En un mercado en el que la presión regulatoria y la competencia digital aumentan cada trimestre, muchas asesorías locales se ven obligadas a elegir entre crecer o proteger su identidad. Ampliar servicios suele requerir inversión, tiempo y una estructura que no siempre encaja con el tamaño del despacho. A la vez, el cliente pide más: consultoría, subvenciones, marketing y soluciones tecnológicas, pero sin perder el trato cercano.
En ese contexto, Club de la Pyme anuncia el programa socio asesor, una vía de integración diseñada para compartir equipo humano, tecnología y procesos sin perder marca ni autonomía. El modelo, pensado para el socio asesor, busca impulsar el crecimiento orgánico y la rentabilidad sin diluir la relación de confianza con cada cliente.
Integración 360º con autonomía garantizada
El programa socio asesor se articula alrededor de un ecosistema digital, con infraestructuras, sistemas y formación, orientado a ofrecer un servicio más eficiente y seguro. La integración permite delegar tareas de gestión no estratégicas, para que el titular disponga de más tiempo y se centre en asesorar.
La adhesión se plantea como 100% gratuita y, según la compañía, la identidad del despacho queda garantizada mientras se comparten recursos para reducir costes. El modelo también contempla la captación y asignación selectiva de clientes en cada zona para los distintos socios.
Un portavoz de Club de la Pyme sostiene que “un despacho no tiene por qué renunciar a su manera de trabajar para crecer; se integra lo que suma y se conserva lo que diferencia”. En la práctica, el socio asesor incorpora metodología y procesos compartidos que ordenan la operativa interna, disminuyen fricciones y aportan consistencia en la atención al cliente.
Más servicios para el cliente final, sin nuevas cargas
La propuesta pretende ampliar el portfolio del despacho sin contratar personal ni asumir nuevas cargas operativas, conectándolo con una red de servicios empresariales integrada en la oferta habitual. El ecosistema incluye apoyo jurídico y de asesoría, outsourcing para contabilidad y gestión, consultoría de acompañamiento estratégico, gestión de ayudas y subvenciones, prevención de riesgos laborales y soluciones tecnológicas con inteligencia artificial aplicadas a la pyme. El objetivo es que el cliente reciba una respuesta más completa desde su asesoría de siempre.
A esa ampliación se suma un foco directo en productividad. Club de la Pyme afirma que el modelo ayuda a incrementar la facturación media por empleado y a mejorar los procesos internos mediante estandarización y soporte especializado. De este modo, el socio asesor concentra su tiempo en la relación consultiva, mientras el ecosistema aporta herramientas, especialistas y recursos para completar el servicio con mayor agilidad.
Con este anuncio, Club de la Pyme refuerza su apuesta por integrar asesorías cualificadas en un modelo colaborativo orientado a la sostenibilidad del despacho local. La compañía invita a los titulares interesados a solicitar información para analizar su encaje y definir un plan de integración adaptado a su realidad. Más detalles están disponibles en la página del programa Socio Asesor.
Volver a empezar sin deudas ya no es una ilusión inalcanzable, sino una posibilidad real respaldada por la Ley de Segunda Oportunidad. Este mecanismo legal ha cambiado la vida de miles de personas, pero su aplicación no es automática ni sencilla.
Navegar entre formularios, requisitos y trámites judiciales exige algo más que voluntad: requiere conocimiento técnico y representación legal especializada. Aquí es donde la figura del abogado adquiere un papel decisivo. Elegir al profesional adecuado puede marcar la diferencia entre el éxito y el estancamiento. La ley lo permite, pero un experto lo hace posible.
Experiencia jurídica, la verdadera diferencia
En un escenario donde cualquier error procesal puede comprometer el resultado, la experiencia jurídica resulta determinante. Repara tu Deuda Abogados, despacho pionero en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad en España, ofrece un modelo eficaz, accesible y respaldado por una trayectoria que le ha posicionado como referencia nacional. Desde su fundación en 2015, ha logrado aplicar esta legislación con resultados sobresalientes gracias a un equipo experto en derecho concursal y procedimientos de exoneración.
La Ley exige representación legal tanto para analizar la viabilidad del caso como para presentar la solicitud judicial. Además, el proceso conlleva la recopilación de documentación económica, la presentación de informes técnicos y la defensa ante el juzgado.
Todo ello debe ser ejecutado con rigor por profesionales especializados.
Repara tu Deuda Abogados ha demostrado, a través de miles de casos, cómo un asesoramiento técnico riguroso se convierte en la herramienta más eficaz para quienes buscan empezar de nuevo sin cargas económicas.
Confianza avalada por resultados y valoración de los clientes
Más allá de la solvencia jurídica, el prestigio de una firma se construye también sobre la confianza de quienes ya han completado el proceso. Las opiniones sobre Repara tu Deuda reflejan una satisfacción generalizada entre sus clientes, que destacan especialmente la tranquilidad que sienten al dejar su caso en manos de un equipo especializado que transmite seguridad desde el primer contacto.
Además de acompañar a los usuarios en cada fase del proceso, el despacho ofrece herramientas digitales como MyRepara, que permite el seguimiento del caso, aportando transparencia y seguridad. Este enfoque integral ha facilitado que miles de personas hayan logrado cancelar sus deudas con éxito y retomar el control de sus vidas financieras.
El papel de un abogado experto en la Ley de Segunda Oportunidad es, por tanto, esencial. Firmas como Repara tu Deuda Abogados representan el ejemplo más consolidado de cómo una correcta defensa legal puede transformar un problema financiero en una nueva oportunidad vital.
La compañía española Runakay, especializada en helados premium elaborados con ingredientes naturales, ha sido distinguida con el Premio Favorito del Consumidor en la II Edición de los Premios V-Label. Este galardón reconoce la creciente preferencia del público por alternativas más saludables, transparentes y alineadas con las nuevas tendencias de alimentación.
“Este reconocimiento nos impulsa a seguir desarrollando nuestro proyecto. Apostamos por un helado artesanal, sin colorantes ni aditivos artificiales, elaborado mediante procesos meticulosos que preservan la pureza del sabor”, señalan desde la compañía.
El método de producción de Runakay se caracteriza por un overrun del 16%, un nivel reducido de incorporación de aire que garantiza una textura densa y auténtica, fiel a la tradición artesanal. “Priorizamos la integridad del producto por encima de la productividad industrial”, añaden. Gracias a ello, sus sabores destacan por un carácter genuino, con un perfil organoléptico que proviene de los ingredientes naturales y no de aditivos sintéticos.
La ausencia de colorantes y la selección de materias primas de primera calidad convierten los helados de Runakay en una de las opciones más limpias y naturales del mercado.
Compromiso con la salud y la alimentación consciente
Cada vez, más consumidores buscan alternativas más saludables dentro de la oferta alimentaria. Runakay responde a esta demanda desde tres pilares fundamentales: naturalidad, salud y excelencia nutricional.
Sus distintas líneas de producto, tanto las disponibles en retail como las destinadas al canal horeca, incluyen opciones sin azúcar refinado, sin lactosa, sin gluten y de base vegetal y formuladas con endulzantes naturales.
La obtención del Premio Favorito del Consumidor otorgado por V-Label constituye una validación directa del público. Con este reconocimiento, la compañía consolida su misión: demostrar que un helado puede ser saludable y delicioso al mismo tiempo. Su crecimiento confirma que la artesanía mantiene plena vigencia, que la naturalidad es un valor distintivo e irrenunciable y que el consumidor actual aprecia cada vez más los productos auténticos, sin artificios y elaborados con respeto.
8 nuevos casos de cancelación de deuda gestionados con éxito por el despacho en Tarragona (Catalunya)
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 444.986 euros de deuda en Tarragona (Catalunya). Se trata de ocho nuevos casos gestionados satisfactoriamente por el despacho en Tarragona (Catalunya).
Según explican los abogados de Repara tu Deuda, algunas de las historias de estos concursados son las siguientes:
1) Un vecino de Cambrils ha logrado cancelar su deuda de 160.682 euros. Su insolvencia se originó por la necesidad de financiación para cubrir los gastos de su enlace matrimonial. Posteriormente, solicitó varios créditos para adquirir una vivienda y poder instalarse. En el matrimonio ambos trabajaban y podían hacer frente a los pagos de los créditos solicitados. Su mujer, tras sufrir dos abortos, cayó en depresión. Al tener que dejar de trabajar, los ingresos familiares no fueron suficientes para estar al corriente de los pagos.
2) Una mujer de Salou, madre de un hijo, se ha despedido de un importe pendiente de 20.767 euros. La mayoría de los trabajos que conseguía la deudora eran temporales. Esto provocó que tuviera que solicitar nuevos créditos para cubrir los gastos diarios. Al principio podía hacer frente al pago de las cuotas, pero al no tener un trabajo fijo con un sueldo estable, las cuotas de los préstamos empezaron a quedarse impagadas. Por todo lo expuesto, la deudora cayó en una situación de sobreendeudamiento.
3) En Amposta un hombre debía 56.486 euros. Inició su propio negocio dedicado a la construcción, pero este no tuvo el éxito esperado, por lo que tuvo que cerrar. Su vida laboral no ha sido muy estable. Además, a causa de los esfuerzos físicos, hubo de someterse a varias pruebas médicas. Se confirmó que padecía graves problemas de espalda, lo que le llevó a un reconocimiento de una discapacidad del 33%.
