La creciente adopción de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, identificados con las etiquetas ambientales Cero y Eco, ha traído consigo una serie de beneficios para sus propietarios, como el acceso a zonas de bajas emisiones y tarifas reducidas en estacionamientos regulados.

Sin embargo, recientes incidentes relacionados con incendios de estos vehículos han generado preocupaciones sobre su seguridad en aparcamientos subterráneos, llevando a la implementación de restricciones en ciertos lugares.​

Preocupaciones por la seguridad en aparcamientos subterráneos

Los incendios de vehículos eléctricos presentan desafíos únicos debido a la naturaleza de sus baterías de litio, que pueden arder de manera intensa y difícil de extinguir. Un trágico incidente en Alcorcón, Madrid, donde dos bomberos perdieron la vida al intentar sofocar un incendio en un aparcamiento subterráneo, ha puesto de manifiesto estos riesgos. Este suceso ha intensificado el debate sobre la seguridad de estacionar vehículos eléctricos en espacios cerrados. ​

Medidas restrictivas en aparcamientos privados

En respuesta a estas preocupaciones, algunos aparcamientos privados han comenzado a prohibir la entrada de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Por ejemplo, en la calle Relatores número 11 de Madrid, se ha implementado una medida que restringe el acceso a estos vehículos, argumentando motivos de seguridad. Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, esta acción es legal siempre que se base en razones de seguridad y se informe adecuadamente a los usuarios. ​

Reacciones de las comunidades de vecinos

La preocupación no se limita a los aparcamientos públicos; en algunas comunidades de vecinos, se han planteado debates sobre la seguridad de permitir vehículos eléctricos en garajes comunitarios. Si bien los vecinos no pueden prohibir el acceso de estos vehículos, sí pueden exigir que el garaje cuente con las medidas de seguridad adecuadas, como sistemas de detección y extinción de incendios específicos para baterías de litio. Las obras necesarias para adecuar las zonas comunes deben ser financiadas por la comunidad, mientras que las modificaciones en plazas individuales corresponden a sus propietarios. ​

Precedentes internacionales y medidas adoptadas

A nivel internacional, países como China han tomado decisiones drásticas ante el aumento de incendios de vehículos eléctricos en aparcamientos subterráneos. En algunas provincias chinas, se ha prohibido estacionar estos vehículos en garajes cerrados y se han implementado estacionamientos específicos con medidas de seguridad avanzadas, como sensores de temperatura, detectores de humo y sistemas de rociadores automáticos. ​

Implicaciones para los propietarios de vehículos con etiqueta cero o eco

Estas restricciones y medidas de seguridad adicionales pueden afectar a los propietarios de vehículos con etiquetas Cero y Eco, limitando sus opciones de estacionamiento y generando costos adicionales para adaptar las infraestructuras existentes. Es fundamental que los propietarios estén informados sobre las normativas locales y participen activamente en las decisiones que afecten a sus comunidades para garantizar tanto la seguridad como la viabilidad de la movilidad eléctrica.​

La seguridad en los aparcamientos subterráneos es una preocupación legítima que ha llevado a la implementación de restricciones para vehículos eléctricos e híbridos enchufables en ciertos lugares. Es esencial encontrar un equilibrio entre fomentar la movilidad sostenible y garantizar la seguridad en los espacios compartidos. La colaboración entre propietarios de vehículos, administradores de aparcamientos y autoridades es clave para desarrollar soluciones que permitan la convivencia segura de todos los tipos de vehículos en las ciudades.

El futuro de la movilidad eléctrica y la adaptación urbana

A medida que los vehículos eléctricos se consolidan como el presente y futuro del transporte urbano, será cada vez más necesario que las infraestructuras se adapten a sus necesidades específicas. Esto no solo implica instalar puntos de carga, sino también reforzar la seguridad contra incendios en garajes, diseñar aparcamientos con ventilación mejorada y actualizar las normativas locales. La movilidad eléctrica avanza rápido, y para que esta evolución sea sostenible, las ciudades deben evolucionar con ella, garantizando un entorno seguro y accesible para todos.

