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miércoles, 6 agosto 2025
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Lamborghini celebra diez años del Polo Storico, el guardián de su legado

Una década preservando la esencia de los superdeportivos más icónicos de la historia. Lamborghini Polo Storico, el departamento especializado en la conservación, restauración y certificación de vehículos históricos de la marca italiana, celebró su décimo aniversario de una manera especial: ofreciendo a un selecto grupo de invitados internacionales la posibilidad de sumergirse en el trabajo diario de sus técnicos especializados.

Una experiencia única que permitió a los participantes trabajar codo a codo con los técnicos, además de contar con el apoyo del prestigioso Comitato dei Saggi (Comité de Expertos), compuesto por antiguos empleados que colaboran como consultores en la reconstrucción histórica y técnica de los vehículos.

«Hace diez años, en la inauguración de Polo Storico, simplemente abrimos las puertas del nuevo departamento para una visita», recordó Alessandro Farmeschi, Director de Postventa de Automobili Lamborghini. «En 2025, para transmitir realmente la experiencia y la riqueza de conocimiento adquirida durante una década de actividad, no había mejor manera que poner a trabajar a nuestros invitados».

LAMBORGHINI POLO STORICO 12 Motor16
Foto: Lamborghini

Una jornada con las leyendas de la marca

Los participantes se dividieron en grupos de trabajo de dos personas, cada uno asignado a un Lamborghini histórico específico. Los vehículos seleccionados representaban diferentes épocas doradas de la marca: un 400 GT 2+2 de 1967, un Countach 25th Anniversary de 1990, un Diablo SE 6.0 de 2001 y un LM 002 de principios de los años 90.

La experiencia comenzó con pruebas de carretera entre Emilia-Romagna y Toscana, donde cada vehículo fue identificado, verificado y probado siguiendo los protocolos oficiales. Los participantes completaron formularios de aceptación idénticos a los utilizados por Polo Storico para cada vehículo que llega al taller para restauración.

El segundo paso tuvo lugar en el Archivo Histórico de Lamborghini, donde los grupos examinaron meticulosamente las especificaciones técnicas e historia de sus modelos asignados. Consultando documentos originales, verificaron que los datos identificativos como números de chasis y motor, elementos estéticos como colores exteriores, y configuraciones de materiales interiores se correspondían con el modelo a restaurar.

LAMBORGHINI POLO STORICO 5 Motor16
Foto: Lamborghini

El proceso también permitió simular el completo procedimiento de certificación de autenticidad que siguen los técnicos de Polo Storico, una labor fundamental para preservar la integridad histórica de cada vehículo.

Trabajo en el taller con un Miura SV

El último paso de esta experiencia se dio en el taller, donde los participantes trabajaron en un Lamborghini Miura SV de 1973 perteneciente a la colección del Museo Automobili Lamborghini. Ahí se llevo a cabo una de las pruebas más llamativas, que consistió en el desmontaje y montaje de la rueda delantera izquierda, utilizando el procedimiento estándar de apriete con tuerca de bloqueo central.

LAMBORGHINI POLO STORICO 9 Motor16
Foto: Lamborghini

Siguiendo el método histórico, utilizando un martillo de hierro fundido, los participantes verificaron después el apriete correcto usando una llave dinamométrica moderna, comparando el resultado manual con los valores especificados en los parámetros técnicos.

Otro de los desafíos técnicos fue realizar un examen y reensamblaje de un carburador Weber de doble cuerpo utilizado en el Lamborghini Countach, uno de los componentes más icónicos y símbolo de la ingeniería mecánica de esa época.

La alianza histórica con Pirelli

En toda esta celebración también se puso en valor la colaboración histórica entre Lamborghini y Pirelli, iniciada en 1963 cuando Ferruccio Lamborghini solicitó al fabricante de neumáticos que suministrara las ruedas para el primer automóvil de la recién establecida compañía: el 350 GTV.

LAMBORGHINI POLO STORICO 3 1 Motor16
Foto: Lamborghini

Desde entonces, ambas empresas han desarrollado conjuntamente soluciones tecnológicas de vanguardia para todos los modelos más emblemáticos de Sant’Agata Bolognese: desde el Miura hasta las diferentes versiones del Countach, del LM002 al Diablo, y hasta los más recientes Urus SSUV.

Esta alianza se conserva y potencia a través de Pirelli Collezione, una gama de neumáticos para automóviles clásicos que protege el patrimonio automovilístico produciendo ruedas que respetan los originales de la época de cada coche en apariencia y dinámica de conducción, pero utilizando tecnologías y procesos de producción modernos que garantizan mayor eficiencia y seguridad.

Ejemplos destacados de esta colaboración con Pirelli incluyen neumáticos como el Cinturato CN12 recreado en 2021 para la reconstrucción del prototipo del Lamborghini Countach LP 500 de 1971, y el retorno en 2023 del Scorpion BK para el Lamborghini LM002 de 1986.

La iniciativa de Polo Storico demuestra que la preservación del patrimonio de la compañía va más allá de la simple restauración. Es un trabajo meticuloso que combina conocimiento técnico histórico con precisión moderna, una manera de garantizar que las futuras generaciones puedan experimentar la auténtica esencia de estos íconos del automovilismo que son la esencia del sueño del creador de la mítica marca del toro.

Imágenes 10 años de Lamborghini Polo Storico

Fotos: Lamborghini

Lancia y tres de sus clásicos para disfrutar del verano

Durante décadas, la marca italiana Lancia ha sido sinónimo de elegancia, innovación y pasión en el mundo del automóvil. Sus modelos no solo marcaron hitos tecnológicos y de diseño, sino que también se convirtieron en iconos culturales que evocan la magia del verano, la aventura y el glamour.

Desde los años 50 hasta la década de los 70, Lancia supo combinar la sofisticación con el rendimiento, creando vehículos que aún hoy permanecen en la memoria como símbolos de una era dorada del automovilismo y del estilo de vida mediterráneo.

Lancia Aurelia B24

Lancia Aurelia
Foto: Lancia.

Uno de los modelos más emblemáticos y atemporales de la marca es el Lancia Aurelia B24 Spider, lanzado en 1954. Este descapotable, fruto de la colaboración con el maestro Pininfarina, fue mucho más que un coche: fue una declaración de estilo y diversión. Con su línea elegante y aerodinámica, el Aurelia B24 Spider conquistó a la élite estadounidense, especialmente en California, donde las carreteras costeras y el clima privilegiado invitaban a disfrutar de un vehículo de altas prestaciones en un entorno de libertad y glamour.

Max Hoffman, reconocido importador de autos europeos de lujo para Estados Unidos, fue clave en su éxito al proponer a Lancia lanzar una versión descapotable para conquistar a las grandes fortunas californianas. Así nació el apodo de ‘Spider America’, que refleja su popularidad entre estrellas de Hollywood y figuras sociales que buscaban un coche que combinara velocidad, estilo y exclusividad.

Este modelo, que alcanzaba una velocidad máxima de 185 km/h, fue un icono de la década de los 50, protagonizando películas clásicas como ‘Le Fanfarron’ de Dino Risi, con Vittorio Gassman. Su diseño, que priorizaba la aerodinámica, incluso sacrificó detalles como las manecillas de las puertas y las ventanillas laterales, sustituidas por pequeños paneles de plexiglás, en busca de una línea más pura y deportiva.

La estética y la deportividad del Aurelia B24 Spider lo convirtieron en un símbolo del automóvil italiano de esa época, un objeto de deseo que aún hoy evoca la elegancia y la libertad del verano.

Lancia Flaminia

Lancia Flaminia
Foto: Lancia.

Pero la historia de Lancia en los años 50 y 60 no se limita a su icónico descapotable. En 1957, la marca presentó en el Salón de Ginebra el Lancia Flaminia, un modelo que heredaba la tradición de las vías romanas que cruzaban Italia, y que se convirtió en un referente del lujo y la innovación. Inspirado en el coupé Florida desarrollado por Pininfarina, el Flaminia revolucionó el diseño de las berlinas de la marca italiana, combinando líneas elegantes con una estructura ligera y resistente gracias a la tecnología Superleggera de Carrozzeria Touring. Este modelo fue el precursor de varias versiones, incluyendo el Lancia Flaminia Convertible y el GTL 2+2, que ofrecían versatilidad y refinamiento en igual medida.

Lancia Flaminia Coupé
Foto: Lancia.

El Lancia Flaminia Convertible, presentado en 1960, destacaba por su motor de 2.755 cm³ y 150 CV, ofreciendo una experiencia de conducción refinada y potente, ideal para quienes buscaban lujo y rendimiento en un entorno de verano. La versión GTL 2+2, con su mayor distancia entre ejes, permitía acomodar a cuatro pasajeros sin sacrificar la deportividad, consolidando a este modelo como uno de los favoritos en el segmento de las berlinas de lujo.

Lancia Fulvia Coupé

Lancia Fulvia Coupé
Foto: Lancia.

En el ámbito deportivo, Lancia dejó una huella imborrable con el Fulvia Coupé, presentado en 1965. Este coche compacto y deportivo fue una verdadera revolución en su época, con un motor de 1.2 litros en V, tracción delantera y líneas que transmitían dinamismo y agresividad.

Su comportamiento en carretera, especialmente en curvas y terrenos montañosos, fue ejemplar, ganando reconocimiento en el mundo del rally. De hecho, en 1972, el Fulvia HF conquistó el Rally de Montecarlo con Sandro Munari al volante, consolidando la reputación de la marca en el automovilismo deportivo y sentando las bases para la legendaria línea HF, símbolo de la excelencia en competición.

Hyundai, pionera en la revolución del hidrógeno en la movilidad global

Como un faro de innovación y sustentabilidad en la industria automotriz, Hyundai Motor ha sabido combinar sostenibilidad y practicidad de manera visionaria desde 1998. Su enfoque pionero en vehículos de hidrógeno, conocidos como vehículos eléctricos de pila de combustible, ha dado vida a una visión radical para el transporte limpio del futuro.

Con una trayectoria de casi 30 años a la vanguardia de la tecnología de celdas de combustible, Hyundai se ha consagrado como un líder mundial en movilidad sostenible, marcando hitos en la industria y abriendo un nuevo paradigma en la forma en que nos movemos.

La esencia de un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno radica en su funcionamiento revolucionario. Si bien la tecnología puede parecer compleja, su concepto subyacente es simple: un automóvil con pila de combustible opera de manera similar a uno eléctrico de batería, con una diferencia fundamental: la electricidad que impulsa el vehículo se genera en tiempo real.

Una pila de combustible integrada en el automóvil actúa como una central eléctrica móvil, produciendo electricidad a partir de la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno del aire circundante.

Hyundai ix35 Fuel Cell

Hyundai ix35 Fuel Cell
Foto: Hyundai.

En los albores de la década del 90, Hyundai Motor desarrolló su primer prototipo de sistema de combustible, sentando las bases para su liderazgo en este campo. La visión inicial de la marca era clara: hacer que la movilidad propulsada por hidrógeno fuera accesible y práctica para todos. Este compromiso se materializó con el lanzamiento del Hyundai ix35 Fuel Cell, un hito en la historia de los vehículos eléctricos de pila de combustible.

El ix35 Fuel Cell rompió esquemas al convertirse en el primer automóvil de pila de combustible producido en serie a nivel global. Más que un vehículo, fue una declaración de principios, demostrando el compromiso de Hyundai con la movilidad cero emisiones tras 15 años de arduo trabajo en investigación y desarrollo.

Este modelo sentó las bases para futuras innovaciones y consolidó el liderazgo de Hyundai en el campo de las celdas de combustible. Con una autonomía de 594 kilómetros con un solo repostaje, el ix35 Fuel Cell representó un hito en la viabilidad y escalabilidad de la tecnología del hidrógeno.

Hyundai NEXO

Primera generación del Hyundai NEXO
Foto: Hyundai.

Su legado continuó con el NEXO, la segunda generación de vehículos de pila de combustible de Hyundai. Lanzado en 2018, el NEXO incorporó avances tecnológicos significativos, destacándose por su impresionante autonomía de hasta 666 kilómetros y sus innovadoras características, lo que lo consolidó como uno de los vehículos de hidrógeno más prácticos del mercado.

El NEXO recibió múltiples reconocimientos por su excelencia técnica y design, afianzando la posición de Hyundai como líder indiscutible en movilidad con hidrógeno. Equipado con tecnología de avanzada, como un asistente de aparcamiento a distancia, sistemas de asistencia al conductor y una mayor eficiencia en la pila de combustible, el NEXO se convirtió en el vehículo de pasajeros de pila de combustible de hidrógeno más vendido a nivel mundial.

El concept N Vision 74

Hyundai N Vision 74 concept
Foto: Hyundai.

