Netun Solutions, empresa pionera en el desarrollo de balizas conectadas, acaba de dar un paso decisivo en la digitalización de la seguridad vial en España. La compañía acaba de obtener la homologación oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) para sus conos conectados, un sistema diseñado para mejorar la protección de los operarios que trabajan en carretera y ofrecer a los conductores información en tiempo real sobre incidencias temporales. Esta aprobación supone la entrada de estos dispositivos en el ecosistema DGT 3.0, la plataforma que conecta infraestructuras, vehículos y centros de control para anticipar riesgos y reducir la siniestralidad.

Hasta ahora, la señalización temporal dependía casi por completo de métodos tradicionales: conos físicos, paneles informativos y avisos manuales a las autoridades. La información rara vez llegaba directamente al conductor, lo que generaba situaciones de riesgo, especialmente en zonas de obras. Con la homologación de los conos conectados, este modelo da un giro radical. A partir de ahora, cada cono podrá comunicar automáticamente la presencia de obras, cortes de carril, siniestros o incidencias temporales tanto a los paneles de información variable como a los vehículos que circulen por la zona. Esto significa que los conductores recibirán alertas anticipadas en su navegador, en su coche conectado o en aplicaciones compatibles, ganando segundos cruciales para reducir la velocidad y adaptar su conducción.

La DGT pronto los llevará a las carreteras para mejorar la comunicación con los conductores

La necesidad de este tipo de soluciones es evidente. Según datos de la DGT, en 2024 se registraron 142 siniestros relacionados con trabajos de conservación y mantenimiento de carreteras. De ellos, 23 afectaron directamente a operarios que se encontraban trabajando o caminando por la calzada. La mayoría de estos accidentes fueron atropellos provocados por vehículos ajenos a la obra, y la velocidad excesiva aparece como uno de los factores más repetidos. En una campaña de vigilancia realizada ese mismo año, la DGT detectó que ocho de cada diez conductores superaban el límite establecido en tramos con obras. En este contexto, la conectividad en tiempo real se convierte en una herramienta esencial para anticipar riesgos y reducir la exposición de los trabajadores.

Los conos conectados no solo alertan a los conductores: también permiten a los operadores conocer en todo momento el estado de cada dispositivo. Cada cono transmite su ubicación exacta, su estado operativo y posibles incidencias, como desplazamientos, caídas o problemas de batería. Esto evita situaciones de riesgo derivadas de una señalización incorrecta o incompleta y permite actuar con rapidez ante cualquier alteración. Además, gracias a su integración con Incidence, la plataforma desarrollada por Netun Solutions, los centros de control pueden supervisar todos los despliegues activos sobre un mapa en tiempo real, gestionar avisos y mantener un histórico detallado de cada actuación. El dispositivo incorpora GPS, conectividad mediante SIM de datos y una autonomía superior a diez días, y es compatible con los conos tradicionales utilizados actualmente.

Esperemos que no generen tanta polémica como las balizas V-16

La DGT estima que cada año se realizan en España alrededor de 23.000 obras que requieren señalización temporal. En este escenario, la homologación de los conos conectados supone un avance significativo hacia un modelo de señalización más digital, preventivo y cooperativo. No solo mejora la seguridad de los operarios, sino que también ofrece a los conductores información más precisa y rápida, reduciendo la probabilidad de accidentes por falta de anticipación. Este avance llega en un momento clave: el Consejo de Ministros acaba de aprobar el nuevo marco normativo para la implantación de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT), una regulación que impulsa la digitalización de la movilidad y fomenta el intercambio de información en tiempo real entre administraciones, gestores de infraestructuras, operadores y vehículos conectados. La nueva normativa refuerza el despliegue de tecnologías como DGT 3.0 y sienta las bases para una movilidad más segura, automatizada y colaborativa.

