El compacto más icónico de la firma del óvalo azul ha dicho adiós definitivamente. El último Ford Focus salió de la cadena de montaje de Saarlouis (Alemania) a finales de octubre de 2025, cerrando así un ciclo que comenzó en 1998 y que ha culminado con más de 17 millones de unidades de este mítico compacto circulando por las carreteras de todo el mundo. Con él se va uno de los últimos supervivientes del segmento C tradicional y, sobre todo, uno de los referentes en comportamiento dinámico que marcó a toda una generación de conductores.
Saarlouis: una planta sin un futuro claro tras el adiós del Focus
La fábrica alemana, que llegó a dar empleo a más de 6.000 trabajadores en sus mejores momentos, se queda sin producto asignado a partir de 2026. Ford intentó durante dos años encontrarle un comprador o un proyecto alternativo: en junio de 2023 se firmó incluso un preacuerdo con un inversor que finalmente se echó atrás tras la due diligence. Hoy el silencio es casi absoluto y el miedo a un cierre progresivo planea sobre la planta.
¿Qué le espera a Ford en Europa?
Las ventas de la compañía americana en el Viejo Continente llevan unos años en caída libre: en 2024 apenas superaron las 450.000 unidades, la peor cifra desde los años ‘80 con una actual gama de automóviles que se sustenta eso si, sobre sensacionales automóviles como los Puma y Kuga, además de electrizantes vehículos de la talla de Explorer, Capri o Mustang Mach-E. Pero también hay que reconocer que populares modelos como Fiesta, Mondeo, S-MAX o Galaxy ya son historia. A los que además ahora se suma el mítico Ford Focus.
Con Jim Baumbick al frente de Ford Europa desde mediados de 2025, la marca se enfrenta a decisiones críticas:
Escenario posible
Plataforma base
Lanzamiento estimado
Precio aproximado
Tipo de vehículo
Crossover multienergía Valencia
Nueva plataforma GE2
2027
32.000-42.000 €
SUV compacto 5 plazas
Fiesta eléctrico low-cost
MEB Entry (VW)
2027-2028
< 25.000 €
Urbano eléctrico
Explorer EV + Mustang Mach-E
GE1 (actual)
Ya a la venta
50.000-70.000 €
SUV medio-grande
Pickup mediano eléctrico
Nueva plataforma TE1
2027 (solo algunos mercados)
–
Pick-up eléctrico
El misterioso crossover ‘Made in Valencia’: la gran esperanza
Foto: Europa Press
El único proyecto confirmado de cara al futuro y con una fábrica asignada es el nuevo crossover de la casa americana, que se fabricará en la factoría de Almussafes (Valencia) a partir de 2027. Todo apunta a que será un modelo del tamaño del Ford Focus actual (unos 4,40 metros metros de largo), pero con formato SUV y carrocería sobreelevada para competir directamente contra Peugeot 3008, Toyota Corolla Cross, Renault Austral o Volkswagen Tiguan entre otros.
Lo más interesante: será multienergía desde el primer día:
Versiones híbridas enchufables (posiblemente 50-60 km de autonomía eléctrica)
Versión 100 % eléctrica con baterías de 60-80 kWh
El objetivo es claro: mantener la planta valenciana viva y ofrecer un producto competitivo en precio y tecnología que sustituya en volumen de ventas a Ford Focus y Ford Mondeo juntos.
¿Volverá el Fiesta… pero eléctrico y con logo VW debajo?
El ID. 2 finalmente se denominará ID. Polo, y será ‘made in Spain’. Foto: Volkswagen
Varios medios especializados apuntan a que la compañía americana podría resucitar el nombre del mítico Ford Fiesta, pero en esta ocasión sobre la plataforma MEB Entry que Volkswagen está desarrollando para el futuro ID. Polo. Una fórmula maestra y ya utilizada por la marca que se convertiría en la forma más rápida y barata de ofrecer a sus clientes un interesante utilitario eléctrico por debajo de la barrera de los 25.000 euros sin invertir miles de millones en idear una arquitectura propia.
Idea nada descabellada y que seguro ya está en las mesas de los despachos de Ford y de Volkswagen para ampliar así su colaboración de la que ya han nacido electrizantes modelos como los Explorer y Capri, pero de la que la casa alemana se ha beneficiado a la hora de idear sus nuevos Amarok o Transporter/Caravelle.
En el competitivo mundo del desarrollo automovilístico, donde cada día cuenta y la confidencialidad vale oro, Škoda Auto ha encontrado en la impresión 3D un aliado inesperado que está transformando radicalmente sus procesos de creación. Y no se trata de una tendencia moderna o pasajera: llevan casi tres décadas perfeccionando esta tecnología.
Porque mientras muchos fabricantes aún tantean el terreno de este tipo de fabricación, Škoda puede presumir de ser un auténtico pionero. Desde 1997, la compañía checa cuenta con instalaciones dedicadas a la impresión 3D dentro de su departamento de desarrollo. Pero lo más fascinante no es solo que adoptaran la tecnología temprano, sino que fueron tan avanzados que enviaban su experiencia directamente a los propios fabricantes de impresoras 3D, contribuyendo activamente a la evolución de toda la industria.
En aquel momento, incluso enviábamos comentarios directamente a los fabricantes de impresoras 3D, por lo que la empresa realmente contribuyó al avance de toda la tecnología«, revela Florian Weymar, Jefe de Desarrollo de Vehículo Completo.
Florian Weimar. Foto: Škoda
En estas tres décadas, el salto tecnológico ha sido espectacular. Si en los inicios solo podían imprimir componentes de hasta 30 centímetros, hoy el Centro de Competencias de Impresión 3D puede fabricar piezas de hasta un metro de longitud. Las instalaciones actuales albergan 16 impresoras: 14 máquinas industriales de alto rendimiento y 2 unidades más pequeñas para trabajos rápidos y pruebas específicas.
Trabajan 312 días al año
En este centro se utilizan cuatro tecnologías de impresión diferentes, siendo la FDM (Modelado por Deposición Fundida) la más utilizada para las piezas de gran tamaño. Y aquí se muestra un dato que impresiona: estas máquinas funcionan prácticamente sin descanso, acumulando unas 7.500 horas de trabajo anuales, el equivalente a 312,5 días. Solo paran para mantenimiento, revisiones o durante las vacaciones corporativas.
Con este nivel de actividad, el centro produce aproximadamente 15.000 componentes al año, una cifra que abarca desde diminutas piezas hasta grandes secciones de paragolpes. «Por ejemplo, imprimimos parachoques en varias secciones y luego los ensamblamos», comenta Martin Sova, coordinador del centro, desmitificando la idea de que existe un límite en el tamaño de lo que se puede fabricar.
Foto: Škoda
La versatilidad de esta instalación es asombrosa. Producen desde elementos exteriores como parachoques, alerones y cubiertas aerodinámicas de ruedas, hasta componentes de interior como salpicaderos, paneles de puertas y elementos ocultos a la vista como conductos de aire. Y se enfrentan a verdaderos desafíos técnicos con componentes aparentemente simples, como por ejemplo las rejillas de ventilación, que en palabras de Sova «son intrincadas, muy detalladas, deben ser completamente funcionales y tienen tolerancias muy ajustadas«.
Los beneficios de tener un centro de impresión 3D interno van mucho más allá de la simple comodidad: entre otras cosas generan un ahorro de tiempo considerable, pero hay otro factor igual de importante: la confidencialidad. «Dado que todos los datos permanecen dentro de la empresa, este enfoque también ofrece una confidencialidad mejorada», explica Sova.
En una industria donde los espías industriales y las filtraciones pueden costar millones, mantener los prototipos dentro de casa es un valor incalculable. Un componente simple puede estar listo casi instantáneamente, mientras que piezas complejas como grandes secciones de parachoques requieren entre tres y cinco días. Puede parecer mucho, pero comparado con externalizar a un proveedor, el tiempo se reduce drásticamente.
Martin Sova. Foto: Škoda
No todas las piezas se utilizan tal cual salen de la impresora. Muchas pasan por un proceso de post-producción que incluye pintura y acabados realizados por otros departamentos como el taller de modelos o el taller de prototipos. El objetivo es que los componentes impresos en 3D sean prácticamente indistinguibles de las piezas finales que llevarán los vehículos de serie.
Y aquí viene un dato sorprendente: Škoda ya ha desarrollado componentes impresos en 3D que han funcionado sin problemas durante decenas de miles de kilómetros en pruebas de vehículos. Esto sugiere que la frontera entre prototipo y pieza de producción se está difuminando, abriendo la puerta a posibles aplicaciones futuras en series limitadas o componentes específicos.
Además, aunque no es el objetivo principal, la impresión 3D también aporta beneficios medioambientales. Los modelos impresos son reciclables, lo que encaja perfectamente con las políticas de economía circular que Škoda está implementando en todos sus procesos.
El ejemplo de la pandemia
La tecnología no se limita al departamento de desarrollo. En el Servicio Técnico Central, la impresión 3D se ha vuelto indispensable para producir repuestos sofisticados como plantillas de forma o galgas para medir el tamaño de juntas. En poco tiempo, básicamente dejaron de comprar estas piezas y simplemente empezaron a imprimirlas.
Foto: Škoda
En el departamento de mantenimiento en la planta de prensado se imprimen plantillas especiales para examinar los moldes, lo que ahorra tiempo y aumenta la calidad de la producción. Antes, tenían que llevar los moldes para examinarlos a un taller dedicado; ahora pueden verificar la calidad directamente en la línea de prensado.
La pandemia de COVID-19 demostró la versatilidad extrema de esta tecnología. Cuando Škoda se enfrentó a cadenas de suministro rotas y miles de coches que no podían completarse, con el riesgo inminente de detener toda la producción, la impresión 3D se convirtió en la salvación. En solo dos meses, fabricaron 1.400 pantallas protectoras para su propia plantilla y para personal de varias organizaciones de ayuda.
