La moto genera 35.100 millones de euros de PIB en la Unión Europea y el Reino Unido, según el informe que Oxford Economics ha elaborado para la patronal ACEM. El seguro de moto es el gasto fijo que cada conductor puede revisar en cada renovación.
El estudio, presentado en la conferencia MOTONOMICS en el marco de EICMA, cifra en 481.600 puestos de trabajo el empleo sostenido por la industria y en 20.600 millones de euros los ingresos fiscales. De ese total, 208.900 empleos son directos; el resto llega por efecto multiplicador.
El núcleo industrial —fabricación, venta y reparación— aporta 26.700 millones de euros de PIB y 356.700 empleos. El equipamiento, con cascos e indumentaria de protección, suma 5.700 millones. Por países, Italia y Alemania concentran el 23% cada una, por delante de Francia (13%), Reino Unido (9%) y España (7%).
Lo que el informe deja fuera y cómo afecta a tu póliza
Los autores advierten de que las cifras son conservadoras porque no incluyen el mototurismo, la formación de conductores, el reparto ni la actividad aseguradora. El sector, cuyas estadísticas publica Unespa, queda al margen. Es la primera clave: el informe mide la moto como industria, no el coste de mantenerla en regla.
La segunda lectura es de uso diario. En las carreteras europeas circulan 42 millones de motos, el 11% del parque motorizado, y 6,4 millones de personas las usan para ir a trabajar. Sus trayectos son un tercio más cortos que en coche: un ahorro medio de 580 euros anuales por conductor que se diluye si el recibo se renueva sin revisar coberturas ni prima.
Comparar tres presupuestos con la misma franquicia y las mismas coberturas ahorra más que cualquier descuento de bienvenida en la primera renovación.
Cómo elegir el seguro de moto sin pagar de más
La primera decisión es la modalidad. El seguro a terceros cubre la responsabilidad civil obligatoria, es decir, los daños que causes a otros. El terceros ampliado añade robo, incendio, lunas y asistencia. El todo riesgo incorpora los daños propios, normalmente con franquicia: la parte del siniestro que asume el usuario antes de que la aseguradora pague.
Cuatro variables explican la mayor parte de la prima y todas se pueden trabajar antes de firmar:
- Cilindrada y potencia: una 125 cc no se tarifica igual que una 900 cc. A más potencia, más exposición y más recibo.
- Antigüedad del carné y bonus malus: el sistema que premia con descuento al conductor sin siniestros y penaliza al que acumula partes.
- Uso y aparcamiento: declarar uso privado y garaje cerrado ajusta la prima a la baja; la vía pública la encarece.
- Equipamiento: algunas pólizas cubren casco y chaqueta con un límite indemnizatorio que conviene leer antes de darlo por incluido.
El paso siguiente es comparar seguro moto con criterio: mismo tipo de cobertura, misma franquicia y mismos extras en los tres presupuestos que se pongan sobre la mesa. Las compañías que operan en España —Mapfre, Línea Directa, Mutua Madrileña o Allianz, entre otras— aplican tarifas distintas al mismo perfil. El mejor seguro moto para un conductor no tiene por qué serlo para otro.
Hay tres extras que deciden en el uso real: asistencia desde el kilómetro cero, moto de sustitución y defensa jurídica. En una moto que se usa a diario para trabajar, el primero pesa más que cualquier descuento comercial.
El contexto: músculo industrial y debilidad comercial
El informe también retrata un sector fuerte en fábrica y frágil en comercio exterior. En 2024, la mitad de la producción europea se destinó a la exportación: 2.500 millones vendidos fuera frente a 3.500 millones importados, un déficit de unos 1.000 millones. La actualización con datos de 2025 lo empeora: las exportaciones caen un 22% y las importaciones suben un 12%.
ACEM tiene previsto presentar su Visión 2035+ a principios de 2027, centrada en la competitividad industrial. Para el usuario, el dato relevante llega por el lado urbano: si el 5% de quienes van al trabajo en coche se pasaran a la moto, las ciudades liberarían 124 km² de aparcamiento y se recortarían 2,6 millones de toneladas de CO₂.
Ese escenario consolida la moto como vehículo de movilidad cotidiana y, con ella, la conveniencia de una póliza bien ajustada. Antes de renovar, revisa tres puntos: la franquicia exacta del todo riesgo, el límite de cobertura del equipamiento y si la asistencia incluye grúa y desplazamiento del conductor. La revisión anual con tres ofertas comparadas es el hábito que más ahorro deja en el recibo.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: responsabilidad civil obligatoria en la modalidad a terceros, con opciones de robo, incendio, lunas, asistencia en carretera y daños propios con franquicia en las versiones ampliadas.
- A quién va dirigido: al motero urbano que usa la moto a diario para trabajar, al conductor de cilindrada media con bonus consolidado y al novel que necesita ajustar la prima sin perder las coberturas básicas.
- Cuánto cuesta: la modalidad a terceros se mueve en horquillas orientativas de mercado de 150 a 300 euros anuales con bonus consolidado; un todo riesgo con franquicia puede duplicar esa cifra. El importe final depende de cilindrada, antigüedad del carné y uso declarado.
