibido

No es casualidad que esta exclusiva matrícula haya terminado en un Tesla Cybertruck tuneado por Mansory. La firma alemana es conocida por transformar vehículos de alto rendimiento en piezas únicas de exhibición. Y el Cybertruck, con su diseño futurista de acero inoxidable y su estética de ciencia ficción, parecía el lienzo perfecto para la extravagancia.

Mansory ha llevado la personalización al extremo: fibra de carbono, detalles aerodinámicos exagerados, llantas personalizadas y un interior rediseñado con materiales de lujo. En una ciudad donde los coches compiten por atraer miradas, este Cybertruck destaca por su diseño, pero también por la matrícula más cara del mundo.

Cuando la matrícula vale más que el coche

Lo más fascinante de la historia es la inversión descomunal que representa la matrícula frente al vehículo que la lleva. Incluso con la preparación de Mansory, este Tesla Cybertruck podría costar alrededor de 500.000 dólares. Una cifra que se queda ridículamente corta frente a los 15 millones de la placa P7.

En comparación, la cantidad supera el valor combinado de un Bugatti Chiron Super Sport y un Pagani Huayra. Y, sin embargo, en Dubái solo importa qué número lleva el coche delante. La matrícula se convierte en un activo de lujo, un código visual que dice: «puedo permitirme lo que tú ni siquiera imaginarías».

Una tradición que convierte la placa en arte

El fenómeno no es nuevo. Desde 2008, el gobierno de Dubái organiza subastas de matrículas especiales que, además de recaudar fondos para causas sociales, se han convertido en escaparate del poder adquisitivo de los más ricos del emirato. Las más cotizadas son aquellas con un solo número o letra exclusiva, y su valor se ha disparado con los años.

Para muchos, esas placas funcionan como forma de identidad social. Se asocian al propietario, no al coche. De hecho, algunos millonarios las pasan de un vehículo a otro, convirtiéndolas en una especie de firma personal. En coches de lujo, es habitual ver matrículas como ‘1’, ’77’ o ‘999’, cada una con su significado. Pero ninguna ha alcanzado la exclusividad de la P7.

El número 7: más que un capricho, un símbolo cultural

El valor de la matrícula P7 no solo responde al capricho de la exclusividad. En la cultura árabe, el número 7 tiene un fuerte componente espiritual y simbólico. Representa perfección, equilibrio y protección. En el islam, el número aparece en momentos clave: siete son las vueltas que dan los peregrinos alrededor de la Kaaba en La Meca, y siete los cielos mencionados en el Corán.

Así, poseer una matrícula con esa cifra no es solo un gesto de ostentación, sino también una forma de atraer fortuna y prestigio. En un país donde las apariencias y los símbolos tienen un peso especial, lucir el 7 es casi un talismán moderno. No sorprende, entonces, que los millonarios del Golfo estén dispuestos a pagar fortunas por estas combinaciones.

El mes de octubre es el más ‘terrorífico’ del año, y todo se multiplica esta semana, cuando oficialmente se celebra Halloween. Si ya tienes plan para la noche del 31 de octubre, la Guardia Civil de Tráfico ha utilizado sus redes sociales para hacerte un pequeño recordatorio sobre lo que puedes y no puedes hacer este día (y cualquier otro).

El año pasado, ya nos avisaron en Navidad cuando cientos de conductores decidieron ‘disfrazar’ sus coches de reno con unas divertidas orejas y una nariz roja. No es legal circular así, y aunque puede ser que la Guardia Civil no te multe por ello, también están en todo su derecho de hacerlo si consideran que influye de alguna manera en la seguridad vial.

Ahora, nos hacen el mismo recordatorio en la víspera de Halloween y también hacen un llamamiento de quien tenga pensado utilizar a la Guardia Civil para sus disfraces. Aunque esto quizá es más propio de otra época del año, como Carnaval, recomiendan que mejor te disfraces de zoombie o de fantasma, pero no utilices ningún uniforme, traje o insignia que pueda simular a las oficiales.

