Cada vez que un temporal de nieve irrumpe con fuerza en Madrid y su área metropolitana se repite la misma escena: conductores bloqueados en la carretera, vehículos cruzados en carriles principales y atascos kilométricos provocados, en muchos casos, más por la falta de preparación que por la propia nieve. Aunque los avisos llegan con antelación, la realidad es que en España seguimos sin estar acostumbrados a circular en estas condiciones.

“El problema no es solo la nieve, sino cómo reaccionamos ante ella”, explica Elena, profesora de autoescuela con más de 15 años de experiencia. “Cuando nieva, no vale conducir un poco más despacio y ya está. Si vas a ponerte al volante durante un temporal de nieve, tienes que hacerlo de una única manera: con mentalidad de riesgo cero y máxima anticipación”. Un mensaje que también refuerzan desde Midas, donde insisten en que una correcta preparación del vehículo y una conducción adaptada son claves para evitar sustos.

Preparar el coche antes de salir: la seguridad empieza en el garaje

Antes incluso de arrancar el motor, la conducción con nieve empieza con una revisión básica del vehículo. Según Elena, muchos conductores cometen el error de pensar que basta con tener el coche “en marcha”, cuando en realidad la nieve exige que todos los sistemas funcionen al cien por cien. “Un pequeño fallo que en seco pasa desapercibido, con nieve se multiplica”, señala.

Desde Midas recomiendan comprobar especialmente los neumáticos. No solo su dibujo, sino también la presión, que suele bajar con el frío. Unos neumáticos en mal estado reducen drásticamente la adherencia sobre nieve o hielo. La batería es otro punto crítico: las bajas temperaturas reducen su capacidad y aumentan el riesgo de quedarnos tirados justo cuando menos conviene.

Cómo conducir: suavidad, paciencia y mucha anticipación

Una vez en marcha, la conducción con nieve exige un cambio radical de hábitos. Elena insiste en que el principal error es intentar conducir “casi normal”. “La nieve no admite conducción agresiva. Todo debe hacerse con suavidad: acelerar, girar y frenar”, explica. Cualquier movimiento brusco puede provocar una pérdida de adherencia inmediata.

La velocidad debe reducirse mucho más de lo que la mayoría de conductores cree necesario. Pero no se trata solo de ir despacio, sino de anticiparse. Mirar lejos, prever frenadas con mucha antelación y evitar maniobras innecesarias es clave. Además, la distancia de seguridad debe multiplicarse, ya que la distancia de frenado sobre nieve puede ser hasta diez veces mayor que sobre asfalto seco.

Cadenas: cuándo son obligatorias y cómo colocarlas correctamente

Las cadenas siguen siendo uno de los grandes quebraderos de cabeza durante los temporales de nieve. Muchos conductores las llevan en el maletero… sin haberlas usado nunca. “Aprender a colocar cadenas en mitad de una nevada, con frío y nervios, es la peor idea posible”, advierte Elena.

Desde Midas recuerdan que las cadenas deben colocarse en cuanto la nieve empieza a acumularse, no cuando el coche ya patina. En vehículos de tracción delantera, van en las ruedas delanteras; en los de tracción trasera, en las traseras. En coches con tracción total o 4×4, lo ideal es colocarlas en las cuatro ruedas si el fabricante lo permite.

Una vez montadas, la conducción debe adaptarse todavía más. No se deben superar los 50 km/h y, en el caso de cadenas metálicas, lo recomendable es no pasar de 30 o 40 km/h. Además, hay que evitar circular con ellas sobre asfalto limpio, ya que pueden dañarse y provocar averías en el vehículo.

Errores frecuentes al conducir con nieve que siguen repitiéndose

A pesar de las advertencias, hay errores que se repiten en cada episodio de nieve. Uno de los más comunes es confiarse en exceso si se conduce un SUV o un 4×4. “Tener tracción total ayuda a arrancar, pero no a frenar”, recuerda Elena. Muchos conductores olvidan que, a la hora de detener el coche, todos los vehículos son iguales sobre hielo.

Otro fallo habitual es seguir a otros coches sin mantener distancia, pensando que “si él pasa, yo también”. En condiciones de nieve, cada vehículo reacciona de forma distinta según neumáticos, peso y ayudas electrónicas. También es frecuente abusar del freno, cuando lo correcto es anticiparse y frenar lo mínimo imprescindible.