Implicaciones legales para los propietarios de vehículos eco y cero

La decisión de restringir el acceso a ciertos aparcamientos incluso para vehículos con etiqueta ambiental plantea interrogantes legales. Aunque las comunidades de vecinos tienen cierto margen para establecer normas internas, estas deben respetar el principio de no discriminación y ajustarse a la normativa estatal y autonómica. En este contexto, los propietarios de coches eléctricos o híbridos podrían recurrir a la vía legal si consideran que se vulneran sus derechos. Por ello, es probable que en los próximos meses veamos más debate jurídico en torno a la convivencia entre sostenibilidad y libertad de circulación.

El patinete eléctrico es el Vehículo de Movilidad Personal (VMP) por excelencia. Se ha puesto muy de moda en los últimos años y hoy en día es muy utilizado en las grandes y pequeñas ciudades para los desplazamientos diarios. Y hacerte con uno es más barato de lo que piensas, porque AliExpress acaba de rebajar un modelo muy top que encima está arrasando con más de 5.000 ventas en unas horas.

Con un 71% de descuento y por menos de 160 euros, puedes tener al alcance de la mano un patinete eléctrico para moverte por la ciudad. Eso sí, tienes que conocer cuál es la normativa actual que regula a los patinetes eléctricos, porque ha entrado en vigor en los últimos años.

Así es el patinete eléctrico rebajadísimo de AliExpress

El patinete eléctrico N7PRO es el que AliExpress ha rebajado en las ofertas del Big Save. Costaba 540 euros, pero ahora lo puedes conseguir por menos de 160 euros si aprovechas las ofertas del gigante del comercio electrónico. Si te gusta cazar las mejores ofertas de Internet, esta sin duda es una de ellas.

Puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 30 km/h, aunque tiene al mismo tiempo tres niveles —15, 25 y 30 km/h— para adaptarse a todas las necesidades y normativas. En todo momento podrás regular la velocidad entre 1 y 30 km/h. Además, viene con un completo sistema de frenos por una cuestión de seguridad: freno doble, eléctrico delantero, de disco trasero y freno de seguridad sensible.

Tiene una capacidad de carga de 120 kilos, un cuerpo forjado de aleación de aluminio y una potencia del motor que alcanza los 350 W. Y es capaz de subir pendientes de hasta 20º. Si necesitas plegarlo para llevarlo por la calle o guardarlo en casa (ya no se puede subir al transporte público), podrás hacerlo en solo 3 segundos para ahorrar espacio. Es ultraligero, muy fácil de llevar y pesa solo 12,5 kilos.

Por supuesto, el patinete eléctrico que vende AliExpress viene con una app que te puedes descargar en el móvil para comprobar el kilometraje, la batería restante y tener bajo control otros aspectos de mantenimiento del vehículo. Es muy completo y con la mejor relación calidad-precio del mercado.

¿Cuál es la normativa que regula los patinetes eléctricos en España?

Si estás pensando en aprovechar la oferta de AliExpress y comprarte un nuevo patinete eléctrico, tienes que saber que los VMP son relativamente nuevos, así que su regulación también. Todos los que se pusieron en circulación a partir del 22 de enero de 2024 deben llevar un certificado de homologación con un número de certificado y las características del patinete. Los vendidos antes de esa fecha no están obligados, hasta el 1 de enero de 2027, que entonces sí será obligatorio para todos.

La nueva normativa de la DGT, que aplica a los patinetes eléctricos nuevos, regula distintas cuestiones:

• Los VMP no pueden circular a más de 25 km/h y debe ser una característica incluida de serie. Es decir, no se pueden trucar y si el conductor quiere superar esa velocidad, el patinete tiene que dejar de impulsar el vehículo. Está prohibido manipular la velocidad máxima permitida ni la potencia.
• Tienen que tener un indicador de información visible que muestre la velocidad y el nivel de batería.
• Deben tener un sistema de frenado con dos frenos independientes y una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
• Están obligados a llevar catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo). La luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.
• Los VMP que se utilicen para transporte de mercancías u otros servicios deben llevar reflectantes de color amarillo auto y traseros de color rojo, en aristas y vértices de la carga.
• Tienen que ir equipados con un avisador acústico y con un sistema de estabilización en aparcamiento.