El N Vision 74, un fascinante concept car presentado en 2022 por Hyundai, representa un emocionante vistazo al futuro de los vehículos de alto rendimiento impulsados por hidrógeno. Esta audaz propuesta combina tecnología de última generación con un diseño inspirado en el icónico Hyundai Pony Coupe de 1974, ofreciendo una autonomía de más de 600 kilómetros y un sistema dual que fusiona pilas de combustible de hidrógeno con una batería de alto rendimiento.

Hyundai Motor reafirmó su compromiso con la innovación y la sostenibilidad con el INITIUM, un prototipo lanzado en 2024 que encarna la visión vanguardista de la marca en cuanto a vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Con una autonomía prevista de más de 650 kilómetros, una mayor potencia en la pila y la batería, y un diseño revolucionario denominado ‘Art of Steel’, el INITIUM representa la convergencia entre la tecnología del hidrógeno y un diseño icónico, allanando el camino hacia un futuro sostenible e interconectado.

Segunda generación del NEXO

En 2025, Hyundai presentó el nuevo NEXO (aquí más información), un vehículo eléctrico de pila de combustible de segunda generación que establece un nuevo estándar en la movilidad con hidrógeno. Con una autonomía prevista de más de 700 kilómetros con una carga de cinco minutos, un diseño innovador y una interior rediseñado para mayor confort y funcionalidad, el nuevo NEXO es el primer FCEV de Hyundai con capacidad de remolque, reafirmando el compromiso de la marca con la movilidad sostenible y eficiente.

Hyundai Motor ha liderado la revolución del hidrógeno no solo en vehículos de pasajeros, sino también en vehículos comerciales. Desde el lanzamiento del XCIENT en 2020, el primer camión pesado eléctrico de pila de combustible producido en serie a nivel mundial, Hyundai ha comercializado cerca de 3.000 camiones y autobuses de pila de combustible en 14 países, demostrando la fiabilidad y eficacia de esta tecnología en diversas aplicaciones de transporte.

Hyundai XCIENT
Foto: Hyundai.

Hidrógeno también en trenes y barcos

Además, Hyundai ha incursionado en la aplicación del hidrógeno en trenes, barcos y generación de energía en Corea, demostrando la versatilidad y el potencial de esta fuente de energía limpia en distintos sectores.

La marca está comprometida no solo con revolucionar la movilidad personal, sino también con dar forma al futuro de la tecnología del hidrógeno a una escala mayor, consolidando su posición como líder en esta transformación.

HTWO Grid Solution Plastic and waste to Hydrogen Motor16
Foto: Hyundai.

Más allá de los vehículos, la marca coreana ha establecido un ecosistema integral del hidrógeno, impulsando la innovación en toda la cadena de valor, desde la producción y almacenamiento hasta la distribución y aplicación del hidrógeno.

El camino trazado por Hyundai en la tecnología del hidrógeno es solo el inicio de una travesía marcada por la ambición, la innovación y la sostenibilidad. La empresa se propone seguir superando los límites y mantenerse a la vanguardia de la revolución del hidrógeno, con una visión audaz de un futuro más limpio y sustentable para todos.

Con casi 30 años de trabajo pionero, Hyundai Motor ha sentado las bases para un mañana marcado por la movilidad cero emisiones y el compromiso con un planeta más verde y próspero.

Fotos espía del Porsche Taycan Turbo GT Manthey Racing: A por el récord

Aunque pueda sonar a herejía, la realidad es que el Porsche más potente y rápido (al menos, en lo que a aceleración se refiere) no es un 911 o un Cayenne. Este honor corresponde al Taycan Turbo GT, que ha destrozado todos los registros con una potencia máxima de 1.033 CV, eso sí, con el paquete Weissach y sólo durante 2 segundos, al activar la función Launch Control. Tampoco le hace falta, pues en configuración estándar ya ofrece 789 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos (2,2 en el Weissach).

Pero todo es susceptible de mejorar, o al menos eso opinan en Manthey. Este preparador, que tiene su sede en las cercanías del circuito de Nürburgring, está especializado en llevar más allá los modelos más radicales de la firma de Stuttgart. No en vano, muchos de los mejores tiempos en el ‘Infierno verde’ corresponden a sus modelos, identificables por las siglas ‘MR’. Cabe reseñar que Porsche es propietaria, desde 2013, del 51 por ciento de la compañía.

No obstante, hasta ahora, los coches eléctricos seguían fuera de su radar. Hablamos por supuesto del Taycan, un modelo que lleva a la venta desde principios de 2021. No obstante, no fue hasta inicios del 2023 cuando tuvo una versión realmente orientada a la conducción en circuito como es el caso del Turbo GT.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey 6
Foto: SH Proshots

El Taycan Turbo GT Manthey será más ligero, pero no más potente

Nuestros colegas de SH Proshots han cazada a una unidad de pruebas rodando, cómo no, en el circuito de Nürburgring, lugar que va a visitar muy a menudo el Taycan Turbo GT Manthey. No en vano, Porsche mantiene una ardua batalla por lograr el mejor registro en esta pista en su categoría, donde le ha salido un rival de cuidado: el Xiaomi SU7 Ultra, que el pasado mes de abril le arrebató el récord por apenas 2 segundo y medio. El modelo chino, equipado con un paquete de circuito, paró el crono en 7:04.957 minutos, frente a los 7:07.55 que había marcado el Taycan Turbo GT Weissach.

Si nos fijamos en otros modelos de Porsche que han pasado por las instalaciones de Manthey, la mejora es significativa. Por ejemplo, en el caso del 718 Cayman GT4 RS, este paquete supuso una mejora de 6 segundos. En el caso del 911 GT2 RS de la generación 991.2, estuvo cerca de los 10 segundos y, hoy día, este modelo sigue siendo el Porsche se producción más rápido y segundo absoluto en la lista, sólo por detrás del Mercedes-AMG ONE.

Porsche Taycan Turbo GT Manthey 8 Motor16
Foto: SH Proshots

Dicho esto, todo parece indicar que el récord del Xiaomi está cerca de caer. Para ello, los chicos de Manthey van a aplicar la fórmula que tan bien les ha funcionado hasta ahora, basada en la reducción del peso, empleo de elementos de competición y optimización de la aerodinámica. El primer punto es claramente el más complicado, pues se trata de un modelo 100 % eléctrico, con lo que ello implica.

De lo que se ve en las imágenes, lo más llamativo es el enorme difusor trasero, muy habitual en las preparaciones más extremas de Manthey. También se aprecian unos pasos de rueda ensanchados, seguramente para dar cabida a unos neumáticos de mayor sección. En las ruedas traseras, encontramos los clásicos aerodiscos de carbono sobre las llantas, que también tienen incidencia en la aerodinámica. También formarán parte unas llantas aligeradas, amortiguadores específicos semiactivos y unos frenos de alto rendimiento, entre otros muchos elementos.

Esta preparación se ofrecerá como un paquete personalizable o por separado, a gusto del consumidor. Estos paquetes no incluyen mejoras en la parte mecánica, aunque visto el potencial del Taycan Turbo GT, tampoco parecen necesarias.

Galería de imágenes espía del Porsche Taycan Turbo GT Manthey

Fotos: SH Proshots

Aston Martin, Zagato y Broad Arrow. Un trío con no tantos ceros como ellos quisieran

En el exclusivo y siempre fascinante universo de los vehículos de colección, pocas colaboraciones han logrado capturar la esencia de la artesanía clásica y la vanguardia contemporánea con tanta fuerza como la alianza entre Aston Martin y Zagato. Dos nombres cargados de historia, prestigio y diseño que, en 2019, decidieron unirse para conmemorar los 100 años del carrocero italiano con un proyecto tan exclusivo como ambicioso: la DBZ Centenary Collection.

El resultado fue una pareja inseparable de modelos: por un lado, un DB4 GT Zagato Continuation, una fiel recreación del icónico modelo de 1963 fabricada completamente a mano en los talleres de Aston Martin Works; y por el otro, un DBS GT Zagato, una reinterpretación moderna basada en el ya impresionante DBS Superleggera. Solo se produjeron 19 pares en todo el mundo. No se vendían por separado y no se podían encargar con especificaciones personalizadas más allá de colores y detalles interiores. Todo ello sin olvidarnos de un precio tan exclusivo como los coches mismos: 6,1 millones de libras esterlinas, lo que equivalía en ese momento a algo más de 7 millones de euros.

Más de 7 millones costaba esta Aston Martin DBZ Centenary Collection

2025 Aston Martin Centenary Collection. Imagen pareja.
Foto: Broad Arrow

A pesar de su precio astronómico, los 19 conjuntos se vendieron rápidamente, presumiblemente adquiridos por coleccionistas acaudalados que los guardaron en condiciones de museo. Pero ahora, apenas cinco años después, uno de estos codiciados pares reaparece en escena. Y lo hace con una gran sorpresa bajo el brazo: su valor en subasta se estima entre 3,5 y 4,5 millones de dólares (entre 3 y 3,8 millones de euros). Un descenso notable que pone sobre la mesa una pregunta incómoda pero necesaria: ¿qué define realmente el valor de un coche de colección?

La subasta donde se buscará un nuevo hogar a esta DBZ Centenary Collection tendrá lugar durante la Semana del Automóvil de Monterey 2025, en un evento organizado por Broad Arrow Auctions, una de las casas más reputadas del sector. El lote en cuestión incluye ambos vehículos: el clásico Aston Martin DB4 GT Zagato Continuation y el moderno Aston Martin DBS GT Zagato. El hecho de que salgan juntos refuerza el espíritu del proyecto original, pero también plantea interrogantes sobre su verdadero atractivo como inversión a medio o largo plazo.

DB4 GT Zagato Continuation: artesanía pura con sabor a competición

2025 Aston Martin Centenary Collection. Imagen DB4.
Foto: Broad Arrow

Construido a imagen y semejanza del Aston Martin DB4 GT Zagato original de 1963 —una leyenda de los circuitos británicos y una pieza codiciada entre los coleccionistas más exigentes—, el DB4 GT Continuation es una obra de arte rodada. Está fabricado con técnicas tradicionales, incluida una carrocería de aluminio moldeada a mano de apenas 1,2 milímetros de grosor, y acabado en un elegante color Caribbean Pearl, que también adorna al modelo moderno de la colección.

Bajo su largo capó se esconde un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 4,7 litros, capaz de entregar 390 caballos de potencia, que se canalizan a las ruedas traseras a través de una caja manual de cuatro velocidades. Este ejemplar concreto cuenta con volante a la izquierda y ha sido matriculado en Florida, algo relativamente inusual, ya que originalmente se concibió como coche exclusivo para circuito. El odómetro marca apenas 101 kilómetros recorridos, lo que lo convierte en un ejemplar prácticamente nuevo.

En conjunto, el DB4 GT Continuation es una carta de amor a la era dorada del automovilismo británico, con el encanto de un clásico y la fiabilidad de una construcción moderna. Pero su rareza y fidelidad al original no han bastado para evitar la caída de su valor estimado.

DBS GT Zagato: diseño futurista con alma de superdeportivo

2025 Aston Martin Centenary Collection. Imagen DBS.
Foto: Broad Arrow

Mientras el DB4 GT celebra el pasado glorioso, el Aston Martin DBS GT Zagato representa una visión moderna y radical del futuro de la firma de Gaydon. Basado en el DBS Superleggera, este modelo no es solo un rediseño cosmético: incorpora una serie de mejoras mecánicas y estilísticas que lo convierten en una pieza única.

Su motor V12 biturbo de 5.2 litros desarrolla 760 caballos de potencia (45 más que el Superleggera estándar), lo que garantiza prestaciones de superdeportivo bajo una piel de auténtico escultor del metal. El diseño exterior, con su techo de doble burbuja fabricado en fibra de carbono expuesta y una calandra activa que se transforma cuando el coche se pone en marcha, es puro Zagato: provocador, audaz, inconfundible.

El interior tampoco decepciona. Tapizado en cuero Dark Knight, el habitáculo destila lujo artesanal con un enfoque moderno. Las llantas con cierre central, los guardabarros anodizados en plata y la pintura Caribbean Pearl a juego con el DB4 GT completan una configuración coherente, exclusiva y visualmente impactante.

¿Un error de cálculo o una nueva tendencia?

2025 Aston Martin Centenary Collection. Imagen interior.
Foto: Broad Arrow

Cuando Aston Martin y Zagato presentaron la DBZ Centenary Collection, muchos la interpretaron como una inversión segura: dos coches únicos, con tirada limitada, diseño firmado por una de las casas más legendarias del mundo y un nivel de artesanía difícil de igualar. Sin embargo, si los precios estimados de esta subasta se cumplen —o incluso si se quedan cortos—, podríamos estar ante un caso paradigmático de sobrevaloración inicial.
Varios factores podrían explicar esta depreciación tan marcada:

  • La falta de usabilidad real (especialmente del DB4 GT Continuation, limitado por su enfoque de circuito).
  • La escasa visibilidad pública de estos vehículos, ocultos en colecciones privadas.
  • Y, por supuesto, el precio original tan alto que dejó poco margen para una revalorización inmediata.

