Los precios de la gasolina y el diésel subieron durante el mes de enero en comparación con el cierre de 2025, y la previsión es que sigan esa tendencia ascendente. Miguel, que trabaja desde hace unos años en una gasolinera, asegura que es mejor llenar el depósito de tu coche hoy que mañana.

El litro ya superó la barrera de los 2 euros por litro al comienzo de la invasión rusa de Ucrania, aunque las medidas temporales que entraron en vigor suavizaron un poco esos precios. Sin embargo, en esta ocasión no va a ser una crisis puntual, sino a una serie de cambios estructurales que se podrían mantener en el tiempo.

¿Por qué llenar el depósito de tu coche te va a costar más?

Hasta hace poco, la Comisión Europea se mantenía firme en su idea de prohibir la venta de motores de combustión a partir del año 2035, pero dieron marcha atrás. Ya no existe esa prohibición total, pero Europa sí que quiere limitar mucho los motores gasolina, diésel e híbridos. Las emisiones contaminantes deberán compensarse con combustibles más respetuosos.

Y aquí está una de las claves que nos interesan en estas líneas. Estos carburantes son productos complejos, caros de fabricar y muy intensivos en cuanto a energía. Según la organización Transport & Environment, su precio podría situarse alrededor de los 2,80 euros por litro a partir de 2030. Muy por encima de los niveles actuales.

«Si cuesta más producir el combustible, alguien lo tiene que pagar y siempre es el conductor», señala Miguel. Eso sí, los carburantes no están pensados para el gran público, pues el sector reconoce que quedarán relegados a coches deportivos, flotas concretas o conductores con un alto poder adquisitivo. Para el resto de ‘mortales’, los coches de combustión serán cada vez menos atractivos para el bolsillo.

El nuevo impuesto al carbono: ¿qué es el ETS II y cómo te afecta?

El segundo factor no lo conoce todo el mundo, pero eso no significa que no existe. En 2027, entrará en vigor el ETS II, el nuevo sistema europeo de comercio de emisiones. Es decir, que los proveedores de combustible tendrán que pagar por el CO₂ que generan sus productos

No es un impuesto fijo, por tanto, sino que funciona mediante subastas de derechos de emisión e introduce un elemento variable a este mercado. Si esos derechos se encarecen, el precio final del combustible también a subir.

Las previsiones apuntan a incrementos de entre 20 y 45 céntimos por litro, lo que se traduce en subidas de hasta un 30% con respecto a los precios actuales. Y aunque cada operador haga sus propios cálculos y ajustes, la conclusión que coger el coche y llenar el depósito va a subir en los próximos meses y años.

¿Podemos hacer algo los conductores?

Para empezar, llenar el depósito del coche hoy en lugar de mañana, si tienes previsto pasar por la gasolinera. Además, siempre puedes tirar de algunos ‘trucos’ conocidos por muchos conductores, como repostar los primeros días de la semana en vez del fin de semana o los festivos, y hacerlo a primera hora.

También puedes aprovechar los programas de fidelización de las gasolineras premium para ahorrarte unos euros al llenar el depósito de tu coche. O decantarte, si lo prefieres, por las gasolineras low cost, que suelen tener precios más bajos por su modelo de negocio.

Eso sí, tampoco nos alarmemos. La subida del combustible será progresiva en los próximos meses, aunque parece inevitable que el coste de usar un coche con motor gasolina o diésel aumente a medida que nos acercamos hacia una etapa de mayor electrificación.

Las multas por exceso de velocidad vuelven a estar en el punto de mira en 2026. Los cambios normativos, la expansión de los radares y una mayor vigilancia hacen que cada vez sea más fácil recibir una sanción sin darnos apenas cuenta. Basta un despiste, una señal mal visible o confiarse en un tramo conocido para acabar con una notificación en el buzón o en la app de la DGT.

En Motor16 analizamos a fondo cómo queda el panorama este año: qué límites se aplican, cómo funcionan los radares, qué multas están previstas y, sobre todo, qué opciones reales tiene el conductor para recurrir una sanción sin pagar si considera que no es justa. Porque sí, recurrir sigue siendo posible. Pero hay que hacerlo en plazo y bien.

Los nuevos límites de velocidad en 2026

En los últimos años, la política de seguridad vial en España ha ido claramente orientada a reducir la velocidad media en las carreteras. En 2026, los límites ya conocidos en ciudad se consolidan y se refuerza su control mediante radares fijos, móviles y de tramo. En vías interurbanas, se mantienen los límites generales, pero con especial atención a tramos secundarios donde antes había mayor tolerancia.

Hay que tener en cuenta que los límites varían según el tipo de vehículo. Turismos y motocicletas no siempre comparten velocidad máxima con camiones, autobuses o vehículos con remolque. Muchos conductores desconocen estos matices y acaban siendo captados por radares en situaciones que creían normales. La DGT insiste: el desconocimiento de la norma no exime de la sanción.

