Desde su nacimiento en 1990, el Porsche 911 GT3 Cup ha sido sinónimo de competición monomarca al más alto nivel. Lo que comenzó como la Porsche Carrera Cup Alemana, pronto se expandió a la prestigiosa Porsche Supercup, celebrada en el marco de los Grandes Premios de Fórmula 1. Hoy, esta historia de éxito se extiende globalmente, con múltiples Porsche Carrera Cup nacionales disputándose en Europa, América, Asia y Oriente Medio. Además, 23 Sprint Challenges y Endurance Challenges, junto con otros campeonatos avalados por Porsche, complementan este impresionante panorama competitivo.
Un éxito arrollador en cifras: Más allá de la pista
Foto: Porsche
Las cifras de producción del 911 GT3 Cup hablan por sí solas: con 5.381 unidades fabricadas, se sitúa entre los coches de carreras más producidos del mundo. Solo del modelo actual, lanzado en la temporada 2021, se han construido 1.130 unidades. Un detalle que subraya su singularidad es que se produce en la planta principal que la compañía automovilística alemana tiene en Stuttgart-Zuffenhausen, junto a los 911 de serie, demostrando la perfecta integración entre la ingeniería de competición y la producción en serie de Porsche. Este dato consolida al Porsche 911 GT3 Cup como un referente en el mundo del automovilismo deportivo.
Innovación constante: Puesta a punto en circuitos de élite
El desarrollo del nuevo 911 GT3 Cup comenzó en enero de 2024 en Porsche Motorsport, en Weissach. Siguiendo la tradición, combina la tecnología de serie con atributos de competición de alto rendimiento, elevando aún más su estatus como coche de carreras puro. La optimización de la aerodinámica frontal ha sido un foco clave, mejorando la estabilidad en pista. Se han incorporado numerosas mejoras en seguridad, electrónica, frenos, transmisión y en el motor bóxer de seis cilindros. La puesta a punto del chasis se ha refinado para optimizar la dinámica. Michelin continúa como proveedor de neumáticos, asegurando un rendimiento óptimo.
«Con el actual GT3 Cup ya hemos alcanzado un nivel de rendimiento muy alto», afirma Jan Feldmann, Director de Proyectos de Vehículos de competición GT en Porsche Motorsport. «Por eso, nos hemos centrado en las opiniones recibidas en las copas monomarca de todo el mundo para desarrollar un vehículo perfeccionado en muchos aspectos».
Las pruebas de desarrollo, incluyendo las realizadas en banco, utilizaron exclusivamente la mezcla de e-fuel empleada en la Porsche Mobil 1 Supercup (PMSC) 2025. Los test reales se llevaron a cabo en los exigentes circuitos de Monza (Italia), Lausitzring (Alemania) y en la pista privada de Weissach. Pilotos de renombre como Bastian Buus, campeón de la Porsche Mobil 1 Supercup en 2023, Klaus Bachler, Laurin Heinrich, campeón IMSA 2024 en la clase GTD Pro, y el experimentado Marco Seefried se turnaron al volante de los prototipos.
Combustible del futuro: Programa de pruebas con e-fuel en la Supercup
Foto: Porsche
La mezcla de combustible sintético utilizada en la Porsche Mobil 1 Supercup (PMSC) 2025 cumple con el nuevo «Anexo J» de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para combustibles renovables («sostenibles avanzados»). Ofrece una reducción global de CO₂ del 66 % en comparación con un combustible fósil equivalente. La proporción de componentes renovables en esta mezcla de combustible de competición es del 79,7 % en volumen, principalmente gasolina sintética renovable (MtG). Otros componentes incluyen etanol renovable a partir de residuos y subproductos, aumentando el contenido de oxígeno y el índice de octano, que alcanza 100,5 ROZ. Esta mezcla ha sido desarrollada específicamente para los motores bóxer de competición, combinando alto rendimiento con el máximo porcentaje de componentes renovables. La apuesta por el e-fuel representa un paso crucial hacia la sostenibilidad en el mundo del automovilismo.
Compromiso con la sostenibilidad: Un futuro más limpio para la competición
HIF, el fabricante de la mezcla de combustible de competición, está implementando medidas en su planta piloto Haru Oni en Chile para minimizar las emisiones de CO₂ durante la producción. La electricidad necesaria para la conexión a la red se obtiene exclusivamente de energía eólica renovable. Las emisiones del transporte de CO₂ para el suministro de CO₂ biogénico se compensan mediante certificados de plantas de energía renovable de Sudamérica. HIF se ha fijado el objetivo de obtener el CO₂ necesario para la síntesis mediante una planta de captura directa de aire (DAC). Para minimizar la necesidad de estabilización de la red, HIF está integrando un sistema dinámico de almacenamiento en baterías. Estas iniciativas demuestran el compromiso de Porsche y sus socios con la sostenibilidad y la reducción de emisiones en el mundo del motor. La implementación de estas tecnologías no solo beneficia al medio ambiente, sino que también asegura un futuro más próspero y sostenible para las competiciones automovilísticas. El Porsche 911 GT3 Cup se posiciona así como un pionero en la adopción de soluciones innovadoras y respetuosas con el planeta.
El debate sobre imponer un peaje en las carreteras españolas lleva años con nosotros, y cada cierto tiempo aparece. Ahora, SEOPAN —la patronal de constructoras y concesionarias de infraestructuras— lo ha vuelto a poner encima de la mesa por la necesidad de retomar el debate sobre cómo financiar el mantenimiento de las autovías en España.
Y lo hacen con una propuesta bastante más clara que en otras ocasiones: aplicar un peaje de 3 céntimos por kilómetro recorrido. De momento, la medida no va a entrar en vigor a corto plazo, pero sí que supone un avance al poner sobre la mesa cifras concretas. De hecho, en España seguimos siendo un ‘rara avis’ en Europa, porque somos de los pocos países en los que el uso de las carreteras es gratuito, en su mayoría.
¿En qué consiste la nueva propuesta de peajes?
Fuente: Bip&Drive
SEOPAN ha propuesto que el nuevo sistema se aplique sobre la red de vías de alta capacidad, que en nuestro país alcanza los 13.674 kilómetros, si se suman las carreteras del Estado, las autonómicas y algunas municipales. La patronal quiere que se cobre una tarifa media de 0,03 euros por kilómetro para turismos y 0,14 euros por kilómetro para vehículos pesados. De esta manera, calculan que se podría cubrir el déficit actual de conservación y que la financiación del sistema sea estable.
Pero todavía hay más. El modelo también contempla una aportación económica directa por parte de las concesionarias —más de 8.000 millones de euros– y una reducción de tarifas en las autopistas que ya tienen peajes para igualarlas a los 3 céntimos que se sugieren ahora. De esta manera, la idea sería que el mantenimiento de las autovías se financie ‘solo’ sin depender de los Presupuestos Generales del Estado.
De hecho, el informe que ha publicado SEOPAN señala que la red española necesita, al menos, 11.494 millones de euros solo para ponerse al día en mantenimiento y operación. Por tanto, la patronal defiende que es peaje es una buena manera de financiar el sistema, si no queremos que el deterioro de la red viaria sea más evidente y costoso.
¿Cuándo podría entrar en vigor?
Fuente: Agencias
Ahora bien, ¿es una medida inminente? No, no hay fecha de entrada en vigor ni es una propuesta legislativa del Gobierno. A día de hoy, simplemente es una medida de SEOPAN que se basa en un informe que, eso sí, han puesto sobre la mesa para que el Ejecutivo lo valore. Y deberá tenerlo en cuenta de cara a las próximas negociaciones presupuestarias o con la Unión Europea.
En cualquier caso, este debate no es nuevo ni mucho menos. En 2023, Bruselas dejó caer que el debate de los peajes podría ser una condición indispensable para poder acceder a los fondos Next Generation. Al final, el Gobierno consiguió detener la propuesta de Europa bajo el compromiso de priorizar otras vías de sostenibilidad, como el transporte ferroviario, pero nunca se llegó a cerrar la puerta del todo.
El contexto económico, el coste de mantener una de las redes más extensas de Europa y el hecho de que el 68 % de las vías de alta capacidad de la UE sin peaje estén en España son argumentos de peso que apuntan a que más pronto que tarde volveremos a hablar de esto. Y quizá, la próxima vez que lo hagamos, ya haya un calendario mucho más claro y fechas sobre la mesa.
De momento, la intención de la patronal es que en un futuro no muy cercano tengamos que pagar 3 céntimos por kilómetro recorrido para viajar por las principales autovías y carreteras españolas.
La profesionalización del entorno digital ha llevado a un número creciente de emprendedores, formadores y empresas de servicios a replantear sus modelos de captación, conversión y fidelización. Frente a un mercado cada vez más competitivo, la automatización se presenta como una herramienta estratégica para lograr eficiencia operativa, coherencia comercial y crecimiento escalable. En este contexto, el marketing automation se consolida como una solución capaz de transformar procesos tradicionales en sistemas sostenibles y orientados a resultados.
Funneltropia, agencia especializada en diseño e implementación de embudos de venta automatizados, ha desarrollado una metodología integral que permite convertir la actividad digital en un flujo sistematizado de contactos, interacciones y ventas. Su propuesta combina estrategia de negocio, embudos de conversión, automatizaciones inteligentes y copywriting orientado a resultados, dentro de un enfoque estructurado, medible y centrado en el rendimiento. Funneltropia también está integrando inteligencia artificial en sus sistemas para optimizar tareas, segmentar audiencias con mayor precisión y ofrecer experiencias más personalizadas a cada tipo de cliente.
Sistemas diseñados para automatizar la venta y escalar el modelo de negocio
El trabajo de Funneltropia parte del análisis detallado del producto, servicio o propuesta de valor de cada cliente. A partir de esta base, se diseña un embudo a medida que incluye páginas de captura, formularios, secuencias de email marketing, automatizaciones, contenidos de valor y llamadas a la acción distribuidas estratégicamente a lo largo del recorrido del usuario. Este sistema permite captar leads de forma continua, nutrirlos con información relevante y activar procesos de venta directa o asistida.
La implementación de estas soluciones se apoya en herramientas específicas de marketing automation que permiten gestionar de forma coordinada la comunicación, la segmentación, el seguimiento y la conversión. La automatización no solo reduce la intervención manual, sino que permite replicar el sistema a mayor escala sin perder personalización ni eficacia.
Además de la construcción técnica del embudo, Funneltropia potencia sus sistemas con automatizaciones potenciadas por IA, como secuencias adaptativas de email marketing, chatbots inteligentes para atención y cualificación de leads, y sistemas de lead scoring dinámico. Todo esto permite una gestión más eficiente del ciclo de vida del cliente, mejorando la conversión sin necesidad de incrementar la carga de trabajo manual.
Eficiencia digital y sostenibilidad comercial a largo plazo
Uno de los principales beneficios del enfoque desarrollado por Funneltropia es la sostenibilidad de los resultados en el tiempo. Al construir un sistema automatizado, los negocios digitales pueden reducir su dependencia de acciones puntuales, aumentar la previsibilidad de sus ingresos y liberar recursos para tareas estratégicas. Este modelo es especialmente útil para expertos, formadores, consultores y empresas que desean profesionalizar su presencia digital y avanzar hacia un modelo más estable y escalable.
El equipo de Funneltropia integra perfiles especializados en distintas áreas —desde estrategia de negocio hasta diseño web funcional— para garantizar que cada proyecto combine viabilidad técnica, coherencia comunicativa e impacto comercial.
Una de las señas de identidad de Funneltropia es su enfoque cercano y personalizado. Más allá de las herramientas y la tecnología, su equipo acompaña a cada cliente de forma empática y comprometida, entendiendo las particularidades de cada negocio para ofrecer soluciones realmente alineadas con sus objetivos y su estilo de trabajo.
¿Verías justo no poder acceder a una zona urbana por ir tú solo en el coche? En su lucha por reducir la contaminación en las ciudades, el Gobierno ha tenido una nueva idea: restringir el acceso a las ZBE según el número de ocupantes del vehículo. Una medida polémica que ya ha empezado a pasarle factura al Ejecutivo.
El borrador del Real Decreto que prepara el Gobierno para modificar la normativa actual de las ZBE ha encendido las alarmas. Aunque aún no está aprobado, muchos consideran discriminatorioque se pueda limitar el acceso únicamente a coches con un solo ocupante. Algunas asociaciones, como AVARM, ya se han pronunciado. El conflicto está servido, y promete dar mucho que hablar.
Un nuevo frente abierto para el Gobierno
Fuente Agencias
Hasta ahora, las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se basaban en aspectos técnicos como el tipo de motor, la etiqueta de la DGT o el nivel de emisiones. Pero el Gobierno quiere dar un paso más: permitir a los ayuntamientos limitar el acceso según la ocupación del coche. La medida pretende optimizar «el uso de las vías urbanas», pero plantea dudas legales y sociales.
El problema de esta nueva normativa es que no afecta solo al tráfico, sino también a los derechos individuales. ¿Qué pasará con quienes, por circunstancias personales, viajan solos por necesidad y no por capricho? ¿Puede una ordenanza municipal pasar por encima de esas realidades? Preguntas como esas, aún sin respuesta clara, ya han puesto al Gobierno en el centro de la polémica.
La señal que anticipa el conflicto
Fuente: DGT
Para más inri, la DGT ha presentado una nueva señal de tráfico que limita el acceso solo a vehículos con dos o más ocupantes: la S-51b, vigente desde este mes de julio. Aunque en teoría está pensada solo para carriles especiales tipo VAO, su mera existencia ya ha despertado sospechas sobre un posible uso más generalizado, especialmente en las ZBE.