Mientras otros fabricantes aún se preguntan si merece la pena invertir en impresión 3D, la marca checa lleva casi 30 años perfeccionando el proceso. Y esa ventaja temporal, en una industria tan dinámica, puede valer tanto como cualquier innovación tecnológica en los propios vehículos.
Abu Dhabi acaba de ser testigo de algo que hace apenas dos años parecía imposible: seis coches autónomos de carreras -gestionados por la IA- compitiendo rueda contra rueda a más de 250 km/h, realizando adelantamientos agresivos y tomando decisiones en fracciones de segundo. Y lo más inquietante -o fascinante, según se mire- es que casi vencen a un expiloto de Fórmula 1.
La segunda temporada de la Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) es más que un espectáculo tecnológico, es la constatación de que la inteligencia artificial ya no solo conduce, sino que compite, arriesga y evoluciona a una velocidad que está dejando boquiabierto a cualquiera, incluso a los más escépticos.
En este campeonato el equipo alemán TUM (Universidad Técnica de Múnich) se alzó con el campeonato por segundo año consecutivo, aunque la victoria estuvo lejos de ser un paseo triunfal. El equipo italiano Unimore (Universidad de Módena y Reggio Emilia) les estuvo presionando durante toda la carrera de 20 vueltas, adelantándoles en la curva 6 de la segunda vuelta y manteniéndose a menos de un segundo durante más de diez vueltas.
Un espectáculo vibrante, como una carrera con pilotos
El espectáculo fue literalmente tan emocionante como las carreras con pilotos humanos en el cockpit del monoplaza: dos sistemas de inteligencia artificial luchando por posiciones a velocidades superiores a los 250 km/h, con medio segundo de separación. Para quien crea que las carreras autónomas son procesiones aburridas, esta final fue toda una lección.
El desenlace llegó cuando Unimore, intentando adelantar al sexto clasificado, colisionó con la parte trasera del coche rival en plena curva -sí, con la IA también hay accidentes- y ambos coches salieron de pista, devolviendo el liderazgo a TUM, que mantuvo la posición hasta la bandera a cuadros. A pesar del incidente, Unimore consiguió la vuelta rápida del evento.
Foto: A2RL
El podio lo completó TII Racing (Emiratos Árabes Unidos) en segundo lugar y el equipo italiano PoliMOVE en tercero. Esta competición en la que han participado 11 equipos internacionales ha permitido se repartieran un premio total de 2,25 millones de dólares, con lo que la A2RL se ha convertido en una de las competiciones de coches sin piloto más lucrativas del mundo.
La IA a solo 1,58 segundos del Kvyat
Pero el momento más sorprendente de la noche llegó con el enfrentamiento Hombre vs. Máquina: Daniil Kvyat, expiloto de Fórmula 1 (Toro Rosso, Red Bull Racing), contra HAILEY, el coche autónomo del equipo campeón TUM. Las reglas eran simples: una salida lanzada con 10 segundos de ventaja para Kvyat y diez vueltas para que la IA le cazara. El resultado fue inquietante: Kvyat marcó su mejor vuelta en 57,57 segundos, mientras que HAILEY registró 59,15 segundos. Solo 1,58 segundos de separación entre ambos.
Para ponerlo en contexto: hace apenas 18 meses, en una exhibición similar en Japón durante la temporada inaugural, la brecha era de 10 segundos por vuelta. Antes de eso, cuando comenzó el desarrollo de A2RL, los coches sin piloto iban literalmente minutos más lentos que los pilotos humanos. Si se mantiene ese ritmo de mejora, la pregunta no es si este ‘cerebro tecnológico’ superará a los pilotos humanos, sino cuándo. Y ese cuándo parece estar mucho más cerca de lo que nadie imaginaba.
Foto: A2RL
Los vehículos de la A2RL son Super Formula Dallara SF23 modificados, monocascos de competición real equipados con todo un derroche de sensores, cámaras, radares y sistemas LiDAR. El cerebro de cada coche procesa datos en tiempo real y toma decisiones en milisegundos. Lo fascinante es que estos sistemas no están preprogramados para seguir una línea óptima como un juego de arcade.
Los coches toman sus decisiones
Al contrario, están aprendiendo y adaptándose continuamente. Son capaces de ajustar la trayectoria según el desgaste de neumáticos, calculan puntos de frenada óptimos para cada curva, identifican oportunidades de adelantamiento y reaccionan a situaciones imprevistas (como el incidente de Unimore demuestra). Además los equipos no pueden «controlar» los coches durante la carrera. Una vez que las luces se apagan, la IA está sola, tomando cientos de decisiones por segundo sin intervención humana.
Daniil Kvyat, que compitió en 110 Grandes Premios de F1 entre 2014 y 2020, ha resumido lo que ha sentido en este reto: «Mirando atrás, cuando el desarrollo de A2RL comenzó hace un par de años, con quizás minutos entre un piloto humano y el coche de IA, luego a 10 segundos en nuestra primera exhibición el año pasado, y ahora estamos viendo rendimiento dentro de fracciones de segundo… el progreso tecnológico es asombroso».
Foto: A2RL
Kvyat, que ha compartido pista con Verstappen, Ricciardo y Sainz, ahora admite que compartir asfalto con un sistema de IA «es diferente a cualquier otra cosa». La pregunta incómoda que nadie se atreve a hacer en voz alta: ¿cuánto tiempo le queda a su récord antes de que HAILEY y sus hermanas electrónicas lo pulvericen?
Imágenes Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL)
El nuevo Škoda Elroq, el SUV compacto 100 % eléctrico de la marca checa, acaba de conseguir la máxima puntuación de 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP, las más duras realizadas hasta la fecha. Y no viene solo: el Škoda Enyaq y el Škoda Octavia también han renovado sus flamantes 5 estrellas este año, demostrando que la seguridad sigue siendo una de las grandes obsesiones de la compañía checa. De hecho, todos los modelos lanzados por la marca desde 2008 han logrado siempre la calificación máxima. Un récord difícil de igualar.
El Škoda ha rozado la perfección en protección para adultos: 90 %
En la categoría de protección de ocupantes adultos, el Škoda Elroq ha rozado la excelencia con un 90 % (el mínimo para las 5 estrellas es el 80 %). Los crash test incluyen los escenarios más críticos:
Impacto frontal offset a 50 km/h contra barrera deformable
Impacto frontal 100 % a 50 km/h contra pared rígida
Impacto lateral contra barrera móvil a 60 km/h
Impacto lateral contra poste a 32 km/h
Además, el Škoda Elroq destaca en protección contra latigazo cervical en colisiones traseras y en sistemas post-colisión: freno multicolisión automático y bajada de elevalunas en caso de inmersión para facilitar la salida.
Los más pequeños, siempre a salvo: 87 %
Cuando viajan niños, el Škoda Elroq también brilla. Consiguió un 87 % en protección de ocupantes infantiles, con valores muy bajos de carga en los dummies tanto en impacto frontal como lateral. La instalación de sillas infantiles es otro punto fuerte: el SUV eléctrico checo obtuvo la puntuación máxima en compatibilidad con prácticamente cualquier silla del mercado (ISOFIX, cinturón o sistemas mixtos).
Peatones y ciclistas mejor protegidos: 77 %
Foto: Skoda
Euro NCAP cada vez pone más énfasis en la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía (peatones, ciclistas y motoristas). El Škoda Elroq logró un sólido 77 % gracias a un completo paquete de sensores y cámaras que detectan situaciones críticas día y noche:
Frenada automática ante peatones y ciclistas que cruzan
Detección de usuarios que circulan en paralelo al vehículo
Asistencia al girar y al maniobrar marcha atrás
Nueva alerta de apertura de puertas (Door Exit Warning): avisa si se aproxima un ciclista o motorista por detrás cuando vas a salir del coche
En los impactos inevitables, el capó activo y la zona delantera diseñada para minimizar lesiones lograron muy buenos resultados con los impactadores de cabeza (niño y adulto), pierna y muslo.
Asistencias que realmente funcionan: 78 %
En la categoría de Safety Assist, el Škoda Elroq se llevó un 78 %. Destaca especialmente la máxima puntuación en mantenimiento de carril y en prevención de salidas involuntarias. El sistema de frenada de emergencia funciona con gran precisión tanto en ciudad como en carretera, incluso en escenarios complejos con varios vehículos o en intersecciones.
Categoría
Škoda Elroq
Requisito 5 estrellas
Protección ocupantes adultos
90 %
≥ 80 %
Protección ocupantes infantiles
87 %
≥ 75 %
Usuarios vulnerables (VRU)
77 %
≥ 60 %
Asistencias de seguridad
78 %
≥ 65 %
Enyaq y Octavia también renuevan sus 5 estrellas
Foto: Skoda
No solo el Škoda Elroq ha superado con nota los protocolos de seguridad esta temporada. El Škoda Enyaq (probado de nuevo cuatro años después de su lanzamiento) mantiene intacta su máxima calificación, mientras que el Škoda Octavia logra por tercera vez consecutiva la máxima puntiación (2019, 2022 y ahora 2025) en las pruebas efectuadas por dicho organismo. Esto significa que el Octavia seguirá siendo referencia de seguridad hasta 2031 como mínimo.
¿Qué significa realmente Euro NCAP en 2025?
Euro NCAP no es solo un organismo de pruebas: es el estándar de seguridad más respetado de Europa. Cada tres años endurece los requisitos, obligando a los fabricantes a ir siempre un paso por delante. Que tres modelos tan distintos como el Škoda Elroq (SUV eléctrico compacto), el Enyaq (SUV eléctrico mediano) y el Octavia (berlina compacta) consigan las 5 estrellas con los criterios más estrictos hasta la fecha habla por sí solo del nivel de compromiso de la compañía checa con la seguridad activa y pasiva.
Ford Philanthropy ha lanzado en España ‘Safety in Mobility’, un programa innovador de formación en seguridad vial para jóvenes que marca la evolución natural de su exitosa iniciativa ‘Ford, Conduce tu vida‘. Esta nueva propuesta educativa nace con el objetivo de preparar a las nuevas generaciones para enfrentar los desafíos de la movilidad contemporánea, combinando tecnologías de vanguardia con un enfoque eminentemente práctico en la prevención de accidentes de tráfico.
