De las palabras a los hechos. Tras las conclusiones del II Green & Blue Summit celebrado en Les Roches Marbella, la Fundación Spark X lanza oficialmente el X Challenge: Innovación para un Turismo Regenerativo, una convocatoria dirigida a startups con soluciones tecnológicas y modelos de negocio capaces de reducir la huella integral del visitante.
El Summit, organizado por la Fundación, se ha consolidado como living lab de ideas, donde expertos del sector turístico y representantes institucionales coincidieron en una necesidad urgente: pasar a la acción.
“Les Roches ha pasado de ser un proveedor de talento a convertirse en un actor clave en la conversación sobre el futuro de nuestra industria”, destacó Mano Soler, director general de Les Roches Marbella.
Colaboración público-privada por la sostenibilidad
El X Challenge cuenta con el patrocinio del Ayuntamiento de Marbella y la Junta de Andalucía, a través del Plan Turístico de Grandes Ciudades, reforzando así la colaboración público-privada para posicionar a la región como referente en sostenibilidad aplicada al turismo.
Un reto nacido del Green & Blue Summit
El X Challenge surge como una herramienta diseñada para solucionar los problemas específicos que los expertos identificaron en el Summit. Se puede dividir en dos retos:
El “Lujo Silencioso”: Representantes de AEHCOS y de hoteles icónicos como Fuerte Hoteles y Marbella Club coincidieron en que la sostenibilidad ya es el nuevo lujo. Los clientes y turoperadores demandan prácticas sostenibles medibles y transparentes.
La Convivencia y Movilidad Inteligente: Expertos y responsables municipales, como Ramón Dávila, subrayan que la sostenibilidad también es social. Se buscan soluciones que, de verdad, mejoren la convivencia ciudadano-visitante y fomenten la movilidad sostenible, en línea con el modelo de “Destino Turístico Inteligente” que impulsa Marbella.
Sostenibilidad 360: Planeta y Personas
Inspirado en estos debates, el X Challenge convoca a emprendedores y startups con proyectos alineados con la Sostenibilidad 360, que aborden tanto el impacto ambiental como el social:
Impacto Medioambiental: conservación de ecosistemas, movilidad sostenible, reducción de emisiones y optimización energética.
Impacto Social: herramientas que mejoren la convivencia y reduzcan la saturación turística, promoviendo la cultura y la identidad local de forma auténtica.
“El Summit fue un ejercicio de honestidad. Los líderes del sector nos transmitieron la necesidad de medir, gestionar y optimizar el impacto del turismo. El Challenge nace para convertir esas necesidades en soluciones reales”, afirmó Susana Garrido, directora de la Fundación Spark X.
Por su parte, Carlos Díez de la Lastra, presidente de la Fundación y CEO de Les Roches, añadió que “este reto materializa nuestra misión: buscar a los innovadores que creen, como nosotros, en un turismo que regenere los destinos social y medioambientalmente”.
Convocatoria abierta
El X Challenge está abierto a startups y emprendedores con un Producto Mínimo Viable (MVP).
El plazo de inscripción finaliza el 14 de noviembre de 2025.
El proyecto ganador recibirá un programa de aceleración, mentoría personalizada con expertos de la Fundación y apoyo promocional del Ayuntamiento de Marbella.
Las bases e inscripciones están disponibles en la web oficial de la Fundación Spark X en la sección Retos.
Sobre Les Roches
Les Roches es una institución de educación superior líder en formación hotelera, con campus globales en Suiza, España, Emiratos Árabes Unidos y China. Les Roches forma a los futuros líderes de la industria y se encuentra clasificada como la segunda mejor institución del mundo en Gestión de la Industria del Hospitality (QS World University Rankings, 2025).
Sobre Spark X Foundation
Spark X Foundation, impulsada por Les Roches y Sommet Education, es una organización sin ánimo de lucro dedicada a transformar la industria de la hospitalidad. A través de la investigación, la innovación y la colaboración, la fundación conecta a startups, corporaciones y academia para co-crear soluciones que mejoren la experiencia del visitante y el ciudadano, con un enfoque claro en la sostenibilidad, la tecnología y el desarrollo de un turismo regenerativo.
El Jeep Avenger 4xe es un auténtico lobo con piel de cordero. Su apariencia de SUV urbano esconde capacidades todoterreno sorprendentes. La clave está en su innovador sistema de propulsión híbrido ligero de 48 voltios que combina el conocido motor 1.2 tricilíndrico turboalimentado de 136 CV –novedad en el Avenger, que hasta ahora se conformaba con 100 CV– con dos motores eléctricos de 21 kW cada uno.
No obstante, la principal diferencia respecto al Avenger convencional radica en el tren trasero, donde se aloja uno de los mencionados motores eléctricos, muy desmultiplicado, que proporciona abundante par cuando las circunstancias lo requieren. Este sistema reemplaza al árbol de transmisión tradicional que lleva el par desde la caja de cambios o la tránsfer, ya que cada rueda trasera recibe la fuerza directamente del motor eléctrico instalado entre ambas.
Para alojarlo, Jeep ha sustituido el eje torsional por una suspensión multibrazo específica que, de paso, mejora notablemente la articulación del tren trasero fuera del asfalto y aporta un plus de confort y guiado de las ruedas.
La desmultimplicación es la clave de la eficacia del Jeep Avenger 4xe
La clave de la eficacia del Jeep Avenger 4xe se encuentra en la desmultiplicación de la transmisión de su tren trasero, que alcanza un valor de 22,7:1. Para poner esto en contexto, un Lexus RX híbrido o PHEV tiene una desmultiplicación trasera de 10,7:1, mientras que un Mitsubishi Outlander se conforma con una desmultiplicación de 7,0:1.
Esto permite al Jeep Avenger 4xe llevar a las ruedas traseras 1.900 Nm, mientras que los modelos mencionados se conforman con cifras en torno a 1.300 Nm, pesan cerca del doble y no cuentan con el apoyo de una caja de cambios “real” en el tren delantero.
En la práctica, el Jeep Avenger 4xe puede superar pendientes del 40 % en superficies sin pavimentar, puede salir sin problemas de situaciones en las que las ruedas delanteras carecen completamente de agarre y resolver cruces de puentes con asombrosa facilidad, dejándonos siempre con la sensación de que el obstáculo elegido ha sido un juego de niños.
Justo es aclarar que, con semejante desmultiplicación, el tren trasero se conecta casi exclusivamente a baja velocidad, y nunca dispondremos de tracción total si circulamos por encima de 90 km/h. Es como si atrás tuviéramos engranada una “segunda marcha” en lugar de una “directa”, lo que limita su uso a baja velocidad a cambio de multiplicar su eficacia.
El consumo del Jeep Avenger 4xe es superior al del Avenger Hybrid convencional
Dicho esto, mantener el tren trasero desacoplado salvo cuando es estrictamente necesario no impide que el consumo sea más elevado que en un Avenger Hybrid normal. En uso real, estaríamos hablando de entre 6,0 y 6,5 l/100 km, lo que, sin ser ningún exceso, sí supone gastar al menos medio litro más que la versión híbrida convencional.
Más allá de lo verdaderamente importante, el Jeep Avenger 4xe se distingue por sus paragolpes antiarañazos, faros antiniebla reubicados, raíles metálicos en el techo, protecciones plásticas en puertas y bajos, así como gancho exterior trasero fijo.
Los 210 mm de altura libre al suelo, 13 mm más que la versión convencional, dan bastante juego, aunque cuando empieces a usar este SUV fuera del asfalto, pronto querrás unas ruedas de más diámetro, con más taco, unas suspensiones con mayor recorrido y una superior altura libre, porque la motricidad es tan buena que todo lo demás se queda corto.
La versión The North Face Edition que probamos forma parte de una serie con mayor equipamiento –fundamentalmente estético–, limitada de 4.806 unidades, cifra que homenajea la altura del Mont Blanc. Independientemente del acabado, el comportamiento dinámico de este Avenger 4xe en carretera se mantiene más próximo al de un turismo que al de un todoterreno tradicional, con una calidad de suspensión especialmente notable en firmes deteriorados. La frenada se ve algo comprometida por los neumáticos de cuatro estaciones, pero las recuperaciones y cambios de ritmo resultan brillantes gracias al apoyo del motor eléctrico.
En el uso diario, el Jeep Avenger 4xe es un modelo tremendamente versátil que se desenvuelve muy bien en ciudad, sacando partido a su sistema híbrido ligero para mantener el motor apagado durante buena parte del tiempo, y no le hace ascos a los largos viajes por carretera, si bien la mayor limitación vendrá de unas plazas traseras pequeñas.
Puestos a pedir, una rueda de repuesto no le vendría mal a un vehículo tan campero, pero lo cierto es que, tal y como está, nos lo quedaríamos sin rechistar. Y es que sus extraordinarias capacidades fuera del asfalto hacen del Jeep Avenger 4xe un modelo único, perfecto para zonas de montaña. La elección más lógica es el acabado Overland, que tiene todo lo necesario y está disponible desde 33.917 €.
Jeep Avenger 4xe The North Face Edition: 36.989 euros
Nos gusta…
Auténticas capacidades todoterreno
Maniobrabilidad y etiqueta Eco
Relación prestaciones/consumo
Debe mejorar…
Plazas traseras angostas
Tapicería calurosa
Ausencia de rueda de repuesto
Ficha técnica, prestaciones y consumos del Jeep Avenger 4xe The North Face Edition
Motor
1.2 T Hybrid 4xe
Disposición
Delantero transversal
N.º de cilindros/válvulas
3, en línea / 12
Cilindrada (cm3)
1.199
Alimentación
Inyección directa de gasolina, turbo e intercooler
Potencia máxima/rpm
136 CV / 5.500
Par máximo/rpm
230 Nm / 1.750
Motores eléctricos
Potencia máxima
2 X 29 kW (2 X 21 CV)
Par máximo
Delantero: 55 Nm Trasero: 88 Nm
Bateria
Tipo – Capacidad
Iones de litio – 0,89 kWh (total)/0,42 kWh (neta)
Sistema híbrido
Potencia conjunta / Par máx.
145 CV / N.D.
TRANSMISIÓN
Tracción
Total conectable
Caja de cambios
Automática, 6 vel.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección
De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,75
Diámetro de giro (m)
10,5
Frenos. Sistema (del./tras.)
Discos vent. /Discos
SUSPENSIÓN
Delantera
Independiente
Trasera
Independiente
RUEDAS
Neumáticos
215/60 R17 100V M+S
Marca
GoodYear V. 4Seasons
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.475
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.088 / 1.776 / 1.541
Capacidad del maletero (l)
265
Capacidad del depósito (l)
44
Velocidad máxima
194 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
17,53
1.000 m salida parada
31,92
De 0 a 50 km/h
3,68
De 0 a 100 km/h (oficial)
10,17 (9,5)
Recorriendo (metros)
142,08
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
15,13
1.000 m desde 40 km/h en D
29,35
De 80 a 120 km/h en D
6,78
Recorriendo (metros)
193,46
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
16,43 / 43,17 / 65,54
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
59,3 / 63,5 / 67,8
Consumos
l/100 km
Ciudad A 22 km/h de promedio
5,8
Carretera A 90 km/h de crucero
5,9
Autopista A 120 km/h de crucero
6,9
Consumo medio (Porcentaje de uso 30 % urbano; 50 % autovía; 20 % carretera)
El Alpine A110 R Ultime representa el canto del cisne del deportivo francés tal y como lo conocemos. Presentado en el Salón del Automóvil de París 2024, este modelo de producción ultra-limitada eleva hasta cotas insospechadas todo lo que ha hecho grande al A110 desde su renacimiento en 2017: ligereza extrema, equilibrio dinámico milimétrico y una filosofía de conducción que prioriza las sensaciones sobre las cifras brutas de potencia.
Con 345 CV procedentes de su motor turboalimentado de 1,8 litros —cuando se alimenta con gasolina de alto octanaje RON 102— y una masa contenida en torno a los 1.100 kg, el Alpine A110 R Ultime alcanza una relación entre peso y potencia de 3,4 kg/CV. Las cifras de aceleración hablan por sí solas: 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, rebajando una décima el tiempo del ya radical A110 R.
Pero lo verdaderamente revolucionario de este Alpine A110 no esta sólo bajo su capó. Por primera vez en la historia de Alpine, la marca ofrece un programa de personalización denominado Atelier Sur-Mesure que permite a cada propietario convertirse en co-creador de su vehículo junto a los equipos de diseño de Dieppe. Colaboraciones con firmas de prestigio como Poltrona Frau, Sabelt y Alcantara elevan la exclusividad a niveles inéditos para la marca francesa.
Aerodinámica y chasis desarrollados al extremo en el Alpine A110 R Ultime
La transformación del Alpine A110 R en su versión Ultime ha requerido una profunda revisión aerodinámica. El objetivo: incrementar la carga aerodinámica a alta velocidad (tanto delante como detrás) para mejorar la estabilidad sin comprometer la agilidad característica del modelo.
