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La pregunta del millón: Este es el día que LIDL abrirá su taller para coches

En los últimos años, las grandes cadenas de supermercados han evolucionado considerablemente, pasando de ser simples establecimientos para la compra de alimentos y productos básicos a convertirse en verdaderos centros de servicios integrales. Empresas como LIDL, Carrefour, Alcampo y El Corte Inglés han ampliado su oferta con artículos de moda, electrónica, informática e incluso servicios innovadores como el mantenimiento de vehículos. Este fenómeno responde a la necesidad de ofrecer una experiencia de compra más completa y conveniente para los consumidores, quienes buscan optimizar su tiempo y acceder a soluciones en un solo lugar.

El creciente interés de los supermercados por la automoción no es casualidad. Con un parque automovilístico en constante crecimiento y consumidores cada vez más ocupados, integrar servicios de mantenimiento de vehículos en los supermercados se perfila como una estrategia comercial con gran potencial. Empresas como El Corte Inglés han dado los primeros pasos en esta dirección, estableciendo colaboraciones con talleres especializados para ofrecer asistencia mecánica a los conductores mientras realizan sus compras. Ahora, la gran incógnita es si LIDL será la próxima en sumarse a esta tendencia y cómo podría hacerlo.

El modelo de El Corte Inglés: Innovación y comodidad

2025 Motortown. El Corte Ingles. Taller. Accesorios coche. Imagen.

Una de las primeras cadenas en integrar servicios automotrices ha sido El Corte Inglés, que ha apostado por una alianza estratégica con Motortown. A través de esta colaboración, ha instalado más de 50 centros de mantenimiento en los aparcamientos de sus establecimientos en España. Esta iniciativa permite a los clientes realizar revisiones y tareas básicas en sus vehículos, como cambios de aceite y revisiones generales, sin necesidad de acudir a un taller tradicional.

La propuesta de El Corte Inglés ha sido muy bien recibida, ya que combina la conveniencia de realizar múltiples tareas en un mismo lugar con precios competitivos. La posibilidad de optimizar el tiempo de compra mientras el coche recibe atención mecánica es un factor clave en la decisión de los consumidores. Dado el éxito de esta estrategia, es previsible que más supermercados adopten un enfoque similar para captar un mercado que busca soluciones prácticas y eficientes.

Carrefour y Alcampo: Ampliando la oferta para conductores

carrefour

Otras cadenas, como Carrefour y Alcampo, también han apostado por el sector automotriz, aunque con estrategias diferentes. En lugar de centrarse exclusivamente en la prestación de servicios mecánicos, han optado por ampliar su catálogo de productos destinados al mantenimiento de vehículos. Actualmente, es posible encontrar en sus tiendas aceites, limpiadores, baterías, arrancadores y una variedad de accesorios que facilitan el cuidado del automóvil sin necesidad de recurrir a un taller.

Además de estos productos, Carrefour ha dado un paso más allá al integrar estaciones de servicio y puntos de carga para coches eléctricos en algunas de sus sucursales. Esta iniciativa refuerza su posicionamiento en la movilidad sostenible, adaptándose a las nuevas necesidades del mercado. Alcampo, por su parte, ha seguido una línea similar, ofreciendo combustibles y promoviendo alternativas ecológicas para los conductores comprometidos con el medio ambiente.

Ambas estrategias han demostrado ser exitosas, atrayendo a un público que valora la conveniencia de encontrar todo lo necesario para su vehículo en un solo establecimiento. Esta diversificación de servicios no solo fortalece la fidelización de los clientes, sino que también representa una nueva fuente de ingresos para las cadenas de supermercados.

¿Se unirá LIDL a la tendencia de los supermercados con taller?

2025 Catálogo LIDL. Accesorios coche. Imagen.

Aunque LIDL aún no ha incursionado plenamente en este segmento, existen señales de que podría estar considerando seguir los pasos de sus competidores. En algunos mercados, la cadena ha introducido productos específicos para conductores, como sprays repara-pinchazos y herramientas básicas de mantenimiento. La buena acogida de estos artículos sugiere que hay un interés creciente en la oferta de productos automotrices dentro de los supermercados.

Si LIDL decide expandirse en este sector, podría optar por distintas estrategias. Una posibilidad sería establecer acuerdos con talleres especializados para instalar centros de mantenimiento en los aparcamientos de sus tiendas, replicando el modelo de El Corte Inglés. Otra alternativa sería ampliar su gama de productos automotrices, apostando por precios competitivos y ofertas atractivas para captar la atención de los conductores.
La clave del éxito radicaría en la conveniencia y accesibilidad. Los consumidores buscan soluciones que les permitan ahorrar tiempo y dinero, por lo que cualquier iniciativa que combine la compra de productos cotidianos con el mantenimiento del vehículo tendría un alto potencial de aceptación. En este sentido, LIDL cuenta con una sólida reputación en ofrecer productos de calidad a precios accesibles, lo que podría ser un punto a su favor en este nuevo mercado.

El futuro de los supermercados como centros de servicios integrales

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El avance de la tecnología y las nuevas tendencias de movilidad podrían abrir aún más oportunidades para la integración de servicios automotrices en los supermercados. Con la creciente popularidad de los coches eléctricos, la instalación de puntos de carga se está convirtiendo en una necesidad, y muchas cadenas ya han comenzado a incorporar esta infraestructura en sus establecimientos.

Además, la digitalización del sector automotriz podría permitir que los supermercados ofrezcan servicios innovadores, como diagnósticos remotos a través de aplicaciones móviles o sistemas inteligentes que alerten a los clientes sobre el estado de su vehículo. Estas soluciones tecnológicas podrían marcar una diferencia significativa en la experiencia del usuario y consolidar a los supermercados como verdaderos centros de servicios integrales.

Así funciona la alternativa a Google Maps y a Waze que ha ideado el Ayuntamiento de Madrid

El Ayuntamiento de Madrid ha dado un paso importante en la modernización de la gestión del tráfico con el lanzamiento de una nueva aplicación web diseñada para optimizar la circulación en la A-5. Esta iniciativa busca competir con plataformas consolidadas como Google Maps y Waze, ofreciendo información en tiempo real sobre el estado del tráfico, desvíos y rutas alternativas. Con este desarrollo, el Ayuntamiento de la capital pretende mejorar la movilidad en una de las arterias más congestionadas de la ciudad y reducir el impacto ambiental generado por los atascos.

La nueva plataforma llega en un momento clave, ya que las obras de soterramiento en la A-5 han agravado la congestión del tráfico. En este contexto, contar con una herramienta que brinde datos oficiales y actualizados supone una ventaja frente a otras aplicaciones de navegación. Aunque Google Maps sigue siendo la opción más utilizada por los conductores, esta alternativa municipal podría convertirse en un recurso esencial para quienes transitan por esta zona.

La A-5: Un punto crítico de congestión en Madrid

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La A-5 es una de las principales vías de acceso a Madrid y, al mismo tiempo, una de las más problemáticas en términos de tráfico. Miles de conductores la utilizan a diario, enfrentándose a atascos constantes, especialmente en horas punta. Las actuales obras de soterramiento, destinadas a mejorar la movilidad y fomentar el uso de medios de transporte sostenibles, han complicado aún más la circulación.

Uno de los problemas que enfrentan los conductores es la falta de información precisa y actualizada sobre las modificaciones en la vía. Aunque Google Maps suele reflejar los cambios en el tráfico, no siempre lo hace con la inmediatez que requieren las circunstancias. En este sentido, la nueva aplicación del Ayuntamiento de Madrid promete ofrecer datos en tiempo real directamente desde las autoridades locales, permitiendo a los usuarios tomar decisiones informadas sobre sus rutas.

¿Puede esta aplicación competir con Google Maps?

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Google Maps ha sido la herramienta de referencia para la navegación urbana durante más de una década. Sin embargo, la aplicación del Ayuntamiento de Madrid busca diferenciarse al proporcionar información oficial y exclusiva sobre la A-5, algo que podría hacerla más precisa en determinados escenarios. Además, incluirá alertas sobre restricciones de tráfico y detalles específicos de las obras en curso, lo que permitirá a los conductores anticiparse a los problemas de movilidad.

Mientras que Google Maps se basa en datos recopilados a través de diversos sensores y la interacción de los usuarios, la plataforma municipal tendrá acceso directo a la información generada por los responsables de tráfico en Madrid. Esto podría traducirse en una mayor fiabilidad, especialmente en situaciones de cambios repentinos en la circulación. No obstante, el reto principal será lograr que los conductores adopten esta nueva herramienta en lugar de recurrir a las aplicaciones a las que ya están habituados.

Para promover su uso, el Ayuntamiento ha lanzado una campaña informativa en redes sociales y ha instalado paneles de tráfico con mensajes que incentivan a los conductores a probar la nueva plataforma. La clave para su éxito radicará en ofrecer una experiencia de usuario fluida y en garantizar que la información proporcionada sea más rápida y precisa que la de Google Maps u otras aplicaciones similares.

Funcionalidades y beneficios de la nueva aplicación

Ayuntamiento Madrid Motor16

La aplicación web del Ayuntamiento de Madrid está diseñada para ser accesible desde cualquier dispositivo con conexión a internet, sin necesidad de descarga. Entre sus principales funcionalidades destacan:

  • Información en tiempo real sobre el tráfico en la A-5.
  • Rutas alternativas basadas en datos oficiales.
  • Alertas sobre incidencias, restricciones y obras en curso.
  • Interfaz sencilla y fácil de usar.

A diferencia de Google Maps, que abarca una cobertura global, esta aplicación está específicamente diseñada para la realidad del tráfico en Madrid, lo que la convierte en una opción altamente personalizada para los conductores locales. Sin embargo, la plataforma tendrá que demostrar su eficacia para ganar la confianza de los usuarios y consolidarse como una alternativa viable a los sistemas de navegación ya existentes.

Uno de los mayores beneficios de esta herramienta es la posibilidad de reducir la saturación de rutas secundarias. En muchas ocasiones, Google Maps y otras aplicaciones desvían el tráfico hacia calles estrechas o poco preparadas para absorber un gran volumen de vehículos. La aplicación municipal podría evitar este problema al ofrecer rutas optimizadas teniendo en cuenta la infraestructura vial de la ciudad.

El futuro de la movilidad en Madrid

DGT

Si la implementación de esta aplicación tiene éxito, el modelo podría replicarse en otras zonas de Madrid con alta congestión. Google Maps seguirá siendo una herramienta indispensable para la navegación general, pero la especialización en tráfico local podría dar a esta plataforma municipal una ventaja competitiva en el ámbito urbano.

Además, el Ayuntamiento de Madrid podría ampliar sus funcionalidades en el futuro, integrando tecnologías como inteligencia artificial para predecir atascos o incluso coordinándose con plataformas como Google Maps para mejorar la precisión de los datos.

La combinación de información oficial con la flexibilidad de los servicios privados podría dar lugar a un ecosistema de movilidad más eficiente y sostenible.

En definitiva, la puesta en marcha de esta nueva aplicación representa un paso adelante en la digitalización de la gestión del tráfico en Madrid. Si logra posicionarse como una alternativa eficaz a Google Maps y otras plataformas, podría marcar un cambio significativo en la forma en que los madrileños planifican sus desplazamientos diarios. Con el tiempo, esta iniciativa podría convertirse en un referente para otras ciudades que buscan mejorar su movilidad urbana mediante soluciones tecnológicas innovadoras.

