Viajar en coche alquilado durante las vacaciones es una opción cada vez más común: ofrece libertad de movimiento, comodidad y la posibilidad de explorar a tu ritmo. Pero hay algo que muchos no consideran hasta que sucede: ¿qué pasa si el vehículo se avería o sufre un desperfecto en mitad del viaje? Estar lejos de casa, sin taller de confianza y con poco conocimiento del coche puede convertir un contratiempo mecánico en una verdadera pesadilla.

Por eso, es fundamental saber cómo actuar si te enfrentas a una avería o daño durante tu escapada. Ya sea por una batería agotada, problemas con el aire acondicionado o un reventón de neumáticos, seguir una serie de pasos te permitirá gestionar la situación de forma rápida, segura y con el menor coste posible. Aquí te contamos cómo hacerlo.

Contacta de inmediato con la empresa de alquiler

Ante cualquier incidencia con el coche, lo primero que debes hacer es ponerte en contacto con la compañía de alquiler. La mayoría de las empresas cuentan con asistencia telefónica 24/7, precisamente para resolver estos casos con rapidez. Ten a mano el contrato de alquiler, ya que ahí encontrarás el número de atención y el número de matrícula del coche.

Es importante no intentar solucionar el problema por tu cuenta sin notificar primero, ya que podrías invalidar el seguro o asumir costes que no te corresponden. La empresa te indicará si debes esperar a una grúa, acercarte a un taller o cambiar el vehículo. Seguir sus instrucciones es clave para evitar complicaciones legales o económicas posteriores.

Revisa tu contrato de alquiler: ¿estás cubierto?

Cada contrato de alquiler incluye condiciones específicas sobre qué cubre el seguro y qué no. Algunos contemplan asistencia en carretera gratuita, mientras que otros cobran por ella si la avería se considera culpa del conductor (por ejemplo, dejar las luces encendidas y agotar la batería). Saber esto te permitirá anticiparte a posibles costes.

Además, comprueba si tienes cobertura por daños propios, pinchazos o problemas mecánicos. Si contrataste un seguro adicional al momento de alquilar, podrías estar más protegido de lo que piensas. De lo contrario, tendrás que asumir los gastos de reparación o remolque hasta cierto punto.

Identifica el tipo de avería antes de tomar decisiones

Aunque no seas experto en mecánica, identificar el tipo de problema puede ayudarte a actuar mejor. Las averías más comunes en verano incluyen la batería, el sistema de refrigeración, el aire acondicionado, los neumáticos y el aceite del motor. Todas ellas pueden empeorar rápidamente si se ignoran.

Por ejemplo, si notas que el motor se calienta más de lo normal, puede tratarse de un fallo en el sistema de refrigeración. Si el coche pierde potencia o escuchas ruidos extraños, podría ser un problema de transmisión o lubricación. Describir con precisión estos síntomas al personal de asistencia permitirá un diagnóstico más rápido y preciso.

No sigas conduciendo si hay riesgo mecánico

Una tentación muy común es “aguantar” hasta llegar al hotel o la ciudad más cercana, especialmente si estás en carretera. Pero si hay sospecha de una avería seria, seguir conduciendo puede ser peligroso y muy caro. Un fallo en el sistema de refrigeración, por ejemplo, puede derivar en daños irreparables en el motor si no se atiende de inmediato.

Lo más seguro en estos casos es detener el vehículo en un lugar seguro, encender las luces de emergencia y esperar instrucciones de la empresa de alquiler o del servicio de asistencia. Recuerda: lo que parece una avería menor puede convertirse en una factura de miles de euros si no se actúa con precaución.

Haz fotos de cualquier desperfecto visible

Si la avería está relacionada con un daño físico —como un golpe, rayadura, cristal roto o neumático reventado—, es imprescindible hacer fotos antes de que intervenga ningún servicio externo. Esto servirá como prueba en caso de reclamaciones o disputas con la empresa de alquiler.

Documenta también el entorno (por ejemplo, si había un obstáculo en la vía o si otro coche estuvo implicado) y guarda cualquier parte del vehículo que se haya desprendido. Toda esta información será útil tanto para el seguro como para aclarar responsabilidades.