Para lograrlo, los ingenieros han reorganizado completamente el compartimento delantero. Los intercoolers ahora están orientados hacia arriba, evacuando el aire caliente a través de un capó específico dotado de aletas que optimizan el flujo hacia el alerón trasero. Dos nuevas tomas NACA en los bajos refrigeran componentes críticos durante el uso en circuito, mientras que las tomas de aire para los frenos delanteros han sido completamente rediseñadas.
La parte trasera del Alpine A110 R Ultime incorpora una “cola de pato” y un alerón de doble plano con end-plates (las secciones transversales de los extremos) provistos de aletas. Este elemento aerodinámico es ajustable en cuatro ángulos diferentes (0, +2, +4 y +6 grados), permitiendo al propietario adaptar el equilibrio entre carga y resistencia aerodinámica según el circuito. El alerón puede aportar hasta 25 kg de carga adicional por sí solo.
Las llantas adoptan diámetros diferenciados: 18 pulgadas en el eje delantero y 19 pulgadas en el trasero, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de compuesto específico con marcaje A11. Los amortiguadores Ohlins TTX, procedentes de la versión GT4, ofrecen ajustes de altura y de presión hidráulica en dos vías, permitiendo rebajar el chasis hasta 20 mm delante y 25 mm detrás respecto a la posición de carretera del A110 R, que ya era bastante radical.
Un motor de competición homologado para la calle en el Alpine A110 R Ultime
El trabajo de desarrollo del motor ha sido exhaustivo. Alpine ha extraído hasta 190 CV por litro de su bloque de 1,8 litros —una cifra superior a la de algunos modelos de competición— gracias a componentes procedentes directamente del programa GT4. Bielas y pistones forjados suministrados por Oreca soportan la presión extrema en la cámara de combustión, mientras que un turbocompresor rediseñado permite alcanzar una presión máxima de sobrealimentación de 2,9 bares.
La centralita reconoce automáticamente el tipo de combustible. Con gasolina RON 98, la potencia alcanza 325 CV a 6.000 rpm. Pero cuando se alimenta con RON 102 (se vende en bidones de 60 litros desde unos 5 euros el litro), la cifra asciende hasta los mencionados 345 CV a las mismas revoluciones.
El par motor también experimenta un incremento notable: 420 Nm entre 3.200 y 4.200 rpm con gasolina convencional, manteniéndose disponible hasta las 5.600 rpm con combustible de alto octanaje, lo que produce el mencionado aumento de potencia a 6.000 vueltas, donde el motor alimentado con gasolina de competición desarrolla más par y, por tanto, más potencia.serie
El sistema de escape Akrapovic de titanio, incluido de serie en este Alpine A110 R Ultime, ha permitido aligerar 3,5 kg el conjunto mientras proporciona una sonoridad trabajada específicamente para esta versión, especialmente perceptible en desaceleraciones y cambios de marcha. La nueva caja de cambios DW6, desarrollada ex profeso para soportar el mayor par motor, ejecuta los cambios en aproximadamente 100 milisegundos o, lo que es lo mismo: una décima de segundo.
El diferencial trasero autoblocante presenta un bloqueo del 39 % en tracción (que es mucho) y 24 % en retención, limitando el deslizamiento de la rueda interior y optimizando la tracción a la salida de curva. Los discos de freno ranurados crecen hasta 330 mm de diámetro, complementados con pastillas de alto rendimiento y una refrigeración optimizada. Los sistemas ABS y ESP han sido recalibrados íntegramente, pero no se ha optado por frenos carbono-cerámicos.
Personalización sin límites para el Alpine A110 R Ultime
“Damos las llaves de una personalización ilimitada a cada cliente que opte por el nivel Atelier Sur-Mesure”, explica Antony Villain, director de diseño de Alpine. El programa ofrece tres niveles de personalización para el Alpine A110 R Ultime. El básico, denominado Atelier, permite elegir entre 27 colores de carrocería, tres acabados de llantas y siete colores para las pinzas de freno. En el interior, la tapicería Sabelt y Alcantara está disponible en cuatro colores: gris, rojo, azul o naranja.
El nivel Atelier Sur-Mesure abre un abanico de posibilidades casi infinitas en un proceso de cocreación que incluye tres horas de trabajo exclusivo con los diseñadores del proyecto, utilizando un configurador 3D casi a escala real. El cliente puede aplicar colores personalizados en numerosos elementos de la carrocería y definir el habitáculo eligiendo entre 14 colores de Alcantara, 10 tonos de cuero semi-anilina de Poltrona Frau y tres tipos de acabados: bordado, grabado o trenzado en cuero. El nivel superior, Atelier On Demand, permite estudiar solicitudes específicas de personalización fuera de catálogo, con posibilidades prácticamente infinitas tanto en exterior como en interior.
Además, 15 de las 110 unidades producidas del Alpine A110 R Ultime corresponderán a la especificación La Bleue, una configuración única con pintura degradada realizada completamente a mano que fusiona el Bleu Abysse y el Bleu Alpine, e interior en cuero azul exclusivo firmado por Poltrona Frau y Sabelt. Su precio: 330.000 euros, frente a los 265.000 euros de partida del A110 R Ultime estándar. Las primeras entregas están previstas para principios de 2026.
Ficha técnica del Alpine A110 R Ultime
MOTOR
– Posición: Central-trasero transversal
– Cilindros: 4 en línea
– Cilindrada: 1.798 cm3
– Potencia:
– 325 CV (RON 98) a 6.000 rpm
– 345 CV (RON 102) a 6.000 rpm
– Par motor:
– 420 Nm entre 3.200-4.200 rpm (RON 98)
– 420 Nm entre 3.200-5.600 rpm (RON 102)
– Distribución: 4 válvulas por cilindro
– Alimentación: Inyección directa + turbo
TRANSMISIÓN
– Tracción: Trasera
– Caja de cambios: Automática secuencial, 7 velocidades
CHASIS
– Dirección: Asistida eléctrica
– Frenos: Discos ventilados delante/detrás, ABS
– Suspensión: 4 amortiguadores Ohlins TTX ajustables (procedentes de GT4)
CARROCERÍA
– Tipo: Coupé 2 plazas
– Peso: ~1.100 kg (en proceso de homologación)
PRESTACIONES
– Velocidad máxima: 280 km/h
– 0-100 km/h: 3,8 s
PRECIO
– Versión estándar: Desde 265.000 € (IVA incluido)
– La Bleue: 330.000 € (IVA incluido)
Las claves del Alpine A110 R Ultime
Producción limitada a 110 unidades con precio desde 265.000 euros IVA incluido
Motor 1.8 turbo con 345 CV usando RON 102 y 325 CV con RON 98
Relación peso/potencia de 3,4 kg/CV con masa en torno a 1.100 kg
Aerodinámica específica
Programa Atelier Sur-Mesure con Poltrona Frau, Sabelt y Alcantara como socios
Amortiguadores Ohlins TTX de GT4 con ajuste de altura e hidráulica
Edición La Bleue limitada a 15 unidades por 330.000 euros
Un mes más,Toyota, entre las marcas, y el Dacia Sandero, entre los coches, vuelven a liderar el mercado español. Octubre acaba de cerrar con uno de los mejores resultados de los últimos tiempos, acumulando catorce meses en positivo y alcanzando casi las 100.000 matriculaciones de coches nuevos (96.785). Esto supone un aumento del 16% respecto al pasado año, lo que lleva a superar las cifras de ventas anteriores a la pandemia.
En lo que va de año, el mercado acumula 951.516 automóviles vendidos, lo que representa un 14,9% más que en el mismo periodo del año anterior. De seguir a este ritmo, las principales asociaciones del sector –Anfac (fabricantes), Ganvam (vendedores) y Faconauto (concesionarios)– prevén que el año pueda cerrar por encima de 1,1 millones de coches vendidos.
Un concesionario de Toyota. Foto: Toyota.
Este impulso se debe en gran parte a la buena evolución de las ventas de coches electrificados. En la actualidad, uno de cada cuatro turismos que se matriculan tiene algún tipo de electrificación. En concreto, sumados los eléctricos puros y los híbridos enchufables (BEV+PHEV), el mes pasado se vendieron 21.687 coches, con un crecimiento del 119% en octubre, lo que representa el 22,4% del mercado en el mes. En el total del año se acumulan 180.429 unidades vendidas, duplicando las ventas de hace un año. En este 2025, los coches electrificados ya representan el 19% del mercado, 8 puntos porcentuales más que en 2024.
Por otro lado, la buena marcha del mercado está impulsada sobre todo por las compras de particulares y empresas, que volvieron a registrar un aumento en octubre. Los primeros sumaron 51.359 unidades (+23,9%), mientras que las empresas compraron 39.860 coches (+10,2%) el pasado mes. Por su parte, el mercado del alquiler retrocedió un 5,2% en el mes, con 5.566 turismos.
Toyota se mantiene como la marca de coches más vendida
Toyota Corolla. Foto: Toyota.
Toyota vuelve a repetir en octubre como la marca de coches preferida por los españoles, con 7.365 unidades y 81.047 coches vendidos durante el año. De llegar a diciembre en esta misma posición (algo más que probable); sería el cuarto año que la marca japonesa lidera el mercado en nuestro país.
Una de las claves de su éxito es el liderazgo del Toyota Corolla, al que se suma la apuesta multitecnológica de la marca, que es pionera en electrificación en el mercado español, con más de 20 modelos y cuatro tecnologías electrificadas en cartera, que abarcan desde híbridos convencionales, hasta híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible -FCEV, Fuel-Cell Electric Vehicles-.
Por detrás de Toyota, en el décimo mes del año el top 3 lo conforman, tanto en octubre como en el acumulado anual, Renault y Volkswagen, aunque la marca francesa del rombo, inmediata perseguidora de Toyota está a bastante distancia de la primera y no parece muy probable que vaya a superarla en los meses que restan de 2025.
MARCAS DE COCHES MÁS VENDIDAS
Octubre
Enero-Octubre
TOYOTA
7.365
TOYOTA
81.047
RENAULT
7.080
RENAULT
67.755
VOLKSWAGEN
6.937
VOLKSWAGEN
63.069
DACIA
6.325
SEAT
55.498
HYUNDAI
5.157
DACIA
54.983
SEAT
4.992
HYUNDAI
53.966
PEUGEOT
4.879
KIA
52.956
MERCEDES
4.837
PEUGEOT
48.002
KIA
4.661
MERCEDES
43.084
BMW
4.269
MG
38.989
Dacia Sandero: el líder low cost
Concesionario Dacia Burgos: Foto Dacia.
El Dacia Sandero también sigue sin apearse del liderazgo de ventas. Con 3.484 unidades vendidas en octubre y un acumulado de 32.249 unidades, este coche se distancia también de su inmediato perseguidor en el año, el MG ZS, que acumula a estas alturas 20.726 unidades comercializadas.
El éxito del Sandero hay que buscarlo en su buena relación calidad-precio, ofreciendo un alto nivel de equipamiento. Actualmente, está disponible desde 13.940 euros al mes para la versión Essential TCe de 67 kW (90 CV).
En España y en Europaes el coche más comprado por los particulares desde hace años y en 2024 fue el coche más vendido en Europa y en España en todos los canales (particulares, empresas y rent-a-car). Su versión Stepway supone aproximadamente dos tercios del total de las ventas.
RCR Arquitectes, Bar Manero – Marqués de Cubas y el restaurante Omeraki de Alberto Chicote, grandes protagonistas de la segunda edición de los Architecture Madrid Awards (AMA).
El emblemático Teatro Magno se vistió de gala para acoger la segunda edición de los Architecture Madrid Awards (AMA), un evento que se ha consolidado como una cita ineludible para el mundo de la arquitectura, el interiorismo y el diseño. Promovidos por la China Europe International Design Culture Association (CEIDA) y respaldados por Madrid Capital Mundial (MWCC), y en colaboración con la revista FEARLESS y la agencia SHAMELESS, los premios volvieron a reunir a la élite del sector para celebrar la creatividad, la innovación y la visión de quienes construyen el paisaje urbano y cultural de nuestras ciudades.
El Magno, convertido una noche más en la FEARLESS & SHAMELESS Embassy, fue el escenario perfecto para este encuentro, donde se puso en valor la labor de arquitectos, interioristas y diseñadores que transforman el entorno a través de su talento. El evento, conducido por la periodista Marta Jaumandreu, contó con las intervenciones de Katy Mikhailova, directora de FEARLESS y CEO de SHAMELESS y David García Núñez, presidente de Madrid Capital Mundial (MWCC), quienes inauguraron una velada dedicada a honrar la arquitectura como motor cultural y símbolo de identidad.
Cerró el acto Rafael Aranda, en representación de RCR Arquitectes, los grandes homenajeados de la noche gracias a toda una trayectoria dedicada a transformar la arquitectura contemporánea. La entrega del Premio Honorífico se convirtió en uno de los momentos más aplaudidos, reconociendo su innovación, sensibilidad y capacidad de inspirar a toda una generación de arquitectos. La ovación del público subrayó la magnitud de este reconocimiento, que destacó no solo la obra, sino también el legado cultural y profesional que RCR Arquitectes deja en la disciplina.