¿Cuál es la multa por radares? ¿Cuántos puntos se pierden?

Las sanciones por exceso de velocidad detectadas por radares se dividen en tres grandes bloques: infracciones graves sin pérdida de puntos, graves con retirada de puntos, y muy graves. Las multas van desde los 100 hasta los 600 €, con una pérdida de entra 0 y 6 puntos del carnet de conducir, en función del exceso cometido.

Cuando se superan determinados umbrales —más de 60 km/h en ciudad u 80 km/h en vías interurbanas— ya no hablamos solo de multa administrativa, sino de delito contra la seguridad vial. En esos casos, además de la sanción económica y la pérdida máxima de puntos, el conductor puede enfrentar penas de prisión, multa penal, trabajos en beneficio de la comunidad e incluso la retirada del carnet por varios años.

Funcionamiento y margen de error de los radares

Un aspecto importante en 2026 es el margen de error de los radares. No todos los cinemómetros miden igual ni están sujetos a las mismas tolerancias. La normativa establece márgenes distintos según se trate de radares fijos o móviles, si son de verificación periódica o nuevos en fase de prueba, y según la velocidad a la que se circule.

Hasta 100 km/h, el margen de los radares es de 3 km/h para fijos en fase de pruebas; de 5 km/h para fijos de verificación periódica y móviles en prueba; y de 7 km/h para los móviles de verificación periódica. A partir de esa velocidad, los márgenes se calculan en porcentaje: 3%, 5% y 7%. El dato es fundamental a la hora de recurrir multas, pues la Administración está obligada a aplicar el margen correspondiente antes de determinar la velocidad sancionable. Si no se ha hecho correctamente, la sanción puede ser anulable.

Pagar o recurrir: ¿qué conviene más?

Al recibir una multa por radares, el conductor tiene dos caminos. El primero es el pronto pago: abonar la sanción dentro de los 20 días naturales desde la notificación, beneficiándose de un descuento del 50%. Es la vía rápida y evita complicaciones, pero implica renunciar automáticamente a cualquier recurso.

La segunda opción es recurrir. Aquí no hay descuento, pero sí la posibilidad de que la multa quede sin efecto. Para ello, deberás presentar alegaciones en un plazo de 20 días tras recibir la notificación. Revisa con lupa la sanción y solicita pruebas: fotografía del radar, certificado de verificación del cinemómetro y datos técnicos del dispositivo. Con el aumento de radares, también crecen los errores administrativos.

¿Cómo recurrir una multa de radar?

Recurrir multas de radares no es cuestión de suerte, sino de método. El primer paso es comprobar todos los datos: matrícula, fecha, hora, lugar exacto y velocidad media. Un simple error en la sanción puede invalidar el procedimiento. Después, conviene analizar si el radar estaba homologado y si tenía la verificación en regla en el momento de la medición.

Si las alegaciones son rechazadas, se puede seguir adelante con un recurso de reposición y, como última vía, con un recurso contencioso-administrativo ante un juez. Es un proceso más largo, pero rentable en muchos casos, sobre todo si hay pérdida de puntos o sanciones elevadas. Eso sí, es importante tener claro que si finalmente se desestima el recurso, habrá que pagar la multa íntegra.

Velocidad y seguridad vial en 2026

La Dirección General de Tráfico insiste en el papel de los radares como herramienta de prevención. Según los últimos datos disponibles, la velocidad inadecuada sigue presente en más de uno de cada cinco siniestros viales. A mayor velocidad, mayor distancia de frenado y menor capacidad de reacción ante cualquier imprevisto.

El mensaje es claro: los radares han llegado para quedarse y su presencia seguirá aumentando. Conocer los límites, entender cómo funcionan y saber cómo actuar ante una multa es la mejor defensa del conductor. No se trata solo de evitar pagar, sino de conducir con información y criterio. Porque, al final, la mejor multa es la que nunca llega.

Comprar un coche nuevo ya no es ese momento ilusionante de antaño. Hoy, el escaparate de los concesionarios está lleno de precios elevados, versiones básicas poco atractivas y plazos de entrega interminables. En ese contexto, el mercado de segunda mano ha dejado de ser una opción secundaria para convertirse en refugio del comprador sensato, ese que busca valor real y no solo olor a coche recién estrenado.

Los modelos nuevos baratos prácticamente han desaparecido, y el presupuesto medio ya no alcanza como antes. Frente a este panorama, los coches seminuevos de 2 o 3 años, y muy especialmente los llamados ‘kilómetro 0’, emergen como la alternativa más lógica. Y no como una moda pasajera, sino como una respuesta inteligente a un mercado que ha cambiado sus reglas.