Algunos analistas también apuntan a un cambio generacional en el mercado de coleccionistas, con nuevos compradores que prefieren modelos más versátiles o icónicos de producción regular, antes que ediciones limitadas nacidas desde cero para coleccionistas.

¿Oportunidad o advertencia?

2025 Aston Martin Centenary Collection. Imagen.
Foto: Broad Arrow

Para quien tenga el músculo financiero (y el garaje adecuado), esta subasta representa una oportunidad difícil de repetir: adquirir dos piezas maestras del diseño automotriz contemporáneo a prácticamente la mitad de su valor original. Y no hablamos de coches envejecidos o pasados de moda, sino de unidades prácticamente nuevas, con materiales de primera línea y respaldo oficial de fábrica.

Sin embargo, para otros, este caso podría servir como una advertencia sobre los peligros de dejarse llevar por el entusiasmo de las ediciones ultraexclusivas, sin considerar su posible evolución a largo plazo en el mercado secundario.

Lo cierto es que, más allá del precio, este dúo Aston Martin y Zagato sigue siendo una combinación única de tradición, arte y prestaciones. Y si bien el valor económico puede fluctuar, el valor emocional y estético de estas máquinas permanece intacto.

Fotos: Broad Arrow

Buick Electra L7: La berlina que elimina la agonía de la autonomía llega a China

Mientras que en Estados Unidos la mítica compañía Buick se ha centrado en ofrecer a sus clientes vehículos de corte crossovers y SUV, en China, la marca apuesta por otros formatos que no tienen una misma aceptación en otras partes del mundo, como es el caso de las berlinas. Y en ese segmento entra por la puerta grande con este sofisticado Electra L7, un vehículo que combina un diseño elegante, tecnología de vanguardia y mecánicas electrificados para satisfacer las demandas del mercado automovilístico más grande del mundo.

Electra representa la visión de la compañía americana hacia un futuro de vehículos de nuevas energías. Desde su anuncio oficial, la submarca ha presentado diferentes prototipos con estilos sedán, SUV y monovolumen, demostrando su compromiso con la innovación y la diversificación en el sector de la electromovilidad. Y como puedes ver, este nuevo Electra L7 es precisamente la materialización de aquel prototipo con carrocería de cuatro puertas, llevando el diseño y la tecnología a la realidad en las carreteras chinas.

5,03 metros de largo mide este Buick Electra L7

Los diseñadores de la compañía americana han revisado el diseño exterior del Electra L, un prototipo que mostraron en 2024 y que ha servido de punto de partida para desarrollar este sofisticado Electra L7, que conserva la esencia del diseño de aquel prototipo, adaptando algunos elementos para la producción en masa. Destacan los faros «Galaxy» en forma de ala y también las llantas de aleación inspiradas en turbinas, que le confieren una apariencia moderna y distintiva. Su silueta fastback enfatiza la aerodinámica, optimizando la eficiencia energética y el rendimiento.

Con unas dimensiones de 5.032 milímetros de largo, 1.952 milímetros de ancho y 1.500 milímetros de alto, y una distancia entre ejes de 3.000 milímetros, el Buick Electra L7 ofrece una presencia imponente en la carretera. Todo ello sin olvidarnos de que esas generosas dimensiones lo van a posicionar como un adversario directo de sensacionales eléctricos de la talla de los Tesla Model S, Mercedes-Benz EQE o BMW i5. Por cierto, este último es el único del trío que le supera en longitud.

La última tecnología al servicio de sus ocupantes

2025 Buick Electra L7. Imagen delantera.
Foto: Buick

Aunque Buick aún no ha revelado imágenes del interior de este Electra L7, ha prometido una experiencia de conducción inigualable, con capacidades inteligentes de asistencia al conductor y un habitáculo de lujo inteligente. Se espera que el vehículo cuente con un total de ocho pantallas, entre las que va a llamar la atención un Head-Up display de 50 pulgadas que contara con realidad aumentada, así como funciones impulsadas por inteligencia artificial.

Para ello va a combinarse con el sofisticado chip 8775 de Qualcomm, que proporciona conectividad y entretenimiento de última generación a los ocupantes de este Buick Electra L7. Además, la tecnología de asistencia al conductor provendrá de la empresa china Momenta, que ha desarrollado un conjunto de sofisticadas capacidades ADAS para garantizar la seguridad y el confort en la carretera.

Para dar vida a este electrizante Buick Electra L7 la compañía americana ha tomado como punto de partida la arquitectura Xiao Yao. Hablamos de una plataforma flexible que la marca americana ha diseñado específicamente para los vehículos que va a lanzar en el mercado chino. Un detalle a tener en cuenta es que esta plataforma es compatible con sistemas de propulsión totalmente eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida, así como con configuraciones de tracción delantera, trasera y total.

El Buick Electra L7 llega con una mecánica eléctrica de autonomía extendida

2025 Buick Electra L7. Imagen trasera.
Foto: Buick

Esta flexibilidad permite a la compañía americana adaptarse a la perfección a las diferentes necesidades y preferencias de los clientes chinos, ofreciendo una gama de opciones de propulsión que se ajustan a sus estilos de vida y prioridades. Y eso es lo que demuestra con este Buick Electra L7, que va a llegar a los concesionarios con una mecánica eléctrica de autonomía extendida que presume de tener una cifras dignas de enmarcar.

Muestra de ello es que bajo su capó delantero este Buick Electra L7 va a esconder un corazón 1.5 Turbo desarrollado por el gigante chino SAIC que entrega 156 CV de potencia y 230 Nm de par motor. Cifras que no se mandan a las ruedas de esta sofisticada berlina, sino que se utilizan para generar energía y cargar unas baterías de fosfato de hierro y litio que tienen 40,2 kWh de capacidad. Estas baterías también pueden cargarse en un enchufe doméstico y en corriente continua, otorgando una autonomía en modo eléctrico de 300 kilómetros. Ahora bien, en modo híbrido el fabricante americano habla de que puede recorrer otros impresionantes 1.100 kilómetros.

Además de todo esto, debajo de esa carrocería también se esconden dos motores eléctricos (el delantero con 122 kW y el trasero con 252 kW), los cuales son capaces de generar un total de 374 kW de potencia (509 CV). De ahí que no nos sorprende que este Buick Electra L7 sea capaz de poder acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos, así como de alcanzar una velocidad punta de 200 km/h.

Promete un precio de partida entorno a los 35.000 euros al cambio

2025 Buick Electra L7. Imagen portada.
Foto: Buick

Esta mecánica eléctrica de autonomía extendida es solo la punta del iceberg, porque más adelante llegará una variante 100% eléctrica que va a presumir de contar con una arquitectura eléctrica de 900 voltios, así como con una batería suministrada por el gigante CATL. Esta combinación promete cargas ultrarrápidas, porque la compañía americana habla de que esa versión de su Electra L7 podrá acumular energía para recorrer 350 kilómetros en solo diez minutos. Pero nada más se sabe por el momento.

El Buick Electra L7 se posiciona como un «vehículo de clase 300.000», lo que significa que tendrá un precio cercano a los 300.000 yuanes (35.600 euros) en China. La compañía americana ya está aceptando solicitudes para realizar pruebas de conducción, aunque aún no ha anunciado una fecha de lanzamiento al mercado. Pero es muy probable que esta sofisticada berlina se convierta en un vehículo exclusivo para China, donde será fabricado gracias a la joint venture junto con SAIC.

Fotos: Buick

Honda N-One e: El kei car que tenía que ser eléctrico ya es una realidad

Son muy pocos los coches que al cambiar sus mecánicas de combustión por una 100% eléctrica ganen puntos. Pero los míticos kei car que causan furor en Japón son unos de esos pocos elegidos que se vuelven aún más interesantes al apostar por las ‘0 emisiones’. Eso es lo que ocurre con este nuevo Honda N-One e:, que no es otra cosa que la versión eléctrica de este legendario kei car, la cual se va a poner a la venta allí el próximo mes de septiembre.

A nivel estético este nuevo Honda N-One e: es prácticamente calcado a la versión con mecánica de combustión. Y es que a ambas versiones apenas les diferencia el diseño de su parrilla delantera, tras la que esta esconde el punto desde el que cargar sus baterías. Pero en líneas generales puedes ver un vehículo con líneas angulares y no tan extremo como el que la marca japonesa mostró en el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood, el cual presentaba entre otros muchos detalles, unos pasos de rueda ensanchados que no van a llegar a la versión de producción por una sencilla razón.

Estéticamente es calcado al Honda N-One con mecánicas de combustión

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Y es que aunque la compañía japonesa no se ha pronunciado al respecto, todo parece indicar que este Honda N-One e: está concebido para cumplir con las estrictas normas por las que deben regirse los kei car. Eso significaría que conservaría las dimensiones de la versión de combustión, que mide 3.395 milímetros de largo. Y es que para ser considerado un kei car no debe superar esa cota, como tampoco exceder de los 1,5 metros de ancho, cosa que no cumpliría con esos mencionados pasos de rueda con los que llegó a Goodwood.

A pesar de esas comedidas dimensiones exteriores, como ocurre con las versiones equipadas con mecánicas de combustión, este Honda N-One e: sacará petróleo en cuanto a su amplitud interior. Otra de las particularidades de los kei car es que deben tener un máximo de cuatro plazas, como es el caso, donde los asientos traseros contarán con la tecnología ‘Magic Seat’ de la marca nipona para potenciar su funcionalidad al máximo. Otro punto en común con las versiones ya conocidas de este kei car es el diseño interior, el que apenas van a cambiar los gráficos y los indicadores pertinentes de un vehículo 100% eléctrico.

Podría heredar la mecánica del ya conocido N-Van e:

2025 Honda N-One e: Imagen interior.
Foto: Honda

Aunque su debut está a la vuelta de la esquina, lo cierto es que la compañía japonesa aún guarda bajo secreto de sumario los detalles técnicos de este electrizante Honda N-One e:, que casi con total seguridad va a heredar la mecánica del ya conocido N-Van e: con el que este kei car comparte gran parte de sus entrañas también en cuanto a las versiones de combustión se refiere. De ahí que puedes esperar una batería de iones de litio con 35,8 kWh de capacidad, la cual en ese Honda N-Van e: se traduce en una autonomía media de 245 kilómetros. Cifra que podría superar este nuevo Honda N-One e: por detalles como una menor altura o un peso más comedido.

Baterías que van a poder cargarse a una potencia de 6 kW en corriente alterna o a una potencia de 50 kW en corriente continua. Esta última permite alcanzar el 80% de su capacidad en cuestión de 30 minutos. Y otro detalle a tener en cuenta es que contará con tecnología V2L, de manera que sus propietarios podrán alimentar de energía sus hogares en caso de posibles cortes de luz.

Un máximo de 64 CV de potencia para el Honda N-One e:

2025 Honda N-One e: Imagen trasera.
Foto: Honda

Otro detalle que la compañía japonesa también guarda con recelo son las cifras generadas por la máquina eléctrica de este Honda N-One e:. Pero de seguir los pasos del conocido N-Van e: y para adaptarse a las exigencias de los kei car, esta no debe superar los 64 CV de potencia (47 kW) eso es lo que genera en ese mencionado N-Van e:, que también proporciona 162 Nm de par motor. Ahora bien, esas cifras son para los acabados superiores, porque las versiones de acceso se conforman con una máquina eléctrica que entrega 39 kW de potencia (53 CV) y también 162 Nm de par motor.

Como hemos dicho antes, la compañía japonesa comenzará a vender su Honda N-One e: el próximo mes de septiembre, por lo que los precios aún no han sido desvelados. Ahora bien, ten por seguro que será considerablemente más caro que las versiones con mecánicas de combustión, que parten desde 1.734.700 yenes (10.145 euros), pudiendo acercarse a los 2.699.400 yenes (15.790 euros) desde los que arranca un Honda N-Van e: en Japón.

No descartes que Honda lo venda en Europa, porque se verá en Múnich

2025 Honda N-One e: Imagen detalle.
Foto: Honda

Otro detalle a tener en cuenta es que este diminuto kei car eléctrico será también mostrado en el Salón del Automóvil de Múnich, lo que podría dar a entender las ganas de la compañía japonesa por traerlo también a Europa y entrar por la puerta grande en un segmento donde encontramos interesantes urbanitas eléctricos de la talla del Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Dacia Spring, Hyundai Inster…

Fotos: Honda

Mulliner amplía su catálogo de personalización con nuevas texturas y acabados para Bentley

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Mulliner, la división de personalización de Bentley, ha presentado una ampliación significativa de su Guía de Encargos Personales con nuevas opciones de chapas de madera de poro abierto y fibra de carbono tintada. La actualización llega en un momento en el que uno de cada cuatro Bentley que salen de la fábrica de Crewe incorpora algún elemento de personalización de esta división especializada.