Un jurado de excepción y una deliberación a la altura
La segunda edición de los AMA reunió a un jurado de renombre compuesto por figuras clave del panorama nacional e internacional: Carlos Lamela, Carlos Rubio Carvajal, Lázaro Rosa-Violán, Tristán López-Chicheri (L35 Arquitectos), Paloma Sobrini, José Antonio Granero (Estudio Entreabierto), Eva Longoria (Grupo Rockwell), César Vidal (Cabeza & Sastre), Ignacio Vicens (Vicens & Ramos), María José Piccio (Directora General de Vivienda y Rehabilitación de la Comunidad de Madrid), Álvaro Estúñiga (Archidom Studio) y Ángel Cava (Modular Home).
El proceso de deliberación se celebró el pasado 13 de octubre en la azotea del propio Teatro Magno, en una cena donde la pasión por la arquitectura y el debate profesional se unieron bajo las luces de Madrid. Entre los asistentes estuvo también Iñaqui Carnicero, Secretario General de Agenda Urbana, Vivienda y Arquitectura, quien participó en el encuentro previo a la resolución final.
De aquella noche de reflexión surgieron los nombres de los ganadores, seleccionados por su excelencia técnica, su creatividad y su capacidad para transformar espacios en experiencias vivas.
Premiados por el jurado
La velada comenzó con la entrega de los premios otorgados por el jurado, que reconocieron la excelencia en las categorías de Arquitectura, Residencial, Vivienda Unifamiliar, Interiorismo y Producto.
En la categoría de ‘Arquitectura’, el Platinum Award fue para el estudio Provencher Roy por su espectacular Port Montreal Tower, un proyecto que redefine el paisaje urbano canadiense. El Gold Award recayó en Giulia De Appolonia, por el Olgiate Olona Sport Hall, y los Silver Awards fueron para 3DOR Concepts, por 3DOR AAPEES, y para Davide Macullo, por Vet Hospital Tirana.
En la categoría de ‘Residencial’, el Platinum Award fue para Biombo Architects por House of Winds Luxury Houses, y el Gold Award se otorgó a Tariq Khayyat Design Partners por The H Residence.
En ‘Vivienda unifamiliar’, Silverline obtuvo el Platinum Award por Casa M; el Gold Award fue para A-01, por No Footprint Wood House; y los dos Silver Awards fueron para Bruno Dias (Amago House) y Uffizi Arquitectura (14 bis House).
En ‘Interiorismo’, el Gold Award, único reconocimiento de la categoría, fue para Cometa Architects por Eventail, una propuesta que convierte la luz y el movimiento en los protagonistas de la experiencia espacial.
Finalmente, en ‘Producto’, el Platinum Award recayó en Serrano + Baquero por Ciudad de Perros, y el Gold Award fue para Ingrid Vermulst por Moving Together.
Premios Extraordinarios reconocidos por la organización
El bloque comenzó con el reconocimiento Instalaciones, para Simona Garufi, por su capacidad para integrar la técnica y la sensibilidad artística, redefiniendo el papel de las instalaciones como elementos expresivos dentro de la arquitectura contemporánea. El galardón fue entregado por Elena Pereira, directora de Marketing de Modular Home. Le siguió el Premio Extraordinario al Estudio Revelación, otorgado a Alejandro Cateto y entregado por Shameless Agency. Tras él, el Premio Extraordinario a Estudio con Proyección Internacional, que reconoció a César Frías, de Estudio Morph, por su labor en la expansión del talento arquitectónico español más allá de nuestras fronteras, con un trabajo que combina innovación, emoción y comprensión del contexto global. El galardón fue entregado por Héctor Ruiz, arquitecto.
El Premio Extraordinario a la Arquitectura de la Luz by POLIGHT fue otorgado a Estudio Herreros por su innovador uso de la luz en arquitectura, destacando especialmente su trabajo en el Museo Munch de Oslo. El galardón fue entregado por Raquel Gutiérrez y Nacho Castillejo, fundadores de POLIGHT..
El Premio Extraordinario a la Arquitectura Efímera recayó en Borja Esteras CEO del Estudio Arquitalia, por Lobby to the Sky espacio diseñado para Aritco en Casa Decor 2025, el proyecto invita a recordar que la arquitectura no solo se habita, también se siente, y explora la conexión entre lo terrenal y lo etéreo a través de la luz, los materiales y la verticalidad. La propuesta reinterpretó el concepto de “lobby” como lugar de pausa y reflexión, transformando la idea de recepción en un umbral sensorial hacia el cielo. El premio fue entregado por Ana González de Alvic, empresa referente en superficies decorativas y soluciones innovadoras para mobiliario y diseño interior. Durante la entrega, Esteras destacó dentro de sus palabras de agradecimiento, la siguiente frase: “La arquitectura efímera tiene esa magia: desaparece… pero deja una emoción que permanece”.
Continuando, el Premio Extraordinario al Mejor Estudio Emergente 2025 fue para NŌ Architects, estudio fundado por Pedro Terrades y Rafael Martínez, al frente de un equipo cuya creatividad y visión marcan el pulso de la nueva generación de arquitectos. Este galardón fue entregado por Julio Touza.
En Arquitectura Textil, el reconocimiento fue para Gancedo, en homenaje a sus más de 80 años de trayectoria innovando en diseño textil aplicado a la arquitectura. Recogieron el premio José y Beatriz Gancedo, y fue entregado por Alejandra Pombo.
El Premio Extraordinario al Compromiso con la Arquitectura de Calidad se otorgó al Restaurante Omeraki, de Alberto Chicote y diseñado por Enrique Barrera (In Design We Trust), por su integración ejemplar entre gastronomía, diseño y emoción, convirtiendo cada rincón en una experiencia memorable. Fue entregado por Fassa Bortolo, marca histórica en el mundo de la construcción, reconocida en el mercado por la calidad de sus productos y con una sólida trayectoria en España, además de ser patrocinadora Silver de la II Edición de los AMA.
Por otro lado, y en lo que a interiorismo refiere, el Premio Extraordinario Interiorismo & Experiencia recayó en Bar Manero – Marqués de Cubas, de Carlos Bosch, Raquel Giménez y Lázaro Rosa-Violán, el último place to be de la capital, donde cada detalle se transforma en un relato sensorial que envuelve a todo aquel que lo visita. El reconocimiento fue entregado de manos de CAMPARI.
El Premio Extraordinario a la Excelencia Empresarial en Project Management fue para ACERTA, recogido por Eva Cuesta, y en Hospitality Design, el reconocimiento fue para Cuarto Interior, de Germán Álvarez y José Manuel Fernández, por su capacidad para redefinir la experiencia hotelera a través del diseño.
El Premio Extraordinario Construcción y Rehabilitación: Pasado, Presente y Futuro distinguió a Impar Grupo, entregado por K Line, y el Premio Extraordinario El Arte Eterno de la Piedra fue para Kleos Stone Design, por su trabajo con la piedra como material de permanencia y belleza, y fue entregado por Cosmos AEC, estudio internacional de arquitectura y diseño.
Una noche que consagra a Madrid como capital del talento arquitectónico
La velada concluyó entre aplausos, emoción y arte flamenco, símbolo de la fusión entre tradición y vanguardia que define el espíritu de los AMA. El Teatro Magno se convirtió en un escenario donde la arquitectura, la música y la emoción dialogaron en perfecta armonía, celebrando la creatividad como lenguaje universal.
Con esta segunda edición, los Architecture Madrid Awards consolidan su posición como referente internacional, reafirmando a Madrid como epicentro del talento y la innovación arquitectónica. Una gala que, más allá de los premios, rindió homenaje a la pasión, la técnica y la sensibilidad de quienes hacen de la arquitectura una forma de arte que trasciende el tiempo.
Citroën celebró Halloween a lo grande con el lanzamiento de una edición especial que cambia radicalmente la personalidad del Ami. El pequeño vehículo eléctrico, conocido por su aspecto simpático y juvenil, se viste de negro por primera vez en su historia con la serie limitada Dark Side.
La novedad principal es la pintura Black Night, un negro mate exclusivo de esta versión que transforma por completo la estética del modelo. Lejos del diseño alegre y colorido que caracteriza a la gama Ami, esta edición apuesta por un carácter más rebelde y urbano, aunque sin perder el toque divertido de la marca francesa.
Pegatinas específicas con motivos negros y blancos en los laterales. Foto: Citroën.
El contraste lo aportan diversos elementos gráficos en blanco. Las llantas recuperan el diseño del Pack Color Icy con un patrón de cubos blancos, mientras que la moldura central de la cara frontal luce un ribete blanco que realza el logo de Citroën. En los laterales, pegatinas específicas con motivos geométricos blancos y negros decoran las aletas traseras y la parte inferior de las puertas.
La versión Dark Side incorpora además un llamativo alerón trasero que refuerza su aspecto deportivo, un elemento poco habitual en un vehículo pensado para la micromovilidad urbana.
Un interior menos «oscuro» para esta versión del Citroën Ami
Dentro del habitáculo, Citroën ha optado por una decoración más sobria. El Pack Color Dark Side incluye tres cajas de almacenamiento en el salpicadero, un gancho para bolsos y redes de almacenamiento en gris claro, a juego con las costuras grises de las alfombrillas. Una decisión acertada que aporta luminosidad al interior sin romper con el concepto «oscuro» del exterior.
El equipamiento tecnológico se mantiene con el soporte para smartphone y la aplicación My Ami Play, que centraliza el infoentretenimiento mediante el botón Citroën Switch del volante. La app My Citroën permite consultar el estado del vehículo, gestionar la carga y controlar la autonomía.
Las llantas lucen un patrón de cubos blancos. Foto: Citroën.
Un coche que sigue rompiendo esquemas
Cuando el Citroën Ami se presentó en 2020, nadie sabía muy bien cómo catalogarlo. No era un coche, tampoco una moto, ni siquiera un cuadriciclo convencional. Era algo completamente nuevo: un objeto de movilidad eléctrico, accesible desde los 14 años (según el país), que no requería carné de conducir en Francia y que costaba menos que muchos scooters.
Su propuesta rompía todos los esquemas. Con un diseño basado en la simetría total de piezas para abaratar costes (la puerta del conductor y del pasajero son idénticas, pero se abren de forma invertida), el Ami apostaba por un aspecto inspirado en dibujos animados más que en los códigos tradicionales del automóvil. Su cara frontal con «ojos» redondos y una «sonrisa» permanente le daban un aspecto jovial que conectó inmediatamente con el público joven urbano.
El éxito fue inmediato. En solo cinco años, Citroën ha vendido cerca de 85.000 unidades en Europa, una cifra notable para un vehículo que muchos consideraban un experimento arriesgado. Pero el Ami demostró que había un hueco en el mercado para una movilidad diferente: urbana, sostenible, asequible y divertida.
El interior presenta elementos en contraste en tono gris y rojo. Foto: Citroën.
Cinco años de éxito
En estos cinco años el Ami ha seguido evolucionando. En 2025 recibió una actualización importante que le dio un aspecto más robusto y maduro. Los faros se elevaron hasta la base del parabrisas, creando una mirada más expresiva. Las líneas se volvieron más marcadas, y se introdujo el color Night Sepia, que adelantaba esta tendencia hacia tonalidades más sofisticadas.
A lo largo de estos años, Citroën ha explorado múltiples variantes y ediciones especiales que han convertido al Ami en un auténtico lienzo para la creatividad. Desde colaboraciones con marcas de moda hasta versiones temáticas, el pequeño cuadriciclo ha demostrado ser un formidable territorio de juego para los diseñadores.
Además de las versiones de pasajeros, el Ami se ofrece en configuración My Ami Cargo para uso comercial, transformándose en una pequeña furgoneta de reparto urbano, y My Ami for All, una versión adaptada para personas con movilidad reducida.
La base para otros modelos
El éxito del Ami no ha pasado desapercibido dentro del grupo Stellantis. La plataforma técnica del pequeño Citroën se ha convertido en la base para otros modelos de otras marcas del gigante automovilístico, demostrando la versatilidad del concepto.
Foto: Citroën.
Opel lanzó el Rocks, una versión del Ami con la identidad visual de la marca alemana, orientada a un público similar pero con matices de diseño propios. Por su parte, Fiat apostó fuerte con el Topolino, recuperando un nombre mítico de su historia para bautizar su interpretación del cuadriciclo eléctrico. El Topolino añade un toque italiano al concepto, con detalles retro que evocan al legendario modelo de los años 30.
Bajo la carrocería, el Ami Dark Side conserva las características técnicas que han hecho de este cuadriciclo un éxito: motor eléctrico, velocidad máxima de 45 km/h, autonomía de 75 kilómetros y dos plazas protegidas de las inclemencias. Su batería de 5,5 kWh se recarga completamente en unas tres horas en un enchufe doméstico convencional.
El precio de esta nueva versión de 8.890 euros lo sitúa ligeramente por encima de las variantes convencionales, aunque Citroën mantiene su filosofía de accesibilidad ofreciendo también esta estética para las versiones My Ami Cargo (comercial) y My Ami for All (adaptada).