La señal muestra un coche con dos figuras y la indicación ‘2+’, dejando claro que los vehículos con un solo ocupante no pueden pasar. Desde Tráfico aseguran que solo se utilizará en contextos específicos; pero, con el Real Decreto en camino, muchos la han interpretado como una forma de preparar el terreno para extender la restricción también a zonas urbanas.
Una medida que afecta a millones de personas
Fuente propia
Las críticas al Gobierno no han tardado en llegar. La Asociación de Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales (AVARM) ha sido clara: limitar el acceso a las ZBE por ocupantes es una medida «discriminatoria, elitista y socialmente injusta». En España, hay casi 15 millones de personas solteras y más de 5 que viven solas. Para ellos, ir solos en el coche no es una elección: es una realidad. ¿!– /wp:paragraph –>
Además, hay casi 2 millones de familias monoparentales, para quienes el coche no es un lujo, sino una necesidad. Recoger a un hijo del colegio, ir al médico o simplemente al trabajo implica, en muchos casos, viajar solos. ¿Cómo justifica el Gobierno que esas personas queden fuera de las ZBE por no poder llevar más ocupantes?
El vacío legal y los riesgos para el Ejecutivo
Fuente propia
El aspecto legal es uno de los mayores problemas para el Gobierno. Limitar la circulación en función de la ocupación del vehículo puede considerarse discriminación según la situación personal o familiar. El artículo 14 de la Constitución Española garantiza la igualdad de todos los ciudadanos ante la ley. Y aquí es donde muchos expertos apuntan que el Real Decreto podría hacer aguas.
Si se aprueba la restricción, AVARM ya ha anunciado que recurrirá ante los tribunales. Argumentan que no ha habido consulta pública, ni estudios que justifiquen la medida, y que la decisión es arbitraria y vulnera derechos fundamentales. En caso de seguir adelante con la norma, el Gobierno podría encontrarse con una larga batalla judicial que acabe por tumbar la iniciativa.
¿Cómo aplicar la ley sin perder apoyo ciudadano?
Fuente propia
Las ZBE deben ser herramientas para proteger el medioambiente, no barreras que marginen a quienes menos recursos tienen. El modo en que se implementan las medidas es igual de importante que sus fines. Si el Gobierno no encuentra el equilibrio, la sostenibilidad corre el riesgo de convertirse en injusticia y el efecto puede ser justo el contrario al deseado: rechazo y malestar ciudadano.
El Ejecutivo se enfrenta a un dilema complicado. Imponer restricciones sin tener en cuenta su impacto social y sin una estrategia de movilidad alternativa puede erosionar la credibilidad de la normativa medioambiental. Y lo más preocupante: puede hacer que la población perciba la lucha contra el cambio climático como una carga, en lugar de una responsabilidad compartida.
Si tienes moto, sabes bien que puedes caerte sin necesidad de ir a alta velocidad ni estar cometiendo ninguna temeridad. De hecho, uno de los grandes miedos de muchos motoristas —sobre todo los que conducen los modelos más grandes— es que la moto termine en el suelo por una distracción o un descuido, pero ahora la Guardia Civil nos da la clave para levantarla.
Levantar del suelo una moto que pesa más de 250 kilos no es fácil, mucho menos si estás solo. ¿Cómo levantarla sin hacerte daños en la espalda ni agravar los posibles daños que pueda tener el vehículo? Eso es justo lo que ha compartido la Guardia Civil en el último vídeo que han publicado en redes sociales, pues explican la técnica correcta para levantar una moto pesada sin lesionarte. Si tienes una, deberías tenerlo en cuenta; y si no la tienes, también, porque nunca sabes cuándo podrías tener que ponerlo en práctica para echar una mano a otros en carretera.
El truco de la Guardia Civil para levantar una moto pesada sin lesionarte
Ya lo dice el dicho: más vale maña que fuerza. En este caso, la Guardia Civil explica que la clave está en la técnica y no en la fuerza que puedas tener. El primer paso es colocarte de espaldas a la moto que está en el suelo, con los pies bien apoyados y la espalda recta. A continuación, sujeta el manillar con una mano y el asidero trasero (o cualquier otra parte firme) con la otra.
Y empuja con las piernas, no con la espalda. Para eso, apoya el glúteo o la parte baja de la espalda contra el asiento o el lateral del colín, y ve empujando hacia atrás con las piernas, de forma progresiva. No hace falta levantar la moto de golpe ni ponerla completamente vertical de una sola vez, porque tienes que hacer palanca y aprovechar el peso del propio cuerpo.
Una vez que la moto esté casi levantada, despliega la pata de cabra (si ha quedado en el lado correcto) y déjala caer suavemente sobre ella. Si no es posible porque la moto ha caído hacia el otro lado, no te va a quedar más remedio que cambiar de posición o pedir ayuda. Es una técnica ampliamente conocida por el sector motero, y ahora la Guardia Civil la ha compartido en sus redes sociales en su objetivo de compartir buenos hábitos con los conductores.
Otros consejos para levantar tu moto del suelo (y qué no hacer)
Fuente: TikTok
Al margen de la técnica que utilices, hay una serie de recomendaciones a tener en cuenta si alguna vez te toca vivir esta situación (en primera persona o tienes que ayudar a otro conductor). Para empezar, asegúrate de que el motor esté apagado, la llave quitada del contacto y la marcha engranada (si es posible) para que la moto no se mueva al levantarla.
También te recomendamos —y la Guardia Civil también lo hace— que eches un vistazo a tu alrededor. Si estás en una cuesta, en algún terreno resbaladizo o hay riesgo de caída, lo más sensato es que pidas ayuda. Muchas veces, por querer levantarla rápido, puedes provocar daños mayores en la moto o lesionarte tú.
Una vez en pie, revisa si hay daños: espejos, manetas, intermitentes, pedal de freno trasero, estriberas… Y aunque no veas daños a simple vista, si la caída ha sido fuerte o ha habido arrastre, lo mejor es que hagas una visita al taller para revisar que todo esté en orden.
Y, por último, un consejo de los veteranos que también te podría recomendar la Guardia Civil: si vas a viajar solo y tu moto pasa de los 200 kilos, practica la técnica en casa (con ayuda, por si acaso). Mejor saber cómo actuar antes de que te toque improvisar en mitad de la carretera.
Si este verano, viajando por carretera a tu lugar de vacaciones, miras por el retrovisor y aparece un camión descomunal, no estás viendo doble ni te está afectando el calor. Es el Dúo-Tráiler, un coloso del transporte por carretera que ya tiene autorización para circular por España.
32 metros de longitud y hasta 70 toneladas de masa máxima autorizada. Esa es la carta de presentación de este camión que va a revolucionar el transporte de mercancías, siempre que se den las condiciones adecuadas.
En España, el transporte por carretera sigue siendo el principal canal logístico. De acuerdo con los datos del Observatorio de Transporte y la Logística, el 93% de las mercancías que entran en nuestro país, lo hacen por carretera. Y ahora, el Dúo-Tráiler, a pesar de su tamaño, llega para reducir costes logísticos, limitar emisiones y ser mucho más eficiente. Eso sí, no es para todos los públicos ni lo verás circular por cualquier lugar de la Península.
¿Qué es exactamente el Dúo-Tráiler y cómo va a mejorar la logística en España?
Fuente: DGT
Estamos hablando de una configuración de vehículo excepcional. El camión Dúo-Tráiler consta de una cabeza tractora que arrastra dos semirremolques de 13,6 metros cada uno, con seis líneas de eje, un ancho de 2,5 metros y una altura de 4 metros. Si lo unimos todo, supera claramente los 25,25 metros que el Reglamento General de Vehículos permite para conjuntos de transporte ordinario.
En cuanto al motor, el conjunto necesita al menos 5 kW de potencia por tonelada de carga, aunque se recomienda alcanzar los 6 kW por tonelada para garantizar el rendimiento en tramos con desnivel. Por tanto, estamos hablando de vehículos muy potentes (es normal con ese tamaño) y pensados para rutas logísticas muy bien planificadas.
¿Y por qué los hemos empezado a ver en España? Según ASTIC (Asociación del Transporte Internacional Por Carretera), estos camiones pueden transportar el doble que un tráiler convencional y consumen entre un 25% y un 30% menos de energía. Por tanto, encaja muy bien con las necesidades de un sector que ve cómo sube el precio del combustible, cada vez hay más regulación medioambiental y hay escasez de conductores.
Este camión en carretera solo significa que hay menos vehículos circulando, con la misma carga y menos emisiones. Y aunque hayamos empezado a ver el Dúo-Tráiler sobre todo ahora, no es nuevo ni mucho menos. En España, empezamos a verlo en el año 2018 en condiciones controladas y, desde entonces, ha ido ganando terreno entre las empresas de transporte. Hasta ahora, que la DGT ha autorizado su circulación.
Normativa, limitaciones y dónde puedes verlo
Fuente: DGT
Precisamente por su tamaño, el Dúo-Tráiler no puede circular libremente por toda la red viaria. La DGT autorizó su uso en 2023, aunque la normativa concreta no se formalizó hasta 2024, con su incorporación al Anexo IX del RGV. Pero ojo: la circulación de este camión está sujeta a condiciones muy específicas.
Para empezar, los conductores necesitan una autorización especial, y su uso está limitado a trayectos que cumplan ciertos requisitos logísticos y de seguridad. Además, en comunidades con competencias transferidas (como Catalunya, Navarra y el País Vasco) es necesario una autorización específica.
El Dúo-Tráiler no puede circular más de 25 kilómetros por carreteras convencionales. Esta distancia es la que entiende la DGT como suficiente para un enlace entre el punto de carga y descarga, y la autovía o autopista más cercana. Es decir, las empresas de logística deben diseñar muy bien las rutas antes de ponerlo en carretera. Al final, la mayoría de estaciones de servicio, áreas de descanso o zonas logísticas no están preparadas para camiones de estas dimensiones. Y como puedes imaginar, tampoco es fácil maniobrar con ellos.
La carrocería del coche es la más expuesta a los elementos, y eso es algo que a menudo supone un problema.Estacionas tu vehículo por un momento bajo la sombra de un árbol, y al regresar, es muy posible que encuentres un “recuerdo” no muy grato de algún pájaro. Esa mancha blanquecina, a veces con toques oscuros, puede convertirse en un verdadero quebradero de cabeza si no actúas con rapidez, ya que los excrementos son uno de los enemigos más comunes de la pintura del coche, y pueden dejar una marca permanente si no se tratan de forma adecuada.
¿Cómo puedes eliminar estos residuos sin estropear la pintura? Este es el secreto para que tu coche vuelva a lucir como nuevo, y sin dejar ni rastro.
Un peligro para la carrocería de tu coche
Fuente propia
Los excrementos de pájaro son muy corrosivos, y pueden afectar a la carrocería, en especial a la pintura de tu coche. La razón principal reside en su composición. Están llenas de sustancias como el ácido úrico, que al entrar en contacto con la carrocería pueden empezar a degradar la capa protectora hasta llegar incluso al metal.
Pero el problema no acaba ahí. Imagina que es un día caluroso y el sol incide directamente sobre tu coche. El calor hace que la pintura se caliente y se expanda. Si hay un excremento de pájaro sobre ella, este se seca y se endurece, contrayéndose al mismo tiempo que la pintura se enfría por la noche. Esta constante expansión y contracción, con el excremento adherido, puede causar un grabado permanente en la superficie, dejando una marca que, por mucho que intentes limpiar, ya no se irá. Por eso, cuanto más rápido actúes, menos probabilidades tendrás de sufrir daños irreparables en la carrocería de tu coche.
El truco para eliminar los excrementos sin dejar rastro
Fuente propia
Lo bueno es que hay un truco que te permitirá decir adiós a esas manchas sin dañar la carrocería. La clave está en la rehidratación y la suavidad. Olvídate de frotar con fuerza o de usar productos abrasivos. Eso solo conseguirá extender el daño y rayar la pintura.
El método más eficaz y seguro consiste en ablandar el excremento antes de intentar retirarlo. Y para ello, no necesitas complicados productos químicos ni herramientas especiales. De hecho, es muy probable que tengas en casa lo que necesitas para limpiarlo de forma eficaz:
Agua tibia o caliente: No hirviendo, pero sí lo suficientemente caliente para que ayude a ablandar la mancha.
Un paño de microfibra o una bayeta suave: Es fundamental que sea un material que no raye la pintura. Evita las toallas rugosas o estropajos.
Un pulverizador (opcional): Si tienes uno, te resultará más cómodo para aplicar el agua.
Jabón neutro: Si la mancha es muy grande o lleva mucho tiempo, un poco de jabón específico para coches puede ayudar.
Cómo limpiar los excrementos de la carrocería paso a paso
Fuente propia
No frotes, ablanda: Si ves un excremento de pájaro seco y duro, resiste la tentación de frotar o rascar. Lo único que conseguirás es arrastrar partículas duras que rayarán la pintura. Lo primero que debes hacer es rehidratarlo.
Aplica agua con paciencia: Moja el paño de microfibra en agua tibia. Si tienes un pulverizador, llénalo con agua y rocía generosamente sobre el excremento. El objetivo es que la mancha se empape bien. Deja que el agua actúe durante unos 10 minutos, dependiendo de lo seca y pegada que esté la mancha..