El verde y el azul son los colores más habituales para las zonas ORA, las de estacionamiento regulado, aunque hay una ciudad que ha introducido un nuevo tono que además viene de perlas ante la llegada de la Semana Santa. ¿Sabes cuál es?

Los colores la ORA pueden cambiar en las distintas ciudades de España y, por ende, su significado. Por ejemplo, la zona azul suele estar orientada a la rotación de vehículos con un máximo de unas cuatro horas, aunque depende de la ciudad. La verde prioriza a los residentes, mientras que hay municipios que también cuentan con zonas naranjas o rojas.

Si vas a aparcar por primera vez en una ciudad, lo ideal es que consultes antes qué significa porque puede ser radicalmente diferente a lo que estés acostumbrado. Y por si no teníamos suficiente lío de colores, hay una nueva ciudad que este año ha estrenado la zona ORA de color magenta. ¿Qué significa?

¿Qué es la nueva zona ORA magenta de Toledo?

Nos referimos a la ciudad de Toledo, que el pasado febrero inauguró la nueva zona magenta en los aparcamientos de Safont y en el que hay junto al Hospital Universitario de Toledo. De acuerdo con el propio Ayuntamiento de la ciudad, son aparcamientos disuasorios que se ubican a las afueras y que tiene como fin que los conductores dejen allí sus vehículos y continúen a pie o en transporte público su trayecto hacia el centro para así reducir el tráfico y la contaminación.

Por tanto, lo que antes era un aparcamiento totalmente gratuito, ahora se ha convertido en una zona ORA de color magenta que pretende mejorar la movilidad y la sostenibilidad en la ciudad. Es gratis para los empadronados en Toledo, pero los no residentes tienen que pagar 0,40 euros la hora. Eso sí, es la tarifa más económica de todas las zonas ORA de Toledo.

El descontento de los vecinos con la nueva zona magenta

La noticia no ha sentado nada bien, sobre todo a los vecinos de pueblos cercanos que, aunque no son residentes en Toledo, hacen vida en la ciudad. La de Safont fue la primera zona ORA que estrenó el color magenta con 610 plazas en un espacio de 15.000 m². Hay que pagar las 24 horas del día, incluidos fines de semana y festivos, y no se regirá por los mismos horarios de otras zonas de estacionamiento regulado de la ciudad.

Es cierto que los fines de semana es utilizado en su mayoría por turistas que acuden a visitar la ciudad, pero el resto de días lo utilizan los trabajadores de pueblos cercanos e incluso los que se desplazan a trabajar a Madrid, porque está a unos metros de la estación de autobuses.

Lógicamente, la noticia no ha sentado nada bien entre los vecinos, y por eso el Ayuntamiento ha instalado cámaras de seguridad para evitar actos vandálicos, pues preveían boicot hacia el parking y la nueva zona ORA. Desde el consistorio ya han descartado que sea una medida con afán recaudatorio, a pesar de que se prevé que se embolsen alrededor de un millón de euros al año. También sabemos que el gobierno de la ciudad estudia implantar un sistema de bonos para los trabajadores no residentes que suelan utilizar los aparcamientos de la nueva zona magenta.

¿Cuál es el objetivo de estos aparcamientos disuasorios?

Las dos nuevas zonas ORA que el Ayuntamiento ha instalado en Toledo llegan precisamente a parkings disuasorios, que encajan plenamente con las intenciones de movilidad sostenible del consistorio y de tantas otras ciudades españolas. Según el Ayuntamiento de Toledo, las ventajas de utilizar estos aparcamientos son evidentes:

• Mejora de la calidad del aire al reducir el número de vehículos que acceden al centro de la ciudad.
• Fomento de hábitos sostenibles, como caminar o usar transporte público.
• Ayudar a Toledo a ser una ciudad más sostenible y comprometida con el medio ambiente. Señala, además, que «protege el entorno y favorece a residentes y visitantes».