La edición especial Ami Dark Side está disponible desde el 31 de octubre en Francia, Alemania, Bélgica, Austria, Países Bajos, España, Portugal e Italia. Las primeras entregas llegarán a partir de enero de 2026, justo a tiempo para que los primeros clientes puedan disfrutar de su «lado oscuro» cuando llegue la primavera.
Toyota es el mayor fabricante a nivel mundial, entre otros motivos porque cuenta con una gama interminable, con muchos modelos específicos para determinados mercados. Vale la pena fijarse en el japonés, donde la firma con sede en Aichi presenta un catálogo de más de 35 modelos, algunos de ellos que realmente quisiéramos ver en Europa.
Entre ellos está el Harrier, un SUV de tamaño medio, del que deriva entre otros el Lexus NX. Nacido en 1997 sobre la base del Camry, el Harrier se consolidó rápidamente como una alternativa más estilizada y sofisticada dentro de la gama SUV. Ahora, tras cuatro años en el mercado de la actual tercera generación, Toyota trabaja en su sucesor, previsto para 2027.
El nuevo Harrier apunta a posicionarse como un SUV coupé de corte más premium, diferenciándose del RAV4 tanto por diseño como por refinamiento. En el mercado japonés, este modelo ha mantenido una popularidad constante, reforzada recientemente con ediciones especiales como la “Night Shade Edition” de 2025. En Norteamérica, donde el Harrier se comercializó bajo el nombre Venza, Toyota cesó su venta en 2024, dejando paso al Crown Signia como heredero indirecto. Sin embargo, todo indica que la firma estudia recuperar la denominación Venza junto al debut del nuevo Harrier.
Foto: SHProshots
En cuanto a dimensiones, el futuro modelo crecerá ligeramente para acercarse a los estándares de los SUV coupé europeos. Su distancia entre ejes se ampliará hasta los 2.750 mm (60 mm más que el actual), mientras que la carrocería medirá 4.760 mm de largo, 5 mm más ancha y 110 mm más baja. Con estas proporciones, competirá directamente con modelos de la talla del BMW X4, el Mercedes-Benz GLC Coupé o el Audi Q5 Sportback.
El habitáculo promete un ambiente más lujoso y tecnológico, con materiales de mayor calidad y un diseño más cercano a Lexus. El sistema multimedia incluirá una pantalla de 12,9 pulgadas, las últimas funciones de conectividad y actualizaciones remotas over-the-air.
Bajo la carrocería, Toyota mantendrá la plataforma TNGA-K, una arquitectura modular que también sirve de base a vehículos como el RAV4, Highlander o los Lexus NX y RX. Esta continuidad permitirá a la marca optimizar costes sin renunciar a la rigidez estructural y al confort de marcha característicos de dicha plataforma.
Foto: SHProshots
La gran novedad llegará en el apartado mecánico. El nuevo Harrier adoptará un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, presentado en un reciente foro tecnológico conjunto entre Toyota, Subaru y Mazda. Este propulsor, un 20 % más pequeño y un 15 % más bajo que el actual 2.5 L, permitirá reducir el centro de gravedad, mejorar la aerodinámica y aumentar la eficiencia.
Toyota también prepara versiones híbrida e híbrida enchufable, esta última con una potencia combinada de hasta 320 CV. Con ello, el Harrier se adaptará plenamente a las demandas de un mercado que prioriza las bajas emisiones sin sacrificar prestaciones.
Aunque en un principio su lanzamiento estaba previsto para finales de 2026, los últimos informes apuntan a que el estreno mundial del nuevo Harrier se retrasará hasta 2027. Todo indica que Toyota prefiere pulir los detalles de un modelo llamado a consolidar su liderazgo en el segmento SUV coupé, combinando diseño, eficiencia y tecnología en una fórmula que promete mantener vivo el espíritu del Harrier durante una nueva generación.
Galería de imágenes espía del Toyota Harrier/Lexus NX
El mercado europeo vive una transición acelerada hacia la electrificación, y OMODA & JAECOO se incorpora a esta corriente con un producto que apunta directamente al corazón del segmento SUV compacto. El nuevo OMODA 5 híbrido SHS-H llega con una promesa clara: ofrecer un equilibrio real entre potencia, eficiencia y tecnología avanzada, sin renunciar a un diseño atractivo ni a un precio accesible.
Con un precio de partida de 23.990 euros, el OMODA 5 SHS-H se presenta como una alternativa sólida frente a modelos de combustión y a otros híbridos más consolidados. Además, cuenta con la etiqueta Eco de la DGT, lo que le garantiza ventajas en circulación urbana y beneficios fiscales en numerosas ciudades.
Potencia eficiente y conducción inteligente
Foto: OMODA.
El corazón del nuevo OMODA 5 híbrido SHS-H combina dos mundos. Por un lado, un motor de combustión 1.5 TGDI de 143 CV; por otro, un motor eléctrico de 204 CV, que en conjunto entregan 224 CV y un par máximo de 295 Nm. Este sistema híbrido permite una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,9 segundos, un dato que lo sitúa entre los más ágiles de su categoría.
La gestión automática entre los propulsores térmico y eléctrico optimiza el consumo y el rendimiento según las condiciones de conducción. Además, los modos Eco y Sport permiten al conductor decidir entre la máxima eficiencia o una respuesta más dinámica. En ambos casos, el sistema se apoya en una batería LFP de 1,83 kWh, capaz de suministrar hasta 85 kW de descarga instantánea, una cifra que refuerza las prestaciones en aceleraciones y recuperaciones.
Hasta ahora el OMODA 5 se ofrecía con una motorización de gasolina de 147 CV y otra eléctrica de 204 CV (aquí prueba de esta última).
Diseño vanguardista y carácter urbano
El OMODA 5 híbrido SHS-H mantiene la estética distintiva que ha definido a la marca desde su llegada a Europa: líneas afiladas, proporciones equilibradas y una fuerte identidad visual. Con 4,44 metros de largo y 2,61 entre ejes, ofrece una presencia sólida y una buena habitabilidad interior.
Foto: OMODA.
En el frontal, la parrilla paramétrica sin bordes y las nuevas luces diurnas Sharp Blade marcan un estilo moderno y tecnológico. Según la versión, las llantas de 17 o 18 pulgadas subrayan su carácter dinámico, mientras que la zaga refuerza su aerodinámica con un diseño de inspiración coupé.
En el interior, el enfoque es igualmente contemporáneo. La doble pantalla curva de 12,3 pulgadas domina el habitáculo y crea un entorno envolvente e intuitivo. A su lado, el volante multifunción, el túnel central flotante y la calidad de los materiales transmiten una sensación de modernidad y confort. OMODA no solo apuesta por la estética, sino también por la tecnología útil, con una interfaz conectada y un sistema de infoentretenimiento de última generación.
Seguridad y tecnología de primer nivel
Uno de los grandes argumentos de este nueva versión de la marca china es su completo arsenal de asistentes a la conducción. Con más de 20 funciones ADAS, incluye mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de colisión frontal, entre otros.
Foto: OMODA.
Además, es el único modelo de su segmento que incorpora la tercera generación de la cámara multifunción Bosch EVO, capaz de procesar datos un 300 por ciento más rápido que la versión anterior. Esta tecnología mejora el reconocimiento de líneas de carril incluso bajo condiciones meteorológicas adversas, un avance clave para la seguridad activa.
En caso de impacto o fallo, la batería se desconecta automáticamente en solo 2 milisegundos, una medida de protección que refuerza la confianza en el sistema híbrido.
Una apuesta firme por el cambio
El OMODA 5 híbrido SHS-H no solo representa el primer paso de la marca hacia la electrificación, sino también una declaración de intenciones: ofrecer vehículos adaptados a las nuevas exigencias del mercado sin perder el atractivo del diseño ni el placer de conducción.
Foto: OMODA.
Con garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, un consumo medio de 5,3 l/100 km y emisiones de 120 g/km (WLTP), este SUV compacto llega para consolidar la estrategia de OMODA & JAECOO en Europa: tecnología avanzada, eficiencia real y una relación calidad-precio difícil de igualar.
En un momento en que la movilidad sostenible se impone como norma, el OMODA 5 híbrido SHS-H emerge como un símbolo de transición inteligente, un vehículo que combina lo mejor de dos mundos para conquistar a una nueva generación de conductores.
El Toyota Tacoma H2-Overlander Concept redefine el concepto de aventura sostenible combinando la capacidad todoterreno extrema con tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Presentado en el SEMA Show 2025 de Las Vegas, este prototipo desarrollado por Toyota Racing Development (TRD) demuestra que es posible adentrarse en los terrenos más remotos sin dejar huella ambiental, emitiendo únicamente vapor de agua por el escape.
Con 554 CV procedentes de dos motores eléctricos, este prototipo no solo destaca por su compromiso medioambiental. Su sistema de toma de fuerza de 15 kW puede alimentar una casa aislada de la red o, más sorprendentemente, cargar dos vehículos eléctricos de forma simultánea a través de dobles tomas NEMA 14-50, lo que convierte al Toyota Tacoma H2-Overlander en el compañero perfecto para expediciones en grupo.
Ingeniería TRD aplicada al hidrógeno del Toyota Tacoma
El desarrollo de este prototipo ha sido obra de los equipos de ingeniería de TRD en California y Carolina del Norte, con el respaldo técnico del departamento de I+D de Toyota Motor North America. O sea que este Toyota Tacoma de pila de combustible ha sido creado desde cero, sin aprovechar el desarrollo del Toyota Hilux de pila de combustible creado en Reino Unido.
Craig Cauthen, director del Grupo de Tecnologías Emergentes de TRD, explica que “queríamos mantener el tema de la herencia todoterreno de TRD y las carreras en el desierto mientras incorporábamos tecnologías de propulsión de vanguardia. Este vehículo muestra la capacidad del equipo TRD que va más allá de lo que podemos hacer en los circuitos de carreras”.
El sistema de propulsión integra una pila de combustible de segunda generación del Toyota Mirai (al igual que el mencionado Hilux) y tres tanques de hidrógeno alojados dentro de los largueros del chasis, con una capacidad total de seis kilos. Recordemos que la pila de combustible funciona combinando hidrógeno (de los tanques) con oxígeno (del aire) para producir electricidad y vapor de agua.
El tren motriz se complementa con una batería de iones de litio de 24,9 kWh. Juntos alimentan un motor delantero de 225 kW (306 CV) y un eje eléctrico trasero de 188 kW (256 CV), ofreciendo la respuesta rápida, el par instantáneo y la capacidad regenerativa de un vehículo eléctrico de batería, combinados con los beneficios de repostaje más rápido del hidrógeno.
Capacidades todoterreno extremas para el Toyota Tacoma H2-Overlander
El par casi instantáneo del tren motriz electrificado se distribuye a través de un diferencial de deslizamiento limitado delantero y un diferencial trasero con bloqueo total accionado por un motor eléctrico, convirtiendo el vehículo en una verdadera máquina todoterreno con tracción a las cuatro ruedas.
A todo esto y ya que estamos en el SEMA Show, el Toyota Tacoma H2 se beneficia de una completa preparación toodoterreno, con suspensiones de mayor recorrido que incluyen nuevos brazos de aluminio, neumáticos todoterreno de gran diámetro, baca africana, cabrestante, faros auxiliares, protecciones de duraluminio tipo patín y un completo equipamiento tanto de rescate como de acampada.
Así, los aletines adicionales sobre los pasos de rueda enmarcan neumáticos MT en medida 35×12,5R17 montados en llantas personalizadas de 17×8,5 pulgadas. Para sacarles el máximo partido, contamos con unos amortiguadores Fox 2.5 Performance Elite Series de alto rendimiento, adaptados del más grande y pesado Toyota Tundra, que es también el donante del sistema de frenos.
Una de las características más distintivas del prototipo es el sistema patentado de recuperación del agua producida por la pila de combustible, sistema que captura y filtra el vapor de agua producido al combinar el hidrógeno con el oxígeno. Esta agua es esencialmente agua destilada, sin minerales, lo que la hace adecuada para lavado y la ducha, aunque no se recomienda para beber salvo en caso de emergencia.
Este Toyota Tacoma se ha desarrollado en tiempo récord
“El tiempo fue nuestro mayor desafío”, reconoce Cauthen, quien explica que “la pregunta era: «¿Qué podemos hacer en un plazo ajustado para estar preparados para el SEMA con un vehículo totalmente integrado que antes funcionaba con gasolina y ahora funciona con hidrógeno?»”.
Para afrontar ese desafío, los ingenieros de TRD se ayudaron del modelado CAD avanzado, la impresión 3D y un esfuerzo del trabajo conjunto entre el grupo de chasis de TRD en Carolina del Norte y los equipos de ingeniería de hidrógeno/EV con sede en California. Durante su desarrollo, el equipo pionero logró varias primicias, incluido el sistema de recuperación de agua, pendiente de patente.