Han pasado casi siete años desde que en el Festival de la Velocidad de Goodwood se volviera a hablar de la legendaria compañía automovilística De Tomaso. Y es que irrumpía en escena con el impresionante P72, uno de los superdeportivos de edición limitada más bellos y evocadores del siglo XXI. Desde entonces, la expectación entorno a esta maravilla de la ingeniería no ha dejado de crecer. Y hoy, por fin, la marca italiana confirma que la producción ha comenzado y de paso, nos muestra mostrando la primera unidad debidamente personalizada para su afortunado propietario.

Este extraordinario De Tomaso P72 ha sido bautizado con el nombre de Aurelian Night (Noche Aureliana), que de paso le sienta como un traje a medida a esta pieza única. Porque más que un automóvil con cuatro ruedas, esta máquina es una declaración de intenciones, un recordatorio de que el diseño emocional sigue teniendo un lugar privilegiado en el mundo de los superdeportivos.

Este es el primer De Tomaso P72 que acaba en manos de un cliente privado

El De Tomaso P72, concebido por el diseñador Jowyn Wong, siempre ha sido considerado como un ejercicio de elegancia extrema, pero la configuración que luce Aurelian Night lleva el concepto a un nivel casi artístico. La carrocería de fibra de carbono se viste con un azul profundo que, según la luz, se transforma en un negro misterioso. Tanto como si el coche absorbiera la noche para devolverla en forma de reflejos. Bajo el sol, ese mismo tono cobra vida y revela la musculatura del diseño, inspirado en el P70 de 1965, resaltando cada curva y cada superficie como si de una escultura se tratase.

Pero lo que realmente convierte a esta unidad en algo irrepetible son los innumerables detalles en oro rosa, un guiño a la alta relojería que aporta contraste, sofisticación y un toque de exclusividad absoluta. Estos acentos metálicos nos los encontramos en el splitter delantero, en las tomas de aire, en la franja que recorre el capó, el techo y la tapa que cubre el motor, así como en los faldones laterales y en el difusor trasero. Sin embargo, las verdaderas joyas de este Aurelian Night son las llantas y los espejos retrovisores, ambos acabados en oro rosa, que transforman al De Tomaso P72 en un objeto de deseo que parece más una pieza de colección que un vehículo destinado a devorar kilómetros.

Un 5.0 V8 Supercharged con 700 CV mueve a esta joya cargada de oro rosa

El interior mantiene la misma filosofía, combinando armonía, lujo y coherencia estética a partes iguales. Los asientos están tapizados en un exquisito cuero azul veneciano que van a juego con el exterior. A su alrededor, los detalles moleteados en oro rosa se reparten por todo el habitáculo, desde los instrumentos hasta la palanca de cambios, pasando por el volante, el salpicadero, los paneles de las puertas e incluso los bordes de los asientos. Cada elemento parece haber sido trabajado como si se tratara de una pieza de orfebrería, reforzando la sensación de que el De Tomaso P72 es un coche creado para ser admirado tanto como para ser conducido.

Pero bajo esta apariencia de obra de arte late un corazón mecánico que se encuentra a la altura del conjunto. El De Tomaso P72 se construye sobre un chasis monocasco de fibra de carbono ultraligero y está impulsado por un motor 5.0 V8 firmado por la firma del óvalo azul (es el archiconocido Coyote que mueve a los Mustang entre otros) y vitaminado por parte de los maestros de Roush Performance, quienes entre otras chucherías instalan un compresor volumétrico para llevarlo hasta los 700 CV de potencia y los 820 Nm de par motor.

De Tomaso fabricará 72 unidades de su P72, que parte de 1,6 millones de euros sin impuestos

Puede que esas cifras no sean tan exóticas como las generadas por los propulsores de algunos hiperdeportivos de siete cifras (recuerda que se habla de una tarifa de partida de 1,6 millones sin impuestos), pero prometen que su carácter es puro, visceral y auténtico. Además, está asociado a una caja de cambios manual con seis velocidades, un detalle que convierte cada momento al volante en una verdadera experiencia sensorial, directa y profundamente analógica. Porque en un mundo dominado por transmisiones automáticas y asistencias eléctricas, el De Tomaso P72 reivindica el placer de conducir en su forma más pura.