La iluminación del vehículo es uno de los aspectos más importantes, por nuestra seguridad y porque no llevar la que toca nos puede costar una multa de hasta 200 euros por cometer una infracción grave. Si llevas tiempo pensando en mejorar la visibilidad en carretera sin gastarte un dineral, Amazon acaba de poner a la venta unas bombillas LED H7 que están arrasando y que cuestan muy poco.

¿Conoces las LED H7? Son unas bombillas diseñadas para sustituir a las halógenas convencionales en los faros con base H7, y tienen muchísimas ventajas en cuanto a iluminación, durabilidad y eficiencia energética. Las halógenas utilizan un filamento incandescente para generar luz, pero las LED emplean diodos emisores de luz, así que la iluminación es mucho más intensa y blanca, sin que aumente el consumo. Tienen también una vida útil mucho más larga, así que podrás olvidarte de cambiarlas durante una buena temporada.

Otra diferencia importante está en la temperatura del color. Si bien las halógenas suelen ofrecer una luz más amarilla (alrededor de 3000 K), las LED como la de Amazon superan los 6000 K. Proporcionan, por tanto, una luz blanca fría que mejora la visibilidad por la noche y que permite percibir mejor objetos en la carretera. No obstante, tienes que saber que las luces deben estar homologadas y que no puedes colocar la primera que encuentres sin comprobarlo antes.

Así son las bombillas LED H7 que puedes encontrar en Amazon

Las bombillas H7 LED de Nvdin están ahora a la venta en Amazon por solo 25,99 euros, pero puedes aplicar un cupón del 5% (no hace falta código, lo verás en una casilla en la web) para conseguirlas un poco más baratas. Son las que están arrasando y las que deberías comprar también para tu coche.

Es una bombilla con 20.000 lúmenes que aporta un 250% más de brillo comparativamente, con una temperatura del color de 6000 K. Tiene muchísimos puntos fuertes, pero uno de los que más destacan los conductores que la han probado es su diseño sin ventilador, lo que simplifica mucho la instalación y también el mantenimiento.

Tiene un tamaño 1:1 que imita a las bombillas halógenas y tampoco necesita adaptadores adicionales, pues es una instalación plug-and-play bastante sencilla. En faros parabólicos, tienes que colocarlos de manera vertical; en faros lenticulares, la posición es horizontal.

Notarás una mejora al instante en la visibilidad en carretera, porque la iluminación blanca siempre gana terreno frente a la amarilla. Ilumina mucho mejor, reduce la fatiga ocular y la inseguridad que provoca conducir de noche en carreteras mal iluminadas. Y otra ventaja más de las luces disponibles en Amazon: al ser compatibles con sistemas de 12V, sirven para coches y para motos.

¿Son legales las bombillas LED en España?

Las luces LED son cada vez más habituales, tanto en el coche como en casa. En el hogar, es tan sencillo como cambiar una por otra; pero en el coche hasta hace bien poco no era tan fácil. Hasta hace unos años, cambiar las luces halógenas por luces LED estaba considerado una reforma de importancia que obligaba a incluirla en la ficha técnica y, por ende, a pagar.

Sin embargo, el Manual de Reformas del Vehículo eliminó la norma en 2022 y ya es posible cambiar las luces halógenas por LED, como las de Amazon, sin necesidad de montar todo este lío. En cualquier caso, tienes que asegurarte de que están perfectamente homologadas y tener el certificado ECE R37, algo que no se exige en otros países europeos.

Los vehículos nuevos sí que suelen venir con luces LED de serie, así que el cambio de normativa afecta a los más antiguos que todavía tienen luces halógenas. Aunque en la teoría no sea una reforma de importancia y esté demostrado que son mucho más seguras, en la práctica son luces complicadas de conseguir.