4) De un pequeño municipio del Baix Camp es un hombre que ha quedado exonerado de una deuda de 68.941 euros. Su estado de endeudamiento se originó para ir pagando médicos particulares, ya que sufría diversas enfermedades. También se produjo un incendio en la casa de alquiler y estuvo varios días ingresado en la UCI por inhalación de humo. Al salir del hospital optó por arreglar toda la casa, con la limpieza de humo y rehabilitación del inmueble. Solicitó varios créditos para poder hacer frente a la contratación de una empresa especializada, ya que el seguro no lo cubría todo. Actualmente, con la pensión contributiva del INSS que recibe, es insuficiente para hacer frente a los gastos.
La Ley de Segunda Oportunidad hace ya 10 años que se está aplicando en España. Desde septiembre del año 2015. Repara tu Deuda Abogados, pionero en la tramitación de esta herramienta, ayuda a miles de particulares y autónomos que habían perdido toda esperanza de despedirse de los importes pendientes de pago.
Durante todo este tiempo, el despacho ha logrado alcanzar la cifra de 380 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas de España. Los requisitos generales para ser beneficiario de esta herramienta pueden resumirse en no haber sido condenado por delitos socioeconómicos en los diez últimos años, actuar de buena fe con transparencia total durante el proceso y encontrarse en un estado actual o próximo de insolvencia.
La Ley de Segunda Oportunidad ha evolucionado en su aplicación práctica, ampliando el alcance del mecanismo a nuevos supuestos jurídicos. A raíz de la interpretación del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, se ha consolidado la exoneración de deudas públicas en el procedimiento de segunda oportunidad, una medida que permite ofrecer nuevas soluciones a personas físicas y autónomos en situación de sobreendeudamiento.
Repara tu Deuda Abogados, despacho pionero en la tramitación de estos casos desde 2015, ya está aplicando con éxito esta ampliación, contribuyendo a dar respuesta a quienes buscan reorganizar su situación económica con respaldo legal.
Aplicación efectiva de un cambio normativo significativo
La reciente consolidación jurídica de la exoneración de deudas públicas, como las generadas con la Agencia Tributaria o la Seguridad Social, se enmarca en una línea de armonización normativa con principios comunitarios. Repara tu Deuda Abogados, firma especializada en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad, implementa este marco de forma efectiva, facilitando a sus clientes la posibilidad de acogerse al mecanismo en su formato más completo.
Esta medida posibilita ampliar el beneficio de exoneración del pasivo insatisfecho (EPI) pendiente en aquellos supuestos en los que el solicitante actúe de buena fe y cumpla con los requisitos previstos por la legislación vigente. Entre ellos, se incluye la necesidad de no haber sido condenado por delitos de tipo socioeconómico en los últimos años, encontrarse en situación de insolvencia actual o inminente y aportar la documentación necesaria sin ocultación de información relevante.
Desde Repara tu Deuda Abogados señalan: “Se trata de una aplicación que permite ofrecer soluciones jurídicas más amplias a quienes se acogen a la ley en busca de una nueva oportunidad”.
Una vía legal para reorganizar la situación financiera
La aplicación práctica del nuevo enfoque normativo genera efectos positivos inmediatos para las personas que se acogen al proceso. Entre ellos, destacan la suspensión de embargos, la salida de registros de morosidad y la posibilidad de iniciar nuevas relaciones financieras conforme a la normativa vigente. Estos beneficios se alinean con el objetivo legal de reintegración económica de quienes atraviesan una situación de sobreendeudamiento.
Las opiniones sobre Repara tu Deuda reflejan una valoración positiva de quienes ya han concluido su procedimiento. En distintos testimonios, los usuarios destacan el acompañamiento profesional recibido y los resultados obtenidos, valorando el efecto de “volver a empezar” tras haber regularizado su situación.
Con la plena incorporación de la deuda pública al procedimiento, el marco legal actual refuerza la utilidad de esta herramienta para facilitar la reorganización patrimonial. Repara tu Deuda Abogados continúa canalizando este procedimiento conforme a la legalidad vigente, ofreciendo una vía consolidada y efectiva para miles de personas en España.
Cajas grandes, bolsas de todos los tamaños, juguetes y el típico regalo que no parece tan grande, hasta que intentas meterlo en el coche. Si estas fiestas tienes previsto llevar el maletero cargado, bien porque pasas la Navidad fuera o porque vuelves a casa, tienes que conocer los mejores trucos para no deja nada fuera.
Y si a eso le sumas tu equipaje, seguramente sea misión imposible meterlo todo en el maletero del coche. Pero que no cunda el pánico, porque la técnica del Tetris (sí, el juego que se puso de moda en los años 80 del siglo pasado y al que alguna vez has jugado) te va a servir para aprovechar mucho mejor el espacio.
La técnica del Tetris: así tienes que colocar los regalos para aprovechar al máximo el maletero
Fuente: Freepik
El error más habitual es empezar a meter regalos en el maleterosinpensar, porque seguramente te van a quedar huecos que podrías haber aprovechado si lo hubieras hecho con lógica. Lo mismo que pasa cuando juegas al Tetris. En este caso, te ahorramos que tengas que sacarlos todos del maletero y volver a organizarlos, ya sabiendo cuánto ocupan.
Antes de meter tus regalos en el maletero del coche, agrúpalos por tamaño y por si son rígidos o flexibles. Las cajas grandes y firmes, por un lado; las bolsas blandas, ropa o paquetes flexibles, por el otro. También los objetos largos o que no tienen una forma definida, porque suelen ser los más ‘problemáticos’.
Ahora sí, empieza a meter regalos en el maletero. Primero, las piezas grandes y las que más pesen. Esas siempre deben ir al fondo y lo más abajo posible. Es la base del Tetris.
Después, tienes que ir encajando las cajas medianas en superficies planas y estables. Nada de dejar espacios pensando que ya los rellenarás luego con piezas más pequeñas. En el Tetris, si empiezas a dejar huecos ya sabes que tienes muchas papeletas de perder la partida.
A continuación, los regalos ‘blandos’. Por ejemplo, bolsas, ropa, envoltorios flexibles… Sirven para rellenar pequeños espacios y evitar que las cajas se muevan en marcha.
No sobrepases nunca la línea del maletero. Si llevas regalos mal colocados, seguramente te toque usar sistemas de sujeción extra o dejar el portón entreabierto, que está prohibido.
Ten en cuenta esto para evitar sustos y multas en Navidad
Fuente: Freepik
Da igual que estemos en Navidad y que los regalos sean una de las ilusiones de estas fechas. Para la Dirección General de Tráfico (DGT), los regalos son una carga, igual que las maletas, así que debes llevarlos como toca.
Durante la Navidad pasada, la DGT registró en España 20,8 millones de desplazamientos, y para esta temporada esperan que aumente hasta los 22,4 millones. Por eso, Tráfico vuelve a insistir en la importancia de los buenos hábitos para que todos podamos tener unas fiestas tranquilas.
La primera conducta que puede tener en sanción tiene que ver con los objetos que sobresalen del vehículo, sobre todo en la baca o en el portón trasero. La segunda es que si la carga compromete la estabilidad del vehículo porque se puede mover o caer, la sanción normalmente asciende a los 200 euros.
Ojo también si eres de los conductores que coloca regalos en cualquier parte, como en los asientos traseros, en el del copiloto e incluso en la bandeja trasera. Si influyen de alguna manera en la conducción, hay riesgo de que se caigan o limitan los movimientos del conductor, también puede haber multa. Lo mismo con la comida o con cualquier otra cosa que lleves suelta en el coche estas fiestas.
España no solo es tierra de fútbol y ciclismo; también es uno de los países con mayor tradición en el mundo del automovilismo. Desde los históricos circuitos de Jerez, Montmeló y Jarama hasta los modernos campeonatos de rally y resistencia, el país ha sido escenario de grandes gestas, pilotos legendarios y eventos que mueven tanto emociones como apuestas deportivas. En este contexto, contar con un sitio de entretenimiento digital autorizado en España, como Casumo, es clave para disfrutar de las competiciones y realizar pronósticos de forma segura y responsable, combinando la emoción del motor con la fiabilidad de una plataforma regulada.
En este recorrido repasamos las principales competiciones automovilísticas del país, su historia, su impacto económico y su creciente relación con el mundo de las predicciones deportivas.
1. Fórmula 1
El Gran Premio de España de Fórmula 1 es, sin duda, la competición automovilística más reconocida del país. Se disputa desde 1951, aunque su sede actual (el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló) acoge la carrera desde 1991. Este país ha sido hogar de grandes pilotos de F1, como Fernando Alonso, bicampeón del mundo con Renault (2005 y 2006), y Carlos Sainz Jr., actual figura de Williams, quienes han impulsado el interés nacional por el campeonato.
El Gran Premio atrae cada año a miles de aficionados de todo el mundo, generando un impacto económico superior a los 150 millones de euros, según datos del Ministerio de Turismo.
2. Rally de España
El RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, conocido como el Rally de España, es otra de las joyas del automovilismo nacional. Forma parte del Campeonato Mundial de Rally (WRC) y se disputa en la provincia de Tarragona.
Se trata de una de las pruebas más técnicas y espectaculares del calendario mundial, ya que combina tramos de tierra y asfalto, exigiendo a los pilotos una gran capacidad de adaptación.
Figuras españolas como Carlos Sainz (padre), dos veces campeón del mundo, y Dani Sordo, habitual en Hyundai, han contribuido al prestigio de la cita catalana.