La desaparición del coche nuevo asequible

Hace apenas una década, comprar un coche nuevo por menos de 10.000 € era algo relativamente posible. Hoy, esa cifra parece casi irreal. Los costes de fabricación, la incorporación obligatoria de asistentes de seguridad, las normativas de emisiones y la electrificación han disparado los precios. Incluso los modelos pequeños y sencillos superan con facilidad los 15.000 o 18.000 €.

La situación ha dejado a muchos compradores sin opciones en el mercado tradicional. Familias jóvenes, conductores urbanos o personas que simplemente necesitan un coche funcional se ven obligados a buscar alternativas. Y ahí es donde el mercado de segunda mano, especialmente el de vehículos recientes, gana todo el protagonismo que ha perdido el coche nuevo.

Qué es exactamente un ‘km 0’ y por qué interesa

Un coche ‘kilómetro 0’ es, en esencia, un vehículo prácticamente nuevo. Suele estar matriculado por el concesionario para cumplir objetivos comerciales, pero apenas ha circulado unos pocos kilómetros. En muchos casos, ni siquiera ha salido del recinto del vendedor. A efectos prácticos, el comprador estrena coche, aunque legalmente ya figure como usado.

La gran ventaja de estos modelos es el precio. Al no venderse como nuevos, su coste baja de forma inmediata, a veces entre un 15% y un 25%. En el mercado de segunda mano, los ‘kilómetro 0’ permiten acceder a coches actuales, bien equipados y con garantía oficial, evitando el sobreprecio del estreno y las largas listas de espera.

Los seminuevos de 2 o 3 años: el punto dulce del mercado

Los coches de segunda mano con 2 o 3 años de antigüedad representan directamente el punto óptimo de compra. A esa edad, el vehículo ya ha sufrido la mayor parte de la depreciación inicial, que es la más agresiva, pero mantiene intactas sus cualidades técnicas, estéticas y de fiabilidad.

Además, muchos de estos coches proceden de renting o leasing, lo que significa que han tenido un mantenimiento escrupuloso y documentado. Con kilometrajes razonables y mecánicas modernas, ofrecen una relación calidad-precio difícil de igualar por un coche nuevo equivalente, que puede costar varios miles de euros más sin aportar ventajas reales.

Más equipamiento por menos dinero

Otro factor clave que explica el auge del mercado de segunda mano joven es el equipamiento. Para mantener precios «de entrada», los coches nuevos actuales suelen llegar muy justos en dotación. Elementos que antes eran habituales ahora forman parte de costosos paquetes opcionales.

En cambio, en los seminuevos de 2 o 3 años es frecuente encontrar acabados más altos, con sistemas multimedia completos, asistentes a la conducción, climatizador automático o llantas de aleación. Todo ello por un precio inferior al de un coche nuevo básico. El comprador no solo ahorra; además, conduce un coche mejor.

Entrega inmediata y sin sorpresas

En muchos casos, comprar un coche nuevo hoy en día implica esperar meses. La producción ajustada y la complejidad de las cadenas de suministro han alargado los plazos de entrega. Para quien necesita un vehículo de forma inmediata, la espera puede ser un serio problema.

El mercado de segunda mano ofrece justo lo contrario: disponibilidad inmediata. El coche está ahí, se puede ver, probar y llevar a casa enseguida. Además, el comprador sabe exactamente lo que adquiere; sin cambios de equipamiento ni subidas de precio de última hora, algo que sí puede ocurrir al pedirlo a fábrica.

Garantía, fiabilidad y menor riesgo

Uno de los grandes miedos a la segunda mano era la fiabilidad. Pero ese temor ha perdido peso con los años. Los coches modernos están diseñados para durar más y los seminuevos recientes suelen venderse con garantía, ya sea del fabricante o del propio profesional.

En el caso de los ‘kilómetro 0’, la garantía es exactamente la misma que la de un coche nuevo. Y en los modelos de 2 o 3 años, todavía queda cobertura oficial o se ofrece una ampliación. Ello reduce enormemente el riesgo y convierte la compra en una decisión mucho más tranquila y racional.

Una elección inteligente en un mercado cambiante

El mercado del automóvil ya no funciona como antes. El coche nuevo barato prácticamente ha desaparecido y las reglas del juego han cambiado. En este nuevo escenario, la segunda mano, especialmente en forma de ‘kilómetro 0’ o seminuevos recientes, es la opción más lógica para el comprador.

Los argumentos son difíciles de rebatir: más ahorro, mejor equipamiento, disponibilidad inmediata y menor depreciación. Por eso, apostar por la segunda mano se ha convertido en la estrategia estrella para quienes buscan sacar el máximo partido a su dinero sin renunciar a un coche moderno y fiable.