Hace unas semanas, la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobó un nuevo curso de conducción segura y eficiente con el que los conductores pueden obtener dos puntos gratis en su carnet. Si los has perdido por cometer alguna infracción, podrás recuperarlos automáticamente si no cometes ninguna más que implique retirada de puntos en los próximos dos años. En cambio, si prefieres aumentar tu saldo, la nueva propuesta de Tráfico es para ti.

La medida ya se ha publicado en el Boletín Oficial de Estado (BOE) y entró en vigor el pasado 26 de marzo. De hecho, en la página web de dicho organismo ya se puede consultar toda la información al respecto y obtener información sobre cómo apuntarte a estos cursos que, por cierto, no serán gratuitos.

Ahora bien, ¿son para cualquier conductor? Sí y no, porque tienes que cumplir algunos requisitos y todo depende del saldo que tengas ahora mismo en tu carnet de conducir. A continuación, te contamos si eres apto para obtener estos dos puntos gratis o no.

Estos son los conductores que no pueden hacer el nuevo curso de la DGT

Hay varios tipos de conductores que no pueden beneficiarse de estos dos puntos extra que va a dar la DGT a todo aquel que haga el nuevo curso de conducción segura. Los primeros son los que tienen 0 puntos, porque evitarían la retirada del carnet. En ese caso, el procedimiento es diferente. Los conductores pueden recuperarlo en un plazo de dos años y tras realizar un curso de sensibilización, con un contenido y enfoque diferente al del nuevo programa de la DGT.

Tampoco tiene sentido si estás en el extremo opuesto y ya tienes los 15 puntos en tu carnet de conducir. Es completamente imposible conseguir más puntos y pasar de esos 15. En este caso, sí que te podrías apuntar, pero no te servirá para sumar ningún punto.

Y hay un tercer caso. Los conductores noveles parten con 8 puntos y después de dos años sin cometer infracciones, pasan a tener 12. Por tanto, la DGT tampoco permite a los conductores apuntarse al curso en esos dos primeros años. Sí podrán hacerlo cuando ya tengan 12 para llegar a los 14 antes del tiempo correspondiente (tres años más sin cometer infracciones).

¿En qué consisten los cursos de la DGT?

Los nuevos cursos de conducción segura y eficiente (CCSE) ya están aprobados en España, son de carácter voluntario y tienen como objetivo que los conductores mejoren sus habilidades al volante. A cambio, sumarán dos puntos extra a su permiso de conducir. Existen dos tipos de cursos: uno orientado a conductores de motocicletas y ciclomotores (Permiso AM, A, A1 o A2) y otro para turismos (permiso B).

Los que se apunten podrán formarse en técnicas de conducción segura para evitar accidentes, reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. También aprenderán a reaccionar a situaciones de peligro, a adoptar buenas prácticas, llevar un buen equipamiento en el caso de las motos y a evitar conductas que pongan en riesgo la seguridad propia y la del resto.

Estos son los requisitos para realizar el curso de la DGT y obtener dos puntos extra, hasta un máximo de 15:

• Ser titular de un permiso de conducción válido y en vigor que habilite a conducir los vehículos de esa categoría.
• Tener un permiso de conducir registrado en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT, bien por ser un permiso español o por estar expedido por un Estado Miembro de la Unión Europea.
• Tener saldo positivo de los puntos en el momento de hacer el curso.

En la DGT se puede consultar las localizaciones en las que se imparte este nuevo curso, que no será gratuito. Tiene un coste que se abona directamente en la empresa que lo realiza.

Con la llegada del mes de abril, se pone en marcha la campaña de la Declaración de la Renta 2025, y con ella surgen muchas dudas sobre qué conceptos pueden ser deducibles, especialmente para quienes han adquirido o utilizan un coche nuevo con fines profesionales. Esta es una cuestión particularmente relevante para autónomos, pymes y empresas, que pueden beneficiarse de importantes deducciones fiscales si el vehículo está vinculado a su actividad laboral.

