Rolls-Royce Motor Cars ha presentado el Project Nightingale, el primer modelo de su nueva línea Coachbuild Collection. Se trata de un descapotable biplaza de propulsión totalmente eléctrica, construido a mano en la sede de la marca en Goodwood, West Sussex. La producción quedará limitada a 100 unidades en todo el mundo, que se empezarán a entregar a partir de 2028. Y que no estarán al alcance de cualquiera, pues el acceso al programa es por invitación, dirigido a clientes con una afinidad declarada por el diseño de la marca.
El nombre hace referencia a Le Rossignol -«el ruiseñor» en francés-, denominación de la casa de diseñadores e ingenieros situada junto a la residencia de invierno de Henry Royce en la Costa Azul francesa. El Project Nightingale toma como punto de partida los automóviles experimentales que Rolls-Royce desarrolló en la década de 1920, conocidos como modelos EX e identificados con placas de color rojo -también presentes en el nuevo modelo para indicar su condición de concept de producción-. En particular, los prototipos 16EX y 17EX de 1928, construidos sobre chasis Phantom con carrocerías de aluminio de perfil torpedo, diseñados para superar las 90 millas por hora.
De estos vehículos, los diseñadores de la colección extrajeron tres principios básicos que se han aplicado al Project Nightingale: la transición de la rejilla Pantheon vertical hacia una larga cola -denominada ‘upright to flowing’ que se podría traducir como ‘de erguido a fluido’-; una línea de casco continua de extremo a extremo -‘central fuselage’-; y volúmenes escultóricos en las alas traseras que concentran la atención en la parte posterior del vehículo -‘flying wings’-. La estética del conjunto sigue los principios del Streamline Moderne, corriente tardía del Art Déco que prioriza las formas continuas y no interrumpidas.
Proporciones y diseño exterior
Con 5,76 metros de longitud -unas dimensiones prácticamente idénticas a la del Phantom, el buque insignia de la marca-, el Project Nightingale es un gran descapotable de dos plazas. En él, la ausencia de motor de combustión interna elimina la necesidad de tomas de aire de grandes dimensiones, lo que ha permitido a los diseñadores desarrollar superficies ininterrumpidas entre los extremos de las aletas y la rejilla Pantheon.
La rejilla mide cerca de un metro de anchura y dispone de 24 lamas embutidas en una pieza de acero inoxidable. La figura del Espíritu del Éxtasis se integra en una sección ligeramente hundida sobre la rejilla, con las líneas fluyendo hacia el capó. En los extremos de las aletas se ubican los faros, en disposibión vertical, delimitados por bandas de acero inoxidable pulido que recorren el vehículo de un extremo a otro.
En la vista de perfil, una línea de carrocería fluye sin interrupciones desde las aletas delanteras hasta el borde trasero, colocada intencionadamente en posición elevada para generar la sensación de que los ocupantes quedan envueltos en el interior. Un volumen ascendente detrás de los reposacabeza enmarca el habitáculo por la parte superior. En la parte inferior de la carrocería, un umbral de fibra de carbono hace referencia a los estribos de los modelos históricos de la marca.
La parte trasera presenta superficies que se ensanchan en torno a los pasos de rueda traseros. El maletero se abre lateralmente sobre un sistema de cantiléver -denominado Piano Boot-. Una luz de freno en disposición longitudinal ocupa la zona central de la parte posterior. El difusor inferior, llamado Aero Afterdeck, es una pieza única de fibra de carbono que contribuye a la estabilidad a alta velocidad sin necesidad de alerón. Las llantas son de 24 pulgadas -las de mayor diámetro montadas hasta la fecha en un Rolls-Royce- cuentan con un diseño inspirado en las hélices de un velero vistas desde debajo del agua.
Un sistema iluminación ambiental inspirado en el canto de los ruiseñores
La capota blanda incorpora un material de insonorización que combina cachemira, tejido y materiales compuestos de alto rendimiento. Con la capota cerrada, el vehículo ofrece una silueta similar a la de un coupé. El equipo de ingeniería acústica de la marca trabaja para minimizar el ruido mecánico y el ruido de viento tanto con la capota abierta como cerrada, manteniendo aquellos sonidos del entorno que los diseñadores consideran parte de la experiencia de conducción al aire libre.
Entre las delicatessen que ofrece esta creación hay una llamativa. Durante las pruebas de los primeros prototipos, los diseñadores de Rolls-Royce se impusieron el reto de que se pudiera escuchar el canto de los pájaros con claridad desde el habitáculo en marcha. A partir del análisis de grabaciones de ruiseñores y de las formas de onda características de su canto, desarrollaron un sistema de iluminación ambiental denominado Starlight Breeze, compuesto por 10.500 puntos luminosos formando un conjunto de luz que rodea a conductor y acompañante desde la parte delantera de cada puerta, extendiéndose en torno a los asientos.
La iluminación se integra en una forma escultórica interior llamada Horseshoe, que se eleva detrás de los asientos. El tapizado de las puertas incorpora una sección en relieve que evoca la forma de una silla de montar, motivo que continúa en el apoyabrazos central, dividido en dos piezas de piel. Al abrir la puerta de tipo coach, el apoyabrazos se desplaza automáticamente hacia atrás para mostrar el controlador giratorio Espíritu del Éxtasis de acero inoxidable. Un compartimento oculto bajo el apoyabrazos ofrece espacio para objetos personales, y una balda trasera incorpora espacio para equipaje de mano.
El vehículo mostrado en Goodwood lleva una pintura exterior en azul pálido denominado Côte d’Azur Blue, con partículas rojas visibles bajo determinadas condiciones de luz, en referencia a las placas rojas de los modelos EX históricos. La capota es de color plateado. En el interior, los asientos combinan el tono Charles Blue con Grace White, con detalles en Deep Navy y otros en tono Peony Pink. El salpicadero incorpora madera Blackwood en poro abierto dispuesta en forma de V.
El Project Nightingale está propulsado por el sistema eléctrico de la marca, basado en la arquitectura de chasis de aluminio Architecture of Luxury. Los detalles técnicos de la mecánica se irán comunicando conforme el vehículo avance en su programa global de pruebas y validación, previsto para iniciarse en verano de 2026. Dos años antes de que los primeros afortunados a los que se invite a comprar esta joya creada por la exclusiva firma británica.
Imágenes Rolls-Royce Project Nightingale
Fotos: Rolls-Royce