Por último, está el error de salir a la carretera sin necesidad real. “Si no es imprescindible, lo mejor durante un temporal de nieve es no coger el coche”, insiste Elena. Evitar desplazamientos innecesarios reduce el riesgo propio y ayuda a que los servicios de emergencia y mantenimiento trabajen con mayor eficacia.

Todos hemos circulado en algún momento por una carretera convencional, con un camión delante a una velocidad más baja que la nuestra. ¿Adelanto o no adelanto? Lógicamente, en una vía con un único carril para cada sentido tienes que extremar las precauciones en comparación con hacerlo en una autovía o autopista. Pero este 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) confirma que la decisión no va a depender únicamente de ti.

El pasado 14 de enero, se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) una nueva resolución de la DGT, con fecha del 14 de enero de 2026, que introduce nuevas medidas de tráfico para todo este año. Entre ellas, la prohibición de adelantar a vehículos pesados en determinados tramos de carretera, días y horarios concretos.

¿Qué dice exactamente el BOE y a qué vehículos afecta?

La resolución publicada en el BOE permite prohibir el adelantamiento a vehículos de transporte de más de 7.500 kilos de masa máxima autorizada, además de vehículos especiales o aquellos que necesiten una autorización complementaria. Los objetivos de la medida son mejorar la seguridad vial al adelantar a camiones y favorecer la fluidez del tráfico.

Eso sí, no es una prohibición genérica ni un veto absoluto a los adelantamientos a camiones. La clave de esta publicación del BOE está en cuándo y dónde, pues la medida estará activa en tramos, fechas y franjas horarias muy concretas, y siempre debidamente señalizado mediante señalización temporal o paneles informativos.

Cuando la restricción está en vigor, los turismos y el resto de vehículos no pueden adelantar a los camiones, aunque las condiciones parezcan favorables.

Dónde y cuándo está prohibido adelantar a camiones

La publicación del BOE al respecto contempla medidas para optimizar la fluidez de la circulación en el uso de la infraestructura existente. En concreto, el apartado D.3.1 contempla la «prohibición de adelantamiento en determinados tramos de carretera a vehículos de transporte».

«Con objeto de incrementar la seguridad vial y favorecer la fluidez de la circulación, el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico podrá fijar, durante días y periodos horarios concretos, la prohibición de adelantamiento a los vehículos de más de 7.500 kg de M.M.A., vehículos que precisen autorización complementaria y vehículos especiales, en las fechas y vías que se recogen en el anexo V apartado 3.º de esta Resolución», añade el documento oficial.

Para ver la lista concreta de fechas, tramos y vías, hay que acudir a los anexos del BOE, donde está la relación exacta de circunstancias en las que está prohibido adelantar a camiones. Por ejemplo, en los meses de verano hay restricciones en vías como la A-49 o la AP-4 los sábados, sobre todo en sentido hacia la costa. En julio y agosto, algunos domingos, se limitan los adelantamientos y la circulación de vehículos pesados en grandes ejes de entrada a Madrid, como la A-1, la A-3, la A-5 o la A-6.

El motivo es que son tramos con mucho tráfico en los que un adelantamiento más lento de la cuenta puede entorpecer la circulación y provocar retenciones.

La norma también contempla situaciones concretas, como el Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP, el de Jerez y el de Aragón. También eventos multitudinarios, romerías y otras festividades locales que disparan el tráfico en determinadas zonas. En estos casos, la prohibición se puede activar durante varias horas y en ambos sentidos de la vía.

Eso sí, no te preocupes por la norma, porque no te va a pillar desprevenido. Los responsables de la vía deben informar en todo momento de la prohibición de adelantar a camiones con señalización en la carretera para que no pille desprevenido a nadie.

¿Lavas tu coche a menudo y tienes la carrocería impoluta? Si es así, ¿levantas el capó y haces lo mismo en el motor? La inmensa mayoría de los conductores se olvidan de esta parte porque tienen miedo de tocar algo que no deben y provocar una avería. Pero tampoco es bueno que te desentiendas por completo.