El aviso de la Guardia Civil para este Halloween

El uso público e indebido de uniformes, trajes o insignias que atribuyan carácter oficial sin estar autorizado constituye una infracción penal. No uses prendas reglamentarias para disfrazarte.#MundoCívico pic.twitter.com/vdNIl07bgU

— Guardia Civil (@guardiacivil) October 17, 2025

El recordatorio de la Guardia Civil llega a través de las redes sociales, pero es un asunto que está regulado por ley. El Real Decreto 967/2021 regula el uso del uniforme oficial y el resto de elementos (insignias, emblemas, condecoraciones o distintivos). Es decir, solo los miembros del cuerpo pueden llevarlo, y el uso por parte de particulares está restringido a casos muy concretos, como películas o actos culturales autorizados.

Esto incluye, por supuesto, cualquier disfraz o atuendo que limite el uniforme o se le parezca. Aunque sea una simple ‘broma’. Según el Código Penal, hacerse pasar por una autoridad pública puede suponer penas de prisión de uno a tres años.

Y da igual que no haya intención de suplantar a nadie, porque la ley contempla sanciones para el simple uso indebido de uniformes o insignias. El artículo 402 bis impone multas que pueden llegar hasta los 12.000 euros, según la gravedad y la capacidad económica del infractor. Incluye también réplicas muy realistas o elementos que se puedan confundir con los originales.

La norma lo que busca es que afecte de alguna manera a la imagen institucional de las fuerzas de seguridad. Si un ciudadano confunde a alguien disfrazado con un agente real, la ‘broma’ puede salir bastante cara. Y de ahí el aviso de la Guardia Civil en sus redes sociales de cara a la celebración de Halloween.

«El uso público e indebido de uniformes, trajes o insignias que atribuyan carácter oficial sin estar autorizado constituye una infracción penal. No uses prendas reglamentarias para disfrazarte«, ha escrito la Guardia Civil en su cuenta de X.

Cómo celebrar Halloween de manera segura

A estas alturas, todos deberíamos saber perfectamente lo que se puede (y no se puede hacer) en Halloween. Y aplica perfectamente a la Navidad, si eres de los que quiere decorar el coche para las fiestas.

Puedes poner alguna pegatina, siempre y cuando no afecte a la visibilidad ni tape la matrícula, una calabaza de vinilo en el interior en un lugar seguro e incluso utilizar fundas para los asientos.

Eso sí, la Guardia Civil pide tener cuidado con los elementos de decoración que se colocan fuera del coche y que exceden los límites del vehículo. Y tampoco está permitido llevar bandas reflectantes verdes, escudos, matrículas modificadas o sirenas falsas que se puedan confundir con un coche patrulla de la Guardia Civil.

Daniel es agente de tráfico y patrulla algunas de las carreteras más concurridas del país, y ha visto demasiadas veces esta situación. «Es increíble la cantidad de golpes laterales y alcances que se producen por algo que tiene una solución de dos minutos», confiesa.

La mayoría de conductores creemos que sabemos cómo ajustar los elementos del coche, pero según Daniel, casi todos lo hacemos mal. Y ese error puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y una tragedia.

El gesto que el 90% de los conductores hace mal

¿Cómo ajustas tus retrovisores laterales? Lo más probable es que, sentado en tu posición normal de conducción, los muevas hasta que veas un poquito del lateral de tu coche. Quizás la maneta de la puerta trasera o el final de la aleta. Nos da seguridad. Es nuestro punto de referencia, ¿verdad? Vemos nuestro coche, y luego vemos la carretera. Parece lógico.

Sin embargo, según los expertos en seguridad del tráfico como Daniel, ese es precisamente el error fundamental. «En el momento en que ves un trozo de tu propia carrocería en el espejo lateral, estás desperdiciando un porcentaje enorme de la superficie del espejo», explica. Estás duplicando información. Ya sabes dónde está tu coche porque vas dentro de él. Lo que necesitas que el espejo te muestre es lo que hay en el carril de al lado, justo en esa zona donde tu vista no llega.

Este vicio es tan común que se enseña incluso en las autoescuelas, o lo adoptamos por pura intuición. Una intuición que, en este caso, nos traiciona. Al enfocar el espejo para ver nuestro propio coche, estamos creando un ángulo muerto gigantesco. Un hueco por el que puede desaparecer una moto, un ciclista o incluso un coche entero. Y cuando decides cambiar de carril porque no has visto nada, el golpe es inevitable.