Cómo evitar averías en un coche alquilado antes de viajar

La mejor forma de enfrentarse a una avería es evitar que ocurra. Aunque no es tu coche, tienes derecho a revisar su estado antes de salir a carretera. Comprueba el nivel de combustible, la presión de los neumáticos, que el aire acondicionado funcione correctamente, y que no haya luces de advertencia encendidas en el panel.

Si tienes un escáner OBD2 o una app de diagnóstico como Carly, puedes usarla para realizar un chequeo básico en menos de cinco minutos. Aunque es una práctica poco habitual con coches alquilados, puede prevenirte de malas sorpresas si notas algo raro. También puedes preguntar a la empresa si el vehículo ha pasado su última revisión.

La Guardia Civil y varias asociaciones del sector han identificado una nueva estafa que afecta a todo el que conduzca un coche eléctrico o un híbrido enchufable en España. No es phising, un correo malicioso ni ningún SMS fraudulento que puedas recibir en tu móvil, es algo más difícil de detectar a simple vista.

El engaño consiste en colocar pegatinas con códigos QR en los puntos de carga (o cerca), y prometen recargas gratuitas, tarifas planas o precios rebajados. A la hora de la verdad, llevan al usuario a una web fraudulenta y si metes tus datos bancarios, puedes perder bastante dinero.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha lanzado una advertencia a todos los conductores que utilicen estos puntos de recarga y la Guardia Civil ya ha iniciado una investigación. Son trampas cada vez más sofisticadas y que se parecen mucho a los mensajes de la DGT que recibimos para pagar una multa. Los trucos online los tenemos mucho más localizados, porque han sido los más habituales en los últimos años, pero estos en formato físico nos pillan desprevenidos todavía.

Cómo funciona el fraude que ya investiga la Guardia Civil

El procedimiento es bastante sencillo, y no tiene mucho misterio. Los estafadores colocan pegatinas falsas directamente sobre el poste de recarga, simulando promociones de las empresas energéticas. Lo más normal es encontrar códigos QR, pero también teléfonos para contactar vía WhatsApp, con el gancho de poder beneficiarse de recargas gratuitas o tarifas planas. Y la Guardia Civil ya lo vigila de cerca.

Esos códigos QR nos llevan a páginas web fraudulentas que imitan bastante bien los portales oficiales de Iberdrola, Repsol y otras grandes compañías. Algunas piden datos personales, otras solicitan el número de tarjeta o los datos de acceso a aplicaciones de pago, como PayPal. En el peor de los casos, puedes llegar a autorizar sin saberlo un cargo directo o una suscripción que después no tienes opción a cancelar.

AEDIVE y la Guardia Civil han detectado esta estafa en varias comunidades autónomas, incluso en estaciones de grandes empresas, como Repsol, donde los delincuentes han conseguido pegar sus etiquetas sin que nadie se dé cuenta de ello. ¿Y cómo puedes evitarlo? Tan sencillo como no escanear ningún QR que no aparezca en la pantalla oficial del punto de carga. Y si tienes dudas, contacta directamente con el servicio de atención al cliente del operador en cuestión antes de introducir cualquier dato de pago.

Por qué tienes que extremar la precaución si conduces un coche eléctrico

Los coches eléctricos e híbridos enchufables llevan relativamente poco tiempo con nosotros, y todavía no estamos tan familiarizados con sus sistemas como con el combustible de toda la vida. Los estafadores ya han llegado a esta transición ecológica y han encontrado un nuevo filón, a pesar de que la Guardia Civil ya ha ‘cazado’ esta nueva estafa.

El problema es que, al contrario de otros fraudes digitales, este sí que es tangible, y no tenemos tan activado el ‘radar’. Además, muchas veces vamos con prisa a las estaciones de servicio, poca cobertura o con batería baja, así que todo esto aumenta el riesgo de caer en la trampa.

Muchas de estas webs fraudulentas también instalan malware o rastreadores que recogen información sensible. Y si corres el riesgo de utilizar el mismo correo electrónico y contraseña en varias plataformas, el daño puede ser el doble.