El exterior es igualmente funcional, aunque aquí no hay nada que no hayamos visto antes, con un módulo camper personalizado y equipado con paneles laterales de fibra de carbono reciclada. No faltan los parachoques todoterreno reforzados delante y detrás, con amarres de recuperación y planchas de rescate para trampas de arena, barro o nieve.
“El Toyota Tacoma H2-Overlander Concept encarna el enfoque multipista de Toyota hacia la neutralidad de carbono, mostrando que hay más de un camino hacia un futuro más limpio”, afirma Mike Tripp, vicepresidente de grupo de Toyota Marketing.“En el SEMA, bajo nuestro tema Powered by Possibility, estamos demostrando que el hidrógeno no solo es viable, sino que es una consideración fundamental en la visión de Toyota para lo que viene después”.
Las claves del Toyota Tacoma H2-Overlander
Toyota Tacoma de hidrógeno con 554 CV y dos trenes motrices eléctricos
Emplea la pila de combustible del Mirai de segunda generación
Monta una batería de 24,9 kWh
Sistema capaz de cargar dos vehículos eléctricos simultáneamente con toma de 15 kW
Tres tanques de hidrógeno con 6 kg de capacidad total integrados en el chasis
Sistema patentado que recupera y filtra agua del escape para uso en acampada
Suspensión TRD de largo recorrido con amortiguadores Fox adaptados del Tundra
Desarrollado por TRD en California y Carolina del Norte para el SEMA Show 2025
Son más de 60 los años que el especialista alemán Irmscher lleva trabajando duro para crear algunos de los mejores Opel de toda la historia. Conocido a nivel mundial por haberse convertido en el preparador de cabecera de la firma del rayo, tras la llegada de la compañía alemana a las filas del gigante Stellantis, Irmscher expandió su extenso catálogo y trabajó para sacar el lado más deportivo de modelos de marcas como Fiat o Peugeot.
Sin embargo, ahora el especialista alemán se ha fijado en otra de las muchas marcas que se encuentran bajo el paraguas de Stellantis para su último proyecto. Quizá la marca más particular de todas, llegada recientemente desde China y que tantas alegrías le está dando al gigante automovilístico en Europa. Hablamos nada menos que de Leapmotor y de su C10, el SUV que toman como punto de partida para crear esta edición especial que acaban de lanzar al mercado en Alemania.
Irmscher solo fabricará 250 unidades de este Leapmotor i C10 para Alemania
Foto: Irmscher
Bautizado con el nombre de i C10, este particular Leapmotor C10 debidamente personalizado por los chicos de Irmscher se acaba de unir a la gama del fabricante chino en Alemania. Ahora bien, solo se van a construir 250 unidades, pero probablemente todos y cada uno de los componentes instalados en esta criatura pasen a formar parte del catálogo del especialista alemán, que los va a poner a disposición de esos clientes más inconformistas que ya tengan en casa su Leapmotor C10.
Para potenciar la deportividad de este SUV de 4,74 metros de largo, los especialistas de Irmscher le han instalado unas generosas llantas de 20 pulgadas de color negro y adornadas con detalles en rojo. Sacadas directamente del catálogo del especialista alemán, tienen el mismo tamaño que la versión estrella de este SUV y se calzan con neumáticos en medida 245/45 R20. Los detalles en color rojo también se han trasladado a la parte baja del paragolpes delantero y a la línea que recorre el lateral de este particular i C10, que a nivel estético también incorpora un nuevo alerón posterior y su nueva denominación en el portón trasero.
Han elegido la versión con dos motores y con 598 CV de potencia
Foto: Irmscher
Más allá de esos retoques en el exterior, la última criatura de Irmscher también cuenta con algunas mejoras para optimizar su comportamiento dinámico, comenzando con una suspensión retocada para la ocasión. La cual le vendrá como anillo al dedo para domar el poderío que encierra la versión elegida para dar vida a este nuevo i C10. Porque el especialista alemán se ha decantado por la más poderosa de toda la gama para idear esta edición limitada.
Eso quiere decir que debajo de la carrocería de este i C10 se esconden dos motores eléctricos que le permiten gozar de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y de una potencia combinada de 440 kW (598 CV). Cifra que le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,0 segundos, mientras que gracias a una batería con 81,9 kWh de capacidad, esta criatura firma una autonomía media de 437 kilómetros.
La exclusiva criatura de Irmscher tiene un precio de 49.900 euros
Foto: Irmscher
Este sensacional Irmscher i C10 tiene un precio en Alemania de 49.900 euros, lo que vienen a ser 5.000 euros más de lo que allí cuesta la versión que toma como punto de partida este especialista, conocida como C10 ProMax AWD. Por el momento el precio en España que tiene esta versión de dos motores del Leapmotor C10 no ha sido revelado, pero si que te podemos decir que aquí tienes uno de estos interesantes SUV desde 36.400 euros sin tener en cuenta los posibles descuentos y ayudas.
Estos Leapmotor C10 esconden una mecánica 100% eléctrica que apuesta por un motor con 160 kW (218 CV) y por unas baterías con 69,9 kWh que se traducen en una autonomía media en ciclo WLTP de 424 kilómetros. Pero en el caso de no ser suficientes, echa un vistazo a su versión REEV de autonomía extendida, la cual presume de recorrer 145 kilómetros en modo eléctrico gracias a una batería con 28,4 kWh, para después arrancar un motor de combustión que funciona como generador y estirar esa autonomía total hasta los 970 kilómetros.
Cada año, el SEMA Show de Las Vegas se convierte en el epicentro mundial de la personalización automotriz. Pero en 2025, Nissan ha querido ir más allá de la simple exhibición de músculo técnico: su presencia en el evento es una declaración de intenciones. Con cuatro proyectos únicos —Dune Patrol, Frontier Rapid Runner, Forsberg Racing NISMO GT-Z y Forsberg Racing Patrol— la marca japonesa celebra su capacidad para inspirar a los entusiastas y mostrar hasta dónde pueden llegar sus vehículos cuando la creatividad y la ingeniería se dan la mano.
«Los vehículos de Nissan emocionan desde que salen del concesionario, pero también invitan a sus dueños a llevar sus pasiones al máximo«, afirma Kim Less, vicepresidenta de Aftersales en Nissan. «Presentar proyectos especiales en SEMA nos conecta directamente con los fans, los constructores y los clientes que buscan algo más que un coche: buscan una extensión de su estilo de vida», añade.
Y eso es precisamente lo que Nissan ha conseguido con esta alineación espectacular, en un stand en el Centro de Convenciones de Las Vegas que se podrá visitar del 4 al 7 de noviembre, y que representa una faceta distinta del ADN de la marca: aventura, competición, rendimiento y herencia.
Nissan Dune Patrol: el rey del desierto
Foto: Nissan.
Inspirado en la larga historia del Patrol en los rallys del desierto, el Dune Patrol es un homenaje moderno a la resistencia y el espíritu aventurero. Esta versión extrema del PRO-4X eleva la capacidad todoterreno a un nuevo nivel gracias a una suspensión de largo recorrido, guardabarros ensanchados y llantas NISMO AXIS beadlock de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Yokohama GEOLANDAR M/T G003 de 37 pulgadas.
El vehículo incorpora una batería de componentes NISMO Off Road que refuerzan su durabilidad: parachoques de alto despeje con soporte para rueda de repuesto y tablas de tracción, protecciones inferiores, luces auxiliares, barras laterales reforzadas y un sistema de escape cat-back. Además, pensando en las travesías más exigentes, incluye almacenamiento modular, compresor de aire a bordo, antena de radio de largo alcance y soportes para agua, combustible y equipamiento esencial. Un auténtico cuartel móvil sobre ruedas.
Frontier Rapid Runner: pura adrenalina
Foto: Nissan.
El Project Trailgater regresa al SEMA, pero esta vez transformado en un vehículo diseñado para los amantes del kayak y las aguas bravas. Rebautizado como Rapid Runner, este proyecto creado por POWERNATION TV convierte la Frontier PRO-4X en una compañera ideal para la aventura.
Equipada con barras de techo y de caja NISMO capaces de transportar varios kayaks, el Rapid Runner amplía su pisada con suspensión y ejes del Nissan TITAN, además de llantas NISMO ASCEND de 17 pulgadas y neumáticos Yokohama GEOLANDAR X-MT de 37 pulgadas. Las puertas tubulares personalizadas, junto con los parachoques reforzados y los pasos de rueda ensanchados, le otorgan un aspecto robusto y funcional.
El interior está pensado para resistir la humedad y la aventura: fundas impermeables Covercraft, suelos recubiertos, ducha portátil montada en el techo y paneles solares para recargar el equipo. Todo un refugio sobre ruedas para quienes buscan la emoción del agua y la libertad del camino.
Forsberg Racing NISMO GT-Z
Foto: Nissan.
La colaboración entre Nissan y Forsberg Racing vuelve a dar frutos con el NISMO GT-Z, un deportivo preparado para competir en la serie GRIDLIFE GLTC a partir de 2026. Basado en un Z NISMO de producción, este modelo incorpora componentes del catálogo oficial de NISMO: suspensión, escape y accesorios que convierten al ya de por sí espectacular coupé en una máquina de circuito lista para devorar curvas.
En el stand de la marca japonesa, los visitantes pueden experimentar la adrenalina del GT-Z a través de un simulador de conducción Podium 1 con asiento personalizado y entorno inmersivo, que recrea con fidelidad la experiencia de pilotar este bólido en pista.
Fosberg Racing Patrol: leyenda revivida
Foto: Nissan.
La cuarta estrella del stand es una joya de la historia de Nissan: un Patrol Y60 de 1990 completamente reinterpretado por Forsberg Racing. Bajo su capó, un motor TB48 turboalimentado de seis cilindros en línea y 4.8 litros, modificado hasta alcanzar 1.000 CV de potencia, convierte a este clásico en una bestia moderna.
Manteniendo su esencia, el proyecto utiliza componentes del catálogo NISMO Off Road, incluidas las llantas AXIS beadlock de 17 pulgadas y una suspensión reforzada. Con ello, el legendario todoterreno japonés demuestra que la herencia y la innovación pueden convivir sin compromisos.
En conjunto, los cuatro proyectos de Nissan en el SEMA Show 2025 encarnan una misma filosofía: la personalización como forma de expresión y la ingeniería como vehículo de pasión. Desde el desierto hasta el circuito, desde el agua hasta la historia, Nissan ofrece una visión audaz de lo que significa disfrutar del automóvil en su estado más puro.
Honda ha dado un giro a su propuesta de merchandising con el lanzamiento de seis nuevas líneas de artículos lifestyle, en las que se incluyen 80 nuevas prendas que llevarán el catálogo total a 108 artículos, combinando estilo urbano, tradición motera y diseño premium.
Con esta propuesta, la marca japonesa apuesta por reforzar el vínculo entre el motociclismo y el estilo de vida contemporáneo. La colección completa se presentará al público en el Salón Internacional de la Moto, EICMA 2025 (del 4 al 9 de noviembre) en Milán, antes de llegar a concesionarios.
Honda mira al pasado y al futuro
Foto: Honda.
Con esta propuesta, la marca pasa de una colección de merchandising que estaba dividida en dos gamas, a seis, que combinan moda casual y piezas lifestyle premium, cada una diseñada para llevar el espíritu de la compañía tanto en la motocicleta como en el día a día. Las colecciones rinden homenaje a la historia de la marca, pero también miran al futuro, conectando con la nueva generación de motoristas.
El ADN de la marca se ha trasladado a prendas que van desde chaquetas de alto rendimiento hasta ropa casual fusionando funcionalidad técnica con moda contemporánea. Las líneas casual emplean tejidos de alta calidad e incorporan guiños a modelos icónicos y diseños legendarios del extenso catálogo de la firma.
Seis colecciones para conectar con el estilo de vida motero
Foto: Honda.
Las seis nuevas gamas son: Vintage, Classical Heritage, Racing, Tribute, Urban Fun y Wing.
Honda Vintage: estilo retro con alma de competición. Esta línea recupera la estética clásica de las carreras con diseños atrevidos y toques nostálgicos. Perfecta para quienes buscan ropa motera vintage con personalidad contemporánea.
Honda Classical Heritage: elegancia atemporal para motoristas exigentes. Pensada para clientes que valoran el diseño premium y la calidad refinada, esta colección complementa perfectamente las motocicletas de gama alta de Honda.
Honda Racing: Inspirada en la competición, incorpora el icónico logotipo HRC (Honda Racing Corporation), símbolo del rendimiento y del legado la marca, en diseños dinámicos que no renuncian a la comodidad diaria.
Tribute rinde homenaje a los modelos legendarios. Iconos como la Africa Twin, Monkey, X-ADV y Super Cub, combinando materiales premium con detalles exquisitos que celebran el legado de Honda.
Urban Fun es una colección vibrante y accesible que captura la alegría del motociclismo urbano con diseños expresivos desenfadados de alta calidad. Pensada para conectar con motoristas de todo tipo y celebrar el carácter de la marca.
Foto: Honda.
La línea Wing ofrece funcionalidad y diseño para el día a día. Desde la chaqueta Blue Softshell hasta el Sporty Fleece, esta gama cuenta con ropa funcional Honda con materiales premium, ideal para oficina, el taller o el uso cotidiano.