El ángulo muerto, tu peor enemigo en tráfico

El famoso ángulo muerto no es un mito, sino una ley física. Es la zona que rodea tu vehículo y que no puedes ver ni por visión directa (mirando hacia adelante), ni por tu visión periférica, ni a través de ninguno de los tres retrovisores. Todos los coches lo tienen, más grandes o más pequeños, pero existe. El problema es que un mal ajuste de los espejos convierte un pequeño punto ciego en un abismo.

Piensa en una incorporación a una autovía. Miras por el retrovisor izquierdo y ves que el carril parece libre. Inicias la maniobra y, de repente, un claxon ensordecedor te hiela la sangre. Un coche que estaba en tu ángulo muerto acaba de frenar bruscamente para no estamparse contra ti. O peor, piensa en el tráfico urbano. Vas a girar a la derecha en un cruce. Miras el espejo derecho, no ves nada, giras… y te llevas por delante a un ciclista que circulaba pegado a la acera, oculto en ese punto ciego.

«Vemos accidentes de este tipo a diario», lamenta Daniel. «Golpes en rotondas, cambios de carril que acaban en la mediana… y cuando preguntas al conductor, la respuesta es siempre la misma: ‘Es que no lo he visto'». Y es verdad, no lo había visto. Porque su propio coche le estaba tapando la visión en el espejo.

Cómo ajustar bien los espejos

El consejo de Daniel no se trata solo de mirar los espejos, sino de ajustarlos de una forma concreta. Hazlo la próxima vez que te subas al coche, no te llevará nada de tiempo.

Primero, ajusta tu asiento y el volante. Debes estar en tu posición de conducción cómoda y habitual. Esta es la base. Si mueves el asiento después, tendrás que repetir el proceso.

Segundo, el retrovisor interior. Este es el más fácil. Ajústalo para que veas la luneta trasera completa. Debes poder ver todo el cristal trasero centrando el espejo. No necesitas ver el techo, ni los reposacabezas traseros. Solo el tráfico que viene por detrás.

Ahora, inclina tu cabeza completamente hacia la izquierda, hasta que tu oreja casi toque el cristal de la ventanilla. Desde esa posición forzada, mueve el espejo lateral izquierdo hasta que apenas veas el borde de tu coche. Solo la esquina, la maneta de la puerta trasera, lo mínimo posible.

El proceso para ajustar el retrovisor derecho es similar, pero inclinándote hacia el otro lado. Mueve tu cabeza hacia el centro del coche, como si quisieras poner la cabeza por encima de la palanca de cambios o la consola central. Desde esa posición, ajusta el espejo derecho hasta que, de nuevo, apenas veas el lateral de tu coche.

Ahora, vuelve a tu posición normal de conducción, sentado recto. Mira los espejos laterales. Es probable que no veas nada de tu propio coche. Puede que te sientas raro, incluso inseguro al principio. Es normal, estás rompiendo una costumbre de años. Pero acabas de eliminar casi por completo el ángulo muerto.

Con esta configuración, has creado una visión panorámica casi perfecta. Cuando un coche te adelanta, primero lo ves en tu retrovisor interior. Justo cuando está a punto de desaparecer del retrovisor interior, aparecerá en el retrovisor lateral que acabas de ajustar. Y justo cuando esté a punto de desaparecer de ese espejo lateral, ya estará en tu visión periférica, podrás verlo de reojo por la ventanilla.

No hay salto ni zonas oscuras. El coche que te adelanta pasa de un espejo a otro, y de ahí a tu vista, de forma fluida y sin desaparecer. Acabas de aumentar tu campo de visión.

Este ajuste de dos minutos es, quizás, el gesto de seguridad activa más importante y barato que puedes aplicar a tu conducción.

La próxima vez que te sientes al volante, recuerda el consejo de Daniel. Ajusta los espejos hacia fuera y elimina la trampa del ángulo muerto. Es gratis, es rápido y te puede salvar en más de una ocasión.

En el mundo del motor, estamos obsesionados con la seguridad activa y la pasiva. Pero rara vez hablamos de la seguridad tras un accidente, ese momento crítico en los minutos posteriores al impacto cuando tener las herramientas adecuadas se vuelve vital. Y Amazon quiere contribuir con un accesorio imprescindible.

