Conducir bajo la lluvia siempre es un desafío. Este marzo, las condiciones meteorológicas han puesto a prueba a miles de conductores en España. Las fuertes precipitaciones han generado situaciones de riesgo en las carreteras, especialmente debido a maniobras peligrosas como los frenazos bruscos, que han subido un 19% en lo que va de mes.

El dato, proporcionado por Geotab, líder en soluciones para vehículos conectados, pone de manifiesto una realidad preocupante: la tendencia a reaccionar instintivamente ante el peligro, por encima de una conducción segura. El aumento del 14% en maniobras bruscas indica que la falta de previsión está jugando un papel clave en la siniestralidad vial.

La lluvia y sus efectos en la conducción

La lluvia cambia por completo las condiciones de la carretera: reduce la adherencia de los neumáticos y aumenta la distancia de frenado. A medida que el agua se acumula sobre el asfalto, los vehículos necesitan más tiempo y espacio para detenerse de forma segura. Sin embargo, muchos conductores no ajustan su velocidad ni su conducción a estas condiciones, lo que provoca reacciones bruscas y peligrosas.

Cuando el suelo está mojado, la capacidad de control del coche disminuye drásticamente. El miedo a perder tracción lleva a muchos conductores a pegar un pisotón al freno, algo que solo agrava la situación. En lugar de ello, lo recomendable es realizar frenadas progresivas y anticiparse a las condiciones del tráfico, para evitar maniobras repentinas que puedan derivar en accidentes.

El peligro del aquaplaning

Uno de los peligros más temidos de la lluvia intensa es el aquaplaning, fenómeno que ocurre cuando los neumáticos pierden contacto con la carretera por una acumulación de agua. Ello provoca una pérdida total de control del vehículo, impidiendo que el conductor pueda girar, frenar o acelerar con seguridad. En esta situación, la reacción instintiva de frenar bruscamente solo empeora el problema.

Para evitar el aquaplaning, la clave es reducir la velocidad y evitar movimientos bruscos al volante. Sin embargo, el aumento de los frenazos registrado en marzo demuestra que muchos conductores reaccionan de manera contraproducente a la pérdida de adherencia y no aplican estas precauciones.

Carreteras resbaladizas y mayor distancia de frenado

Las carreteras mojadas no solo aumentan el riesgo de aquaplaning; también incrementan considerablemente la distancia de frenado. En lluvia, un vehículo puede tardar el doble de tiempo en detenerse por completo en comparación a sobre un asfalto seco. A pesar de ello, aún hay conductores que circulan a velocidades inadecuadas y reaccionan tarde ante imprevistos.

Para minimizar el peligro, es fundamental aumentar la distancia de seguridad con el vehículo de delante y evitar frenazos bruscos que puedan provocar accidentes en cadena. En casos así, la prevención es clave: anticípate a las situaciones y frena de forma suave y progresiva; puede marcar la diferencia entre una colisión y un viaje seguro.

El riesgo oculto de los charcos profundos

Aunque parezcan inofensivos, los charcos en la carretera esconden riesgos que muchos conductores subestiman. Además de ocultar baches y desperfectos, pueden provocar una pérdida de control del vehículo si se atraviesan a alta velocidad. Además, el agua puede salpicar los frenos y reducir temporalmente su eficacia, incrementando el peligro ante una frenada de emergencia.

Para evitarte problemas, lo recomendable es esquivar los charcos siempre que sea posible o, en caso de no serlo, atravesarlos a baja velocidad con un control firme del volante. Evita frenar de golpe en estas circunstancias: es fundamental para poder mantener la estabilidad del coche y reducir el riesgo de patinazos inesperados.

La visibilidad reducida y su impacto en la seguridad

La lluvia no solo afecta la adherencia y la distancia de frenado; también la visibilidad, factor clave en la seguridad vial. Las precipitaciones intensas pueden reducir drásticamente el campo de visión del conductor, dificultándole la identificación de otros vehículos, peatones y señales. El empañamiento interior de los cristales puede agravar aún más la situación.

Para mejorar la visibilidad en días lluviosos, enciende las luces de cruce y, en caso de lluvia muy intensa, activa las antiniebla traseras. También es aconsejable usar el aire acondicionado o la calefacción para desempañar los cristales y tener una visión clara de la carretera. En situaciones extremas y peligrosas, lo mejor es parar en un lugar seguro hasta que las condiciones mejoren.

¿Cómo evitar las acciones bruscas?

El incremento del 19% en los frenazos bruscos es la clara evidencia de que muchos conductores no están preparados para conducir bajo la lluvia. Como es habitual en estos casos, la clave para reducir el peligro está en la prevención: ajustar la velocidad, aumentar la distancia de seguridad y mantener una conducción suave y progresiva.

