¿Alguna vez has tenido que rellenar un parte amistoso por un accidente en carretera? Hay conductores que reconocen no saber cómo hacerlo, sobre todo los noveles que nunca se han enfrentado a este trámite. No obstante, ninguno estamos exentos de tener que hacerlo en cualquier momento, así que las siguientes líneas te van a venir de maravilla.

El parte amistoso es la manera formal de llamar a la Declaración Amistosa de Accidente de Automóvil (DAA), un formulario con el que las dos partes exponen lo ocurrido al seguro obligatorio. Hay muchos conductores noveles que no saben cómo rellenarlo, pero lo que recomienda el RACE es llevar siempre el parte amistoso en la guantera junto al resto de la documentación obligatoria.

Es un documento que agiliza los trámites y facilita el proceso, porque permite tener todos los datos necesarios a mano. ¿Conoces los pasos a seguir? Los recopilamos a continuación.

Estos son los pasos para rellenar un parte amistoso

El parte amistoso solo será válido si está debidamente cumplimentado y firmado, porque es lo que acelerará todos los trámites y permitirá resolver los daños que haya provocado el siniestro lo antes posible. Estos son los pasos a seguir:

1. Rellena con la mayor exactitud posible los datos relacionados el accidente: la fecha, la hora y el lugar en el que se ha producido el siniestro. Indica siempre el punto kilométrico si estás en una autovía o autopista, el número si es una calle o la dirección exacta de un aparcamiento.
2. Continúa con los datos de los conductores, sus vehículos y las pólizas: deben figurar los vehículos implicados, las matrículas, los datos de los conductores y una explicación sencilla de lo ocurrido. Dentro de esa sencillez deben figurar aquellos detalles que permitan entender mejor la causa del accidente. Si hay heridos, aunque sean leves, también debe costar en el parte. Y si son graves, tendrás que aplicar la conducta PAS.
3. Haz un croquis: en los partes amistosos normalmente hay un espacio para dibujar un croquis que ayude a entender cómo ha sido el accidente. Ubica a los dos vehículos en la calzada, las direcciones y todo lo que consideres necesario.
4. Siempre debe ir firmado: de nada sirve todo lo anterior si los involucrados no dejan constancia con su firma. Eso sí, verifica siempre que el otro conductor haya aportado toda la documentación correspondiente y de que vuestras versiones coincidan antes de dejar tu firma en el parte. Tenéis que presentarlo en un plazo máximo de 7 días desde que se produjo el siniestro.
5. No te olvides del dorso del documento: asegúrate de apuntar en el reverso los datos del otro implicado (nombre, DNI, dirección, teléfono) y de los testigos, si los hubiera.

Toma nota de estos 8 consejos para rellenar el parte

Tan importante es saber cómo cumplimentar el parte amistoso como hacerlo bien. Es normal ponerse nervioso en caso de sufrir un accidente, hayamos sido o no culpables, así que lo fundamental es que mantengas la calma y sepas cómo reaccionar. Toma nota:

1. No te pares en mitad de la carretera. Busca siempre un lugar seguro y apartado del tráfico para rellenar el parte amistoso, y no olvides colocar los triángulos de emergencia o la nueva baliza V16.
2. Cálmate antes de rellenar el documento, porque así serás capaz de ver la situación de la manera más objetiva posible y explicar mejor lo ocurrido en el parte amistoso.
3. Es autocalcante, así que con una vez que lo rellenes será suficiente, porque habrá una copia para cada conductor. Escribe siempre con letras claras y mayúsculas.
4. Lleva dos bolígrafos en el coche que pinten. Parece evidente, pero muy poca gente los lleva.
5. No utilicéis dos formularios diferentes. Es suficiente con uno, idéntico y firmado por ambos.
6. Identifica siempre cada vehículo con las letras A y B a la hora de describir lo ocurrido y hacer el croquis.
7. En el parte vienen 17 circunstancias que recogen las situaciones más comunes que se pueden producir en la carretera. Si la tuya no aparece, descríbelo en el apartado de observaciones y no marques ninguna de las anteriores.
8. Haz todas las fotos que puedas para explicar lo ocurrido e incluso graba algún vídeo, porque es la mejor manera de demostrar el estado en el que ha quedado el coche.