¿Tienes miopía o astigmatismo y carnet de conducir? Esto que dice la DGT te interesa

La seguridad al volante depende de numerosos factores, entre ellos, la capacidad visual del conductor. Aquellos que padecen miopía o astigmatismo deben ser especialmente cautelosos, ya que su riesgo de sufrir accidentes puede ser mayor en determinadas circunstancias. Un estudio reciente ha demostrado que las distracciones al conducir afectan en mayor medida a quienes tienen problemas visuales, lo que ha llevado a la Dirección General de Tráfico (DGT) a reforzar las advertencias y medidas de prevención.

Evitar distracciones es fundamental para cualquier conductor, pero lo es aún más para aquellos con dificultades de visión. Por ello, la DGT ha implementado normativas más estrictas en cuanto al uso de dispositivos electrónicos al volante, ya que son una de las principales causas de accidentes en las carreteras.

Conductores con miopía o astigmatismo: un riesgo adicional

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Un estudio llevado a cabo por las universidades de Granada y Murcia ha revelado que los conductores con miopía o astigmatismo tienen mayores dificultades a la hora de reaccionar rápidamente ante imprevistos en la carretera. Esto se debe a la reducción de la agudeza visual periférica, un factor determinante para percibir señales de tráfico, peatones y otros vehículos.

Según los investigadores, cuando una persona con problemas visuales aparta la vista de la carretera para consultar un GPS o buscar una señal de tráfico, su capacidad de reacción disminuye significativamente. La DGT ha enfatizado la importancia de minimizar este tipo de distracciones y recomienda que los conductores con dificultades visuales extremen la precaución y realicen revisiones periódicas con un especialista para asegurarse de que su corrección es adecuada.

Además, la DGT insiste en que el uso de gafas o lentes de contacto es obligatorio si el conductor así lo tiene indicado en su permiso de conducción. No llevarlas puede acarrear sanciones económicas y la pérdida de puntos en el carnet, además de poner en peligro la seguridad propia y la de los demás.

La DGT y las distracciones al volante

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La visión periférica es clave para una conducción segura, ya que permite detectar objetos y movimientos en los laterales del campo visual. Para analizar cómo afecta el desenfoque de la visión periférica a la capacidad de conducción, los investigadores realizaron un experimento con un simulador de conducción. Los participantes usaron gafas especiales que generaban distintos niveles de desenfoque en la periferia del campo visual, simulando diferentes grados de miopía y astigmatismo.

Los resultados fueron concluyentes: a mayor desenfoque, menor capacidad de reacción y mayor tiempo de respuesta ante imprevistos. Los conductores con defectos visuales tenían más dificultades para percibir elementos en los laterales de la carretera, lo que incrementaba el riesgo de accidentes al realizar tareas secundarias como ajustar la radio, consultar un navegador o responder a una notificación en el teléfono móvil.

Ante estos hallazgos, la DGT recalca que cualquier distracción puede ser letal, especialmente para quienes tienen problemas visuales. Las campañas de concienciación de la DGT han reforzado el mensaje de que apartar la vista de la carretera, aunque sea por un instante, puede tener consecuencias fatales.

Uso del móvil: una infracción grave según la DGT

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Uno de los factores más peligrosos al volante es el uso del teléfono móvil. La DGT ha tomado medidas drásticas para penalizar esta conducta, endureciendo las sanciones para quienes sean sorprendidos utilizando su dispositivo mientras conducen.

Desde la implementación de la nueva Ley de Tráfico, el simple hecho de sujetar el teléfono con la mano mientras se conduce supone la pérdida de seis puntos del carnet, además de una multa de 200 euros. En caso de utilizarlo en un soporte sin sujetarlo directamente, la sanción es de tres puntos y la misma cantidad económica. La DGT ha subrayado que estas medidas buscan reducir la siniestralidad vial, ya que el uso de dispositivos móviles es una de las principales causas de accidentes de tráfico en España.

Algunas recomendaciones que deberías tener en cuenta

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Las recomendaciones de la DGT para evitar distracciones incluyen el uso de asistentes de voz en caso de necesitar realizar una llamada o configurar el GPS antes de iniciar el trayecto. Para los conductores con miopía o astigmatismo, la DGT recomienda, además, realizar controles oftalmológicos periódicos y evitar cualquier acción que implique desviar la mirada de la carretera.

En definitiva, la DGT insiste en que la seguridad vial es una responsabilidad compartida. Cumplir con las normas de tráfico y tomar precauciones adicionales, especialmente en caso de problemas visuales, puede marcar la diferencia entre un trayecto seguro y un accidente. Extremar la atención y evitar distracciones al volante no solo puede evitar sanciones, sino que también puede salvar vidas.

La matriculación motos nuevas va a toda velocidad: En 2024 crecieron un 10% en Europa

Las matriculaciones de motocicletas nuevas en Europa han experimentado un crecimiento notable en el último año. Este aumento no solo refleja la creciente popularidad del motociclismo, sino que también resalta la importancia de este medio de transporte en la movilidad urbana y sostenible. En este artículo, analizaremos los datos de matriculación de motocicletas en cinco de los principales mercados europeos: Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido.

Crecimiento de matriculaciones de motocicletas en Europa

Durante el año 2024, las matriculaciones de motocicletas nuevas en Europa alcanzaron las 1.155.640 unidades. Esto supone un aumento del 10,1% en comparación con el año anterior, donde se registraron 1.049.898 unidades. Este crecimiento es indicativo de un cambio en la percepción y uso de las motocicletas como vehículos de movilidad.

Distribución de matriculaciones por país

Cada mercado presenta cifras diferentes que reflejan la variabilidad del interés en las motocicletas:

  • Alemania: experimentó un aumento del 16,3%, con un total de 248.618 unidades matriculadas.
  • España: se posicionó como uno de los mercados más dinámicos con una subida del 14,2% y 229.685 unidades.
  • Italia: también vio un incremento del 10%, alcanzando 352.294 unidades.
  • Francia: mostró un crecimiento más modesto del 3,5%, con 214.049 unidades matriculadas.
  • Reino Unido: cerró con un aumento del 2,7%, alcanzando 110.994 unidades.

Ciclomotores: Una realidad distinta

A pesar del crecimiento en motocicletas, las matriculaciones de ciclomotores experimentaron una reducción del 6,5%, quedándose en 180.591 unidades en los seis mercados europeos analizados (Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España). Este descenso puede atribuirse a varios factores, entre los que destaca la creciente preferencia por motocicletas de mayor cilindrada.

  • Italia fue la excepción, logrando un incremento del 19% en ciclomotores, con 22.301 unidades matriculadas.
  • En Bélgica, las matriculaciones se mantuvieron estables con 30.716 unidades.
  • Sin embargo, otros mercados como Alemania (caída del 16,1%), Francia (caída del 12,5%) y España (caída del 12%) registraron disminuciones significativas.

Análisis del crecimiento: Factores clave

El crecimiento en las matriculaciones de motocicletas se puede atribuir a varias razones clave:

1. Atractivo del motociclismo para la movilidad urbana

El secretario general de la asociación de fabricantes de motocicletas, ACEM, Antonio Perlot, subrayó que el aumento en matriculaciones refleja el creciente atractivo del motociclismo. Las motocicletas ofrecen una solución eficiente para la movilidad urbana, especialmente en ciudades congestionadas.

2. Normativa Euro5+: Un impulso a la matriculación

Un factor determinante en el crecimiento fue la anticipación a la normativa Euro5+, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025. Esta nueva regulación exige estándares más estrictos de emisiones, lo que ha llevado a muchos a matricular sus vehículos antes de que entren en vigor las nuevas normas. Esta situación ha generado un incremento temporal en las matriculaciones, aunque se prevén correcciones en el primer semestre de 2025.

La Euro5+ incluye requisitos de durabilidad adicionales, reforzando a los vehículos de categoría L como una opción viable y atractiva”, afirmó Perlot. Esto no solo representa un avance en el cuidado del medio ambiente, sino que también promueve un estilo de vida más sostenible.

La percepción de las motocicletas en la sociedad actual

La creciente popularidad de las motocicletas no es simplemente un dato del mercado, sino que representa un cambio en la percepción social sobre este medio de transporte. Las ventajas en términos de movilidad son cada vez más reconocidas por los ciudadanos, lo que ha incrementado la demanda.

Importancia de las administraciones

José María Riaño, director de Anesdor, destacó que el fenómeno de crecimiento en España confirma el notable interés por las motos. Sin embargo, enfatizó la necesidad de que las administraciones reconozcan y apoyen el papel de las motocicletas en la movilidad sostenible. “Las motos ofrecen numerosas ventajas en términos de movilidad, y es fundamental que las políticas reflejen este hecho”, añadió Riaño.

Sostenibilidad y futuro del motociclismo

Las motocicletas y ciclomotores representan una alternativa sostenible en el entorno urbano. Con un número creciente de usuarios que optan por vehículos de dos ruedas, es vital que se fomente su uso mediante infraestructuras adecuadas y normativas que promuevan una integración segura en las ciudades. La planificación urbana debe adaptarse para dar más espacio a estos vehículos, ya que contribuyen significativamente a reducir la congestión y a mejorar la calidad del aire.

Olvida las cadenas metálicas, textiles en espray… Aliexpress tiene las infalibles por 1,82 euros

¿Harto de luchar con cadenas metálicas para la nieve imposibles de colocar? ¿Cansado de soluciones caras que no cumplen lo prometido? La nieve y el hielo no tienen por qué arruinar tu viaje ni tu bolsillo. Ahora, por tan solo 1,82 €, puedes hacerte con una alternativa eficaz, ligera y fácil de instalar que está revolucionando la seguridad invernal. Descubre aquí las cadenas antideslizantes de emergencia que te trae AliExpress y di adiós de una vez por todas a los patinazos en la carretera.

Una alternativa asequible y funcional

Estamos de acuerdo: los accesorios para la conducción en invierno suelen ser costosos. Sin embargo, estas cadenas de emergencia que comercializa AliExpress desmontan esa creencia. Disponibles en un pack de 10 unidades a un precio imbatible de solo 1,82 €, resultan una opción práctica para quienes buscan seguridad sin tener que gastar una fortuna.

Fabricadas en nailon de alta resistencia, estas cadenas para la nieve han sido diseñadas para proporcionar un agarre extra en condiciones adversas. Gracias a su superficie rugosa, aumentan la fricción con la carretera y ayudan a evitar los tan temidos y peligrosos deslizamientos, tanto en superficies nevadas como sobre el barro o el hielo.

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Instalación rápida y sin complicaciones

Para muchos conductores, uno de los mayores inconvenientes de las cadenas para la nieve tradicionales es su engorrosa instalación. Pero eso se acabó. Estas nuevas cadenas de emergencia están pensadas para poder colocarse en cuestión de apenas unos minutos. Ya no necesitarás herramientas, ni guantes especiales ni largas sesiones a la intemperie tratando de encajar las cadenas en las ruedas.

Con una simple fijación a la llanta, estas correas antideslizantes que te trae AliExpress envuelven rápidamente el neumático y le proporcionan una tracción inmediata. Además, su diseño universal hace que sean compatibles con la mayoría de las ruedas, siempre y cuando su circunferencia no supere los 85 cm. Podrás adaptarlas a coches, motocicletas y otros tipos de vehículos ligeros.

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Resistentes a temperaturas extremas

A pesar de los avances en los materiales, uno de los grandes retos de los accesorios invernales sigue siendo el de soportar temperaturas extremas sin perder efectividad. En esto tampoco tendrás que preocuparte: este modelo de cadenas para la nieve ha sido probado para resistir temperaturas de hasta -35 grados sin verse comprometida su integridad o rendimiento.