No se trata de una pesada herramienta que hay que llevar guardada en el maletero para que no ocupe espacio. Es un artículo que casi parece de juguete, pero que te puede librar de un gran problema en caso de sufrir un accidente.

El llavero 3 en 1 de Amazon que necesitas llevar encima

A simple vista, este accesorio de Amazon parece un adorno más para tus llaves. Es pequeño, ligero, fabricado en aluminio y plástico, y disponible en varios colores llamativos. No pesa, no abulta y parece inofensivo. Pero en su interior, este pequeño dispositivo alberga tres mecanismos diseñados para sacarte del coche cuando todas las demás opciones han fallado.

Este tipo de herramientas de emergencia compactas no son nuevas, pero su popularización en formato llavero es toda una revolución. Su diseño está pensado para cumplir tres funciones vitales en una secuencia de emergencia: cortar el cinturón de seguridad, romper la ventanilla lateral y pedir ayuda. Vamos a analizar por qué cada una de estas funciones es tan crucial y cómo un dispositivo tan pequeño puede realizar tareas que parecen requerir una fuerza inmensa.

En uno de sus extremos, el llavero tiene un pequeño punto metálico. Al presionarlo con fuerza contra una esquina de la ventanilla lateral, un muelle interno se tensa y libera un percutor con una fuerza concentrada inmensa sobre un solo punto. Al concentrar toda la fuerza en un milímetro, el punzón rompe la tensión superficial del cristal, haciendo que estalle en miles de pequeños trozos, liberando la vía de escape.

En muchos accidentes severos, el mecanismo de liberación del cinturón queda bloqueado por la tensión o por la deformación del chasis. En una ranura del dispositivo de Amazon, protegida para que no puedas cortarte por accidente, se aloja una cuchilla de acero muy afilada para cortar el cinturón de seguridad como si fuera papel.

La tercera función suele pasarse por alto, pero es igual de importante, sobre todo si no puedes salir del vehículo por ti mismo. Si el accidente te ha dejado herido o el coche ha caído por un terraplén, quedando oculto a la vista de la carretera, tus gritos de ayuda tienen un alcance limitado. Por eso, este llavero incorpora un silbato de alta frecuencia, diseñado para producir un sonido agudo y penetrante con muy poco esfuerzo. En una situación donde estás herido y no puedes moverte, o durante la noche, soplar el silbato puede guiar a los servicios de emergencia hasta tu localización exacta mucho antes de que te encuentren visualmente.

¿Por qué llevarlo en el llavero y no en la guantera?

Mucha gente compra martillos de emergencia grandes y los guarda en la guantera, bajo el asiento o en el maletero. Según los expertos en seguridad vial, este es un error fatal.

Piensa en un accidente violento. Lo primero que ocurre es que todo lo que no está sujeto sale despedido por el habitáculo. Ese martillo en la guantera puede acabar en los asientos traseros o en el suelo, completamente fuera de tu alcance. Si el coche vuelca, te será imposible soltar el cinturón y reptar hasta la guantera para coger la herramienta.

La única ubicación que garantiza que la herramienta esté siempre al alcance de tu mano es el propio contacto del coche. Al estar ahí, el llavero rompecristales de Amazon estará justo donde lo necesitas. Incluso si las llaves saltan del contacto por la violencia del impacto (algo poco común), caerán cerca de la columna de dirección, un área que casi siempre puedes alcanzar, incluso estando atrapado por el cinturón. Llevarlo en el llavero no es una cuestión de comodidad, es el pilar de su efectividad.

Una inversión mínima para una gran tranquilidad

Lo más sorprendente de este dispositivo es su precio. En Amazon tienes un lote de 8 llaveros por menos de 16 euros. Esto sitúa el coste por unidad por debajo de los 2 euros. Es más barato que la mayoría de ambientadores de coche.

Este precio permite no solo llevar uno en tu juego de llaves principal, sino también en el de repuesto, y es una idea genial para regalar a alguien que conduce, a tus hijos que acaban de sacarse el carnet, a tu pareja, o a tus padres. Es un regalo que dice «me importa tu seguridad» de la forma más práctica posible.

Vivimos en una era en la que invertimos cientos de euros en llantas, sistemas multimedia o pinturas metalizadas, pero a menudo olvidamos lo básico.