Conducir es sinónimo de autonomía, independencia y libertad, especialmente para las personas mayores que dependen del vehículo para sus desplazamientos diarios, visitas médicas o actividades sociales. Sin embargo, con el paso del tiempo, las capacidades físicas y cognitivas pueden verse afectadas, y por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido dar un paso más en su estrategia de seguridad vial implementando nuevas medidas específicamente dirigidas a conductores mayores de 65 años.

En 2025, se introducen tres cambios clave que afectarán a este grupo de edad en el proceso de renovación del permiso de conducción. Estas modificaciones no solo buscan garantizar la seguridad del propio conductor, sino también la del resto de usuarios de la vía. A continuación, te explicamos en detalle cuáles son estos cambios y qué implicaciones tienen.

Reducción del periodo de vigencia del carnet

Uno de los principales cambios que introduce la DGT es la reducción en el tiempo de validez del carnet de conducir para las personas mayores de 65 años. Hasta ahora, los conductores podían renovar su carnet cada 10 años, independientemente de su edad. Pero con esta nueva normativa, quienes superen los 65 años deberán renovarlo cada cinco años.

Esta medida busca realizar un seguimiento más regular del estado de salud de estos conductores. El objetivo es detectar a tiempo posibles deterioros visuales, auditivos o cognitivos que puedan dificultar la conducción. Según datos de la propia DGT, las estadísticas muestran que a partir de cierta edad se incrementa el riesgo de accidentes relacionados con factores como las peligrosas distracciones, el tiempo de reacción, la fatiga o la pérdida de agudeza sensorial.

Para quienes tengan más de 70 años, la renovación será todavía más frecuente: cada dos años. De esta manera, se garantiza una revisión continua de sus condiciones físicas y mentales, adaptando la renovación del permiso al envejecimiento natural y fomentando una conducción más segura.

Pruebas médicas de la DGT más completas y personalizadas

Otro de los cambios más relevantes tiene que ver con la profundidad de las evaluaciones médicas requeridas en el momento de la renovación. Hasta ahora, se realizaban chequeos básicos, pero a partir de este año, las pruebas serán más completas para quienes tengan más de 65 años.

Estas revisiones incluirán exámenes visuales más exhaustivos (como la visión periférica y la capacidad para ver con poca luz), test auditivos, pruebas de coordinación motora y tests cognitivos orientados a detectar problemas de memoria, atención o tiempo de reacción. Además, se podrá hacer una evaluación psicológica si el personal médico lo considera necesario.

Si alguna de estas pruebas arroja resultados que muestren limitaciones en la capacidad de conducción, la DGT podrá imponer restricciones en el permiso, reducir aún más el periodo de validez o incluso denegar la renovación si se considera que existe un riesgo evidente para la seguridad vial.

Exención de tasas para mayores de 70 años

En un gesto hacia la población sénior, la DGT ha decidido eliminar el pago de las tasas administrativas para renovar el carnet a partir de los 70 años. Es decir, los mayores de esa edad no tendrán que abonar el coste habitual de la tramitación del permiso de conducir, algo que supone un alivio económico en muchos casos.

No obstante, esta exención no cubre el coste del reconocimiento médico, que debe seguir siendo asumido por el solicitante y realizado en un centro autorizado. Esta ayuda económica forma parte de un plan más amplio de la administración para facilitar que las personas mayores puedan seguir conduciendo siempre que estén en condiciones adecuadas para hacerlo.