Pablo es mecánico y está acostumbrado a ver de todo en su taller. En este caso, advierte de que «limpiar el motor tiene sentido, pero hacerlo mal puede salir caro». Por eso, a continuación te contamos lo que debes y no debes hacer con el motor de tu coche para tenerlo limpio sin que afecte ni lo más mínimo al rendimiento.

¿Tienes sentido limpiar el compartimento del motor?

Sí, conviene limpiarlo. Con el paso del tiempo, el compartimento del motor acumula polvo, grasa, restos de aceite y suciedad que no se ven hasta que no levantas el capó. A simple vista, verás una capa de suciedad que no es muy estética, pero tiene consecuencias más graves. Si está sucio, hay más corrosión, dificulta la refrigeración y también puede esconder pequeñas fugas que deberías ser capaz de detectar a tiempo.

«Un motor muy sucio no se rompe antes por estar sucio, pero tampoco ayuda«, explica Pablo. Por tanto, tenerlo limpio facilita mucho el diagnóstico. Si, por ejemplo, hay una pérdida de aceite o un manguito en mal estado, es más fácil verlo.

Eso sí, olvídate de ‘trucos’. Limpiar el compartimento del motor no va a hacer que tu coche corra más, suene mejor o consuma menos. No es una mejora de rendimiento, sino que tiene que ver más bien con la prevención y el sentido común. Con una limpieza ocasional bien hecha es suficiente.

Los errores más comunes que pueden provocar averías

Es el gran miedo de tantos conductores. El primer fallo es limpiarlo cuando el motor todavía está caliente. Después de conducir, aunque haya sido un viaje corto, todos los elementos debajo del capó están a una temperatura muy alta, así que echar agua es mala idea.

El contraste térmico puede dañar plásticos, manguitos y hasta provocar pequeñas gritas. «Es una de las cosas que más veo«, advierte Pablo. Por eso, la regla de oro es que el motor esté frío siempre.

El segundo error es usar agua a presión sin pensar dónde estamos apuntando. Las mangueras o pistolas potentes no son capaces de distinguir entre una tapa de plástico y un conector eléctrico, pero tú sí deberías. Si el chorro de agua entra donde no debe, que no te extrañe que aparezca un fallo eléctrico bastante difícil de localizar. Además, no siempre se manifiestan de forma inmediata.

Si bajo el capó tienes algún conector mal encajado, piezas flojas o tapas que no cierran bien, el agua se puede colar por cualquier rendija. Echa un vistazo bien antes de empezar. Y si tienes que cubrir ciertos elementos eléctricos con un plástico, hazlo. Mejor invertir unos minutos más que provocar una avería gorda.

Cómo limpiar el compartimento del motor y conseguir un buen resultado

Para limpiar la zona del motor de tu coche, conseguir buenos resultados y no provocar ninguna avería, sigue estos consejos de mecánico:

• Con el motor frío, haz un prelavado manual para quitar la mayor parte de la suciedad antes de empezar. Así, evitarás arrastrar grasa de un sitio a otro y te facilita el resto del trabajo.
• A la hora de limpiar, mejor agua suave que un chorro a alta presión. No inundes el compartimento del motor y ve siempre poco a poco.
• Utiliza productos específicos para el motor, pero sin excesos. Menos es más.
• Una vez terminada la limpieza, seca la zona. No es buena idea dejar que el agua se quede en rincones y plásticos. Es suficiente con pasar un trapo o aire, porque así evitarás manchas y reducirás problemas relacionados con la humedad.

No llevar la pegatina física de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) está castigado con 100 euros al ser una infracción leve. Sin embargo, eso podría cambiar pronto si el plan de digitalización que contemplan el Ministerio de Industria y la Dirección General de Tráfico (DGT) avanza como se espera que lo haga.

De momento, no es suficiente con pasar la ITV, sino que es obligatorio llevar la pegatina V-19 colocada en la esquina superior derecha del parabrisas. Y no hacerlo implica una multa. No al nivel de no pasarla, pero sí que está castigado, porque es obligatorio y facilita el trabajo a la Guardia Civil de Tráfico.

Ahora bien, la idea es que en un futuro no sea obligatorio llevarla porque el proceso sea digital. Igual que ya está permitido enseñar el carnet de conducir de la DGT o la documentación del vehículo a través de la app miDGT. Ya existen también las cámaras OCR que leen las matrículas y cruzan la información con el Registro de Vehículos de la DGT, así que el sistema iría en esta dirección.