Una de las fórmulas que más ventajas fiscales ofrece es el renting, especialmente en su modalidad flexible, que permite a los profesionales acceder a vehículos sin necesidad de comprarlos. Northgate Renting Flexible, compañía pionera en este tipo de movilidad, ha reunido las claves que debes tener en cuenta para aprovechar todas las deducciones posibles relacionadas con el uso del coche en el desarrollo de tu trabajo. A continuación, desglosamos los principales puntos que pueden ayudarte a ahorrar en tu declaración.

Deducción del IVA según el uso profesional del vehículo

Uno de los principales beneficios del renting para autónomos y empresas es la posibilidad de deducir el IVA de las cuotas mensuales. Según el uso que se haga del vehículo, se puede deducir entre el 50% y el 100% de este impuesto. Si el coche se emplea exclusivamente para la actividad profesional, se puede justificar la deducción total. En cambio, si se hace un uso mixto —personal y laboral—, el porcentaje deducible se reduce.

Para evitar problemas con Hacienda, es imprescindible poder demostrar que el uso del vehículo es profesional. Aspectos como el rotulado del coche con el logotipo de la empresa, aparcarlo en el lugar de trabajo o que se trate de un vehículo claramente destinado a actividades profesionales (como furgonetas o coches industriales) ayudan a justificar esta deducción ante una posible inspección.

El renting también se desgrava en el IRPF y el impuesto de sociedades

Además del IVA, las cuotas del renting pueden deducirse íntegramente como gasto en el IRPF para autónomos o en el Impuesto de Sociedades para empresas. Esto convierte al renting en una herramienta fiscalmente atractiva, ya que permite reducir la base imponible sobre la que se calculan los impuestos a pagar.

Este gasto puede incluir no solo el importe del alquiler mensual, sino también otros conceptos como el mantenimiento, la asistencia en carretera o el vehículo de sustitución, si están incluidos en el contrato. Al tratarse de un gasto fijo y predecible, facilita además la planificación contable y financiera del negocio.

Ventajas frente a la compra tradicional: sin amortización ni inmovilizado

Cuando se compra un coche nuevo, este se registra como un inmovilizado en la contabilidad y debe amortizarse durante varios años. Sin embargo, con el renting este paso se evita por completo, ya que no se adquiere el vehículo, sino que se paga por su uso.

Esto permite que las empresas y profesionales imputen el gasto directamente en el ejercicio fiscal en el que se produce, sin necesidad de prorratearlo durante varios años. A nivel contable, simplifica enormemente el cierre anual y contribuye a reducir los beneficios imponibles de forma directa.

Otras deducciones disponibles para autónomos

Más allá del renting, los autónomos pueden aplicar deducciones fiscales relacionadas con el uso del coche para su actividad profesional. Esto incluye gastos en combustible, peajes, parkings o mantenimiento, siempre que estén debidamente justificados y relacionados con el trabajo. Hacienda exige conservar las facturas y recibos que lo acrediten, por lo que es fundamental llevar un control riguroso.

Asimismo, quienes hayan instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos pueden deducirse parte de la inversión realizada, siempre que no haya sido subvencionada. Esta medida forma parte del impulso fiscal a la movilidad eléctrica y puede incluir materiales, mano de obra e instalación.

El renting flexible, una opción ideal para planificar mejor los gastos

La modalidad de renting flexible, como la que ofrece Northgate, es especialmente ventajosa para autónomos y empresas con necesidades cambiantes. Se trata de un servicio que no exige permanencia y permite devolver o cambiar el vehículo sin penalización. Esto evita los costes fijos innecesarios cuando el coche ya no se necesita o cuando cambian las necesidades del negocio.

Además, todas las cuotas incluyen los servicios esenciales (seguro, revisiones, reparaciones, etc.), lo que permite a los profesionales tener una previsión clara de gastos y evitar sobresaltos financieros. En momentos de alta actividad, como campañas estacionales, permite ampliar rápidamente la flota, y en etapas más tranquilas, se puede reducir el número de vehículos sin compromisos.