Esta medida pretende fomentar la renovación responsable del carnet sin que el coste sea una barrera para acceder a una evaluación médica periódica. La seguridad no debe ser un lujo, y la gratuidad de este trámite administrativo es un paso importante hacia una movilidad más inclusiva.

Oficinas de la DGT sin cita previa para mayores

Para facilitar aún más el acceso a la renovación del permiso de conducir, la DGT también ha habilitado un sistema de atención sin cita previa exclusivamente para mayores de 65 años en algunas de sus oficinas. De esta forma, los interesados podrán acudir directamente en el horario establecido, sin tener que realizar gestiones previas por internet o por teléfono, algo que a veces puede resultar complicado para este grupo de edad.

Este nuevo servicio responde a la necesidad de reducir las barreras tecnológicas y mejorar la accesibilidad de los trámites administrativos. La intención es ofrecer una atención más directa, humana y eficiente para que ningún mayor tenga que enfrentarse solo a una renovación compleja o burocrática.

¿Sabes cuál es la carretera que tiene la recta más larga de España? Quizá no influya mucho en tu día a día, pero es pregunta de Trivial y si además eres una persona curiosa, agradecerás tener el dato. Y no solo por la curiosidad, sino porque siempre conviene recordar que las rectas son mucho más peligrosas que las curvas, y mucho más en carreteras tan largas como esta.

La red de carreteras españolas, con fecha del 31 de diciembre de 2023, tenía 165.375 kilómetros. Lógicamente, esta cifra se divide entre autovías, autopistas, carreteras convencionales, autonómicas, estatales… En definitiva, todo el conjunto de carreteras, caminos y vías urbanas que permiten la circulación de vehículos, peatones y transporte público.

De toda la red viaria española, una buena parte son carreteras secundarias que gestionan las comunidades autónomas y diputaciones. Aunque el dato más curioso es que soportan mucho menos tráfico que las autovías y autopistas, mucho mejor conservadas y seguras.

Esta es la carretera con la recta más larga de España

La carretera con la recta más larga de España es la N-301, la que comunica Madrid y Cartagena pasando por las ciudades de Albacete y Murcia. Y el tramo en concreto de la recta son 23 kilómetros entre los municipios de El Provencio (Cuenca) y Minaya (Albacete), ambas localidades de Castilla-La Mancha.

Por tanto, esta larguísima recta es más de una media maratón, que es de poco más de 21 kilómetros. En esta ocasión, son 23 kilómetros en línea recta, sin curvas y con un paisaje bastante característico de La Mancha. Es la más larga de nuestra red viaria, pero en absoluto la única.

Hay otra recta bastante larga en la BA-035, en Badajoz, que se conoce popularmente como la Carretera de la Golondrina. La A-222 que une los municipios de Belchite y Mediana de Aragón, ambos en la provincia de Zaragoza, también tiene una larga recta de hasta 17 kilómetros.

Y ya puestos a resolver datos curiosos, ¿sabes cuál es la carretera más larga de España? No es ninguna autovía, sino la N-340, la Carretera del Mediterráneo, porque tiene 1.248 kilómetros que se extienden por buena parte del litoral español, desde Cádiz hasta Barcelona. Lógicamente, atraviesa algunas de las principales ciudades del sur y del este peninsular.

¿Por qué las rectas son más peligrosas que las curvas?

Podríamos pensar que un tramo en línea recta en cualquier carretera española entraña muchos menos peligros que una curva, porque no tiene demasiada complicación. Las curvas, al final, pueden ser más o menos cerradas y normalmente la visibilidad es reducida, sobre todo en carreteras secundarias.