Las carreteras españolas no atraviesan su mejor estado de forma, porque el último informe de la Asociación Española de Carretera (AEC) revela que un 52% presentan firmes con deficiencias graves o muy graves y necesitan mantenimiento urgente. Ahora bien, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado 40,2 millones de euros para la conservación de carreteras en Barcelona y Cádiz.

Es una medida tan reciente que es imposible que se empiecen a ver ya los resultados, pero sigue la línea de otras medidas parecidas que ha anunciado Óscar Puente para mejorar la red de carreteras española. De hecho, los 34.000 kilómetros que están en peor estado deberían recibir mantenimiento en un plazo de menos de un año, a contar desde el mes de julio que se publicó el informe.

Dónde se van a destinar los 40,2 millones de euros para las carreteras

La inversión que ha anunciado el Ministerio de Transportes se reparte en dos territorios muy concretos. En la provincia de Barcelona, 21,2 millones de euros destinados a la A-2 entre Igualada y Martorell, la B-40 en Terrassa y varios tramos de la N-2 en el entorno de Martorell. En Cádiz, 17,2 millones para los accesos a la capital, centrados en la CA-35 (Puente de la Constitución de 1812) y la CA-36 (Puente de Carranza), según datos oficiales del Ministerio.

Los contratos incluyen conservación integral durante tres años (con posibilidad de prórroga) y contemplan vigilancia, atención a accidentes, vialidad invernal, control de túneles, drenajes, taludes y comunicaciones. Es decir, un trabajo constante con resultados que deberíamos empezar a ver pronto.

«Ahí está parte del problema. Cuando se habla de conservación, el conductor espera ver máquinas y asfalto nuevo. Pero gran parte del presupuesto se va en evitar que la carretera empeore y no tanto en dejarla como nueva», explica Alberto, técnico de movilidad. Además, son mejoras en tramos muy concretos y no tanto en redes completas.

Este es el estado real de las carreteras en España

El contraste llega al mirar el conjunto del país. El informe de 2025 de la AEC señala que el 52% de las carreteras españolas presenta firmes con deficiencias graves o muy graves. Hablamos de 34.000 kilómetros que necesitarían intervención urgente, y de un déficit de inversión acumulado de 13.491 millones de euros.

«La cifra impresiona y te ayuda a poner en contexto anuncios de 40 millones. No es que estén tan mal, es que son una gota en un problema muy grande«, reconoce Alberto.

El problema es que el deterioro de la red viaria se ha acelerado en los últimos años, porque hay más tráfico y más vehículos. El parque móvil ha pasado de 12 millones en 1985 a más de 37 millones, y muchas carreteras han envejecido sin el mantenimiento necesario. A eso se le suma el encarecimiento de los materiales, la energía y la mano de obra, que, según la AEC, explica casi la mitad del aumento del déficit desde 2022.

Más limitaciones y control, ¿el mismo problema?

En los últimos meses, el Ministerio ha intentado cambiar el ritmo. Según datos de Seopan, la Dirección General de Carreteras ha licitado más de 550 millones de euros en apenas mes y medio, un 44 % más que lo acumulado entre enero y noviembre de 2025. En total, 752 millones licitados en todo el año, aunque sigue siendo la cifra más baja desde 2020.

Este repunte se produce después de varios meses de ‘parón’, más controles y pliegos mucho más exigentes. «Desde el punto de vista técnico, es incomprensible, pero la carretera no entiende de trámites. Se deteriora igual«, apunta.

«La inversión existe, pero mientras no se afronte el problema de fondo, muchos seguiremos preguntándonos lo mismo cada vez que cogemos el coche. ¿Dónde se nota todo ese dinero?», se pregunta Alberto para zanjar el tema.

Se suponía que la Guardia Civil de Tráfico iba a conceder un periodo de gracia para sancionar por no llevar la baliza V16 en el coche, siguiendo así las indicaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT). Pero ha trascendido el caso de un conductor en Valencia que se ha llevado una multa de 80 euros por no tener este dispositivo.

De hecho, lo más curioso de todo es que la fecha de la sanción es del 6 de enero de 2026, es decir, solo seis días después de la entrada en vigor de la norma y cuando, con más razón si cabe, estábamos dentro de esa ‘tregua’.

Es cierto que la DGT no confirmó cuánto tiempo duraría el periodo de gracia, pero seguramente más de una semana. Además, la Guardia Civil de Tráfico ha priorizado la campaña informativa a los conductores sobre las sanciones económicas.

Esta es la multa que un conductor ha recibido en Valencia

La sanción de la Guardia Civil circula por redes sociales, y los hechos ocurrieron en el kilómetro 561.3, en sentido decreciente, de la AP-7. Concretamente, el pasado 6 de enero a las 18:41 en Valencia por «no llevar instalada en el vehículo la señal reglamentaria correspondiente. V-16».

Es una denuncia tramitada por la Jefatura Provincial de Tráfico de Valencia, según ha informado Pyramid Consulting, y se apoya en dos normas muy concretas.