A diferencia de otros sistemas, que pueden volverse rígidos o quebradizos con el frío, el nailon de alta tenacidad de estas cadenas mantiene su flexibilidad, asegurando un buen agarre sin deteriorarse con el paso del tiempo. Este buen resultado de sus materiales las convierte en una inversión fiable y duradera para todos aquellos conductores que frecuentan rutas con condiciones climatológicas adversas.

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Compactas y muy fáciles de transportar

Otro aspecto a tener en cuenta es su almacenaje. Las cadenas metálicas tradicionales suelen ocupar un espacio considerable en el maletero del coche, pero estas alternativas de nailon de AliExpress son mucho más compactas y ligeras. Gracias a su diseño, podrás almacenarlas fácilmente en cualquier compartimento del vehículo, y las tendrás siempre listas para ser usadas en caso de emergencia.

Además, cuentan con otra ventaja: al ser un producto que se vende en un paquete de 10 unidades, los conductores pueden elegir cuántas colocar según la intensidad del hielo o la nieve en la carretera, lo que garantizará una conducción mucho más estable y segura.

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Una opción versátil más allá del invierno

Pero es que aún hay más. Aunque fueron diseñadas para mejorar la tracción en condiciones invernales, estas cadenas antideslizantes también pueden resultar útiles en otros terrenos complicados. ¿Te has encontrado con barro espeso en una ruta de montaña? ¿Tu coche patina en caminos arenosos? Pues este accesorio puede marcar la diferencia en todas esas situaciones en las que la adherencia del neumático se vea comprometida.

Desde excursiones por el campo hasta rutas por caminos rurales en días lluviosos; estas cadenas de nailon pueden ser tu aliado clave para salir airoso de más de un apuro sin la necesidad de contar con un costoso equipo especializado.

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Las cadenas de AliExpress: ingenio a un precio imbatible

Las cadenas de emergencia de nailon disponibles en AliExpress se han posicionado como una de las opciones más asequibles y prácticas del mercado. Con una instalación sencilla, resistencia a temperaturas extremas y una versatilidad que va más allá del invierno, ofrecen una alternativa innovadora a las tradicionales cadenas metálicas y textiles. Y todo por tan solo 1,82 €.

Así que no lo dudes. Si buscas un accesorio económico que pueda mejorar la seguridad en la carretera durante el invierno o en terrenos difíciles, este invento que te trae AliExpress puede ser justo lo que necesitas. Y a este precio, ¿por qué no llevar un par de juegos en el coche?

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Heritage Hub, viaje al corazón de la historia de Lancia

La vuelta de Lancia al mercado europeo es una excelente oportunidad de recordar y poner en valor una marca legendaria, que no solo ha sido sinónimo de distinción sino que ha escrito algunas de las páginas más brillantes en la historia del automovilismo. El Heritage Hub de Stellantis en Turín es una oportunidad para explorar la rica historia de Lancia, una marca con 119 años de existencia marcada por modelos legendarios, como el Lancia Aurelia y el Lancia Flaminia, que no solo fueron avanzados en su tiempo, sino que han dejado una huella imborrable en la cultura del automóvil.

Este lugar, ubicado en la factoría de Mirafiori del Grupo Stellantis es el conservatorio de gran parte de la historia de las marcas italianas del grupo: Fiat, Abarth, Alfa Romeo y Lancia. En sus más de 55.000 metros cuadrados, guarda ejemplares únicos, tanto de modelos reales como de prototipos, estudios de diseño, coches de competición o concept cars. Coches con los que se ha ido forjando la historia de la automoción. Y que en el caso de Lancia han guardado la esencia que ahora la marca transmite a través de sus nuevas creaciones, como el nuevo Ypsilon.

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El diseño del Lancia Ypsilon no es solo una propuesta estética; es un homenaje a la rica historia de la marca. Con el nuevo utilitario los diseñadores de la firma han querido hacer guiños a los modelos clásicos de la firma italiana. Las formas geométricas del frontal y las líneas descendentes de sus flancos recuerdan a modelos históricos como el Lancia Aurelia. O su zaga con una clara inspiración en los vehículos de rally que han sido parte fundamental de la leyenda deportiva de Lancia.

Las joyas del Heritage Hub

Los faros traseros, redondeados y robustos, evocan al Lancia Stratos, mientras que las líneas del vehículo recuerdan a los coches que dominaron el Mundial de Rallys durante las décadas de los 70 y 80. También hay guiños en el habitáculo del Ypsilon con una inspiración directa en modelos como el Lancia Beta HPE y el Lancia Gamma Coupé. Además de buscar en cada detalle ese confort, refinamiento y distinción gracias a la colaboración con firmas de prestigio como Cassina.

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Pero la visita al Heritage Hub se centra en las joyas que se guardan en esta nave. Los coches con los que Lancia ha tejido su historia. Modelos que representan como pocos la esencia de la elegancia italiana. Desde su lanzamiento inicial en 1951 con el Lancia Aurelia, la marca ha sido sinónimo de innovación, diseño y lujo. Y así quiere seguir en el futuro en esta nueva etapa en la que tras el Ypsilon veremos el lanzamiento de futuros clásicos modernos como el Gamma o el nuevo Delta.

Aurelia

Lanzado en 1951, el Lancia Aurelia fue un pionero en muchos aspectos. Este modelo se presentó con la versión B10, una berlina que no solo destacaba por sus soluciones de diseño innovadoras, sino que también estableció un nuevo estándar en aerodinámica y configuración de puertas. Con un diseño que se caracteriza por sus líneas descendentes, el Aurelia ha sido considerado como un referente de la elegancia italiana en el mundo del automóvil durante más de 70 años.

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El Aurelia fue producido en varias versiones, siendo el Coupé B20 Gran Turismo uno de los más emblemáticos. Este modelo es reconocido como el pionero de la configuración 2+2, ofreciendo un equilibrio perfecto entre diseño y funcionalidad.

Flaminia

Comercializado entre 1957 y 1970, el Lancia Flaminia se convirtió en el buque insignia del Quirinal, el palacio presidencial de la República Italiana. Este modelo definió los contornos de la berlina elegante y exclusiva. Gracias a su diseño realizado por Pininfarina, el Flaminia destacó por su distintiva entrada de aire sobre el capó, que le otorgaba un toque deportivo a su elegante perfil cromado que se extendía desde el marco del techo hasta la aleta trasera.

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La versión 335 del Flaminia, con su silueta Landaulet, simbolizó la “Dolce Vita” y se utilizó en eventos oficiales de gran relevancia, convirtiéndose en una de las joyas del parque móvil de la Presidencia de la República Italiana.

Fulvia Coupé

El Lancia Fulvia irrumpió en la escena automovilística en 1963, aunque lo más llamativo de su trayectoria fue la versión Coupé que llegó al mercado dos años después, que destacaba por su diseño ágil y deportivo, que incluía un habitáculo excepcionalmente iluminado gracias a sus amplias ventanas. La inclinación de su parabrisas y luneta trasera acentuaba su dinamismo y estilo. La combinación de estas características hizo del Lancia Fulvia Coupé un modelo querido por su versatilidad.

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Beta HPE

En 1975, la marca italiana sorprendió al mundo con el Beta HPE, un automóvil que cambiaba los códigos del coche familiar que se acercaba a las altas prestaciones de un deportivo. Este modelo demostró que era posible fusionar la amplitud interior típica de un familiar con un diseño atractivo. El portón inclinado y las características «venecianas» en el pilar trasero ofrecen tanto funcionalidad como estilo. Con el Beta HPE cambió la percepción de los automóviles familiares, mostrando que era posible ofrecer espacio sin sacrificar un diseño elegante y deportivo.

Gamma Coupé

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El Lancia Gamma Coupé hizo su entrada triunfal en 1976, causando sensación gracias a su estilo clásico exterior y a un interior moderno y acogedor. Destacaba por el uso de materiales de alta calidad que ofrecían confort a sus ocupantes. Su cuadro de instrumentos se convirtió en uno de los ejemplos más destacados del diseño de los años 70, reflejando la elegancia y la atención al detalle que caracterizan a la marca.

Lancia en el Mundial de Rallys

Capítulo aparte en la historia de Lancia merece su éxito en el Mundial de Rallies. Modelos como el Lancia Stratos, Lancia Rally 037 y Lancia Delta forman un trío mágico en la competición con los que la marca no solo consiguió diez títulos de constructores, sino que también establecieron un récord difícil de superar.

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El Stratos, diseñado durante la era del brutalismo, se caracteriza por su forma de cuña y su parabrisas inclinada que se extiende hacia las ventanillas laterales. Con faros traseros de gran tamaño y un alerón aerodinámico, el Stratos marcó un hito en el diseño automovilístico futurista, convirtiéndose en un icono atemporal.

El Lancia Rally 037 representa la esencia de la competición. Con unas líneas angulosas y afiladas en su frontal, este modelo se convirtió en un símbolo de efectividad y potencia en los rallys, consolidando a la firma como una de las marcas más relevantes en la competición.

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Por último, el Lancia Delta es otra pieza fundamental e inolvidable del legado de la marca. Su característico pilar C, heredado de la berlina, lograba un equilibrio perfecto entre elegancia y robustez, proporcionando una demostración de diseño funcional. Por no hablar, por supuesto, de sus prestaciones y rendimiento que le han llevado a ser, posiblemente, el icono más reconocido de la marca italiana.

Ese legado es el que ahora la marca quiere seguir aumentando con el Ypsilon ya convertido en sus pocos meses en el mercado en referente de elegancia y distinción en el segmento B Premium gracias a sus líneas elegantes y dinámicas. Su diseño fusiona elementos del pasado y del futuro, incorporando el nuevo lenguaje estilístico Pu+RA de la marca italiana, mientras rinde homenaje a modelos históricos como los que guardan sus secretos en este Heritage Hub, el corazón de la historia de Lancia.

45 años de Mercedes Clase G: En 1994 cambia la nomenclatura… y más cosas

Desde sus inicios, el Clase G siempre ha sido un verso suelto en la familia Mercedes, comenzando por su propia concepción como vehículo todoterreno sin compromisos, con un diseño único e inconfundible, soluciones de ingeniería específicas que parten de un chasis propio estructuralmente independiente de la carrocería, fabricado todo ello en unas instalaciones dedicadas… hasta la nomenclatura que define sus diferentes versiones; todo es realmente singular en el Clase G.

Tras la adopción del modelo por parte de la división de turismos y tras el lanzamiento de la serie W463, parecía lógico acercar las denominaciones tradicionales de las diferentes versiones del G a las del resto de la gama de turismos de Mercedes; un cambio aparentemente menor pero de gran trascendencia que vendría acompañado de la retirada de las versiones de cuatro cilindros (200 GE y 230 GE) y del lanzamiento del moderno motor M104 de seis cilindros en línea, 3,2 litros y cuatro válvulas por cilindro que se convertía en el nuevo tope de gama de la familia, con permiso del exclusivo V8, comercializado en una serie limitada.

El G 320 llega a la familia del Mercedes Clase G

Así, en 1994 el G 320 reemplazaba al 300 GE como nuevo tope de gama en la oferta del Clase G, entregando 210 CV y 320 Nm e igualando la capacidad de remolque de 3.500 kilos alcanzada por el 350 GD, rebautizado como G 350 TURBODIESEL. Hay que recordar que el primer Clase G con motor V8 había sido lanzado como una serie limitada, pero no formaba parte de la oferta ordinaria del G.