La seguridad no debería ser un lujo, y herramientas como este llavero 3 en 1 de Amazon demuestran que estar preparado no requiere un gran desembolso, solo un poco de previsión. Saber que llevas en el bolsillo la capacidad de escapar de una situación límite te da una tranquilidad al volante que ningún extra de confort puede igualar.

La ITV se ha convertido en una auténtica pesadilla para muchos automovilistas. De hecho, un estudio reciente confirma que casi un 40% de los conductores encuestados admite sentir una notable inquietud y nerviosismo cuando recibe la cita para la inspección.

¿A qué tenemos tanto miedo cuando toca pasar la inspección? ¿Es infundado este temor, o hay verdaderos motivos para sentirlo?

El miedo a la ITV y los motivos para sentirlo

El miedo a llegar a la ITV tiene una base muy racional. El problema no es el trámite en sí, que dura apenas unos minutos, sino las consecuencias. Un estudio realizado por la red de mantenimiento Midas indica que al 43% de los conductores lo que de verdad le aterra es que su coche no supere la inspección.

Un resultado de no favorable o negativo no solo implica tener que volver a pasar la revisión, sino, también a enfrentarse a una reparación inesperada que se convierta en una auténtica pesadilla para el bolsillo.

Los 5 fallos que más se temen

Un 18% de los encuestados asegura que los neumáticos son el aspecto que más teme que pueda provocar un suspenso. Y tiene lógica, ya que son el único punto de contacto de tu coche con el asfalto.

Un inspector de la ITV no se anda con rodeos al revisar las ruedas. Lo primero que mirará es la profundidad del dibujo. Ya sabes que el límite legal es de 1,6 milímetros, y llevarlos por debajo un suspenso directo. Pero el dibujo no lo es todo. El técnico también buscará un desgaste irregular, cortes, golpes, deformaciones o bultos en el flanco. Si detecta alguno de estos, también te van a tirar.

En segundo lugar, con un 17% de los conductores preocupados, está la prueba de gases. Superar el límite de emisiones es una de las causas más comunes de suspenso. ¿Por qué ocurre esto? Generalmente, por una combustión incorrecta. Por suerte, existen tratamientos de descarbonización pensados para limpiar el sistema y ayudar a los vehículos más antiguos a reducir su impacto y superar la prueba.

El podio del terror lo cierra, con un 16,22% de los encuestados, un clásico de las ITV: el sistema de alumbrado y señalización. Es, quizás, el fallo más frustrante, porque suele ser barato de arreglar, pero sigue siendo motivo para una inspección desfavorable. Hablamos de una bombilla de cruce fundida, un intermitente que no luce o la luz de freno que no se enciende. Pero hay uno más técnico que también tumba a muchos: los faros desajustados, motivo de falta grave.

Bajando en el ranking, pero con un pánico mucho más visceral, encontramos los fallos en los frenos. Un 9,17% de los automovilistas siente verdadero terror a que el sistema de frenado sea el motivo de no pasar la ITV. Los conductores suelen vigilar las pastillas y los discos, pero a menudo olvidan el líquido de frenos, que también es importante.

El quinto y último gran miedo, que preocupa a un 8,23% de los encuestados, es la dirección. Si el volante vibra a cierta velocidad, notas holguras o el coche se va hacia un lado si sueltas el volante en una recta, tienes un problema. Y uno serio. El inspector moverá las ruedas con las manos buscando esas holguras en la dirección. Esto es un fallo grave, ya que la dirección es imprecisa y peligrosa.

La solución al miedo: la prevención

El terror a la ITV no es más que el miedo a lo desconocido, a que un técnico encuentre un fallo grave del que no éramos conscientes. Realizar una revisión exhaustiva antes de la cita con la ITV es una forma de acudir sin miedo a que no la pases.

Un taller de confianza puede hacer una revisión parecida a la de la ITV y ajustar los defectos que se detecten, antes de que el inspector los recopile en el informe. Y lo mejor de todo es que será mucho más barato que tener que acudir a corregirlos después.

Revisar el vehículo de forma periódica permite adelantarse a los problemas. Convierte lo que podría ser un gasto imprevisto en un simple trámite. Así, cuando llegue esa temida carta de la ITV, podrás ir con la tranquilidad de saber que no vas a tener un Halloween en el taller..