Retira con suavidad: Una vez que el excremento esté bien empapado y blando, coloca el paño húmedo sobre la mancha. No frotes, solo desliza el paño con una ligera presión en una sola dirección, levantando el excremento. Hazlo poco a poco, con movimientos suaves y controlados. Si la mancha es grande, puedes ir doblando el paño para usar una sección limpia y evitar extender la suciedad.
Enjuaga y seca: Una vez que hayas retirado la mayor parte del excremento, enjuaga la zona con agua limpia para eliminar cualquier residuo. Por último, seca la superficie con un paño de microfibra limpio y seco. Esto evitará que queden marcas de agua.
La clave para mantener tu carrocería libre de las «huellas» de nuestros amigos emplumados es la paciencia, la suavidad y la rapidez. Así que la próxima vez que te encuentres con una de estas «sorpresas», ya sabes qué hacer para que tu coche vuelva a estar impecable.
La idea de viajar con la libertad de parar donde quieras y disfrutar de la naturaleza sin ataduras es cada vez más tentadora, aunque el precio de una furgoneta camper o una autocaravana puede ser un verdadero obstáculo. Lo bueno es que Decathlon tiene una propuesta que permite convertir tu coche en un alojamiento perfecto para esas escapadas donde la aventura es lo más importante. Un producto fácil de instalar, versátil y con capacidad para que dos personas puedan descansar después de un día intenso. Y lo mejor de todo, sin la necesidad de hacer grandes inversiones ni cambios permanentes en tu coche.
Tiendas de techo, una alternativa a las caravanas que está ganando terreno
Fuente: Agencias
Imagina una tienda de campaña como las de toda la vida, pero que en lugar de montarla en el suelo se instala sobre el techo de tu coche. Así de simple. Esto ofrece una serie de ventajas que las tiendas tradicionales no pueden ofrecer, como evitar la humedad del suelo, y las posibles irregularidades del terreno. Además, disfrutas de unas vistas privilegiadas que te dejarán sin aliento cada mañana. Son una solución práctica y económica para quienes buscan la libertad de la camperización sin tener que comprar o alquilar una autocaravana o una camper.
En el mundo de las tiendas de techo, no todas son iguales. Hay diferentes tipos, cada uno con sus propias características y pensado para distintas necesidades. Por un lado están las plegables, más ligeras y económicas, una excelente opción si estás empezando en esto del «overlanding» o si tu presupuesto es más ajustado. Por otro, las tiendas rígidas, con una carcasa exterior dura, normalmente de fibra de vidrio o aluminio, ideales si planeas moverte con frecuencia y necesitas una instalación instantánea. Y dentro de este apartado
La propuesta de Decathlon
Fuente: Decathlon
Decathlon tiene varias tiendas de techo perfectas para disfrutar de la naturaleza, pero una de las más interesantes es la Quechua Roof Top MH500 F&B. Pensada para dos personas, es una solución fantástica que combina facilidad de uso, confort y un precio competitivo.
Lo primero que llama la atención de este producto es sutecnología Fresh&Black, un tejido innovador que garantiza noches de sueño reparador reduciendo el calor en el interior y ofreciendo una oscuridad total, incluso bajo el sol más intenso.
Es importante que sepas que esta tienda pesa alrededor de 48,5 kg (más 7 kg de la escalera), y es compatible con barras de techo que soporten al menos 75 kg de carga dinámica. Debes asegurarte de que tu coche cumple con estas especificaciones y que las barras de techo sean las adecuadas, ya que no es compatible con barras longitudinales. La tienda, junto con sus ocupantes (hasta 200 kg en total), puede apoyarse en las barras cuando el coche está parado.
Además, Decathlon piensa en todo. La tienda viene con todo lo necesario: funda impermeable, colchón integrado, escalera de aluminio extensible hasta 2,50 m, un kit de tornillería para la instalación y hasta un bolsillo para guardar los zapatos. Y si algo se rompe, no te preocupes, porque las tiendas Quechua están diseñadas para ser reparables, con piezas de recambio disponibles para que tu aventura nunca se detenga.
Cosas a tener en cuenta antes de lanzarte a la aventura
Fuente: Agencias
Antes de decidirte por esta tienda de techo, hay varios aspectos que debes tener en cuenta para asegurarte de que es la opción perfecta para ti:
Compatibilidad con tu coche: El punto más importante. Revisa el manual de tu vehículo para saber el peso máximo que soporta el techo y asegúrate de tener unas barras de techo adecuadas.
Peso y tamaño: Las tiendas de techo tienen un peso considerable, y esto puede afectar al consumo de combustible y a la altura total de tu coche. Tenlo en cuenta, si vas a pasar por lugares con gálibo limitado o si quieres mantener un consumo eficiente.
Normativa: En España, la normativa es clara. Mientras tu coche esté aparcado legalmente, puedes tener la tienda desplegada. Sin embargo, no se considera acampada libre, sino pernocta, lo que te da más libertad que una tienda de campaña en el suelo. Pero verifica siempre las normas locales, ya que pueden variar.
Las tiendas de techo son una alternativa fantástica y cada vez más popular para los amantes de la aventura. Te permiten disfrutar de la naturaleza de una manera diferente, con la comodidad de tu propio espacio y la libertad de moverte sin ataduras. Y esta opción de Decathlon es un ejemplo claro de cómo la innovación y un precio accesible pueden abrirte las puertas a un mundo de experiencias. Si tu sueño es despertar con el sonido de los pájaros y el aire puro de la montaña, es el momento de considerar esta forma de viajar.
La DGT está poniendo el foco en una realidad cada vez más preocupante en las carreteras españolas: el aumento exponencial de los conductores que sufren accidentes ante la presencia de animales. Una situación que no es una anécdota, sino un problema real que afecta a la seguridad vial.
Si quieres saber dónde están las zonas con mayor riesgo para saber si este verano vas a pasar por alguna durante tus viajes, aquí están los puntos negros con mayor incidencia.
Un problema creciente
Fuente: Agencias
Hace una década era menos habitual escuchar acerca de un accidente con un ciervo o un jabalí, pero hoy en día es una noticia que se repite con demasiada frecuencia. Los datos no engañan: uno de cada tres accidentes que se producen por vías interurbanas involucra a un animal. Es una cifra impactante que no solo implica daños materiales, sino también un riesgo considerable de lesiones para los ocupantes del vehículo, incluso accidentes mortales.
El aumento se debe a varios factores. Por un lado, el aumento de población de ciertas especies de fauna silvestre, como jabalíes y corzos, que a veces encuentran en los bordes de nuestras carreteras zonas de paso o de alimentación. Por otro lado, la expansión de las infraestructuras viales que parten en dos sus hábitats naturales, obligándolos a cruzar para desplazarse. Una compleja interacción entre el entorno natural y la red de carreteras que recorre el país.
Las zonas de España con mayor riesgo de colisión con animales identificadas por la DGT
Fuente: Agencias
La DGT quiere que sepamos que hay lugares donde el riesgo de encontrarte un animal en la carretera es mucho mayor. Con el objetivo de informar para que puedas tomar precauciones extra cuando conduzcas por ellas, ha elaboirado una lista de puntos negros.
Andalucía y Castilla y León se posicionan como las dos comunidades autónomas donde se registra el mayor número de accidentes que involucran animales, y así lo refleja el informe de la DGT que resume el Ministerio del Interior. Ambas regiones cuentan con una extensa red de carreteras que atraviesa grandes extensiones de terreno rural, zonas de monte y bosques donde la fauna silvestre es abundante. La densidad de la población de animales como jabalíes, corzos o ciervos es elevada, y sus movimientos naturales, especialmente al amanecer y al anochecer, coinciden a menudo con los horarios de mayor tráfico. Si tus rutas incluyen estas comunidades, mantén los ojos bien abiertos, especialmente en tramos señalizados y durante las horas de menor visibilidad.
Dentro de estas comunidades y otras, se han identificado tramos específicos donde la probabilidad de colisión es alarmante. Aunque la DGT no siempre publica un mapa de puntos negros detallado para el público general en el sentido estricto que lo hace para los accidentes entre vehículos, sí se conocen las zonas de alta incidencia. Estas suelen ser áreas cercanas a cotos de caza, zonas boscosas, ríos o cultivos, donde los animales se mueven en busca de alimento o agua.
Por otro lado, las provincias de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas y Baleares están las últimas en la lista de la DGT. Estas islas, por su propia geografía y el tipo de ecosistema, registran un número significativamente menor de accidentes con animales. Es una buena noticia si tu destino vacacional es alguna de ellas, aunque, como siempre, la precaución al volante nunca está de más, independientemente de la estadística.
Cómo reaccionar y qué hacer si un animal se cruza en tu camino
Fuente: Agencias
Enfrentarse a un animal en la carretera es una situación muy delicada, ya que el tiempo de reacción es mínimo. Lo primero y más importante es mantener la calma.
Frena a fondo y de forma controlada: La prioridad es reducir la velocidad lo máximo posible.
Mantén la trayectoria: Evita dar volantazos. Los giros bruscos, sobre todo a gran velocidad y con frenazos, pueden provocar un vuelco, una salida de vía o una colisión con otro vehículo. A menudo, el riesgo de un accidente grave aumenta más por la maniobra evasiva que por el propio impacto con el animal.
Sujeta con firmeza el volante: Si el impacto es inevitable, prepárate para no perder el control.
Después del impacto, si tu vehículo está en condiciones seguras y la situación lo permite:
Detén el coche en un lugar seguro: Si es posible, aparta el vehículo del carril y enciende las luces de emergencia.
Llama a las autoridades: Contacta con la Guardia Civil de Tráfico o la policía local. Ellos gestionarán la situación, atenderán al animal si es necesario y tomarán nota del suceso. Nunca te acerques a un animal herido, puede reaccionar de forma imprevisible.
Ahora que sabes cuáles son las comunidades y provincias donde el riesgo de colisión con animales es mayor y cómo actuar, puedes planificar tus viajes con mayor seguridad y disfrutar de la carretera con una tranquilidad extra. Recuerda, al volante, la prudencia es tu mejor aliada.
La Administración Pública prevé lanzar en los próximos meses una nueva oferta de empleo público, conocida como OPE 2025, que abrirá miles de plazas en distintos cuerpos y niveles de la función pública. Esta convocatoria representa una oportunidad clave para quienes buscan acceder a un empleo estable y con garantías, en un contexto en el que la seguridad laboral y la conciliación se han convertido en prioridades para gran parte de la población activa. Ante esta expectativa, la planificación adecuada y la formación especializada se consolidan como los pilares fundamentales para quienes han decidido opositar 2025.
El empleo público sigue siendo uno de los caminos más demandados por aquellas personas que desean estabilidad profesional a largo plazo. Las oposiciones ofrecen acceso a un puesto fijo, con retribuciones competitivas y unas condiciones laborales reguladas, lo que incluye derechos relacionados con la jornada laboral, permisos, vacaciones y posibilidades de promoción interna. Además, el sistema de oposición garantiza un proceso de selección basado en el mérito y la capacidad, lo que permite a cualquier persona, independientemente de su situación previa, optar a un empleo en igualdad de condiciones si se prepara adecuadamente.
La OPE 2025, una oportunidad laboral de gran alcance
Cada nueva oferta pública de empleo se traduce en un número significativo de plazas que cubren diferentes perfiles profesionales. Desde auxiliares administrativos hasta personal sanitario, pasando por cuerpos de justicia, técnicos de la administración o agentes de organismos específicos, la OPE 2025 abrirá un abanico de oportunidades tanto a nivel estatal como autonómico y local. Esto supone una opción real para quienes buscan incorporarse a un sector que ofrece estabilidad y previsión de futuro.
La proximidad de la OPE 2025 ha generado un aumento en la demanda de formación especializada. Prepararse con antelación se ha convertido en un requisito imprescindible para afrontar el proceso con garantías. Las oposiciones no son un trámite sencillo y requieren un compromiso sostenido en el tiempo, pero el esfuerzo tiene recompensa: un empleo estable y protegido frente a las fluctuaciones del mercado laboral.
Preparación online: flexibilidad y acceso a recursos especializados
En este contexto, la formación online se presenta como una solución idónea para quienes desean opositar 2025 sin renunciar a otras responsabilidades. Davante | MasterD ofrece un sistema de preparación diseñado específicamente para adaptarse a las necesidades de los opositores actuales. La modalidad a distancia permite organizar el estudio de forma autónoma, accediendo a materiales actualizados, clases virtuales y simulacros de examen desde cualquier lugar y en cualquier momento.
La plataforma de formación está orientada a facilitar el aprendizaje progresivo, con herramientas que permiten planificar el estudio y evaluar el rendimiento de forma continua. Los preparadores expertos de Davante | MasterD acompañan al alumno en todo el proceso, resolviendo dudas, reforzando los contenidos clave y proporcionando orientación estratégica sobre cómo afrontar cada fase de la oposición.
El modelo formativo incluye recursos como test interactivos, vídeos explicativos, temarios específicos por convocatoria y acceso a sesiones en directo o grabadas, lo que permite adaptar el ritmo de estudio a las circunstancias personales de cada opositor. Esta flexibilidad es especialmente valorada por quienes compaginan la preparación con un empleo o con otras obligaciones familiares.
Ventajas de opositar: estabilidad, conciliación y desarrollo profesional
El empleo público sigue siendo una de las opciones más valoradas en el panorama laboral actual. Las personas que deciden opositar 2025 lo hacen motivadas por la seguridad de obtener un puesto fijo y las condiciones asociadas al trabajo en la Administración. Los salarios competitivos, la posibilidad de conciliar la vida personal y laboral, y el acceso a un sistema de promoción interna son algunas de las ventajas que hacen de las oposiciones una alternativa atractiva.