Al igual que había ocurrido con el exclusivo 500 GE, el nuevo motor de seis cilindros recibía la atención de AMG, que ofrecía de forma oficial un aumento de cilindrada a 3,6 litros, dando lugar al G 36 AMG. Con 276 CV y 385 Nm, el G 36 AMG lograba desarrollar 190 km/h al tiempo que bajaba de los 10 segundos (9,6 segundos, para ser exactos) en el paso de cero a 100 km/h.

El Clase G no para de actualizarse

Más allá de los cambios de nomenclatura y de la desaparición de los motores “antiguos”, en 1994 se llevan a cabo discretas pero importantes mejoras en la gama, con los discos delanteros ventilados, el airbag para el conductor, el inmovilizador electrónico y el cierre centralizado con mando a distancia por infrarrojos incluidos entre la dotación de serie de un modelo que sigue conservando su singularidad pero que ya se encuentra perfectamente integrado en la gama de turismos de Mercedes, ofreciéndose, cada vez con menos complejos, como una alternativa todoterreno a los Clase E y Clase S de la época.

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También en 1994, Suecia adquiere su primer contingente de versiones militares del Clase G, flota que aumentará en los años 2000, 2005 y 2011. Curiosamente, los Clase G destinados a un público profesional (W461) siguieron conservando sus denominaciones tradicionales y sus motores más modestos (230 GE y 290 GD) durante algunos años, lo que permitía diferenciar aún más la “línea dura” de las versiones más lujosas y potentes.

En 1995, Mercedes anunciaba que, además de las unidades fabricadas en Graz, más de 20.000 Clase G habían sido producidos en régimen de CKD; vehículos que se suministran desmontados para ser ensamblados en destinos, con ciertos componentes de origen local. Ese mismo año, durante el transcurso del Salón del Todoterreno de Colonia, se confirmaba oficialmente que el Clase G seguiría fabricándose hasta más allá del año 2000.

En la actualidad, el Clase G vive una segunda juventud y no tiene fecha de caducidad. De hecho, en 2018 se presentó la actual generación, y en 2024 ha experimentado una profunda renovación que mantendrá el vehículo actualizado durante varios años más.

Comprar coche de segunda mano es más caro: cuestan unos 20.000 euros de media

En 2024, se vendieron en nuestro país dos coches de segunda mano por cada uno nuevo. El mercado de automóviles de ocasión cerró el año con 2,1 millones de unidades comercializadas y un crecimiento del 8,6% respecto a 2023. Y si las ventas de este tipo de coches no dejaron de subir el año pasado, tampoco lo hicieron sus precios, que se incrementaron un 5,8%, hasta llegar a los 19.990 euros de media.

Según el último barómetro realizado por Coches.com y la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam), la subida de precio de los coches de segunda mano el año pasado es principalmente consecuencia del aumento de la demanda de los coches de más de 15 años.

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Ventas de coches.

Los coches de más de 15 años siguen siendo los preferidos

En 2024, los automóviles de más de 15 años, es decir, los más antiguos, representaron más del 41% del mercado de ocasión, con 873.877 unidades, lo que supuso un 11% más de operaciones con respecto a 2023. Por otra parte, el precio medio de estos modelos se encareció un 38,1% en el último año, hasta alcanzar los 5.800 euros de media.

Además, los precios de los coches de más de 15 años solamente bajaron en Navarra, País Vasco y Cantabria. Una cifra que contrasta con el aumento que se produce en los precios de estos coches (la mayoría sin etiqueta medioambiental) en regiones como Andalucía, Comunidad Valenciana y Galicia, donde rondan el 80 % de incremento.

EVOLUCION VENTAS COCHES OCASION 2024 ANOS GANVAMCOCHES.COM Motor16

El aumento de los precios de coches usados superó al registrado en los coches nuevos, de los que se vendieron algo más de un millón de unidades. Estos también han incrementado sus precios en los últimos años. De hecho, su precio medio en 2024 se situó en unos 24.000 euros frente a los poco más de 14.000 de hace diez años.

Comunidades que tiran de las ventas

Por regiones, Andalucía, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana concentraron un 59 % de las ventas de vehículo usado, siendo esta última comunidad donde más creció el precio medio de oferta (un 24%) a cierre de año.


VENTA COCHES SEGUNDA MANO REGIONES 2024 GANVAM COCHES.COM Motor16


Aunque las ventas de coches de más de 15 años son las que registran las mayores cifras, el análisis realizado destaca que la demanda de los coches de entre cero y cinco años despiertan un interés creciente, registrando un total de 545.665 unidades vendidas y un crecimiento del 9% más que el año pasado. Uno de cada cuatro turismos (25,8%) de segunda mano vendidos en 2024 tuvieron esa franja de edad.

Como vender un coche usado sin perder dinero

En este sentido, Carlos Blanco, CEO de Coches.com, indica que “hay más oferta de vehículo nuevo y eso modera el alza de precios en los modelos más jóvenes. El incremento de precios en los automóviles más antiguos es más acuciante en algunas comunidades autónomas, donde ha llegado a duplicarse en los últimos dos años. Ocurre sobre todo en las más rurales, donde este tipo de vehículo es muy demandado,
pero ya no hay, como hace un año, bajadas notables en zonas urbanas. El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos aprobado en octubre, que permite el uso de coches de más de 25 años un número determinado de días ha revalorizado estos vehículos”.

Por otro lado, los precios de los automóviles de menos de tres años han bajado en Navarra, Extremadura o Murcia mientras que subieron en Castilla y León, Comunidad Valenciana y Castilla La Mancha.

Desde Ganvam su director general, Fernando Miguélez, destaca la necesidad de renovar el parque de vehículos, algo que debe convertirse en la piedra angular de las estrategias para la descarbonización. «En un contexto como el actual, en el que se imponen restricciones de circulación a los vehículos más antiguos y contaminantes para cumplir con los objetivos de descarbonización, lo coherente sería facilitar a todas las rentas el cambio de coche», indica. A la vez, añade que al apoyar la compra de usados jóvenes «se dinamiza la demanda y, por tanto, se acelera la renovación del parque y los objetivos de descarbonización».

El electrizante Jeep Wagoneer S estrena una versión ‘barata’ en USA

El pasado verano la compañía americana Jeep presentaba al mundo entero este impresionante Jeep Wagoneer S, un sensacional SUV con 4,89 metros de largo y 100% eléctrico que ponía casi de inmediato a la venta en Estados Unidos. Hasta ahora se ha estado comercializando con un único acabado llamado Launch Edition, al que en breve se sumará una versión de acceso llamada Limited y con la que el cliente se ahorra un interesante pellizco.

Será en el próximo Salón del Automóvil de Chicago, que abre las puertas en breve, donde la casa americana va a presentar este nuevo Jeep Wagoneer S Limited, una criatura que también está prevista que llegue a Europa el año que viene. Y a nivel mecánico, tecnológico o de equipamiento apenas variará de esta nueva versión con la que el cliente se ahorrará en Estados Unidos 5.000 dólares (4.820 euros).

Un precio más ajustado para el Jeep Wagoneer S Limited

2025 Jeep Wagoneer S Limited. Imagen interior.

Y es que cuando la compañía americana lanzó al mercado en Estados Unidos este Jeep Wagoneer S puso un precio de venta de 71.995 dólares (69.435 euros) para ese Launch Edition. Mientras que ahora el acabado Limited lo van a poder adquirir por unos ajustados 66.995 dólares (64.615 euros). Aunque hay que tener en cuenta que al otro lado del océano la compañía americana aún conserva un interesante descuento de 3.000 dólares (2.855 euros) para esos Launch Edition, lo que le pone las cosas complicadas al nuevo acabado Limited, que como te podrás imaginar llega menos equipado.

Muestra de ello es que en este nuevo Jeep Wagoneer S Limited elementos como el equipo de sonido McIntosh con 1.200 vatios de potencia o la pantalla frente al asiento del acompañante se van a dejar como opcionales. Sin embargo, esta versión de entrada puede presumir de ofrecer llantas de 20 pulgadas, techo panorámico eléctrico, asientos con calefacción y regulación eléctrica, tapizado en cuero… Sin olvidarnos del sofisticado sistema Selec-Terrain 4xe o de incluso más de 170 funciones en materia de seguridad. Para rematar la jugada decir que este acabado estrena un nuevo color Hydro Blue para el exterior, así como un tapizado en cuero Arctic Grey.

Este Limited se debe conformar con ‘menos de 500 CV de potencia’

2025 Jeep Wagoneer S Limited. Imagen exterior.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque este electrizante SUV conserva su configuración con dos motores capaces de proporcionar 447 kW de potencia (608 CV) y 837 Nm de par motor. Aunque en este nuevo Limited hay que poner un asterisco. Y es que alcanzar esas cifras que entregan los Launch Edition conllevan pasar por caja y añadir una opción de tipo ‘on air’ que lleva el nombre de Propulsion Boost. El precio de esta opción para el nuevo Jeep Wagoneer S Limited no se conoce, pero de no equiparla habrá que conformarse con una cifra de potencia ‘inferior a los 500 CV’ según apunta la compañía americana.

Al igual que no se conoce el precio de esa opción Propulsion Boost, tampoco se conocen las prestaciones de este Jeep Wagoneer S Limited, aunque no deberían estar muy lejos de los 3,4 segundos que un Launch Edition demanda para acelerar de 0 a 100 km/h, así como de los 200 km/h de velocidad punta que alcanzan estos últimos. Cifras impresionantes para un gran SUV que pesa 2.570 kilos.

Más de 482 kilómetros de autonomía para el Jeep Wagoneer S Limited

2025 Jeep Wagoneer S Limited. Imagen portada.

Todos los Jeep Wagoneer S toman como punto de partida la conocida arquitectura eléctrica STLA Large ideada por el gigante Stellantis, en el cual se ha colocado una batería de iones de litio con 100 kWh de capacidad. Esto le permite a este sensacional SUV eléctrico firmar una autonomía media en ciclo EPA de 300 millas (482 kilómetros), que podrían ser un poco más en este nuevo acabado Limited por utilizar unos neumáticos más comedidos y por tener menos potencia. Y serán aún más a su llegada a Europa el año que viene, porque el ciclo WLTP es más optimista que el EPA.

Donde tampoco habrá cambios entre un Limited y un Launch Edition es en la potencia de recarga, porque las baterías del Jeep Wagoneer S pueden pasar del 20 al 80% de su capacidad en 23 minutos cuando se utiliza un cargador rápido de corriente continua. Y otro punto en común entre ellos es una ayuda de 7.500 dólares (7.235 euros) que ajustan de forma notable el precio de este sensacional SUV eléctrico.

El inmenso Lexus LX se pone a tono, estrena mecánica y suma 13.000 euros a su versión ‘básica’

Con sus 4,89 metros de longitud, el sensacional Lexus RX es el SUV más corpulento que la casa japonesa comercializa actualmente en España. Pero en otras partes del mundo, como es el caso de Estados Unidos, por encima incluso hay opciones más generosas, como son los Lexus TX, Lexus GX y Lexus LX. Criaturas que para que lo tengas en cuenta miden 5,17, 5,00 y 5,10 metros de longitud respectivamente. Y hoy toca hablar de su buque insignia, que arranca temporada al otro lado del océano.