La iniciativa se construye sobre los sólidos cimientos de ‘Ford, Conduce tu vida’, un programa de responsabilidad social corporativa que ha dejado una huella significativa en la formación de conductores jóvenes en nuestro país desde su lanzamiento en 2013.
El programa Ford Conduce tu vida ha formado a más de 4.300 jóvenes. Foto: Ford.
Gracias a esta iniciativa pionera, más de 4.350 jóvenes de entre 18 y 24 años, se han formado en seguridad vial gracias a 66 sesiones prácticas realizadas en nueve ubicaciones diferentes del país, siempre con el respaldo institucional de la Dirección General de Tráfico.
El programa abordaba aspectos fundamentales como la gestión de riesgos al volante, la prevención de distracciones durante la conducción y el respeto de las distancias de seguridad con ciclistas, siempre a bordo de vehículos de la marca como el Ford Puma y el Gen-E.
La formación práctica se completaba con una web, donde se podían encontrar vídeos instructivos sobre las diferentes materias que se impartían en los cursos.
Un programa que evoluciona con los tiempos
El programa utiliza gafas de realidad virtual que permiten a los jóvenes vivir situaciones reales de tráfico desde la perspectiva tanto de conductores de coches como de ciclistas. Foto: Ford.
Con el lanzamiento de ‘Safety in Mobility’, Ford Philanthropy da un paso adelante decisivo en su compromiso con la educación vial, adaptándose a un ecosistema de movilidad que experimenta transformaciones constantes. Según explica Judith Kleinemeyer, directora de Ford Philanthropy en Europa, se trata de un evento de seguridad práctico diseñado específicamente para jóvenes de entre 14 y 24 años (tanto si tienen carné de conducir como si no lo tienen) con el objetivo de promover un comportamiento responsable y considerado a la hora de circular.
Las primeras jornadas de este renovado programa se han desarrollado este mes y en las mismas han participado estudiantes de la Universidad Alfonso X de Madrid y de la Universitat de València. Solo en Madrid han participado 200 estudiantes.
El programa de Ford se ha lanzado en Madrid y Valencia. Foto: Ford.
Para las sesiones prácticas, Ford facilita vehículos de su propia flota, incluyendo modelos como la Ford E-Transit, lo que subraya el firme compromiso de la compañía con la movilidad sostenible y la electrificación del transporte.
Metodología innovadora con tecnología de última generación
La formación de ‘Ford Safety in Mobility’ incorpora diversos módulos interactivos que aprovechan las últimas tecnologías disponibles. Los participantes pueden experimentar simulaciones mediante gafas de realidad virtual que les permiten vivir situaciones reales de tráfico desde la perspectiva tanto de conductores de automóviles como de ciclistas, favoreciendo así la empatía y la comprensión mutua entre diferentes usuarios de la vía.
El programa incluye también la práctica del denominado «agarre holandés», una técnica que ayuda a prevenir accidentes al abrir las puertas de los vehículos en presencia de ciclistas. Los estudiantes aprenden además a calcular correctamente la distancia segura necesaria para adelantar a ciclistas y peatones, una habilidad fundamental para la convivencia segura en las vías urbanas e interurbanas.
Entre las actividades más originales se encuentra un ejercicio de pedaleo de bicicleta para generar electricidad, que permite a los participantes comprender de manera tangible los conceptos de producción de energía y frenado regenerativo.
Por otro lado, el programa dedica también una atención especial a la problemática de las distracciones al volante, especialmente aquellas relacionadas con el uso del teléfono móvil, analizando cómo pueden afectar negativamente al comportamiento de todos los usuarios de la vía.
Compromiso continuo con la educación vial
Foto: Ford.
Jesús Alonso, presidente y consejero delegado de Ford España, ha manifestado que con ‘Safety in Mobility’, la compañía reafirma su compromiso inquebrantable por la seguridad vial, «adaptando sus metodologías educativas a las nuevas tecnologías y a las necesidades específicas de los jóvenes de hoy». La filosofía de Ford se basa en la convicción profunda de que la educación constituye la clave fundamental para reducir los índices de accidentalidad y fomentar una cultura de respeto y precaución tanto en carretera como en todos los entornos de movilidad.
El programa ‘Safety in Mobility’ cuenta con la financiación de Ford Philanthropy, la fundación benéfica de Ford Motor Company, y su socio internacional para la concesión de subvenciones, GlobalGiving.
Cody Gakpo, el delantero del Liverpool y de la selección holandesa, será el rostro de la marca Bentley para Reino Unido y Europa. Y no es casualidad: Gakpo lleva el ADN de la firma británica en las venas.
Cody Gakpo no solo comparte con la marca valores como la dedicación o la excelencia, que también se exige como jugador, sino que es un verdadero apasionado de Bentley y, antes de convertirse en embajador, ya conducía un Bentayga S Black Edition personalizado a medida.
A principios de este año, Bentley invitó al delantero del Liverpool a visitar su factoría de Crewe, donde a Gakpo no se le escapó detalle de la fabricación artesanal de los lujosos vehículos de la marca, hasta el punto de que probó a coser un volante, experimentando de primera mano el nivel de artesanía que esconde cada Bentley.
El futbolista probó a coser el volante de un coche. Foto: Bentley.
Tendrá su nuevo Bentayga Speed en 2026
Durante su visita a la planta de la marca se reunió con Phillip Dean, del equipo Mulliner de Bentley, para diseñar una personalización única para su nuevo Bentayga Speed, cuyas llaves recibirá a principios de 2026.
El futbolista eligió un llamativo color Rubino Red para el exterior, con interior Pillar Box Red y Beluga, colores que rinden homenaje al Liverpool FC. También es especial el color y el modelo que conduce Gakpo actualmente, un Bentayga S Black Edition V8 con pintura Royal Ebony Satin personalizada por Mulliner, con interior en Mandarin y Beluga: un guiño a sus raíces neerlandesas y a los colores de la selección ‘Oranje’.
Cody Gakpo ha personalizado un Bentayga que le entregarán en 2026. Foto: Bentley.
Una pasión compartida con su padre
Su pasión por la marca no deja atrás tampoco a su familia. El futbolista compró también hace unos años otro Bentayga Forst Edition para regalar a su padre en Países Bajos, el hombre al que considera su mayor inspiración.
Bentley reconoce que a su padre siempre le han encantando los modelos de la firma británicay que, cuando era pequeño, se los mostraba en la calle y solía hablar de la artesanía que hay detrás de cada coche y de cómo combinan rendimiento y clase. «Tenía unos doce años cuando empecé a fijarme en ellos. No se trataba solo del coche; era más bien la sensación que transmitía. La pasión de mi padre por la marca hizo que yo también quisiera uno. Se convirtió en una especie de sueño para los dos», afirma Gakpo en una entrevista con la marca.
Según explica Cody Gakpo, desde pequeño, sus padres fueron los que le inculcaron el verdadero significado del esfuerzo. «Regalarle a mi padre su Bentayga fue un momento muy especial, una forma de agradecerle todo lo que me ha enseñado y algo con lo que solíamos soñar juntos. Para mí, Bentley representa la familia, la ambición y la idea de que el trabajo duro da sus frutos; un reflejo de lo lejos que he llegado y de todo aquello por lo que sigo luchando. Ser nombrado embajador de Bentley Motors EMEA es un honor increíble y espero conducir un Bentley el resto de mi vida”, añadió.
Foto: Bentley.
Nicola Brown, directora de Marketing para EMEA de Bentley, tampoco ahorró alabanzas hacia el futbolista, explicando que la colaboración con Gakpo marca un hito en la unión del rendimiento deportivo de élite con el de nuestros automóviles. «Compartimos una búsqueda inquebrantable de la excelencia y una dedicación absoluta a nuestro oficio”, añadió.
Más allá del deporte, Gakpo es un hombre muy familiar, amante de los perros y filántropo comprometido. Viaja cada año a Togo, país natal de su padre, donde organiza torneos de fútbol benéficos y trabaja con comunidades locales.
En un contexto donde el bienestar físico y mental cobra cada vez más importancia, métodos como el Pilates en máquinas se posicionan como alternativas accesibles, efectivas y sostenibles a largo plazo. Este enfoque combina control, fuerza y respiración consciente para mejorar la postura, aumentar la flexibilidad y aliviar tensiones. En la ciudad de Valencia, Space Pilates se ha consolidado como un referente local gracias a su propuesta personalizada y su atención cercana.
Space Pilates, con sede en el barrio de Ruzafa, apuesta por clases reducidas que se adaptan a distintos niveles de condición física. Desde jóvenes que buscan tonificar el cuerpo hasta adultos mayores que desean mantener su movilidad, el estudio ofrece rutinas diseñadas para atender las necesidades específicas de cada persona. El uso de máquinas permite controlar el movimiento con precisión, facilitando el trabajo progresivo sin riesgo de impacto o lesiones.
Una práctica que mejora cuerpo, mente y calidad de vida
Una de las claves del éxito de esta disciplina es su versatilidad. A diferencia de otros entrenamientos más exigentes, el Pilates en máquinas puede integrarse con facilidad en cualquier etapa vital. Personas con dolores crónicos, rigidez articular o en fase de recuperación encuentran en esta práctica una vía segura para mejorar su calidad de vida. Además, su enfoque consciente favorece la conexión entre cuerpo y mente, lo que repercute de forma directa en la gestión del estrés y el descanso.
En Valencia, la demanda del servicio sigue creciendo, especialmente entre quienes priorizan una atención individualizada y buscan mejorar su salud sin recurrir a métodos invasivos. Space Pilates responde a esa necesidad con un espacio cálido, limpio y enfocado en el detalle, donde cada sesión se transforma en una experiencia de cuidado personal.