A diferencia de otros procesos de selección en el ámbito privado, las oposiciones están reguladas por un sistema transparente que garantiza la igualdad de oportunidades. Esto permite a cualquier persona con la titulación exigida competir en las mismas condiciones, independientemente de su experiencia previa o de su red de contactos profesionales.
El acceso a la función pública también abre la puerta a un desarrollo profesional continuado. Una vez superada la oposición, los empleados públicos tienen acceso a programas de formación continua, cursos de especialización y procesos de promoción que les permiten avanzar en su carrera dentro de la administración.
Davante | MasterD: preparación integral para opositar con éxito
La preparación de oposiciones requiere constancia, planificación y acceso a recursos de calidad. Davante | MasterD ofrece un modelo educativo que combina formación abierta (presencial u online) con el acompañamiento de profesionales especializados. Los programas incluyen materiales actualizados según las convocatorias, técnicas de estudio, entrenamiento de pruebas específicas y seguimiento individualizado.
El método se adapta a todo tipo de opositores, desde aquellos que comienzan desde cero hasta quienes ya tienen experiencia previa en procesos selectivos. Esta flexibilidad permite atender a perfiles muy diversos, ofreciendo un itinerario formativo personalizado que se ajusta a las características de cada convocatoria.
La OPE 2025 representa una oportunidad única para incorporarse a la Administración en distintas áreas y niveles. El sistema de preparación de Davante | MasterD proporciona las herramientas necesarias para afrontar este reto con garantías, combinando la comodidad de la formación online con un acompañamiento experto y personalizado. En un entorno laboral cambiante, opositar sigue siendo una opción sólida para quienes buscan seguridad, estabilidad y desarrollo profesional.
Trabajar como guía turístico en otro país va más allá de ser una simple profesión: es un reto y, al mismo tiempo, una oportunidad para ver el mundo con nuevos ojos. Juan Taracena, español que vive en Atenas desde 2016, lo ha experimentado en primera persona. Formado como ingeniero mecánico, su rumbo cambió por completo cuando se enamoró de la cultura griega… y de la ciudad donde hoy lidera un proyecto que busca un turismo más humano, responsable y justo con quienes lo hacen posible.
Con años de experiencia guiando a viajeros hispanohablantes por la capital griega y como fundador de Free Tour Atenea, Juan ha vivido en primera persona los retos del sector y las oportunidades que ofrece para quienes sueñan con dedicarse a mostrar el mundo a otros.
En esta entrevista comparte su trayectoria, explica cómo funciona el fenómeno de los free tours —hoy presente en prácticamente todas las ciudades turísticas del mundo— y reflexiona sobre el auge del turismo en Grecia, la importancia de proteger la autenticidad de los destinos y las condiciones laborales de los profesionales que hacen que cada experiencia valga la pena.
¿Por qué decidiste dejar España y comenzar tu carrera como guía turístico en Grecia?
Llegué a Atenas en 2016 como estudiante de Erasmus de Ingeniería Mecánica. Al principio fue la ciudad la que me atrapó: su historia, su cultura y la energía que se respira en las calles. Y luego, también me enamoré de una persona. Eso hizo que empezara a buscar formas de quedarme a vivir aquí y construir una carrera profesional.
Un amigo me habló de los free tours, de cómo funcionaban, y me pareció una idea perfecta para alguien como yo: me encanta viajar, aprender cosas nuevas y conectar con la gente. Desde el primer día, descubrí que este trabajo no solo era un medio para quedarme en Grecia, sino una pasión que me permitía compartir lo que me fascinaba de Atenas con otras personas.
Para quienes no lo conocen, ¿qué es un free tour, cómo funciona y cómo puede alguien empezar a trabajar en este modelo?
Un free tour es una modalidad de visita guiada en la que el viajero no paga nada por adelantado. En lugar de un precio fijo, la idea es que, al final del recorrido, cada persona aporte la cantidad que considera justa en función del nivel de satisfacción por el servicio recibido.
En los últimos años, los free tours han experimentado un crecimiento enorme: nacieron en Berlín a principios de los 2000 y, para 2016, ya existían en 206 ciudades repartidas en 75 países. Hoy en día es raro encontrar una ciudad turística donde no haya varios free tours disponibles.
Se trata de un modelo flexible que, entre otras cosas, permite que cualquier viajero, sin importar su presupuesto, pueda descubrir una ciudad acompañado de un guía. De esta manera, acercamos la cultura a todo el mundo y hacemos que el acceso a este tipo de experiencias no sea excluyente.
Los guías que realizan este trabajo a veces forman parte de una empresa que ofrece estos servicios, como fue mi caso al principio. Otras veces, por distintos motivos, pueden decidir trabajar como profesionales autónomos. Esto es una opción perfectamente viable, pero requiere contar con ciertos conocimientos y seguir una serie de pasos para poder tener éxito en un sector tan dinámico.
¿Qué retos encontraste siendo guía turístico en Grecia?
Uno de los mayores retos en este sector es que muchas empresas no ofrecen a los guías las mejores condiciones laborales. Es bastante habitual encontrar situaciones de inestabilidad, contratos poco claros o, directamente, inexistentes.
Por esta razón decidí emprender mi camino como profesional autónomo. En ese momento, la principal dificultad pasó a ser atraer viajeros a mis tours, ya que carecía de visibilidad online. Es cierto que existen plataformas globales que llevan clientes tanto a empresas como a guías autónomos, pero no quería depender de estos intermediarios que dominan casi todo el mercado y dictan las reglas del juego.
Como resultado, junto con un buen amigo y compañero de profesión, decidimos crear el proyecto Free Tour Atenea, más alineado con nuestros valores.
¿Qué caracteriza a Free Tour Atenea y lo distingue de otros proyectos similares en el sector?
Free Tour Atenea es una plataforma online abierta que conecta a los viajeros directamente con guías profesionales independientes y otros proveedores de actividades turísticas. El objetivo es facilitar que estos profesionales puedan ejercer su trabajo con total libertad y bajo sus propias condiciones, sin depender de las empresas que ofrecen entornos laborales poco favorables.
Desde el principio, nuestra intención fue construir algo propio que nos permitiera decidir cómo trabajar y ofrecer un servicio más humano. Con el tiempo, el proyecto se ha ampliado para dar la oportunidad a otros profesionales del sector de acceder a las mismas condiciones de libertad y respeto laboral que nosotros logramos conseguir.
Alineado con nuestra filosofía, únicamente colaboramos con las agencias de turismo sostenible que garantizan una estricta ética laboral, porque creemos que la calidad de la experiencia turística empieza en cómo se trata a quienes la hacen posible.
¿Cómo describirías el estado actual del turismo en Atenas y Grecia y cuál crees que será su evolución?
En los últimos años, el turismo en Grecia ha batido récords. Solo en 2024 el país recibió más de 40 millones de visitantes internacionales, un aumento del 12 % respecto al año anterior. Atenas, en particular, alcanzó cifras históricas con casi 8 millones de viajeros, consolidándose como una de las capitales culturales más visitadas de Europa. Islas como Santorini y Mykonos también han experimentado un auge sin precedentes, hasta el punto de que hoy enfrentan problemas de masificación y de gestión de flujos turísticos.
Para quienes están planeando un viaje a la capital griega, saber qué ver en Atenas puede ser clave para disfrutar de la ciudad más allá de los puntos turísticos masificados.
Con este crecimiento, creo que es ahora más importante que nunca trabajar hacia un modelo más responsable. No solo para proteger los destinos y su autenticidad, sino también para garantizar que las condiciones laborales de quienes trabajamos en este sector sean justas y se respeten los derechos de todos los profesionales implicados.
¿Qué consejo darías a alguien que quiere trabajar como guía turístico en otro país?
Mi consejo sería que nunca dejen de aprender. La clave para ser un buen guía turístico es la formación constante, porque siempre hay algo nuevo que descubrir y transmitir. Y si deciden trabajar como autónomos, deben tener en cuenta que los comienzos pueden ser duros, pero con esfuerzo y dedicación los resultados acaban llegando.
Aunque todavía es un proyecto en crecimiento, iniciativas como Free Tour Atenea demuestran que construir un turismo más consciente y respetuoso requiere tiempo, esfuerzo y compromiso. Con su experiencia en el terreno, Juan Taracena recuerda que el futuro del sector no depende únicamente de la demanda, sino de la forma en que elegimos viajar y trabajar: con ética, sensibilidad y compromiso hacia los destinos y las personas que los hacen posibles.
En los últimos años, Percuforum.com se ha posicionado como una de las tiendas más influyentes y especializadas en instrumentos de percusión afrobrasileña en España. Gracias a una amplia oferta de instrumentos, asesoramiento personalizado y una fuerte conexión con las principales marcas brasileñas, la tienda se ha convertido en un referente indispensable para músicos, batucadas y escuelas de samba en todo el país.
Marcas líderes como Contemporânea, Izzo y Timbra confían en Percuforum
Una de las claves del éxito de Percuforum.com es su estrecha colaboración con marcas brasileñas de primer nivel, como Contemporânea, Izzo y Timbra, reconocidas por la calidad y autenticidad de sus instrumentos. Estas alianzas permiten a la tienda ofrecer productos originales y de alto rendimiento, directamente importados desde Brasil, lo que garantiza una experiencia sonora auténtica para los amantes de la samba, maracatú, afoxé y otros estilos afrobrasileños.
Especialistas en asesoramiento personalizado para batucadas y percusionistas
Percuforum no es solo una tienda online, es un espacio de acompañamiento y asesoramiento experto. Desde el inicio del proceso de compra, el equipo de profesionales de Percuforum orienta al cliente según sus necesidades, teniendo en cuenta el estilo de música que practica cada grupo o batucada.
Ya sea para quienes busquen un repinique, surdo, caixa, tamborim o agogô, el equipo de Percuforum se asegura de que elijan el instrumento adecuado para su nivel, sonido deseado y tipo de agrupación. Este enfoque cercano y personalizado ha sido clave para fidelizar a cientos de percusionistas en España y Europa.
Una comunidad en crecimiento alrededor de la percusión afrobrasileña
Además de la venta de instrumentos, Percuforum.com fomenta el crecimiento de una comunidad vibrante de percusionistas, compartiendo recursos, novedades y colaboraciones con artistas y formadores del panorama afrobrasileño. Su presencia activa en redes sociales y foros especializados lo convierte también en un punto de encuentro para apasionados del ritmo y la cultura afrobrasileña.
Percuforum, el aliado clave para la percusión afrobrasileña en España
Con una propuesta única basada en la calidad, la autenticidad y el asesoramiento profesional, Percuforum.com se ha consolidado como la tienda de referencia en percusión afrobrasileña en España. Quienes buscan instrumentos originales, el respaldo de las mejores marcas brasileñas y un acompañamiento experto para su grupo o batucada encontrarán en Percuforum el lugar indicado.
Los problemas de absentismo laboral y salud mental afectan directamente al rendimiento de las organizaciones, generando un impacto profundo en la productividad y en la estabilidad del capital humano. Cada año, las compañías asumen costes derivados de bajas prolongadas, rotación de personal y un ambiente laboral deteriorado que merma la motivación y el compromiso.
La capacidad para anticipar y prevenir estas situaciones se ha convertido en una prioridad estratégica para aquellas entidades que buscan reforzar su competitividad. En este escenario, Pozik ha desarrollado un modelo innovador que permite maximizar el retorno de inversión en bienestar, abordando los desafíos más críticos con un enfoque tecnológico y humano a la vez.
Tecnología predictiva para abordar las bajas por salud mental y el absentismo
Pozik es una startup especializada en psicometría aplicada al entorno corporativo que ofrece soluciones para reducir de forma eficaz las bajas por salud mental, el absentismo y la fuga de talento. A través de una plataforma basada en inteligencia artificial, la empresa analiza el estado emocional de las plantillas para detectar riesgos actuales y anticipar posibles incidencias que puedan afectar al rendimiento general.
Su metodología, denominada Método Pozik, combina análisis predictivo, prevención mediante estrategias personalizadas y acompañamiento psicológico, creando así un ciclo de bienestar empresarial sostenible. Con este sistema, es posible ofrecer a cada organización planes de acción basados en datos reales, evitando la inversión en medidas que no son utilizadas o que resultan ineficaces.
Además, Pozik gestiona ayudas públicas que permiten subvencionar parte del servicio, optimizando aún más el retorno económico de las iniciativas implementadas. Su tecnología también detecta respuestas sesgadas o poco fiables en los cuestionarios de clima laboral, un problema habitual que puede distorsionar la percepción del bienestar en los equipos.
Al garantizar la veracidad de los datos recopilados, las empresas pueden tomar decisiones mejor fundamentadas para proteger la salud mental de sus empleados y mejorar sus índices de productividad de forma medible.
Un enfoque integral que transforma la cultura empresarial
La propuesta de Pozik no se limita a detectar problemas de estrés o burn out, sino que busca transformar la cultura empresarial hacia entornos más saludables y productivos. Esto se traduce en un aumento de la captación y retención de talento, así como en la mejora de los indicadores de rendimiento.
Según datos de consultorías independientes, las empresas que invierten en bienestar logran un incremento del retorno de la inversión del 60% en el primer año, cifra que puede ascender al 500% en tres años. Pozik, gracias a su tecnología y equipo especializado, es capaz de elevar ese porcentaje hasta un 2.300% en determinados casos.