3. El CET
El Campeonato de España de Turismos (CET), reintroducido en 2019, representa la base del automovilismo de circuito en el país. Este torneo reúne a marcas como Peugeot, Honda, BMW o Cupra, y se disputa en los principales circuitos españoles, entre ellos:
Jerez de la Frontera.
MotorLand Aragón.
Jarama.
Navarra.
El CET ha sido una plataforma formativa para jóvenes pilotos que buscan dar el salto a competiciones internacionales. La paridad técnica y el formato de carreras cortas lo convierten en un espectáculo competitivo y accesible. Cabe mencionar aquí que este campeonato, aunque más modesto en exposición mediática que la Fórmula 1 o el WRC, está ganando popularidad entre los aficionados al motor y también en el sector de las apuestas locales.
4. Las 24 Horas de Barcelona y el CER
El automovilismo de resistencia tiene un lugar especial en este país gracias a competiciones como las 24 Horas de Barcelona, que se celebran en el Circuit de Barcelona-Catalunya desde 1998. En esta prueba, equipos profesionales y amateurs compiten durante un día completo, alternando pilotos y estrategias en un ambiente de máxima exigencia. A nivel nacional, el Campeonato de España de Resistencia (CER) agrupa distintas categorías (GT, TCR, prototipos) y es un excelente escaparate para fabricantes y escuderías emergentes.
5. Fórmula E y MotoE
España también se está consolidando como referente en las competiciones eléctricas. La Fórmula E, categoría 100 % eléctrica de monoplazas, ha contado con presencia española tanto de pilotos como de equipos tecnológicos.
El Circuito Ricardo Tormo de Valencia ha sido sede de pruebas oficiales y carreras, marcando el inicio de una nueva era sostenible. En paralelo, la MotoE World Cup, competición de motos eléctricas, también ha encontrado en este lugar un público fiel, con citas en Jerez, Barcelona y Valencia.
Tips para apostar en estas competiciones
El automovilismo es una disciplina donde los detalles técnicos y las estrategias marcan la diferencia. Antes de realizar una apuesta, conviene tener en cuenta algunos factores clave para mejorar las predicciones y disfrutar de una experiencia responsable:
Analizar el circuito y las condiciones. No todos los pilotos o equipos rinden igual en todos los trazados. Algunos favorecen la velocidad punta (como Montmeló), mientras que otros premian la técnica (como Jarama o MotorLand).
La meteorología puede cambiar el desenlace de una carrera. Una lluvia inesperada o una pista caliente influyen tanto en los tiempos como en la fiabilidad.
Consultar estadísticas de los últimos fines de semana de carrera te dará pistas sobre la forma actual de pilotos y equipos.
Es fácil dejarse llevar por el fanatismo hacia un piloto o escudería. Lo recomendable es basarse en datos y rendimiento, no en preferencias personales.
Solo realizar apuestas en operadores regulados por la Dirección General de Ordenación del Juego (DGOJ), que garanticen transparencia y protección del usuario. Muchos ofrecen un bono de depósito disponible en casino con licencia, lo que permite probar sus servicios de forma responsable.
Definir un límite antes de empezar y no intentes recuperar pérdidas. El objetivo es disfrutar del automovilismo, no generar presión económica.
En Fórmula 1 o resistencia, las paradas en boxes, el uso del DRS o el “safety car” pueden cambiar completamente el resultado final.
Conclusión
Las competiciones de automovilismo en España representan una fusión perfecta entre pasión, técnica y estrategia. Desde la emoción del Gran Premio de Montmeló hasta la adrenalina del Rally de Cataluña, cada evento demuestra que el país sigue siendo un epicentro mundial del motor. Además, el auge de las predicciones y apuestas deportivas ha ampliado la forma en que los aficionados viven cada carrera, aportando una dimensión analítica y participativa.
Ya sea en la Fórmula 1, los rallies o las competiciones eléctricas, el país acelera con fuerza hacia el futuro del automovilismo, manteniendo encendida la llama de la velocidad… dentro y fuera del circuito.
Esta es la pregunta del millón para todos los residentes en Madrid y Barcelona que tengan un vehículo sin etiqueta ambiental. Y la respuesta no es la misma en las dos ciudades. Si bien la capital de España ha concedido una moratoria de un año más, la Ciudad Condal es mucho más restrictiva con los vehículos sin distintivo y también con los etiqueta B.
Y con tanto cambio, es completamente normal que no sepas si vas a poder acceder con tu coche sin pegatina ambiental a tu barrio a partir del 1 de enero de 2026. A continuación, resolvemos todas las dudas de las Zonas de Bajas Emisiones.
¿Qué ocurrirá en Madrid con los coches sin etiqueta?
Fuente: Agencias
La intención inicial del Ayuntamiento de Madrid es que los residentes con vehículos sin etiqueta no pudieran acceder a la capital a partir del 1 de enero de 2025. Sin embargo, concedieron una moratoria de un año, así que teóricamente la prohibición comenzaría este 1 de enero de 2026. Sin embargo, el consistorio ha concedido una segunda prórroga, que se amplía hasta el 31 de diciembre de 2026.
Es decir, si tienes un vehículo sin etiqueta ambiental empadronado en la ciudad de Madrid y registrado en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) municipal, podrás seguir entrando durante todo este 2026. La prohibición, si no hay más prórrogas, comenzará el 1 de enero de 2027.
Eso sí, el resto de coches sin distintivo ambiental no tienen esa posibilidad y llevan todo este año sin poder acceder a las ZBE. Si lo hacen, la sanción económica será de 200 euros.
¿Afecta a toda la ciudad de Madrid? Sí, porque la ZBE abarca todo el término municipal, incluidos los 21 distritos. También se mantienen las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), como Distrito Centro y Plaza Elíptica. La M-30 forma parte del área regulada, mientras que la M-40, la M-45 y la M-50 quedan fuera al ser vías interurbanas.
Existen excepciones, pero son muy concretas. Por ejemplo, los vehículos históricos pueden circular un máximo de 96 días al año, mientras que los destinados al traslado de personas con movilidad reducida tienen permiso si están registrados. También quedan fuera de la restricción los servicios de emergencia y las Fuerzas Armadas. Además, el Ayuntamiento contempla autorizaciones puntuales por motivos médicos, laborales o de interés general.
Barcelona es mucho más restrictiva para estos vehículos
Fuente: Agencias
El caso de Barcelona es distinto, y bastante más restrictivo. En Catalunya no hay ninguna moratoria como la de la ciudad de Madrid para los coches sin etiqueta. El marco lo regula el Plan de Calidad del Aire de la Generalitat, que busca homogeneizar las restricciones en las ZBE de la comunidad.
A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos sin etiqueta ambiental tendrán prohibida la circulación en las ZBE de los municipios catalanes con más de 20.000 habitantes. Barcelona, lógicamente, entra de sobra en este supuesto, independientemente si el vehículo es de un residente o no. Hasta ahora, no podían acceder a la ZBE de las Rondas entre las 7:00 y las 20:00 de lunes a viernes, pero a partir de 2026 la norma no entiende de horarios.
Y esto no es todo. El plan introduce también restricciones relacionadas con los episodios de alta contaminación. Cunado estén activos, también se limitará la circulación de vehículos con etiqueta B en municipios de más de 50.000 habitantes. Las sanciones serán de 200 euros para quien no lo cumpla. Eso sí, la Generalitat también ha confirmado excepciones para servicios esenciales, personas con movilidad reducida y familias con rentas bajas (ingresos inferiores a dos veces el IPREM).
En un contexto marcado por la sobrecarga emocional, la incertidumbre y el estrés cotidiano, cada vez más personas buscan herramientas que les permitan recuperar el equilibrio interno de forma sostenible. En ese escenario, el coaching emocional y bienestar se consolida como una disciplina clave para acompañar procesos de cambio reales y conscientes. Este enfoque pone el acento en comprender las emociones, reinterpretar experiencias y tomar decisiones alineadas con los valores personales. Desde esta perspectiva, el trabajo emocional deja de ser reactivo y se convierte en un proceso estructurado, orientado a resultados y adaptado a cada persona. En este marco, Muriel Atalanta, especialista en desarrollo personal, ha fortalecido su propuesta profesional mediante un modelo de acompañamiento individualizado que integra escucha activa, técnicas de intervención estratégica y una visión integral del bienestar.
La metodología que desarrolla Muriel Atalanta parte de la premisa de que no existen soluciones universales para los desafíos emocionales. Cada proceso se aborda desde la singularidad de la persona, considerando su contexto, sus hábitos y sus objetivos vitales. Por eso, el coaching emocional se plantea como un espacio seguro para explorar bloqueos internos, gestionar estados emocionales complejos y avanzar hacia una mayor claridad personal. Este enfoque permite que el bienestar no se perciba como una meta abstracta, sino como un camino práctico y medible en el día a día.
Un enfoque personalizado centrado en la gestión emocional
El trabajo de Muriel Atalanta se apoya en un acompañamiento cercano, estructurado y flexible, que facilita la identificación de patrones emocionales y la toma de conciencia sobre su impacto en la vida cotidiana. A través de sesiones personalizadas, el proceso se orienta a transformar la manera en que las personas interpretan sus experiencias, favoreciendo respuestas más coherentes y saludables.
El coaching emocional y bienestar que impulsa se caracteriza por su enfoque práctico, donde cada intervención tiene un propósito claro. Lejos de planteamientos teóricos rígidos, se prioriza la aplicación directa de herramientas que ayuden a regular emociones, mejorar la relación con uno mismo y fortalecer la toma de decisiones. De este modo, el proceso se adapta al ritmo de cada persona, respetando sus tiempos y necesidades específicas.