¿Qué se sabe de los planes de digitalización para la ITV?

De momento, no hay nada confirmado ni un calendario con fechas, pero sí que la DGT avanza hacia la digitalización, igual que ya lo han hecho en otros ámbitos. Si se confirma, la idea es sustituir el adhesivo físico por una ‘pegatina virtual’ asociada a la matrícula del vehículo.

Ya es posible saber si un coche lleva o no la ITV gracias a las cámaras OCR y a los sistemas que tienen los agentes de Tráfico. Pero cuando este sistema esté implantado al 100%, será mucho más efectivo y los conductores no tendríamos que llevar más la pegatina en el parabrisas.

Eso sí, para que la pegatina deje de ser obligatoria habría que modificar el Reglamento General de Vehículos (RGV), aprobado por Real Decreto. Por tanto, esto ya nos da pistas de que no sería un proceso inmediato, porque siempre que haya un Real Decreto por medio, hay que respetar ciertos plazos parlamentarios.

Ya hay alguna novedad en este sentido, aunque no para todos. Los vehículos históricos de más de 60 años están exentos de pasar la ITV, así que lógicamente tampoco tienen que llevar la pegatina V-19. Eso sí, los propietarios sí pueden optar por realizar ITV voluntarias.

La pegatina V-19, de momento, sigue siendo obligatoria

Conviene no confundir las cosas ni dar por sentado algo que todavía no ha ocurrido. Este 2026, la pegatina de la ITV seguirá siendo obligatoria en España, y así lo recuerda la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la ITV (AECA-ITV).

Por un lado, es obligatorio que todos los vehículos pasen la ITV cuando les corresponda, que depende de la antigüedad del vehículo. Para los coches, la primera inspección es a los cuatro años. Después, cada dos años hasta cumplir 10 y a partir de entonces, anualmente. Sin embargo, los plazos pueden variar ligeramente para otro tipo de vehículos.

Cuando acudes a una estación de la ITV y el resultado es favorable, te darán una pegatina (la conocemos como V-19) de un color concreto que depende del año de la próxima revisión. Por ejemplo, si la tienes que pasar este 2026, será de color amarillo. En 2027, roja y en 2028, verde.

Y es obligatorio que pongas esa pegatina en la esquina superior derecha del parabrisas antes incluso de salir de la ITV, porque si te pillan circulando sin ella, aunque tengas la inspección en vigor, te van a multar con 100 euros. Es la manera que tiene un agente de comprobar de un vistazo el año de caducidad, el mes exacto y la comunidad autónoma.

Vivimos en una sociedad hiperconectada, rodeados de tecnología y de dispositivos electrónicos. Y eso, como todo en la vida, tienes sus cosas buenas y sus cosas malas. La parte negativa es que somos más propensos a caer en estafas, y la Dirección General de Tráfico (DGT) alerta del último timo que te puede llegar por correo electrónico.

Seguro que en alguna ocasión has recibido un email fraudulento, haciéndose pasar por algún organismo oficial. Por ejemplo, con una supuesta multa de la DGT, acceso a alguna notificación de Hacienda o de la Seguridad Social, avisos para que cambies tu contraseña en redes sociales… Hay cientos de estafas circulando por internet y el problema es que cada vez son más creíbles.

La DGT ha lanzado una advertencia en sus redes sociales sobre un correo electrónico que muchas personas han recibido y que no lo envían desde Tráfico. Ojo si te llega a la bandeja de entrada, porque el consejo de la DGT es que lo borres de inmediato.

Así es el correo que denuncia la DGT

El correo electrónico en cuestión, el de la imagen superior, llega con un asunto bastante ‘urgente’: «Último recordatorio antes del incremento de su multa». Lo siguiente que nos encontramos es una dirección de correo electrónico que en absoluto se parece a los emails oficiales de la DGT.

Y a continuación, un texto que intenta meternos miedo con frases que jamás utilizaría un organismo oficial. A pesar de varios intentos de comunicación, hasta la fecha no hemos recibido el pago de su multa. Por ello, el importe inicial de 100,00€ ha sido incrementado a 209,99€. Si no recibimos su pago dentro de las 24 horas siguientes a este mensaje, el importe se incrementará automáticamente a 400,00€«, reza el texto del correo electrónico.