El uso de psicometría avanzada permite también filtrar respuestas inexactas en los cuestionarios internos, un problema frecuente en las evaluaciones tradicionales. De este modo, se obtiene una visión fiable del estado de salud mental de la plantilla, garantizando que las acciones emprendidas se dirigen a las necesidades reales de los empleados.
Además, el Método Pozik incorpora intervenciones personalizadas, como contenidos audiovisuales y recomendaciones organizativas, diseñadas para frenar el avance de situaciones de estrés laboral antes de que generen costes mayores para la organización. Con un planteamiento que une ciencia, tecnología y un trato humano, Pozik ofrece a las empresas la oportunidad de reforzar su competitividad cuidando de su activo más importante: las personas.
Barcelona, con su vibrante vida urbana y una gastronomía en constante evolución, se ha convertido en un destino estratégico para quienes desean emprender en el sector de la hostelería. Sin embargo, abrir un restaurante en la ciudad requiere algo más que una idea innovadora. La gestión de licencias, la revisión de la normativa y la búsqueda del local adecuado son factores determinantes para el éxito.
En este escenario Kiteley Fargas ofrece asesoramiento especializado para quienes buscan un traspaso de restaurante en Barcelona, proporcionando apoyo integral desde la identificación de oportunidades hasta la puesta en marcha del negocio, con especial atención a la seguridad jurídica y técnica.
Asesoría técnica y jurídica para la compraventa de negocios de hostelería
Kiteley Fargas centra su actividad en facilitar la compra, venta y traspaso de negocios de hostelería en Barcelona. La empresa, liderada por Maite Coromoto Perozo Marín y respaldada por la especialista en negocios Vinka Pinochet, acompaña a sus clientes en todas las etapas del proceso. Su servicio incluye desde la localización de bares, cafeterías y restaurantes en zonas con alta demanda, como el Eixample y Ciutat Vella, hasta la negociación y cierre de operaciones.
El equipo técnico se encarga de realizar inspecciones sobre las condiciones estructurales y técnicas de los locales, asegurando que cumplan con los requisitos exigidos por la normativa vigente. También gestionan la tramitación de nuevas licencias de actividad, la ampliación de permisos existentes y la legalización de reformas para que los establecimientos puedan funcionar de acuerdo con la normativa municipal y autonómica.
Además, ofrecen apoyo para resolver expedientes de inspección abiertosy garantizar que el negocio pueda operar sin incidencias administrativas. Este enfoque evita imprevistos y permite a los nuevos propietarios centrarse en el desarrollo de su propuesta gastronómica.
Gestión integral de inversiones y traspasos con garantías
La propuesta de Kiteley Fargas no se limita al asesoramiento técnico y jurídico. La empresa ofrece un servicio completo de gestión de inversiones en el sector de la hostelería. A través de una cartera con más de 190 inmuebles disponibles, los interesados pueden acceder a oportunidades cuidadosamente seleccionadas en diferentes áreas de la ciudad y su área metropolitana.
Su metodología incluye la evaluación de la viabilidad de cada proyecto, un análisis del fondo de comercio y la valoración de la rentabilidad a corto y medio plazo. Este estudio permite identificar negocios con potencial de crecimiento y adaptados al perfil de cada inversor, ya sea un emprendedor local o un empresario internacional que desea establecerse en Barcelona.
El servicio se completa con la planificación de proyectos de apertura, la coordinación de reformas y el asesoramiento fiscal y laboral necesario para iniciar la actividad. De esta manera, quienes optan por un traspaso de restaurante en Barcelona cuentan con un acompañamiento integral que simplifica cada etapa y garantiza un inicio sólido y seguro.
Kiteley Fargas destaca por su capacidad para transformar el proceso de adquisición en una experiencia ágil y eficaz. Con un equipo multidisciplinario que combina conocimientos técnicos, jurídicos y comerciales, la empresa proporciona a los emprendedores las herramientas necesarias para materializar sus proyectos en un mercado altamente competitivo.
BYD, el gigante automotriz chino, da un paso firme hacia la electrificación del parque automovilístico español al implementar el innovador instrumento de los Certificados de Ahorro Energético (CAEs). Esta iniciativa pionera permite a los clientes de BYD beneficiarse de un descuento directo de 950 euros al sustituir su antiguo vehículo de combustión interna por uno de los modelos 100% eléctricos de la marca. La gran ventaja es que este descuento se aplica tanto si el vehículo antiguo se transfiere a un tercero como si se decide achatarrarlo.
Esta medida no solo facilita el acceso a la movilidad eléctrica, sino que también incentiva la eficiencia energética y la reducción de emisiones de CO₂, contribuyendo así a la consecución de los objetivos de sostenibilidad establecidos por el Gobierno español y la Unión Europea.
¿Qué son los Certificados de Ahorro Energético (CAEs) y a quién benefician?
Foto: BYD
Los CAEs son un mecanismo oficial, respaldado por el Gobierno de España, que permite cuantificar y monetizar el ahorro energético derivado de acciones de eficiencia energética. En el contexto de la automoción, esto se traduce en la sustitución de vehículos contaminantes (gasolina, diésel, GLP o híbridos no enchufables) por vehículos 100% eléctricos, que no emiten gases de efecto invernadero durante su funcionamiento.
Cada CAE equivale a 1 kWh/año de energía final ahorrada. La emisión de estos certificados se realiza tras una rigurosa verificación del cumplimiento de los criterios técnicos y administrativos establecidos por la normativa nacional, garantizando la transparencia y la efectividad del sistema.
En el caso específico de BYD, la compañía ha establecido una alianza estratégica con Iberdrola para ofrecer este incentivo exclusivamente a clientes particulares que adquieran un vehículo eléctrico de la marca y acrediten la sustitución de un vehículo de combustión del que sean propietarios desde hace al menos 12 meses. Es crucial destacar que el vehículo a sustituir debe ser retirado de la circulación o transferido, y no haber generado previamente otros CAEs en un plazo inferior a un año.
Ventajas clave de los CAEs de BYD: Ahorro directo y compatibilidad con ayudas
Uno de los aspectos más atractivos de esta iniciativa es la aplicación directa e inmediata del descuento de 950 euros en el precio de compra del vehículo eléctrico nuevo. Los clientes no tienen que esperar a reembolsos posteriores ni realizar trámites burocráticos complejos.
Además, los CAEs son compatibles con otras ayudas públicas, como las del Plan MOVES III. Esto significa que los compradores pueden maximizar su ahorro al acumular diferentes incentivos, lo que reduce significativamente el coste inicial de adquisición de un vehículo eléctrico.
Proceso de tramitación simplificado: Facilidad y transparencia para el cliente
Foto: BYD
BYD ha diseñado un proceso de tramitación ágil y sencillo para que los clientes puedan beneficiarse de los CAEs sin complicaciones. El cliente solo debe firmar un acuerdo de cesión de ahorros energéticos en el concesionario y proporcionar la siguiente documentación a través de una plataforma de gestión online:
Ficha del ahorro energético cumplimentada.
Declaración responsable.
Documento de cesión del ahorro energético firmado por el comprador.
Factura de la adquisición del nuevo vehículo eléctrico.
Ficha técnica del vehículo de combustión que se entrega.
Documento justificativo que acredite la propiedad del antiguo vehículo durante más de un año (último recibo del IVTM o permiso de circulación).
Documento justificativo que acredite cambio de titularidad o baja definitiva del antiguo vehículo (solicitud de cambio de titularidad registrada en la DGT o certificado de achatarramiento).
Una vez presentada la documentación, BYD adelanta los 950 euros al cliente en el momento de la compra, descontando directamente este importe del precio del vehículo. Este enfoque, caracterizado por su sencillez y transparencia, permite al comprador disfrutar de un ahorro tangible por contribuir activamente a la reducción del consumo energético y las emisiones contaminantes.
La gama 100% eléctrica de BYD: Más accesible que nunca
Foto: BYD
Gracias a la bonificación de los CAEs, los clientes pueden acceder a la gama de vehículos eléctricos del fabricante chino a precios aún más competitivos, sumando este ahorro a las promociones de la marca y a las ayudas del Plan MOVES III. Esta es una oportunidad única para sumarse a la revolución de la movilidad eléctrica y disfrutar de las ventajas de conducir un vehículo sostenible.
A continuación, se presenta una lista de modelos de la gama 100% eléctrica de la marca china con precios que reflejan el potencial ahorro gracias a los CAEs y otras promociones:
BYD DOLPHIN SURF desde 10.830 euros.
BYD DOLPHIN desde 23.040 euros.
BYD ATTO 2 desde 17.840 euros.
BYD ATTO 3 desde 26.040 euros.
BYD SEAL desde 31.830 euros.
BYD SEAL U desde 31.040 euros.
BYD SEALION 7 desde 38.830 euros.
BYD TANG desde 71.050 euros.
BYD: Compromiso firme con la movilidad eléctrica accesible y sostenible
BYD reafirma su compromiso con la movilidad eléctrica accesible y la sostenibilidad al facilitar la transición hacia un modelo de transporte más limpio y eficiente. Los Certificados de Ahorro Energético se erigen como un incentivo directo, sencillo y compatible con otras ayudas para que los conductores renueven su vehículo y contribuyan a un futuro más verde.
La compañía no solo ofrece una amplia gama de vehículos eléctricos de alta calidad y tecnología innovadora, sino que también se preocupa por facilitar el acceso a estos vehículos a un mayor número de personas. La iniciativa de los CAEs es una muestra clara de este compromiso y de la apuesta de BYD por un futuro más sostenible.
Un adiestrador canino que sufrió el COVID-19 y un matrimonio que invirtió en un negocio de restauración son los nuevos exonerados
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 450.430 euros en Zaragoza (Aragón). Se trata de dos nuevos casos de exoneración de deuda gracias a la aplicación por parte del despacho de esta herramienta legal.
Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de estas personas son las siguientes:
1) Un hombre ha cancelado 106.948 euros. El deudor solicitó el primer préstamo para financiar la compra de la que sería su residencia habitual. Más tarde, se vio en la necesidad de aceptar las tarjetas de crédito que le ofrecían los bancos para poder hacer frente a sus gastos esenciales en momentos en los que éstos eran superiores a sus ingresos. En 2015, solicitó un préstamo para iniciar su actividad como adiestrador canino autónomo y así poder financiar el desembolso inicial que implicaba emprender la actividad (incluía el alquiler de un terreno o la compra de material). Confiaba en poder devolver el préstamo poco a poco en cuanto fuese generando clientela. Decidió ofrecer el servicio de recogida de los perros en la puerta de los clientes y para ello solicitó un nuevo préstamo con el que financiar la compra de una furgoneta con la que hacer la recogida, además de adaptarla a las necesidades del servicio. También decidió contratar a una trabajadora que le ayudase y poder así ofrecer un número mayor de servicios. Desgraciadamente el coste de su servicio era superior a su capacidad de pago y no pudo mantenerla. Con la llegada del COVID-19, se vio obligado a cesar la actividad. Por todo ello, no ha podido devolver los préstamos y créditos.
2) Un matrimonio ha dicho adiós a un importe de 343.482 euros. Su estado de insolvencia se originó cuando invirtieron una fuerte cantidad de dinero para poner en marcha un negocio de restauración, en la que estaba incluida la compra de una parcela de terreno y la construcción del posterior restaurante. La situación económica se volvió insostenible y las deudas superaban a los ingresos previstos. Decidieron poner punto y final al negocio que habían emprendido con tanta ilusión y esfuerzo. Solicitaron préstamos para intentar solucionar las deudas contraídas hasta el momento, pero lo único que consiguieron fue agravar la situación.
La Ley de Segunda Oportunidad es la salida para que particulares y autónomos puedan vivir aliviados una nueva vida. Para que esto sea posible, es necesario que el concursado no haya sido condenado por delitos socioeconómicos en los diez últimos años, que se encuentre en un estado actual o inminente de insolvencia y que actúe de buena fe, sin ocultar bienes ni ingresos.
Junto a este mecanismo, hay que señalar que la especialización en derecho bancario es otro de los puntos fuertes del despacho de abogados. Esto implica la posibilidad de analizar los contratos firmados con bancos y entidades financieras. El objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.
Digital Skills Institute ha decidido dar un paso audaz en el sector de la formación digital al ofrecer gratuitamente su certificación Agile con Scrum, posicionándose rápidamente como una alternativa disruptiva en un mercado tradicionalmente lucrativo. Esta innovadora institución educativa nace con la misión clara de democratizar el acceso a competencias esenciales, especialmente en áreas relacionadas con las metodologías ágiles y las soft skills.
La decisión refleja una filosofía que rompe con los estándares del mercado, ya que tradicionalmente las certificaciones suelen implicar costos elevados que limitan el acceso de numerosos profesionales. Digital Skills Institute defiende que el desarrollo personal y profesional no debe depender del poder adquisitivo, sino de la voluntad, la constancia y el compromiso de cada individuo.
Al adoptar un modelo alternativo que desafía la lógica comercial predominante, el instituto busca transformar la percepción y el valor real de las certificaciones, poniendo énfasis en el mérito personal y en el esfuerzo auténtico. Su propuesta educativa está fundamentada en la creencia profunda de que el verdadero valor de una certificación no reside en el precio pagado, sino en el conocimiento adquirido y la capacidad demostrada.
Un modelo disruptivo basado en principios sólidos
En contraste con las entidades certificadoras tradicionales, que suelen convertir la formación y certificación en una barrera económica considerable, Digital Skills Institute apuesta por un enfoque diferente. Esta nueva institución educativa, desde su creación, se sustenta sobre principios claramente definidos como la honestidad, humanidad y humildad, valores que se reflejan en todas sus iniciativas y decisiones.