1. El artículo 10.3 de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
2. El artículo 18.1 del Reglamento General de Vehículos.

Los dos regulan los elementos de señalización que todo vehículo debe llevar de manera obligatoria, y desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 está en la lista como sustituta de los triángulos de emergencia. En este caso, el hecho denunciado por la Guardia Civil es no tener la baliza V16, y no apuntan directamente a un uso incorrecto ni a una avería mal señalizada.

Entonces… ¿La Guardia Civil está concediendo el periodo de gracia?

La confusión está en las palabras que Pere Navarro, director de la DGT, pronunció a principios de año. Aunque la baliza V16 es obligatoria desde el 1 de enero, desde Tráfico confirmaron un periodo de gracia para que los conductores españoles obligados a llevarla tuvieran cierto margen. Por tanto, durante un tiempo se centrarían en informar y concienciar, y no en sancionar.

El problema es que no confirmaron la duración de esa ‘tregua’ y simplemente aludieron a un ‘periodo razonable’. Eso sí, con la ley en la mano, cualquier agente de la Guardia Civil está en su derecho a sancionar, porque la entrada en vigor de la norma es completamente oficial. Y la ley no recoge en ningún momento ese periodo de gracia de manera explícita.

La baliza V16 es obligatoria en España desde hace más de un mes, tiempo suficiente para que todos los conductores estén informados y la hayan podido comprar. Así que la multa en Valencia es un adelanto para todas las que van a empezar a llegar en las próximas semanas.

¿Qué baliza V16 me compro?

Si todavía no lo sabes, la DGT tiene publicada una lista con todas las balizas V16 homologadas. Esto significa que tienen un certificado y que cumplen todos los requisitos para ser utilizadas en España como sustitutos de los triángulos de emergencia.

En internet, sobre todo, hay muchos modelos entre los que elegir. Si todavía no lo tienes, nuestra recomendación es que consultes antes la lista de balizas homologadas por la DGT y confirmes que la marca a la que le has echado el ojo figura en el listado. Si es así, la Guardia Civil no podrá multarte con 80 euros, como a este conductor en Valencia.

En España hay más de 3.400 radares activos, entre los fijos, los de tramo, de semáforo, de cinturón y de móvil. A lo que hay que sumar los nuevos radares negros, remolque y todos los controles móviles que hace la Guardia Civil como parte de sus campañas de tráfico. Y lógicamente, entre todos los cinemómetros que existen, algunos son más ‘multones’ que otros.

Y eso que, por ley, todos los radares fijos y de tramo deben estar correctamente señalizados en la carretera y notificados en los navegadores. Aun así, hay un radar en la A-92, a la altura de Osuna (Sevilla), que lidera el ranking de los más activos. En el año 2024, fue el radar que más multas puso en toda la provincia.

En total, más de 37.000 multas en solo un año, una media de 103 conductores ‘cazados’ al día en un tramo limitado a 100 km/h. La velocidad máxima tiene mucho que ver en esta fama que se ha ganado.

¿Dónde está el radar más ‘multón’ de Sevilla?

El radar en cuestión está ubicado en el kilómetro 83,8 de la A-92, en sentido Sevilla, justo a la altura de Osuna. El problema está en que el tramo en el que está ubicado el cinemómetro está limitado a 100 km/h, así que muchos lo ignoran y pasan por el cinemómetro a 120 km/h (o más).

De acuerdo con los datos publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT), este radar multó a 37.616 conductores solo en el 2024, un 11% más que el año anterior. Y lo peor es que cada vez es más conocido y muchos siguen cayendo.

Además, hay que contar con el margen de tolerancia del 7%. En la práctica, esto significa que el radar multa a partir de los 108 km/h, a lo que hay que sumar que el coche siempre marca unos km/h por encima de la velocidad real. Así que las sanciones ocurren más por despiste y por pensar que el tramo está limitado a 120 km/h, porque el cinemómetro no está escondido ni mucho menos.

También tienes que tener en el ‘radar’ estos puntos en Sevilla

El radar de Osuna es uno de los más multones, pero tampoco es el último. Sevilla es una de las provincias de España que más multas pone por exceso de velocidad. Solo en el año 2024, los radares fijos superaron las 150.000 denuncias en conjunto.

Le sigue de cerca el radar del kilómetro 495 de la A-4, con 27.029 sanciones, un 34% más que el año anterior. También otros tramos de la A-92, como el kilómetro 0, con más de 21.000 multas, y el kilómetro 10 de la SE-30, que registró 17.236 denuncias, aunque en este último caso con un descenso notable con respecto a los datos de 2023.

Además, no todos los controles de velocidad evolucionan de la misma manera. Algunos cinemómetros han duplicado su actividad, como el que se ubica en el kilómetro 529 de la A-4. Otros, en cambio, han caído en picado, como el del kilómetro 29 de la A-92, que pasó de más de 26.000 sanciones en un año a menos de 5.000.