Empresas como Geotab han desarrollado herramientas de análisis de conducción para identificar patrones de riesgo y ayudar a mejorar la seguridad en carretera. La formación y la concienciación son esenciales para reducir la posibilidad de sufrir un siniestro. La lluvia seguirá siendo siempre un peligro, pero con una conducción responsable se puede minimizar el riesgo y evitar que un simple frenazo brusco se convierta en tragedia.

Aprender a conducir puede ser una experiencia realmente estresante. La presión por aprobar y la acumulación de errores hacen que muchos aspirantes suspendan el examen práctico una y otra vez. Ahora, una autoescuela en España ha dado con la clave para hacer que este proceso sea más sencillo y eficaz.

Gala Autoescuela, en colaboración con Mettis AI, ha implementado un sistema revolucionario de inteligencia artificial que facilita el aprendizaje y, prácticamente, garantiza que los alumnos aprueben a la primera. Con esta herramienta, los futuros conductores reciben una formación adaptada a sus necesidades, aumentando su confianza y reduciendo drásticamente la probabilidad de suspender.

Una autoescuela pionera en España

Gala Autoescuela ha hecho historia al convertirse en la primera red de autoescuelas en España en incorporar la inteligencia artificial de Mettis AI a su metodología de enseñanza. Este innovador sistema permite a los instructores evaluar con precisión el desempeño de cada alumno y corregir fallos de forma proactiva, proporcionando una experiencia de aprendizaje eficaz y personalizada.

El sistema de Mettis AI registra cada movimiento del estudiante al volante, analizando patrones de comportamiento y detectando áreas de mejora. De esta forma, no solo ayuda a los futuros conductores a desarrollar una técnica más segura y eficiente; también optimiza el tiempo de instrucción, enfocándolo en necesidades específicas del alumno y evitando repetir lecciones innecesarias.

Inteligencia artificial: el copiloto perfecto para aprender

La tecnología de Mettis AI va más allá de la simple detección de errores. Su verdadera innovación radica en la capacidad de ofrecer recomendaciones precisas y personalizadas en tiempo real. Durante las sesiones prácticas, el sistema proporciona a los alumnos información detallada sobre su conducción, ayudándolos a corregir los fallos de inmediato y a reforzar los hábitos positivos.

Este enfoque transforma por completo la enseñanza de conducción. En lugar de depender únicamente de la observación del instructor, la inteligencia artificial actúa como un segundo par de ojos, detectando detalles que podrían pasar desapercibidos. Además, permite a los profesores acceder a informes detallados sobre el progreso de cada estudiante, optimizando la enseñanza y asegurando que todos los alumnos alcancen su máximo potencial antes de presentarse al examen.

Una colaboración estratégica para la seguridad vial

La alianza entre Gala Autoescuela y Mettis AI busca mucho más que mejorar la tasa de aprobados. Según Fillippo Brunelleschi, CEO y cofundador de Mettis, la colaboración no solo pretende ayudar «a los futuros conductores a formarse mejor», sino que también recopila «datos esenciales para mejorar la seguridad vial y avanzar hacia un futuro con vehículos autónomos».

Gracias a esta tecnología, es posible analizar el comportamiento de los futuros conductores y detectar los errores más comunes. Con esta información, tanto las autoescuelas como las autoridades viales pueden tomar medidas para mejorar la educación vial y reducir los riesgos en la carretera. La IA no solo ayuda a aprobar el examen: también contribuye a crear normativas más efectivas, vehículos más seguros y a formar conductores más responsables y preparados.

Formación a medida para cada estudiante

Uno de los grandes beneficios del sistema de Mettis AI es su capacidad de personalización. No todos los alumnos aprenden de la misma manera ni enfrentan los mismos desafíos al volante. Algunos pueden tener dificultades con la coordinación de los pedales, mientras que otros pueden necesitar más tiempo para, por ejemplo, mejorar su percepción de las distancias.

Miguel Ángel Blanquez Mayor, director general de Gala Autoescuela, destaca que esta tecnología permite «ofrecer una formación más precisa, personalizada y adaptada a las necesidades de cada alumno». En lugar de seguir un enfoque generalizado, cada estudiante recibe una experiencia de aprendizaje única y diseñada para maximizar su desempeño; una personalización clave para evitar frustraciones y asegurar que cada persona llegue al examen con la mejor preparación posible.

