El SYM ADX 300 se presenta como la evolución natural del concepto crossover dentro de la gama SYM. Inspirado en el espíritu aventurero del ADX 125, este modelo eleva la apuesta con un motor más potente, un equipamiento superior y un diseño que no deja indiferente a nadie. La llegada del ADXTG 400 próximamente completará esta ambiciosa familia, consolidando a SYM como un referente en el segmento de los scooters versátiles.

Diseño crossover y atractivo para el SYM ADX 300

El diseño del SYM ADX 300 es una declaración de intenciones. Su estética crossover, con líneas angulosas y un frontal imponente, refleja un espíritu aventurero. El chasis reforzado, un sello distintivo de la familia ADX de la firma, garantiza una resistencia excepcional, ideal para afrontar tanto el asfalto urbano como caminos sinuosos.

Motor potente y eficiente: El corazón del SYM ADX 300

En el corazón del ADX 300 late un motor monocilíndrico de 278 cc, con cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Este propulsor desarrolla una potencia máxima de 19 kW (26 CV) y un par motor de 26 Nm, ofreciendo una respuesta ágil y contundente en cualquier situación.

Cumpliendo con la exigente normativa Euro 5+, este motor destaca por sus bajas emisiones y su consumo eficiente. Su depósito de 16 litros, estratégicamente ubicado para bajar el centro de gravedad, proporciona una gran autonomía, permitiéndote disfrutar de largos trayectos sin preocupaciones.

Parte ciclo de alto rendimiento: Control y seguridad en cada kilómetro

La parte ciclo del SYM ADX 300 no se queda atrás. Incorpora componentes de alta calidad que garantizan un comportamiento dinámico excepcional. La horquilla telescópica delantera, con un recorrido de 125 mm, absorbe las irregularidades del terreno con eficacia, mientras que el doble amortiguador trasero regulable en precarga permite ajustar la suspensión a tus preferencias y al tipo de carga.

El sistema de frenado, con discos y pinza de 4 pistones en la rueda delantera, ofrece una potencia de frenado sobresaliente. El ABS firmado por Bosch y el TCS desconectable (Control de Tracción) añaden un plus de seguridad, especialmente en superficies deslizantes o fuera del asfalto.

Los neumáticos mixtos, con dimensiones de 120/70 R15 delante y 140/70 R14 detrás, proporcionan un agarre óptimo en cualquier condición.

Equipamiento premium: Detalles que marcan la diferencia

El SYM ADX 300 se distingue por su equipamiento de primer nivel, diseñado para mejorar la experiencia de conducción y añadir un toque de sofisticación.

• Iluminación Full LED: El faro delantero con cuatro focos y la luz de posición en forma de V no solo mejoran la visibilidad, sino que también aportan un diseño moderno y atractivo.
• Parabrisas ahumado y protectores de manos: Protegen del viento y la intemperie, aumentando el confort en largas distancias.
• Manillar ergonómico: Optimiza la maniobrabilidad y asegura una postura de conducción cómoda y natural.
• Asiento de doble altura: Con una altura de 780 mm, permite que pilotos de todas las tallas se sientan cómodos. Su diseño ergonómico y mullido garantizan el confort en trayectos largos.
• Guantera con cierre electrónico: Un espacio práctico para guardar objetos pequeños, con cierre seguro.
• Amplio espacio bajo el asiento: Permite guardar un casco integral y otros objetos personales.

Tecnología avanzada: Conectividad y control al alcance de tu mano

El ADX 300 incorpora tecnología de vanguardia para mejorar la experiencia de conducción y facilitar el día a día.

• Dashboard TFT a color de 7 pulgadas: Muestra la información relevante de forma clara y legible, con tres estilos de personalización y modo día/noche.
• Sistema Smart Key: Permite encender y apagar el scooter sin necesidad de sacar la llave.
• Inmovilizador de parking: Aumenta la seguridad, evitando el movimiento no deseado del scooter estacionado.
• Tomas USB Tipo C y A: Permiten cargar dispositivos móviles de forma segura y cómoda.