¿Por qué multan tanto? Lo que dice la DGT

La explicación oficial apunta a la misma dirección. Según la DGT, han reforzado la vigilancia en determinados tramos y en 2025 incorporaron nuevos radares para reducir la siniestralidad, sobre todo en vías de alta capacidad. La velocidad excesiva sigue siendo una de las principales causas de accidentes graves y con víctimas mortales en España.

Así que, lógicamente, los radares más ‘multones’ son los que se ubican en autovías con mucho tráfico y en tramos en los que el límite baja de 120 a 100 km/h, como ya ocurre en muchas autovías en España.

Seguro que alguna vez te ha pasado. Estás conduciendo en un día de lluvia intensa, las calles están llenas de charcos y, casi sin darte cuenta, pasas por encima de uno en el borde de la calzada. En ese momento, ves por el retrovisor una enorme cortina de agua que vuela hacia la acera, empapando de arriba abajo a una persona.

Puede que pienses que ha sido un simple accidente, pero la realidad es que ese gesto te puede meter en un lío bastante serio. De hecho, el Reglamento General de Circulación es muy claro al respecto y protege a los eslabones más débiles de la cadena: los peatones.

La multa que te puede caer por salpicar a un peatón con los charcos

Cuando el cielo se cierra y empieza a llover con fuerza, tu responsabilidad al volante se multiplica. No se trata solo de llegar sano y salvo a tu destino, sino de cómo interactúas con el entorno. Si pasas por charcos y salpicas a alguien, estás cometiendo una infracción. Aunque no exista un artículo específico que prohíba salpicar, la ley utiliza otros mecanismos para sancionarte si un agente presencia la escena o si el afectado decide denunciarte.

En términos generales, salpicar a un peatón se considera una infracción leve. Según lo que estipula la Ley de Tráfico en su artículo 80, las multas por este tipo de acciones pueden alcanzar los 100 euros. Lo habitual en estos casos es que la sanción se quede en 80 euros, que se reducirían a la mitad si decides pagarla pronto. Lo que sí debe quedarte claro es que, por el momento, esta acción no conlleva la pérdida de puntos en tu carné de conducir. Aun así, recibir una notificación en casa por haber empapado a alguien no es plato de buen gusto para nadie, y menos cuando se trata de algo que podrías haber evitado.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación sobre los charcos?

Para entender por qué te pueden multar, hay que mirar lo que dice el reglamento que todos debemos cumplir. No es un capricho de los agentes, sino una cuestión de convivencia básica. El artículo 2 del Reglamento General de Circulación establece que todos los usuarios de la vía tienen la obligación de comportarse de forma que no cause peligros, perjuicios o molestias innecesarias a los demás. Cuando pasas a toda velocidad por charcos sabiendo que hay gente cerca, estás causando una molestia.

Pero hay más. El artículo 3 del mismo reglamento insiste en que debes conducir con la diligencia y la precaución necesarias para evitar cualquier daño, ya sea propio o ajeno. Así que tienes que estar pendiente de todo lo que ocurre a tu alrededor. Si ves charcos y a una persona caminando por la acera, tu deber es anticiparte.

Existe un punto clave en el reglamento que es el artículo 46. Este apartado recuerda a todos los conductores en qué situaciones es obligatorio levantar el pie del acelerador y circular a una velocidad moderada. La ley menciona que debes reducir la marcha cuando circules por pavimento deslizante o cuando exista la posibilidad de que proyectes agua, gravilla u otros materiales a los demás usuarios de la vía. Es decir, el reglamento ya te está avisando de que, ante un charco, tu primera reacción debe ser frenar.

Si pasas por los charcos a una velocidad excesiva y acabas mojando a alguien, el agente puede interpretar que no has adaptado tu conducción a las circunstancias de la vía. No hace falta que vayas a cien por hora en una zona de cincuenta; basta con que pases lo suficientemente rápido como para que el agua salga despedida hacia la acera. La diferencia entre una conducción cívica y una sancionable reside en esos pocos kilómetros de más que marcan la diferencia entre un pequeño salpicón y una ducha completa para el peatón.

Cómo evitar salpicar y conducir con seguridad

Cuando te encuentres en una situación de lluvia intensa, lo mejor es que intentes evitar las zonas laterales de los carriles, que es donde normalmente se acumulan más charcos debido a la inclinación de las calles para el drenaje. Si ves que es inevitable pasar por encima de una balsa de agua, asegúrate de que no hay nadie cerca en ese momento. Si hay peatones, reduce la velocidad hasta que el coche pase de forma suave, evitando que el neumático desplace el agua con violencia hacia los lados.