A continuación, un enlace con un supuesto acceso directo al expediente de la sanción y un ‘reembolso’ del incremento si haces el pago el mismo día que recibes el email. Además, informan de que la infracción (no se detalla en el correo) implica una retirada de tres puntos del carnet de conducir.

Lo que debes tener claro es que la DGT jamás te va a exigir que pagues una multa con esta urgencia, menos aún por correo electrónico y amenazando de que si no lo haces en 24 horas, la sanción se incrementa 300€ más.

El aviso de la DGT para que no piques

🎣⚠️‼️ Nuevo email fraudulento suplantando a la #DGT. Si recibes un correo electrónico como el de la imagen, ignóralo / bórralo. Recuerda siempre que la #DGT no envía notificaciones de sanciones ni a través del SMS ni por correo electrónico. #NoPiques pic.twitter.com/NCUgIPWx2A

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) January 21, 2026

Hace unos días, la DGT publicó en su cuenta oficial de X de este nuevo intento de phishing que han detectado. «Nuevo email fraudulento suplantando a la DGT. Si recibes un correo electrónico como el de la imagen, ignóralo o bórralo», escriben en redes sociales.

Además, recuerdan justo lo que ya te hemos contado: «Recuerda siempre que la DGT no envía notificaciones de sanciones ni a través del SMS ni por correo electrónico. No piques».

Las multas reales pueden llegar por varios canales. O bien por correo postal o a través de la Dirección Electrónica Vial (DEV), si te has dado de alta. En este caso, te llegará un email avisándote de que tienes una notificación pendiente, pero hasta que no accedas a la DEV con un método de identificación válido, no verás la sanción.

Por tanto, desconfía siempre de este tipo de mensajes fraudulentos y en general de cualquiera que recibas así. Si te genera dudas, lo más probable es que se trate de una estafa.

Aparcas tu coche con todo el cuidado del mundo, vas a hacer unos recados y al volver al parking te encuentras con la sorpresa. Una marca de pintura de otro color, un faro roto o el parachoques hundido. No hay ninguna nota en el parabrisas y el responsable se ha esfumado. En ese momento, te invade la frustración y te haces la gran pregunta de si el parking se hará cargo de esto o si vas a tener que pagar tú la broma.

La mayoría de la gente comete errores fatales en los primeros minutos después de descubrir el daño. Errores que hacen que, al final, la compañía de seguros se lave las manos o que el parking te diga que ellos solo alquilan el espacio, pero no custodian el vehículo. Por eso, es fundamental que entiendas cómo funcionan las reglas antes de mover el coche de su sitio.

El mito de la responsabilidad del parking público

Muchos conductores piensan que, por el hecho de pagar un ticket por horas, el aparcamiento se convierte en un espacio donde su coche está totalmente protegido. Pero la realidad es bastante más fría. De entrada, ningún aparcamiento se va a hacer cargo de los desperfectos que sufra tu coche por culpa de un tercero. Los gestores de estos espacios solo asumen responsabilidad si puedes demostrar que el daño ha sido causado por una negligencia directa del mantenimiento o de la seguridad del propio recinto.

Es decir, que si se cae un trozo de techo encima de tu capó o si una tubería vieja revienta y llena tu coche de cal y óxido, el seguro del parking sí tiene que pagar. Pero si otro conductor te da un golpe al salir de su plaza y se escapa, el parking te dirá que ellos no son policías. No asumen la culpa de lo que hagan otros usuarios a menos que la situación sea extrema, como un fallo grave en la vigilancia que permita que una banda entre a romper cristales de forma masiva.

El ticket de entrada es solo por el uso del espacio. Por eso, cuando te encuentras un golpe en el coche, el primer paso no es ir a gritarle al operario de la cabina, sino empezar a recoger pruebas como si fueras un detective privado. Si mueves el coche antes de documentar todo, habrás perdido casi todas tus oportunidades de éxito.

Pasos a seguir nada más ver el golpe

Lo primero que tienes que hacer, aunque te cueste mantener la calma, es sacar el móvil. No toques nada todavía. Documentar los daños es la pieza clave de todo el rompecabezas. Tienes que hacer fotos de cerca de la abolladura o el roce, pero también fotos generales donde se vea tu coche dentro de la plaza del parking. Es vital que en las imágenes se vea el número de la columna o cualquier señal que identifique que estás exactamente en ese establecimiento.