La combinación de diseño artesanal, materiales nobles y una mecánica que apuesta por la emoción convierte al De Tomaso P72 Aurelian Night en algo más que un superdeportivo. Es un homenaje a la tradición, a la belleza y a la conducción entendida como arte. Y aunque este es el primer ejemplar de los 72 que se van a fabricar que cae en manos de un cliente, no es la primera unidad ensamblada por el artesanal constructor italiano. Porque ese honor recae en DT001, una máquina que fue confeccionada para mostrar al gran público el diseño final, la ingeniería y la calidad que encierra esta obra maestra nacida para ofrecer una conducción como la de antaño.

Cinco claves del De Tomaso P72 Aurelian Night

• Diseño artesanal: una carrocería que mezcla elegancia clásica y presencia moderna.
• Detalles en oro rosa: un acabado inspirado en la alta relojería.
• Interior a medida: cuero azul veneciano y elementos moleteados.
• Mecánica pura: un V8 sobrealimentado con cambio manual.
• Exclusividad absoluta: una pieza creada para coleccionistas y amantes del arte sobre ruedas.

Fotos: De Tomaso

EBRO da un paso decisivo en la digitalización de su posventa con la presentación de SOFIA, su nueva asistente inteligente concebida específicamente para el entorno del taller: una solución que acompaña al técnico en cada etapa del diagnóstico y la reparación del vehículo, desde la primera consulta hasta la escalada del caso al equipo de soporte especializado en caso necesario.

Una asistente que entiende el lenguaje del taller

SOFIA no es un chatbot genérico. La herramienta ha sido desarrollada para responder consultas técnicas de forma natural, guiar al usuario a través de procedimientos oficiales y ayudar en el análisis de los códigos de diagnóstico de incidencias —los llamados DTC—.

El técnico puede seleccionar la motorización, la versión del vehículo y la documentación asociada para contextualizar cada consulta, lo que convierte cada interacción en un proceso preciso y trazable.

Ante una avería, SOFIA identifica los posibles códigos de error, relaciona síntomas, propone líneas de comprobación y permite adjuntar documentación técnica como informes de diagnóstico en PDF. Todo ello desde una interfaz diseñada para no interrumpir el flujo de trabajo en el taller.

Del diagnóstico al soporte: escalada inteligente de incidencias

Una de las funcionalidades más destacadas de SOFIA es su capacidad para escalar casos al equipo de asistencia técnica de la marca. Cuando el técnico ha agotado las vías de diagnóstico disponibles, la herramienta puede abrir una incidencia directamente desde la plataforma: introduce el VIN del vehículo, adjunta el informe de diagnóstico, añade los DTC detectados y describe el problema con indicadores clave como vehículo inmovilizado, riesgo de seguridad o necesidad de información adicional.

De esta manera, lo que llega al equipo de soporte técnico es una incidencia ya cualificada: un resumen inteligente de toda la conversación, los archivos adjuntos, los códigos de avería y el contexto técnico completo. Esto permite reducir los tiempos de análisis, mejorar la trazabilidad de cada consulta y ofrecer una respuesta más precisa a cada taller de la red, tanto en España como en el ámbito internacional.

SOFIA también facilita la generación y consulta de boletines técnicos e incorpora recomendaciones asociadas a cada intervención: revisión periódica, actualización de software del vehículo, análisis de conducción u optimización de ruta, entre otras. Una capa de valor añadido que convierte a la asistente en una herramienta integral para el técnico, más allá del diagnóstico puntual.

EBRO, referente en la digitalización de la posventa

Con el lanzamiento de SOFIA, la marca consolida su posición como pionera en la integración de inteligencia artificial en los procesos de posventa del sector de la automoción. La herramienta no solo mejora la eficiencia operativa en el taller: homogeneiza el acceso a los procedimientos oficiales en toda la red y refuerza el canal de comunicación entre los técnicos y los equipos especializados de soporte.