Por tanto, la recomendación de la Guardia Civil es clara: no te fíes de ninguna oferta que no esté integrada en el sistema oficial de recarga ni en las aplicaciones oficiales. Nunca introduzcas datos de pago en páginas externas ni mucho menos escanees códigos QR que parezcan sospechosos. Y, como siempre, si el precio parece demasiado bueno para ser verdad, probablemente sea una estafa.

Desde hace unos meses, hemos vuelto a experimentar lo que es montarnos en el coche y que la temperatura del habitáculo supere fácilmente los 60ºC. Y claro, el gesto más habitual es encender el aire acondicionado y dejar que haga su trabajo durante unos minutos antes de subirnos. ¿Y si te dijéramos que lo estás haciendo mal?

Un experto nos dice que ese gesto es uno de los errores más comunes (y costosos) que podemos cometer al volante. Aunque los sistemas de climatización han mejorado muchísimo en los últimos años, la realidad es que los conductores seguimos teniendo malos hábitos que pueden tener consecuencias en la vida útil de nuestro coche.

El aire acondicionado no enfría si lo utilizas justo al arrancar

Es un gesto automático en verano: abres el coche, te dejas caer sobre el asiento ardiendo y enciendes el aire acondicionado al máximo. Pero no, así no deberías hacerlo, o al menos no si quieres ser eficiente.

De acuerdo con Carles Llinàs, instructor de conducción segura del Real Automóvil Club de Cataluña, lo primero es ventilar. Abrir puertas y ventanillas, y dejar que el aire circule durante unos metros. De esta manera, expulsas el aire caliente que se ha acumulado en el interior del coche después de haber estado al sol. Si encendemos el aire directamente, el sistema tendrá que trabajar el doble para enfriar una burbuja tóxica y no lo va a conseguir tan rápido.

Además, si el coche ha estado varias horas al sol, los plásticos y tejidos del habitáculo seguirán irradiando calor durante unos minutos, por mucho que baje la temperatura del aire. El compresor trabaja más forzado, el consumo se dispara y el confort tarda más en llegar.

Cómo usar el climatizador para enfriar sin disparar el consumo

Una vez que hayas ventilado el habitáculo, toca encender el aire, pero también hay un truco. Lo ideal es que tengas una temperatura de entre 21,5 y 22,5ºC, pues es la horquilla idónea estar cómodo sin que el sistema trabaje a una velocidad que no es necesaria.

Otro punto importante es la orientación de las salidas de aire. En los primeros minutos, lo recomendable es dirigir el aire acondicionado hacia los pies, porque el aire frío pesa más que el caliente, así que sube por convección y se reparte mejor por el habitáculo. Cuando ya se ha estabilizado la temperatura, ya puedes orientarlo en dirección al pecho o a la cara.

Y un detalle que pocos tienen en cuenta: al arrancar, evita la recirculación. Si el coche viene de estar al sol, lo que tienes dentro es un calor brutal. Deja que el sistema renueve el aire caliente por aire exterior, y una vez estabilizado, entonces sí puedes activar la recirculación para mantener la temperatura sin gastar más.

Consejos para viajar fresquito este verano sin gastar más

Hay conductores que practican técnicas de conducción eficiente en la carretera, pero se olvidan por completo de que usar bien el aire acondicionado también ayuda a ahorrar combustible. Toma nota:

• Ventila el coche antes de encender el aire acondicionado.
• No ajustes el climatizador por debajo de los 21ºC, porque no enfría más, pero sí gasta.
• Asegúrate de que el filtro del habitáculo esté limpio para que el sistema respire bien.
• Revisa la carga del gas refrigerante al menos una vez al año. Si el sistema no tiene presión suficiente, no enfría bien y el compresor trabajará más de la cuenta.
• Ten paciencia en ciudad, porque suele haber más paradas y el sistema tiene menos aire exterior para trabajar. En estos casos, la ventilación previa es todavía más importante.
• El consumo extra del aire acondicionado ronda entre un 5 y un 10%, así que deberías saber utilizarlo.

Aunque creas que es muy complicado quedarte sin gasolina en tu coche, la realidad es que ocurre más de lo que piensas. A veces por un despiste, por ser demasiado optimista en los cálculos, o por apurar tanto que después no has conseguido encontrar una estación de servicio cercana. Pero la Dirección General de Tráfico (DGT) puede ponerte una multa si eso ocurre, aunque no directamente por quedarte sin combustible.