Precisamente por eso, en las curvas estamos mucho más pendientes y sabemos lo importante que es extremar la precaución. En cambio, las rectas las asumimos como sencillas y bajamos la guardia, y es precisamente cuando llegan las distracciones y los accidentes. Estos son los principales riesgos de las rectas en carreteras:

• Las carreteras con rectas demasiado largas hacen que nos confiemos, miremos el paisaje e incluso aumenta la tentación de coger el móvil. No hay estímulos ni aparentemente complicaciones en la vía, así que hay quien tiende a aumentar la velocidad o a reducir la atención.
• Las rectas tienden a ser monótonas y aburridas, lo que puede aumentar la fatiga. Aumenta el riesgo de quedarse dormido al volante, sobre todo en los horarios en los que tiende a aumentar la somnolencia, y es más fácil perder el control.
• Los conductores tienden a aumentar la velocidad en las rectas y exceder la velocidad máxima permitida de la vía, con todo lo que conlleva, como una reducción en el tiempo de reacción y un mayor riesgo de sufrir un accidente. Por eso también es habitual encontrar radares en estas largas rectas.

Son muchos los conductores que exceden los límites de velocidad en las carreteras españolas, pero hay quienes se pasan al juego y alcanzan cifras dignas de ser castigadas por el Código Penal y no por una sanción al uso. Es lo que le ha ocurrido al conductor de un Audi RS6 en Valencia, porque la Guardia Civil ya le ha identificado y ahora está acusado de cometer varios delitos contra la seguridad vial.

Todo ocurrió en el kilómetro 257,100 de la N-332, en la provincia de Valencia. La Guardia Civil ‘cazó’ a un conductor que excedía por mucho los límites de velocidad, pero lo peor es que intentó escaparse de los agentes y terminó dando positivo en un control de alcoholemia. Y ahora le puede caer una pena de varios años de cárcel.

La Guardia Civil identifica al conductor del Audi RS6

El pasado lunes 7 de abril, la DGT puso en marcha una campaña especial de vigilancia que se alargó hasta el domingo 13 de abril, es decir, los primeros días de la operación especial de Semana Santa. La Guardia Civil se centró en vigilar los excesos de velocidad con campañas especiales y la instalación de radares móviles en muchas carreteras españolas. ¿El motivo? En 2024 registraron 218 accidentes mortales en los que se pudo demostrar que el exceso de velocidad estaba detrás.

Uno de esos controles especiales de la Guardia Civil estaba instalado en la carretera N-332, limitada en ese tramo a 60 km/h. No obstante, un conductor pasó por delante de ese radar a 144 km/h, pero lejos de frenar, intentó escaparse de los agentes con una conducción temeraria.

«Realizando adelantamientos antirreglamentarios sin respetar las marcas longitudinales continuas y la distancia de seguridad con los vehículos que le precedían, obligando a realizar maniobras evasivas al resto de conductores, poniéndolos en concreto peligro debido a su conducción temeraria», señala la Guardia Civil en el atestado.

Cuando consiguieron dar ‘caza’ al conductor e identificarle, le realizaron también un control de alcoholemia. No ha trascendido la tasa que ha dado, pero sí se sabe que es positiva y es penal. Por tanto, se enfrenta a dos delitos contra la seguridad vial: por conducción temeraria y alcoholemia.

¿A qué sanción se enfrenta este conductor?

El conductor de este Audi RS6 no se enfrenta a una multa que regule el Reglamento General de Circulación (RGC) ni la propia Guardia Civil, sino que es un delito penal cuyas diligencias instruidas ya han sido entregadas en el Juzgado de Guardia de Sueca (Valencia). ¿Y cuál es la sanción al que se puede enfrentar este conductor?

En vías limitadas a 60 km/h, las velocidades que superen los 131 km/h se castigan con 600 euros de multa y 6 la retirada de 6 puntos en el carnet. No obstante, superar los 80 km/h en zonas interurbanas —en este caso, lo ha superado en 84 km/h— es un delito penal castigado con penas de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos para la comunidad y privación del carnet de conducir de 1 a 4 años.