Además de evitar la multa y las molestias a los demás, reducir la velocidad al pasar por charcos te protege a ti. El aquaplaning es un fenómeno muy peligroso que ocurre cuando el neumático no es capaz de evacuar toda el agua y pierde el contacto con el asfalto. Si esto te sucede, perderás el control de la dirección del coche y podrías sufrir un accidente grave. Por tanto, ir más despacio no es solo una cuestión de cortesía hacia el peatón, sino una medida de seguridad vital para ti y para los que viajan contigo en el vehículo.

La calle es un espacio compartido. La lluvia nos afecta a todos, pero tú, dentro de tu coche, estás protegido del frío y del agua, mientras que el peatón está expuesto. La próxima vez que veas charcos en el camino, piensa en quién puede estar al otro lado antes de apretar el acelerador.

Acertar con los regalos para alguien que siente verdadera pasión por su coche puede parecer una tarea complicada al principio. No se trata solo de comprar algo relacionado con las cuatro ruedas, sino de entender qué es lo que de verdad mejora la experiencia al volante.

Cuando esa persona a la que quieres sorprender dedica tiempo a cuidar su vehículo, planear rutas de fin de semana o simplemente disfruta de la conducción, un detalle bien pensado puede marcar la diferencia. Y con estas ideas de regalos seguro que vas a acertar.

Una cámara de a bordo para capturar cada momento del viaje

Uno de los accesorios que más éxito está teniendo últimamente es la cámara de salpicadero o dashcam. Este dispositivo se coloca de forma sencilla en el parabrisas y graba todo lo que sucede delante del vehículo mientras se conduce. Aunque puedan parecer caprichos, son regalos con muchísima utilidad práctica. Para un amante del volante, poder registrar una ruta panorámica por la montaña es algo maravilloso.

Además, llevar una dashcam aporta una capa de seguridad extra muy valiosa. En caso de que ocurra cualquier imprevisto o un pequeño roce en el aparcamiento, tener grabadas las imágenes puede evitar muchos dolores de cabeza con los seguros y otros conductores. Son, sin duda, regalos tecnológicos que sorprenderán por su modernidad y por lo bien que se adaptan a las necesidades de hoy.

Regalos de limpieza profesional para los más detallistas

Si tu «crush» es de esas personas que no soporta ver una mota de polvo en el salpicadero o que dedica los sábados por la mañana a lavar el coche con esmero, un kit de detallado profesional es el regalo definitivo. No nos referimos al típico pack de supermercado, sino a una selección de productos específicos para cuidar cada material del interior y el exterior.

Mantener el coche impecable no es solo una cuestión de estética, también es una forma de proteger la inversión que supone un vehículo. Los productos de limpieza de alta gama ayudan a que los materiales no se degraden con el sol o con el paso del tiempo. Cuando regalas un pack de este tipo, estás fomentando una actividad que para muchos conductores es casi terapéutica. Son regalos que se pueden disfrutar muchas veces y que garantizan que el coche siempre esté listo para una foto o para una cita especial.

Tecnología inteligente para conectar con el mundo

Hoy en día, casi todos queremos estar conectados incluso cuando estamos en movimiento, pero hacerlo de forma segura es lo más importante. Por eso, los adaptadores inalámbricos que permiten integrar el asistente de voz del teléfono con el sistema de audio del coche son tendencia en regalos. Estos pequeños aparatos se conectan al puerto USB y permiten que el conductor pueda pedir música, consultar el tiempo o dictar mensajes sin apartar las manos del volante ni la vista de la carretera. Es una forma excelente de modernizar un coche que quizás no tenga la última tecnología de serie de una manera muy económica y efectiva.

Este tipo de regalos es ideal para personas que pasan mucho tiempo en el coche por trabajo o que simplemente aman la tecnología. Además, su instalación es tan sencilla que cualquiera puede hacerlo en pocos minutos.

El arrancador de batería portátil que salva cualquier situación

A nadie le gusta quedarse tirado en el momento más inoportuno porque la batería del coche ha decidido dejar de funcionar. Antes, esto significaba tener que esperar a la grúa o buscar a otro conductor que tuviera pinzas y quisiera ayudar. Sin embargo, hoy se puede llevar un arrancador portátil en el maletero y seguir adelante. Tienen el tamaño de un libro pequeño o incluso de un teléfono móvil grande y son capaces de arrancar un motor en segundos sin ayuda externa. Es un regalo que aporta confianza, sobre  todo si a esa persona especial le gusta viajar por lugares apartados o tiene un coche con algunos años.

Comodidad y organización en el maletero

No podemos olvidar la importancia del orden. Un coche desordenado suele generar estrés, mientras que un maletero organizado invita a disfrutar de la conducción. Un organizador de maletero fabricado con materiales de alta calidad encaja perfectamente en la lista de regalos. Para alguien que valora su coche, tener cada cosa en su sitio es fundamental para sentirse cómodo y evitar ruidos molestos mientras circula.