SYM ADX 300: El scooter crossover que lo tiene todo

El SYM ADX 300 es mucho más que un scooter para la ciudad. Es una declaración de intenciones, una invitación a explorar nuevos horizontes y a disfrutar de la libertad sobre dos ruedas. Su diseño atractivo, su motor potente y eficiente, su parte ciclo de alto rendimiento y su equipamiento premium lo convierten en el compañero ideal para el día a día y las escapadas de fin de semana.

SYM ADX 300: Precio y oferta de lanzamiento

El SYM ADX 300 ya está disponible en los concesionarios de la marca en colores Negro mate, Gris oscuro mate y Blanco con un precio de 4.599€ con seguro gratis y los 5 años de garantía, que ya son un sello de la marca, sin coste añadido.

Fotos: SYM

Corría el año 2009 cuando Jeff Lemke, diseñador e ingeniero automovilístico, se propuso fundar su propia compañía de superdeportivos. Dicho y hecho, porque en Michigan instaló el cuartel general de Falcon Motorsports, marca con la que quería plantar cara a los mejores deportivos europeos desde el otro lado del océano. Para ello desarrolló el Falcon F7, una poderosa criatura fabricada con materiales de última generación y ensamblada de forma totalmente artesanal. De aquella máquina solo se llegaron a construir siete ejemplares, de los que ahora uno, concretamente el segundo de todos ellos, ha cambiado de manos.

Fueron muy pocos los privilegiados que tuvieron la oportunidad de ponerse al volante de uno de estos Falcon F7, pero todos los que lo hicieron alabaron las cualidades dinámicas de este bólido artesanal construido por esta artesanal compañía americana. No en vano se esmeraron al máximo para poder ofrecer la más avanzada tecnología y los mejores materiales a quienes buscaban un deportivo extraordinario y con un diseño que bien le podría hacer pasar por un Ferrari o un Lamborghini.

Carbono, aluminio y kevlar para construir este Falcon F7

Para dar vida a este Falcon F7 que fue construido en el año 2012, al igual que ocurría con las otras seis unidades fabricadas, se partía desde la base de un chasis de tipo monocasco en el que Falcon Motorsport utilizaba fibra de carbono, aluminio y kevlar, materiales reservados a los más caros, exóticos y extraordinarios superdeportivos del momento. Todo ello para ofrecer la máxima rigidez, con un peso de tan solo 1.270 kilos.

En posición central es donde los chicos de Falcon Motorsport se decantaron por colocar un inmenso bloque LS7 fabricado por General Motors. Este no es otro que un sensacional corazón 7.0 V8 atmosférico como el que podían utilizar deportivos de la época como los Chevrolet Camaro o Corvette. Pero la compañía americana decidió apostar por los maestros de Lingenfelter, quienes llevaron ese bloque hasta proporcionar 620 CV de potencia y 795 Nm de par motor gracias a diferentes retoques internos y también gracias a un artesanal sistema de escape. Pero que sepas que en el caso de que no fuera suficiente, también lo sobrealimentaban para alcanzar los 1.100 CV. Pero este no es el caso de esta unidad.

Una criatura artesanal capaz de superar los 320 km/h

La ligereza de este Falcon F7 combinada con la potencia de ese inmenso motor hacían que este artesanal y sofisticado deportivo pudiera ofrecer extraordinarias prestaciones. No en vano sus creadores hablaban de una velocidad punta superior a los 320 km/h, un tiempo de 2,7 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora, de 10,9 segundos para recorrer el cuarto de milla… De ahí que tampoco escatimaran a la hora de elegir algunos de los mejores componentes para exprimir al máximo esta combinación. Comenzando por un sensacional cambio manual de seis velocidades que pone la guinda del pastel a un vehículo único.

Aquí no acaba la cosa, porque esta unidad pintada en un color llamado Grigio Antares, se sustenta sobre unas llantas Forgeline de 20 pulgadas y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup en medida 275/35 R20 delante y 345/30 R20 detrás. Esconde un potente equipo de frenos firmado por StopTech, suspensiones de tipo coilover Penske, sistema de elevación del eje delantero…

El interior del Falcon F7 parece creado ‘a retales’

Como buen superdeportivo construido prácticamente de forma artesanal, este Falcon F7 presenta un interior de ‘andar por casa’. Prácticamente como si estuviera a medio hacer, sus creadores apostaron por elementos de diferentes catálogos aftermarket. Muestra de ello es su volante, sus asientos, sus pedales… O un buen número de botones y de relojes analógicos que directamente han sido atornillados sin mucho esmero en un salpicadero donde se pueden ver sobresalir tubos de aluminio que forman parte de su estructura.

