Desde el 1 de octubre, las motos podrán circular por el arcén con el tráfico parado, pero con un techo de 30 km/h. La DGT confirma así uno de los cambios más esperados del nuevo Reglamento General de Circulación.
La medida no es un cheque en blanco para ir pegado a la derecha. Solo entra en juego cuando hay retención, es decir, cuando la calzada está colapsada y los coches avanzan a paso de peatón. Y hay una segunda condición que muchos motoristas pasan por alto: el tramo debe estar señalizado. Sin esa señalización previa, el arcén sigue siendo lo que era, un espacio por el que no se circula.
El límite de velocidad tampoco admite lecturas flexibles. 30 km/h es el techo, y superarlo por el arcén te deja fuera del amparo de la norma. La lógica del texto es la de un uso excepcional y vigilado, no la de un carril extra reservado a las dos ruedas.
Qué cambia exactamente el 1 de octubre para las motos
Los cambios entran en vigor el 1 de octubre de 2026 y afectan a motocicletas y ciclomotores. Además del uso del arcén en retención, la norma aprieta en el equipo: guantes de protección obligatorios para conductor y pasajero en vías interurbanas, calzado cerrado en todo tipo de vías y cascos de ciclomotor homologados, no solo certificados. Los riders que trabajen sobre una moto tendrán que llevar chaleco reflectante. Todo el detalle está en la información oficial de la DGT.
El arcén no se convierte en un carril: se abre solo con retención, con el tramo señalizado y con el cuentaquilómetros clavado en 30 km/h.
Conviene tener claro un matiz: el RGC no fija cuantías de multas. Eso es cosa de la Ley sobre Tráfico, que reserva las infracciones graves para 200 euros, reducibles a 100 euros con el pronto pago en los 20 días siguientes a la notificación. Por eso, si te pillan usando el arcén sin que se cumplan las condiciones, la clave estará en cómo se califique la conducta, no en lo que diga la redacción nueva del reglamento.
Motos por el arcén: cuándo sí y cuándo te juegas la multa
El permiso no es permanente ni automático. Se activa solo si se dan estas cuatro circunstancias a la vez:
- Hay retención real en la calzada: coches detenidos o avanzando a paso de peatón.
- El tramo por el que circulas está señalizado como autorizado para el uso del arcén.
- No superas en ningún momento los 30 km/h.
- Vuelves a tu carril en cuanto desaparece la retención o termina el tramo señalizado.
El arcén del que habla la norma es el derecho. El izquierdo queda fuera del permiso, igual que las vías sin arcén transitable o los tramos donde nadie ha colocado la señalización correspondiente. Ahí no hay excepción que valga: circular por el arcén sin retención sigue siendo una infracción de circulación.
Hay un detalle que no aparece en los titulares y que conviene tener presente: el arcén es, casi siempre, la parte peor conservada de la vía. Restos, gravilla, tapas de registro y desagües son habituales ahí. Circular a 30 km/h reduce el riesgo, pero no lo elimina, así que mantén la atención y vuelve a tu carril en cuanto el tráfico se mueva.
Un reglamento que ya no mira al vehículo, sino a las personas
Aquí está el fondo del asunto. El nuevo Reglamento General de Circulación, ya publicado en el Boletín Oficial del Estado, cambia el enfoque: deja de mirar tanto al coche y a la carretera para centrarse en las personas y en los entornos urbanos. Y eso se nota apartado a apartado.
Los patinetes eléctricos, por ejemplo, fijan en 15 años la edad mínima para conducirlos y tendrán que llevar casco, chaleco reflectante de noche o con poca visibilidad y alumbrado siempre encendido. Los ciclistas deberán llevar casco de forma obligatoria en vías interurbanas, y quienes usan la bici para trabajar, además, chaleco reflectante. Al adelantar a un ciclista habrá que dejar 1,5 metros de separación lateral y bajar la velocidad al menos 20 km/h sobre el límite de la vía.
Los coches también se llevan su parte. Desaparece la exención del cinturón para taxistas, conductores de vehículos de mercancías y profesores de autoescuela; la única excepción serán los pasajeros de ambulancias que viajen en el habitáculo del paciente. En vías interurbanas habrá que dejar 1,5 metros y reducir 20 km/h al pasar junto a un vehículo inmovilizado por avería, auxilio o mantenimiento.
Con nieve, prohibido adelantar y obligatorio circular por el carril derecho, que queda libre para emergencias y quitanieves. Y en retenciones, los vehículos de ambos carriles deberán orillarse para dejar un pasillo central por el que puedan pasar policía y servicios de emergencia.
En ciudad, la luz ámbar intermitente de los semáforos no podrá coincidir con el verde para peatones, los caminos escolares seguros ganan entidad jurídica y las autocaravanas estacionadas no podrán desplegar elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo.
A partir del 1 de octubre, la pelota está en el tejado de los ayuntamientos y de los titulares de las vías, que son quienes tienen que señalizar los tramos donde las motos podrán usar el arcén. Sin esa señal, la autorización no existe. Apúntate la fecha y, si vas en moto, revisa antes el equipo: guantes, calzado cerrado y casco en regla.