Un enfoque técnico y humano que fideliza a todo tipo de públicos
Según el equipo del centro, “no se trata solo de entrenar, sino de moverse mejor, respirar mejor y vivir con menos dolor”. Esa visión holística ha atraído a un público diverso, que encuentra en el Pilates máquinas Valencia una herramienta eficaz para mantenerse activo y prevenir molestias futuras.
En definitiva, más allá de modas, esta práctica sigue demostrando su valor real. Y Space Pilates, con su enfoque técnico y humano, lo convierte en una opción accesible y transformadora para todas las edades.
Durante años, acceder a estudios avanzados ha estado condicionado por barreras económicas difíciles de superar. La idea de cursar un máster o especialización de calidad sin desembolsar miles de euros parecía poco realista para una gran mayoría.
Sin embargo, el avance de la digitalización educativa y la consolidación de plataformas como MyWebStudies están transformando esta percepción. A través de un modelo innovador basado en el acceso vitalicio por pago único, se ofrece al público una alternativa eficaz y profesional que responde a las necesidades formativas actuales.
Esta propuesta, que representa una forma de formación online accesible, pone en cuestión el coste tradicional de la educación especializada y amplía las posibilidades de desarrollo profesional para perfiles muy diversos.
Alternativas formativas a precios cerrados
MyWebStudies ha estructurado su propuesta educativa en torno a planes con precios únicos y sin costes adicionales posteriores. El modelo destaca por su enfoque claro: acceso completo, pago único y sin suscripciones mensuales ni renovaciones.
Los usuarios pueden optar por el Plan “Quiero Estudiar”, que permite progresar curso a curso; el Plan “Quiero Estudiar VIP”, con acceso inmediato e ilimitado a todo el contenido; o la fórmula “3×1”, donde se obtienen tres cursos certificados por el precio de uno. Todas estas opciones son válidas para toda la vida del usuario y otorgan certificados digitales verificables, válidos para su incorporación en currículums o perfiles profesionales.
Para quienes desean especializarse en áreas concretas, los Planes Máster ofrecen una solución eficaz y segmentada: agrupaciones de cursos temáticos diseñadas para formar perfiles completos en disciplinas como psicología, nutrición, comunicación, inteligencia emocional, negocios, idiomas o SAP. Esta modalidad incluye todas las unidades, clases y materiales complementarios correspondientes al área elegida.
Además, los másteres disponibles permiten formarse con estructuras similares a las de posgrados universitarios, pero con precios sustancialmente inferiores y accesibles desde cualquier parte del mundo.
Formación profesional certificada y sin limitaciones geográficas
Todos los programas que integran esta plataforma están disponibles en modalidad online y en más de ocho idiomas, lo que permite ampliar el alcance internacional de su oferta y garantizar una experiencia formativa adaptada a públicos diversos. El acceso a la plataforma es inmediato tras el registro, y los contenidos están organizados para facilitar el aprendizaje autónomo, adaptándose al ritmo y horario de cada estudiante. Además, al no existir límite de visualización, es posible revisar el material tantas veces como sea necesario.
La obtención de certificados digitales al finalizar cada curso posibilita acreditar conocimientos en sectores donde la experiencia práctica y las competencias técnicas pesan tanto como una titulación oficial. De esta forma, esta fórmula de formación online accesible favorece la empleabilidad sin imponer barreras económicas, lo que explica su progresiva consolidación en el mercado educativo digital.
MyWebStudies amplía así las oportunidades de formación con soluciones que eliminan la dependencia de modelos tradicionales costosos, facilitando el acceso al conocimiento estructurado, certificado y orientado al crecimiento profesional. Frente a un escenario donde aún persisten másteres de más de 6.000 euros, esta propuesta redefine las expectativas de inversión en educación avanzada.
En un momento histórico para las personas con cargas de deudas imposibles de soportar, desde Repara tu Deuda Abogados tenemos el honor de anunciar que, gracias a la presión de Europa y al alineamiento del Estado español con los principios comunitarios, la deuda pública podrá finalmente ser objeto de exoneración dentro del marco de la Ley de Segunda Oportunidad. Esta es una noticia enorme para quienes desde septiembre de 2015 hemos liderado la defensa de este derecho: somos los primeros en abrir este camino, y ahora se consolida con apoyo institucional europeo.
Durante años hemos venido denunciando que España quedaba rezagada respecto a sus hermanos comunitarios: particulares y autónomos que, actuando de buena fe se les permitía un verdadero “reset” aunque estuvieran atrapados por deudas con Hacienda, la Seguridad Social o administraciones públicas. Hoy, ese obstáculo parece vencido: la inclusión de la deuda pública en el mecanismo de segunda oportunidad abre una segunda vida para quienes no podían liberarse de sus obligaciones.
¿Por qué es tan relevante?
1. Porque la deuda pública (con la Hacienda, la Seguridad Social o Administraciones locales) había sido hasta ahora “tabú”: la normativa nacional establecía topes muy restrictivos para su cancelación, lo cual impedía que la “segunda oportunidad” fuese plena.
2. Porque el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (“TJUE”) ha dejado claro que los Estados miembros no pueden mantener exclusiones de deudas sin una justificación adecuada, de modo que España debía adaptarse a ese principio europeo de reinserción financiera.
3. Porque en Repara Tu Deuda Abogados fuimos pioneros desde 2015 en aplicar la Ley de Segunda Oportunidad, y hoy podemos decir que hemos alcanzado un nuevo hito: la posibilidad de que deudas públicas sean exoneradas sin que sean un muro infranqueable para una vida nueva.
¿Qué implica para el deudor?
Gracias a este cambio, una persona física (o autónomo) que actúe de buena fe, y que cumpla los requisitos legales del mecanismo, podrá solicitar la exoneración de sus deudas públicas —no solo las privadas—, siempre que concurran las exigencias de la Ley. Esto significa que muchas personas con deudas acumuladas en la Administración Pública podrán al fin respirar, reconstruir su vida y dejar de arrastrar cargas que les impedían empezar de cero.
¿Y por qué decir que es “la gran noticia”?
1. Porque supone un desbloqueo de enorme magnitud, un giro real desde septiembre de 2015 cuando se aprobó la Ley de Segunda Oportunidad, pero hasta ahora la deuda pública continuaba siendo una barrera prácticamente infranqueable.
2. Porque entra en juego la esperanza: para quienes habían desistido de ver salida, esta noticia otorga un rayo de luz y una vía legal confiable para reiniciar.
3. Porque esta medida demuestra que España avanza al ritmo europeo: que los principios de “segunda oportunidad real”, de reinserción financiera, de reinicio sin culpa injusta, son aplicables en nuestro país.
4. Porque desde Repara Tu Deuda Abogados podemos reafirmar nuestro compromiso con todos esos ciudadanos que confiaron en nosotros, aportando no sólo asesoría jurídica, sino también esperanza y respaldo firme.
Un nuevo capítulo de confianza
En Repara Tu Deuda Abogados celebramos esta decisión convencidos de que abre un nuevo capítulo. Invitamos a todas aquellas personas que se encuentran atrapadas por deudas insostenibles —especialmente si tienen obligaciones con la Hacienda, la Seguridad Social o administraciones públicas— a que nos contacten para analizar su caso, adaptarlo al nuevo escenario y acompañarlas paso a paso hacia la liberación.
Queremos que entiendan que no están solos: hemos sido pioneros en este camino, conocedores del mecanismo desde sus inicios, y hoy con más motivo que nunca reafirmamos que sí hay salida. La inclusión de la deuda pública abre un horizonte de recuperación real, digna y sostenible. El mensaje es claro: la segunda oportunidad ya no es sólo una esperanza, es una realidad aumentada.
Invitación a la acción
¿Tienes deudas con la Administración pública que te impiden avanzar? ¿Sientes que el sistema no te daba margen para levantar cabeza? Con este avance, es el momento idóneo para tomar la iniciativa. Contacta con Repara Tu Deuda Abogados, y juntos evaluaremos si cumples los requisitos, prepararemos una estrategia sólida y te ayudaremos a levantar la mochila que durante años te ha frenado.
Cierre
Alicia García Sánchez, CEO de Repara Tu Deuda Abogados, manifiesta que “me siento profundamente orgullosa de que esta gran noticia sea posible. Agradecemos a los profesionales, jueces, legisladores, y al entorno europeo que han impulsado este cambio. Pero, sobre todo, lo dedicamos a las personas que hoy, gracias a este avance, pueden empezar de nuevo con dignidad, libertad y esperanza”.
Hoy más que nunca, creemos en una justicia accesible, en una segunda oportunidad real y en un país donde el sobreendeudamiento no sea una condena sino la antesala de un nuevo comienzo.
Porque en Repara Tu Deuda Abogados… tu deuda no te define, tu futuro te importa.
Adidasse unió hace unos meses al equipo Mercedes-AMG Petronas F1 como socio oficial tanto para el desarrollo de ropa, calzado y accesorios para los fans como para los miembros del equipo. En el marco de esta alianza, la marca ha lanzado ya al mercado varias colecciones de prendas, a las que se suma ahora una nueva entrega inspirada en Las Vegas.
La colección adidas x Mercedes-AMG Petronas F1 Las Vegas está disponible para su compra desde el 14 de noviembre y captura la esencia de uno de los Grandes Premios más emblemáticos del calendario a través de un diseño innovador que introduce los colores del equipo y se inspira en la icónica cultura deportiva del país anfitrión.
La colección incluye gorras, camisetas, sudaderas, etc. Foto: adidas.
Cultura urbana y deportiva
La propuesta estética de esta línea de ropa se inspira directamente en la moda urbana de principios de los años 2000, combinando siluetas oversize características del streetwear de aquella época con elementos distintivos de la cultura deportiva estadounidense. Los diseñadores han reimaginado las formas tradicionales de la vestimenta automovilística aplicando una visión vanguardista que dialoga con las tendencias contemporáneas sin perder la conexión con la herencia deportiva.