Es imprudente, pero el Reglamento General de Circulación (RGC) no tipifica como infracción el quedarte sin gasolina en sí mismo, sino que ‘castiga’ las consecuencias que puede tener. Influye dónde aparques el coche, la falta de señalización, la conducción temeraria y también la manera de transportar el combustible. Ojo si no quieres volver a casa con una multa de hasta 3.000 euros.

El motivo por el que la DGT te va a multar con 3.000 euros

La DGT o la Guardia Civil no te van a poner una multa por quedarte tirado en sí, sino por las consecuencias que provoques y cómo soluciones el contratiempo. Si decides bajarte el coche, ir caminando a la gasolinera más cercana y vuelves con una botella de agua llena de combustible, prepárate para una multa de 3.000 euros. La normativa sí que prohíbe expresamente el transporte de carburantes en recipientes no homologados por el riesgo de incendio tan alto, explosión o vertido.

Y aquí no hay excusa, porque las gasolineras están obligadas a vender siempre el combustible en envases homologados. Así que si te pillan con una garrafa de este tipo, invéntate todas las excusas que quieras, que no te van a servir. Pero no es la única multa posible de la DGT si dejas el depósito de tu coche vacío:

• Estacionamiento indebido: si el coche se queda parado en mitad de la carretera o en un lugar poco seguro, la multa puede ser de 200 euros (sin pérdida de puntos).
• Conducción negligente: si el motor se para de repente, puedes perder asistencia a la dirección o los frenos. Y si eso te lleva a realizar una maniobra peligrosa, un agente puede considerar que es conducción temeraria y sancionarte con otros 200 euros.
• No señalizar correctamente el vehículo inmovilizado: si no utilizas los triángulos (ya no son obligatorios) o la baliza V16 (la DGT la hará obligatoria a partir del 1 de enero 2026), también te pueden multar.

Además, si no consigues encontrar combustible, tendrás que llamar a la grúa, y hay pólizas de seguro que no cubren la asistencia por quedarte sin gasolina, así que también tendrás que asumir el servicio.

Por qué nunca deberías apurar la reserva

La multa de la DGT ya es una buena razón para ser más responsable con el combustible y no apurar hasta que salte la reserva. Y si lo haces de forma puntual no pasa nada, pero si apuras siempre, puedes terminar pagándolo caro con una buena avería.

Por ejemplo, la bomba de combustible trabaja más forzada con un bajo nivel de combustible, porque se refrigera y lubrica con el propio carburante, así que circular en reserva hace que se caliente más y se desgaste antes. Y una bomba nueva no es precisamente barata.

Si apuras demasiado en coches diésel, puede entrar aire en el circuito y que después tengas que purgar el sistema antes de arrancar. Y si no tienes ni idea de cómo hacerlo, es un problema añadido. Además, en el fondo del depósito se acumulan sedimentos e impurezas, y es más fácil que esas partículas acaben en el sistema de alimentación, dañando así los inyectores o el filtro de combustible.

Así que aunque la DGT te pueda poner una multa por este motivo, tampoco deberías tentar a la suerte y arriesgarte a sufrir un problema mecánico.

Seguro que te ha pasado llegar a tu coche después de estar al sol en pleno verano y, al abrir la puerta, un golpe de calor te envuelve. El aire del interior es tan denso y cargado que parece que te va a derretir. La primera reacción es cerrar ventanillas y encender el aire acondicionado a toda potencia esperando a que el habitáculo se enfríe. Pero un experto mecánico con años de experiencia tiene un truco mejor para combatir el infierno que se genera dentro de un coche aparcado bajo el sol.

No se trata de ningún gadget milagroso ni de un truco de magia, sino de una recomendación sencilla, pero que a menudo pasamos por alto: bajar las ventanillas del coche antes de ponerte en marcha.

Un peligro silencioso

Cuando un coche está expuesto al sol se produce un fenómeno conocido como efecto invernadero. Las ventanas actúan como barreras que permiten que la radiación solar entre, pero no que el calor que se genera salga. Los rayos del sol calientan el salpicadero, los asientos y todos los materiales del interior, que a su vez emiten calor en forma de radiación infrarroja.