Hacia una nueva era en la educación vial

La incorporación de la inteligencia artificial en la formación de conductores marca un antes y un después en el sector. Ya no se trata solo de mejorar las tasas de aprobados en el examen, sino de establecer un nuevo estándar de formación en la enseñanza vial. Con este nuevo método, Gala Autoescuela se posiciona como todo un referente en innovación y calidad educativa.

A medida que la tecnología siga avanzando, es probable que más academias adopten herramientas similares, revolucionando por completo la enseñanza vial. La alianza entre Gala Autoescuela y Mettis AI demuestra que la inteligencia artificial puede ser una gran aliada en la educación y la seguridad en carretera. Si este es el futuro de las autoescuelas, el camino hacia la obtención del carné de conducir será, sin duda, mucho más sencillo, seguro y accesible para todos.

Si estás buscando una forma económica de hacerte con un coche, una moto o incluso una furgoneta, las subastas de vehículos organizadas por los ayuntamientos pueden ser una opción muy interesante. Estos eventos permiten a los ciudadanos adquirir automóviles por precios muy inferiores a los del mercado tradicional, con precios de salida que en algunos casos rondan los 180 euros.

En estas subastas se encuentran vehículos de diferentes tipos y condiciones, muchos de ellos procedentes de embargos, decomisos o simplemente de propietarios que los han abandonado. Se trata de una oportunidad única para quienes necesitan un vehículo funcional a bajo coste o para aquellos que buscan una ganga con el fin de restaurarlo y revenderlo.

¿Qué tipos de vehículos se subastan?

Los ayuntamientos suelen poner a disposición del público una gran variedad de vehículos en estas subastas. Se pueden encontrar desde motocicletas hasta coches compactos, berlinas, furgonetas de carga e incluso vehículos industriales. La diversidad de modelos y marcas es amplia, lo que permite a los interesados encontrar un vehículo que se adapte a sus necesidades y presupuesto.

Además, muchos de estos automóviles están en condiciones aceptables para circular, aunque algunos pueden requerir reparaciones. Es recomendable revisar con detenimiento el estado de cada vehículo antes de pujar por él, ya que en muchos casos se venden tal como están, sin garantía ni posibilidad de devolución.

Precios atractivos, pero con condiciones

Uno de los grandes atractivos de estas subastas es su precio. Con importes de salida tan bajos como 180 euros, es posible conseguir vehículos a precios que serían impensables en el mercado de segunda mano convencional. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos precios pueden aumentar conforme avanza la subasta, dependiendo del interés que despierten los lotes en los compradores.

También es fundamental informarse sobre las condiciones de la compra. Algunos ayuntamientos requieren que los vehículos sean retirados en un plazo determinado tras la adjudicación, mientras que otros pueden exigir ciertos trámites administrativos antes de poder ponerlos en circulación nuevamente.

¿Cómo participar en una subasta de vehículos?

Participar en una subasta organizada por el ayuntamiento es un proceso relativamente sencillo, pero que requiere cierta preparación. En la mayoría de los casos, los interesados deben registrarse previamente y cumplir con los requisitos establecidos por la entidad organizadora. Esto puede incluir la presentación de documentos de identificación, el pago de una fianza o el cumplimiento de otros procedimientos administrativos.

Las subastas pueden realizarse de manera presencial en un lugar designado por el ayuntamiento o a través de plataformas en línea, lo que permite a los participantes pujar desde la comodidad de su hogar. En cualquier caso, es recomendable revisar el catálogo de vehículos disponibles antes del evento para seleccionar aquellos que sean de interés y establecer un presupuesto máximo de compra.

Ventajas y desventajas de comprar en subastas municipales

Comprar un coche, moto o furgoneta en una subasta municipal tiene sus ventajas y desventajas. Entre los beneficios más destacados está la posibilidad de conseguir un vehículo a un precio muy bajo, lo que resulta ideal para quienes buscan una alternativa económica al mercado convencional. Además, estos vehículos suelen haber pasado por procesos de verificación y regularización, lo que facilita su posterior matriculación y uso.

Por otro lado, una de las desventajas es que, en muchos casos, los vehículos se venden sin garantía, por lo que el comprador asume cualquier defecto o avería que pueda presentar. También es importante considerar que algunos coches pueden tener deudas asociadas, como impuestos impagos o multas pendientes, que deberán ser liquidadas por el nuevo propietario antes de poder utilizarlos con normalidad.

Recomendaciones para comprar en una subasta de vehículos

Para quienes se animen a participar en una subasta de este tipo, es fundamental seguir algunas recomendaciones para evitar problemas y garantizar una compra segura. Primero, es recomendable revisar en detalle la información de cada vehículo, incluyendo su historial de mantenimiento, kilometraje y estado general. Si es posible, conviene acudir a la inspección previa que algunas subastas permiten para examinar el vehículo en persona.