La institución insiste en que una certificación debe ser fruto del esfuerzo y dedicación real de los estudiantes. Por ello, aunque el examen de certificación Agile con Scrum sea gratuito, no se trata de un trámite sencillo. Se mantiene un alto estándar de exigencia, requiriendo que los candidatos aprueben al menos el 75% las preguntas del examen, garantizando que cada certificado emitido representa un logro significativo.
Este enfoque radicalmente diferente no solo es un gesto de coherencia con sus valores, sino también un desafío directo al mercado tradicional que tiende a priorizar la rentabilidad sobre la equidad educativa. Digital Skills Institute deja claro que la educación debe estar al servicio del crecimiento personal y colectivo, no del beneficio económico particular.
Agile y Scrum: Competencias clave para profesionales del futuro
Scrum se ha consolidado como una metodología fundamental dentro del sector digital debido a su capacidad de adaptación, flexibilidad y colaboración, características altamente valoradas en cualquier contexto profesional contemporáneo. Las empresas actuales, inmersas en mercados volátiles y en constante evolución tecnológica, requieren de equipos ágiles que puedan adaptarse rápidamente a los cambios, asegurando una entrega constante y efectiva de valor.
Digital Skills Institute, consciente de estas necesidades, ofrece formación y certificación en Scrum, destacando la importancia de adquirir competencias prácticas y sólidas en esta metodología. Los profesionales certificados con Agile Scrum pueden liderar proyectos complejos de forma eficiente, maximizando resultados y mejorando significativamente la satisfacción de los clientes y usuarios finales.
Además, la metodología Scrum no solo optimiza procesos técnicos, sino que también mejora las relaciones interpersonales dentro de los equipos. Al fomentar valores como la transparencia y la comunicación efectiva, Scrum genera un ambiente laboral positivo, donde cada miembro puede contribuir plenamente al éxito colectivo.
Esfuerzo personal como máxima certificación
La decisión de ofrecer gratuitamente esta certificación pone un énfasis especial en el compromiso personal de los estudiantes. Digital Skills Institute proporciona unos recursos recomendados, incluyendo un libro y un curso online de Agile con Scrum creados por el propio instituto, para preparar adecuadamente el examen, si bien deja claro que cada cual puede formarse por sus propios medios y a través de cualquier formación. Sin embargo, la institución subraya que el verdadero motor del éxito será siempre el esfuerzo personal y la determinación individual.
Esta propuesta educativa está pensada para empoderar al estudiante, otorgándole la responsabilidad plena sobre su aprendizaje y resultados. Digital Skills Institute considera que la certificación no debe representar un gasto económico, sino una inversión personal que refleje el auténtico esfuerzo dedicado durante el proceso de aprendizaje.
Digital Skills Institute, con esta iniciativa, se posiciona rápidamente como una referencia en educación digital ética e inclusiva, mostrando al mercado que es posible ofrecer formación y certificación de calidad sin necesidad de exclusividad económica. Su apuesta representa un llamado al cambio, inspirando a otras instituciones y generando un impacto positivo real en la comunidad educativa y profesional.
Alicante, 24 de julio de 2025 – PcComponentes, uno de los principales referentes del comercio electrónico tecnológico en España y Prana Software, especialista en soluciones digitales para la gestión empresarial, han cerrado un acuerdo de colaboración con el objetivo de facilitar la implantación del sistema VeriFactu entre autónomos y pymes con acceso gratuito a asesores y gestores.
Este acuerdo permitirá a los clientes profesionales de PcComponentes acceder directamente al software de facturación cloud de Prana, cumpliendo con todos los requisitos de la nueva normativa VeriFactu que entrará en vigor próximamente. Gracias a esta alianza, miles de negocios podrán adaptarse al nuevo marco legal de forma sencilla, ágil y segura.
Tecnología y cumplimiento normativo al alcance de todos
La solución desarrollada por Prana Software garantiza la generación de facturas verificables de acuerdo con la legislación española, permitiendo el envío automático de registros a la Agencia Tributaria y evitando posibles sanciones. La herramienta ya está disponible a través de una landing específica en el sitio web de PcComponentes: www.pccomponentes.com/verifactu
La integración se acompaña de una potente campaña de divulgación conjunta que incluye presencia destacada en la web de PcComponentes Business, envío de newsletters segmentadas, materiales informativos físicos y digitales, así como un webinar gratuito sobre la nueva normativa previsto para septiembre.
“Este acuerdo refuerza nuestro compromiso con la digitalización real de los pequeños negocios y autónomos. Queremos que la adaptación a Verifactu no sea un problema, sino una oportunidad de modernización”, ha afirmado Eloy Montaña, CEO de Prana Software.
Desde PcComponentes destacan también el valor de esta alianza para sus clientes profesionales:
“En PcComponentes nos comprometemos a ofrecer la mejor experiencia de recomendación y compra de tecnología, adaptándonos a las necesidades tanto de clientes particulares como profesionales. Con esta colaboración, queremos acompañar al cliente profesional en su evolución digital, aportando conocimiento, asesoramiento y herramientas que faciliten el cumplimiento de la normativa VeriFactu y mejoren su competitividad”, ha señalado Juanfra Cascales, B2B Manager de PcComponentes.
Un paso más en la digitalización empresarial
Ambas compañías comparten la visión de simplificar la tecnología para hacerla accesible a todos los profesionales. Con esta iniciativa, PcComponentes y Prana reafirman su compromiso con el ecosistema empresarial español y su transformación digital.
Sobre PcComponentes
PcComponentes es uno de los principales referentes del comercio electrónico en España, especializado en tecnología y soluciones digitales. Su catálogo supera las 100.000 referencias en hardware, electrónica de consumo y servicios profesionales, consolidándose como el socio tecnológico de miles de negocios en todo el país. Además, PcComponentes impulsa la transformación digital de autónomos y pequeñas empresas, proporcionando herramientas que les permiten crecer con seguridad, eficiencia y acompañamiento experto.
Sobre Prana
Prana es un software de gestión empresarial desarrollado específicamente para autónomos y pequeñas empresas que buscan simplificar su día a día sin renunciar al control y cumplimiento normativo. Diseñado con una interfaz intuitiva y funcionalidades automatizadas, Prana permite gestionar facturación, presupuestos, impuestos, cobros y pagos desde una sola plataforma, sin complicaciones técnicas. La solución está totalmente adaptada al nuevo sistema VeriFactu y ofrece un entorno ágil, seguro y accesible desde cualquier dispositivo. Más información en www.prana.software
Madrid, 24 de julio de 2025. Artículo de opinión.- Miguel Ángel Pérez Laguna. Fundador de Humanos en la Oficina
Una de las cosas más absurdas que me han dicho últimamente —con cariño, pero sin filtro— es que “el liderazgo emocional es poco práctico”. Como si las emociones no estuvieran presentes en cada decisión, cada equipo, cada crisis o cada éxito. Como si la gente diera lo mejor de sí misma por un organigrama o por una hoja de cálculo.
Spoiler: no lo hacen. El liderazgo siempre es emocional, salvo que se hable con un trozo de corcho.
Después de más de 15 años trabajando en comunicación, marketing, ventas y cultura empresarial, he comprobado que no hay nada más potente que una organización que sabe hablar con las personas en lugar de imponerles mensajes. Y eso no es solo comunicación. Es influencia, es conexión, y es estrategia.
No como un evento más, sino como un grito, como una celebración de quienes lideran con alma, de quienes son imperfectos pero con criterio, confiables y con sentido todos los días de la semana. Porque hace falta visibilizar a nuevos referentes. Urge. Los de siempre ya sabemos lo que ofrecen. Y los vemos en los congresos habituales que se repiten año tras año.
En esta novena edición, el 27 de noviembre en el Teatro Capitol de Madrid, reunimos a los líderes más humanos y queridos elegidos en 2025. Porque cada edición es diferente. Personas que están transformando las organizaciones desde dentro, y también su ecosistema con su capacidad de transformación.
Y sí, de todas las generaciones posibles. Porque el talento no tiene edad, y el liderazgo tampoco. El tabú generacional en la empresa es como el VHS: ya deberían haberlo superado.
Porque necesitaban —y siguen necesitando— referentes reales. Nuevos. Cercanos. Humanos. Líderes que no estén hechos de mármol, sino de experiencia, aprendizaje y propósito. Personas que entienden que el liderazgo no es una posición, sino una forma de relacionarse con los demás.
Porque, aunque cueste decirlo en voz alta en ciertos entornos, la humanidad es hoy la ventaja competitiva más poderosa que una empresa puede tener.
En un mundo saturado de discursos y fórmulas de éxito, hay algo que sigue siendo profundamente transformador: el lenguaje. La forma en que una organización se comunica con su gente determina su cultura. Y la cultura, no lo olvidemos, es la que marca la productividad, la fidelización del talento y la reputación.
En 2025 han sido elegidas personas sobresalientes que estarán en el escenario del Teatro Capitol en una noche única, y se unen a la gran comunidad de Top Human Leaders de ediciones anteriores: Javier Vidaurreta, Socio de People en KPMG, Anna Golsa, directora general corporativa de Eurofirms, Javier Ondarra, CEO de Is2coah, Carolina González, National Leader en Claire Joster, Norman Devaux, Area Lider de Lumapps, José de la Uz, Alcalde de Las Rozas, María Parames, directora de personas y comunicación de Bankinter, Elisabeth Arrojo, CEO de Inmoa, la prestigiosa neurocirujana Marisa Gandía…
Gente increíble a la que se suman Manuel del Campo, Esther Ruiz Moya, Juan García Yanes, Juanma Romero y muchos más en un espectáculo que ha llevado a miles de personas a seguir reconociendo a “los más humanos” año tras año, teniendo detrás a grandes organizaciones como Cámara de Comercio de Madrid, Charmed Multimedia, APD, Business Insider España, Marcas Que Enamoran, Las Rozas Innova, Capital Radio, Grupo Elmira, … Junto con las empresas ya mencionadas.
Y sí, se hace también con emociones, con sentido del humor, incluso con la IA como presentadora de un reto que esa noche deben superar. Porque otra de las grandes confusiones del liderazgo tradicional es pensar que la seriedad garantiza el respeto. No. Lo que garantiza el respeto es la coherencia, el trato y la capacidad de generar confianza.
La innovación no entiende de edad. Entiende de actitud. Y en Top Human Leaders celebran esa diversidad generacional con orgullo. Porque el futuro del liderazgo no será joven ni veterano. Será humano, o no será, ¿Qué hay más emocionante y necesario que una experiencia como esta?
Miguel Ángel Pérez Laguna. Directivo experto en comunicación, marketing y desarrollo empresarial, presentador, conferenciante internacional y creador de Top Human Leaders.
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Emisor:Miguel Ángel Pérez Laguna. Fundador de Humanos en la Oficina
Estos modelos destacan por calidad de sonido, facilidad de uso con guantes y autonomía en ruta. He probado varios en trayectos reales (lluvia incluida), comparando funciones clave como compatibilidad con casco modular o integral, emparejamiento rápido o conectividad con apps GPS y asistentes de voz.
Top destacados 2025:
Cardo Packtalk Edge – Sonido JBL, carga rápida, resistente al agua IP67. Ideal para rutas largas y grupos.
Sena 3S – Audio Mesh™ intercom, comandos por voz en varios idiomas. Perfecto para viajes interurbanos.
Lexin B4FM – Buena relación calidad-precio. Recomendado si buscas algo sencillo pero funcional.
Midland BT Rush RCF – Interfaz intuitiva y sonido envolvente. Compatible con cualquier casco.
Si haces salidas grupales frecuentes, opta por modelos con comunicación Mesh: permiten hablar simultáneamente sin cortes, incluso cuando alguien se desconecta momentáneamente.
Los 8 mejores intercomunicadores bluetooth para casco de moto en 2025
¿Buscas el mejor intercomunicador para moto en 2025? Descubre los 10 top calidad-precio: conecta, habla y rueda sin gastar de más.
Cardo PACKTALK Edge – Alta gama con Mesh 2.0 y sonido JBL para grupos grandes
Comunicación Mesh 2.0 para hasta 15 motoristas y 1,6 km de alcance
Altavoces JBL de 40 mm con tres perfiles de audio
Control por voz natural y soporte magnético “Air Mount”
Resistente al agua, barro, polvo y nieve
Carga rápida con 13 h de autonomía continua
A veces, un clic basta. Literalmente. El soporte magnético del PACKTALK Edge permite colocarlo en segundos, incluso con guantes gruesos. Pero su facilidad de uso no es lo que más llama la atención: lo que realmente sorprende es cómo se oye. El sonido tiene fuerza, profundidad y claridad incluso a velocidades altas.
Calidad de sonido JBL
La colaboración con JBL no se queda en marketing. Los altavoces integrados entregan un audio potente, con tres perfiles que se adaptan a voz, música o intercom. No hay que subir el volumen al máximo para escuchar bien a otro motorista, incluso con viento. Si usas el casco durante varias horas seguidas, agradecerás la ausencia de distorsiones.
Comunicación mesh 2.0
La tecnología Mesh permite conectar hasta 15 pilotos sin necesidad de emparejamientos manuales. Si uno se desconecta y vuelve, el sistema se reajusta solo. La estabilidad es notable incluso en curvas o túneles cortos. Esta función convierte al Edge en un aliado fiable para rutas en grupo.