Como sabrás, este sensacional Lexus LX estrenó recientemente una nueva mecánica aún más poderosa y eficiente gracias a la hibridación. Pero esta mecánica también llega con un extra de tecnología para toda la gama, la cual se traduce en un importante incremento en las tarifas, porque ahora la versión ‘de acceso’ a este impresionante SUV de representación cuesta 13.935 dólares (12.925 euros) más que el año pasado.

La anterior versión de acceso del Lexus LX ha desaparecido del mapa

2025 Lexus LX. Imagen delantera.

Desde ahora quien desee estrenar uno de estos impresionante Lexus LX al otro lado del océano va a tener que desembolsar la friolera de 106.850 dólares (103.100 euros), pero como contrapartida hay que decir que el acabado de acceso ha desaparecido, arrancando desde el completísimo Premium, que añade elementos como el cargador inalámbrico, iluminación exterior Full LED, llantas de 20 pulgadas, portón trasero ‘manos libres’, techo panorámico eléctrico, estribos laterales iluminados…

También en el interior de estos Lexus LX 600 Premium nos topamos con un cuadro digital de 12,3 pulgadas, mismo tamaño que tiene la pantalla del sistema de infoentretenimiento. Mientras que hay una tercera con 7 pulgadas para controlar la climatización o el sistema Multi-Terrain Select. Aquí tampoco falta un volante con calefacción, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, asientos traseros con calefacción o una tercera fila de asientos que se pliega de forma eléctrica, así como espacio refrigerado en el apoyacodos delantero, iluminación ambiental, sistema de sonido con 10 altavoces o el completo elenco de ayudas a la conducción bajo el sistema Lexus Safety System+ 3.0.

Su corazón 3.5 V6 Biturbo sigue ofreciendo 415 CV y 650 Nm

2025 Lexus LX. Imagen movimiento.

Otro detalle a tener en cuenta y que diferenciaba a los Lexus LX 600 de los LX 600 Premium es que estos últimos añaden nuevos soportes para la carrocería y otros detalles que se traducen en un extra en rigidez estructural. De ahí que la compañía japonesa hable de que se reducen las vibraciones, de la misma manera que se optimiza el confort de marcha y la dinámica de este enorme SUV, ayudado por una dirección reajustada para ofrecer una ‘respuesta más lineal’. Todo ello sin comprometer sus cualidades off-road.

Por encima de los Lexus LX 600 Premium se colocan los F Sport Handling, mientras que como tope de gama conserva su acabado Luxury. Estas tres versiones apuestan por el conocido motor 3.5 V6 Biturbo, bloque que eroga 415 CV de potencia y 650 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 10 velocidades.

El Lexus LX acaba de estrenar una versión híbrida y llamada 700h

2025 Lexus LX. Imagen interior.

A pesar de sus dimensiones y peso, estos sensacionales Lexus LX 600 pueden acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en tan solo 6,9 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 210 km/h. Otro detalle a tener en cuenta es que firman un gasto medio homologado de 19 millas por galón, lo que vienen a ser unos 14,9 l/100 km. Que no son pocos. Y para los más respetuosos con el medio ambiente, que sepan que ahora pueden apostar por los nuevos LX 700h, que estrenan una mecánica híbrida.

Mecánica la cual ya habíamos detallado cuando la compañía japonesa presentó esta variante que combina ese mismo 3.5 V6 Biturbo con un motor eléctrico y una batería de níquel-metal hidruro. Esta combinación da como resultado un total de 463 CV de potencia y de 790 Nm de par motor, cifras que le permiten a estos Lexus LX 700h acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 6,4 segundos, además de mantener una velocidad punta de 210 km/h.

El aventurero Overtrail solo se vende con mecánica híbrida

2025 Lexus LX. Imagen off-road.

Detalle curioso es que a pesar de la llegada de esa mecánica híbrida, el gasto medio homologado no se resiente de forma notable, porque al otro lado del océano firman un gasto medio de 20 millas por galón, el equivalente a 14,1 l/100 km. De la misma manera que a igualdad de acabado, dar el salto de un Lexus LX 600 a uno de estos Lexus LX 700h se traduce en un desembolso extra de ‘solo’ 4.000 dólares (3.860 euros).

Para que lo tengas en cuenta, la aventurera versión Overtrail de este Lexus LX se ofrece exclusivamente con esta mecánica híbrida, que también es la única disponible con el sensacional acabado Ultra Luxury, que entre otros contempla dos asientos individuales en la segunda fila, que tienen regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje. Además de que les separa una consola a la medida donde hay cargador inalámbrico, entre otros detalles.

Siete son las versiones del Lexus LX disponibles en EE.UU.

2025 Lexus LX. Imagen exterior.

Y para rematar, estos son los precios de las siete versiones diferentes del Lexus LX que ya están a la venta en Estados Unidos:

  • LX 600 Premium: 106.850 dólares (103.100 euros).
  • LX 600 F Sport Handling: 113.850 dólares (109.855 euros).
  • LX 600 Luxury: 115.850 dólares (111.790 euros).
  • LX 700h Overtrail: 115.350 dólares (111.300 euros).
  • LX 700h F Sport Handling: 117.850 dólares (113.715 euros).
  • LX 700h Luxury: 119.850 dólares (115.645 euros).
  • LX 700h Ultra Luxury: 141.350 dólares (136.350 euros).

Häagen-Dazs y West Coast Customs convierten este Cadillac de 1963 en el mejor carrito de helados

Estamos a pocos días de que se dispute una nueva edición del partido de fútbol americano más importante de toda la temporada. Hablamos de la conocida Super Bowl, que enfrentará a los Kansas City Chiefs y los Philadelphia Eagles en el estadio Caesars Superdome de Nueva Orleans, Luisiana, el próximo domingo 9 de febrero. Además de conocer al flamante vencedor del partido, todos esperamos ansiosos los sensacionales anuncios que durante el encuentro se mostrarán a millones de espectadores por todo el mundo y donde no faltará Häagen-Dazs, quien va a participar en este evento por vez primera en su historia. Y además lo hace por partida doble.

Y es que si hace unos días nos mostraban el anuncio ‘Not so fast, not so furious’ que durante la Super Bowl van a proyectar y donde han contado con los servicios de los actores Vin Diesel y Michelle Rodríguez, ahora nos sorprenden con la colaboración que han firmado con los especialistas de West Coast Customs para convertir un sensacional Cadillac Serie 62 Convertible de 1963 en el mejor carrito de helados del mundo y en el que no pueden faltar las creaciones más locas de Häagen-Dazs. No en vano ha sido descrito como el ‘vehículo de helado definitivo’.

Häagen-Dazs ha confiado en West Coast Customs para este proyecto

2025 Hägen-Dazs y West Coast Customs. Cadillac Super Bowl. Imagen detalle.

Burdeos y crema. Los dos legendarios colores de esta inconfundible compañía heladera son los que se han elegido para pintar la carrocería de tan sensacional Cadillac, en el que los chicos de West Coast Customs han decidido hacer desaparecer sus habituales cromados. Estos no son los únicos cambios estéticos, porque también se han confeccionado emblemas personalizados con el nombre de Häagen-Dazs que se reparten por su llantas, aletas delanteras o tapa de maletero.

Precisamente al abrir este último es donde comienza la magia entorno a la compañía Häagen-Dazs. En la cara interior de la tapa de maletero se ha instalado un espejo que proyecta lo que esconde este Cadillac y que no es otra cosa que un sensacional congelador de helados debidamente personalizado para la ocasión. También se ha instalado un sistema de iluminación y un buen número de subwoofers para su contundente sistema de sonido.

Un interior con sensacionales detalles para los más golosos

2025 Hägen-Dazs y West Coast Customs. Cadillac Super Bowl. Imagen interior.

Los mismos colores que se han utilizado en el exterior de este Cadillac se han trasladado al interior, porque han sido los elegidos para tintar el cuero con el que se han tapizado sus asientos, salpicadero, consola central… donde incluso se ha ideado un soporte específico para los conos de helado de la compañía. Como no podía ser de otra manera, los emblemas de Häagen-Dazs se pueden ver en sus asientos, volante…

Según el director ejecutivo de West Coast Customs, Ryan Friedlinghaus, “Nuestro equipo completo trabajó en estrecha colaboración con Häagen-Dazs para crear un automóvil digno de ‘Not so fast, not so furious’. Mantuvimos la autenticidad en el centro de esta asociación para diseñar un vehículo digno tanto de los aficionados a los automóviles como de los fanáticos de Häagen-Dazs”.

Para la Super Bowl se cargará de helados Häagen-Dazs

2025 Hägen-Dazs y West Coast Customs. Cadillac Super Bowl. Imagen estudio.

Este sensacional Cadillac va a ser transportado en un remolque específico desde Los Ángeles hasta Nueva Orleans. Y una vez que llegue a The Big Easy, se pondrá a trabajar duro para repartir miles de helados Häagen-Dazs a todos los espectadores.

El electrizante Dodge Charger Daytona ya tiene su primer ‘widebody’

Fueron muchas las ampollas que levantó el gigante automovilístico Stellantis al otro lado del océano cuando se jugó todo a una carta con el nuevo Dodge Charger Daytona, porque con esta criatura se adentraba en el ‘oscuro’ mundo de los ‘muscle car’ eléctricos. Cosa que hizo que a muchos apasionados a este tipo de automóviles en Estados Unidos les chirriasen los dientes con solo mencionarlo. Pero también es cierto que con el paso del tiempo se han comido sus palabras, tanto como que apunta a fenómeno de masas.

Ese previsto éxito ha hecho que sean multitud los especialistas y preparadores repartidos por todo el mundo los que ya se hayan puesto manos a la obra para agasajar a los propietarios más inconformistas de uno de estos Dodge Charger Daytona. Y hoy toca hablar de los chicos de Waido Kits, una compañía cuyo cuartel general se encuentra en Estados Unidos y que se ha convertido en la primera en ofrecer un kit estético de tipo widebody para este electrizante automóvil.

Este Dodge Charger Daytona nace desde la plataforma STLA

2025 Dodge Charger Daytona. Widebody. Waido Kits. Imagen delantera.

No es ni mucho menos la primera vez que hablamos del especialista Waido Kits, quien ya nos ha deleitado anteriormente con diferentes creaciones similares de tipo widebody para vehículos tan variopintos como los Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee o incluso para el Tesla Cybertruck. Y ahora ha puesto su punto de mira en el nuevo Dodge Charger Daytona, como también hizo hace algún tiempo con su antepasado.

Como es norma en este tipo de kits de estética widebody, lo que más llama la atención son sus nuevos y prominentes pasos de rueda, que van a ensanchar de forma notable la anchura de este ‘muscle car’ eléctrico. Una criatura que no es precisamente la más comedida del planeta, porque debes tener en cuenta que este nuevo Dodge Charger Daytona mide 5,25 metros de largo, 2,03 metros de ancho (ahora serán bastante más) y 1,50 metros de alto. Y es que solo su plataforma STLA ya le otorga una distancia entre ejes de 3.075 milímetros.

Se desconoce el precio que Waido Kits le ha puesto a estas piezas

2025 Dodge Charger Daytona. Widebody. Waido Kits. Imagen trasera.

Esos abultados pasos de rueda están conectados por medio de unos faldones laterales específicos, de igual forma que los chicos de Waido Kits han confeccionado un splitter para el frente, un difusor para el paragolpes trasero y un contundente alerón para la parte posterior de esta criatura. Pero debes saber que por ahora son solo representaciones en el mundo digital, que también dejan intuir que todos esos componentes van a estar construidos en ligera fibra de carbono forjada, la cual también se traslada a las exclusivas llantas sobre la que se sustenta este Dodge Charger Daytona.