También es aconsejable fijar un presupuesto máximo antes de comenzar a pujar. Es fácil dejarse llevar por la emoción de la subasta y terminar pagando más de lo previsto. Finalmente, es importante leer con atención todas las condiciones de la venta para conocer los trámites que deberán realizarse después de la compra, como la transferencia de titularidad y la obtención de los documentos necesarios para circular legalmente.

Madrid, esa ciudad donde el tráfico nunca se detiene. Sus coches parecen haberse convertido en parte del paisaje urbano. Sin embargo, lo que muchos no saben es que la edad media de esos vehículos alcanza los 11,5 años. Si fueran niños, ya estarían listos para comenzar la Enseñanza Secundaria Obligatoria (ESO). El dato refleja una realidad preocupante: el envejecimiento del parque automovilístico.

¿Cuáles son las razones de esta longevidad en las carreteras? ¿Qué factores han llevado a que los coches en circulación sean cada vez más antiguos? ¿Qué consecuencias tiene y qué medidas se están considerando para revertir la situación? En este artículo, analizamos el porqué de unos coches cada vez más obsoletos.

Las consecuencias de un parque envejecido

El envejecimiento de los coches no es solo una curiosidad estadística; también es una preocupación en seguridad y contaminación. Los vehículos más antiguos carecen de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y de protección en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo en las carreteras. En comparación con un coche moderno, uno con más de 10 años tiene menor capacidad para evitar colisiones y absorber impactos.

Además, los coches antiguos son más contaminantes. Emiten más gases de efecto invernadero y partículas nocivas, contribuyendo a problemas de salud, como enfermedades respiratorias. Y en ciudades como Madrid, reducir la contaminación se vuelve prioritario para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

¿Por qué los coches son tan viejos?

Una de las principales razones detrás del envejecimiento de los vehículos es la caída en la matriculación de coches nuevos. Desde 2020, la crisis económica y la incertidumbre han frenado la compra de automóviles, alargando la vida útil de los existentes. Ello se ha visto agravado por el alto precio de los coches eléctricos y la falta de ayudas para la adquisición de vehículos menos contaminantes.

El encarecimiento del mercado automovilístico ha hecho que muchos conductores reparen sus coches en vez de renovarlos. A su vez, ha crecido la demanda de vehículos de segunda mano, lo que ha frenado la transición hacia una movilidad más sostenible. La falta de incentivos a nivel nacional también ha contribuido al envejecimiento del parque.

Madrid: una excepción con matices

A pesar de todo, Madrid tiene un parque automovilístico relativamente joven en comparación con otras comunidades autónomas. En la capital, la edad media de sus vehículos se sitúa en 11,5 años; mientras que la media nacional es de 14,5. En regiones como Ceuta y Melilla (17,7 años) o Castilla y León (16,6 años), los coches son considerablemente más antiguos.

Sin embargo, esta ventaja no significa que Madrid esté libre de problemas. A pesar de las restricciones a los coches más contaminantes y los incentivos para comprar modelos más ecológicos, la modernización del parque avanza lentamente. Además, el transporte público todavía tiene carencias en eficiencia y cobertura, lo que impide reducir la dependencia del coche privado.

Medidas para rejuvenecer la flota

Para combatir este envejecimiento, la patronal de concesionarios Faconauto ha propuesto un plan estructural a tres años que incluye bonificaciones fiscales en el IVA y el Impuesto de Sociedades para la compra de coches nuevos. También se plantea un programa de subvenciones directas para facilitar la retirada de vehículos antiguos y sustituirlos por modelos menos contaminantes.

Por su parte, algunas comunidades han desarrollado iniciativas propias. Galicia, Cantabria y La Rioja han implementado ayudas para adquirir coches más ecológicos, mientras que Madrid incentiva la compra de vehículos con etiqueta ECO y Cero Emisiones. No obstante, la falta de una estrategia nacional unificada sigue siendo un problema, pues hace que no todos los ciudadanos pueden beneficiarse por igual de las medidas.

Alternativas para una movilidad más sostenible

Más allá de renovar sus coches, Madrid debe apostar por una movilidad más eficiente y sostenible. El transporte público debe seguir progresando para convertirse en una opción real frente al coche privado. Mejorar la red de metro y autobuses, ampliar los carriles bici y fomentar el carsharing son medidas que pueden ayudar a reducir la dependencia del automóvil.