El esquema cromático constituye uno de los aspectos más llamativos de esta colección Mercedes-AMG Petronas F1. Los emblemáticos colores verde azulado y blanco del equipo se presentan sobre fondos oscuros que evocan las brillantes luces del strip de Las Vegas proyectándose contra el cielo nocturno. Esta paleta se enriquece con elegantes tonos burdeos y oro rosa, un tributo a la memorable celebración de George Russell tras su victoria en la carrera del año anterior y al inconfundible glamour que caracteriza a la ciudad del entretenimiento.
El número «25» va bordado en las mandas de las prendas en homenaje al año del lanzamiento y a la BFL. Foto: adidas.
El detalle del número «25» bordado en las mangas de camisetas y sudaderas adquiere un doble significado dentro del diseño de la colección. Por un lado, conmemora el año 2025, fecha de lanzamiento de esta línea exclusiva. Por otro, rinde homenaje deliberado a las tradicionales camisetas de la NFL, estableciendo un puente visual entre el automovilismo de Fórmula 1 y el icónico deporte estadounidense. Este parche cosido, junto con los logotipos del equipo y otros elementos gráficos, crea una narrativa visual que celebra la convergencia entre diferentes culturas deportivas.
Gorras, sudaderas y más
La gama completa incluye gorras de piloto con marca registrada, camisetas de diversos estilos, sudaderas confortables, pantalones deportivos funcionales y chaquetas deportivas. Cada pieza mantiene la reconocible identidad visual del equipo Mercedes-AMG Petronas F1, diseñada estratégicamente para crear una conexión visual entre los aficionados y el equipo.
Michael Batz, director general de la categoría de automovilismo de Adidas, ha destacado cómo Las Vegas representa un escenario perfecto para esta colaboración. La ciudad se define por su energía inigualable y su espectacularidad característica, cualidades que la colección busca traducir en prendas de vanguardia pensadas tanto para el circuito como para el uso diario. «La propuesta combina códigos de diseño nostálgicos con la emoción del fin de semana de carreras y la profunda tradición deportiva estadounidense«, ha añadido.
También hay una línea de zapatillas. Foto: adidas.
La colección adidas x Mercedes-AMG Petronas F1 Las Vegas ya está disponible para compra tanto en la plataforma digital adidas.com como en tiendas físicas adidas seleccionadas de todo el mundo y también en la web del equipo de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. Los precios oscilan desde los 40-45 euros que cuestan la camisetas o las gorras hasta los 90 euros de las sudaderas.
Otras colaboraciones de adidas y el equipo Mercedes-AMG Petronas
adidas Climacool. Foto: adidas.
No es la primera vez que adidas y Mercedes-AMG Petronas colaboran en el lanzamiento de una colección exclusiva. El pasado verano fue Miami la ciudad que inspiró una gama de ropa en la que los diseñadores tomaron como referencia el mangle, un arbusto emblemático del paisaje local de Miami para crear prendas como una llamativa camiseta de piloto, que combina el gráfico con una base en blanco roto, burdeos y coral, con las tres bandas blancas en los hombros y el logotipo de adidas en el pecho.
Además, adidas ha diseñado también las prendas que viste todo la escudería, desde los pilotos hasta la ropa técnica de mecánicos e ingenieros. A esto se suman las zapatillas exclusivas Ultraboost 5 y Supernova, que ya calzan los miembros del equipo.
Por otro lado, adidas presentó también hace unos meses las prendas que había desarrollado para optimizar el rendimiento de los pilotos: cazadoras y chalecos refrigerantes, que mantienen la temperatura corporal en el nivel adecuado en aquellos circuitos donde las temperaturas sean demasiado altas.
La tecnología Climacool de la marca combina un agente refrigerante con ventiladores y materiales aislantes de alto rendimiento. Se ha desarrollado en colaboración con los expertos de INUTEQ y en las pruebas realizadas ha demostrado casi el doble de eficacia en la reducción de la temperatura corporal en comparación con el uso exclusivo de un chaleco refrigerante o de hielo.
Más imágenes de la colección adidas x Mercedes-AMG PETRONAS F1 Las Vegas
Madrid, 14 de noviembre de 2025 —La sexta edición del Congreso Somos Integridad y Cumplimiento (SIC 2025), celebrada los días 12 y 13 de noviembre en la Escuela de Gobierno de la Universidad Complutense de Madrid, volvió a consolidarse como uno de los grandes encuentros del año para los profesionales del cumplimiento normativo en España.
Organizado por CUMPLEN, el Instituto de Oficiales de Cumplimiento (IOC) y la World Compliance Association (WCA), el congreso reunió a más de 40 ponentes nacionales e internacionales y a cientos de asistentes, tanto presenciales como online, que debatieron sobre los retos, tendencias y oportunidades que marcan el presente y futuro de la profesión.
El programa incluyó conferencias magistrales, mesas redondas, diálogos y ponencias en torno a temas como la ética corporativa, la inteligencia artificial aplicada al cumplimiento, las sanciones internacionales, la ciberseguridad o la tecnología regulatoria. También se abordaron cuestiones prácticas relacionadas con la defensa penal de la persona jurídica, el papel del compliance en los consejos de administración o la gestión de riesgos penales.
El ambiente del congreso reflejó una vez más el valor de la comunidad del compliance: un espacio de reflexión, aprendizaje y conexión entre profesionales que comparten la convicción de que el cumplimiento no es un fin en sí mismo, sino un medio para construir integridad y fortalecer la cultura ética dentro de las organizaciones.
Entre las principales conclusiones que dejó el encuentro destacan:
La evolución constante del compliance hacia un enfoque más humano, estratégico y transversal.
La importancia de integrar la tecnología y la inteligencia artificial sin perder el foco en las personas.
La necesidad de reforzar la cooperación entre sectores y profesionales para afrontar los nuevos desafíos regulatorios y éticos.
El consenso en que la integridad, la colaboración y el propósito siguen siendo la esencia de la función de cumplimiento.
El Congreso SIC 2025 se completó con la tradicional Cena del Congreso, celebrada en el restaurante Picalagartos, y con la actualización del Curso de Peritos en Compliance, que tuvo lugar el 13 de noviembre en la misma sede.
El Congreso contó con el apoyo de empresas y organizaciones líderes comprometidas con la ética y la integridad en el ámbito corporativo y normativo. Entre los patrocinadores se encuentran AENA, Becompliance, Escuela de Gobierno, Máster de Compliance Officer de la UCM, KPMG, Repsol, Deloitte Legal, Dow Jones Risk & Compliance, EQS, Formalize, FTI Consulting, GlobalSuite Solutions e Ithikios, compañías que destacan por su apuesta por la transparencia, la gestión de riesgos y la excelencia en los programas de compliance, así como por impulsar la profesionalización de la función de cumplimiento en España.
La próxima edición volverá a reunir a la comunidad del cumplimiento en torno a un objetivo común: seguir impulsando la integridad, la ética y la profesionalización del sector.
Sobre CUMPLEN
Cumplen es una organización sin ánimo de lucro impulsada por expertos en Compliance. Promueve la cultura del cumplimiento normativo en España e Iberoamérica, impulsando su profesionalización, visibilidad y buenas prácticas desde la neutralidad, objetividad y transparencia. Más allá de mitigar riesgos, el Compliance fortalece la cultura corporativa, mejora procesos, previene el fraude y garantiza prácticas éticas. Más de 90 empresas y 1.000 profesionales comparten esta visión, apostando por la integridad como valor estratégico.
Sobre el Instituto de Oficiales del Cumplimiento
El Instituto Oficiales de Cumplimiento es una organización sin ánimo de profesionales del Compliance para impulsar y favorecer el reconocimiento público de la competencia y excelencia de las organizaciones en el Cumplimiento Normativo y la profesión de Oficiales de Cumplimiento. Desarrollando y difundiendo la profesión de Oficial de Cumplimiento, así como a los profesionales que la ejercen, contribuyendo al éxito de las Organizaciones, la transparencia en los mercados, la defensa de los intereses de los accionistas, clientes y otros grupos de interés.
Sobre World Compliance Association
La World Compliance Association es una organización internacional sin ánimo de lucro, compuesta por profesionales y entidades del ámbito del cumplimiento normativo, la prevención del blanqueo de capitales, la ética empresarial y la integridad institucional. Su objetivo es fomentar una cultura de cumplimiento y buenas prácticas tanto en el sector público como privado.
En English School Los Olivos llevan más de 50 años ofreciendo una educación británica completa en Valencia, en un entorno natural que favorece el aprendizaje, la curiosidad y el bienestar emocional de cada alumno.
Su profesorado nativo y altamente cualificado garantiza una inmersión total en inglés desde Infantil, combinando el rigor académico con una atención personalizada. Siguen el currículo británico oficial reconocido por el British Council y por el UK Department for Education, con una metodología activa que promueve la autonomía, la creatividad y el pensamiento crítico.
Además del inglés, el alumnado aprende valores de respeto, cooperación y responsabilidad, en un ambiente cálido, internacional y familiar. Desde los primeros años hasta Bachillerato, cada etapa está diseñada para que los estudiantes aprendan, crezcan y cuiden juntos — fieles al lema: Learning, Growing and Caring Together.
En un mercado donde los yates de lujo concentran aspiración, inversión y estilo de vida, la elección exige información clara y un aliado fiable. Boatsters Black se posiciona como ese socio estratégico, combinando metodología de análisis y criterio humano para orientar cada decisión. La compañía integra datos de mercado, conocimiento local y negociación proactiva, por eso facilita procesos más ágiles y transparentes, desde la preselección hasta el cierre. La propuesta nace de una premisa sencilla: entender qué desea el comprador, qué necesita el propietario y qué exige el activo. Así se reduce la fricción, se protegen intereses y se optimiza el coste total de propiedad. La experiencia acumulada desde 2015 respalda ese enfoque y se traduce en operaciones precisas.