Bienestar integral como base del desarrollo personal
Además del componente emocional, la propuesta de Muriel Atalanta integra una visión amplia del bienestar, entendida como la suma de equilibrio mental, hábitos conscientes y coherencia personal. Este planteamiento permite abordar los procesos de cambio desde una perspectiva más completa, donde las emociones no se aíslan, sino que se relacionan con el estilo de vida y la forma de pensar.
Según explica la propia profesional, “cuando una persona aprende a escuchar sus emociones y a gestionarlas con criterio, se abre la puerta a cambios profundos y sostenibles”. Esta filosofía se refleja en cada proceso de acompañamiento, orientado a generar autonomía y confianza a largo plazo.
Con esta propuesta, Muriel Atalanta consolida su posicionamiento como referente en coaching emocional y bienestar, ofreciendo un modelo de intervención que prioriza la personalización, la claridad emocional y el desarrollo consciente como pilares del bienestar personal.
Diciembre es un mes marcado en rojo en el calendario. Reencuentros, celebraciones, brindis interminables y un ambiente festivo que invita a bajar la guardia. Sin embargo, cuando el coche entra en escena, esa relajación puede convertirse en un riesgo real. La Navidad, y muy especialmente fechas como Nochevieja o Nochebuena, concentran algunos de los comportamientos más peligrosos al volante, aunque muchos conductores sigan pensando que “controlan”.
Los datos vuelven a poner la realidad sobre la mesa con crudeza. Uno de cada cinco conductores reconoce que conduce tras haber bebido alcohol durante las fiestas navideñas. Lo más preocupante no es solo la cifra, sino la percepción: la mayoría considera que «no pasa nada», que su conducción sigue siendo «normal». Un mensaje peligroso que choca frontalmente con las estadísticas de siniestralidad.
La normalización del riesgo al volante
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Las cifras hablan por sí solas. Un 19% de los automovilistas españoles admite que conduce después de beber durante las fiestas de Navidad, lo que equivale a más de 5,2 millones de personas. Un dato demoledor que demuestra que, pese a décadas de campañas de concienciación, el alcohol sigue teniendo un peso excesivo en nuestra movilidad festiva.
Pero hay un factor aún más inquietante: el 57% de esos conductores no percibe ningún peligro añadido. Consideran que su conducción no se ve afectada y que no asumen más riesgos de los habituales. Esta percepción errónea es uno de los grandes problemas a la hora de erradicar el alcohol de las carreteras, especialmente en fechas tan señaladas como Nochevieja.
Cenas de empresa: el primer gran foco
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Si hay un evento que destaca por encima del resto son las cenas de empresa. El 45% de los conductores que bebieron y luego cogieron el coche lo hicieron tras este tipo de celebraciones. Un clásico del calendario laboral que, año tras año, se repite con el mismo guion: brindis, copas, sobremesas largas… y vuelta a casa al volante.
La mayoría bebe durante la propia cena, pero también son habituales los aperitivos previos y las copas posteriores. De hecho, más de uno de cada cinco conductores reconoce haber bebido en dos momentos distintos de la velada, y un pequeño porcentaje en los tres. Un cóctel peligroso que se normaliza bajo la etiqueta de “solo han sido un par de copas”.
Nochebuena y Nochevieja: tradición y exceso
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Tras las cenas de empresa, Nochebuena y Nochevieja comparten el segundo puesto como momentos más críticos. En ambas fechas, el 37% de los conductores que bebieron reconocen haber conducido después. Son noches largas, cargadas de simbolismo y celebraciones que se alargan hasta la madrugada, especialmente en Nochevieja.
Aquí entra en juego otro factor clave: la planificación. Muchos conductores no prevén alternativas de transporte o confían en que “esta noche no habrá controles”. Sin embargo, el alcohol no entiende de tradiciones ni de buenas intenciones. Aunque se consuma vino o cerveza —las bebidas más habituales—, el riesgo existe y se multiplica con el paso de las horas.
Cuando la estadística se convierte en tragedia
Fuente propia
Más allá de las percepciones, la realidad es contundente. Según datos oficiales, el 34% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico dio positivo en alcohol. Y lo más alarmante: en casi una cuarta parte de los casos se registraron tasas de alcoholemia delictivas, muy por encima del límite legal.
Estas cifras desmontan por completo el argumento del “yo controlo”. Incluso en pequeñas cantidades, el alcohol afecta a los reflejos, a la percepción del riesgo y a la capacidad de reacción. En fechas como Nochevieja, donde se combinan cansancio, frío, tráfico y celebraciones, el margen de error se reduce al mínimo.
No todas las comunidades se comportan igual
Fuente propia
El consumo de alcohol al volante durante la Navidad no es homogéneo en todo el territorio nacional. Según los datos, con un 25%, Cantabria lidera el ranking de comunidades con mayor porcentaje de conductores que admiten haber conducido tras beber. Le siguen muy de cerca la Comunidad Valenciana (24,8%) y Baleares (24,5%), todas ellas claramente por encima de la media nacional.
En el extremo opuesto se sitúan Castilla y León (8,2%), La Rioja (8,8%) y Castilla-La Mancha (10,3%), comunidades donde este comportamiento es mucho menos frecuente. La media nacional se sitúa en el 18,6%, lo que demuestra que el problema es generalizado, pero con importantes diferencias regionales.
Los controles funcionan, pero no convencen a todos
Fuente: DGT
Los controles de alcoholemia siguen siendo una de las herramientas más eficaces para frenar este comportamiento. El 65% de los conductores reconoce que no coge el coche tras beber por miedo a una sanción o a sufrir un accidente. Es decir, la disuasión funciona.
Aun así, persiste cierta desconfianza. Aunque la gran mayoría considera justificados los controles, más de un tercio les atribuye un afán recaudatorio. Un debate recurrente que, en realidad, desvía la atención del verdadero problema: el alcohol sigue costando vidas cada año, y fechas como Nochevieja siguen siendo especialmente críticas.
Concienciación, la asignatura pendiente
Fuente propia
En 2025 se cumplieron 40 años de la mítica campaña “Si bebes, no conduzcas”. Cuatro décadas después, el mensaje sigue siendo igual de necesario. Las iniciativas de concienciación, como las impulsadas por la Fundación Línea Directa, ponen el foco no solo en las cifras, sino en las actitudes y creencias que perpetúan el problema.
El reto está claro: cambiar la mentalidad. Dejar de normalizar el “no pasa nada” y asumir que cualquier cantidad de alcohol tiene consecuencias. Especialmente en fechas tan señaladas como Nochevieja, donde celebrar debería ser sinónimo de responsabilidad. Porque volver a casa sano y salvo también forma parte de la fiesta.
La transformación de la identidad visual empresarial está marcando un nuevo rumbo en el ámbito de la fotografía corporativa. Si durante años las compañías optaban por retratos individuales de directivos y perfiles visibles, hoy el sector asiste a una tendencia creciente: el uso de fotografías de equipo como recurso estratégico para proyectar cohesión, confianza y cercanía en los entornos digitales, especialmente en plataformas como LinkedIn o páginas corporativas.
Este cambio responde a una evolución más profunda en la cultura empresarial. Las organizaciones ya no aspiran únicamente a comunicar liderazgo, sino también conexión humana. La imagen del equipo completo se convierte así en una herramienta visual que transmite valores colectivos, refuerza la transparencia y construye vínculos de confianza tanto con clientes como con potenciales empleados o socios estratégicos.
De lo individual a lo colectivo: una estética coherente como seña de identidad
Fotosprofesionales.es, estudio especializado en fotografía de empresa, ha registrado un aumento notable en la demanda de sesiones grupales. Departamentos enteros, startups y compañías en crecimiento solicitan imágenes con un tratamiento visual homogéneo, adaptado a canales profesionales y con criterios técnicos específicos.
El objetivo no es solo estético. La fotografía de equipo facilita la alineación de la imagen corporativa con los mensajes de marca, garantizando coherencia en medios digitales, presentaciones institucionales o procesos de selección. Frente a retratos aislados o capturas de calidad dispar, las sesiones profesionales ofrecen resultados visuales consistentes y adaptados al perfil estratégico de cada organización.
“El retrato corporativo ha dejado de ser una cuestión individual para convertirse en una narrativa colectiva”, explica Félix Damian, fotógrafo especializado en retrato profesional de Fotosprofesionales.es. “Hoy, las empresas entienden que la confianza no se construye únicamente desde la dirección, sino desde las personas que forman el equipo”, añade.
Fotosprofesionales.es, especialista en fotografía corporativa para entornos digitales
Con base en Madrid, Fotosprofesionales.es se ha consolidado como proveedor de referencia en fotografía corporativa para empresas que desean actualizar su imagen en línea con los nuevos códigos visuales. Su enfoque combina experiencia técnica, asesoramiento personalizado y una estética adaptada a las exigencias de entornos digitales como LinkedIn, páginas web o materiales comerciales.
En un contexto donde la primera impresión se produce a través de la pantalla, cuidar la imagen del equipo se ha convertido en una herramienta clave para reforzar la identidad y los valores de marca.
Los centros comerciales son los espacios más concurridos estos días de Navidad, ya sea para hacer las últimas compras, para cambiar regalos y dentro de muy poco, también para aprovechar las rebajas de enero. Por eso, si tienes que acudir a uno en los próximos días, te damos varios trucos para aparcar a la primera y no pasarte media hora dando vueltas por el parking.