Todos estos regalos son detalles sencillos, pero cargados de significado para quien vive su pasión por el motor de forma intensa y detallista.

El 1 de enero, cuando la baliza V-16 empezó a ser obligatoria, se dijo que habría un periodo de cortesía y que no se multaría de forma inmediata. Pero parece que el tiempo se ha acabado, y la Guardia Civil ha empezado a tramitar las primeras denuncias por no utilizar este dispositivo cuando el coche se queda inmovilizado en la carretera.

Seguro que has oído muchas cosas contradictorias en los últimos meses, pero la confusión ha terminado de golpe cuando se ha hecho pública la primera multa procesada. Ahora ya no hay vuelta atrás, y lo que antes era una recomendación de seguridad se ha convertido en una obligación legal que te puede costar un buen pellizco si te pilla desprevenido.

Adiós a la moratoria y primeras sanciones en carretera

El cambio de normativa ha sido progresivo, pero parece que la paciencia de las autoridades se ha agotado. Aunque el Ministro del Interior intentó tranquilizar a los conductores hace unos meses diciendo que no habría un afán sancionador inmediato, los hechos dicen lo contrario. El propio director de la DGT, Pere Navarro, ha sido tajante al confirmar que no existe ninguna moratoria oficial. Según sus propias palabras, el tiempo que se ha dado a los ciudadanos para adaptarse a esta norma ha sido más que suficiente, ya que el Real Decreto que regula estas balizas se publicó hace ya más de tres años.

La situación actual es que, si tienes un incidente, una avería o un pequeño golpe que te obligue a detenerte en la vía y no colocas la baliza V-16 conectada, el agente de la Guardia Civil que acuda a auxiliarte tiene la potestad de multar.

La primera sanción de la que tenemos constancia ha sido de 80 euros, lo cual confirma que la maquinaria administrativa ya está en marcha y que la cortesía se ha terminado.

En principio, no llevar la baliza V-16 en el coche o no utilizarla cuando es obligatorio se considera una infracción de carácter leve. Esto se traduce en una multa de 80 euros. Pero si la situación en la que te encuentras es peligrosa o si la falta de señalización provoca un riesgo real para otros conductores o para ti mismo, la infracción puede subir de categoría.

En el momento en que el agente de la Guardia Civil considera que no señalizar la emergencia de forma correcta supone una falta grave, la multa asciende a 200 euros. Esto suele ocurrir cuando dejas el coche en una zona de poca visibilidad, en una curva o de noche sin la iluminación adecuada que proporciona la baliza. Por tanto, pasar de 80 a 200 euros depende mucho de las circunstancias del incidente y del criterio de la autoridad en ese momento.

No solo la Guardia Civil. También puedes tener problemas con tu compañía de seguros

Aunque puede que pensemos que la multa es el mayor de nuestros problemas, hay algo mucho más grave que podría arruinarte la vida si tienes un accidente serio. Las compañías de seguros funcionan bajo contratos donde tú te comprometes a seguir las normas de seguridad vigentes. Si sufres un siniestro o alguien choca contra tu coche averiado porque no estaba bien señalizado con la baliza V-16, tu seguro podría lavarse las manos.

Desde empresas expertas en seguridad vial ya se está advirtiendo de que no usar la baliza obligatoria puede considerarse una negligencia grave por parte del conductor. ¿Qué significa esto para ti? Pues que si hay un accidente y se demuestra que tú no cumpliste con la ley de señalización, la aseguradora podría pagar primero las indemnizaciones a los heridos o los daños de otros coches, pero luego tendría el derecho de reclamarte todo ese dinero. Imagina tener que pagar de tu bolsillo miles de euros por daños a terceros solo porque no quisiste poner la luz en el techo de tu coche. Es un riesgo que no merece la pena correr bajo ningún concepto.

Qué hacer si te quedas tirado a partir de ahora

Si sufres una avería hoy mismo, lo primero es mantener la calma y detener el coche en el lugar más seguro posible, mejor fuera de la calzada o en el arcén derecho. Antes incluso de soltarte el cinturón, debes coger la baliza V-16, que deberías tener siempre a mano en la guantera o en el hueco de la puerta, y encenderla colocándola en la parte más alta del techo de tu vehículo.

Una vez que la luz esté funcionando y enviando la señal, es cuando puedes evaluar si es seguro salir del coche para ponerte el chaleco reflectante y esperar a la asistencia. Recuerda que si la Guardia Civil llega al lugar y ve que no has activado la señalización obligatoria, estarás expuesto a esa multa de la que hemos hablado. No esperes a que sea demasiado tarde para hacerte con una, porque las multas ya no son un aviso, sino una realidad que está afectando a los conductores que todavía no se han tomado en serio este cambio.