Las nuevas propuestas se centran en ofrecer mayor variedad de texturas, colores y acabados para los modelos Continental GT, Flying Spur y Bentayga. La estrategia responde a la creciente demanda de los propietarios de la marca británica por crear vehículos únicos que reflejen sus gustos personales y valores individuales; un fructífero negocio que no deja de crecer.

Mulliner ofrece texturas naturales que invitan al tacto

Entre las principales novedades destacan las chapas de poro abierto, que proporcionan a las superficies interiores un brillo suave y un acabado con textura que invita a acariciar la superficie de madera natural. Estas chapas incorporan una laca mate ultrafina que permite disfrutar del grano y la textura natural de la madera con un 90 % menos de laca que un acabado de alto brillo.

El tratamiento realza la belleza de los patrones de las chapas de madera como la Vavona –asegura el comunicado–, mientras que otra opción de chapa de poro abierto, el Liquid Amber, establece un ambiente fresco y contemporáneo –explican desde Mulliner–. La técnica representa un cambio significativo respecto a los acabados tradicionales de alto brillo que han caracterizado históricamente los interiores de lujo; y es que, como en todo, en los guarnecidos de los interiores de los coches también hay modas.

Mulliner amplía su catálogo de personalización con nuevas texturas y acabados para Bentley

Mulliner también ha ampliado las opciones de fibra de carbono para el interior, que crea un ambiente técnico distintivo. Además del acabado negro brillante tradicional, ahora ofrece cuatro tintes de fibra de carbono coloreada que muestran la simetría impecable del tejido de carbono subyacente. Los cuatro colores disponibles son Damson, Kingfisher Blue, Imperial Blue y Cumbrian Green, que añaden una dimensión extra a este material ya de por sí llamativo.

Inspiración naval y opciones cromáticas ampliadas en el catálogo de Mulliner

Como alternativa, un acabado negro piano brillante con efecto espejo puede aplicarse a todas las superficies chapadas y coincidir con muchos de los colores de las gamas de pintura estándar, extendida o especial Mulliner, así como con los colores del cuero interior, ofreciendo más de 100 tonalidades disponibles.

Para la consola frontal, Mulliner incluye la opción de chapas con rayas que pueden especificarse en madera de poro abierto o incluso en uno de los más de 100 colores de pintura exterior disponibles. Estas pueden especificarse con un patrón recto o en chevron. El acabado se inspira en las cubiertas de yates de lujo, trasladando la elegancia náutica al interior del automóvil.

mulliner bentley acabados 2026 16 Motor16

La división también introduce Wave, un nuevo acabado técnico en metal como otra opción para la consola central. El patrón de cintas entrelazadas crea un efecto ondulante repetitivo que atrapa la luz y genera un llamativo punto focal para el interior.

Detalles que marcan la diferencia en los acabados artesanales de Mulliner

Los clientes que opten por el sistema de audio Bang & Olufsen para Bentley pueden ahora elegir entre ocho colores destacados para las rejillas anodizadas de los altavoces, incluyendo tres nuevos tonos: Kingfisher, Pillar Box Red y Mandarin. Esta personalización permite una mayor coherencia estética con el resto de elementos interiores.

Otra incorporación reciente que se apoya en la tradición de diseño de Bentley es la opción de los mandos tipo clavija de órgano que cierran el paso del aire en las toberas ventilación del salpicadero acabados en oro de 18 quilates con una textura estriada. Las nuevas guías incluyen también la opción de insertos de puertas en tejido tweed con colores de hilo exclusivos, con una selección de cinco patrones: Cheltenham, Glen Plaid, Charcoal Herringbone, Sand Herringbone y Damson.

Mulliner amplía su catálogo de personalización con nuevas texturas y acabados para Bentley

Las nuevas Guías de Encargos Personales también incorporan “sugerencias del diseñador”, un conjunto de especificaciones recomendadas del Equipo de Diseño Mulliner que dan vida a las múltiples opciones de color, tapicería y acabado disponibles.

Con estas ampliaciones, Bentley refuerza su posición en el segmento de personalización premium, permitiendo que cada propietario pueda crear un Continental GT, GT Convertible, Bentayga o Flying Spur tan distintivo como su personalidad. La colaboración con un Consultor Mulliner o un Especialista de Venta Bentley garantiza que cada vehículo resulte único como una huella dactilar. Y, como decimos, aumenta enormemente el beneficio de la cuenta de resultados de la firma británica.

Las claves de los nuevos acabados Mulliner

📌 Mulliner, división al alza de Bentley

  • Mulliner: división de personalización de Bentley.
  • 1 de cada 4 Bentley incorpora elementos Mulliner.
  • Modelos: Continental GT, GT Convertible, Flying Spur y Bentayga.
  • Objetivo: más variedad para reflejar la personalidad del cliente.

🌳 Nuevas chapas de madera de poro abierto

  • Acabado natural, mate y texturizado.
  • Sensación táctil auténtica; 90% menos laca que los acabados brillantes.
  • Ejemplos:
    • Vavona: elegante y cálida.
    • Liquid Amber: moderna y luminosa.

🖼️ Estilo: lujo contemporáneo frente a tradición clásica.


🧬 Fibra de carbono tintada

  • Alternativa técnica con cuatro nuevos colores translúcidos:
    • 💜 Damson
    • 💙 Kingfisher Blue
    • 🔵 Imperial Blue
    • 🟢 Cumbrian Green
  • Resalta el patrón del tejido de carbono.

🎯 Combinación de deportividad y estilo sofisticado.


Inspiración náutica

  • Chapas rayadas tipo cubierta de yate:
  • En madera o pintura de color.
  • Patrón recto o en chevron.
  • Nuevo acabado metálico “Wave”:
    • Diseño de cintas entrelazadas que reflejan la luz.

🌊 Toques marinos para un interior refinado.


🎨 Piano Black y más de 100 colores

  • Acabado brillante tipo espejo.
  • Combina con:
    • Pinturas de carrocería (estándar, extendida o Mulliner).
    • Colores de cuero interior.

🧩 Máxima armonía visual en el habitáculo.


🔊 Audio Bang & Olufsen personalizable

  • 8 colores para las rejillas de altavoces anodizados.
  • Nuevas tonalidades:
    • 🟦 Kingfisher
    • 🔴 Pillar Box Red
    • 🟠 Mandarin

🔈 Personalización también para el oído (y la vista).


🟡 Detalles de alta artesanía

  • Mandos de ventilación tipo órgano en oro de 18 quilates.
  • Insertos de puertas en tweed, con 5 patrones:
    • Cheltenham
    • Glen Plaid
    • Charcoal Herringbone
    • Sand Herringbone
    • Damson

🧵 Materiales nobles y tradición reinterpretada.


📘 Novedad: Sugerencias del diseñador

  • Configuraciones Mulliner predefinidas por el equipo de diseño.
  • Base para inspirar elecciones personalizadas.

💡 Diseño guiado sin perder exclusividad.


📈 Mulliner, en resumen

  • Bentley refuerza su papel en el lujo personalizado.
  • Cada coche es una obra única.
  • Crece la rentabilidad del negocio.

Brabus 1000: el superdeportivo híbrido alemán alcanza los 1.000 CV con motor V8 de 4,5 litros

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El preparador alemán Brabus acaba de presentar su nueva joya de la corona: el Brabus 1000, un superdeportivo híbrido que desarrolla la astronómica cifra de 1.000 CV (735 kW) y un par motor de 1.820 Nm. Basado en el Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, este exclusivo biplaza 2+2 representa la culminación de más de cuatro décadas de experiencia de Brabus en la creación de automóviles de ultra alto rendimiento.

El nuevo Brabus 1000 combina un propulsor V8 biturbo de cilindrada aumentada a 4,5 litros con un motor eléctrico de 204 CV (150 kW), configurando un sistema híbrido que catapulta al vehículo desde parado hasta 100 km/h en apenas 2,6 segundos. Más impresionante aún resulta su capacidad para alcanzar los 300 km/h en solo 23,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 320 km/h.

La pieza fundamental de este prodigio técnico reside en el motor V8 desarrollado íntegramente por Brabus en sus instalaciones de Bottrop. Partiendo del bloque de 4,0 litros del Mercedes-AMG GT original, los ingenieros alemanes han ampliado la cilindrada hasta los 4.407 cm3 mediante un meticuloso proceso que incluye el aumento del diámetro de los cilindros hasta 84 mm y la instalación de un cigüeñal especial de aluminio forjado que extiende la carrera hasta exactamente 100 mm.

Brabus 1000: el superdeportivo híbrido alemán alcanza los 1.000 CV con motor V8 de 4,5 litros

Ingeniería de precisión alemana al servicio del rendimiento extremo en el Brabus 1000

El corazón mecánico del Brabus 1000 incorpora pistones forjados de alta resistencia, bielas igualmente forjadas y un sistema de sobrealimentación que emplea dos turbocompresores específicamente desarrollados por Brabus. El resultado es una potencia de 796 CV (585 kW) a 5.900 rpm y un par máximo de 1.250 Nm a apenas 2.900 rpm, aunque este último se limita electrónicamente a 1.050 Nm para preservar los componentes de la transmisión.

La unidad eléctrica, mantenida sin modificaciones respecto al modelo base, aporta 204 CV adicionales desde el eje trasero a través de su propio cambio automático de dos velocidades. La gestión electrónica desarrollada por Brabus coordina perfectamente la interacción entre ambos propulsores, garantizando una entrega de potencia progresiva y el cumplimiento de la normativa anticontaminación Euro 6D ISC-FCM.

La transmisión de toda esta potencia corre a cargo del sistema de tracción integral 4MATIC+ y el cambio automático deportivo Speedshift MCT de nueve relaciones, operable tanto en modo automático como manual mediante las levas de cambio de fibra de carbono Brabus RACE instaladas en el volante.

Brabus 1000: el superdeportivo híbrido alemán alcanza los 1.000 CV con motor V8 de 4,5 litros
brabus 1000 GT 63 E Performance estudio 1 Motor16

Aerodinámica activa y componentes de carbono exclusivos para el Brabus 1000

El diseño exterior del Brabus 1000 no deja nada al azar. Cada elemento aerodinámico ha sido desarrollado en túnel de viento para optimizar tanto la estabilidad direccional como la deportividad visual. El paquete aerodinámico incluye un spoiler delantero con alerones laterales elevados, extensiones tras los pasos de rueda delanteros, un difusor trasero de carbono y un alerón posterior que incrementa la carga aerodinámica sobre el eje trasero. Todos los componentes de carrocería se fabrican en fibra de carbono vista y pueden especificarse con acabado brillante o mate, además de la opción de pintarlos en color carrocería o en tonos en constraste.

Las llantas forjadas Brabus Monoblock Z Platinum Edition constituyen otro elemento distintivo del modelo. Con diez esbeltos radios, sus dimensiones son 10,5Jx21 delante y 12Jx22 detrás, calzadas con neumáticos de alto rendimiento Continental o Hankook de medidas hasta 335/25 ZR 22 en el eje posterior.

El Interior Masterpiece del Brabus 1000 con certificación blockchain

El habitáculo del Brabus 1000 recibe el tratamiento Masterpiece, caracterizado por el empleo de cuero de máxima calidad y microfibra Dinamica. Los asientos lucen un acolchado tipo Shell aplicado con precisión milimétrica, mientras que diversos elementos rinden homenaje al año de fundación de Brabus (1977) recurriendo al patrón Heritage, con logos 77 grabados.

brabus 1000 GT 63 E Performance 27 Motor16

Como novedad tecnológica, Brabus se ha adherido al Consorcio Aura Blockchain, una iniciativa liderada por marcas de lujo como LVMH, Prada Group y Cartier. Cada Brabus 1000 queda registrado en la blockchain privada Aura, recibiendo un Pasaporte Digital de Producto que certifica la autenticidad, previene falsificaciones y ofrece transparencia total sobre la propiedad del vehículo.

El precio recomendado para este exclusivo superdeportivo asciende a 445.900 euros (precio de exportación en Alemania, sin IVA), posicionándolo como una de las propuestas más exclusivas del mercado de superdeportivos híbridos. A ello habría que sumar un 14,75 % de impuesto de matriculación y un 21 % de IVA, por lo que en España, ya en la calle y sin opciones, estaríamos hablando de unos 620.000 euros.

🏎️ Brabus 1000: Superdeportivo híbrido de 1.000 CV

🔧 Ficha Técnica Resumida

Especificaciones
Potencia total1.000 CV (735 kW)
Par máximo1.820 Nm (limitado a 1.050 Nm)
Motor térmicoV8 biturbo 4.5
Aceleración 0-100 km/h2,6 segundos
0-300 km/h23,6 segundos
Velocidad máxima320 km/h (limitada electrónicamente)
Transmisión4MATIC+ & cambio Speedshift MCT 9 vel.

