Toyota da un paso estratégico con la quinta generación del Highlander, transformando uno de sus modelos familiares más emblemáticos en un vehículo totalmente eléctrico. Concebido para liderar el segmento de los SUV medianos, el nuevo Highlander 2027 combina un diseño renovado, una plataforma optimizada para electrificación y un despliegue tecnológico de última generación.
En España, el Highlander de cuarta generación estuvo a la venta durante unos años; concretamente, entre principios de 2021 y finales de 2025. Contaba con una mecánica híbrida de 248 CV y estaba disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas.
El Highlander 2027 adopta una estética moderna basada en líneas limpias, pasos de rueda ensanchados y una firma luminosa LED de longitud completa. Las manillas enrasadas y el tratamiento aerodinámico de la carrocería refuerzan su eficiencia. El frontal incorpora la interpretación más reciente del diseño de la firma japonesa, con luces diurnas estilizadas separadas de los grupos ópticos principales y una parrilla de trazo horizontal que enfatiza anchura y solidez.
Las proporciones también evolucionan. La altura total se reduce hasta 1,71 metros, 20 mm menos que el modelo saliente; la anchura aumenta hasta 1,99 metros, y la distancia entre ejes crece hasta 3,05 metros. Estas cotas permiten una postura más asentada, ruedas situadas en los extremos de la carrocería y, al mismo tiempo, una optimización del espacio interior.
La gama de colores incluye nuevas tonalidades como Spellbound, junto a Wind Chill Pearl, Heavy Metal, Everest, Reservoir Blue y Midnight Black Metallic. También se ofrecen combinaciones bitono con techo negro.
El nuevo Highlander se asienta sobre una versión modificada de la arquitectura TNGA-K de Toyota, adaptada para alojar baterías de alta capacidad bajo el piso y maximizar la habitabilidad. Se han incorporado carenados inferiores, deflectores aerodinámicos y soluciones para reducir turbulencias en torno a las ruedas.
El confort acústico ha sido una prioridad. Materiales fonoabsorbentes en puertas, pilares, pasos de rueda, techo y piso, junto con cristales acústicos en parabrisas y ventanillas delanteras, buscan minimizar ruido y vibraciones, reforzando la experiencia de conducción silenciosa característica de los eléctricos.
El habitáculo adopta una orientación claramente digital. De serie incorpora una pantalla táctil central de 14 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. La iluminación ambiental configurable —con 64 colores— permite personalizar el ambiente, mientras que el techo panorámico fijo opcional, el mayor ofrecido por Toyota hasta la fecha, aporta una notable sensación de amplitud.
El Highlander ofrece tres filas de asientos y hasta siete plazas cuando se opta por el banco corrido en segunda fila. Los asientos tapizados en SofTex son de serie, con calefacción delantera incluida y ventilación disponible en los acabados superiores. La tercera fila puede abatirse completamente para liberar más de 45 pies cúbicos de capacidad de carga (más de 1.270 litros).
La funcionalidad está bien resuelta: doble base de carga inalámbrica Qi en la consola central, múltiples puertos USB-C en todas las filas, 18 portavasos distribuidos por el habitáculo y portón trasero eléctrico manos libres.
El Highlander 2027 estará disponible en dos acabados principales: XLE y Limited. Todas las versiones incorporan motorización eléctrica de batería, con distintas configuraciones: XLE FWD (batería de 77,0 kWh y una autonomía estimada de 462 km); XLE AWD (batería de 77,0 kWh y 435 km o de 95,8 kWh y 515 km); y Limited AWD (batería de 95,8 kWh y 515 km).
Las versiones AWD desarrollan 338 CV combinados y 438 Nm, mientras que las variantes de tracción delantera entregan 221 CV y 268 Nm. Los modelos con tracción total incorporan sistemas como Multi-Terrain Select y Crawl Control, ampliando su versatilidad fuera del asfalto.
El Highlander incorpora de serie puerto NACS (North American Charging System), compatible con miles de estaciones de carga rápida en EE. UU. En condiciones ideales, puede pasar del 10 % al 80 % de batería en aproximadamente 30 minutos mediante carga rápida en corriente continua.
Incluye cable de doble voltaje 120V/240V para carga doméstica en corriente alterna y dispone de sistema de preacondicionamiento de batería, que optimiza la temperatura antes de una sesión de carga rápida. También integra funcionalidad Plug & Charge para autenticación automática en redes compatibles. Una novedad destacada es la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar el vehículo como fuente de energía para alimentar dispositivos externos o actuar como respaldo doméstico en caso de apagón.
El sistema Toyota Audio Multimedia de última generación ofrece conectividad 5G, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, doble conexión Bluetooth y asistente de voz mejorado. Incorpora SiriusXM con 360L, integración con Spotify y navegación con mapas 3D proyectables en el cuadro digital.
En materia de seguridad, el Highlander 2027 equipa Toyota Safety Sense 4.0, con mejoras en hardware y capacidad de detección. Incluye sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo de rango completo, asistente de mantenimiento de carril, luces largas automáticas, asistente de trazado de carril, reconocimiento de señales y asistente de conducción proactiva. Se complementa con el Star Safety System y asistentes como monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y asistente de aparcamiento con frenado automático.
El nuevo Highlander eléctrico se ensamblará en Georgetown (Kentucky), con baterías procedentes de la planta de Liberty (Carolina del Norte), fruto de una inversión de 13.900 millones de dólares. Su lanzamiento comercial está previsto para finales de 2026, extendiéndose a inicios de 2027.
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Fotos: Toyota