La colección se presentará al público en el salón EICMA, con unidades limitadas disponibles para su compra. Los motoristas y fans de la marca podrán adquirir toda la línea en concesionarios oficiales de la marca y online a partir de marzo de 2026, coincidiendo con el inicio de la temporada de moto en toda Europa.
Un año más, Toyota ha vuelto a celebrar una nueva edición de su iniciativa Proace Solidaria, en la que se ha conseguido recaudar más de 500 kilos de alimentos y productos de higiene, además de una donación económica de 3.500 euros, que se destinarán a proyectos sociales impulsados por la Fundación Ciudad de Alcobendas.
Esta iniciativa, que consiste en llenar la zona de carga de una Toyota Proace con alimentos y productos básicos donados por los trabajadores, se ha celebrado en las oficinas de la marca en Alcobendas (Madrid) entre el 21 y el 28 de octubre y en la misma se han involucrado todos los empleados de ONE TOYOTA (Toyota España, Toyota Insurance, Toyota Financial Services y Kinto España)
La acción consiste en cargar el maletero de una Toyota Proace con productos básicos. Foto: Toyota.
Las donaciones se han recogido en las oficinas centrales de Toyota
La acción Proace Solidaria se lleva a cabo en estas fechas, coincidiendo con un periodo en el que los Bancos de Alimentos tienen especial necesidad de donaciones por la bajada de temperaturas y la cercanía de las fiestas navideñas. En esta ocasión, la recaudación conseguida se ha destinado a la Fundación Ciudad de Alcobendas, una entidad sin ánimo de lucro que impulsa proyectos en los ámbitos culturales, sociales, deportivos y medioambientales, con el fin de mejorar la calidad de vida de los vecinos del municipio de Alcobendas, donde se encuentra la sede de la compañía.
Durante el tiempo que duró la iniciativa, una unidad de la furgoneta Proace estuvo expuesta en el showroom de las oficinas centrales de Toyota en España para que los trabajadores pudieran depositar en su interior alimentos no perecederos y productos de higiene.
El cartel de la campaña de este año. Foto: Toyota.
Leche de continuidad, toallitas, potitos, botes de legumbres o cereales… son algunos de los productos que conforman estos 500 kilos que se han recaudado entre todos los empleados en una acción que se enmarca dentro de la estrategia de ESG (Environment, Social, Governance) de Toyota España, donde el objetivo es fortalecer la integración de los aspectos no solo medioambientales, si no también sociales y de buen gobierno.
Una iniciativa duradera
Esta iniciativa se ha organizado durante varios años y crece en cada edición. En 2024, la marca donó más de 260 kg y un cheque de 7.600€ a la Asociación Unimos Corazones. Y en 2023 se consiguieron recaudar 1.500 raciones de alimentos y 3.000 euros, que fueron entregados a los responsables de la Fundación Madrina, que los repartió entre las familias vulnerables con las que trabaja.
Donación a la Fundación Madrina. Foto: Toyota.
Otra de las acciones solidarias que la marca llevó a cabo el año pasado fue la donación de más de 71.000 euros al Banco de Alimentos como resultado de una campaña en la que Toyota decidió destinar 25 euros durante los últimos tres años por cada reserva online que un cliente realizara en el buscador de coches de segunda mano de la marca, Toyota Ocasión.
En concreto, en 2021 se recaudaron 3.825 euros; en 2022, la cifra ascendió a 27.150 euros, en 2023, la marca donó 40.100 euros. Con la equivalencia del Banco de Alimentos de Madrid (1 euro-1 kilo de comida), con los 71.075 € donados por Toyota por cada coche de ocasión vendido se consiguieron 71.075 kilos de alimentos de cesta básica, en total, unas 175.208 raciones de comida, que se repartieron entre las familias necesitadas de la Comunidad de Madrid a través de entidades benéficas.
Además, la marca realiza cada año una campaña de donación de sangre en su red oficial de concesionarios y en su sede de Madrid, en la que en 2023 participaron 180 personas, con las que se logró salvar 541 vidas (se calcula que por cada donación es posible salvar tres vidas gracias a las transfusiones de sangre).
Ford sigue sumando iniciativas solidarias. Hace solo unos días, la marca anunció que había logrado recolectar 900 toneladas de alimentos en todo el mundo (8.224 de ellos en España) en una gran campaña en la que se involucraron concesionarios de 31 países. Y ahora, en España, Ford ha dado a conocer un nuevo gesto de apoyo entregando un cheque a la ONG encabezada por el chef José Andrés, World Central Kitchen (WCK), que ayudará a los afectados por la DANA en Valencia.
Ford España y su red de concesionarios y clientes han conseguido recaudar 11.800 euros que World Central Kitchen destinará a apoyar los esfuerzos en favor de las víctimas de la DANA, contribuyendo directamente a las labores de ayuda, reconstrucción y reapertura de los negocios de las zonas damnificadas.
El acto de entrega tuvo lugar en el concesionario Vedat de Catarroja. Foto: Ford.
Ford donó 5 euros por cada prueba de conducción
La recaudación de fondos se ha llevado a cabo a través de una iniciativa solidaria de pruebas de conducción puesta en marcha por Ford, en la que han participado clientes, vendedores y toda la red de concesionarios de la marca. Por cada prueba realizada por un cliente, se donaban 5 euros, alcanzando el total de la suma que se ha entregado a WCK.
El acto de entrega tuvo lugar hace unos días en las instalaciones del concesionario Vedat de Catarroja, una zona que sufrió severamente por las inundaciones. Durante el mismo, Jesús Alonso, presidente y consejero delegado de Ford España, agradeció el esfuerzo realizado por todos los concesionarios y también la colaboración a World Central Kitchen por su incansable labor. «Esta iniciativa demuestra el poder de la unión y el compromiso de nuestra red con la sociedad, especialmente en momentos de necesidad», explicó.
Foto: Ford.
Pepa Muñoz, chef de El Quenco de Pepa y embajadora de WCK en España, subrayó la valiosa alianza con Ford, agradeciendo «la relación que se va afianzando y la respuesta inmediata que siempre ofrecen cada vez que surge una emergencia. Su apoyo es fundamental para que podamos seguir llevando esperanza y comida a quienes más lo necesitan».
De hecho, la colaboración entre Ford España y World Central Kitchen no es nueva. Se inició durante la pandemia de coronavirus y ha continuado con el apoyo de la marca a la ONG en diversas emergencias. Durante la DANA en Valencia, Ford España cedió vehículos como el Bronco o el Raptor para facilitar la labor de los miembros de WCK en la distribución de ayuda en las zonas más afectadas.
Foto: Ford.
En 2021, la marca donó cerca de 29.000 euros a World Central Kitchen destinados a apoyar a las familias durante la pandemia y la organización también dispone en España de una Ford una Transit Custom isotermizada, que la ONG utiliza para el reparto de comidas a las familias vulnerables.
El vehículo de Ford es también utilizado en España para el proyecto ‘Community Kitchen’ de la organización del chef José Andrés, que tiene su sede en Europa en la Escuela de Cocina de Santa Eugenia (Madrid) y que impulsa la formación e inserción laboral en el sector de la restauración. Está dirigido a adultos desempleados, jóvenes y personas en riesgo de exclusión.
World Central Kitchen (WCK) es una organización sin ánimo de lucro fundada en 2010 por el chef José Andrés que responde de forma inmediata en zonas afectadas por crisis humanitarias con el objetivo de ofrecer comidas frescas y nutritivas a las personas que más lo necesitan en colaboración con chefs y restaurantes locales.
Gracias a su modelo de acción rápida —basado en la colaboración con socios locales, el aprovechamiento de recursos de proximidad y la capacidad de adaptación en tiempo real—, WCK ha servido cientos de millones de comidas en todo el mundo, convirtiéndose en un referente internacional en la respuesta alimentaria ante emergencias.
Pirelli ha logrado un hito significativo al equipar el nuevo superdeportivo McLaren W1 con tres neumáticos diseñados a medida. Estos neumáticos, que incluyen el P Zero R, el P Zero Trofeo RS y el P Zero Winter 2, están fabricados con más de un 50% de materiales de origen natural y reciclado. Esta cifra ha sido certificada por Bureau Veritas, un organismo independiente de renombre. Pirelli se convierte así en proveedor exclusivo de neumáticos para este modelo, consolidando su posición como líder en innovación y sostenibilidad en la industria automotriz.
Innovación y colaboración en el desarrollo de neumáticos
Foto: McLaren
El desarrollo de estos neumáticos requirió una estrecha colaboración entre los equipos de Investigación y Desarrollo (I+D) de Pirelli y McLaren. Desde las primeras fases del proyecto, se implementó un enfoque de trabajo conjunto, comenzando en un entorno virtual con tecnología de simulación de conducción avanzada. Este enfoque permitió optimizar el diseño y el rendimiento de los neumáticos antes de pasar a las pruebas físicas en diversas condiciones climáticas y superficies.
Los ingenieros realizaron ensayos exhaustivos en circuitos de pruebas de renombre como Nardò (Italia), IDIADA (Tarragona, España) y el Centro Sottozero de Pirelli en Suecia. Estos entornos proporcionaron las condiciones ideales para evaluar las capacidades extremas del McLaren W1 y asegurar que los neumáticos cumplieran con los más altos estándares de rendimiento y seguridad.
Neumáticos adaptados a las prestaciones del McLaren W1
Foto: McLaren
Los neumáticos desarrollados para el McLaren W1 están diseñados para satisfacer las necesidades específicas de este superdeportivo de referencia. Equipado con una mecánica híbrida que genera 1.275 CV y 1.340 Nm de par, el McLaren W1 ofrece prestaciones impresionantes, como una aceleración de 0 a 300 km/h en menos de 12,7 segundos y una velocidad punta limitada electrónicamente a 350 km/h.
Entre las características destacadas del McLaren W1 se encuentra un modo «Race» que ajusta la aerodinámica para generar 1.000 kilos de carga aerodinámica. Estas exigencias extremas requieren neumáticos con tecnología de punta que garanticen un rendimiento óptimo en todas las situaciones.
P Zero R: Conducción diaria con altas prestaciones
El P Zero R, desarrollado por primera vez para un modelo de McLaren, está diseñado para la conducción diaria, ofreciendo un equilibrio perfecto entre confort, agarre y durabilidad. Este neumático garantiza una experiencia de conducción placentera y segura en una amplia variedad de condiciones.
P Zero Trofeo RS: Rendimiento constante en circuito
El P Zero Trofeo RS es una opción orientada al circuito, diseñada para mantener un alto rendimiento de forma consistente. Este neumático ofrece un agarre excepcional, una respuesta precisa y una resistencia superior al desgaste, lo que lo convierte en la elección ideal para los amantes de la conducción deportiva.
P Zero Winter 2: Seguridad en las estaciones frías
El P Zero Winter 2 está diseñado para garantizar la movilidad y la seguridad en las estaciones más frías. Este neumático ofrece un agarre óptimo en condiciones de nieve y hielo, proporcionando una conducción segura y controlada en invierno.
Producción sostenible en la planta de Pirelli en Settimo Torinese
Foto: McLaren
Los tres neumáticos del McLaren W1 se producen en la planta de Pirelli en Settimo Torinese, Italia. Esta planta cuenta con tecnología de vanguardia y procesos de producción sostenibles, lo que garantiza la calidad y el respeto por el medio ambiente en cada etapa de la fabricación.
Estos P Zero desarrollados a medida son los primeros neumáticos para superdeportivo fabricados con más de un 50% de materiales de origen natural y reciclado. Este hito forma parte del ambicioso plan industrial de la compañía italiana, que tiene como objetivo lanzar los primeros neumáticos con un 80% de materias sostenibles para 2030.
P Zero E: Un paso clave en la sostenibilidad
Un paso clave en este recorrido fue el lanzamiento del P Zero E en 2023, el primer neumático de altas prestaciones del mercado con más del 55% de materiales de procedencia natural y reciclada. Además, el P Zero E cuenta con la triple certificación «A» en la etiqueta energética, lo que demuestra su compromiso con la eficiencia y el respeto por el medio ambiente.
El P Zero E también sirvió para estrenar el logotipo que ahora identifica a todos los productos Pirelli que contienen al menos un 50% de materiales sostenibles. Este logotipo es un símbolo del compromiso de Pirelli con la sostenibilidad y la innovación en la industria automotriz.
Materiales sostenibles en la fabricación de neumáticos
Foto: Pirelli
La utilización de materiales sostenibles en la fabricación de neumáticos es un aspecto clave para reducir el impacto ambiental de la industria automotriz. Pirelli está liderando este cambio al invertir en investigación y desarrollo de materiales innovadores que sean respetuosos con el medio ambiente y que ofrezcan un rendimiento excepcional.
Algunos de los materiales sostenibles utilizados en la fabricación de los neumáticos Pirelli incluyen:
Caucho natural: Proviene de fuentes sostenibles y certificadas, lo que garantiza la protección de los bosques y la biodiversidad.