Brabus 1000: el superdeportivo híbrido alemán alcanza los 1.000 CV con motor V8 de 4,5 litros

🛠️ Motor V8 Brabus

  • Base: V8 4.0 L AMG → aumentado a 4.407 cm³
  • Pistones, bielas y cigüeñal: Forjados
  • Turbocompresores: Diseño específico Brabus
  • Diámetro x carrera: 84 x 100 mm
  • Potencia: 796 CV a 5.900 rpm
  • Par: 1.250 Nm a 2.900 rpm

Sistema híbrido y gestión electrónica

  • Motor eléctrico: 204 CV
  • Software Brabus
  • Euro 6D ISC-FCM

🌀 Transmisión y tracción

  • Tracción total 4MATIC+
  • Cambio automático deportivo Speedshift MCT 9G
  • Modo manual con levas Brabus RACE (fibra de carbono)

brabus 1000 GT 63 E Performance 22 Motor16

🌪️ Diseño exterior

  • Desarrollo en túnel de viento
  • Componentes de carbono
  • Spoiler delantero con alerones
  • Difusor trasero
  • Alerón posterior
  • Extensiones laterales
  • Acabado: brillo, mate o pintado a contraste
  • Llantas forjadas Monoblock Z Platinum Edition
  • Medidas: 21” delante (10.5J) / 22” detrás (12J)
  • Neumáticos hasta 335/25 ZR22

🎨 Interior Masterpiece

  • Materiales: cuero premium + microfibra Dinamica
  • Certificación digital:
  • Pasaporte Digital (Blockchain Aura)

Brabus 1000: el superdeportivo híbrido alemán alcanza los 1.000 CV con motor V8 de 4,5 litros

💰 Precio y disponibilidad

  • Precio base (Alemania, sin IVA): 445.900 €
  • Precio estimado en España (IVA + IM): ≈ 620.000 €

🏁 Resumen en 5 claves

  1. 1.000 CV híbridos con 2,6 s en 0-100 km/h.
  2. V8 biturbo Brabus de 4,5 L desarrollado en Bottrop.
  3. Diseño aerodinámico activo en fibra de carbono.
  4. Interior personalizado y certificado vía blockchain.
  5. Precio de élite: supera los 600.000 € en España.

El Isuzu D-Max, disponible con tienda de techo ARB Altitude

El Isuzu D-Max puede ser una interesante alternativa todoterreno a una tradicional autocaravana. Y es que la filial británica de Isuzu no para de ofrecer nuevas posibilidades a sus clientes, que a partir de ahora podrán disfrutar de la tienda de techo más lujosa creada hasta la fecha por el especialista australiano ARB.

La tienda de techo ARB Altitude es eléctrica, por lo que puede abrirse y cerrarse completamente con solo pulsar un botón. Este accesorio disponible para el Isuzu D-Max ofrece vistas panorámicas de 360 grados, materiales premium y soluciones de almacenamiento inteligentes.

El Isuzu D-Max cuenta con numerosos accesorios ARB en su catálogo

Desde su lanzamiento en 2024, el programa ARB Hub ha establecido una red dedicada de concesionarios británicos Isuzu especializados en la gama de accesorios 4×4 y camping de ARB. La iniciativa proporciona a los distribuidores participantes acceso a stock exclusivo y pedidos prioritarios, kits de punto de venta personalizados, promociones estacionales, displays especializados para los concesionarios y sesiones de formación.

Los clientes que visitan un concesionario Isuzu ARB Hub pueden recibir asesoramiento experto, interactuar en vivo con los productos ARB y equipar su Isuzu D-Max con todo tipo de accesorios, desde tiendas de techo y equipos de acampada hasta sistemas de rescate y almacenamiento.

Además, tanto los concesionarios como los clientes británicos de Isuzu disfrutan de diversas promociones. Por compras superiores a 5.000 libras (5.780 euros) en accesorios ARB, los concesionarios reciben un expositor gratuito valorado en más de 350 libras (más de 400 euros). Asimismo, por compras de más de 1.000 libras (1.156 euros), los clientes reciben sillas ARB Basecamp gratuitas, mientras que la adquisición de una tienda Esperance 2 incluye equipamiento de camping adicional sin coste.

El Isuzu D-Max, disponible con tienda de techo ARB Altitude
El Isuzu D-Max con la tienda de techo ARB Altitude plegada.

Los concesionarios también se benefician de sesiones de formación práctica impartidas por especialistas de ARB, con módulos que cubren tiendas de techo, accesorios de camping, equipos de recuperación y sistemas de cajones, además de webinars sobre posicionamiento de productos y técnicas de venta.

El Isuzu D-Max es más que un pick up comercial

Detrás de todo esto subyace la idea de que el Isuzu D-Max tiene un mercado potencial más amplio que el del mero cliente industrial. Dan Wallis, director de ventas de ARB UK, explica que “es fantástico ver cómo la red Isuzu ARB Hub ha crecido con tanto éxito en su primer año. El programa ha permitido a los concesionarios crear displays lifestyle emocionantes, ofrecer conocimiento especializado y brindar a los clientes más formas de disfrutar del aire libre”.

Por su parte, Darren James, director de recursos grupales de Isuzu UK, añade: “El programa ARB Hub representa un paso importante en el viaje de Isuzu hacia el mercado lifestyle, permitiéndonos apoyar a nuestros concesionarios con productos premium, formación y herramientas promocionales. Un año después, está claro que esta asociación está generando valor real tanto para concesionarios como para clientes».

El Isuzu D-Max, disponible con tienda de techo ARB Altitude
El Isuzu D-Max con la tienda de techo ARB Altitude.

La iniciativa consolida la estrategia de Isuzu de expandirse más allá del mercado comercial tradicional, aprovechando la creciente demanda de vehículos preparados para la aventura y el ocio al aire libre. Con innovaciones como la incorporación de la tienda ARB Altitude, la marca japonesa refuerza su posicionamiento en el segmento premium del mercado pickup.

Por cierto, en España, puedes adquirir el Isuzu D-Max y la tienda ARB Altitude por separado. Eso sí, ten en cuenta que la tienda cuesta más de 7.000 euros, precio que incluye la escalerilla abatible para acceder desde el exterior (que se guarda en un compartimento de la carcasa de la tienda), el colchón de 70 mm de grosor, techo enmoquetado con red guardarropa, bolsillo, ventanas y mosquiteras 360º, ventilador, iluminación, barras transversales en el techo con 20 kilos de capacidad y un sólido chasis para anclarla a la baca del vehículo.

Así es la tienda de techo ARB Altitude del Isuzu D-Max

🚗 DIMENSIONES Y PESO

  • Dimensiones: 2,25m x 1,61m
  • Peso montado: 105kg (incluye escalera y colchón)
  • Capacidad de carga sobre la tienda: 20kg dinámicos
  • Altura interior: 1.180mm

AUTOMATIZACIÓN TOTAL

  • Apertura/cierre: 1 botón – 1 minuto
  • 2 actuadores electrónicos ARB en cada lado
  • Tecnología SmartFold: plegado automático de lona sin intervención manual
  • Sistema manual de emergencia como respaldo

🏗️ CONSTRUCCIÓN PREMIUM

  • Carcasas: Fibra de vidrio 2,5mm superior e inferior
  • Marco: Aluminio ligero
  • Acabado: Gel coat gris bicolor (sin pintura)
  • Lona: 380 GSM resistente e ignífuga

🪜 ESCALERA INTEGRADA

  • Almacenamiento interno (no ocupa espacio exterior)
  • Peldaños grandes: 360×175 mm inclinados
  • Pasamanos plegable para seguridad
  • Iluminación LED blanco/ámbar en peldaños
  • Peso: 9,2kg | Capacidad: 102 kg
  • Ajustable: 3 etapas (1735-2110mm altura vehículo)

🛏️ CAMA y CONFORT

  • Cama doble completa: 1.370×1.870 mm
  • Colchón: 70 mm grosor, doble densidad
  • Base nido de abeja: 17 mm para resistencia
  • Almacenamiento ropa de cama interno
  • 2 redes de techo para almacenaje

🔌 SISTEMA ELÉCTRICO 12V

  • Conexión: Enchufe Anderson desde batería vehículo
  • Consumo: 25 A arranque, 4 A funcionamiento
  • Aislamiento automático al cerrar (evita descarga batería)
  • Iluminación: LED regulable blanco/ámbar
  • Carga: 2x USB + 1x USB-C + toma 12V
  • Ventilador techo: multivelocidad bidireccional

🌐 CARACTERÍSTICAS INTERIORES

  • Vistas 360°: ventanas en todas las esquinas
  • Malla anti-insectos en ventanas y puertas
  • Cremalleras luminosas para acceso nocturno
  • Bolsillos almacenamiento: portabotellas, móvil, accesorios
  • Drenaje: 4 puntos en esquinas con tapones viaje

🔒 SEGURIDAD Y MONTAJE

  • Cierres: Asas D bloqueables en ambos lados
  • Control interno: Aislador failsafe anti-manipulación
  • Deflector viento frontal integrado
  • Compatible: ARB BASE Rack y barras transversales universales
  • Rieles techo: Ranura T para accesorios adicionales

🛠️ INSTALACIÓN

  • Montaje universal: Compatible mayoría barras techo
  • Sistema abrazaderas incluido
  • Placas específicas para montaje directo en algunos vehículos
  • Apto 4 estaciones con drenaje y resistencia climática

Todos los coches de Kia que este verano verás en el Parque Warner

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Si tienes pensado disfrutar de una experiencia emocionante en el Parque Warner (San Martín de la Vega, Madrid) no pasarás por alto la llegada de Kia a las instalaciones. La marca acaba de firmar como colaborador automovilístico, lo que se materializa en la incorporación de una flota de vehículos electrificados con los que ambas compañías subrayan su compromiso medioambiental.

La flota que la marca ha desplegado en el Parque Warner incluye una amplia gama de vehículos en la que figuran el Ceed Tourer, el Sportage, el Sorento y el EV6 GT. Esta selección de automóviles permite al parque temático contar con todas las variantes de electrificación disponibles: desde los sistemas microhíbridos (MHEV) e híbridos convencionales (HEV), hasta los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos completamente eléctricos (EV).

Parque Warner flota Motor16
La flota de Kia en el Parque Warner. Foto: Kia.

La flota de vehículos de Kia será utilizada tanto para las necesidades logísticas y operativas internas del parque como para otros requerimientos que puedan surgir en el día a día de las instalaciones y servirá a los responsables del parque temático madrileño para reducir la huella de carbono en todas sus actividades.

La incorporación de vehículos electrificados responde al compromiso medioambiental que constituye uno de los pilares fundamentales de la estrategia ESG (Environmental, Social and Governance) del parque temático. Además, esta asociación demuestra que la transición hacia la movilidad sostenible no se limita solo a cambiar la forma de desplazarse, sino que puede integrarse de manera creativa en experiencias de entretenimiento.

El Kia EV6 GT brillará en un divertido espectáculo

EV6 Parque Warner Motor16
El Kia EV6 GT participará en el espectáculo «Loca academia de policía» del Parque Warner. Foto: Kia.

El automóvil de Kia que más sorprenderá a los visitantes será el EV6 GT, que tendrá un papel protagonista en el espectáculo “Loca Academia de Policía”, uno de los shows más populares del Parque Warner, en el que los especialistas demuestran su habilidad al volante en un espectáculo lleno de trucos y acrobacias automovilísticas que no deja indiferente a ningún espectador.

Alfredo Guerra, director de Marketing de Kia Iberia, ha destacado la importancia de esta colaboración y las sinergias entre ambas marcas explicando que «Todos volvemos a sentirnos niños cuando visitamos Parque Warner, un lugar donde se viven experiencias divertidas y con un gran espíritu familiar, aspectos que también se reflejan en la marca Kia”. Para Guerra, esta alianza va más allá del simple suministro de vehículos: “Compartimos con Parque Warner su fuerte compromiso social, conciencia medioambiental y sostenibilidad, que se verá reforzada con la nueva flota de vehículos de Kia que ofrece todas las tecnologías de electrificación para adaptarse a las necesidades de los usuarios y promover una reducción real de la huella de carbono”.

Kia Parque Warner Motor16
Alfredo Guerra, director de Marketing de Kia Iberia y Diego Gracia, director general de Parque Warner y director del sur de Europa en Parques Reunidos. Foto: Kia.

Por su parte, Diego Gracia, director general de Parque Warner y director del sur de Europa en Parques Reunidos ha explicado que la asociación con Kia forma parte integral de la visión estratégica del parque: “En Parque Warner apostamos por un modelo de ocio familiar donde la sostenibilidad forma parte de la experiencia. Esta colaboración con Kia refuerza nuestro objetivo de ofrecer una experiencia familiar, segura y sostenible”.