El problema es que esta radiación infrarroja no puede escapar a través de los cristales, y como resultado, la temperatura en el interior del habitáculo se dispara en cuestión de minutos. Los estudios demuestran que, en un día caluroso, la temperatura dentro del coche puede superar los 60 grados, una cifra peligrosa e incluso mortal, en especial para niños, mascotas y personas mayores. A 55 grados, el salpicadero puede quemar al tacto y el volante se vuelve insoportable. Y lo peor es que, además de la temperatura, la calidad del aire también se deteriora.

A altas temperaturas, los plásticos, tejidos y adhesivos del interior del coche liberan compuestos volátiles como el benceno, un compuesto químico que puede ser perjudicial para el sistema respiratorio y nervioso. Estos gases, invisibles e inodoros, se acumulan en el interior del coche, creando una atmósfera viciada que es lo primero que respiras al entrar.

Esta exposición en un ambiente cerrado puede provocar mareos, dolores de cabeza, náuseas e incluso fatiga, lo que puede afectar a tu capacidad de concentración y a tus reflejos al volante.

El truco del experto para un enfriamiento rápido y seguro

La solución que nos propone el experto antes de subirte al coche es bajar todas las ventanillas. No solo las de delante, sino también las de atrás. La idea es crear una corriente de aire que permita que el calor acumulado en el interior salga lo más rápido posible. Al abrir todas las ventanillas estás creando un flujo de aire cruzado que actúa como un aspirador, expulsando el aire viciado y tóxico del interior y permitiendo que entre aire fresco del exterior.

Una vez que te subas al coche, no cierres las ventanillas de inmediato. Sigue conduciendo con ellas bajadas durante los primeros minutos de tu viaje. Al hacerlo, el aire caliente atrapado en los rincones y recovecos del coche, así como el que se ha ido acumulando en los conductos del aire acondicionado, seguirá saliendo. Solo después de unos minutos, cuando sientas que la temperatura del interior ha bajado, es el momento de cerrar las ventanillas y encender el aire acondicionado.

Al seguir este método, no solo estás haciendo que tu coche sea más seguro, sino que también estás optimizando el uso del aire acondicionado. Cuando enciendes el aire acondicionado en un coche que está a 60 grados, el sistema tiene que trabajar a máxima potencia para enfriar una gran cantidad de aire caliente. Esto exige un esfuerzo extra del motor, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de los componentes del sistema.

Sin embargo, si ya has bajado la temperatura del habitáculo de forma natural al bajar las ventanillas, el aire acondicionado solo tendrá que mantener esa temperatura, lo que requiere mucho menos esfuerzo. Esto se traduce en un ahorro de combustible notable a largo plazo, ya que el compresor del aire acondicionado no tendrá que estar funcionando a toda máquina. Además, el sistema se enfriará más rápido, lo que te permitirá disfrutar de un viaje más fresco en menos tiempo.

Errores comunes que debes evitar

A menudo, por desconocimiento o por las prisas, cometemos errores que hacen que el proceso de enfriar el coche sea más largo y menos eficiente. Aquí te dejamos una lista de los errores más comunes que debes evitar:

• Poner el aire acondicionado con las ventanillas cerradas desde el principio: Como ya hemos explicado, esto obliga al sistema a trabajar de forma ineficiente y a enfriar un aire extremadamente caliente y viciado.
• Dejar una sola ventanilla bajada: El aire no circulará de forma adecuada, y el coche no se enfriará de forma eficiente. Siempre debes abrir todas las ventanillas para crear un flujo de aire cruzado.
• Usar el aire acondicionado con la recirculación del aire puesta: Al principio, es mejor que no uses la recirculación. El aire que está dentro del coche es el que está más caliente y viciado. Es mucho mejor que el aire que enfría el aire acondicionado sea el del exterior, que está más fresco.
• Dirigir las toberas del aire acondicionado a la cara: Si bien es tentador dirigir el chorro de aire frío directamente hacia ti, es mucho más efectivo dirigirlo hacia el techo. El aire frío es más denso que el aire caliente y, por lo tanto, tiende a bajar. Al dirigir el aire hacia arriba, este se distribuirá de forma más uniforme por todo el habitáculo.