Por el momento los especialistas de Waido Kits no se han pronunciado sobre el precio que va a tener este completo kit de tipo widebody para el Dodge Charger Daytona, pero uno ofrecido por esta misma empresa para la anterior generación del Charger se ofrecía por unos ajustados 1.790 dólares (1.730 euros), mientras que actualmente en el lado contrario nos encontramos con el kit creado para el mencionado Tesla Cybertruck y por el que están pidiendo 9.990 dólares (9.660 euros).

En verano el Dodge Charger Daytona estrenará motores de gasolina

2025 Dodge Charger Daytona. Widebody. Waido Kits. Imagen detalle.

Seguro que uno de los motivos que ha animado a los chicos de Waido Kits para crear este kit de estilo widebody para el Dodge Charger Daytona haya sido la decisión de la compañía americana, que ha confirmado que aumentará la gama mecánica de este ‘muscle car’ eléctrico. Pero no con la tecnología con la que ha sido lanzado al mercado, sino que bajo ese largo capó vamos a ver llegar variantes con motores de gasolina a partir de este mismo verano. Y eso seguro que se convierte en un gran aliciente para que muchos escépticos vean con buenos ojos esa imponente criatura que en un futuro no muy lejano también veremos llegar a Europa.

Ford Performance lanza dos motores para los ‘más quemados’ y sus proyectos

En Estados Unidos son legión los llamados ‘proyectos de garaje’, los cuales toman vida gracias a aficionados que los construyen en su tiempo libre a las puertas de su casa. De ahí que haya muchos fabricantes que cuenten con una división especializada en ofrecer todo tipo de componentes para esos proyectos y para otros más ‘gordos’ y profesionales. Ford Performance es una de ellas, quien además ahora ha anunciado la llegada de dos nuevos ‘motores en caja’, o ‘crate engines’ como ellos los llaman, para los proyectos más locos que te puedas imaginar.

Ambos motores ofrecidos por los chicos de Ford Performance nacen desde dos enormes y conocidos bloques V8 que ya son empleados por algunos de los modelos de la firma del óvalo azul, pero en versiones atmosféricas. Mientras que para estos ‘proyectos de garaje’ se han aderezado con un compresor volumétrico para ofrecer las máximas prestaciones y como la compañía americana también anuncia en su comunicado: para ofrecer mucho ruido.

Ford Performance lanza la versión 2.0 de su Megazilla

2025 Ford Performance. Crate Engines V8. Imagen detalle.

La opción más loca de las ofrecidas por los chicos de Ford Performance no es otra cosa que la segunda entrega de su conocido Megazilla. En realidad este ‘crate engine’ ha sido bautizado como Megazilla 2.0 y no es otra cosa que la versión sobrealimentada de ese enorme motor 7.3 V8. Para rizar el rizo ha sido equipado con un cigüeñal forjado, pistones forjados, bielas forjadas… como también ocurre en la versión atmosférica, pero gracias a la llegada de un compresor Whipple de 3.0 litros, la firma del óvalo azul asegura que su Megazilla 2.0 puede generar más de 1.000 CV de potencia, lo que es un importante incremento frente a los 620 CV de la primera generación en su versión atmosférica.

Aquel primer Megazilla tenía un precio en Estados Unidos de 22.995 dólares (22.100 euros), a los que podías sumar 9.995 dólares (9.605 euros) y equiparlo con un compresor volumétrico que era opcional. Los chicos de Ford Performance no han desvelado el precio de este nuevo Megazilla 2.0, pero puedes apuntar a que este descomunal motor que no cabrá en todos los vanos, superará de forma clara la barrera de los 30.000 dólares (28.900 euros), que es básicamente lo que al otro lado del océano cuesta el Mustang más ‘asequible’ con un motor EcoBoost. Ahora bien, la casa americana te ofrece dos años de garantía o 24.000 millas (38.600 kilómetros) en este Megazilla 2.0.

Una versión sobrealimentada del bloque Coyote y de fábrica

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Si este corazón es demasiado para tu ‘proyecto de garaje’, que sepas que los chicos de Ford Performance proponen una alternativa algo más light que no es otra cosa que una versión del legendario 5.0 V8 Coyote que emplean los Ford Mustang GT, pero equipada de fábrica con un compresor Whipple de 3.0 litros. Este detalle le permite alcanzar unos sobresalientes 800 CV de potencia, además de 835 Nm de par motor, lo que supone una importante inyección de energía comparado con el bloque original. Aunque también debes saber que por poner un ejemplo, los especialistas de Shelby American se sacan más ‘chicha’ a este motor en su nuevo y flamante GT350.

Al igual que sucede con el anterior Megazilla 2.0, el precio de este segundo motor ofrecido por los chicos de Ford Performance tampoco se ha dado a conocer. Sin embargo, que sepas que estos piden 11.500 dólares (11.050 euros) por un bloque Coyote a estrenar, de manera que sumando el precio del compresor, podríamos estar hablando de algo más de 20.000 dólares (19.250 euros). Y como ocurre con el Megazilla 2.0, este también ofrecerá dos años de garantía o 24.000 millas (38.600 kilómetros).

Ford Performance los lanzará al mercado este mismo año

2025 Ford Performance. Crate Engines V8. Imagen.

Otro de los detalles que debes barajar si te quieres hacer con uno de estos ‘crate engine’ es que los chicos de Ford Performance solo ofrecerán ese motor Megazilla 2.0 para uso exclusivo en competición, mientras que la opción más civilizada si que está homologado para poderse emplear en proyectos que quieran pisar la calle. De la misma manera que no será hasta el cuarto trimestre de 2025 cuando se pongan a la venta en Estados Unidos, momento en el que saldrán a la luz todos y cada uno de los datos que faltan por ahora… incluido el precio exacto.

Polaris Slingshot: Un triciclo que sube de nivel por sus 10 años de historia

Han pasado ya diez años desde que la compañía americana Polaris sorprendía con el lanzamiento de un emocionante triciclo de altas prestaciones, una criatura conocida con el nombre de Polaris Slingshot y que ahora se ha puesto al día para afrontar una nueva temporada. Estéticamente no rompe moldes, pero bajo su minimalista carrocería si que llegan mejoras para hacerlo mucho más prestacional y divertido de conducir.

En ese exterior no hay mucho que cambiar, sin embargo los diseñadores de la compañía americana han revisado la entrada de refrigeración, que es más generosa que antes. Otro detalle es que el paragolpes delantero de estos Polaris Slingshot ahora esta 25 milímetros más elevado sobre el asfalto en los acabados S, SL y SLR, de forma que será más complicado rozarlos contra los bordillos o en las entradas de los garajes.

Más potencia para el motor 2.0 de los Polaris Slingshot

2025 Polaris Slingshot. Imagen gama.

Para diferenciar de forma clara entre los cuatro acabados disponibles en los Polaris Slingshot, la casa americana ha decidido introducir un puñado de detalles que hace más fácil encontrar esos cambios a simple vista, mientras que su minimalista habitáculo también recibe mejoras a nivel de equipamiento, porque los SLR y R estrenan un nuevo equipo de sonido firmado por Rockford Fosgate, que cuentan con altavoces más grandes para ofrecer más potencia y una calidad de sonido mejorada.

Para animar a todos los Polaris Slingshot, la compañía americana continúa confiando en el motor ProStar, que coloca en el frente de este sensacional triciclo. Dicho motor de dos litros, con cuatro cilindros y atmosférico ahora ha sido actualizado para según apunta la marca ‘ofrecer un aumento modesto de potencia y una curva de par más amplia’. De ahí que las versiones S y SL hayan pasado de 180 a 183 CV de potencia, y de 163 a 175 Nm de par motor. No es mucho, pero todo cuenta para mover con energía su única rueda posterior.

Mejoras en la suspensión para hacerlos más divertidos y seguros

2025 Polaris Slingshot. Imagen altavoces.

Las versiones más emocionantes del Polaris Slingshot, las conocidas como SLR y R, también han visto como su mecánica gana puntos al pasar de 206 a 207 CV de potencia y de 195 a 203 Nm de par motor. Cifras que también son enviadas a su única rueda trasera por medio de un cambio manual con cinco velocidades que es de serie para todos ellos. Ahora bien, de forma opcional cualquiera de estos Polaris Slingshot puede equiparse con una transmisión automática AutoDrive, la cual recibe un nuevo software para ofrecer una ‘experiencia de conducción más intuitiva y suave’. Dicha transmisión automática tiene un coste de 1.850 dólares (1.780 euros) en los S, SL y SLR, mientras que optar por ella en el R requiere pagar 2.150 dólares (2.070 euros).

Los ingenieros de la compañía americana han ido más allá de la mecánica a la hora de actualizar este sensacional Polaris Slingshot. De ahí que también hayan ajustado la suspensión de este divertido y ligero vehículo con el objetivo de ofrecer una sensación de conducción mejorada, así como transmitir una mayor confianza a su conductor.

La versión de acceso del Polaris Slingshot ya no es tan ‘barata’

2025 Polaris Slingshot. Imagen movimiento.

Como te podrás imaginar, todos estos cambios introducidos en el Polaris Slingshot por su décimo aniversario se traducen en una subida de sus precios, que ronda entre los 150 y los 250 dólares (entre 145 y 240 euros). Ahora bien, la versión de acceso es la que peor parada sale… entre comillas. Y es que estos han pasado de 21.999 a 24.999 dólares (de 21.200 a 24.090 euros) porque la compañía americana ha decidido equiparlos de serie con el Technology Package 1 que antes era opcional, de manera que viene de serie con el sistema de sonido Rockford Fosgate, un sistema de seguridad con alarma, cerraduras para sus espacios portaobjetos y un parabrisas delantero.

Dar el salto a un Polaris Slingshot SL requiere un desembolso de 28.299 dólares (27.270 euros), mientras que un SLR cuesta 31.399 dólares (30.260 euros). Por su parte la versión más salvaje arranca en los 34.999 dólares (33.725 euros), como todas las versiones antes mencionadas, con cambio manual de cinco velocidades.

Todos ellos llegan a Estados Unidos el próximo mes de marzo

2025 Polaris Slingshot. Imagen estática.

Estos actualizados Polaris Slingshot llegarán a los concesionarios de Estados Unidos el próximo mes de marzo, mientras que en su presentación, el vicepresidente de la división Slingshot de Polaris, Josh Hermes, dijo: «Hace diez años, presentamos un vehículo diferente a todo lo demás en la carretera. Con tres ruedas y una cabina al aire libre, el Slingshot ha resistido la prueba del tiempo y continúa destacándose entre la multitud con su estilo único».

MINI se inventa su ‘plan Moves’ para empujar la movilidad eléctrica

MINI se ha propuesta triunfar con su gama de modelos eléctricos y no hay nada que vaya a frenar a la marca británica. Ni siquiera la suspensión del plan de ayudas Moves III va a hacer que la marca frene en sus ambiciones. Por eso, el objetivo de la firma es plantear su ‘propio Moves’ justo en el momento en que el oficial ha sido derogado. Con el lanzamiento de su “MINI Electric Plan”, la marca británica busca facilitar la adquisición de vehículos eléctricos y contribuir a un futuro más sostenible.