Asesoramiento experto para decisiones seguras
Boatsters Black trabaja con un modelo consultivo que prioriza la idoneidad del yate sobre la inercia de la oferta. Se analizan historial de mantenimiento, proyección de refit y escenarios de reventa, además de rutas habituales y perfil de tripulación. El objetivo es alinear expectativas con posibilidades reales, evitando sorpresas y mejorando la vida útil del activo.
La compañía coordina inspecciones, pruebas de mar y legalidad documental con equipos verificados. También negocia condiciones, tiempos y garantías para mantener protegido el valor futuro. “La transparencia ahorra tiempo y eleva la satisfacción; cuando los datos y la experiencia coinciden, la decisión fluye”, afirma un portavoz de Boatsters Black.
Innovación aplicada a la compraventa
El proceso se apoya en herramientas que cruzan comparables, disponibilidad estacional y señales de demanda en destinos clave. Ese enfoque permite ajustar precios y ventanas de oportunidad, sobre todo en Mediterráneo y Caribe, donde la estacionalidad impacta la rentabilidad. En paralelo, se evalúan alternativas de gestión para generar ingresos cuando el yate no se usa.
En definitiva, Boatsters Black une innovación y experiencia para que la compra o venta de yates de lujo sea más simple, medible y segura. El equipo combina pericia técnica y sensibilidad por el detalle, por eso transforma un proceso complejo en una decisión serena. Quien busque rigor y criterio encontrará un aliado que protege el valor del activo y el disfrute a bordo, hoy y a largo plazo.
Prefortia lidera la formación de la nueva promoción con más de 1.500 alumnos aprobados.
Cada vez son más los jóvenes que apuestan por opositar para entrar en las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Buscan un trabajo estable, con una buena remuneración, posibilidad de promoción interna e, incluso, proyección internacional gracias a la cooperación policial en diferentes ámbitos.
Basta echar un vistazo a las cifras de aspirantes a Guardia Civil, ya que, en la última convocatoria de 2025, en la que se ofertaron 3118 plazas, una cifra histórica, se presentaron más de 28.000 aspirantes.
Pero, ¿son fáciles las pruebas para los aspirantes?
Para comenzar, hay que tener en cuenta que, para poder optar a la oposición de ingreso en la Guardia Civil, los aspirantes deben cumplir una serie de requisitos como poseer nacionalidad española, haber cumplido los 18 años y no superar los 40, además de contar con permiso de conducir y no estar privados de los derechos civiles.
Además, es necesario disponer del título de Graduado en ESO o equivalente, carecer de antecedentes penales y cumplir determinados requisitos físicos. Cumpliendo todo lo anterior, el aspirante tiene que enfrentarse a un proceso selectivo que abarca distintas fases que evalúan, no solo las competencias intelectuales, sino también las físicas y psicológicas.
Las pruebas de selección y la necesidad de academias
El proceso selectivo para ingresar en la Guardia Civil incluye pruebas de ortografía y gramática, conocimientos específicos de los temas definidos, lengua extranjera, aptitud física, reconocimiento médico y psicológico, entrevista personal y test psicotécnicos.
Superar este conjunto de pruebas, quedando dentro del número de plazas ofertadas, permite ingresar en la Academia de Baeza, donde los futuros guardias civiles completan su formación antes de incorporarse al servicio activo.
Dado el nivel de exigencia del proceso, cada vez son más quienes optan por formarse en academias privadas especializadas que ofrecen preparación integral y actualizada. Aunque las convocatorias no salen hasta meses antes de las pruebas, se prevé que para 2026 las plazas sigan en aumento, lo que demanda que los aspirantes comiencen, cuanto antes, su formación.
“Más de la mitad de los alumnos que entran en Baeza son prefortianos”, señalaron desde Prefortia, una academia híbrida (online con eventos presenciales) con más de una década de experiencia y que ha conseguido que 1568 alumnos de su curso hayan obtenido plaza, una cifra récord y nunca antes vista en las oposiciones a Guardia Civil.
La clave, según explican, es vencer la pereza, comprometerse en ciertas horas de estudio y dejarse guiar por los materiales que proporcionan: la combinación de preparación online gamificada con eventos presenciales, temarios actualizados, simulacros de examen continuos, acceso online a materiales muy trabajados y clases online y grabadas, así como una aula virtual con una ingente base de datos de preguntas test (que incluyen test oficiales de la Guardia Civil) para que sus alumnos puedan practicar en cualquier momento.
“Lo ideal es poder centrarse en un estudio de cinco o seis horas diarias, pero es inviable para quienes trabajan, por eso adaptamos los programas y acompañamientos personalizados a las circunstancias personales de cada uno de nuestros alumnos para que puedan alcanzar los objetivos”, explican.
Prefortia acompaña a cada opositor desde el primer test hasta el sueño cumplido de servir, demostrando que la constancia y el método abren camino.
Transcendent se incorpora a DIRSE como socio protector para impulsar una gestión empresarial más sostenible y de impacto.
Madrid, 19 de noviembre de 2025- Transcendent, consultora estratégica especializada en sostenibilidad e impacto, se ha incorporado a DIRSE, la Asociación Española de Directivos de Sostenibilidad (ASG), como socio protector. Esta alianza refuerza el compromiso de ambas organizaciones con la profesionalización del sector y el impulso de modelos empresariales más responsables y competitivos en un momento clave de transformación empresarial.
DIRSE reúne a más de 1000 profesionales que lideran la estrategia de sostenibilidad en compañías y organizaciones de todos los sectores. La incorporación de Transcendent como socio protector consolida un vínculo natural entre dos entidades que comparten una misma visión: promover la profesionalización de la función ASG, fomentar el intercambio
“Desde DIRSE, celebramos la incorporación de Transcendent como socio protector. Su trayectoria y compromiso fortalecen nuestra labor de impulsar el liderazgo de los profesionales ASG, fomentar el intercambio de conocimiento y promover las mejores prácticas en sostenibilidad” ha señalado Carlos Arango, director general de DIRSE.
Por su parte, desde Transcendent destacan que esta colaboración es un paso más en su propósito de acompañar a las organizaciones en la integración de la sostenibilidad y el impacto en su estrategia y en la toma de decisiones.
“Nos unimos a DIRSE con el convencimiento de que el liderazgo en sostenibilidad no solo se construye desde la gestión, sino desde el conocimiento compartido y la colaboración entre quienes impulsan el cambio. Formar parte de esta red nos permitirá seguir contribuyendo al fortalecimiento del ecosistema empresarial español, con rigor técnico, visión de futuro y una clara orientación a resultados”, ha afirmado Ángel Pérez Agenjo, socio fundador y director de Transcendent.
La incorporación de Transcendent a DIRSE refleja el papel creciente de la consultoría estratégica en la consolidación de modelos de negocio más sostenibles, resilientes y orientados al impacto positivo. Ambas entidades colaborarán en el impulso de conocimiento y herramientas que ayuden a los profesionales ASG a integrar la sostenibilidad y el impacto de forma transversal en la gestión empresarial.
En la segunda semana de noviembre, los precios bajaron en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos en comparación con la semana anterior, gracias al aumento de la producción eólica y al descenso de los precios del gas. El 13 de noviembre los futuros del gas TTF registraron el precio de cierre más bajo desde mayo de 2024, de 30,46 €/MWh. La demanda eléctrica creció en la mayor parte de los principales mercados de Europa mientras que la producción solar fotovoltaica bajó.
Producción solar fotovoltaica y producción eólica
En la semana del 10 de noviembre, la producción solar fotovoltaica disminuyó en los principales mercados europeos respecto a la semana anterior. El mercado portugués registró el mayor descenso, del 45%, mientras que el mercado italiano mostró el menor, del 11%. Los mercados francés, español y alemán presentaron bajadas del 18%, 21% y 27%, respectivamente.
Para la semana del 17 de noviembre, según las previsiones de producción solar de AleaSoft Energy Forecasting, la producción fotovoltaica aumentará en el mercado español, pero se espera que descienda en los mercados italiano y alemán.
En la segunda semana de noviembre, la producción eólica aumentó en la mayoría de los principales mercados de electricidad de Europa en comparación con la semana anterior. Los mercados de la península ibérica encadenaron dos semanas de incrementos. El mercado portugués registró el mayor incremento, del 53%, mientras que el mercado español presentó el menor aumento, del 17%. En los mercados de Francia y Alemania, la generación con esta tecnología aumentó un 29% y un 40%, respectivamente. En cambio, el mercado italiano mantuvo la tendencia descendiente por tercera semana consecutiva, con una bajada del 18%.
Para la tercera semana de noviembre, según las previsiones de producción eólica de AleaSoft Energy Forecasting, la generación eólica aumentará en los mercados de Italia y Alemania, mientras que disminuirá en los mercados de la península ibérica y Francia.
Demanda eléctrica
En la semana del 10 de noviembre, la demanda eléctrica aumentó en la mayoría de los principales mercados europeos respecto a la semana anterior. El mercado portugués registró el mayor incremento, del 5,8%, mientras que el mercado alemán anotó la menor subida, del 1,1%. En los mercados italiano, español y británico, la demanda creció un 2,2%, un 2,9% y un 4,2%, respectivamente. Todos los mercados que en los que aumentó la demanda encadenaron su segunda semana consecutiva de incrementos. Por su parte, la demanda descendió en los mercados francés y belga, un 1,8% y un 6,6%, respectivamente, como consecuencia del festivo nacional del 11 de noviembre, Día del Armisticio, en ambos casos. En el caso del mercado francés, la tendencia cambió tras cinco semanas de aumentos.
Durante la semana, la mayoría de los mercados analizados registraron temperaturas medias superiores a las de la semana anterior. Alemania y Francia registraron los mayores incrementos, de 1,1 °C y 1,0 °C, respectivamente. En Italia, Portugal y España, las temperaturas medias también subieron, con aumentos de 0,1 °C en los dos primeros mercados y de 0,3 °C en el tercero. En cambio, las temperaturas medias descendieron en Bélgica y Gran Bretaña, con bajadas de 0,3 °C y 1,7 °C, respectivamente.