Un parque con más de dos décadas de historia

El Parque Warner se inauguró en 2002 y se ha consolidado como uno de los destinos de ocio familiar más populares de España. Ofrece una experiencia inmersiva basada en los icónicos personajes de Warner Bros, DC y Hanna-Barbera, distribuidos en cinco zonas temáticas: Hollywood Boulevard, Cartoon Village, DC Super Heroes World, Old West Territory y Movie World Studios.

A su amplia variedad de atracciones que van desde emocionantes montañas rusas hasta espectáculos en vivo, se suma ahora la presencia de la marca coreana, lo que permitirá que la movilidad en los recorridos por las instalaciones se realice de una forma más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

El BMW M3 CS Touring hace historia en el Infierno Verde de Nürburgring

Se puede calificar de frenética la temporada que la firma de Múnich está protagonizando en el circuito alemán de Nürburgring. Y es que si hace unos días el BMW M2 CS se convertía en el protagonista, hoy le toca el turno al BMW M3 CS Touring, un extraordinario vehículo familiar capaz de ‘merendarse’ el Infierno Verde en un tiempo de 7 minutos y 29,490 segundos. Registro suficiente para convertirse en el vehículo familiar más veloz en ese circuito arrebatando el récord a sí mismo, porque desde el año 2022 se encontraba en manos de un BMW M3 Touring ‘a secas’ con un tiempo de 7 minutos y 35,060 segundos.

Aunque este impresionante BMW M3 CS Touring ha batido en 5,5 segundos el registro del familiar más rápido hasta la fecha, ese tiempo le vale para codearse con los modelos más rápidos de la casa alemana en este emblemático trazado con 70 curvas y 20,823 kilómetros de recorrido. Muestra de ello es que si el otro día un BMW M2 CS paraba el crono en un tiempo de 7 minutos y 25,5 segundos, que sepas que un BMW M3 CS demanda 7 minutos y 28,760 segundos, mientras que un BMW M4 CS lo rebaja hasta los 7 minutos y 21,989 segundos. Aun más significativos son los 7 minutos y 18,137 segundos que necesitó en su día el extraordinario BMW M4 CSL para girar en este impresionante trazado y convertirse en el modelo de calle más rápido de la historia en dicho escenario.

El BMW M3 CS Touring le ha quitado el récord a un M3 Touring ‘a secas’

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El registro de este BMW M3 CS Touring también tiene un protagonista tan especial como la montura misma. Hablamos del ingeniero de desarrollo de BMW Motorsport, Jörg Widinger, quien también fue piloto y campeón en carreras de montaña. Y es que un soleado día del pasado mes de abril se puso al volante de este fascinante familiar para ser el primer hombre en la historia en bajar de los 7 minutos y 30 segundos con un ‘ranchera’ en el circuito de Nürburgring.

Basta decir que este BMW M3 CS Touring no es un familiar al uso, porque esconde bajo su capó delantero el sensacional motor 3.0 TwinPower Turbo capaz de generar nada menos que 550 CV de potencia y 650 Nm de par motor, cifras que manda a su sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive por medio de un cambio automático con 8 velocidades. No contento con ello, esta joya también tiene una puesta a punto específica para su chasis, se han ahorrado unos valiosos kilos gracias al carbono, se puede equipar con frenos carbocerámicos de forma opcional (los del récord los tenía)… Todo lo necesario para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 300 km/h de velocidad punta. Sin olvidarnos tampoco de que la firma de Múnich emite una factura en España de 195.000 euros a todo el que se lo quiera llevar a casa.

Esto es lo que debes hacer si sufres una avería o un desperfecto con el coche que has alquilado para tus vacaciones

Viajar en coche alquilado durante las vacaciones es una opción cada vez más común: ofrece libertad de movimiento, comodidad y la posibilidad de explorar a tu ritmo. Pero hay algo que muchos no consideran hasta que sucede: ¿qué pasa si el vehículo se avería o sufre un desperfecto en mitad del viaje? Estar lejos de casa, sin taller de confianza y con poco conocimiento del coche puede convertir un contratiempo mecánico en una verdadera pesadilla.

Por eso, es fundamental saber cómo actuar si te enfrentas a una avería o daño durante tu escapada. Ya sea por una batería agotada, problemas con el aire acondicionado o un reventón de neumáticos, seguir una serie de pasos te permitirá gestionar la situación de forma rápida, segura y con el menor coste posible. Aquí te contamos cómo hacerlo.

Contacta de inmediato con la empresa de alquiler

Averia Carly Motor16
Fuente: Carly

Ante cualquier incidencia con el coche, lo primero que debes hacer es ponerte en contacto con la compañía de alquiler. La mayoría de las empresas cuentan con asistencia telefónica 24/7, precisamente para resolver estos casos con rapidez. Ten a mano el contrato de alquiler, ya que ahí encontrarás el número de atención y el número de matrícula del coche.

Es importante no intentar solucionar el problema por tu cuenta sin notificar primero, ya que podrías invalidar el seguro o asumir costes que no te corresponden. La empresa te indicará si debes esperar a una grúa, acercarte a un taller o cambiar el vehículo. Seguir sus instrucciones es clave para evitar complicaciones legales o económicas posteriores.

Revisa tu contrato de alquiler: ¿estás cubierto?

Si tu coche sufre una de estas averías es mejor que compres otro
Foto: Freepik

Cada contrato de alquiler incluye condiciones específicas sobre qué cubre el seguro y qué no. Algunos contemplan asistencia en carretera gratuita, mientras que otros cobran por ella si la avería se considera culpa del conductor (por ejemplo, dejar las luces encendidas y agotar la batería). Saber esto te permitirá anticiparte a posibles costes.

Además, comprueba si tienes cobertura por daños propios, pinchazos o problemas mecánicos. Si contrataste un seguro adicional al momento de alquilar, podrías estar más protegido de lo que piensas. De lo contrario, tendrás que asumir los gastos de reparación o remolque hasta cierto punto.

Identifica el tipo de avería antes de tomar decisiones

chaleco reflectante averia coche Motor16
Foto: Freepik

Aunque no seas experto en mecánica, identificar el tipo de problema puede ayudarte a actuar mejor. Las averías más comunes en verano incluyen la batería, el sistema de refrigeración, el aire acondicionado, los neumáticos y el aceite del motor. Todas ellas pueden empeorar rápidamente si se ignoran.

Por ejemplo, si notas que el motor se calienta más de lo normal, puede tratarse de un fallo en el sistema de refrigeración. Si el coche pierde potencia o escuchas ruidos extraños, podría ser un problema de transmisión o lubricación. Describir con precisión estos síntomas al personal de asistencia permitirá un diagnóstico más rápido y preciso.

No sigas conduciendo si hay riesgo mecánico

CONDUCTORES DGT ITV Motor16
Foto: Freepik

Una tentación muy común es “aguantar” hasta llegar al hotel o la ciudad más cercana, especialmente si estás en carretera. Pero si hay sospecha de una avería seria, seguir conduciendo puede ser peligroso y muy caro. Un fallo en el sistema de refrigeración, por ejemplo, puede derivar en daños irreparables en el motor si no se atiende de inmediato.

Lo más seguro en estos casos es detener el vehículo en un lugar seguro, encender las luces de emergencia y esperar instrucciones de la empresa de alquiler o del servicio de asistencia. Recuerda: lo que parece una avería menor puede convertirse en una factura de miles de euros si no se actúa con precaución.

Haz fotos de cualquier desperfecto visible

2024 golpe rueda coche patada Motor16
Foto: Freepik

Si la avería está relacionada con un daño físico —como un golpe, rayadura, cristal roto o neumático reventado—, es imprescindible hacer fotos antes de que intervenga ningún servicio externo. Esto servirá como prueba en caso de reclamaciones o disputas con la empresa de alquiler.

Documenta también el entorno (por ejemplo, si había un obstáculo en la vía o si otro coche estuvo implicado) y guarda cualquier parte del vehículo que se haya desprendido. Toda esta información será útil tanto para el seguro como para aclarar responsabilidades.

Cómo evitar averías en un coche alquilado antes de viajar

alquiler de coche Motor16
Foto: Freepik

La mejor forma de enfrentarse a una avería es evitar que ocurra. Aunque no es tu coche, tienes derecho a revisar su estado antes de salir a carretera. Comprueba el nivel de combustible, la presión de los neumáticos, que el aire acondicionado funcione correctamente, y que no haya luces de advertencia encendidas en el panel.

Si tienes un escáner OBD2 o una app de diagnóstico como Carly, puedes usarla para realizar un chequeo básico en menos de cinco minutos. Aunque es una práctica poco habitual con coches alquilados, puede prevenirte de malas sorpresas si notas algo raro. También puedes preguntar a la empresa si el vehículo ha pasado su última revisión.

La Guardia Civil alerta del nuevo fraude que afecta a quienes conducen un coche eléctrico o híbrido enchufable

La Guardia Civil y varias asociaciones del sector han identificado una nueva estafa que afecta a todo el que conduzca un coche eléctrico o un híbrido enchufable en España. No es phising, un correo malicioso ni ningún SMS fraudulento que puedas recibir en tu móvil, es algo más difícil de detectar a simple vista.

El engaño consiste en colocar pegatinas con códigos QR en los puntos de carga (o cerca), y prometen recargas gratuitas, tarifas planas o precios rebajados. A la hora de la verdad, llevan al usuario a una web fraudulenta y si metes tus datos bancarios, puedes perder bastante dinero.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha lanzado una advertencia a todos los conductores que utilicen estos puntos de recarga y la Guardia Civil ya ha iniciado una investigación. Son trampas cada vez más sofisticadas y que se parecen mucho a los mensajes de la DGT que recibimos para pagar una multa. Los trucos online los tenemos mucho más localizados, porque han sido los más habituales en los últimos años, pero estos en formato físico nos pillan desprevenidos todavía.

Cómo funciona el fraude que ya investiga la Guardia Civil

pegatina falsa estafa puntos de recarga iberdrola
Fuente: AEDIVE

El procedimiento es bastante sencillo, y no tiene mucho misterio. Los estafadores colocan pegatinas falsas directamente sobre el poste de recarga, simulando promociones de las empresas energéticas. Lo más normal es encontrar códigos QR, pero también teléfonos para contactar vía WhatsApp, con el gancho de poder beneficiarse de recargas gratuitas o tarifas planas. Y la Guardia Civil ya lo vigila de cerca.

Esos códigos QR nos llevan a páginas web fraudulentas que imitan bastante bien los portales oficiales de Iberdrola, Repsol y otras grandes compañías. Algunas piden datos personales, otras solicitan el número de tarjeta o los datos de acceso a aplicaciones de pago, como PayPal. En el peor de los casos, puedes llegar a autorizar sin saberlo un cargo directo o una suscripción que después no tienes opción a cancelar.

AEDIVE y la Guardia Civil han detectado esta estafa en varias comunidades autónomas, incluso en estaciones de grandes empresas, como Repsol, donde los delincuentes han conseguido pegar sus etiquetas sin que nadie se dé cuenta de ello. ¿Y cómo puedes evitarlo? Tan sencillo como no escanear ningún QR que no aparezca en la pantalla oficial del punto de carga. Y si tienes dudas, contacta directamente con el servicio de atención al cliente del operador en cuestión antes de introducir cualquier dato de pago.

Por qué tienes que extremar la precaución si conduces un coche eléctrico

2025 Punto de recarga. Coche eléctrico. Imagen portada.
Fuente: ANFAC

Los coches eléctricos e híbridos enchufables llevan relativamente poco tiempo con nosotros, y todavía no estamos tan familiarizados con sus sistemas como con el combustible de toda la vida. Los estafadores ya han llegado a esta transición ecológica y han encontrado un nuevo filón, a pesar de que la Guardia Civil ya ha ‘cazado’ esta nueva estafa.

El problema es que, al contrario de otros fraudes digitales, este sí que es tangible, y no tenemos tan activado el ‘radar’. Además, muchas veces vamos con prisa a las estaciones de servicio, poca cobertura o con batería baja, así que todo esto aumenta el riesgo de caer en la trampa.

Muchas de estas webs fraudulentas también instalan malware o rastreadores que recogen información sensible. Y si corres el riesgo de utilizar el mismo correo electrónico y contraseña en varias plataformas, el daño puede ser el doble.

Por tanto, la recomendación de la Guardia Civil es clara: no te fíes de ninguna oferta que no esté integrada en el sistema oficial de recarga ni en las aplicaciones oficiales. Nunca introduzcas datos de pago en páginas externas ni mucho menos escanees códigos QR que parezcan sospechosos. Y, como siempre, si el precio parece demasiado bueno para ser verdad, probablemente sea una estafa.