Las principales aseguradoras de España, como Mapfre, Línea Directa, Allianz y compañía, tienen políticas comunes con respecto a ciertos vehículos. Por ejemplo, los coches de alta gama son más caros de asegurar y lo mismo ocurre con los modelos más antiguos, porque las piezas suelen ser difíciles de encontrar en caso de avería. Influye el historial de siniestralidad del conductor, la experiencia al volante o la edad, porque asegurar un coche en calidad de titular con apenas unos años de carnet puede salir muy caro.

Sin embargo, son factores que atienden a un motivo y que nos guste más o menos, tienen una razón de peso detrás. Pero Mapfre, Allianz y compañía se han puesto de acuerdo para subir las pólizas de un sector profesional que ya ha protestado por ello.

Este es el sector al que no quieren asegurar Mapfre y compañía

Los 60.000 taxistas que hay en España han denunciado que están sufriendo aumentos de precios desorbitados —entre el 100% y el 300%— a la hora de contratar sus seguros obligatorios. Varias asociaciones de taxistas han organizado paros en los últimos meses con el fin de que el Gobierno intervenga en una escalada de precios que consideran un «despropósito.

No hablamos de una subida de unos pocos euros anuales, sino de varios miles de euros. «Hace cuatro años, un taxi pagaba 1.300 euros por una póliza a todo riesgo y ahora mismo estamos pagando desde 3.500 euros por una póliza a terceros«, explica Ricardo Villamisar, presidente de la Federación Gallega del Taxi, según recoge Atlas.

Si bien en el caso de otros conductores, compañías como Mapfre, Línea Directa o Allianz argumentan que se tratan de coches de alta gama muy caros o que los conductores tienen poca experiencia al volante, en este caso las asociaciones se quejan de que las aseguradoras añaden un factor de riesgo que no justifican y tampoco es transparente. Por tanto, lo consideran una «estrategia comercial corporativa» que no entienden y que hace que asegurar un taxi en 2025 sea prácticamente imposible.

Además, no solo es el seguro obligatorio en sí, sino que denuncian que las compañías les obligan a contratar varias pólizas más al mismo tiempo. Ante la desesperación y el trato injusto por parte de las aseguradoras, hace unas semanas que presentaron en el Congreso una proposición no de ley para que sea el Gobierno el que intervenga y garantice pólizas a un precio competitivo y profesional a las coberturas que se necesitan para ejercer esta actividad.

Las aseguradoras se defienden de las acusaciones

Los taxistas argumentan que ganan entre 1.500 y 1.800 euros netos al mes, y tienen que asumir seguros en Mapfre, Allianz o AXA de hasta 4.000 euros anuales, por tanto, trabajan para pagar al seguro. Además, alegan también que se han encarecido las reparaciones en el taller y la subida en el baremo de lesiones por daños que establece el Gobierno. Reclaman que el Ejecutivo no se ponga de perfil y que la Dirección General de Seguros aclare la siniestralidad que les achacan.

En el lado opuesto, las aseguradoras como Mapfre, Línea Directa, Allianz y demás, se defienden de las acusaciones que los taxistas vierten sobre ellos. Por ejemplo, un portavoz de Pelayo afirma que «los precios están totalmente ajustados para mantener la sostenibilidad del seguro» y descarta subidas homogéneas, según las declaraciones que recoge El País. Además, niega que haya un ‘complot’ por parte de todas las aseguradoras del país.

Hasta que la situación se resuelva, se prevé que los paros y las protestas continúen durante los próximos meses. Muchos taxistas han encontrado una ‘solución’ en el Consorcio de Compensación de Seguros del Ministerio de Economía, en lugar de en compañía como Línea Directa o Mapfre. Sin embargo, pagan entre 2.400 y 3.000 euros por un seguro de responsabilidad civil, pero no incluye otras pólizas que cubren los daños en el vehículo o a los propios pasajeros.