La factoría de Landaben, la planta de Volkswagen Navarra, ha fabricado el pasado año el 7,5 por ciento de los coches ensamblados en las dieciséis instalaciones que la firma mantiene operativas para la fabricación de turismos y vehículos comerciales ligeros en todo el planeta. Eso se traduce en una cifra total de 225.225 vehículos manufacturados en 2025, lo que coloca a la instalación española en el quinto lugar del ranking mundial de producción de la marca alemana.
La instalación navarra se sitúa únicamente por detrás de cuatro centros de producción clave para el grupo: la histórica fábrica de Wolfsburg en Alemania (donde se encuentra la sede de la marca), el complejo eslovaco de Bratislava, la planta mexicana de Puebla y las instalaciones portuguesas de Palmela.
Y si la comparación de datos se hace no solo con las fábricas de la marca Volkswagen, sino ampliando a las 49 factorías del Consorcio Volkswagen distribuidas por el mundo, incluyendo las ubicadas en territorio chino, Landaben ocupa la decimocuarta posición. Y el porcentaje de su producción respecto al total de coches producidos por el consorcio alemán supone el 2,6 por ciento del volumen manufacturado por el grupo.
Una nueva era eléctrica para Volkswagen Navarra
Una posición de privilegio en el ranking para la factoría española de la marca alemana; y eso pese a que la cifra de 2025 refleja un descenso respecto a los 274.688 automóviles fabricados durante el año 2024. La explicación para esta bajada se encuentra en que en Landaben continúan las obras de adecuación que la factoría pamplonesa está llevando a cabo para integrar dos nuevos modelos eléctricos en sus líneas de montaje: el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross, ambos programados para incorporarse a la producción en 2026 junto a los actuales T-Cross y Taigo que siguen movidos por motorizaciones convencionales de combustión.
Del total de coches producidos, 133.838 unidades correspondieron al modelo T-Cross, mientras que el Taigo alcanzó las 91.186 unidades. Además, la planta completó 201 vehículos de preserie de los dos próximos modelos eléctricos. Un trabajo que anticipa la transición tecnológica que marcará el futuro de la factoría.
En cuanto a la distribución de motorizaciones, el propulsor de 1.0 litros con 115 caballos de potencia equipó el 72,76 por ciento de los vehículos producidos. Le siguió el motor de 1.0 litros y 95 caballos, presente en el 17,80 por ciento de las unidades, y el bloque de 1.5 litros con 150 caballos, que representó el 9,44 por ciento restante.
En el desglose de características de los modelos producidos, el cambio automático DSG fue seleccionado para el 66,8 por ciento de los vehículos fabricados, superando el 63 por ciento que se registró en el ejercicio precedente. Analizando los coloes, el gris ceniza lideró las preferencias con un 19,6 por ciento de las unidades, seguido del negro profundo con un 18,2 por ciento. Respecto a la configuración del habitáculo, el 12,2 por ciento de los automóviles salieron de Landaben con el volante situado a la derecha, destinados a mercados con conducción por la izquierda.
De Landaben a 38 países del mundo
Los vehículos ensamblados en la factoria navarra fueron a parar a clientes de 38 países, con Alemania encabezando la lista de destinos con el 18,9 por ciento del total producido. Turquía absorbió el 15,1 por ciento de las unidades, seguida de Italia con el 11,5 por ciento, España con el 11,3 por ciento y Francia con el 8,1 por ciento del volumen de exportación.
El 2025 puede considerarse en cierto modo como un año de transición para la fábrica española entre el cese de producción del legendario Polo en julio de 2024 tras 40 años y la llegada de la nueva época marcada por la integración completa de la movilidad eléctrica en sus procesos productivos. Pero pese a ser un año de transición, los números demuestran que la factoría de Landaben sigue siendo estratégica dentro del entramado industrial del grupo alemán a escala internacional.