En el delito de conducción temeraria va implícito el exceso de velocidad en más de 80 km/h en vías interurbanas, pero también toda acción en la carretera que ponga en peligro la vida del resto de conductores. Además, dar una tasa penal en un control de alcoholemia —más de 1,2 g/l de sangre o 0,6 mg/l en aire espirado— también puede agravar el delito de conducción temeraria, y en este caso la ha dado.

Se desconoce el castigo de este conductor, pero se enfrenta a varios delitos contra la seguridad vial que le van a costar caros.

La mayoría de coches modernos incluyen pantallas digitales Android Auto o CarPlay y, en consecuencia, apps de navegación como Waze o Google Maps. Pero si no tienes ninguna de estas aplicaciones, la mejor opción es un soporte para el móvil, como el que vende ahora MediaMarkt con un 67% de descuento y por menos de 40 euros.

Es la solución para llevar tu aplicación de navegación favorita si no tienes un coche a la última y no quieres pagar por instalar Android Auto o CarPlay. Pero al mismo tiempo utilizar tu móvil como navegador, enviar mensajes o consultar notificaciones con tu asistente de voz favorito.

Hay muchos soportes para móviles, pero ahora MediaMarkt vende el definitivo con todo lo necesario para viajar de manera cómoda, sencilla y evitar multas por manipular el soporte cuando no toca. Te contamos cómo es y todo el partido que le puedes sacar.

Así es el soporte para móvil que vende MediaMarkt por menos de 40 euros

Es un soporte manos libres DAM ELECTRONICS DMQ250 de MediaMarkt, uno de los más completos del mercado y ahora rebajado por debajo de la mitad de su precio. Tiene manos libres, Bluetooth, transmisor FM y un soporte de ventosa 360º para colocarlo en el parabrisas de tu vehículo. Estas son algunas de las características más reseñables:

• Función manos libres con micrófono integrado.
• Transmisor de música desde el móvil a la radio del coche.
• Amplificador de entrada de audio con altavoz + codecs de transmisión FM.
• Display LED de frecuencias FM.
• Soporte de ventosa con ajuste de rotación 360º.
• Batería de litio 3000 mAh de bajo consumo.
• Incluye cable USB y minijack 3,5 mm macho a macho stereo.
• Adaptador de carga de coche.

¿Por qué deberías usar un soporte para el móvil?

Si no tienes pantalla en tu coche, prácticamente necesitas utilizar un soporte, como el de MediaMarkt, sobre todo a la hora de hacer recorridos poco habituales en los que necesitas utilizar el GPS. Además, manipular el móvil mientras conduces sigue siendo una de las principales causas de distracción del volante y, según la Dirección General de Tráfico (DGT), utilizar el móvil multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente.

Los soportes permiten mantener el dispositivo fijo, en un lugar accesible, dentro del campo visual, pero sin interferir en la carretera. Reduce la tentación de buscar el móvil en el asiento del copiloto, en los bolsillos o en cualquier compartimento del vehículo. Además, si el soporte permite activar el manos libres, es más fácil cumplir la normativa y mejorar la atención en carretera.

Por otra parte, los accesorios de este tipo permiten sacar el máximo partido al móvil como GPS o reproducir música y conectarlo al coche para escuchar las indicaciones o tus canciones favoritas por los altavoces el coche. Y todo sin comprometer la seguridad y cumpliendo las normas.

Tipos de soportes: ¿cuál es mejor para ti?

Hay muchos soportes, además del definitivo que vende MediaMarkt, pero hay muchísimas opciones, cada una con sus particularidades. Los más habituales son lo que se acoplan a la rejilla del aire acondicionado, porque son muy fáciles de utilizar y discretos. También están los que se fijan con ventosas al salpicadero o al parabrisas, ideales para tener la pantalla a la altura de los ojos.

Otros modelos optan por soluciones más originales, como fijarse al puerto del CD (que cada vez está más en desuso) o al conector del mechero, optimizando así el espacio del habitáculo. Y en cuanto al agarre del teléfono, los más modernos tienen sensores de proximidad para ajustar las pinzas automáticamente o cargadores inalámbricos por inducción, un plus importante en comodidad.