La próxima vez que te subas a tu coche en pleno verano, tómate unos segundos antes de encender el motor y el aire acondicionado. Baja todas las ventanillas, deja que el aire viciado y caliente salga y, solo después de unos minutos, cierra las ventanillas y enciende el aire acondicionado. No solo estarás protegiendo tu salud y la de tus acompañantes, sino que también estarás cuidando tu bolsillo y el medio ambiente al reducir el consumo de combustible.

¿Alguna vez has soñado con la libertad de parar donde quieras y dormir en un lugar idílico, sin tener que preocuparte por encontrar un hotel o una casa de alquiler? La idea de convertir tu coche en una cama cómoda es posible gracias a Ikea. El gigante sueco tiene un producto que, aunque no se trata de un artículo específico para coches, se ha convertido en la solución perfecta para cientos de viajeros. Un artículo que está revolucionando la forma de viajar en coche y que te permite transformar tu vehículo en un apartamento rodante ideal para tus próximas escapadas.

La solución de Ikea para dormir en el coche

Viajar en coche te da una libertad que pocos medios de transporte pueden ofrecer. Puedes desviarte del camino, descubrir rincones secretos y no estar atado a horarios. Sin embargo, cuando llega la noche la cosa se complica. Dormir en el coche no suele ser una experiencia muy placentera. Los asientos no están pensados para descansar y, a la mañana siguiente, te despiertas con dolor de espalda, tortícolis y un humor de perros.

Pero hay un truco sencillo y económico para solucionar este problema. Un producto que permite convertir la parte trasera de tu coche en una cama mullida y confortable donde puedas estirarte, dormir y despertar como si lo hubieras hecho en la cama de tu casa.

La clave está en un producto de Ikea que, en principio, está diseñado para otros espacios, el puff-colchón plegable SLÄKT. Este artículo es el complemento perfecto para convertir tu vehículo en una mini-camper porque cumple todas las condiciones que necesitas. Es plegable, cómodo y barato.

A primera vista parece un asiento blando y cómodo para jugar o sentarse. Pero cuando lo despliegas se convierte en un colchón con una medida bastante estándar para una persona.

La clave de su éxito es su tamaño y versatilidad. El colchón se pliega en cuatro partes, lo que te permite adaptarlo a la forma del espacio de tu coche. Puedes usar todas las partes estiradas si tu vehículo es lo suficientemente largo, o puedes doblar una de las partes si es más corto. Al ser plegable, también es muy fácil de guardar. Cuando no lo necesites, lo pliegas de nuevo en su forma de puf y lo metes en el maletero o en un rincón de tu casa sin que ocupe casi espacio.

Además, está fabricado con una espuma de alta resistencia que recupera su forma original después de haber sido comprimido. Esto es fundamental, ya que te asegura que el colchón no se va a deformar con el uso y mantendrá su comodidad a lo largo del tiempo. Es fácil de limpiar, algo que se agradece mucho cuando viajas y estás expuesto a la suciedad del camino.

Cómo montar tu cama en el coche con el colchón de Ikea

Lo primero que debes hacer es asegurarte de que tienes el espacio necesario en tu coche. No todos los vehículos son iguales, así que antes de comprar el colchón, te recomendamos que midas el espacio que tienes disponible.

Si tienes un coche tipo SUV, furgoneta o monovolumen, lo tienes fácil. Con los asientos traseros abatidos, tendrás un espacio liso y largo donde el colchón encajará a la perfección. Si tienes un coche más pequeño, como un compacto, quizá tengas que abatir solo uno de los asientos traseros y usar el espacio que queda libre. En cualquier caso, el colchón plegable de Ikea es tan versátil que se adapta a casi cualquier configuración.

Convierte tus escapadas en una aventura inolvidable

El colchón plegable de Ikea es mucho más que un simple colchón. Es la puerta a un mundo de aventuras y libertad. Te permite improvisar, cambiar de planes en el último momento y disfrutar de la naturaleza de una forma diferente. Ya no tendrás que preocuparte por buscar un camping o un hotel. Con tu coche, podrás dormir en la playa, en la montaña o al lado de un lago.