Lo lógico estos días es que las entradas y salidas a centros comerciales estén saturadas y que perdamos casi más tiempo en aparcar que en hacer las compras en sí. Esther ha descubierto varios trucos que nunca fallan y que le permiten dedicar el tiempo justo a encontrar aparcamiento en un centro comercial, pues ya bastante tiene con cuadrar los horarios de su trabajo y sacar tiempo para las compras navideñas.
Evita las horas punta para ir a un centro comercial
Fuente: Interparking
La primera regla es bastante lógica, y pasa por no ir a un centro comercial a la misma hora que todo el mundo. De hecho, es fácil reconocer cuáles son esos horarios que debes evitar a toda costa:
Los fines de semana a media mañana.
Las tardes entre semana a partir de las 18:00.
En Navidad, los días inmediatamente anteriores a Nochebuena o Reyes (22-23 de diciembre y 4-5 de enero).
«Prefiero escaparme del trabajo media ahora antes de que empiece el pico o esperar a que pase. Aunque haya gente, pero el aparcamiento se mueve más y no es tan difícilaparcar«, explica. Evidentemente, estos horarios coinciden con las rutinas de la mayoría de familias, pero evita esos momentos tan previsibles y planifica las compras con toda la antelación posible. Porque se suman así a los millones de desplazamientos que la Dirección General de Tráfico (DGT) prevé para estos días.
No pretendas aparcar en la puerta
Fuente: Parklio
El segundo error también es casi automático. Hay muchos conductores que tienen la manía de entrar en un centro comercial e ir directos a las plazas más cercanas a las entradas. Vale, a todos nos gusta llegar y aparcar en la puerta, pero en el 99% de los casos, no vas a encontrar un hueco.
De hecho, es el peor sitio para encontrar plazas, porque las zonas más cercanas a las entradas concentran la mayor parte del tráfico, con coches que esperan a que otros salgan, maniobras, peatones cruzando… El tráfico es bastante lento, poco eficiente y te va a llevar a perder bastante tiempo.
Por eso, ve directamente a las plazas de aparcamiento más alejadas de la entrada o directamente a las plantas inferiores, porque es más probable que tardes solo unos pocos minutos en aparcar. Tendrás que caminar cuatro o cinco minutos, pero te vas a ahorrar mucho tiempo dando vueltas.
Aprovecha la tecnología que tienen hoy los parkings
Fuente: ParkHelp
La mayoría de aparcamientos públicos y de centros comerciales incorporan tecnología que nos hacen mucho más fácil el proceso de aparcar. Por ejemplo, antes de entrar los hay que indican la ocupación por zonas o por plantas, así podrás acudir directamente a la que tenga más plazas libres.
«Dar vueltas sin rumbo es lo que te hace perder más tiempo«, señala Esther. Por otro lado, y una vez dentro, la mayoría incorporan también los sensores con luces verdes y rojas que indican si la plaza está ocupada o libre. Es una manera cómoda de saber de un solo vistazo qué zonas del parking están más libres. Y va a coincidir con lo que ya te hemos contado.
Olvídate de ir a una zona con todas las luces en rojo solo para esperar a que se vaya alguien. Tardas menos tiempo si te alejas del ‘meollo’ y te vas a las plantas inferiores o a las áreas más alejadas de los accesos.
Después de todo un mes de diciembre repleto de comidas y cenas familiares, ya tenemos encima la cena de Nochebuena y la comida de Navidad. Serán los dos primeros acontecimientos de estas fechas, y la Guardia Civil de Tráfico recuerda lo que puedes y no puedes hacer si bebes alcohol y conduces.
Lo primero, es olvidarte de que no pasa nada por tomarte un par de cervezas o de copas, porque aunque quizá no des positivo, la primera gota de alcohol ya influye en tu capacidad para conducir, los reflejos y la percepción del riesgo.
De momento, el límite de la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue siendo 0,50 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado, aunque la propuesta de Tráfico es reducirlo todavía más a 0,1 mg/l en aire espirado y 0,2 g/l en sangre. Por tanto, cuando eso ocurra, en la práctica significará que darás positivo con solo beberte una cerveza. La DGT quiere una tasa lo más cercana posible a 0,0, porque legalmente no es posible limitarla así.
El límite legal de la Guardia Civil y la DGT estas fiestas
Fuente: Agencias
La tasa de alcoholemia todavía no ha cambiado, aunque ya ha pasado por el Congreso de los Diputados y previsiblemente lo hará en 2026. Hasta que eso ocurra, el límite legal si la Guardia Civil te hace un control de alcoholemia esde 0,25 mg/l en aire espirado. Ahora bien, después hay ciertas implicaciones, porque el alcohol no afecta a todo el mundo de la misma manera.
Influye el peso corporal, el metabolismo, la tolerancia que cada persona tenga al alcohol, el tiempo que ha pasado entre una copa y otra, cuánto has comido… Y las sanciones por conducir con alcohol en sangre van desde los 200 euros y la retirada de 2 puntos en el carnet de conducir en los casos menos graves, hasta los 1.000 euros y la pérdida de hasta 6 puntos del carnet de conducir. Y las penas son más graves en el caso de los conductores reincidentes.
Por eso, la Guardia Civil pide que dejes de hacer cálculos sobre cuántas cervezas te podrías tomar sin dar positivo y si bebes, no cojas el coche. Vuelve a casa en transporte público, caminando o con una persona que no haya bebido. Y en el caso de que no te quede más remedio que volver a casa en coche, también hay muchas alternativas para pasarlo bien en la cena de Nochebuena o en la comida de Navidad sin alcohol de por medio.
Un 19% de conductores conduce después de haber bebido en Navidad
Fuente: Línea Directa
La Fundación Línea Directa ha hecho un estudio en el que concluyen que un 19% de los conductores reconoce haber conducido después de consumir alcohol en Navidad, lo que se traduce a unos 5,2 millones de personas. Los momentos más ‘críticos’ son las cenas de empresa (45%) y las celebraciones de Nochebuena y Nochevieja (un 37% cada una). La mayoría toma cerveza o vino, pero un 7% de los que beben copas reconoce tomarse más de tres.
El estudio revela también uno de los principales peligros, y de los que más alerta la Guardia Civil. El 57% de los conductores asegura que beber no supuso ningún peligro distinto al habitual, es decir, no fueron consciente del riesgo real. Sin embargo, en 2024, un 34% de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico dieron positivo en alcohol y un 23% registró tasas delictivas (1,2 g/l en sangre). Además, un 22% combinó el alcohol con drogas o psicofármacos, lo que agrava todavía más el riesgo.
Lo que sí está demostrado es que los controles preventivos de la Guardia Civil funcionan. El 65% de los conductores evita conducir si han bebido por miedo a sanciones o accidentes, y el 96% cree que estos controles de la Guardia Civil están perfectamente justificados. Así que aunque todavía quede camino por recorrer, estos últimos datos demuestran el buen hacer en lo que se refiere a la concienciación.
El deudor se quedó sin trabajo y se vio incapaz de asumir la financiación solicitada con anterioridad
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado una cancelación de deuda en Tenerife (Canarias). Mediante la gestión de Repara tu DeudaAbogados, un hombre ha logrado la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) que ascendía a 89.687 euros.
Como explican los abogados de Repara tu Deuda, “su estado de insolvencia se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir los gastos de una reforma en la vivienda. Posteriormente, solicitó otro de los créditos para la compra de los vehículos. Además, el deudor fue sometido a un tratamiento de cirugía odontológica. Desafortunadamente, fue despedido de su trabajo por problemas de liquidez. Todas estas circunstancias derivaron en que, sin capacidad económica para hacer frente a esos créditos ni a sus necesidades familiares, solicitara otros nuevos para cubrir la financiación que había pedido antes. Con sus ingresos, apenas ha podido hacer frente a sus gastos más esenciales”.
Tal como puede comprobarse en este y otros casos, los deudores se ven envueltos en complicadas circunstancias. En ocasiones, son problemas laborales o de salud. Otros, son de carácter más personal. Cuando se dan cuenta, han caído en un estado de sobreendeudamiento del que no pueden salir si no es a través del mecanismo de segunda oportunidad.
Las personas que se acogen a la Ley de Segunda Oportunidadcomprueban en poco tiempo cuáles son los beneficios de quedar exoneradas de sus deudas. De hecho, salen de los listados de morosidad que tanto daño hacen, se paralizan los embargos de las nóminas y también las angustiosas llamadas por parte de los bancos y entidades financieras. Por último, si lo desean, pueden solicitar nueva financiación y registrar bienes a su nombre.
El conocimiento de esta legislación es cada vez mayor. La difusión de los casos, unido a que muchos de los anteriormente endeudados explican su caso, hace que sean más las personas que llamen para interesarse y empezar el proceso cuanto antes. De forma previa y gratuita, mantienen un contacto con los profesionales del despacho para que ellos puedan conocer las circunstancias y el caso de la persona que necesita empezar una segunda vida financiera.
Repara tu Deuda Abogados ha ayudado, desde su fundación en septiembre del año 2015, a miles de particulares y autónomos en situación de sobreendeudamiento que antes no sabían a qué lugar acudir para decir adiós a todos sus problemas económicos. El despacho de abogados ha logrado alcanzar la cifra de 380 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas.