Sílice: Se obtiene a partir de residuos de la industria agrícola, lo que reduce la dependencia de recursos no renovables.
Aceites vegetales: Sustituyen a los aceites minerales derivados del petróleo, lo que reduce la huella de carbono de la producción.
Materiales reciclados: Se utilizan para fabricar componentes como el acero de los cinturones y los textiles de la carcasa, lo que reduce la cantidad de residuos que se envían a los vertederos.
Beneficios de los neumáticos sostenibles
Los neumáticos sostenibles ofrecen una serie de beneficios tanto para el medio ambiente como para los conductores:
Imagen de marca: Refuerzan la imagen de marca de las empresas que apuestan por la sostenibilidad, transmitiendo un mensaje de responsabilidad y compromiso con el medio ambiente.
Reducción del impacto ambiental: Disminuyen la dependencia de recursos no renovables, reducen las emisiones de gases de efecto invernadero y minimizan la cantidad de residuos.
Mayor eficiencia: Ofrecen una menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones.
Rendimiento comparable: Mantienen un rendimiento comparable a los neumáticos convencionales, garantizando la seguridad y el confort de la conducción.
El mercado residencial valenciano se mueve con mayor velocidad y exige decisiones mejor informadas. Cuando la tasación y el marketing inmobiliario trabajan de forma coordinada, los plazos se acortan sin sacrificar seguridad. En este contexto, Valentasa Consultores se presenta como ejemplo práctico de una metodología integral que prioriza el análisis del barrio, la fijación de precio realista y la ejecución comercial con criterio. Muchos propietarios aún encallan en procesos largos; no por falta de demanda, sino por estrategias inconexas. La respuesta pasa por alinear datos, narrativa y tramitación legal desde el primer día, y hacerlo con un equipo que asuma objetivos medibles.
Por qué se alargan las ventas en 2025
En Valencia persisten operaciones que se enfrían por tasaciones imprecisas y mensajes de marketing genéricos. Una valoración fuera de mercado provoca visitas vacías; una comunicación sin enfoque local diluye la propuesta. Además, un asesoramiento jurídico débil añade fricción y desconfianza en las reservas.
La solución no es acelerar sin método, sino ordenar el proceso, de la cifra de salida a la negociación final. Ahí es donde la consultoría integral reduce incertidumbre. Primero se valida el precio con comparables recientes y señales de demanda. Después se articula una campaña que convierte atención en visitas cualificadas. Por último, se blindan tiempos, arras y cláusulas para minimizar riesgos.
El modelo integral que acorta plazos
Valentasa Consultores opera con un marco sencillo: tasación no automatizada, marketing inmobiliario orientado a conversión y acompañamiento legal desde el inicio. El equipo visita el activo, contrasta microdatos de la zona y define un relato comercial coherente. A partir de ahí, se despliega una secuencia de acciones medibles: fotografía profesional, copy que resalta ventajas comparativas y difusión segmentada por tipología de comprador.
El compromiso es transparente. “Si no vendemos en 30 días, no cobramos comisión; ese modelo nos obliga a máxima eficiencia y claridad”, señalan desde la firma. Esta presión positiva alinea intereses y favorece decisiones ágiles. Una tasación ajustada reduce renegociaciones; un embudo bien ejecutado concentra leads reales; un expediente jurídico preparado evita retrasos al formalizar.
En 2025, vender rápido y seguro implica combinar método y disciplina. Conviene fijar un precio anclado en evidencia reciente, sostener una narrativa que ponga en valor el inmueble y anticipar la documentación clave para notaría. Quien coordina tasación, marketing y legal desde el día uno reduce el tiempo en mercado y protege el valor, especialmente en plazas dinámicas como Valencia. Esa es la lógica que Valentasa Consultores ha convertido en práctica y resultados.
Madrid, 04 noviembre de 2025 – En un momento en el que la industria del entretenimiento busca nuevas fórmulas para emocionar, WAH Show se ha consolidado como un fenómeno cultural y empresarial sin precedentes. Desde su estreno, el espectáculo ha superado las 1.000 funciones en Madrid, recibiendo a más de 450.000 espectadores y posicionándose como una de las experiencias más innovadoras y valoradas de Europa.
De un sueño a una nueva forma de entender el espectáculo
La historia de WAH comenzó en 2015, cuando dos creadores de mundos distintos decidieron unir fuerzas para romper las reglas del espectáculo tradicional. Así nació Music Has No Limits, una productora española que recorrió escenarios internacionales —desde el Lincoln Center de Nueva York hasta los Carnavales de Venecia— con una propuesta única: fusionar estilos tan opuestos como el barroco y el heavy metal, el flamenco y el funk, el jazz y la electrónica.
Años después, esa visión se materializó en un concepto aún más ambicioso: WAH Show, una experiencia inmersiva de gran formato ubicada en El Espacio WAH en IFEMA Madrid, donde la música, la gastronomía y la emoción se unen en un mismo lugar.
Una experiencia total 100 % Made in Spain
WAH Show no es un espectáculo al uso, sino un viaje de más de cinco horas dividido en tres actos:
Un Food Hall con estaciones gastronómicas internacionales y actuaciones en directo.
Un show musical de gran formato, con más de 40 artistas reinterpretando la banda sonora de nuestras vidas.
Y un cierre vibrante en La Catedral, donde la celebración continúa con música, cócteles y una atmósfera inolvidable.
Concebido, producido y desarrollado íntegramente en España, el proyecto ha sido reconocido por Tripadvisor entre el 10% las mejores experiencias del mundo, convirtiéndose en un símbolo de creatividad y producción nacional con proyección internacional.
Más allá del espectáculo: un modelo de marca y negocio
El éxito de WAH Show no reside solo en su propuesta artística, sino en su capacidad de fusionar música, gastronomía, tecnología y un espectáculo de primer nivel.
Además de sus funciones regulares, el espacio se ha posicionado como referente para eventos corporativos y MICE, acogiendo más de 150 grandes eventos privados y 1.200 grupos de empresa. Un modelo que demuestra cómo el entretenimiento puede convertirse en una poderosa herramienta de conexión emocional y de posicionamiento para marcas.
Mil funciones después, la emoción sigue creciendo
Las más de 1.000 funciones celebradas en septiembre marcaron un punto de inflexión: no como un final, sino como el inicio de una nueva etapa.
Hoy, WAH continúa con su quinta temporada, ampliando su propuesta gastronómica y musical, e incorporando experiencias temáticas —como WAHlloween y próximamente NaviWAH— que refuerzan su capacidad de transformación y conexión con el público.
Porque en WAH, cada función es distinta, cada espectador lo vive de una manera única, y cada noche recuerda que la música y la emoción no entienden de límites.
Horarios, entradas y cómo vivirlo todo
WAH Show estará disponible de jueves a domingo con funciones en distintos horarios:
Jueves a sábado: comienzo a las 19:30
Sábados y domingos (matinal): comienzo a las 13:30
Entradas desde 41 € y opciones VIP desde 91 €, además de packs especiales para grupos y celebraciones, con la posibilidad de diseñar experiencias a medida.
Disponibles enwww.wahshow.com o llamando (lunes a viernes de 9:00 a 22:00 h; sábados, domingos y festivos de 9:00 a 21:00 h)
En el actual escenario empresarial, caracterizado por la digitalización acelerada y la constante transformación de los modelos de negocio, la formación corporativa se ha convertido en un eje estratégico. No se trata solo de cumplir con requisitos legales o de ofrecer cursos puntuales, sino de garantizar que los empleados adquieran y apliquen competencias alineadas con los objetivos de la organización.
Para que esto sea posible, no basta con disponer de contenidos formativos; se requiere un diseño instruccional sólido, capaz de estructurar la experiencia de aprendizaje de manera efectiva y sostenible en el tiempo.
El diseño instruccional como factor de éxito
El diseño instruccional puede entenderse como la disciplina que planifica, organiza y optimiza los procesos de enseñanza y aprendizaje. En un contexto corporativo, su valor radica en su capacidad de conectar dos dimensiones: por un lado, los objetivos estratégicos de la empresa; por otro, las necesidades concretas de desarrollo de cada empleado.
A diferencia de un curso genérico, el diseño instruccional permite que cada itinerario de formación responda a una lógica clara: ¿qué competencias son necesarias?, ¿qué objetivos deben alcanzarse?, ¿qué metodologías son más adecuadas para asegurar la retención del conocimiento?
Un ejemplo concreto se observa en los procesos de onboarding. No basta con entregar manuales a los nuevos empleados; un diseño instruccional bien planteado, estructura los contenidos en fases progresivas, combina recursos audiovisuales con actividades interactivas y permite medir si la persona realmente ha adquirido las competencias necesarias para desempeñar su puesto.
Asimismo, en áreas críticas como la prevención de riesgos laborales o la formación técnica especializada, un enfoque instruccional asegura que los empleados no solo completen los módulos, sino que comprendan y apliquen los conocimientos adquiridos. Esto tiene un impacto directo en la productividad, la seguridad y la reducción de errores.
La estandarización a través de SCORM
El siguiente pilar en la formación corporativa es la estandarización de contenidos. Aquí entra en juego el formato SCORM (Sharable Content Object Reference Model), ampliamente adoptado en el ámbito empresarial.
SCORM actúa como un “lenguaje común” que permite que los materiales formativos se integren en distintas plataformas de aprendizaje. Gracias a este estándar, las empresas pueden transformar sus manuales, guías o cursos presenciales en contenidos digitales reutilizables, interactivos y fácilmente actualizables.
Más allá de la compatibilidad técnica, SCORM aporta un valor añadido fundamental: la medición del aprendizaje. Los responsables de formación pueden conocer indicadores como:
La tasa de conexión de los empleados.
El tiempo de dedicación a cada módulo.
El porcentaje de actividades completadas.
Los resultados en evaluaciones intermedias y finales.
Estos datos no solo permiten evaluar la eficacia del curso, sino que también facilitan la toma de decisiones estratégicas: reforzar determinados contenidos, ofrecer formación complementaria a quienes presentan mayores dificultades o ajustar el ritmo de aprendizaje según el perfil del trabajador.
En este sentido, el SCORM convierte la formación en un proceso dinámico y adaptable, alineado con las metodologías de learning analytics que cada vez cobran más relevancia en la gestión empresarial.
La gamificación como motor de motivación y compromiso
Un tercer elemento clave en la evolución de la formación corporativa es la gamificación. Este enfoque consiste en trasladar dinámicas propias de los juegos, como puntuaciones, retos, niveles o recompensas, a contextos formativos, con el objetivo de incrementar la motivación y la implicación de los participantes.
En entornos laborales, donde la formación a menudo se percibe como una obligación, la gamificación ha demostrado ser una palanca para mejorar la participación y el aprendizaje significativo. Según un estudio de la consultora Gartner, las organizaciones que incorporan dinámicas de juego en sus programas de capacitación logran incrementar hasta en un 60% la tasa de finalización de los cursos en comparación con los programas tradicionales.
Un caso real lo representa Deloitte Leadership Academy, que incorporó elementos de gamificación en sus itinerarios formativos y consiguió aumentar en un 37% el tiempo de permanencia de los usuarios en la plataforma. Estos datos evidencian que el compromiso no es un factor accesorio, sino un elemento determinante en la retención del conocimiento.
Además, la gamificación favorece el aprendizaje colaborativo: tablas de clasificación, insignias compartidas o retos en equipo refuerzan la cultura organizacional y el sentido de pertenencia. De esta forma, la formación no solo desarrolla competencias, sino que también impacta en la cohesión y motivación de los equipos.
Del contenido a la gestión: el papel del LMS
Ahora bien, el diseño instruccional y la digitalización de contenidos en SCORM solo despliegan todo su potencial cuando se integran en una plataforma LMS (Learning Management System) adecuada.
Un LMS actúa como el “centro de mando” de la formación corporativa: organiza itinerarios, asigna cursos, registra avances y genera informes de seguimiento. Pero en el entorno actual, las empresas demandan mucho más que una simple plataforma de gestión.
Un LMS adaptado a la realidad de cada organización debe ser capaz de:
Definir roles y jerarquías dentro del sistema, para asignar contenidos específicos según el cargo y las responsabilidades de cada empleado.
Automatizar la gestión, desde la inscripción en cursos hasta la emisión de certificados.
Integrarse con los aplicativos de RRHH, lo que facilita la conexión entre la formación y los planes de carrera.
Ofrecer analíticas avanzadas, incluso con capacidades predictivas basadas en inteligencia artificial, para anticipar necesidades formativas.
Garantizar seguridad y escalabilidad, algo crítico en empresas que manejan datos sensibles o cuentan con grandes volúmenes de empleados.
De esta manera, un LMS no es únicamente un repositorio de cursos, sino una herramienta estratégica para la gestión del talento y el cumplimiento de los objetivos corporativos.
El enfoque de iTopTraining como caso de referencia
En este contexto, soluciones como las de iTopTraining ilustran cómo se puede combinar diseño instruccional, digitalización de contenidos, gamificación y tecnología de gestión en un ecosistema único.