Además, su precio es tan asequible que no tendrás que hacer una gran inversión. Por menos de 100 euros puedes tener un colchón de calidad que te durará muchos años y que te acompañará en innumerables viajes. Es una solución práctica, inteligente y económica que te abrirá las puertas a la auténtica vida en la carretera.

La DGT ha mostrado su malestar por un vídeo que Tesla ha publicado en el que un coche se conduce solo por las calles de Madrid. De hecho, el organismo responsable de la seguridad y normativa de tráfico en España está bastante molesto. ¿Qué ha pasado para que esta famosa marca de coches conocida por su tecnología se meta en un lío con la DGT?

Sigue leyendo porque la historia tiene implicaciones importantes para el futuro de la conducción autónoma en España.

El vídeo de la discordia: un Model 3 ‘paseando solo’ por Madrid

Todo empezó con un vídeo que se ha hecho viral. En él, un Tesla Model 3 circula por las calles de la capital, pero la persona que lo graba no tiene las manos en el volante. El coche, con su sistema de conducción autónoma FSD activado, parece estar moviéndose por sí mismo. El objetivo era demostrar las capacidades del coche, una verdadera proeza tecnológica que muchos ansían ver en la carretera.

Este tipo de vídeos en los que los coches de Tesla parecen ir sin conductor no son nuevos en otros países. La marca de Elon Musk a menudo ha utilizado estas demostraciones para publicitar su tecnología. Pero en España la situación es muy distinta. Aquí, para que un vehículo de este tipo pueda circular de forma autónoma, necesita una autorización especial. Y Tesla no la tenía.

La reacción de la DGT

Al ver el vídeo del Tesla Model 3, la DGT no tardó en reaccionar. Y su mensaje fue contundente: lo que se estaba haciendo era ilegal. Para que un coche pueda ser probado en la calle con un sistema de conducción autónoma, debe seguir un protocolo muy estricto. La DGT exige una serie de permisos y garantías para asegurarse de que la seguridad de todos los usuarios de la vía, tanto peatones como otros conductores, no se vea comprometida.

El marco legal permite este tipo de pruebas, pero se debe solicitar, presentar un plan de seguridad detallado y, sobre todo, garantizar que un conductor humano está siempre preparado para tomar el control en cualquier momento. El problema no es la tecnología de Tesla, sino la forma en que se estaba usando: sin permiso y, por lo tanto, fuera de la ley. La DGT no puede permitir que nadie circule de forma autónoma sin haber verificado que se cumplen todas las medidas de seguridad.

¿Qué dice la ley en España sobre conducción autónoma?

La ley es muy clara. En España, los sistemas de conducción autónoma de nivel 3 o superior (donde el coche toma la mayoría de las decisiones) aún no están permitidos para su uso general en las carreteras. Lo que se permite son los sistemas de asistencia, como el FSD de Tesla, pero siempre con el conductor a cargo. Para hacer pruebas, como las que aparecen en el vídeo, se necesita esa autorización especial de la DGT de la que hablábamos.

Este tipo de permisos no son fáciles de conseguir. Se evalúa el nivel de autonomía del coche, se pide un plan de seguridad, se comprueba que hay un conductor de emergencia listo para actuar y se supervisa todo el proceso. La DGT quiere asegurarse de que el camino hacia los coches sin conductor sea seguro y controlado.

Además, la normativa española se basa en el principio fundamental de la seguridad vial. No se puede poner en riesgo la vida de nadie por probar una nueva tecnología. Y es en este punto donde la DGT y Tesla han chocado. La falta de comunicación y de permiso previo por parte de Tesla ha sido interpretada como una falta grave, una que podría sentar un mal precedente para otras empresas que quieran probar tecnologías similares en el futuro.

¿Y ahora qué? El futuro de la conducción autónoma en España

Este incidente podría tener consecuencias para la llegada de nuevas funciones de Tesla a España. La marca podría tener que ser más cautelosa y trabajar más de cerca con las autoridades para asegurarse de que cumplen con todas las regulaciones. Lo que en un principio parecía una simple demostración publicitaria, se ha convertido en un serio aviso que podría influir en el futuro de los vehículos autónomos en nuestro país.