Repara tu Deuda abogados cuenta con una app disponible para Android y para IOS, conocida con el nombre de MyRepara, que permite la realización de consultas personalizadas acerca del estado del proceso, un control total y reuniones con los abogados a través del sistema de videollamadas. Esto implica también la reducción de los costes del proceso, la facilidad de hacerlo todo de forma online sin necesidad de desplazarse y la agilización de los plazos.
El pasado viernes 19 de diciembre, los bomberos y la Policía Municipal de Madrid tuvieron que cortar el tráfico en el túnel de Bailén para retirar un tráiler que se quedó atascado. Pero lo más surrealista de esta historia no es el atasco monumental que se formó, ni siquiera el destrozo de la carga del camión.
Lo que de verdad te va a dejar con la boca abierta es la reacción del conductor cuando le preguntaron cómo había acabado ahí. Lo que alega este camionero te va a hacer mirar tu móvil con otros ojos la próxima vez que conduzcas.
Un inmenso tráiler cargado de vehículos nuevos se adentró en el túnel de Bailén, en pleno distrito de Moncloa-Aravaca, el viernes 19 de diciembre alrededor del mediodía.
El problema que se generó fue debido a un detalle que el conductor pasó por alto: la altura. El túnel tiene un gálibo máximo permitido de 3,85 metros. El camión, con su carga de coches en el piso superior, superaba esa medida. El resultado fue inevitable: el vehículo se quedó encajado contra el techo del túnel.
El impacto no solo detuvo en seco al camión, sino que aplastó los techos de dos de los coches que transportaba en la plataforma superior. Afortunadamente no hubo daños personales, pero el susto y el caos circulatorio fueron mayúsculos. La Policía Municipal tuvo que cortar el tráfico de inmediato, y los Bomberos de Madrid trabajaron durante más de tres horas en una maniobra complicadísima para liberar el vehículo sin dañar la estructura del túnel ni provocar más destrozos.
La polémica excusa del conductor
Fuente propia/IA
Aquí es donde la historia pasa de ser un simple accidente de tráfico a una anécdota viral. Cuando las autoridades interrogaron al conductor sobre por qué había ignorado las señales de limitación de altura —que son bastante visibles antes de entrar al túnel—, su defensa fue que el GPS le indicaba esa ruta.
El camionero alegó que estaba siguiendo las indicaciones de Google Maps y que la aplicación no le avisó en ningún momento de que su vehículo no cabía por ahí. Según su lógica, si la tecnología le guía por un camino, ese camino debería ser apto para su vehículo. Es más, en un giro de los acontecimientos que ha sorprendido a todos, llegó a sugerir que el arreglo de los desperfectos debería pagarlo Google, ya que el error, según él, fue de la aplicación y no suyo.
Es probable que tú también uses Google Maps o Waze para moverte por la ciudad. Son herramientas fantásticas, pero tienen sus limitaciones. El problema en este caso es la configuración de la ruta. La mayoría de aplicaciones de navegación estándar están pensadas para turismos, no para vehículos pesados con dimensiones especiales.
Si conduces un coche normal, Google Maps te llevará por el camino más rápido, sin preocuparse de si hay un túnel bajo, porque un coche siempre cabe. Pero un conductor profesional, a los mandos de un tráiler de estas dimensiones, debe utilizar navegadores específicos para camiones o, en su defecto, estar muy pendiente de la señalización vertical.
Lo que dice la ley (y el sentido común) sobre el GPS
Fuente propia
Esta situación nos lleva a una pregunta que muchos conductores se hacen: ¿Si el GPS me mete en un lío, de quién es la culpa?
La respuesta legal es clara y rotunda: la responsabilidad es siempre del conductor. El Reglamento General de Circulación establece que el conductor debe estar atento a las señales de tráfico en todo momento. Las señales físicas que ves en la carretera tienen prioridad absoluta sobre lo que diga cualquier pantalla.
Google Maps, Apple Maps o cualquier otro navegador son herramientas de ayuda a la conducción, no sustitutos de la atención al volante. Por tanto:
Si el GPS te dice que gires a la derecha, pero hay una señal de dirección prohibida, no puedes girar.
Si el GPS te marca una ruta por un túnel y tu camión es más alto que la entrada, no puedes entrar.
Pretender que una empresa tecnológica pague los daños por un error de apreciación del conductor es, hoy por hoy, inviable legalmente. Google ofrece una sugerencia de ruta, pero eres tú quien lleva el volante y quien debe decidir si esa sugerencia es segura y legal.
El incidente del túnel de Bailén no salió barato. Además de los daños materiales en el propio camión y la carga, las consecuencias para la ciudad fueron notables:
Colapso en el centro: El corte de la calle Ferraz y el túnel generó retenciones importantes en Plaza de España y el Paseo de Moret.
Recursos de emergencia: Se movilizaron varias dotaciones de bomberos y policía, recursos que podrían haber sido necesarios en urgencias reales.
Posible sanción: El conductor se enfrenta casi con total seguridad a una sanción por no respetar la señalización de gálibo.
En resumen, la próxima vez que el GPS te diga «gire a la derecha», asegúrate de que lo puedes hacer. Y si te equivocas, recuerda que echarle la culpa a Google puede servir para desahogarse, pero difícilmente te librará de la factura del taller.
¿Cuántas veces has llenado el maletero del coche con la compra y te ha faltado espacio? En esos casos, lo normal suele ser llevarlas en la parte de atrás. Pero Amazon tiene una solución para aprovechar los reposacabezas y poder colgar esas bolsas sin miedo a que se muevan de un lado para otro.
Si no se te había ocurrido la idea de que esta parte del coche puede ser aún más útil, sigue leyendo. Hoy vas a descubrir cómo aprovecharlo para ganar un espacio de almacenaje extra que ni siquiera sabías que tenías disponible.
Un problema que todos podemos sufrir
Un maletero desordenado. Fuente propia/ IA
Mantener el coche limpio y ordenado es una batalla constante para cualquier conductor. Por mucho que nos esforcemos en pasar el aspirador el fin de semana, en cuanto llega el lunes y empezamos con la rutina de ir al trabajo, llevar a los niños al colegio o pasar por el supermercado, el interior del vehículo se convierte de nuevo en un pequeño caos. El principal problema es que los coches modernos, aunque son cada vez más tecnológicos, no siempre ofrecen soluciones prácticas para los objetos que usamos cada día. Los asientos están diseñados para que se sienten personas, no para sujetar bolsas o carteras, y el suelo es un lugar sucio donde no nos gusta dejar cosas delicadas.
Cuando dejas un bolso o una bolsa de tela en el asiento del copiloto, estás asumiendo un riesgo importante. Ante cualquier movimiento brusco, la inercia hace que esos objetos salgan despedidos. Esto no solo es molesto porque se pueda manchar la tapicería o romperse algo, sino que también es un problema de seguridad. Un objeto suelto en el habitáculo puede distraerte mientras conduces si intentas sujetarlo para que no caiga, o incluso puede llegar a bloquear los pedales si se desliza hacia la zona del conductor. Además, te pueden poner una multa por infracción grave.
Por eso, buscar una forma de anclar estos objetos de manera sencilla y barata es fundamental para disfrutar de una conducción mucho más tranquila y segura.
Saca partido a los reposacabezas
Fuente: Amazon
Si te fijas bien en el interior de tu coche, verás que los reposacabezas de los asientos delanteros tienen una estructura metálica muy resistente. Estos dos tubos de acero que conectan el soporte con el respaldo del asiento están diseñados para aguantar mucha fuerza en caso de impacto, protegiendo tu cuello y tu cabeza. Sin embargo, durante el noventa y nueve por ciento del tiempo, esos soportes no hacen nada más que sostener el acolchado. Es aquí donde entra en juego un invento tan sencillo como brillante que está revolucionando la forma en la que organizamos nuestras cosas dentro del coche.
Estamos hablando de un juego de ganchos universales para los reposacabezas del coche. Unas piezas fabricadas en cuero y metal que se enganchan a esas barras metálicas. Su diseño es tan simple que parece increíble que no venga de serie en todos los coches del mercado. Al colocar este accesorio, transformas un espacio sin uso en un colgador robusto que queda perfectamente integrado con la estética de tu vehículo. Y lo mejor de todo es que no necesitas herramientas ni romper nada para instalarlo. Los puedes poner y quitar en segundos con una sola mano.
Un accesorio de bajo coste con grandes beneficios
Fuente: Amazon
Mucha gente piensa que para mejorar el equipamiento de un coche hace falta gastar mucho dinero en extras oficiales del fabricante. Pero la realidad es que a veces las soluciones más eficaces son las más económicas. Por menos de siete euros puedes adquirir un pack de estos ganchos que te darán un servicio increíble durante años. Si piensas en la cantidad de disgustos que te puedes ahorrar, es una inversión con muy buen retorno. Imagina que sales del supermercado con dos bolsas de plástico cargadas. En lugar de dejarlas en el maletero, donde van a ir dando tumbos de un lado a otro en cada curva, las cuelgas de los ganchos detrás del asiento del copiloto.
Al quedar suspendidas, las bolsas no se mueven, el contenido no se sale y, lo más importante, no ocupan espacio en el suelo donde los pasajeros necesitan poner los pies. Es una solución ideal para quienes tienen un coche pequeño y necesitan maximizar cada centímetro cuadrado de espacio. Además, al estar situados en la parte trasera del asiento, estos ganchos son muy discretos. No molestan a nadie ni rompen la línea visual del interior de tu vehículo.