Así, con las ayudas gubernamentales para la compra de coches eléctricos paralizadas, MINI decide adelantar 4.500 euros a los compradores de su gama eléctrica. Esta suma -que es la que se ofrecía en el Moves III como subvención, más otros 2.500 euros en caso de achatarramiento- servirá como un aliciente real para los clientes, permitiéndoles adquirir un vehículo eléctrico sin tener que esperar por las subvenciones oficiales.

5mini countryman se a Motor16

No es la única medida tomada por la icónica marca británica. Porque además, en MINI han detectado que uno de los principales obstáculos a la hora de adoptar un coche eléctrico es la instalación del cargador. Por ello, para hacer aún más atractiva su oferta, MINI incluye un cargador Wallbox y su instalación gratuita en el domicilio del cliente.

MINI Select, un atractivo plan de financiación

A esto se suma otra iniciativa para hacer la adquisición de un eléctrico aún más accesible, MINI lanza también una nueva campaña de financiación. MINI Select ofrece un tipo de interés del 3,99%, lo que representa una opción interesante para quienes busquen conseguir las mejores condiciones en la compra de un vehículo eléctrico. Este programa añade al adelanto de los 4.500 euros y la instalación del Wallbox, otras ventajas como un seguro a Todo Riesgo o el mantenimiento incluido.

La firma británica del Grupo BMW refuerza con estas medidas su estrategia de electrificación de la gama que en este pasado año 2024 ha visto cómo se renovaba por completo y se añadía, al menos, una versión cien por cien eléctrica en cada una de las familias de la gama de MINI. Así lo reconocía Carlos Martínez, el director de la marca en España hace unas semanas durante la presentación de los resultados del Grupo BMW en España en 2024.

2024 MINI Aceman. Al Volante. Imagen detalle.

Martínez confirmaba que al haber renovado toda su gama en 2024, eso significaba que en cuanto a ventas y matriculaciones 2024 había sido un año de transición y 2025 debía ser un año espléndido. Y esa tendencia parecía confirmarse con los datos del último trimestre, ya con toda la nueva gama se habían multiplicado por dos los pedidos de modelos MINI y por tres los de los MINI eléctricos.

Esta medida de MINI apoyando la compra de sus modelos eléctricos quiere mantener esa tendencia en busca del crecimiento en las ventas y de apoyo a la movilidad sostenible. La marca inglesa cuenta con versiones eléctricas en la familia Cooper, en la gama Countryman, el SUV compacto de su familia británica o más recientemente se ha lanzado el nuevo Aceman eléctrico.

Bentley Residences, o cómo hacer que incluso tus mascotas vivan a todo lujo

Que Bentley es sinónimo de máximo lujo en sus coches es algo que no admite duda. Y en los últimos tiempos, la firma británica también se ha convertido en paradigma del lujo en muebles, equipamientos, ropa o viviendas. Es el caso de las Bentley Residences, que se erigen como un emblema de lujo y sofisticación en Sunny Isles Beach, Miami. Con una oferta de instalaciones de cinco estrellas, este exclusivo edificio redefine el concepto de vivienda de lujo para todos… incluso para las mascotas.

El proyecto de Bentley Residences va a contar con una variedad de instalaciones de lujo distribuidas en tres niveles, diseñadas para ofrecer a los residentes una experiencia sin igual. Entre ellas se incluye un salón de belleza con vistas al mar, un gimnasio tanto interior como exterior, un bar de whisky, un salón para fumadores de habanos y un cine exclusivo solo para residentes. Además, la oferta gastronómica será liderada por el chef Todd English, ganador de múltiples premios, que diseñará menús únicos para los compradores.

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Un spa exclusivo para las mascotas

Hasta ahí, todo más o menos normal. Pero en Bentley no se olvidan de ninguno de los previsibles habitantes de sus casas. Uno de los aspectos más destacados de Bentley Residences es su spa para mascotas de unos 10 metros cuadrados diseñado en colaboración con Bentley Motors. Este spa ofrecerá servicios de aseo, lavado y secado, asegurando que incluso los peludos miembros de la familia disfruten de un trato de cinco estrellas. “Un espacio práctico pero también un santuario lujoso para mascotas y dueños”, explica Ben Saltmer, gerente de diseño de producto y estilo de vida de Bentley.

Es uno más de los servicios que van a disfrutar todos los residentes de Bentley Residences que van a contar, además, con un servicio de concierge que van más allá de lo habitual. Desde reservas en el spa hasta paseos para perros y servicios de lavado, cada aspecto de la vida diaria también de las mascotas está diseñado para ser una experiencia agradable, lujos y exclusiva. Este enfoque personalizado transforma la experiencia de vivir en Sunny Isles Beach en algo realmente excepcional.

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La colaboración entre Bentley y Dezer Development (la constructora de estas viviendas) ha dado lugar a un diseño arquitectónico que combina la elegancia de la marca británica con la funcionalidad moderna. La torre residencial, que contará con 62 pisos frente a la playa, tendrá balcones privados equipados con piscinas climatizadas y cocinas o barbacoas para el verano.

Detalles de diseño inspirados en los modelos de Bentley

Los espacios comunes de Bentley Residences están diseñados para fomentar un sentido de comunidad entre los residentes. Desde el cine, que está decorado para simular el interior de un automóvil Bentley, hasta el salón de juegos equipado con tecnología de realidad virtual, cada área ha sido creada para maximizar la comodidad y el lujo. “El diseño del bar de whisky se inspira en la icónica parrilla de los coches de Bentley”, añade Saltmer.

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Además de lujo, Bentley Residences también se compromete a ofrecer un estilo de vida saludable y equilibrado. Con un centro de fitness que incluye una terraza al aire libre y un estudio de yoga con vistas al océano, los residentes podrán disfrutar de un espacio para conectarse, recargarse o relajarse, según las necesidades de cada uno en cada momento. El diseño de estos espacios busca proporcionar una inmersión sensorial completa, donde cada elemento está pensado para el bienestar de los residentes.

Claro que la exclusividad propia de Bentley tiene un precio que es tan exclusivo como los servicios ofrecidos. Bentley Residences no solo representa la primera torre residencial de la marca en el mundo, sino que establece un nuevo referente de lujo en el mercado inmobiliario de Miami. Con precios que comienzan en 5,8 millones de dólares (alrededor de cinco millones y medio de euros), este proyecto residencial ofrece una vida de lujo sin igual. Exactamente igual de lujoso, confortable y exclusivo es cada kilómetro que se recorre con cualquier modelo de la firma británica.

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La finalización del proyecto, que ya ha comenzado su proceso de construcción, está prevista para el primer trimestre de 2028; será un proyecto que transformará el paisaje inmobiliario del sur de Florida. “Estos excepcionales servicios transformarán el panorama inmobiliario de South Florida, ofreciendo a los residentes un estilo de vida de lujo completamente personalizable”, afirma Gil Dezer, presidente de Dezer Development.

Cuando estrenar un Mazda MX-5 con 35 años se paga a precio de uno nuevo

En España necesitas desembolsar algo más de 30.000 euros si te quieres hacer con un sensacional Mazda MX-5, aunque esa cuantía acaricia los 35.000 euros en el caso de quererlo con el corazón 2.0 Skyactiv-G que entrega 184 CV de potencia y 205 Nm de par motor. Curiosamente el único propulsor que el roadster más famoso de todos los tiempos ofrece al otro lado del océano, donde además es considerablemente más ‘barato’. Casi tanto como este ejemplar del año 1990 que ha cambiado de manos.

No es que los 29.330 dólares (28.270 euros) desde los que parte un Mazda MX-5 en Estados Unidos sea una cifra para considerarlo un coche ‘barato’. Pero es sorprendentemente baja si lo comparas con lo que la firma de Hiroshima pide por uno igual en España, sin pasar por alto que se trata de una cuantía ligeramente inferior a lo que han pagado por esta unidad que ha sido subastada por medio de la página de subastas Cars & Bids.

Este Mazda MX-5 del año 1990 tiene solo 4.810 millas

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Precisamente el YouTuber y fundador de Cars & Bids, Doug DeMuro, quedó maravillado con este sensacional Mazda MX-5 que ahora mismo tienes delante de tus ojos, una unidad que abandonó la fábrica de Hiroshima allá por el año 1990 pintado en este inmaculado color Classic Red, que desde entonces ha estado perfectamente protegido del duro sol de Nuevo México donde fue entregado originalmente.

Porque desde ese mismo momento este Mazda MX-5 ha vivido a cuerpo de rey gracias a su primer y único propietario en estos 35 años, quien rara vez lo ha conducido. De ahí que este sensacional roadster acumule tan solo 4.810 millas, lo que vienen a ser como unos 7.740 kilómetros. Dicho en otras palabras, es como haber recorrido alrededor de 220 kilómetros al año.

Un sencillo 1.6 para mover sus escasos 1.000 kilos

1990 Mazda MX-5 Miata. Subasta. Imagen motor.

Claramente ese ha sido el detonante para haber alcanzado un precio en la subasta prácticamente equiparable al de un Mazda MX-5 a estrenar. Ese y el aliciente para disfrutar de un sensacional roadster clásico, que sin ser el coche más rápido de la historia si que te regala un comportamiento dinámico de lo más divertido. No es rápido porque como buen Miata de primera generación utiliza un corazón 1.6 de cuatro cilindros y atmosférico que se ha de conformar con 116 CV de potencia y con 136 Nm de par motor, cifras que envía a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con cinco velocidades.

Esas cifras quedan en evidencia si se comparan con las ofrecidas por ese motor 2.0 Skyactiv-G que utilizan todos los Mazda MX-5 que se venden en Estados Unidos (recuerda que aquí también se venden con un 1.5 Skyactiv-G de 132 CV), pero también es cierto que este clásico con 35 años a sus espaldas apenas pesa 1.000 kilos, lo que se traduce en una alta dosis de diversión a la hora de conducirlo.

Se han pagado impresionantes cuantías por otros Mazda MX-5

1990 Mazda MX-5 Miata. Subasta. Imagen interior.

Ese bajo kilometraje hace que este Mazda MX-5 luzca como recién salido de fábrica. Y es que su carrocería luce impecable, como sus diminutas llantas de 14 pulgadas o como el techo rígido que está acabado en el mismo Classic Red de su carrocería y que se lo ha llevado el mejor postor a su domicilio. Su capota de vinilo también se encuentra en perfecto estado de revista, como un interior donde sus asientos apenas muestran signos de desgaste.

Todo ello ha sido clave para que alguien y tras solo ocho pujas, este Mazda MX-5 haya cambiado de manos por unos contundentes 22.750 dólares (21.925 euros). Y si te parece un precio alto, que sepas que el pasado mes de junio otra unidad del año 1990 y también pintada en este mismo color Classic Red se vendió por la escalofriante cifra de 40.500 dólares (39.035 euros). Ahora bien, aquel era aún más ‘time capsule’ al haber recorrido tan solo 38 millas (61 kilómetros).

Así es el ‘sonido no sonido’ del futuro BMW M3 eléctrico

La firma de Múnich nos continúa desgranando el que será su futuro BMW M3 eléctrico con este tercer episodio de una docuserie que lleva el nombre de BMW M Electrified. Al igual que en las dos entregas anteriores, la compañía alemana da pequeñas pinceladas de este emocionante criatura que aún se encuentra en fase de desarrollo, que nacerá sobre la sofisticada plataforma Neue Klasse, y que se va a comercializar acompañado por futuros BMW M3 con mecánicas de combustión. Que no se pongan nerviosos los ‘petrolhead’.