Para la tercera semana de noviembre, según las previsiones de demanda de AleaSoft Energy Forecasting, los mercados analizados aumentarán su demanda de forma generalizada, impulsados por descensos en las temperaturas medias en toda Europa. En los mercados de Francia y Bélgica, el aumento de la demanda también se verá favorecido por la recuperación de la laboralidad tras el festivo nacional del 11 de noviembre.
Mercados eléctricos europeos
En la segunda semana de noviembre, los precios promedio de la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos bajaron respecto a la semana anterior. Las excepciones fueron el mercado IPEX de Italia y el mercado Nord Pool de los países nórdicos, con incrementos del 3,8% y el 6,1%, respectivamente. En cambio, el mercado EPEX SPOT de Francia registró la mayor caída porcentual de precios, del 34%. En el resto de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting, los precios bajaron entre el 1,8% del mercado EPEX SPOT de Alemania y el 19% del mercado MIBEL de Portugal.
En la semana del 10 de noviembre, los promedios semanales fueron inferiores a 85 €/MWh en la mayoría de los mercados eléctricos europeos. Las excepciones fueron los mercados neerlandés, alemán e italiano, cuyos promedios fueron de 85,74 €/MWh, 93,69 €/MWh y 115,19 €/MWh, respectivamente. El mercado francés alcanzó el menor promedio semanal, de 31,28 €/MWh. En el resto de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting, los precios estuvieron entre los 43,32 €/MWh del mercado ibérico y los 81,54 €/MWh del mercado N2EX del Reino Unido.
Por lo que respecta a los precios diarios, el mercado nórdico alcanzó el menor promedio de la semana entre los mercados analizados, de 15,32 €/MWh, el día 12 de noviembre. Sin embargo, el 10 de noviembre, este mercado alcanzó su precio más alto desde el 10 de septiembre, de 79,85 €/MWh. El 17 de noviembre, el promedio fue aún mayor, de 83,06 €/MWh, aunque continuó siendo inferior al precio diario del 9 de septiembre.
Durante la segunda semana de noviembre, los precios diarios se mantuvieron por encima de 110 €/MWh en el mercado italiano. El mercado alemán también registró precios superiores a 100 €/MWh los días 10, 14 y 16 de noviembre, pero se mantuvieron por debajo de 110 €/MWh. El jueves 13 de noviembre el mercado italiano alcanzó el promedio diario más elevado de la semana, de 124,41 €/MWh.
En la semana del 10 de noviembre, el aumento de la producción eólica y el descenso de los precios del gas en comparación con la semana anterior propició la caída de los precios en la mayoría de los mercados eléctricos europeos. En los mercados francés y belga, además, bajó la demanda eléctrica. En cambio, el aumento de la demanda y el descenso de la producción eólica contribuyó a la subida de los precios en el mercado italiano.
Las previsiones de precios de AleaSoft Energy Forecasting indican que, en la tercera semana de noviembre, los precios aumentarán en los principales mercados eléctricos europeos, influenciados por el incremento de la demanda eléctrica y la caída de la producción eólica en algunos mercados. En cambio, en el mercado italiano, el incremento de la producción eólica favorecerá el descenso de los precios.
Brent, combustibles y CO₂
Los futuros de petróleo Brent para el Front-Month en el mercado ICE alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 65,16 $/bbl, el martes 11 de noviembre. En cambio, tras una caída del 3,8% respecto al día anterior, el 12 de noviembre, estos futuros registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 62,71 $/bbl. En las últimas sesiones de la semana, los precios volvieron a aumentar. El viernes 14 de noviembre el precio de cierre fue de 64,39 $/bbl. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue un 1,2% mayor al del viernes anterior.
Las expectativas de finalización del cierre del Gobierno de Estados Unidos, que podría incrementar la demanda del país, así como las sanciones estadounidenses a compañías petroleras rusas, propiciaron el aumento de los precios de los futuros de petróleo Brent al inicio de la segunda semana de noviembre. Sin embargo, las previsiones de exceso de producción de la Agencia Internacional de la Energía ejercieron su influencia a la baja sobre los precios, que cayeron a mediados de semana. El ataque ucraniano a infraestructuras petroleras rusas contribuyó al incremento de los precios al final de la semana.
En cuanto a los futuros de gas TTF en el mercado ICE para el Front-Month, se mantuvieron por debajo de 31,50 €/MWh durante la segunda semana de noviembre. El jueves 13, estos futuros registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 30,46 €/MWh. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue el más bajo desde el 17 de mayo de 2024. Sin embargo, el viernes 14 de noviembre, el precio aumentó un 2,6% respecto al día anterior. Ese día, estos futuros alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 31,25 €/MWh, que fue un 0,2% mayor al del viernes anterior.
El suministro abundante de gas natural licuado y los flujos elevados de gas desde Noruega continuaron ejerciendo su influencia a la baja sobre los precios de los futuros de gas TTF en la segunda semana de noviembre. La disponibilidad de gas natural licuado aumentó debido a la suavidad de las temperaturas que limitó la demanda en China. Además, la producción eólica contribuyó a reducir la demanda europea.
En el caso de los futuros de derechos de emisión de CO₂ en el mercado EEX para el contrato de referencia de diciembre de 2025, el lunes 10 de noviembre registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 79,96 €/t. Este precio ya fue ligeramente superior al del viernes anterior. La tendencia ascendente continuó hasta el día 12 de noviembre. Ese día, estos futuros alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 81,91 €/t. En las últimas sesiones de la semana los precios descendieron. El viernes 14 de noviembre, el precio de cierre fue de 80,94 €/t. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio todavía fue un 1,8% mayor al del viernes anterior.
Análisis de AleaSoft Energy Forecasting sobre las perspectivas de los mercados de energía en Europa y el almacenamiento de energía
El jueves, 13 de noviembre, AleaSoft Energy Forecasting celebró su webinar número 60. Además de la evolución y perspectivas de los mercados de energía europeos para el invierno 2025-2026, el webinar analizó las perspectivas de las baterías, la hibridación y el almacenamiento de energía, las economics de las baterías, así como los servicios de AleaSoft para proyectos de baterías e hibridación. El ponente invitado fue Luis Marquina de Soto, presidente de AEPIBAL, la Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético.
El jueves, 4 de diciembre, AleaSoft Energy Forecasting celebrará su próximo webinar. Esta será la edición número 61 de su serie de webinars mensuales. Este evento se centrará en el balance del primer año del quinquenio de las baterías, las perspectivas para los próximos años del quinquenio y los vectores estratégicos de la transición energética, tales como las energías renovables, la demanda, las redes y el almacenamiento. El webinar contará con la participación de Antonio Hernández García, Partner of Regulated Sectors en EY, Carlos Milans del Bosch, Partner, Corporate Finance Energy en Deloitte, y Oscar Barrero Gil, Partner responsable for Energy Sector en PwC Spain.
El exonerado, ya jubilado, sufrió una precariedad laboral que le llevó a solicitar préstamos que no consiguió devolver
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la tramitación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado una cancelación de deuda en el País Vasco. Mediante la gestión de Repara tu DeudaAbogados, un hombre de Bilbao (Bizkaia) ha logrado la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) que ascendía a 136.472 euros.
Como explican los abogados de Repara tu Deuda, su caso es el siguiente: “su estado de endeudamiento se originó por la situación de precariedad laboral y salario insuficiente para poder hacer frente a los gastos familiares. Por este motivo, la parte deudora necesitó recurrir a financiación externa a sus propios recursos. Con posterioridad, comenzó a percibir la prestación por desempleo. La cuantía recibida no le permitía llegar a todo y volvió a acudir a financiación para asumir las cuotas impagadas anteriormente. Actualmente, el exonerado se encuentra jubilado y difícilmente puede hacer frente a sus necesidades más básicas”.
Según señalan desde Repara tu Deuda Abogados, “España incorporó a su sistema jurídico la Ley de Segunda Oportunidaden el año 2015. Se trata de un mecanismo previsto para particulares y autónomos que no pueden hacer frente a sus deudas a causa de la situación económica en la que se encuentran. En este tiempo, el despacho ha ayudado a miles de personas a dejar atrás sus problemas financieros, reemprender de nuevo con más fuerza, respirar aliviadas y dejar de recibir las inquietantes llamadas por parte de bancos y entidades financieras”.
Repara tu Deuda Abogadosinició su labor precisamente en septiembre del año 2015. En todo este tiempo, el despacho de abogados ha logrado alcanzar la cifra de 370 millones de euros exonerados a personas que responden a perfiles muy diversos, pero que tienen en común su incapacidad de pago.
Esta legislación les permite quedar exonerados de los pagos siempre que cumplan una serie de requisitos predeterminados. En general, es suficiente con que el concursado no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años, que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia y que actúe siempre movido por la buena fe, ofreciendo toda la documentación que acredite de su estado de insolvencia.
Repara tu Deuda Abogados ofrece una tecnología avanzada y adaptada a todo tipo de clientes. A través de una app disponible para Android y para IOS, bautizada con el nombre de MyRepara, permite la reducción de los costes, el seguimiento del proceso, la realización de consultas personalizadas y compartir con otras personas la experiencia y el grado de satisfacción.
El 1 de enero de 2026 va a suponer un antes y un después para la movilidad en España, porque la Dirección General de Tráfico (DGT) hará obligatorio el uso de las balizas V-16. Llegan para sustituir a los triángulos de emergencia, que dejaron de ser obligatorios en España hace unos años.
La DGT lleva todo el año informando a los conductores de la nueva norma, aunque un estudio reciente muestra que un 65% todavía no sabe que las balizas V-16 serán obligatorias en 2026. Sin embargo, parece que estas últimas semanas hemos visto más información al respecto en internet y redes sociales.
También en Amazon y AliExpress, coincidiendo con las ofertas del Black Friday de esta recta final de noviembre. Por lo general, las balizas V-16 rondan los 50 euros, aunque al margen de ser un dispositivo de seguridad obligatorio en 2026, también está siendo un negocio de miles de millones de euros para algunos.