El carnet de conducir que en España podemos obtener a partir de los 18 años no es definitivo ni mucho menos, sino que es necesario renovarlo cada 10 años y a partir de los 65, cada 5 años. Por supuesto, está sujeto a ciertos requisitos médicos, y por eso es necesario pasar un reconocimiento en el que obtendrás un informe de aptitud psicofísica.

Igual que hay ciertos medicamentos que no son compatibles con la conducción por sus efectos secundarios, hay determinadas enfermedades con las que no podrás renovar el carnet de conducir. A menudo pensamos en enfermedades crónicas e incapacidades permanentes, pero hay otras temporales —normalmente porque tienen cura— que únicamente te privarán del derecho a conducir durante unos meses.

Estas son las enfermedades con las que no podrás renovar el carnet de conducir

Hay algunas enfermedades que no son compatibles con la conducción, y normalmente son afecciones cardiacas, vasculares, psiquiátricas, neurológicas, oncológicas o crónicas degenerativas. En ningún caso se puede generalizar, porque cada enfermedad afecta de una manera diferente según la persona, pero por lo general las podemos agrupar de la siguiente manera:

• Enfermedades neurológicas: Alzheimer, Parkinson o epilepsia.
• Enfermedades mentales: esquizofrenia, psicosis o depresión grave.
• Enfermedades cardiovasculares: angina de pecho, infarto de miocardio o arritmia cardíaca.
• Enfermedades musculares y óseas: artritis reumatoide, distrofia muscular o la osteoporosis.
• Enfermedades oftalmológicas: pérdida de visión grave, retinopatía diabética o glaucoma.
• Diabetes: no siempre, pero si no está bien controlada puede provocar hipoglucemias que afecte a la capacidad de reacción.
• Trastornos del sueño: apnea del sueño o narcolepsia.
• Adicciones: a las drogas o al alcohol.

Tener una de estas enfermedades no implica una retirada automática del carnet de conducir ni mucho menos, porque será la Dirección General de Tráfico (DGT) la que tenga la última palabra según un informe médico y una evaluación personalizada. Además, para Tráfico es una medida excepcional que se realiza para proteger la seguridad vial.

Otra opción a medio camino antes de llegar a la retirada definitiva del carnet de conducir es un permiso adaptado a las circunstancias de cada conductor. Por ejemplo, la DGT permite conducir únicamente a un radio de 30 kilómetros del domicilio, no conducir de noche o hacerlo siempre acompañado, según las condiciones físicas particulares de cada conductor. No obstante, son medidas que se toman para conductores de edad avanzada.

Esto es lo que dice la ley al respecto

Es la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, que modifica la normativa sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, la que regula cuáles son las situaciones que suponen la retirada del permiso de conducir por incapacidad permanente. Estos son los aspectos más importantes de la norma:

1. La DGT puede retirar el carnet de conducir, de forma total o parcial, si detectan que un conductor profesional tiene ciertas limitaciones físicas o funcionales que disminuyen la capacidad de conducir vehículos a motor.
2. El Reglamento General de Circulación (RGC) recoge una lista de 20 enfermedades o condiciones médicas en su anexo que por sí solas son incompatibles con la obtención o el mantenimiento de ciertos permisos de conducir.
3. Insisten que la mera existencia de una de esas enfermedades o condiciones no supone la retirada del carnet, sino que cada caso se tendrá que valorar de manera individualizada por parte de la DGT, tanto la afección en sí como el tratamiento.

En el caso de los permisos A y B es el Tribunal Médico quien evalúe la incapacidad, porque la ley anterior afecta principalmente a los conductores profesionales. En cualquier caso, siempre es posible recurrir la decisión ante el Tribunal Médico Regional en el plazo de un mes y acreditar que la capacidad para conducir no se ha visto afectada.