Si estás cansado de que tus cosas acaben desparramadas cada vez que das una curva o frenas, ha llegado el momento de mirar tus reposacabezas con otros ojos. Convirtiéndolos en puntos de carga inteligentes, no solo estarás protegiendo tus pertenencias, sino que estarás ganando una comodidad que agradecerás en cada trayecto, por corto que sea. Es hora de dejar atrás el caos en los asientos y empezar a disfrutar de la limpieza y el orden que te mereces mientras conduces.
Los famosos también son humanos, y a veces se equivocan cuando realizan tareas cotidianas como repostar gasolina. El problema es que casi siempre llevan una cámara cerca y se graba, como le ha pasado a la actriz y cantante Selena Gómez.
La escena ha dado la vuelta al mundo y se ha convertido en un fenómeno viral por la naturalidad con la que se desarrollaron los hechos. Selena colocó su coche en el surtidor, se bajó dispuesta a llenar el tanque y se encontró con que la manguera no llegaba a la tapa del depósito.
Lo más divertido de este vídeo no es el error en sí, sino lo que pasó justo después. Como norma general, las estrellas de Hollywood tienen una relación tensa y distante con los paparazzi que les persiguen a todas horas. Sin embargo, la situación era tan cómica y humana que rompió esa barrera. Al verse incapaz de solucionar el problema por sí misma de forma rápida o quizás agobiada por la maniobra que debía realizar,Selena Gómez no dudó en dirigirse al hombre que la estaba grabando. Lejos de enfadarse por la intrusión en su privacidad, le pidió ayuda con una sonrisa y naturalidad.
La artista se acercó al periodista y le explicó su dilema con gestos evidentes. Necesitaba dar la vuelta al coche para acercar el depósito al surtidor correcto, pero la situación la superaba en ese momento. Es muy probable que los nervios de saberse observada influyeran en su capacidad para maniobrar con tranquilidad.
La maniobra de la vergüenza convertida en anécdota
Fuente propia/IA
El vídeo muestra cómo el fotógrafo entra en el coche y se aleja con él. Selena Gómez espera con paciencia al lado del surtidor hasta que se ve de nuevo el coche, esta vez en sentido contrario para que la manguera llegue al depósito. Justo en ese momento se acerca otra mujer que acompaña a la actriz y acaba de ayudarla a repostar, mientras el fotógrafo que la ha ayudado aprovecha para conseguir unas últimas imágenes.
Cuando la estrella se sube al coche, un BMW X5, protagoniza una nueva anécdota al enganchar el vestido con la puerta. Y es que, al fin y al cabo, todos somos humanos.
La actitud de Selena Gómez ha sido muy aplaudida en redes sociales y medios de comunicación. En un mundo donde a menudo vemos a famosos perdiendo los nervios o comportándose de manera arrogante, ver a alguien admitir su error y pedir ayuda es un soplo de aire fresco. No es fácil mantener la compostura cuando sabes que tu fallo al volante va a ser comentado por todo el planeta, pero ella lo gestionó con una elegancia envidiable.
¿Por qué se equivocó de lado al repostar Selena Gómez?
Fuente: BMW
¿Por qué se equivocó Selena Gómez al entrar en el surtidor? ¿Tal vez sea por falta de costumbre? La verdad es que se trata de un error frecuente que nos puede pasar a todos
Si sueles cambiar de coche, ya sea porque tienes uno de empresa, uno de alquiler o compartes vehículo con tu pareja, es fácil confundirse. Cada fabricante decide dónde colocar la boca de llenado, y no hay un estándar internacional que obligue a ponerla a la derecha o a la izquierda.
Por ejemplo, los coches alemanes como el BMW de Selena Gómez suelen tener el depósito a la derecha, mientras que los japoneses tienden a ponerlo a la izquierda. Aunque esto no es una regla inquebrantable y varía según el modelo y la plataforma de construcción. En el caso de Selena, es evidente que no tenía memorizado este detalle.
El vídeo de Selena Gómez nos deja también una lección sobre la actitud al volante. Nadie nace sabiendo, y todos cometemos errores. La diferencia está en cómo reaccionamos ante ellos. Pedir ayuda, como hizo ella con el periodista para dar la vuelta, es un acto de responsabilidad. A veces, el orgullo nos impide reconocer que no controlamos bien las dimensiones del coche o que nos hemos metido en un lugar del que no sabemos salir fácilmente.
La próxima vez que vayas a repostar y tengas dudas sobre en qué lado está tu depósito, acuérdate de Selena Gómez. Si te equivocas, no te preocupes. Respira hondo, sonríe y da la vuelta. Si una estrella mundial puede hacerlo con humor y pedir ayuda a quien la está grabando, tú también puedes tomarte ese pequeño fallo con filosofía.
2 nuevos casos en Gipuzkoa (País Vasco)de exoneración de deudas gracias a la aplicación de este mecanismo legal
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 200.024 euros de deuda en Gipuzkoa (País Vasco). Son dos nuevos casos que han concluido con un resultado satisfactorio gracias a la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad.
Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de estos exonerados son las siguientes:
1) Un matrimonio de Pasaia ha cancelado 49.816 euros. Su estado de insolvencia se originó cuando la deudora adquirió una vivienda a través de una inmobiliaria que, desde el primer momento, incurrió en prácticas engañosas o fraudulentas. Según manifiesta, la entidad vendedora le aseguró que, aun careciendo de ahorros o liquidez, se le concedería el 100% la financiación necesaria para la compra del inmueble. Además, le ofrecieron hacerse cargo de cualquier préstamo previo que pudiera tener, lo cual generó una falsa apariencia de viabilidad económica. Bajo esas condiciones, y sin recibir una adecuada información financiera ni asesoramiento independiente, el compareciente firmó un contrato hipotecario con una cuota mensual inicial de aproximadamente 1.100 euros. Sin embargo, la hipoteca estaba sujeta a un interés variable referenciado al Euríbor, con un diferencial elevado, lo que provocó un incremento progresivo de las cuotas, llegando a alcanzar los 1.600 euros mensuales, importe que resultaba inasumible con sus ingresos reales. Ante la imposibilidad de hacer frente a dichas obligaciones hipotecarias, se vio forzado a solicitar un préstamo personal por un importe de 10.000 euros, con el objetivo de cubrir las cuotas pendientes. A pesar de sus esfuerzos, la situación financiera continuó deteriorándose. Finalmente, tras siete años de pagos, el inmueble fue objeto de un procedimiento de dación en pago, por lo que se extinguió la deuda hipotecaria, pero con la pérdida total de las cantidades ya abonadas, incluyendo capital e intereses. No obstante lo anterior, las deudas personales subsistieron. Para saldar el préstamo y otras obligaciones asumidas con entidades, el compareciente accedió a un nuevo préstamo con una financiera destinado a cubrir gastos básicos de subsistencia, renta de alquiler y estudios. La situación económica se agravó aún más con la llegada de la pandemia del COVID-19. Como resultado de toda esta concatenación de deudas, el compareciente y su familia han estado sometidos a una situación de sobreendeudamiento crónico, sin capacidad económica para asumir las obligaciones.
2) 150.208 euros es la cantidad liberada por un hombre de Arrasate. Adquirió una furgoneta para realizar su trabajo como repartidor. Al poco tiempo de adquirir el vehículo, tuvo una avería que ocasionó la solicitud de un nuevo crédito para la reparación y para la continuidad de su actividad empresarial. Sin embargo, llegó un momento en el que la situación le resultó insostenible y no tuvo más remedio que cesar en su actividad. Esto le hizo caer en una situación de sobreendeudamiento.
La Ley de Segunda Oportunidad entró en vigor en Estados Unidos hace más de 100 años. A España llegó en el año 2015 con el mismo objetivo de ofrecer una salida legal tanto a particulares como a autónomos para que consigan decir adiós a todos los pagos pendientes que no pueden asumir. Es necesario para ello cumplir una serie de requisitos básicos. En resumen, basta con encontrarse en una insolvencia actual o próxima, no haber sido condenado por delitos socioeconómicos en los diez últimos años y actuar de buena fe, sin ocultar algún bien o ingreso.
El despacho, además de este mecanismo legal que aplica desde su fundación en septiembre de 2015, está especializado en la defensa de los derechos de los consumidores. Por esta razón, ofrece a sus clientes analizar los contratos firmados con bancos y entidades financieras. Su objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.
La trayectoria dentro del sector mayorista textil exige algo más que permanencia: requiere adaptabilidad, conocimiento profundo del mercado y una propuesta de valor diferencial. En el ámbito de la moda infantil mayorista, destacar entre la competencia implica ofrecer mucho más que producto: hace falta compromiso con la calidad, acceso a marcas reconocidas y capacidad de anticiparse a las necesidades del canal profesional.
En esa línea de exigencia y fiabilidad operativa, Almacenes Toledo se ha consolidado como una referencia destacada, celebrando más de tres décadas de dedicación especializada en moda infantil y canastilla al por mayor.
Un modelo de distribución profesional al servicio del sector especializado
Desde sus instalaciones en Madrid, Almacenes Toledo se ha centrado exclusivamente en la venta al por mayor, atendiendo a tiendas, comercios minoristas y profesionales del sector textil que buscan surtir sus establecimientos con primeras marcas a precios ajustados. Esta orientación puramente profesional ha permitido desarrollar una estructura comercial ágil y especializada, capaz de cubrir con solvencia la demanda de mercados nacionales e internacionales.
