Los neumáticos son uno de los elementos más importantes —y a la vez más olvidados— de cualquier coche. Son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, y de su estado depende directamente la seguridad, el agarre y la capacidad de frenado. Sin embargo, muchos conductores no revisan sus neumáticos hasta que aparece un problema evidente… y a veces ya es demasiado tarde.
Lo preocupante es que circular con neumáticos en mal estado no solo es peligroso, sino también ilegal. Existen normas muy claras sobre cuándo un neumático deja de ser apto para circular. Además, el propio neumático ofrece toda la información necesaria en su flanco, aunque no todos saben interpretarla. Entender estos códigos puede marcar la diferencia entre conducir con seguridad o exponerse a sanciones y riesgos innecesarios.
1Cuándo es ilegal circular con neumáticos
La normativa en España no deja lugar a dudas: es ilegal circular con neumáticos cuyo dibujo esté por debajo de los 1,6 mm de profundidad. Este límite no es arbitrario, sino el punto a partir del cual el neumático pierde gran parte de su capacidad para evacuar agua y mantener el agarre.
De hecho, conducir con neumáticos desgastados aumenta considerablemente la distancia de frenado, especialmente en mojado. Un neumático en mal estado puede necesitar hasta varios metros más para detener el coche, lo que puede ser la diferencia entre evitar un accidente o sufrirlo.
Pero no es el único caso en el que es ilegal circular. También está prohibido usar neumáticos con cortes, deformaciones, ampollas o con los cables internos a la vista. Estos defectos comprometen la estructura del neumático y pueden provocar un reventón en marcha.