También es fundamental invertir en infraestructura para vehículos eléctricos. Sin suficientes puntos de carga, los eléctricos seguirán siendo una opción poco viable para muchos ciudadanos. Madrid debe liderar la instalación de cargadores públicos e incentivar a quienes opten por esta tecnología. Junto con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y las restricciones a vehículos contaminantes, pueden acelerar la transición hacia una ciudad más limpia y saludable.

Un reto urgente con grandes beneficios

El envejecimiento del parque automovilístico es un problema que Madrid no puede ignorar. Con una media de 11,5 años, los coches madrileños ya podrían estar en la ESO, pero no deberían llegar a la universidad. Dejar que los automóviles sigan envejeciendo sin medidas efectivas solo agravará los problemas de contaminación, congestión y seguridad.

Para lograrlo, será fundamental un esfuerzo conjunto entre administraciones, fabricantes y ciudadanos. La combinación de incentivos, mejoras en el transporte público e inversiones en infraestructuras de movilidad sostenible son pasos esenciales para un cambio real. La pregunta es: ¿tomaremos medidas a tiempo, o seguiremos viendo cómo nuestros coches cumplen años sin remedio?

Las normas de circulación se tienen que adaptar al momento presente y a las circunstancias excepcionales que puedan producirse. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha tomado la decisión de reducir la velocidad de 120 km/h a 100 km/h en nueve tramos de una conocida autovía del sur de España.

No es una reducción permanente ni mucho menos, sino que el estado de la autovía por las recientes lluvias ha obligado a Tráfico a tomar la decisión. Se prevé que la reducción se mantenga durante el tiempo que duren las obras, con la única finalidad de proteger a los conductores que circulen por la vía.

Esta es la autovía en la que la DGT ha reducido la velocidad

La velocidad máxima a la que normalmente se puede circular en las autovías españolas (salvo algunos tramos peligrosos) es 120 km/h. Sin embargo, en varios tramos de la autovía A-4, a su paso por Córdoba, la DGT la ha limitado a 100 km/h por los desperfectos que han provocado las últimas borrascas.

La medida ya ha entrado en vigor en las zonas afectadas, y se hace con el único fin de proteger la seguridad de los conductores que circulan por la autovía. Eso sí, no se ha reducido la velocidad a 100 km/h en la autovía al completo, sino en nueve tramos, que son los más afectados. Son los siguientes:

• A-4 km 411,500 al 412, carril derecho (SE).
• A-4 km 385 al 386, carril derecho (SE)
• A-4 km 365 al 367, carril derecho (SE)
• A-4 356, ramal salida de N-420 (SE)
• A-4 354 al 355,200, carril derecho (SE)
• A-4 431,500 al 429,500, carril derecho (M)
• A-4 348,900 al 350,800, carril derecho (SE)
• A-4 404,000 al 403,400 carril derecho (M)

De todas formas, la DGT y las autoridades ya han instalado la señalización vertical correspondiente para avisar a los conductores que circulen por la A-4 y no conozcan esta limitación. Sin embargo, el propio estado de la vía es suficiente para reducir la velocidad, porque las últimas borrascas que han pasado por nuestro país han provocado baches, grietas y un firme irregular en muchas carreteras españolas.

¿Cuánto durará la velocidad reducida?

La velocidad reducida a 100 km/h en los tramos mencionados se podría limitar todavía más, hasta los 80 km/h, en las zonas más afectadas por la borrasca. En cualquier caso, la DGT va a instalar la señalización correspondiente en todas las zonas afectadas.

Ana López, subdelegada del Gobierno en Córdoba, espera que la autovía A-4 pueda estar reparada en unas dos semanas y que entonces se elimine esta reducción de la velocidad excepcional. Eso sí, siempre y cuando desaparezca la lluvia tan intensa que ha caído en las últimas semanas y las circunstancias sean favorables. La DGT reforzará la señalización también a través de los paneles de mensaje variable y comunicarán cualquier modificación en sus redes sociales y su página web.

En la provincia no hay más carreteras ni autovías afectadas a este nivel en las que haya que tomar medidas excepcionales, tampoco en carreteras secundarias. Algunas vías sí han tenido que cerrar al tráfico en los últimos días por pequeñas incidencias, aunque nunca por un periodo superior a 30 minutos.

En la región, en los últimos días la DGT y los servicios de emergencias han atendido hasta 120 incidencias relacionadas con las borrascas que han azotado el país, y se mantiene la recomendación de evitar el coche siempre que sea posible. No obstante, la inestabilidad parece que ha desaparecido poco a poco y no hay más borrascas la vista. Solo quedan los daños colaterales, como esta reducción de velocidad en la autovía, que dejará de estar activa en unas pocas semanas.