Uso práctico y autonomía
La rueda lateral facilita controlar llamadas, música o GPS sin apartar la vista de la carretera. El control por voz, aunque no perfecto, responde bien a comandos sencillos. En condiciones reales, la batería ha resistido una jornada de viaje sin necesidad de recarga, lo cual lo coloca por encima de la media.
Si vas en grupo, la función de compartir música puede ser curiosa para trayectos cortos, aunque no es imprescindible.
Pros:
Sonido JBL nítido incluso en autovía
Mesh automático para grupos sin complicaciones
Montaje magnético rápido y seguro
Contras:
Precio elevado comparado con modelos básicos
Comandos de voz limitados si hay mucho ruido
Cardo Spirit HD (Pack de 2) – Rendimiento sólido con Bluetooth 5.2 a buen precio
En trayectos diarios, no siempre hace falta lo más sofisticado. A veces, lo que marca la diferencia es que algo funcione sin complicaciones. Eso define al Spirit HD: conexión fluida, sonido limpio y botones accesibles, todo sin tener que romper la hucha.
Sonido equilibrado
Sus altavoces HD sorprenden por su claridad. Aunque no alcanzan el nivel de unos JBL, cumplen con nota tanto para música como para llamadas. Los perfiles de audio mejoran la experiencia según lo que escuches, especialmente en trayectos largos.
Conectividad sin enredos
El emparejamiento con otros dispositivos se realiza sin errores, incluso entre marcas. La conexión se mantiene estable y permite llamadas, GPS y música sin interferencias. También incorpora radio FM con sintonización automática, algo útil en zonas rurales.
Diseño práctico y durabilidad
Tiene un tamaño compacto y mandos físicos que responden bien con guantes. La resistencia al agua está más que probada bajo lluvia y barro. Además, se puede actualizar vía OTA usando la app de Cardo, lo que evita tener que conectarlo por cable.
Su perfil delgado encaja mejor en cascos integrales que en modulares, donde puede quedar justo con acolchados gruesos.
Pros:
Audio nítido y con buen volumen
Radio FM útil en desplazamientos largos
Precio competitivo para ser un pack dúo
Contras:
Alcance limitado frente a modelos Mesh
No incluye comandos por voz
EJEAS V6 Pro (2 uds) – Alcance de 1200 m y comunicación con hasta 6 pilotos
Emparejamiento entre 6 usuarios, con conversación simultánea entre 2
Alcance de hasta 1200 m y batería de 12 h
Tecnología Bluetooth 3.0 y reducción de ruido DSP
Micrófono incorporado y compatibilidad con GPS, móvil y reproductores
Resistencia IP65 a lluvia, nieve y polvo
¿Se puede mantener una charla fluida a más de medio kilómetro sobre dos ruedas? Con el V6 Pro, la respuesta es afirmativa… siempre que no esperes milagros. Este modelo básico ofrece lo esencial para quienes viajan en dúo o pequeños grupos, con una cobertura decente y sin necesidad de configuraciones complejas.
Alcance y emparejamiento
Aunque permite emparejar hasta seis motoristas, la conversación es uno a uno. El usuario principal elige con quién hablar desde un botón lateral. La conexión se mantiene estable hasta los 800-900 m reales en campo abierto, lo cual no está nada mal por el precio.
Autonomía y uso en ruta
La batería interna de 850 mAh rinde durante más de 10 h de uso real. El dispositivo se carga en unas dos horas y mantiene sincronización con GPS, llamadas y música. No hay control por voz ni aplicación, pero los botones físicos responden bien con guantes.
Sonido y compatibilidad
El sistema integra cancelación DSP, que ayuda a filtrar parte del ruido del viento. El volumen es suficiente hasta unos 90 km/h en cascos bien cerrados. Se conecta con móviles, reproductores MP3 y navegadores sin problemas. Además, soporta llamadas entrantes y responde de forma automática si se configura.
Si compartes trayectos con un compañero habitual, conviene asignar los canales de antemano para evitar pulsaciones erróneas durante la marcha.
Pros:
Buena autonomía para rutas largas
Botones accesibles y fácil instalación
Compatible con la mayoría de cascos
Contras:
Solo permite conversación entre dos usuarios a la vez
Bluetooth algo anticuado frente a otros modelos
ASMAX F1 Mesh – Control por voz en español y emparejamiento para 10 motociclistas
Comunicación Mesh para hasta 10 motoristas simultáneos
Control por voz en español y ajuste automático de volumen
Bluetooth 5.3 con multitarea y reducción de ruido ENC
Carga rápida (50 min), autonomía de hasta 17 h
Montaje magnético y resistencia IP67
Solo hay que decir “Hi Max” y el dispositivo reacciona. Sin apps intermedias, sin pulsaciones torpes. Este intercomunicador rompe con lo habitual al integrar comandos de voz en español y una experiencia multitarea sorprendentemente fluida.
Control por voz y manejo
A diferencia de otros modelos, este permite activar funciones clave sin tocar ningún botón. El sistema reconoce órdenes simples sin necesidad de estar conectado a internet. Esto, sumado a la rueda lateral y a la iluminación LED configurable, mejora el uso incluso con guantes gruesos.
Conectividad mesh y bluetooth 5.3
La red Mesh permite crear un grupo dinámico con hasta diez usuarios. Las conexiones son estables y se ajustan automáticamente si alguien entra o sale del rango. También incorpora modo CloudTalk, que permite conectarse vía datos móviles con hasta 50 participantes.
Calidad de sonido y autonomía
La cancelación de ruido ENC filtra el viento incluso a velocidades cercanas a los 160 km/h. La música, navegación y voz funcionan a la vez sin interferencias. En pruebas reales, la batería ha rendido más de 15 h de conversación con solo 50 minutos de carga.
El modo grupo permite charlas en paralelo y chat privado para rutas más organizadas. Ideal para grupos grandes o salidas en equipo.
Pros:
Comandos de voz offline en español
Red Mesh estable y ampliable
Buena autonomía y carga muy rápida
Contras:
No permite compartir música entre dispositivos
Requiere app para acceder a todas las funciones
LEXIN B4FM – Comunicación para hasta 10 riders, radio FM y música compartida
Comunicación Bluetooth 5.0 para grupos de hasta 10 motoristas
Compatibilidad con comandos de voz (Siri/S Voice)
Reproducción de música Hi-Fi, radio FM y navegación GPS
Posibilidad de compartir música entre dispositivos
Micrófonos intercambiables para cascos abiertos o integrales
Autonomía de hasta 15 h de conversación
Un paseo en grupo no tiene por qué ser sinónimo de aislamiento. El LEXIN B4FM combina funciones sociales y entretenimiento en un equipo sencillo pero resolutivo, que permite charlas simultáneas, escucha compartida y ajustes rápidos sin complicaciones.
Música compartida y llamadas
Su función de audio dual permite mantener una conversación mientras suena música de fondo. Además, al compartir listas con otro piloto, el trayecto se vuelve algo más que una ruta: se transforma en experiencia. El botón multifunción responde sin lag y las llamadas entrantes no interrumpen la navegación.
Sonido y compatibilidad
Los auriculares circumaurales ofrecen un sonido claro, con graves bien definidos y sin saturación a volúmenes altos. Incluye dos tipos de micrófonos para adaptarse a diferentes cascos. Se conecta a móviles, navegadores y reproductores por USB-C, sin problemas de sincronización.
Resistencia y batería
Con certificación IP65, resiste lluvia, viento o polvo. La autonomía es consistente: más de 12 h en uso real, con un tiempo de carga algo elevado (unas 2,5 h). A cambio, no necesita app para gestionar funciones clave.
Si tu grupo usa modelos B4FM, la función de emparejamiento es muy sencilla: basta con mantener pulsado y enlazar sin app adicional.
Pros:
Música compartida y sonido envolvente
Alta compatibilidad con diferentes cascos
Micrófonos intercambiables incluidos
Contras:
No cuenta con control por voz en español
Tiempos de carga algo largos
Midland BTX1 Pro S Twin – Intercomunicador IPX6 con radio FM y hasta 800 m de cobertura
Audio con cancelación activa de ruido y volumen automático (AGC)
Resistencia al agua IPX6
Batería con autonomía de hasta 23 horas
Compatible con cascos de cualquier marca
Radio FM integrada gestionada por app
Comunicación clara, incluso a toda velocidad
Este modelo permite hablar con hasta tres compañeros al mismo tiempo, manteniendo la calidad de sonido incluso con viento y tráfico. El control automático de ganancia ajusta el volumen en función del ruido ambiente, lo que evita tener que manipular botones mientras conduces. Además, puede emparejarse con dos móviles a la vez para llamadas, GPS y música, sin interrupciones.
Diseño que soporta cualquier temporal
Fabricado con certificación IPX6, el BTX1 Pro S Twin no se inmuta ante la lluvia intensa. Su carcasa resistente y el sistema de fijación adhesivo lo hacen fácil de montar en cualquier casco. A esto se suman dos micrófonos intercambiables que permiten personalizar el montaje según el tipo de casco: integral, modular o abierto.
Sonido limpio y buena autonomía
Uno de sus puntos fuertes es el kit de altavoces Hi-Fi, que reproduce música, radio o llamadas con nitidez. Aunque no llega a los niveles premium de modelos más caros, la calidad sonora resulta más que suficiente para cualquier trayecto. La batería, por su parte, aguanta bien rutas largas gracias a sus 23 horas de duración.
Gracias a la función Universal Intercom, puedes enlazar este dispositivo con otros modelos de distintas marcas. Un detalle práctico si tu grupo mezcla intercomunicadores de diferentes fabricantes.
Pros:
Conexión simultánea para dos móviles
Audio Hi-Fi con volumen inteligente
Montaje y emparejamiento intuitivo
Contras:
Alcance algo limitado frente a modelos de gama alta
La app de radio puede resultar básica
Sena 3S Plus Universal – Compacto, sencillo y eficaz para uso urbano o individual
Diseño minimalista con control externo de 2 botones
Compatible con cascos abiertos e integrales
Bluetooth 5.1 para llamadas, música y GPS
Dos micrófonos incluidos: con cable y de brazo
Compacto y discreto, sin complicaciones
A simple vista, parece que no llevas nada instalado. Su control externo de dos botones se fija al casco y pasa desapercibido. Es especialmente útil si buscas una estética limpia y una experiencia libre de menús complejos. No tiene pantalla ni funciones superfluas: solo lo esencial.
Sonido claro y manejo intuitivo
El sistema de intercomunicación HD permite mantener conversaciones nítidas en trayectos cortos o con un acompañante. La calidad del audio sorprende para su rango de precio, gracias al filtro de ruido que reduce el viento o el tráfico. Todo se gestiona con dos botones laterales, fáciles de accionar con guantes.
Ideal para el día a día
Con una autonomía de 8 horas, resulta práctico para quienes hacen trayectos urbanos o escapadas cortas. Incluye dos micrófonos para adaptar el montaje al tipo de casco. El emparejamiento por Bluetooth 5.1 es rápido y fiable tanto para llamadas como para escuchar indicaciones del GPS o música.
Pros:
Diseño minimalista y ligero
Interfaz sencilla y directa
Buen audio para trayectos cortos
Contras:
Cobertura limitada frente a modelos más avanzados
Sin conexión multipunto ni radio FM
XGP X1 – La opción económica con Bluetooth 5.3, 60 h de autonomía y gran valor
Bluetooth 5.3 con conexión simultánea a dos móviles
Batería de 800 mAh con hasta 60 h de autonomía y 360 h en reposo
Altavoces estéreo Hi-fi de 40 mm con graves potentes
Micrófonos duales (boom y botón) incluidos
Cancelación de ruido DSP/CVC integrada
Resistencia al agua IP67
Conectividad avanzada
El chip Bluetooth 5.3 no solo ofrece menor latencia y mejor cobertura, sino que permite vincular dos smartphones a la vez sin necesidad de emparejarlos de nuevo. Ideal si alternas entre móvil personal y profesional durante las rutas.
Diseño funcional y versátil
El kit incluye soportes metálicos y cintas adhesivas 3M para ajustar fácilmente los auriculares a cualquier tipo de casco. Además, incorpora tanto micrófono boom como de botón, adaptándose a cascos integrales, jet y abiertos sin complicaciones.
Audio sorprendente para su precio
El altavoz Hi-fi de 40 mm ofrece un sonido nítido y envolvente. Los bajos se sienten marcados, pero sin eclipsar las voces o las indicaciones GPS. No es un sistema de gama alta, pero supera con creces lo esperado por este precio.
Extras útiles en ruta
Cuenta con control por voz compatible con Siri y Google Assistant, lo que facilita manejar llamadas, música o el GPS sin quitar las manos del manillar. También dispone de respuesta automática opcional para llamadas entrantes, algo poco común en modelos económicos.
El XGP X1 ofrece una relación de prestaciones y precio difícil de igualar. Su batería de larga duración, conectividad doble y resistencia al agua lo hacen ideal para trayectos diarios o escapadas largas. No sustituye a un sistema premium con intercomunicación grupal, pero para lo esencial, cumple con nota.
Pros:
Gran autonomía y carga rápida
Sonido potente con buena definición
Compatible con todo tipo de cascos
Contras:
Sin función de intercom
No permite emparejamientos en grupo
Comparativa de los mejores mejores intercomunicadores para moto
Modelo
BT / Mesh (versión)
Alcance máx. declarado
Resistencia al agua
Control por voz
Radio FM
Cardo PACKTALK Edge
Mesh 2.0 (+ BT, versión n/d)
1,6 km
IP67
Sí (natural)
No
Cardo Spirit HD (pack de 2)
Bluetooth 5.2
600 m
Resistente al agua (IP n/d)
No
Sí
EJEAS V6 Pro (2 uds)
Bluetooth 3.0
1200 m (800–900 m reales aprox.)
