El Kia EV2 ha demostrado un rendimiento real sólido al cubrir 310,6 kilómetros en el ‘El Prix Winter Test Drive’ de la NAF, celebrado en Noruega y considerado uno de los test más duros del planeta para coches eléctricos. La prueba, que reproduce condiciones de uso reales, se desarrolló este año en un contexto especialmente extremo, con temperaturas que llegaron a descender hasta los -31 °C, convirtiéndose en la edición invernal más fría desde su creación.
La unidad sometida a examen fue un EV2 GT-line en fase de prototipo, equipada con la batería de 61 kWh y llantas de 19 pulgadas. El vehículo circuló durante más de cinco horas, respetando en todo momento los límites legales de velocidad, antes de detenerse por completo en la región montañosa de Jotunheimen, una de las zonas más frías y exigentes del país nórdico. Durante el recorrido, las temperaturas llegaron a situarse en torno a los -21 °C, un escenario especialmente adverso para cualquier sistema de propulsión eléctrica.
Aunque las cifras oficiales de homologación WLTP aún no han sido finalizadas, la marca coreana apunta a un objetivo de 448 kilómetros de autonomía para el EV2 con batería de largo alcance. En el caso concreto del EV2 GT-line con llantas de 19 pulgadas, la referencia se sitúa en 413 kilómetros. El resultado obtenido en Noruega supone una desviación del -24,81 %, una cifra que, en el contexto de frío extremo, permitió al prototipo situarse en primera posición, por delante incluso de los vehículos participantes oficiales.
Desde Kia Europa valoran muy positivamente este desempeño. “Este resultado sirve como prueba de que el EV2 seguirá ofreciendo una autonomía fiable incluso a temperaturas extremadamente bajas”, afirmó Pablo Martínez Masip, vicepresidente de producto y marketing de Kia Europa. “Ser el modelo de acceso a la gama eléctrica de Kia no implica renunciar a nada: el EV2 ofrece a los clientes europeos una forma asequible y fiable de iniciarse en la movilidad eléctrica”.
El Kia EV2 está construido sobre la arquitectura E-GMP de 400 voltios, una base técnica que le permite ofrecer distintas opciones de carga: 11 kW en corriente alterna, 22 kW en CA y carga rápida en corriente continua. En este último caso, el prototipo fue capaz de recuperar del 10 al 80 % de la batería en 36 minutos, apenas seis minutos más de lo indicado en las cifras oficiales, a pesar de las durísimas condiciones bajo cero. Un dato que refuerza la idea de una usabilidad cotidiana fiable, incluso en climas extremos.
Al tratarse de un prototipo, los resultados del EV2 no figuran en el informe final oficial de la NAF. Sin embargo, el modelo completó el recorrido siguiendo el mismo programa y en idénticas condiciones que los vehículos de producción en serie. Las cifras definitivas de homologación WLTP, determinadas mediante el ciclo de ensayo estandarizado en laboratorio —con una temperatura de referencia de unos 23 °C y bajo la supervisión de un servicio técnico independiente acreditado—, se darán a conocer en el tercer trimestre de 2026.
Este evento, ‘El Prix Test Drive’, se celebra dos veces al año, en verano y en invierno, y compara los vehículos eléctricos disponibles en el mercado noruego bajo condiciones de conducción y carga idénticas y reales. La edición invernal de este año ha pasado a la historia por ser la más extrema, subrayando la importancia de estas pruebas para evaluar el comportamiento real de los eléctricos más allá de los datos de laboratorio.
Desarrollado y fabricado en Europa, el Kia EV2 es el segundo modelo 100 % eléctrico de la marca que se produce en la planta Kia AutoLand Slovakia, en Žilina. Actualmente ya se encuentra en producción la versión con batería estándar de 42,2 kWh, a la que se sumarán la variante de 61 kWh y la versión GT-line, de estética y carácter más dinámicos, a partir de junio de 2026.
El primer eléctrico fabricado por Kia en Europa fue el EV4, que también participó en el mismo El Prix Winter Test Drive. Equipado con una batería de 81,4 kWh y llantas de 19 pulgadas, el EV4 logró recorrer 390 kilómetros en las mismas condiciones extremas. Con una autonomía homologada WLTP de 594 kilómetros, este modelo se situó entre los mejores del conjunto de participantes, reforzando la consistencia de Kia en términos de rendimiento eléctrico incluso en los escenarios más adversos.
Galería de fotos del Kia EV2 prototipo en la nieve
Fotos: Kia