Si tienes la suerte de ver restos de pintura de otro color, hazles una foto detallada. A veces, el culpable sigue aparcado cerca. Si ves un coche alrededor que tiene una marca a la misma altura que tu golpe y con la pintura de tu coche, ya tienes un hilo del que tirar. No te enfrentes al otro conductor si aparece, solo apunta la matrícula, el modelo y el color. Esa información es muy valiosa para tu agente de seguros y para la policía.

Una vez que tengas las fotos, debes intentar localizar a alguien del parking. No para culparles a ellos, sino para informar de que ha ocurrido un incidente. Si el aparcamiento es de los que tienen personal, pídeles que levanten un acta o un parte de incidencias. Esto no significa que acepten la culpa, pero sirve como prueba de que el daño ocurrió allí dentro y en ese horario específico. Cuantas más pruebas oficiales tengas de que el golpe no estaba cuando entraste, mejor será tu posición ante el seguro.

Seguro que lo primero que piensas es en las cámaras. Querrás que te enseñen la grabación para ver quién ha sido, pero aquí entra en juego la ley de protección de datos y las cosas se complican. Ningún encargado de parking te va a dejar ver las imágenes así porque sí. De hecho, tienen prohibido dártelas porque en ellas salen otras personas y matrículas que están protegidas por la privacidad.

Para conseguir esas imágenes, tienes que actuar con rapidez. Las grabaciones no suelen guardarse más de un mes, y en muchos sitios se borran a los pocos días para dejar espacio a contenido nuevo. Debes solicitar por escrito el acceso a las imágenes apelando al derecho que te otorga la ley, pero lo más efectivo suele ser presentar una denuncia ante la policía. Cuando hay una denuncia de por medio, los agentes pueden solicitar las grabaciones de manera oficial y el parking está obligado a colaborar.

No esperes a mañana para poner la denuncia si el daño es importante. Si dejas pasar el tiempo, las pruebas se enfrían. Lo mejor es ir a la comisaría más cercana con todas las fotos que hiciste y el ticket del parking que demuestre el día y la hora. Con ese papel de la denuncia en la mano, tu compañía de seguros tendrá mucha más fuerza para reclamar al parking o para intentar identificar al vehículo contrario si las cámaras captaron el momento del impacto.

Cómo gestionar la comunicación con tu aseguradora

Una vez que tienes las fotos, la posible matrícula del culpable y la denuncia o el aviso al parking, te toca hablar con tu seguro. Explica que el coche estaba estacionado y que al volver te lo encontraste así. Entrega toda la documentación que has recopilado. Tu compañía abrirá un expediente y valorará si merece la pena reclamar al parking para ver las cámaras o si deben buscar al dueño de la matrícula que sospechas.

Si tu seguro es a terceros básico, lo tienes difícil si no hay un culpable identificado. En esos casos, es probable que te toque pagar el arreglo de tu bolsillo. Pero si tienes un seguro a todo riesgo, aunque sea con franquicia, la compañía se encargará de la reparación. Eso sí, ten en cuenta que si no encuentran al responsable, ese parte contará como un siniestro tuyo y podría afectar al precio de tu renovación el año que viene o te tocará pagar la parte de la franquicia que tengas contratada.

Al final, la clave para que estas situaciones no te arruinen el mes es la rapidez y la sangre fría. No te vayas del parking sin pruebas, no confíes en que las cámaras lo arreglarán todo por arte de magia y no esperes que el parking asuma una culpa que legalmente no tiene.

La baliza V-16 lleva poco más de un mes siendo obligatoria, y todavía hay conductores que no las llevan en sus coches. Si tú eres uno de ellos, ahora puedes hacerte con una V-16 de marca en Carrefour y a un precio interesante.

Teniendo en cuenta que el período de gracia y convivencia entre sistemas ha terminado, y que muy pronto los agentes de tráfico empezarán a mostrarse mucho más estrictos y a poner multas a quienes no cumplan con la normativa de señalización, hacerte con la tuya es casi una obligación para evitar sanciones.