El futuro de la conducción autónoma en España sigue su curso, pero con este incidente, parece que se reforzará la necesidad de una colaboración más estrecha entre las empresas tecnológicas y las autoridades. La DGT ha dejado claro que, para que un vehículo autónomo circule por nuestras carreteras, debe hacerlo con permiso y bajo una supervisión estricta.

Lo que pasó con el Tesla en Madrid es un capítulo importante en esta historia. Nos muestra que, por muy avanzados que sean los coches, al final, las normas de la carretera están por encima de todo.

La velocidad que marcan aplicaciones como Google Maps o Waze siempre es inferior a la del velocímetro de tu coche, que tampoco suele marcar tampoco la velocidad real. ¿Alguna vez te has dado cuenta y te has preguntado por qué ocurre?

Si utilizas a menudo aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze, te habrás fijado en que muestran la velocidad máxima permitida de la vía y también a la que tú circulas. Y, en algunos casos, si circulas más rápido de lo permitido, la app emite un sonido para avisarte. Ahora bien, si en el cuadro de instrumentos del coche pone que vas a 120 km/h, ¿por qué en Google Maps o Waze puede marcar 116 km/h? No es ningún fallo, sino que está hecho a propósito y es una función que te puede ahorrar más de una multa.

Por qué Google Maps y Waze no marcan la velocidad real a la que circulas

Google Maps, Waze y otras aplicaciones parecidas utilizan el GPS para medir tu velocidad. Es decir, calculan el tiempo que tardas entre dos puntos y, a partir de ahí, estiman los km/h. En principio, parece una fórmula sencilla, y de hecho lo es, pero tiene algunas limitaciones, porque la señal GPS no es perfecta. Puede haber interferencias por otros dispositivos o simplemente una mala cobertura.

Por eso, si te fijas en la velocidad que marcan estas aplicaciones, verás que es normal que marquen algo menos que el velocímetro del coche, con un pequeño desfase de entre 2 y 6 km/h, según las condiciones de la vía y la calidad del receptor GPS. No es ningún error, sino que estas aplicaciones no pueden captar aceleraciones o frenadas con la misma precisión que lo hacen los sensores físicos que tienen los coches.

Y aunque Google Maps, Waze y compañía son asistentes de conducción y no herramientas homologadas, sí que suelen ser más fiables al medir la velocidad a la que circulamos, porque el velocímetro del coche tiende a mostrar una velocidad inferior a la real, como veremos a continuación.

¿Y sabías que el velocímetro de tu coche tampoco?

La Unión Europea tiene una normativa muy clara para esto, y es que el velocímetro del coche nunca puede mostrar una velocidad inferior a la real. Lo recoge el reglamento UN ECE R39, que obliga a los fabricantes a incorporar un margen de error siempre favorable al conductor. En la práctica, esto significa que si vas a 100 km/h reales (en Google Maps o Waze), tu coche puede marcar algo más (104 o 106 km/h), pero nunca menos.

La fórmula concreta establece que la diferencia entre la velocidad indicada (V1) y la real (V2), debe cumplir esta ecuación: 0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h. Traducido significa que a 120 km/h reales, el coche puede marcar hasta 136 km/h sin incumplir la normativa, aunque esto lógicamente nunca ocurre.

¿Y por qué se permite esta desviación? Por una cuestión de seguridad (y también de multas). La normativa considera que es mejor que el conductor crea que va un poco más rápido de lo que en realidad circula, a que piense lo contrario y acabe pasando por un radar a 53 km/h cuando el velocímetro marca 50 clavados.

Además, los velocímetros tampoco son 100% exactos, porque puede influir el desgaste de los neumáticos, la presión de inflado, la carga del vehículo e incluso la temperatura ambiente. Por eso, ese colchón extra compensa pequeñas desviaciones sin poner en riesgo al conductor.

Así que la próxima vez que tu coche marque 120 km/h y el GPS ponga 115 km/h, es completamente normal. La diferencia tiene una justificación, y es más probable que Google Maps (a pesar de que también puede registrar fallos) te diga la velocidad a la que circulas con mayor precisión.