Usas mal el aire acondicionado de tu coche y este experto te lo aclara con una frase que te dejará más frío aún

Desde hace unos meses, hemos vuelto a experimentar lo que es montarnos en el coche y que la temperatura del habitáculo supere fácilmente los 60ºC. Y claro, el gesto más habitual es encender el aire acondicionado y dejar que haga su trabajo durante unos minutos antes de subirnos. ¿Y si te dijéramos que lo estás haciendo mal?

Un experto nos dice que ese gesto es uno de los errores más comunes (y costosos) que podemos cometer al volante. Aunque los sistemas de climatización han mejorado muchísimo en los últimos años, la realidad es que los conductores seguimos teniendo malos hábitos que pueden tener consecuencias en la vida útil de nuestro coche.

El aire acondicionado no enfría si lo utilizas justo al arrancar

aire acondicionado 1 Motor16
Fuente: Freepik

Es un gesto automático en verano: abres el coche, te dejas caer sobre el asiento ardiendo y enciendes el aire acondicionado al máximo. Pero no, así no deberías hacerlo, o al menos no si quieres ser eficiente.

De acuerdo con Carles Llinàs, instructor de conducción segura del Real Automóvil Club de Cataluña, lo primero es ventilar. Abrir puertas y ventanillas, y dejar que el aire circule durante unos metros. De esta manera, expulsas el aire caliente que se ha acumulado en el interior del coche después de haber estado al sol. Si encendemos el aire directamente, el sistema tendrá que trabajar el doble para enfriar una burbuja tóxica y no lo va a conseguir tan rápido.

Además, si el coche ha estado varias horas al sol, los plásticos y tejidos del habitáculo seguirán irradiando calor durante unos minutos, por mucho que baje la temperatura del aire. El compresor trabaja más forzado, el consumo se dispara y el confort tarda más en llegar.

Cómo usar el climatizador para enfriar sin disparar el consumo

Climatizador Norauto Motor16
Fuente: Norauto

Una vez que hayas ventilado el habitáculo, toca encender el aire, pero también hay un truco. Lo ideal es que tengas una temperatura de entre 21,5 y 22,5ºC, pues es la horquilla idónea estar cómodo sin que el sistema trabaje a una velocidad que no es necesaria.

Otro punto importante es la orientación de las salidas de aire. En los primeros minutos, lo recomendable es dirigir el aire acondicionado hacia los pies, porque el aire frío pesa más que el caliente, así que sube por convección y se reparte mejor por el habitáculo. Cuando ya se ha estabilizado la temperatura, ya puedes orientarlo en dirección al pecho o a la cara.

Y un detalle que pocos tienen en cuenta: al arrancar, evita la recirculación. Si el coche viene de estar al sol, lo que tienes dentro es un calor brutal. Deja que el sistema renueve el aire caliente por aire exterior, y una vez estabilizado, entonces sí puedes activar la recirculación para mantener la temperatura sin gastar más.

Consejos para viajar fresquito este verano sin gastar más

Aire acondicionado
Fuente: Pexels

Hay conductores que practican técnicas de conducción eficiente en la carretera, pero se olvidan por completo de que usar bien el aire acondicionado también ayuda a ahorrar combustible. Toma nota:

  • Ventila el coche antes de encender el aire acondicionado.
  • No ajustes el climatizador por debajo de los 21ºC, porque no enfría más, pero sí gasta.
  • Asegúrate de que el filtro del habitáculo esté limpio para que el sistema respire bien.
  • Revisa la carga del gas refrigerante al menos una vez al año. Si el sistema no tiene presión suficiente, no enfría bien y el compresor trabajará más de la cuenta.
  • Ten paciencia en ciudad, porque suele haber más paradas y el sistema tiene menos aire exterior para trabajar. En estos casos, la ventilación previa es todavía más importante.
  • El consumo extra del aire acondicionado ronda entre un 5 y un 10%, así que deberías saber utilizarlo.

La multa de 3.000 euros que la DGT te va a poner si te quedas tirado con tu coche por este detalle tan estúpido

Aunque creas que es muy complicado quedarte sin gasolina en tu coche, la realidad es que ocurre más de lo que piensas. A veces por un despiste, por ser demasiado optimista en los cálculos, o por apurar tanto que después no has conseguido encontrar una estación de servicio cercana. Pero la Dirección General de Tráfico (DGT) puede ponerte una multa si eso ocurre, aunque no directamente por quedarte sin combustible.

Es imprudente, pero el Reglamento General de Circulación (RGC) no tipifica como infracción el quedarte sin gasolina en sí mismo, sino que ‘castiga’ las consecuencias que puede tener. Influye dónde aparques el coche, la falta de señalización, la conducción temeraria y también la manera de transportar el combustible. Ojo si no quieres volver a casa con una multa de hasta 3.000 euros.

El motivo por el que la DGT te va a multar con 3.000 euros

llenar depósito gasolinera multa dgt
Fuente: Freepik

La DGT o la Guardia Civil no te van a poner una multa por quedarte tirado en sí, sino por las consecuencias que provoques y cómo soluciones el contratiempo. Si decides bajarte el coche, ir caminando a la gasolinera más cercana y vuelves con una botella de agua llena de combustible, prepárate para una multa de 3.000 euros. La normativa sí que prohíbe expresamente el transporte de carburantes en recipientes no homologados por el riesgo de incendio tan alto, explosión o vertido.

Y aquí no hay excusa, porque las gasolineras están obligadas a vender siempre el combustible en envases homologados. Así que si te pillan con una garrafa de este tipo, invéntate todas las excusas que quieras, que no te van a servir. Pero no es la única multa posible de la DGT si dejas el depósito de tu coche vacío:

  • Estacionamiento indebido: si el coche se queda parado en mitad de la carretera o en un lugar poco seguro, la multa puede ser de 200 euros (sin pérdida de puntos).
  • Conducción negligente: si el motor se para de repente, puedes perder asistencia a la dirección o los frenos. Y si eso te lleva a realizar una maniobra peligrosa, un agente puede considerar que es conducción temeraria y sancionarte con otros 200 euros.
  • No señalizar correctamente el vehículo inmovilizado: si no utilizas los triángulos (ya no son obligatorios) o la baliza V16 (la DGT la hará obligatoria a partir del 1 de enero 2026), también te pueden multar.

Además, si no consigues encontrar combustible, tendrás que llamar a la grúa, y hay pólizas de seguro que no cubren la asistencia por quedarte sin gasolina, así que también tendrás que asumir el servicio.

Por qué nunca deberías apurar la reserva

Por este motivo nunca debes dejar que salte la luz de reserva de tu coche
Fuente: Freepik

La multa de la DGT ya es una buena razón para ser más responsable con el combustible y no apurar hasta que salte la reserva. Y si lo haces de forma puntual no pasa nada, pero si apuras siempre, puedes terminar pagándolo caro con una buena avería.

Por ejemplo, la bomba de combustible trabaja más forzada con un bajo nivel de combustible, porque se refrigera y lubrica con el propio carburante, así que circular en reserva hace que se caliente más y se desgaste antes. Y una bomba nueva no es precisamente barata.

Si apuras demasiado en coches diésel, puede entrar aire en el circuito y que después tengas que purgar el sistema antes de arrancar. Y si no tienes ni idea de cómo hacerlo, es un problema añadido. Además, en el fondo del depósito se acumulan sedimentos e impurezas, y es más fácil que esas partículas acaben en el sistema de alimentación, dañando así los inyectores o el filtro de combustible.

Así que aunque la DGT te pueda poner una multa por este motivo, tampoco deberías tentar a la suerte y arriesgarte a sufrir un problema mecánico.

Baja las ventanillas del coche este verano antes de salir de viaje: Un mecánico experto te explica por qué

Seguro que te ha pasado llegar a tu coche después de estar al sol en pleno verano y, al abrir la puerta, un golpe de calor te envuelve. El aire del interior es tan denso y cargado que parece que te va a derretir. La primera reacción es cerrar ventanillas y encender el aire acondicionado a toda potencia esperando a que el habitáculo se enfríe. Pero un experto mecánico con años de experiencia tiene un truco mejor para combatir el infierno que se genera dentro de un coche aparcado bajo el sol.

No se trata de ningún gadget milagroso ni de un truco de magia, sino de una recomendación sencilla, pero que a menudo pasamos por alto: bajar las ventanillas del coche antes de ponerte en marcha.

Un peligro silencioso

Parasol coche
Fuente: Si buscas coche

Cuando un coche está expuesto al sol se produce un fenómeno conocido como efecto invernadero. Las ventanas actúan como barreras que permiten que la radiación solar entre, pero no que el calor que se genera salga. Los rayos del sol calientan el salpicadero, los asientos y todos los materiales del interior, que a su vez emiten calor en forma de radiación infrarroja.

El problema es que esta radiación infrarroja no puede escapar a través de los cristales, y como resultado, la temperatura en el interior del habitáculo se dispara en cuestión de minutos. Los estudios demuestran que, en un día caluroso, la temperatura dentro del coche puede superar los 60 grados, una cifra peligrosa e incluso mortal, en especial para niños, mascotas y personas mayores. A 55 grados, el salpicadero puede quemar al tacto y el volante se vuelve insoportable. Y lo peor es que, además de la temperatura, la calidad del aire también se deteriora.

A altas temperaturas, los plásticos, tejidos y adhesivos del interior del coche liberan compuestos volátiles como el benceno, un compuesto químico que puede ser perjudicial para el sistema respiratorio y nervioso. Estos gases, invisibles e inodoros, se acumulan en el interior del coche, creando una atmósfera viciada que es lo primero que respiras al entrar.

Esta exposición en un ambiente cerrado puede provocar mareos, dolores de cabeza, náuseas e incluso fatiga, lo que puede afectar a tu capacidad de concentración y a tus reflejos al volante.

El truco del experto para un enfriamiento rápido y seguro

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Fuente: agencias

La solución que nos propone el experto antes de subirte al coche es bajar todas las ventanillas. No solo las de delante, sino también las de atrás. La idea es crear una corriente de aire que permita que el calor acumulado en el interior salga lo más rápido posible. Al abrir todas las ventanillas estás creando un flujo de aire cruzado que actúa como un aspirador, expulsando el aire viciado y tóxico del interior y permitiendo que entre aire fresco del exterior.

Una vez que te subas al coche, no cierres las ventanillas de inmediato. Sigue conduciendo con ellas bajadas durante los primeros minutos de tu viaje. Al hacerlo, el aire caliente atrapado en los rincones y recovecos del coche, así como el que se ha ido acumulando en los conductos del aire acondicionado, seguirá saliendo. Solo después de unos minutos, cuando sientas que la temperatura del interior ha bajado, es el momento de cerrar las ventanillas y encender el aire acondicionado.

Al seguir este método, no solo estás haciendo que tu coche sea más seguro, sino que también estás optimizando el uso del aire acondicionado. Cuando enciendes el aire acondicionado en un coche que está a 60 grados, el sistema tiene que trabajar a máxima potencia para enfriar una gran cantidad de aire caliente. Esto exige un esfuerzo extra del motor, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de los componentes del sistema.

Sin embargo, si ya has bajado la temperatura del habitáculo de forma natural al bajar las ventanillas, el aire acondicionado solo tendrá que mantener esa temperatura, lo que requiere mucho menos esfuerzo. Esto se traduce en un ahorro de combustible notable a largo plazo, ya que el compresor del aire acondicionado no tendrá que estar funcionando a toda máquina. Además, el sistema se enfriará más rápido, lo que te permitirá disfrutar de un viaje más fresco en menos tiempo.

Errores comunes que debes evitar

Bajar las ventanillas del coche
Fuente propia

A menudo, por desconocimiento o por las prisas, cometemos errores que hacen que el proceso de enfriar el coche sea más largo y menos eficiente. Aquí te dejamos una lista de los errores más comunes que debes evitar:

  • Poner el aire acondicionado con las ventanillas cerradas desde el principio: Como ya hemos explicado, esto obliga al sistema a trabajar de forma ineficiente y a enfriar un aire extremadamente caliente y viciado.
  • Dejar una sola ventanilla bajada: El aire no circulará de forma adecuada, y el coche no se enfriará de forma eficiente. Siempre debes abrir todas las ventanillas para crear un flujo de aire cruzado.
  • Usar el aire acondicionado con la recirculación del aire puesta: Al principio, es mejor que no uses la recirculación. El aire que está dentro del coche es el que está más caliente y viciado. Es mucho mejor que el aire que enfría el aire acondicionado sea el del exterior, que está más fresco.
  • Dirigir las toberas del aire acondicionado a la cara: Si bien es tentador dirigir el chorro de aire frío directamente hacia ti, es mucho más efectivo dirigirlo hacia el techo. El aire frío es más denso que el aire caliente y, por lo tanto, tiende a bajar. Al dirigir el aire hacia arriba, este se distribuirá de forma más uniforme por todo el habitáculo.