La oferta de Carrefour que está volando de las estanterías

Seguro que conoces la marca Goodyear porque es una de las más famosas en el mundo de los neumáticos. Pues también fabrican accesorios, y han lanzado su baliza V-16. Lo mejor de todo es que Carrefour la tiene disponible por menos de 30 euros. Es un precio muy competitivo si tienes en cuenta que es un dispositivo homologado y conectado que te servirá para los próximos años. Muchas veces buscamos accesorios baratos para el coche en sitios de dudosa confianza, pero cuando hablamos de seguridad, tener el respaldo de una marca como Goodyear te da una tranquilidad extra que no tiene precio.

Esta baliza que vende Carrefour es el modelo GY2 y destaca por ser compacta y fácil de guardar. Cabe perfectamente en la guantera o en el hueco de la puerta del conductor. No sirve de nada tenerla guardada en el fondo del maletero debajo de las maletas. Es una compra inteligente para cualquier conductor que quiera estar preparado para lo que pueda pasar en la carretera sin que su bolsillo sufra demasiado.

Un diseño pensado para que lo use cualquiera

La facilidad de uso es uno de los puntos fuertes de esta baliza que vende Carrefour. Está diseñada para que cualquier persona pueda activarla en segundos. El dispositivo funciona con pilas de alta durabilidad, una elección técnica que asegura que la baliza siempre estará lista para brillar, incluso si ha estado guardada durante meses sin uso.

El mecanismo de uso es muy intuitivo: solo tienes que pulsar un botón y colocarla sobre el techo de tu vehículo. Gracias a sus sensores magnéticos y su base potente, la baliza se fija con seguridad y comienza a emitir destellos de forma automática. La luz que proyecta es de un color amarillo auto muy intenso, cumpliendo la normativa. Su diseño esférico le permite proyectar estos destellos en todos los ángulos posibles, proporcionando una visibilidad completa de trescientos sesenta grados. Esto significa que serás visible para los vehículos que vienen por detrás, pero también para los que circulan en sentido contrario o se incorporan desde un lateral.

Además de su potencia lumínica, la Goodyear GY2 está fabricada para resistir las condiciones ambientales más duras. Su sellado especial le permite aguantar la lluvia torrencial, el viento fuerte de las autopistas e incluso la nieve. Si alguna vez tienes la mala suerte de quedarte tirado en mitad de una tormenta nocturna o con niebla espesa, esta pequeña baliza será tu mejor aliada para garantizar que nadie te pase por alto. La sencillez de su funcionamiento, que evita tener que caminar por el arcén para poner un triángulo, es su mayor virtud y el principal argumento de seguridad que ofrece la DGT.

Un accesorio obligatorio a un gran precio en Carrefour

Más allá de polémicas en redes sociales, el malestar, los rumores y bulos sobre supuestas prórrogas, la baliza V-16 es un elemento obligatorio, y no llevarla supone exponerte a una multa de 80 euros. El modelo de Goodyear que tiene Carrefour cuesta menos de 30, por lo que en cuanto te paren una vez y la lleves en el coche te habrás ahorrado más de 50 euros y el susto. Aunque solo sea por eso, merece la pena echarle un vistazo si todavía no tienes una.

La oferta de Carrefour es una llamada de atención para los rezagados. La próxima vez que vayas a hacer la compra, pásate por la sección de automóvil. Aprovecha ahora que hay stock, porque con estos precios y la presión de las nuevas normativas, es muy probable que estas unidades desaparezcan pronto de las estanterías de Carrefour.

Seguro que más de una vez has pensado que, caminando por la calle como una peatón, las normas de tráfico no van contigo. Existe esa falsa sensación de libertad cuando dejas el coche aparcado y te conviertes en peatón. Sin embargo, la policía te puede multar igual que si fueras al volante de un deportivo.

¿Cómo puede ser? ¿Qué tipo de cosas pueden hacer que te pongan una multa como peatón?

La importancia de ser un peatón responsable

Cuando sales de casa y empiezas a andar, te conviertes en un elemento más del tráfico. La ley dice que debes circular por los lugares reservados para ti. Parece obvio, pero muchas veces las prisas nos llevan a tomar atajos peligrosos. Cruzar por mitad de una calle porque el paso de cebra está a veinte metros es una práctica muy común, pero también es una de las infracciones que más vigilan los agentes de movilidad.