Qué cambia en la carretera a partir de 2026
Fuente: propia / IA
A partir del 1 de enero de 2026, ya no podremos utilizar más los triángulos de emergencia en la carretera para señalizar un accidente, una avería o una parada en el arcén. En su lugar, será obligatorio llevar en la guantera una baliza V-16 homologada por la DGT y conectada con la plataforma DGT 3.0.
El motivo es que cada año fallecen decenas de personas atropelladas en las carreteras españolas que se habían bajado del vehículo para colocar los triángulos. Con la baliza V-16, ya no será necesario bajarse del coche ni recorrer varios metros por el arcén, porque tiene imán y basta con sacar el brazo por la ventanilla para ponerla en el techo.
Es un dispositivo que emite una luz de color naranja a 360 grados y que, por ley, tiene que tener al menos 30 minutos de autonomía y funcionar en condiciones extremas (temperaturas altas, bajas, viento, lluvia, nieve…). Además, la conectividad debe estar incluida durante un mínimo de 12 años con una tarjeta SIM, sin tener que pagar un extra por los datos móviles.
Por eso, si todavía no tienes una baliza V-16, consulta la lista que tiene publicada la DGT con los modelos homologados y compra la tuya antes de que sea demasiado tarde. Pero ojo, no te fíes de cualquier baliza barata que veas por internet, porque hay quien está haciendo el agosto ahora que se acerca 2026.
El negocio millonario detrás de las balizas V-16
Fuente: SEAT
Como siempre pasa, hay quien está intentando hacer negocio con la nueva obligación de la DGT. Ahora mismo, hay más de 30 millones de vehículos que estarán obligados a llevar una baliza V-16 el 1 de enero de 2026, y un porcentaje muy bajo la tiene ya. A un precio medio de 50 euros por dispositivo, estaríamos hablando de entre 1.500 y 1.700 millones de euros. Todo con un pequeño aparato que cabe en la palma de la mano.
Por ejemplo, la empresa Netun Solutions S.L., fundada por dos ex Guardias Civiles, registraron hace más de 10 años la patente de la luz de emergencia Help Flash, una de las más vendidas hoy en día. Poco a poco fue vista con buenos ojos por parte de la DGT, primero se permitió su uso en carretera y después Tráfico anunció que en un futuro sería obligatoria.
Ese futuro ya está aquí, y esta compañía ha sido una de las que ha facturado varios millones de euros en los últimos años. Las empresas de telecomunicación (Vodafone, Telefónica y Orange) también se están repartiendo su parte del pastel, porque son las que proporcionan la conectividad obligatoria a la plataforma DGT 3.0 que deben tener las balizas V-16.
Tomás tiene 55 años y varias décadas de experiencia como mecánico en un taller familiar. Pero una de sus especialidades son los neumáticos, así que los conoce de sobra, sabe responder a la pregunta de cuál es su vida útil y qué factores influyen en que nos duren más o menos.
«Muchos miran el dibujo, pero pocos saben leer lo que de verdad importa. En el flanco del neumático está toda la información que necesitas, pero solo hay que saber interpretarla«, explica. La mayoría de conductores cree que una rueda dura lo que dure su dibujo, pero hay otros factores que también debemos tener en cuenta. La vida útil depende también de la fecha de fabricación, del tipo de conducción y hasta de la rotación.
Cómo leer la vida útil real de un neumático
Fuente: propia/IA
Si te fijas bien, todos los neumáticos llevan un código en relieve en uno de sus laterales. Es el DOT, un conjunto de letras y números que india la fecha y el lugar de fabricación. Por ejemplo, un ‘DOT 1222’ significa que ese neumático se fabricó la semana 12 del año 2022. Es el primer detalle a tener en cuenta para saber cuánto tiempo lleva rodando.
«Un neumático no debería usarse más de 10 años desde su fabricación, aunque tenga dibujo. Y si lleva montado más de 5 o 6, conviene revisarlo bien, porque el caucho envejece incluso sin rodar«, explica. El motivo es que con el tiempo, el material pierde elasticidad y agarre, sobre todo si ha estado expuesto al sol o a cambios bruscos de temperatura.
Además del DOT, también hay que tener en cuenta el Treadwear, que es un número que indica la resistencia al desgaste. Cuanto mayor sea, más dura el neumático, aunque a veces eso se puede traducir en menos agarre. También incluye datos sobre la presión máxima y la temperatura óptima de trabajo, dos parámetros que también están muy relacionados con su duración.
El truco, según Tomás, es no tener solo en cuenta el dibujo. El mínimo legal es 1,6 mm, aunque no debería bajar nunca de tres. «He visto neumáticos con un dibujo profundo que estaban duros como piedras. Y eso, en lluvia, es un peligro«, explica. Por eso, antes de querer ahorrar dinero al comprar ruedas de segunda mano, deberías fijarte bien en el flanco, porque nos dan muchas más pistas de las que creemos.
Factores que acortan (o alargan) la vida del neumático
Fuente: DGT
Por supuesto, hay más aspectos que influyen en la vida de los neumáticos al margen del tiempo o de su fecha de fabricación, como el uso que hacemos y el estilo de conducción. «Un conductor tranquilo y con el coche bien alineado puede hacer 60.000 kilómetros con un juego de neumáticos. Pero si eres de los que acelera y frena de forma brusca, olvídate, porque te van a durar la mitad», señala.
Ten en cuenta también estos factores:
La presión de los neumáticos: si circulas con los neumáticos con menos aire del que deben, los bordes se van a desgastar antes que el centro y además va a aumentar el consumo. Por el contrario, si están demasiado inflados, solo apoyarás la parte central del neumático, reducirás el agarre y la vida útil. Lo ideal es revisar la presión en frío una vez al mes y siempre antes de un viaje largo.
La rotación de los neumáticos: los expertos recomiendan intercambiarlos de posición cada 10.000 kilómetros para igualar el desgaste entre los ejes delantero y trasero. Revisa también que esté alineado y haz el paralelo si lo necesitas, sobre todo si notas vibraciones o el coche se va para un lado con el volante recto.
¿Crees que tener un coche antiguo no es compatible con que esté a la última? Te equivocas, por la tecnología nos demuestra que modernizar tu vehículo es tan sencillo como añadirle una pantalla para Apple CarPlay o Android Auto, montarla en unos pocos minutos y duplicar la imagen de tu smartphone en segundos.
De hecho, el mercado está lleno de opciones muy interesantes. Hemos fichado una pantalla para CarPlay y Android Auto sin necesidad de usar cables, pues se conecta por Bluetooth. Además, tendrás acceso al instante a Google Maps, Spotify, WhatsApp, Siri y muchas más aplicaciones. Por menos de 80 euros, es una de las inversiones con más sentido que puedes hacer si tienes un coche antiguo.
Esta pantalla moderniza tu coche antiguo en segundos
Fuente: Amazon
Los vehículos más modernos que poco a poco llegan nuevos al mercado incorporan impresionantes pantallas táctiles, tanto para el sistema de infoentretenimiento como para el cuadro de instrumentos. Pero si el tuyo es tan antiguo que no tiene pantalla, o sí que tiene, pero sin Android Auto ni CarPlay, esta pantalla para el coche es una compra muy lógica. Todavía más ahora que está rebajada a menos de 80 euros en Amazon.
Estas son algunas de las prestaciones que destacan:
Pantalla táctil de 10,26 pulgadas que se coloca sobre el salpicadero, se enchufa al mechero del coche y se sincroniza de forma inalámbrica con tu móvil. Todo lo que hagas en tu móvil (cambiar de canción o configurar una ruta) pasa a verse y escucharse directamente en la pantalla.
El panel tienetecnología IPS para una imagen muy nítida y colores vivos en cualquier circunstancia, incluso a plena luz del día.
Incluye dos cámaras, una delantera 4K y otra trasera en 1080p para grabar trayectos o aparcar de manera más sencilla. Las dos graban en bucle e incluyen una tarjeta de 64 GB.
Además de Android Auto y CarPlay, también es una pantalla compatible con AirPlay y Miracast, lo que permite duplicar el contenido del móvil en el coche. Por ejemplo, si quieres poner un vídeo (nunca con el coche en movimiento) o abrir una app que no está en CarPlay, puedes hacerlo fácilmente en unos pocos toques.
Para el sonido, puedes conectar la pantalla al coche mediante altavoz integrado, con la frecuencia FM o con un cable AUX, si tu vehículo tiene entrada auxiliar.
Se instala con un soporte de ventosa o adhesivo y se desmonta igual de rápido.
Cómo instalar y conectar CarPlay paso a paso
Fuente: propia / IA
Esta pantalla con Android Auto y CarPlay rebajada en Amazon es una compra muy lógica para vehículos antiguos, porque es tan fácil como conectarla al coche, emparejarla y empezar a funcionar. Sigue estos pasos, que no te llevarán más de cinco minutos:
Coloca el soporte: puedes usar la ventosa en el parabrisas o el adhesivo en el salpicadero. La pantalla se ajusta fácilmente y no se mueve.
Conecta la alimentación: solo tienes que enchufar el cable al mechero o al puerto USB del coche. No tiene batería interna, así que tiene que estar siempre conectada.
Añade la cámara trasera (opcional): incluye un cable de seis metros para vehículos estándar. Si tu coche es más largo (furgoneta o caravana) quizá necesites un cable extra para que funcione correctamente.
Empareja el móvil: activa el Bluetooth y el WiFi de tu smartphone para buscar la pantalla CarPlay y vincúlala. En iPhone, entra en AirPlay y selecciona la opción de ‘duplicar pantalla’. En Android, busca la opción de ‘transmisión inalámbrica’ o ‘Miracast’ y elige el mismo dispositivo.
Y así, en unos pocos segundos, tendrás un coche mucho más moderno y más seguro, porque te ahorras tener el móvil a la vista y podrás hacerle cualquier petición con tu asistente de voz favorito.