La próxima vez que te subas a tu coche en pleno verano, tómate unos segundos antes de encender el motor y el aire acondicionado. Baja todas las ventanillas, deja que el aire viciado y caliente salga y, solo después de unos minutos, cierra las ventanillas y enciende el aire acondicionado. No solo estarás protegiendo tu salud y la de tus acompañantes, sino que también estarás cuidando tu bolsillo y el medio ambiente al reducir el consumo de combustible.

En Ikea y por menos de 100 euros tienes lo necesario para convertir tu coche en una cómoda cama para tus escapadas

¿Alguna vez has soñado con la libertad de parar donde quieras y dormir en un lugar idílico, sin tener que preocuparte por encontrar un hotel o una casa de alquiler? La idea de convertir tu coche en una cama cómoda es posible gracias a Ikea. El gigante sueco tiene un producto que, aunque no se trata de un artículo específico para coches, se ha convertido en la solución perfecta para cientos de viajeros. Un artículo que está revolucionando la forma de viajar en coche y que te permite transformar tu vehículo en un apartamento rodante ideal para tus próximas escapadas.

La solución de Ikea para dormir en el coche

Puff colchon Ikea
Fuente: Ikea

Viajar en coche te da una libertad que pocos medios de transporte pueden ofrecer. Puedes desviarte del camino, descubrir rincones secretos y no estar atado a horarios. Sin embargo, cuando llega la noche la cosa se complica. Dormir en el coche no suele ser una experiencia muy placentera. Los asientos no están pensados para descansar y, a la mañana siguiente, te despiertas con dolor de espalda, tortícolis y un humor de perros.

Pero hay un truco sencillo y económico para solucionar este problema. Un producto que permite convertir la parte trasera de tu coche en una cama mullida y confortable donde puedas estirarte, dormir y despertar como si lo hubieras hecho en la cama de tu casa.

La clave está en un producto de Ikea que, en principio, está diseñado para otros espacios, el puff-colchón plegable SLÄKT. Este artículo es el complemento perfecto para convertir tu vehículo en una mini-camper porque cumple todas las condiciones que necesitas. Es plegable, cómodo y barato.

A primera vista parece un asiento blando y cómodo para jugar o sentarse. Pero cuando lo despliegas se convierte en un colchón con una medida bastante estándar para una persona.

La clave de su éxito es su tamaño y versatilidad. El colchón se pliega en cuatro partes, lo que te permite adaptarlo a la forma del espacio de tu coche. Puedes usar todas las partes estiradas si tu vehículo es lo suficientemente largo, o puedes doblar una de las partes si es más corto. Al ser plegable, también es muy fácil de guardar. Cuando no lo necesites, lo pliegas de nuevo en su forma de puf y lo metes en el maletero o en un rincón de tu casa sin que ocupe casi espacio.

Además, está fabricado con una espuma de alta resistencia que recupera su forma original después de haber sido comprimido. Esto es fundamental, ya que te asegura que el colchón no se va a deformar con el uso y mantendrá su comodidad a lo largo del tiempo. Es fácil de limpiar, algo que se agradece mucho cuando viajas y estás expuesto a la suciedad del camino.

Cómo montar tu cama en el coche con el colchón de Ikea

asiento trasero
Fuente propia

Lo primero que debes hacer es asegurarte de que tienes el espacio necesario en tu coche. No todos los vehículos son iguales, así que antes de comprar el colchón, te recomendamos que midas el espacio que tienes disponible.

Si tienes un coche tipo SUV, furgoneta o monovolumen, lo tienes fácil. Con los asientos traseros abatidos, tendrás un espacio liso y largo donde el colchón encajará a la perfección. Si tienes un coche más pequeño, como un compacto, quizá tengas que abatir solo uno de los asientos traseros y usar el espacio que queda libre. En cualquier caso, el colchón plegable de Ikea es tan versátil que se adapta a casi cualquier configuración.

Convierte tus escapadas en una aventura inolvidable

excursión en familia
Fuente propia

El colchón plegable de Ikea es mucho más que un simple colchón. Es la puerta a un mundo de aventuras y libertad. Te permite improvisar, cambiar de planes en el último momento y disfrutar de la naturaleza de una forma diferente. Ya no tendrás que preocuparte por buscar un camping o un hotel. Con tu coche, podrás dormir en la playa, en la montaña o al lado de un lago.

Además, su precio es tan asequible que no tendrás que hacer una gran inversión. Por menos de 100 euros puedes tener un colchón de calidad que te durará muchos años y que te acompañará en innumerables viajes. Es una solución práctica, inteligente y económica que te abrirá las puertas a la auténtica vida en la carretera.

La DGT se enfada con Tesla por hacerlo sin su permiso

La DGT ha mostrado su malestar por un vídeo que Tesla ha publicado en el que un coche se conduce solo por las calles de Madrid. De hecho, el organismo responsable de la seguridad y normativa de tráfico en España está bastante molesto. ¿Qué ha pasado para que esta famosa marca de coches conocida por su tecnología se meta en un lío con la DGT?

Sigue leyendo porque la historia tiene implicaciones importantes para el futuro de la conducción autónoma en España.

El vídeo de la discordia: un Model 3 ‘paseando solo’ por Madrid

Tesla Model 3
Fuente: Agenicas

Todo empezó con un vídeo que se ha hecho viral. En él, un Tesla Model 3 circula por las calles de la capital, pero la persona que lo graba no tiene las manos en el volante. El coche, con su sistema de conducción autónoma FSD activado, parece estar moviéndose por sí mismo. El objetivo era demostrar las capacidades del coche, una verdadera proeza tecnológica que muchos ansían ver en la carretera.

Este tipo de vídeos en los que los coches de Tesla parecen ir sin conductor no son nuevos en otros países. La marca de Elon Musk a menudo ha utilizado estas demostraciones para publicitar su tecnología. Pero en España la situación es muy distinta. Aquí, para que un vehículo de este tipo pueda circular de forma autónoma, necesita una autorización especial. Y Tesla no la tenía.

La reacción de la DGT

DGT
Fuente: DGT

Al ver el vídeo del Tesla Model 3, la DGT no tardó en reaccionar. Y su mensaje fue contundente: lo que se estaba haciendo era ilegal. Para que un coche pueda ser probado en la calle con un sistema de conducción autónoma, debe seguir un protocolo muy estricto. La DGT exige una serie de permisos y garantías para asegurarse de que la seguridad de todos los usuarios de la vía, tanto peatones como otros conductores, no se vea comprometida.

El marco legal permite este tipo de pruebas, pero se debe solicitar, presentar un plan de seguridad detallado y, sobre todo, garantizar que un conductor humano está siempre preparado para tomar el control en cualquier momento. El problema no es la tecnología de Tesla, sino la forma en que se estaba usando: sin permiso y, por lo tanto, fuera de la ley. La DGT no puede permitir que nadie circule de forma autónoma sin haber verificado que se cumplen todas las medidas de seguridad.

¿Qué dice la ley en España sobre conducción autónoma?

coche autónomo
Fuente propia

La ley es muy clara. En España, los sistemas de conducción autónoma de nivel 3 o superior (donde el coche toma la mayoría de las decisiones) aún no están permitidos para su uso general en las carreteras. Lo que se permite son los sistemas de asistencia, como el FSD de Tesla, pero siempre con el conductor a cargo. Para hacer pruebas, como las que aparecen en el vídeo, se necesita esa autorización especial de la DGT de la que hablábamos.

Este tipo de permisos no son fáciles de conseguir. Se evalúa el nivel de autonomía del coche, se pide un plan de seguridad, se comprueba que hay un conductor de emergencia listo para actuar y se supervisa todo el proceso. La DGT quiere asegurarse de que el camino hacia los coches sin conductor sea seguro y controlado.

Además, la normativa española se basa en el principio fundamental de la seguridad vial. No se puede poner en riesgo la vida de nadie por probar una nueva tecnología. Y es en este punto donde la DGT y Tesla han chocado. La falta de comunicación y de permiso previo por parte de Tesla ha sido interpretada como una falta grave, una que podría sentar un mal precedente para otras empresas que quieran probar tecnologías similares en el futuro.

¿Y ahora qué? El futuro de la conducción autónoma en España

etiqueta roja dgt
Fuente: DGT

Este incidente podría tener consecuencias para la llegada de nuevas funciones de Tesla a España. La marca podría tener que ser más cautelosa y trabajar más de cerca con las autoridades para asegurarse de que cumplen con todas las regulaciones. Lo que en un principio parecía una simple demostración publicitaria, se ha convertido en un serio aviso que podría influir en el futuro de los vehículos autónomos en nuestro país.

El futuro de la conducción autónoma en España sigue su curso, pero con este incidente, parece que se reforzará la necesidad de una colaboración más estrecha entre las empresas tecnológicas y las autoridades. La DGT ha dejado claro que, para que un vehículo autónomo circule por nuestras carreteras, debe hacerlo con permiso y bajo una supervisión estricta.

Lo que pasó con el Tesla en Madrid es un capítulo importante en esta historia. Nos muestra que, por muy avanzados que sean los coches, al final, las normas de la carretera están por encima de todo.

¿Quieres un Fisker Ocean? Aquí los tienen a estrenar y a precio de Dacia Duster

El soñador de Henrik Fisker quería construir un auténtico imperio sustentado por avanzados vehículos eléctricos con los plantar cara a Tesla. De ahí que en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2021 presentar al mundo entero su prometedor Fisker Ocean, un sofisticado SUV eléctrico que prometió vender por debajo de la barrera de los 40.000 dólares (menos de 35.000 euros) y que ofrecería más de 400 kilómetros de autonomía. Prometedoras cifras que, ayudado de una llamativa imagen o una avanzada tecnología, ayudarían a plantar cara al todopoderoso Tesla Model Y.

En ese momento arrancaba un nuevo camino para esta startup que comenzó a fabricar su Fisker Ocean en en 2023 en la planta austríaca de Magna Steyr al ritmo de 10.000 unidades. Sin embargo, ese proyecto pronto comenzó a tener altibajos de todo tipo hasta finalizar como todos ya sabemos. Y es que en junio de 2024 la startup se declaró en bancarrota. Por cierto, la segunda para el soñador de Henrik Fisker.

El Fisker Ocean se llegó a fabricar a un ritmo de 10.000 unidades al año

2023 Fisker Ocean Sport. Imagen portada.
Foto: Fisker

Aún así, por el mundo hay un buen número de unidades fabricadas de este interesante SUV eléctrico, como las que ofrece el concesionario Newport Fisker de Costa Mesa, California, quien tiene a la venta nada menos de 24 unidades de este Fisker Ocean, que pueden ir desapareciendo del inventario más pronto que tarde cuando alguien se de cuenta del estado y del precio al que los ofrecen. Aunque claro está, con un riesgo añadido importante de cara a un posible fallo, avería, accidente… que ocurra en un futuro.

Todos esos Fisker Ocean que ofrece este concesionario son unidades que fueron fabricadas en el año 2023 y que se encuentran prácticamente sin usar. Y es que oscilan entre las 50 y las 150 millas recorridas (entre 80 y 240 kilómetros). Pero lo más importante sin duda alguna es que sus precios varían entre los 22.990 y los 27.990 dólares (entre 20.100 y 24.465 euros), lo que es mucho menos de los 41.000 dólares (35.835 euros) desde los que partía este SUV eléctrico al otro lado del océano. Y como detalle te diré que aquí en España el Dacia Duster más ‘barato’ un Essential Eco-G 100 tiene un precio de partida de 19.990 euros.

Ofrecen versiones con hasta 572 CV y con hasta 707 kilómetros de autonomía

Fisker-Ocean-2022
Foto: Fisker

Aunque entre todo ese inventario abundan las versiones Sport, que ya sacan pecho con sus 205 kW de potencia (279 CV) y con sus 464 kilómetros de autonomía homologada en ciclo WLTP gracias a una batería con 73 kWh de capacidad, también abundan las variantes más extraordinarias que la casa americana llegó a ofrecer, con una configuración de dos motores que entregan 420 kW de potencia (572 CV) y con baterías de 106 kWh de capacidad que son capaces de ofrecer una autonomía de hasta 707 kilómetros en ciclo WLTP. Y es que los Fisker Ocean también se llegaron a vender en Europa.

Aunque visto así adquirir uno de estos Fisker Ocean puede parecer una operación redonda, lo cierto es que todo aquel que se anime a hacerse con uno de ellos puede encontrarse con problemas futuros. Quienes lo compren en el concesionario Newport Fisker, como quienes lo adquieran en el concesionario Lumin Fisker en Folsom, California, quien también tiene a la venta 26 ejemplares con precios algo por encima de los anteriores, porque estos oscilan entre los 30.995 y los 37.495 dólares (entre 27.100 y 32.770 euros).

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