Una apuesta que encaja con la filosofía de una empresa nacida desde la histórica planta de Zona Franca de Barcelona —hoy EBRO FACTORY— y la instalación de Montcada i Reixach, que produce vehículos sostenibles bajo el nombre de una marca mítica fundada en 1954.

Mazda continúa ampliando su extensa paleta cromática con la incorporación de este nuevo Verde Zinc Metalizado, un tono que combina estética contemporánea, inspiración industrial y una cuidada formulación pensada para resaltar la escultura de sus carrocerías. Sobre todo en el caso del legendario MX-5, el primer modelo de la firma de Hiroshima en estrenarlo, para posteriormente introducirse progresivamente en la gama. Aunque no los podremos ver hasta final de año.

La compañía japonesa define este nuevo color como un verde moderno, equilibrado entre robustez visual y refinamiento, capaz de transmitir presencia sin resultar estridente. Mazda explica que su intención ha sido crear un tono versátil que funcione tanto en entornos naturales como en escenarios urbanos, manteniendo la coherencia con el lenguaje de diseño Kodo y con la filosofía de la marca en torno a la pureza de formas y la interacción con la luz.

Un verde con raíces industriales y más de 80 precedentes en la historia de Mazda

Aunque Mazda ha explorado cerca de 80 tonalidades de verde a lo largo de su trayectoria, el Verde Zinc Metalizado destaca por su origen conceptual. El equipo de diseño se ha inspirado en la imprimación de cromato de zinc, un recubrimiento industrial utilizado para mejorar la durabilidad de estructuras y componentes metálicos. Esta referencia técnica se traduce en un color que expresa solidez, funcionalidad y una estética racional, pero reinterpretada para el mundo del automóvil.

El objetivo ha sido capturar la esencia de esa imprimación —su textura, su carácter protector y su apariencia técnica— y transformarla en un acabado que aporte sensación de fuerza y profundidad visual. El resultado es un tono que combina una base sólida con un brillo metálico sutil, generando una percepción cambiante según la iluminación.

Un acabado que evoluciona en función de la luz

Uno de los aspectos más destacados del Verde Zinc Metalizado es su comportamiento lumínico. En condiciones de baja iluminación, el color adquiere una apariencia compacta y contundente, reforzando la sensación de masa y presencia. Sin embargo, bajo luz intensa, el acabado revela un brillo metálico delicado, que acentúa las superficies curvas y las líneas de tensión propias del diseño Mazda.

Para lograr este efecto, la marca de Hiroshima ha desarrollado una formulación específica que incorpora partículas metálicas azuladas. Su tamaño, distribución y alineación han sido optimizados para generar un tono frío y refinado, con una transición suave entre zonas de sombra y luz. Esta precisión en la orientación de las partículas permite que el color mantenga una apariencia limpia y homogénea, incluso en superficies amplias o con geometrías complejas.

Un color versátil que se adapta al entorno y realza la experiencia de conducción

Mazda destaca que el Verde Zinc Metalizado ofrece una amplia variedad de matices dependiendo de la hora del día, la intensidad de la luz y el entorno. Esta capacidad de transformación lo convierte en un color especialmente adecuado para conductores que buscan un acabado distintivo pero equilibrado, capaz de integrarse tanto en paisajes naturales como en escenarios urbanos contemporáneos.

Además de su componente estético, la marca subraya que este nuevo tono está pensado para enriquecer la relación emocional entre conductor y vehículo. La variación cromática, la interacción con la luz y la sensación de solidez visual contribuyen a que cada momento compartido con el coche resulte más especial, reforzando la filosofía de Mazda de convertir la conducción en una experiencia cotidiana más placentera.

El Mazda MX-5 será el primer en utilizar este Verde Zinc Metalizado

Como hemos dicho, será el legendario roadster de la compañía japonesa el primero en estrenar este interesante Verde Zinc Metalizado, que luego se irá extendiendo a otros moelos de la marca a finales de año. Es de suponer que será un tono opcional, como los otros colores con la excepción del Arctic White, que es el único que no se paga aparte en el Mazda MX-5, para el que hay disponibles actualmente otros seis colores.