IP65
No
No
ASMAX F1 Mesh
Bluetooth 5.3 + Mesh
n/d
IP67
Sí (en español, offline)
No
LEXIN B4FM
Bluetooth 5.0
n/d
IP65
Con Siri / S Voice
Sí
Midland BTX1 Pro S Twin
BT (versión n/d)
800 m
IPX6
No
Sí (vía app)
Sena 3S Plus Universal
Bluetooth 5.1
400 m
n/d
No
No
XGP X1
Bluetooth 5.3
n/a (sin intercom)
IP67
Con Siri / Google
No
Guía de compra para elegir el mejor intercom bluetooth para casco de moto
Elegir el intercomunicador adecuado no es solo una cuestión de precio o marca: depende de tu tipo de casco, de cómo y con quién conduces, y de las funciones que realmente vas a usar. Aquí te explico lo esencial para acertar sin perderte en fichas técnicas interminables.
¿Qué tipo de casco usas? Compatibilidad con AGV, modulares e integrales
Revisa siempre si el intercom es compatible con tu tipo de casco. Algunos modelos se adaptan mejor a cascos modulares, mientras que otros funcionan óptimamente en integrales o jet. Por ejemplo:
Cascos integrales: admiten casi cualquier sistema, pero conviene evitar los más voluminosos si tienes acolchados internos ajustados.
Cascos modulares: escoge modelos con micrófonos intercambiables (de varilla o botón), como el LEXIN B4FM o el Sena 3S Plus.
Cascos jet o abiertos: busca intercomunicadores con micrófono de brazo, cancelación potente de ruido (ENC o DSP) y altavoces planos.
El control remoto de botones grandes o soporte magnético (como en el Cardo PACKTALK Edge) facilita mucho la instalación en cascos de carcasa estrecha.
¿Es legal usar un intercomunicador mientras conduces en carretera?
Sí, puedes usar un intercomunicador homologado mientras conduces. Siempre que el dispositivo esté integrado en el casco o se comunique por medios inalámbricos sin manipulación manual, su uso está permitido en España y gran parte de Europa. Lo que está prohibido es manipular el móvil o llevar auriculares convencionales conectados por cable.
Para mantenerte dentro de la normativa, configura antes del trayecto el emparejamiento con GPS, llamadas o música, y usa modelos con control por voz.
Qué funciones necesitas según tu tipo de uso: rutas, ciudad, grupo, individual
No necesitas lo mismo si viajas en solitario o en grupo. La clave está en ajustar las funciones a tu estilo de conducción:
Ciudad / uso diario
Recomendado: Sena 3S Plus, XGP X1
Imprescindibles: cancelación de ruido, conexión a GPS, botón accesible.
Viajes largos en pareja
Recomendado: Cardo Spirit HD, Midland BTX1 Pro S
Imprescindibles: autonomía superior a 10 h, emparejamiento fiable, sonido claro.
Grupos grandes o salidas en equipo
Recomendado: Cardo PACKTALK Edge, ASMAX F1
Imprescindibles: tecnología Mesh, conexión multipunto, batería duradera, control por voz.
Viajeros solitarios que valoran la música o GPS
Recomendado: LEXIN B4FM, ASMAX F1
Imprescindibles: audio Hi-Fi, comandos de voz, compatibilidad universal.
Música, llamadas, asistente y GPS: cómo asegurarte de tener todo en uno
Verifica que el intercom tenga multitarea activa o Bluetooth con conexión dual. Esto te permitirá:
Escuchar música y recibir indicaciones del GPS sin cortes.
Atender llamadas sin interrumpir el intercomunicador.
Usar asistentes de voz como Siri o Google Assistant desde el casco.
Modelos como el ASMAX F1 Mesh o el XGP X1 ofrecen Bluetooth 5.3 con multitarea real, lo que mejora la fluidez entre apps. El Cardo Spirit HD incorpora también radio FM para quienes prefieren no depender del móvil.
Algunos dispositivos económicos cortan la música al recibir indicaciones GPS. Verifica en la ficha si se indica «Bluetooth multitarea» o «dual chip».
¿Qué modelos tienen control por voz en español y emparejamiento universal?
El ASMAX F1 Mesh destaca por su control por voz offline en español. A diferencia de otros, este intercomunicador permite decir “Hi Max” para activar funciones como responder llamadas, cambiar de modo o ajustar el volumen. No requiere conexión a internet ni app.
Además, los modelos con Universal Intercom (como el Midland BTX1 Pro S) permiten conectarse con dispositivos de otras marcas, lo cual es útil si tu grupo no tiene el mismo equipo.
Modelos con control por voz o emparejamiento amplio:
ASMAX F1 Mesh → Control por voz en español sin conexión
Cardo PACKTALK Edge → Comandos naturales + control por app
LEXIN B4FM → Compatible con Siri y S Voice
Midland BTX1 Pro S → Intercom universal entre marcas
El control por voz te será útil sobre todo con guantes gruesos o en condiciones de baja visibilidad.
Marcas destacadas de intercomunicadores para moto en 2025
¿Buscas un modelo fiable pero no sabes por qué marca apostar? Aquí resumo lo mejor de cada fabricante este año: desde gamas premium con tecnología Mesh hasta opciones básicas con buena relación calidad-precio. Así podrás elegir sin agobios según lo que realmente necesites en ruta.
Cardo – La gama más completa con opciones Mesh, JBL y control por voz
Cardo domina la gama alta y media con funciones premium y sonido JBL. Desde el PACKTALK Edge, que incluye comunicación Mesh 2.0, hasta el asequible Spirit HD, sus modelos ofrecen calidad sonora, resistencia IP67 y controles intuitivos. Además, destacan por:
Comandos de voz naturales (aunque no todos en español)
App con actualizaciones OTA y ajustes finos
Alta compatibilidad con cascos modulares o integrales
Si valoras el sonido y la conectividad en grupo, Cardo es apuesta segura.
EJEAS – Intercomunicadores económicos con funciones de gama media
EJEAS combina bajo precio con prestaciones funcionales. Modelos como el V6 Pro permiten emparejar hasta 6 motoristas y mantienen buen alcance (más de 1 km teórico). Aunque su Bluetooth 3.0 es más limitado, destacan por:
Autonomía real de 12 h
Cancelación de ruido básica (DSP)
Micrófono integrado y emparejamiento sencillo
No ofrecen control por voz ni app, pero cumplen si buscas algo simple y duradero.
ASMAX – Experiencia en grupo y control vocal en español por buen precio
ASMAX da un salto cualitativo con funciones poco comunes en su rango. El F1 Mesh permite hablar en grupo (hasta 10 motoristas), usar control por voz en español sin conexión y cuenta con modo CloudTalk para conectarte vía móvil con hasta 50 usuarios. Además:
Integra Bluetooth 5.3 multitarea
Ofrece buena autonomía (17 h reales)
Soporta lluvia, polvo y nieve (IP67)
Es ideal si viajas con amigos y no quieres depender de una app para todo.
LEXIN – Versatilidad para rutas largas y comunicación multitarea
LEXIN apuesta por la conectividad y la compatibilidad total. El B4FM ofrece hasta 15 h de autonomía, audio Hi-Fi, radio FM, comandos compatibles con Siri/Google y la posibilidad de compartir música con tu pasajero. Entre sus puntos fuertes:
Emparejamiento fácil sin app
Micrófonos intercambiables incluidos
Manejo sencillo incluso con guantes
No ofrece comandos por voz en español ni red Mesh, pero lo compensa con fiabilidad y buen audio.
Sena – Minimalismo, fiabilidad y buen rendimiento urbano
Sena mantiene su esencia: equipos compactos, sólidos y fáciles de usar. El 3S Plus Universal destaca por su diseño minimalista, ideal para trayectos cortos o ciudad. Con solo dos botones puedes manejar llamadas, música y GPS sin complicaciones. También ofrece:
Buena calidad de sonido HD
Bluetooth 5.1 con emparejamiento rápido
Micrófonos para casco abierto o integral
Si no necesitas comunicación grupal, pero sí discreción y simplicidad, este es tu modelo.
Midland – Foco en resistencia, autonomía y compatibilidad europea
Midland equilibra rendimiento, robustez y facilidad de uso. El BTX1 Pro S Twin permite conectar hasta 4 usuarios con calidad de sonido clara incluso con viento, gracias a su sistema AGC de ganancia automática. Otras ventajas:
Autonomía real de 23 h
Compatible con cascos de cualquier marca
Resistencia IPX6 y radio FM por app
Perfecto si priorizas autonomía y viajes largos sin interrupciones.
¿Es legal usar un intercomunicador Bluetooth en moto en España?
Sí, puedes usar un intercomunicador en moto siempre que esté integrado en el casco y no interfiera con la conducción. La normativa española permite estos dispositivos cuando se utilizan sin cables sueltos ni auriculares externos, y no requieren manipulación constante. Es decir, si el equipo se maneja por voz o con botones grandes que no te obligan a apartar la vista, no infringe el Reglamento General de Circulación.
Asegúrate de que el modelo que elijas no necesite tocar el móvil ni cubra totalmente los oídos.
¿Qué alcance necesito para viajar en grupo?
Debes elegir un intercom con mínimo 800 m de alcance real si sueles rodar en grupo. Los modelos Bluetooth 5.0 o superiores mantienen conexiones estables a distancias medias, pero si tu grupo se dispersa con frecuencia o viaja en carretera abierta, la tecnología Mesh mejora la cobertura y estabilidad automáticamente. Algunos modelos Mesh como el ASMAX F1 o el Cardo PACKTALK Edge alcanzan hasta 1,6 km sin pérdida de señal.
Desconfía de los 1000 m “teóricos” si el entorno tiene túneles o tráfico denso: lo real suele ser la mitad.
¿Se puede escuchar música a alta velocidad sin cortes?
Sí, puedes escuchar música sin cortes si el intercom tiene buen aislamiento acústico y cancelación de ruido activa (ENC, DSP o CVC). A partir de los 90 km/h, muchos modelos básicos pierden calidad. En cambio, equipos como el LEXIN B4FM o el Cardo Spirit HD mantienen el sonido estable, con perfiles de audio que se ajustan a la velocidad y al ruido del entorno. Además, los altavoces de 40 mm ofrecen volumen suficiente sin distorsión.
Activa el perfil “música” o “Hi-Fi” si tu modelo lo incluye: mejora graves y equilibra voces sin subir el volumen al máximo.
¿Cómo se instala un intercom en un casco modular o integral?
Debes instalar el intercom pegando la base exterior con adhesivo 3M o soporte metálico y colocando los auriculares en los huecos internos del casco. La mayoría de modelos incluyen dos micrófonos: de botón para integrales y boom para modulares o jet. Solo necesitas retirar parte del acolchado interior y asegurarte de que los cables no quedan tensos. Luego, ajusta los controles en una zona accesible con guantes (normalmente lateral).
Evita que el micro roce el mentón al cerrar la visera. Y si usas modular, prueba la posición en ambos modos (abierto y cerrado).
¿Cuál es el mejor intercomunicador por menos de 100 €?
El XGP X1 es la mejor opción económica este 2025 si tu presupuesto ronda los 100 €. Incluye Bluetooth 5.3, 60 h de autonomía, altavoces Hi-Fi y resistencia IP67, además de control por voz compatible con Siri/Google. Aunque no ofrece intercomunicación grupal ni red Mesh, resulta ideal para llamadas, GPS o música con excelente duración de batería.
No es válido si necesitas hablar en grupo, pero sí si viajas solo o con pasajero y priorizas la conectividad básica.
¿Qué es Mesh Intercom y cómo se diferencia del Bluetooth tradicional?
Mesh es un sistema de intercomunicación que no necesita emparejamiento manual y permite conversaciones simultáneas entre varios usuarios. A diferencia del Bluetooth clásico (que suele ser 1:1 o 1:2 y se corta si alguien se desconecta), la red Mesh reconfigura automáticamente el grupo, mantiene la señal más estable y amplía el alcance. Es ideal para grupos de 3 o más motoristas que quieren hablar sin interrupciones.
Si haces salidas frecuentes en grupo, invierte en Mesh: a medio plazo evitarás frustraciones por desconexiones.
¿Qué significa IPX7 o IP67 en intercomunicadores de moto?
Significa que el dispositivo está protegido frente al agua y al polvo según la norma IP (Ingress Protection).
IPX7: sumergible en agua hasta 1 m durante 30 min (sin protección contra polvo).
IP67: totalmente estanco al polvo y sumergible en agua.
IP65 o IPX6: resistentes a chorros o lluvia intensa, pero no sumergibles.
No confundas “resistente al agua” con “sumergible”. Si conduces bajo tormentas o lavas el casco, mejor apuesta por IP67.
¿Qué es el sistema ECE y por qué afecta a los dispositivos de casco?
El sistema ECE regula la homologación europea de cascos y accesorios, y afecta a cómo se integran los intercomunicadores. Según la normativa ECE R22.06, los intercoms no deben comprometer la seguridad del casco. Por eso, los fabricantes están adaptando sus modelos a diseños más planos, con soporte magnético o sin cables externos. Aunque no es obligatorio aún, puede serlo en próximas ITV o controles.
Si compras un casco nuevo, verifica que tenga “ECE R22.06 compatible con intercomunicador” para evitar problemas futuros.
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