La empresa articula su oferta a través de dos áreas diferenciadas: por un lado, el segmento de moda infantil y puericultura; por otro, la línea de lencería, baño y textil hogar para adultos. Esta doble vía comercial facilita una atención precisa a cada perfil de cliente, con un catálogo actualizado que reúne colecciones de temporada, básicos de continuidad y propuestas adaptadas a distintas franjas de edad.
En el ámbito infantil, Almacenes Toledo distribuye marcas consolidadas como Babidu, Babyferr, Interbaby, Gamberritos, Don Algodón o Disney, entre otras. Su catálogo incluye artículos como conjuntos de bebé, peleles, pijamas, vestidos, bodies, ropa de primera puesta, chaquetas, calcetería, camisetas y ropa de ceremonia, cubriendo desde recién nacidos hasta edades infantiles superiores.
La presencia de estas firmas permite a los clientes minoristas acceder a productos de gran aceptación, tanto por su diseño como por su relación calidad-precio.
Una red mayorista con alcance internacional y foco competitivo
Uno de los pilares que ha sostenido la evolución de la empresa a lo largo de más de 30 años ha sido su política de precios y condiciones optimizadas. Periódicamente, Almacenes Toledo revisa factores como transporte o comisiones bancarias, con el objetivo de mejorar la rentabilidad para sus clientes. Esta estrategia, junto a su acceso a marcas reconocidas, refuerza su posicionamiento dentro del canal mayorista como opción competitiva y de confianza.
Actualmente, la empresa mantiene relaciones comerciales estables en países como Portugal, Italia, Israel, Turquía, Emiratos Árabes, distintas regiones de África y América del Sur. Esta proyección internacional, sumada a su vocación de servicio directo y atención personalizada, ha permitido que su modelo de moda infantil mayorista se mantenga vigente, sólido y en constante evolución.
A lo largo de más de tres décadas, Almacenes Toledo ha sabido construir una estructura profesional que responde a las exigencias del mercado mayorista. Su permanencia y crecimiento sostenido confirman el valor de un modelo basado en la calidad, la especialización y el trato cercano con el cliente profesional.
Toyota acelera en su apuesta de modelos cien por cien eléctricos. De su bZ4X que se mantenía como único representante en este sector, va a pasar, en muy pocos meses a una gama con tres modelos. Porque el CH-R + y el Urban Cruiser -que por el momento parece que no va a llegar a España- se suman a la familia para que la marca dé un salto de gigante en la movilidad eléctrica.
Y no solo eso, rematan esta oleada con laactualización de su bZ4X, el modelo pionero del programa de vehículos 100% eléctricos de la marca japonesa. Una actualización potente desde el punto de vista de la tecnología -mucho más discreta en el estilo y el diseño- que le llega al bZ4x en el mejor momento de su vida. Porque el SUV 0 emisiones se ha convertido en uno de los cinco modelos más vendidos en su categoría en Europa desde su lanzamiento en 2022. Y para continuar con ese éxito ahora, en esta renovación incorpora mejoras sustanciales que refuerzan su posición en un mercado cada vez más competitivo.
Foto: Toyota
Como se decía, a diferencia de los restyling ‘clásicos’ que muchas veces se centraban en retocar la imagen y no cambiar prácticamente nada de la parte técnica, este bZ4x lo hace al revés. Los grandes cambios están en el interior, bajo la chapa. Por ejemplo, una de las novedades más significativas es la introducción de dos opciones de batería: 57,7 kWh y 73,1 kWh de capacidad bruta, permitiendo a los clientes seleccionar la versión que mejor se adapte a sus necesidades de conducción y presupuesto.
Dos baterías y tres niveles de potencia
La batería de menor capacidad estará disponible exclusivamente en la versión de tracción delantera, mientras que la de 73,1 kWh se ofrecerá tanto en tracción delantera como integral. Con esta configuración, la autonomía máxima según el ciclo WLTP llega a los 569 kilómetros, cifras que colocan al bZ4X en una posición muy competitiva frente a sus rivales europeos y asiáticos.
Foto: Toyota
No solo más capacidad de batería, Toyota también apuesta por mejorar significativamente las prestaciones del bZ4X mediante la actualización de su sistema eAxle. Los nuevos eAxles incorporan semiconductores de carburo de silicio (SIC), que aumentan la potencia de salida, convirtiendo al nuevo bZ4X en uno de los modelos Toyota más potentes disponibles en Europa fuera de la gama de los GR. No es un deportivo, pero los niveles de potencia que ofrece permiten una conducción muy alegre.
La gama de propulsores se estructura en tres niveles: batería de 57,7 kWh con 167 CV en tracción delantera, batería de 73,1 kWh con 224 CV en tracción delantera, y batería de 73,1 kWh con 343 CV en tracción integral. Esta última versión, con sus 343 caballos, promete transformar la experiencia de conducción del SUV eléctrico, ofreciendo aceleraciones instantáneas propias de los vehículos electrificados pero con cifras propias de deportivos, como los 5,1 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km.
Además, la versión con tracción total duplica su capacidad de remolque hasta los 1.500 kg , ampliando significativamente la versatilidad del modelo para aquellos usuarios que necesitan capacidad de carga adicional.
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Mejoras en el proceso de la recarga
Los cambios también se fijan en aspectos que no parecen tener que ver con el rendimiento o las prestaciones. Toyota ha prestado especial atención a uno de los aspectos más críticos de la experiencia con un vehículo eléctrico: la carga. El nuevo bZ4X incorpora de serie una función de preacondicionamiento de la batería que garantiza una temperatura óptima para la carga, permitiendo una mayor potencia de carga. Este sistema puede activarse manualmente o de forma automática cuando se navega hacia una estación de carga rápida.
Para aquellos que prefieren cargar en casa o en el trabajo, estará disponible un nuevo cargador AC a bordo de 22 kW en las versiones de gama alta, mientras que la potencia máxima de carga DC se mantiene en 150 kW. Son cifras que, si bien no sitúan al bZ4X en la vanguardia de la carga ultrarrápida, resultan más que suficientes para el uso cotidiano y los viajes de larga distancia. Por ejemplo, en 28 minutos la batería grande pasa del 10 al 80 por ciento en una toma de 150 kW.
Y si nos fijamos en la parte estética, los mayores cambios están en el interior del bZ4X, que experimenta una transformación completa. Incorpora una nueva consola central diseñada para facilitar el uso de dispositivos digitales, un nuevo diseño del panel de instrumentos y una pantalla multimedia de 14 pulgadas instalada de serie . El objetivo es claro: ofrecer una experiencia más conectada y moderna, alineada con las expectativas de los usuarios de vehículos eléctricos.
Foto: Toyota
En el exterior, la parte frontal presenta un aspecto más estilizado y elegante con una aerodinámica mejorada, pues todos los cambios en este aspecto tenían como objetivo más que el estilo, la eficiencia y las principales novedades han tenido como fin rebajar la resistencia al viento para aquilatar el consumo.
Pero las mejoras van más allá de lo visible. Gracias a actualizaciones en la configuración de la suspensión y la carrocería, el nuevo bZ4X beneficiará de menores niveles de ruido y vibración, así como de una mayor comodidad y mejores dinámicas de conducción.
Todo un ecosistema eléctrico
Y para mejorar la experiencia de uso, también se ha trabajado en la gestión inteligente de la autonomía y las paradas de recarga. El nuevo bZ4X está equipado con una función de navegación específica para vehículos eléctricos que selecciona automáticamente rutas con estaciones de carga recomendadas y convenientes, basándose en el estado de carga de la batería y la autonomía restante.
Foto: Toyota
Esta funcionalidad viene de serie en toda la gama del renovado bZ4x, y no solo eso, la firma japonesa ya la ha implementado mediante actualización remota en los modelos actuales. Una muestra de que en la marca se toman muy en serio la mejora continua de sus vehículos eléctricos incluso después de su venta.
Toyota respalda su apuesta eléctrica con cifras contundentes. La marca ofrece un Programa de Cuidado de Batería que cubre la batería cada año hasta 10 años de antigüedad del vehículo o hasta un millón de kilómetros recorridos, sujeto a una revisión anual del estado de la batería. Esta garantía refleja la confianza de Toyota en la durabilidad y fiabilidad de sus sistemas de propulsión electrificados, experiencia acumulada durante décadas en el desarrollo de tecnología híbrida.
Así va el nuevo Toyota bZ4x
A la hora de valorar el progreso en temas de rendimiento y eficiencia, la presentación internacional en la provincia de Cádiz nos da la oportunidad de probarlo por carreteras del interior, mucha curva, mucho desnivel, para comprobar que el comportamiento es excelente, aplomado y con mucho dinamismo. Reponde con celeridad al acelerador, frena –y regenera– a la perfección. Y en cuanto a gasto, después de más de 100 kilómetros conseguimos un consumo de 15 kwh/100 km.
Foto: Toyota
Interesante también es el precio cuando llegue al mercado a principios de 2026, pues por los 39.500 euros que cuesta -antes de Moves o las medidas de incentivo que se pongan en marcha tras la presentación del Plan Auto España 2030- nos dan derecho a un SUV de grandes dimensiones -4,690 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,65 de alto, con un maletero de 452 litros tanto en las versiones de tracción delantera como en la AWD-. Un coche que, por todas sus características podría ser, perfectamente, el primer coche de la familia.
El bZ4X renovado combina la fiabilidad legendaria de la marca japonesa con las últimas innovaciones en tecnología eléctrica, ofreciendo una alternativa convincente para aquellos conductores que buscan dar el salto definitivo a la movilidad sostenible sin renunciar a la versatilidad de un SUV.