En este tercer episodio de BMW M Electrified, el director ejecutivo de BMW M, Franciscus van Meel, no se muerde la lengua al decir que la actual ‘mula’ de pruebas del BMW M3 eléctrico en realidad ha nacido sobre la base de un BMW M2 experimental que ya se pudo ver antaño en sus fases de verificación y que escondía una mecánica capaz de rondar los 1.000 CV de potencia. Van Meel asegura que aquella criatura era realmente divertida de conducir en línea recta, pero que no transmitía la capacidad de control que todo vehículo concebido por esta división merece y está obligada a ofrecer a su conductor. De ahí que se pusieran manos a la obra para trasladar toda esa tecnología a una nueva ‘mula’ con mucho de BMW i4.

El futuro BMW M3 no solo será 100% eléctrico. Puedes respirar tranquilo

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Al igual que hemos visto en otras publicaciones de la firma de Múnich, en esta tercera entrega de BMW M Electrified se puede ver a este sensacional prototipo rodar por pistas heladas donde los ingenieros de la compañía alemana están limando las pequeñas asperezas en su comportamiento dinámico. Sin embargo, ahora se han animado a dar un paso más allá y avanzar las notas sonoras que tendrá la mecánica eléctrica del futuro BMW M3. Porque hay un momento en el que el piloto pisa el acelerador y se emite una banda sonora muy diferente a lo que hemos conocido en otras criaturas de su especie hasta el momento.

A velocidad constante, suena prácticamente como un motor de combustión interna convencional, pero a medida que el conductor pisa el acelerador, ese sonido se vuelve mucho más fuerte y comienza a emitir una melodía muy particular, pero muy complicada de describir. Básicamente porque es algo así como una mezcla entre motor de combustión, motor eléctrico y jet a reacción. Una particular ‘mezcolanza’ que como todo en la vida tendrá sus defensores, pero también sus detractores.

La insólita multa que les han puesto a agricultores y ganaderos que acudieron a ayudar a los afectados por la DANA

¿Qué harías si, tras ayudar en una catástrofe, te llegara una multa en lugar de un agradecimiento? Esto es exactamente lo que les ha pasado a varios agricultores y ganaderos que, con su mejor intención, acudieron a socorrer a los damnificados por la DANA en Valencia. Equipados con sus vehículos, trabajaron sin descanso para ayudar a los más necesitados. Pero, en un giro inesperado, algunos de estos héroes anónimos fueron sancionados.

Las reacciones no se han hecho esperar y la indignación ha crecido entre los afectados y en la opinión pública. ¿Deben castigarse los actos solidarios? En tal situación de emergencia, ¿deberían las autoridades haber actuado con mayor flexibilidad? ¿Son justas las sanciones? En este artículo, lo analizamos.

La indignante sanción en plena crisis

Durante la reciente DANA que azotó la Comunidad Valenciana, numerosos agricultores y ganaderos acudieron con sus vehículos para socorrer a los vecinos más afectados. Con tractores, todoterrenos y furgonetas, estos voluntarios transportaron alimentos, despejaron calles inundadas y colaboraron en las tareas de rescate. Sin embargo, su humanidad tuvo una consecuencia inesperada: multas de hasta 200 € por estacionamiento indebido.

Unas sanciones que han generado una fuerte indignación entre los afectados y la ciudadanía en general. Muchos consideran que, en una situación de emergencia como la vivida, las autoridades deberían haber mostrado más flexibilidad en lugar de castigar a quienes solo intentaban ayudar.

multa DANA

La diferencia entre detención y estacionamiento

La clave para entender la polémica radica en la interpretación del Reglamento General de Circulación. El documento, recogido en el Boletín Oficial del Estado (BOE), establece que la detención es la inmovilización de un vehículo por una emergencia, necesidades de la circulación o para cumplir una norma de tráfico.

En el caso de los agricultores y ganaderos sancionados, sus vehículos no estaban estacionados en el sentido estricto, sino detenidos temporalmente mientras descargaban alimentos, retiraban escombros o prestaban asistencia. Ello podría invalidar las multas impuestas, ya que la detención por causa de fuerza mayor está contemplada en la normativa.

Agricultores ganaderos DANA Valencia 3 Motor16

Una multa ¿recurrible?

Las multas por estacionamiento indebido se aplican cuando un vehículo permanece parado sin cumplir una función activa o sin responder a una necesidad concreta. Sin embargo, en este caso, los voluntarios actuaron en un contexto de emergencia climática, lo que convierte sus acciones en una necesidad de interés público.

Diversos expertos en gestión de sanciones de tráfico ya han señalado que dichas multas se pueden recurrir con altas probabilidades de éxito. El argumento principal de defensa es que los vehículos no estaban aparcados sin motivo, sino desempeñando un papel fundamental en la ayuda a los damnificados por la DANA.

multa

La polémica entre los voluntarios y la administración

Los afectados han mostrado su frustración ante la falta de sensibilidad por parte de las autoridades locales. Mientras los voluntarios se esforzaban por minimizar los estragos de la DANA, algunos agentes de tráfico procedieron a sancionar sus vehículos sin tener en cuenta el contexto de emergencia en el que se encontraban.

Esa falta de consideración ha reavivado el debate sobre la rigidez de las normas de tráfico en situaciones excepcionales. En redes sociales y foros de opinión, son muchas las personas que han expresado su descontento y exigido una revisión de las sanciones impuestas y una mayor empatía en la gestión de crisis.

Agricultores ganaderos DANA Valencia 2 Motor16

¿Cómo recurrir estas sanciones?

Para aquellos que hayan sido multados injustamente mientras prestaban ayuda durante la DANA, existen vías para recurrir estas sanciones. Las principales razones para la impugnación incluyen:

  • Situación de emergencia: las acciones realizadas por los voluntarios estaban directamente relacionadas con la gestión de una crisis climática.
  • Inmovilización funcional: los vehículos no estaban estacionados de manera injustificada, sino detenidos para cumplir con una necesidad inmediata.
  • Contexto humanitario: no se trataba de una acción en beneficio propio, sino en favor de la comunidad y del bien común.

Por este motivo, muchas organizaciones especializadas han ofrecido su apoyo a los afectados para tramitar los recursos de manera efectiva.

Recurrir multa sancion Motor16

¿Serán retiradas estas multas?

A medida que sigue creciendo la presión social y mediática, algunos sectores políticos ya han comenzado a pronunciarse sobre la polémica. Es importante recordar que existen precedentes en los que se anularon sanciones similares debido a la indignación ciudadana y al respaldo de expertos en derecho de tráfico.

La duda ahora es si las administraciones responsables revisarán las multas impuestas o si, por el contrario, se mantendrán firmes en su postura. Mientras toman su decisión, los agricultores y ganaderos afectados seguirán luchando por limpiar su historial de sanciones, convencidos de que su único ‘delito’ fue ayudar en un momento de necesidad a los afectados por la DANA.

Agricultores ganaderos DANA Valencia 1 Motor16

Ciclista: estas son las 20 normas que la DGT quiere que te grabes a fuego

Cada vez son más los ciclistas que optan por la bicicleta como medio de transporte, ya sea para desplazarse por la ciudad, practicar deporte o disfrutar de paseos al aire libre. Sin embargo, la convivencia entre ciclistas, peatones y conductores no siempre es fácil. Por ello, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha elaborado una lista con 20 normas fundamentales que todo ciclista debe conocer y respetar para garantizar la seguridad en las carreteras y vías urbanas.

Una de las primeras normas que destaca la DGT es el uso del casco, especialmente en vías interurbanas. Para los menores de 16 años, el casco es obligatorio en todo momento, tanto en carretera como en ciudad. Para los mayores de esta edad, aunque en zonas urbanas no es obligatorio, la recomendación sigue siendo clara: llevar siempre casco puede marcar la diferencia en caso de accidente.

La DGT recalca que el casco es uno de los elementos de seguridad más efectivos para prevenir lesiones graves en accidentes. Además, destaca que elegir un casco homologado y ajustarlo correctamente es esencial para que cumpla su función protectora.

Las normas sobre luces y reflectantes

La visibilidad es clave para los ciclistas, especialmente al circular en horarios nocturnos o en condiciones de baja luminosidad. Según la normativa, las bicicletas deben estar equipadas con una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la trasera. Además, también es obligatorio el uso de reflectantes laterales y traseros.

Por su parte, los ciclistas deben llevar prendas reflectantes cuando circulen fuera de poblado, con el objetivo de ser visibles a una distancia de al menos 150 metros. Estas medidas no solo ayudan a evitar accidentes, sino que también pueden salvar vidas en situaciones de poca visibilidad.

Parada de bicibús: ¿Qué es y dónde te puedes encontrar con una?

Respetar las normas de circulación

Al igual que cualquier otro vehículo, las bicicletas están sujetas a las normas de circulación. Esto significa que los ciclistas deben respetar las señales de tráfico, los semáforos y las prioridades en las intersecciones. La DGT enfatiza que saltarse un semáforo o circular en sentido contrario no solo supone un peligro, sino que también puede acarrear sanciones económicas.

Además, los ciclistas deben circular siempre por el carril habilitado para bicicletas, si existe, o por la parte derecha de la calzada, manteniendo una distancia prudente del bordillo y de los vehículos estacionados.

NORMAS CICLISTAS Motor16

El uso de auriculares y teléfonos móviles

Otra de las normas que la DGT quiere que los ciclistas tengan muy presente es la prohibición del uso de auriculares mientras se conduce. Escuchar música o atender llamadas puede reducir la capacidad de reacción y aumentar el riesgo de accidentes.

Asimismo, está prohibido utilizar el teléfono móvil mientras se conduce. La DGT recuerda que la atención debe estar siempre puesta en la vía y en el entorno, ya que cualquier distracción puede tener consecuencias graves.

ciclista auriculares Motor16

Circular en grupo: qué debes saber

Los ciclistas que circulan en grupo también deben cumplir con ciertas normas específicas. En carretera, está permitido circular en fila de a dos, siempre y cuando no se dificulte la circulación de otros vehículos. En zonas con poca visibilidad o cuando la seguridad lo requiera, se debe circular en fila india.

Es importante recordar que los ciclistas tienen derecho a ocupar el centro del carril en determinadas situaciones, como al circular por rotondas o al realizar maniobras de adelantamiento. La prioridad debe ser siempre garantizar la seguridad del grupo y de los demás usuarios de la vía.

ciclistas ciudad Motor16

Las normas de adelantamiento

La DGT establece que los vehículos que adelanten a ciclistas deben mantener una distancia mínima de 1,5 metros. Esta medida busca proteger a los ciclistas de posibles accidentes causados por la proximidad de los vehículos.

Por su parte, los ciclistas también deben tener en cuenta las normas al adelantar. Es fundamental señalizar la maniobra con antelación, comprobar que no se pone en peligro a otros usuarios y realizar el adelantamiento de forma rápida y segura.

ciclistas carretera Motor16

Alcohol y drogas, cero tolerancia

El consumo de alcohol o drogas está estrictamente prohibido para los ciclistas, al igual que para el resto de conductores. La normativa establece que los ciclistas están sujetos a los mismos límites de alcohol en sangre que los conductores de vehículos motorizados.

La DGT advierte que el consumo de estas sustancias no solo pone en peligro al propio ciclista, sino también a los demás usuarios de la vía. Además, incumplir esta norma puede conllevar sanciones económicas y la retirada del permiso de circulación para aquellos que lo tengan.

Cervezas alcoholemia 2 Motor16