Si decides cruzar por un lugar no habilitado, como el medio de una calzada, te arriesgas a una multa de 80 euros. Puede que pienses que no pasa nada si no vienen coches, pero el riesgo de atropello aumenta. Además, si hay un accidente y estabas cruzando por donde no debías, podrías tener problemas incluso con los seguros. La normativa es clara: debes usar los pasos de peatones siempre que estén disponibles.

Otra situación que puede darte problemas es el uso del móvil. Vivimos pegados a la pantalla del teléfono y eso es un problema grave cuando vas caminando. Seguro que has visto a gente cruzar la calle sin levantar la vista de su smartphone. Esta conducta es muy peligrosa porque pierdes la percepción de lo que ocurre a tu alrededor. La ley sanciona el hecho de caminar de forma demasiado lenta o detenerse sin causa justificada en la calzada, algo que ocurre mucho cuando alguien se queda absorto escribiendo un mensaje.

Si cruzas la calle muy despacio porque estás distraído con tu dispositivo, la policía puede ponerte una multa de 80 euros. Esta sanción te la pueden aplicar tanto si vas por el paso de cebra como si no. La razón es que estás entorpeciendo el flujo normal de vehículos y poniéndote en un riesgo innecesario.

Los semáforos en rojo no son una sugerencia

Este es quizás el punto donde las multas son más elevadas y donde la seguridad se ve más comprometida. Cruzar un semáforo cuando está en rojo para los peatones se considera una infracción grave en el Reglamento de Circulación. Muchos peatones miran a ambos lados y, si ven que no viene ningún coche, deciden pasar a pesar de que su semáforo está en color rojo. Esto es un error que te puede salir muy caro.

La multa por saltarse un semáforo en rojo como peatón asciende a 200 euros, la misma que si te lo saltaras con un coche. La policía no hace distinciones en este sentido porque el riesgo de provocar un accidente grave es muy alto. Los conductores esperan que los peatones respeten su turno y un movimiento inesperado puede obligar a un conductor a dar un frenazo o un volantazo, causando una colisión múltiple.

Cómo cruzar la calle de forma correcta siendo peatón

Para evitar estas sanciones, existen unas pautas básicas que deberías seguir siempre. Lo primero es elegir siempre el sitio más seguro para cruzar. Esto significa buscar un paso que esté regulado por marcas viales en el suelo, por semáforos o incluso por agentes de tráfico si los hubiera en ese momento.

Una vez que llegas al borde de la acera, nunca debes pisar el bordillo. Tienes que pararte justo antes. Si te quedas muy al borde, un vehículo que pase cerca o un espejo retrovisor de un autobús podría golpearte. El siguiente paso es el más clásico pero el que más se olvida: mirar primero a la izquierda, luego a la derecha y otra vez a la izquierda para asegurarte de que el tráfico se ha detenido por completo.

Hay zonas donde no existen pasos de cebra cercanos. En ese caso, la ley te permite cruzar, pero debes hacerlo con muchísima precaución. El lugar ideal para hacerlo son las esquinas de las calles, ya que es donde tienes mayor visibilidad de todos los ángulos posibles. Lo que nunca debes hacer es cruzar por detrás de un camión grande o entre vehículos aparcados. Si lo haces, los conductores que circulan por la calle no te verán hasta que estés justo delante de ellos, y para entonces puede ser demasiado tarde.

Cuando compruebes que no viene ningún vehículo y decidas cruzar, hazlo siempre en línea recta. No hagas diagonales por la calzada porque eso te mantiene más tiempo del necesario en la zona de peligro. Debes caminar a un ritmo ligero y constante, sin correr pero sin dormirte en los laureles. Una trayectoria recta es la distancia más corta entre dos puntos y, por tanto, la forma más rápida de salir de la carretera.

Ser un buen peatón también implica facilitar la labor a los conductores. Si ves que un coche viene a cierta velocidad y tiene difícil frenar a tiempo, no fuerces tu prioridad de paso solo porque estás en un paso de cebra. La cortesía y el sentido común ayudan a que el tráfico sea mucho más fluido y seguro para todos. Recuerda que, aunque tengas la prioridad legal, el que se lleva la peor parte en un golpe siempre vas a ser tú.