Durante el evento de HR EXPO que se celebra en IFEMA este 5 y 6 de noviembre, la compañía mostrará cómo transforman manuales físicos y contenidos tradicionales en cursos con un formato más atractivo y accesibles desde cualquier dispositivo, incorporando elementos interactivos como vídeos, audios y evaluaciones dinámicas. Asimismo, añade dinámicas de gamificación que aumentan el compromiso del alumno y refuerzan la transferencia de conocimientos al puesto de trabajo.
Además, su LMS incorpora funcionalidades avanzadas: conexión con sistemas de RRHH como SAP Sucessfactors, automatización en la asignación de cursos e incluso analítica predictiva con IA. Todo ello sobre una infraestructura segura en la nube (AWS), que garantiza tanto el cumplimiento normativo como la continuidad del servicio.
Este tipo de propuestas demuestran que la formación corporativa ya no puede abordarse como un proceso aislado, sino como un engranaje integrado dentro de la estrategia empresarial para adaptarse con rapidez. En este marco, el diseño instruccional aporta solidez pedagógica; SCORM asegura la estandarización, la medición y hace el diseño mucho más atractivo y responsive; la gamificación actúa como catalizador de motivación y compromiso; y un LMS adaptado se convierte en el eje de gestión y escalabilidad.
La integración de estos elementos no solo facilita que los empleados adquieran competencias de manera más eficaz, sino que transforma la formación en una verdadera ventaja competitiva. Lejos de ser un mero requisito administrativo, pasa a ser un motor de innovación, cohesión interna y desarrollo organizacional.
En reuniones de consejo, en el gimnasio o en un restaurante, hay un nuevo código de reconocimiento entre hombres de éxito. No es el coche, ni el reloj, ni el traje. Es algo más sutil y poderoso: un anillo discreto que concentra más control financiero que una cartera llena de tarjetas. Es el poder en su forma más refinada.
Los anillos de pago Rikki representan la fusión entre tecnología disruptiva, seguridad financiera y diseño contemporáneo. No son accesorios: son declaraciones de principios. Cada vez más profesionales, ejecutivos y empresarios de entre 35 y 65 años lo entienden: el verdadero poder no se exhibe, se ejerce.
El poder del control total
“Cuando diriges empresas y tomas decisiones que afectan a cientos de personas, el control deja de ser una opción”, explica Javier Ruiz, CEO de 48 años. “Este anillo me da poder absoluto sobre mis finanzas. Tengo cuatro tarjetas configuradas: la corporativa, la personal, la familiar y una de emergencia. Cambio entre ellas con la app incluso después de pagar.”
»El poder aquí no es abstracto. Es la capacidad de proteger todo tu ecosistema financiero desde un anillo de 6 gramos. Poder para tokenizar cada pago y mantener tus datos siempre a salvo. Poder para decidir qué tarjeta usar sin exponer sus datos y saber que, incluso si pierdes el anillo, tus cuentas siguen seguras». “Puedo pagar en cualquier sitio sin temor, porque lo que se transmite no es mi tarjeta, es un token único que desaparece en segundos, en cuanto se procesa el pago. Esa sensación de seguridad y control absoluto no tiene precio», comenta Alberto Mendoza, consultor estratégico.
Poder tecnológico: la vanguardia en la mano
La tecnología de Rikki combina tokenización criptográfica de grado militar con comunicación NFC de corto alcance.
“Trabajo en ciberseguridad financiera”, explica Carlos Vega, CTO de 41 años. “El anillo de pago Rikki utiliza los protocolos más robustos del mercado. Saber que mi dinero está protegido con lo mejor que existe me da poder real.”
Un anillo puede almacenar hasta cinco tarjetas, y un mismo usuario puede tener varios anillos con la misma tarjeta vinculada. Para muchos, eso significa libertad total de gestión.
El cirujano Diego Torres, de 56 años, lo resume así: “Llevo un anillo en cada mano, uno blanco y otro negro, el blanco para gastos personales y el negro para viajes del hospital. Separar mis finanzas sin tener que sacar las tarjetas ni cometer errores es poder de ejecución: orden, eficiencia y control.”
La imagen del poder: la sofisticación de lo discreto
En los círculos profesionales de alto nivel, la ostentación ha perdido valor. La discreción comunica inteligencia y dominio. Aquí, Rikki juega en otra liga: tecnología de élite camuflada en diseño atemporal.
Fabricados en titanio aeroespacial o cerámica de zirconio, los anillos Rikki son piezas minimalistas y elegantes.
«La primera vez que alguien me preguntó por mi anillo fue en una reunión con inversores», recuerda Luis Martín, socio de capital riesgo de 44 años. “Llamó la atención por su diseño, pero cuando expliqué lo que realmente era, la conversación cambió y me posicioné como alguien que está al tanto de las últimas tendencias tecnológicas y que entiende la intrincada naturaleza de la ciberseguridad».
En negociaciones importantes, los detalles cuentan», afirma Andrés Palacios, socio de un despacho internacional. «Cuando pagas una cena de negocios con un simple gesto, sin sacar nada, sin interrumpir la conversación, proyectas autoridad. Es psicología pura».
Poder familiar: control con confianza
Para el hombre de familia, el poder no es solo personal: es proteger el bienestar financiero de los suyos. Rikki introduce el concepto de independencia supervisada.
“Tengo tres hijos entre 13 y 17 años”, cuenta David Velázquez, empresario de 57. “Cada uno tiene un anillo vinculado a una tarjeta. Yo establezco límites y puedo bloquear tipos de comercio. Ellos son libres, pero yo mantengo el control. Es poder inteligente sin ser intrusivo.”
La directora financiera Patricia Sánchez añade: “Mi hija estudia en Londres. Le configuré un anillo con límite semanal. Si lo pierde, lo bloqueo desde Madrid. Ella tiene autonomía; yo, tranquilidad.”
El poder aquí no es autoritario, sino protector: presencia financiera incluso en la distancia.
Poder de seguridad: la fortaleza invisible
El mayor poder de Rikki es quizá el más intangible: la tranquilidad absoluta.
Las cifras lo respaldan: las tarjetas físicas concentran el 78% los fraudes bancarios; los móviles son el nuevo blanco de los hackers. Pero los pagos tokenizados pasivos —como los de Rikki— registran un fraude prácticamente nulo.
«Trabajo en ciberseguridad desde hace veinte años», explica Miguel Cortés, consultor de seguridad informática. «El anillo de pago Rikki es, objetivamente, lo más seguro. La tokenización hace que interceptar la señal sea inútil. Su campo NFC requiere proximidad de menos de 3 centímetros y una orientación determinada. No almacena datos y solo genera códigos efímeros».
Pero la seguridad no es solo técnica: es operativa. Si se pierde una cartera con cinco tarjetas el caos es total. Si se pierde un anillo, se bloquea desde el móvil en tres segundos y se sigue teniendo acceso a los fondos desde los otros anillos o tarjetas, y no se tiene que cambiar nada en la estructura financiera.
Viajo constantemente fuera de Europa«, cuenta Fernando Prado, director de expansión internacional. «Llevo dos anillos: uno que nunca me quito, y el otro, desactivado, lo dejo en la caja fuerte del hotel. Los dos vinculados a la misma tarjeta. Si pierdo uno, lo bloqueo y activo el otro. Este poder me permite operar con confianza en cualquier parte del mundo».
Poder profesional: segregación y control
Para quienes gestionan múltiples cuentas y proyectos, Rikki es una herramienta de precisión. “Soy socio de dos despachos”, comenta Andrés Palacios. “Con cuatro tarjetas configuradas en mi anillo, separo gastos personales, corporativos y familiares sin errores. Y sé que si por alguna razón he hecho el pago con la tarjeta equivocada puedo redirigir el gasto a la correcta y mantener mis finanzas limpias. Ese poder de organización es algo que valoro inmensamente.”
El consultor independiente Daniel Ramos añade: “Facturo a ocho clientes y necesito orden. Con Rikki, cada euro está categorizado. Es poder administrativo: eliminar el caos.”
El regalo que confiere poder
Regalar un Rikki no es un gesto más: es transferir una forma de control y respeto.
«Le regalé uno a mi socio por su 50 cumpleaños», cuenta Velázquez, «porque es un regalo que comunica respeto y visión de futuro. Tres meses después, me dijo que era el mejor regalo que había recibido en años. No por el objeto, sino por el poder que le había dado».
El poder de decidir
El verdadero lujo del anillo Rikki no está en su apariencia ni en su tecnología, sino en el poder de decisión.
Poder decidir qué tarjeta usar. Qué nivel de acceso ofrecer. Cómo proteger el dinero. Qué imagen proyectar. Cómo relacionarse con el propio sistema financiero.
“Cuando pruebas este nivel de control”, concluye Javier Ruiz, “ya no hay vuelta atrás. No es que el anillo sea cómodo o seguro: es que redefine tu relación con el dinero.”
El anillo de pago Rikki no es lo que se ve. Es el poder que confiere.
La primera plataforma LegalTech oficial que intermedia tecnológicamente entre notarías y clientes finales
El grupo REPARA, matriz del reconocido despacho Repara tu Deuda Abogados —líder absoluto en la Ley de Segunda Oportunidad desde septiembre de 2015— anuncia la creación de Firmex, la primera plataforma LegalTech española que intermedia tecnológicamente entre notarías y clientes finales, permitiendo constituir sociedades mercantiles de forma 100% online, con firma notarial telemática y verificación digital de identidad.
Firmex nace como un proyecto de ingeniería jurídica y tecnológica de gran envergadura, diseñado para transformar la relación entre el ciudadano, la empresa y la notaría mediante automatización inteligente, infraestructura en la nube y modelos de IA de última generación.
Un ecosistema LegalTech con arquitectura inteligente
La plataforma Firmex combina tres pilares tecnológicos:
Motor de IA Legal y Documental, basado en modelos de lenguaje de nueva generación, que asiste al usuario en tiempo real durante la creación de estatutos, redacción de cláusulas societarias y verificación normativa.
Infraestructura de Firma Avanzada, desarrollada en colaboración con uno de los partners tecnológicos internacionales más importantes del mundo en seguridad digital y firma criptográfica. Este sistema permite ejecutar actos notariales en videoconferencia cumpliendo con la normativa europea eIDAS y los estándares ISO/IEC 27001.
Orquestador de Procesos Cloud, que integra en un único flujo automatizado la reserva de denominación social, firma notarial, alta en Registro Mercantil, obtención de CIF provisional y definitivo, así como apertura bancaria certificada, todo ello en menos de 96 horas.
El resultado es un entorno legal-digital seguro, escalable y auditable, que reduce drásticamente el tiempo medio de constitución de una empresa en España y democratiza el acceso al emprendimiento.
Un proyecto de magnitud internacional
Respaldado por el grupo REPARA, pionero en la modernización del sector jurídico español, Firmex se concibe como una división de innovación estructural dentro del ecosistema LegalTech europeo.
La compañía mantiene acuerdos estratégicos con partners tecnológicos de referencia global en inteligencia artificial, infraestructura cloud y firma digital —socios que también colaboran con entidades como Google, Microsoft o la Comisión Europea— para garantizar la máxima fiabilidad, soberanía del dato y cumplimiento normativo.
“El lanzamiento de Firmex simboliza el paso del sector jurídico a una nueva era digital”, explica la dirección del grupo REPARA. “Nuestra misión es situar a España en la vanguardia de la transformación legal, del mismo modo que Repara tu Deuda Abogados fue el motor de la revolución de la Ley de la Segunda Oportunidad en 2015. Hoy damos un salto cualitativo, uniendo derecho, tecnología y automatización inteligente”.
Beneficios medibles e impacto en el tejido empresarial
Ahorro medio del 70 % en costes frente al proceso tradicional.
Reducción de plazos de constitución de 15-25 días a tan solo 4 días hábiles.
Verificación biométrica y KYC automatizado para máxima seguridad jurídica.
Escalabilidad masiva: miles de sociedades pueden constituirse simultáneamente con control y trazabilidad completa.
Sostenibilidad: eliminación de traslados físicos, papel y tiempos muertos.
Firmex convierte la fundación de una sociedad mercantil en una experiencia completamente digital, accesible desde cualquier dispositivo, y gestionada por un sistema de IA supervisado por juristas expertos.
Sobre el grupo REPARA
El grupo REPARA es uno de los ecosistemas jurídicos y tecnológicos más avanzados de España, formado por divisiones especializadas en derecho, inteligencia artificial y automatización de procesos legales.
Su firma insignia, Repara tu Deuda Abogados, es líder nacional en la aplicación de la Ley de la Segunda Oportunidad, con más de 100.000 clientes y 400 millones de euros cancelados desde 2015.
El grupo continúa su expansión con proyectos que impulsan la digitalización integral del sector legal y notarial.
Sobre Firmex
Firmex LegalTech, filial tecnológica del grupo REPARA, es la primera plataforma española que permite la constitución de sociedades mercantiles con firma notarial telemática y asistencia de IA jurídica.
Basada en tecnología cloud, seguridad criptográfica y automatización legal, Firmex redefine el concepto de notaría digital.