Probablemente la llegada de este nuevo Verde Zinc Metalizado haga que alguno de esos otros seis colores opcionales para el Mazda MX-5 desaparezca de la oferta, aunque será lógico que el brillante y característico Soul Red Crystal no dirá adiós. Este es un extra que tiene un precio de 800 euros, superior a los 650 euros que piden para pintar la carrocería de un Mazda MX-5 en Machine Grey. Por su parte los otros cuatro colores que faltan para completar la paleta (Aero Grey, Zircon Sand, Deep Crystal Blue y Jet Black), son un extra de 500 euros.

Cinco claves del nuevo color de Mazda

1. Inspiración industrial — basado en la imprimación de cromato de zinc.
2. Comportamiento lumínico avanzado — apariencia sólida en sombra y brillo refinado con luz intensa.
3. Formulación técnica — partículas metálicas azuladas con alineación optimizada.
4. Versatilidad estética — funciona en entornos naturales y urbanos.
5. Continuidad histórica — se suma a más de 80 verdes utilizados por la marca.

Fotos: Mazda

CUPRA amplía su apuesta por el deporte de primer nivel con un acuerdo de tres años con el Mallorca Country Club que convierte a la marca española con sede en Barcelona en patrocinadora oficial de los Vanda Pharmaceuticals Mallorca Championships, uno de los eventos de tenis más relevantes del circuito europeo previo a Wimbledon.

El pacto abarca tanto el torneo masculino ATP 250, dirigido por Toni Nadal, como el femenino WTA 125, y se extiende también a Padel FC, la empresa fundada por Jürgen y Marc Klopp que gestiona la sección de pádel del exclusivo club mallorquín.

El único torneo sobre hierba de España, trampolín hacia Wimbledon

Del 20 al 27 de junio, el Mallorca Country Club acogerá el torneo ATP 250, el único en España que se disputa sobre césped y que funciona como piedra de toque para los mejores jugadores del mundo de cara al Grand Slam londinense.

Ya han confirmado su participación figuras como Nick Kyrgios, Stéfanos Tsitsipás, Aleksandr Búblik y el joven talento español Martín Landaluce. CUPRA estará presente como Socio Automovilístico Oficial, aportando su flota de vehículos —con el CUPRA Formentor y el CUPRA Terramar como protagonistas— para los traslados de los jugadores, y exponiendo sus últimas novedades en el privilegiado entorno mediterráneo del club.

El club mallorquín es, además, el único en el sur de Europa que ofrece tres superficies premium para la práctica del tenis: césped, tierra batida y pista dura, lo que lo convierte en un referente internacional de los deportes de raqueta.

En octubre, del 12 al 18, llegará el turno del Vanda Pharmaceuticals Mallorca Women’s Championships WTA 125, donde CUPRA actuará como Socio Premium y de Automoción Oficial. Más que una competición, el torneo funciona como plataforma de lanzamiento para las promesas del tenis femenino mundial, en línea con el compromiso que la marca tiene desde hace años con el talento emergente.

Del tenis al pádel: CUPRA apuesta por la próxima generación

Más allá de estos torneos, el acuerdo con el Mallorca Country Club conecta a la marca con Padel FC, el proyecto empresarial que Jürgen Klopp y su hijo Marc lideran al frente de la sección de pádel del club.

Una alianza que encaja a la perfección con la filosofía de la marca, que ya apoya a estrellas emergentes como Jessica Bouzas y Martín Landaluce en el tenis, y que impulsa el talento joven en el pádel a través de su CUPRA Padel Tribe.

En colaboración con la Federación Internacional de Pádel, la iniciativa Gamechangers —una competición global para jugadores de entre 15 y 24 años— es el ejemplo más claro de ese espíritu: no conformarse con patrocinar el éxito, sino construirlo desde abajo.