Pero en ese habitáculo también se puede ver la gran cantidad de fibra de carbono que esconde este Falcon F7, que también viene equipado con un potente equipo de sonido y algunas comodidades propias del Siglo XXI.

Un exclusivo, artesanal y rápido vehículo con un precio de derribo

Como hemos dicho, este Falcon F7 ha sido subastado por medio de la página Cars & Bids, donde también se desvelan algunos detalles que su nuevo propietario debería subsanar, como desconchones en el frente del vehículo, unos neumáticos delanteros a reemplazar, un aire acondicionado que funciona a veces… También se dice que a lo largo de su vida ha recorrido apenas 14.406 millas (23.185 kilómetros), al igual que se sabe que tras 52 pujas, alguien ha pagado 129.000 dólares (113.560 euros) para llevarse uno de los siete Falcon F7 construidos a su casa.

Fotos: Cars & Bids

Sin duda alguna se va a convertir en motivo de estudio lo que desde hace un par de años a estos días está ocurriendo con los vehículos de segunda mano de marcas japonesas. Sobre todo cuando damos el salto a Estados Unidos. Puedo comprender que se paguen importantes sumas por ilustres modelos como los legendarios Honda NSX, Mazda RX-7 o Toyota Supra, pero lo que ha ocurrido con este Honda Civic, que claramente ha vivido muchos momentos mejores en sus 34 años de vida, roza lo absurdo. Porque han pagado prácticamente lo que costaba en 1991 y casi está para llevarlo al desguace.

Desconozco lo que se le pasaba por la cabeza a la persona que hizo la última de las 50 pujas (que no son pocas precisamente) por medio de la página Cars & Bids para llevarse a casa este Honda Civic Si de 1991. Y solo se me ocurre la teoría de que estrelló el coche familiar y lo tenía que reemplazar a toda costa antes de que sus padres se dieran cuenta, porque de otra manera no se explica el haber pagado la friolera de 12.100 dólares (11.205 euros) por este vehículo.

Este Honda Civic Si se ha vendido por 12.100 dólares

Con el objetivo de recoger información para redactar este artículo he decidido viajar en el tiempo y echar una ojeada al número 376 de Motor16, el primero que se lanzó en el año 1991. No para ver la impresionante prueba del Corvette ZR1 de la época, ni para descubrir cual fue el coche más vendido en España en 1990 (spoiler, fue el Renault 19 con 64.625 unidades). Fue para ver el precio de un Honda Civic y descubrir entre otros que por aquellos entonces la casa japonesa solo ofrecía ocho modelos para elegir en España. Mejor dicho, solo ofrecía ocho coches entre motores y acabados para sus Civic, CRX, Concerto, Accord y Prelude.

Por aquellos entonces hacerse con un Honda Civic, diferente a este en Estados Unidos, porque usaba un corazón 1.6 i-VTEC con 130 CV de potencia tenía un coste de 2.640.488 pesetas, que al cambio serían como unos 15.869 euros. Claramente era un precio muy superior al de sus rivales directos y lejos del gran público, porque por una cuantía semejante te podías hacer con un Audi 80, un BMW 318i Coupé, un Citroën BX GTi, un Ford Sierra XR4, un Opel Kadett GSI, un Peugeot 309 GTI 16v, un Renault 19 16v, un Volkswagen Golf GTI G-60… Ahí lo dejo.

Protagonista de un vídeo de Doug DeMuro

Volviendo al presente, decir que lo más distinguido de este Honda Civic Si que se ha vendido por medio de Cars & Bids ha sido haber aparecido en un vídeo de Doug DeMuro. Que no justifica ni mucho menos su precio, porque este compacto no es que haya sido el protagonista del último videoclip de Shakira o el coche que conduce James Bond en su última película.

Compacto que en sus 34 años de dilatada carrera ha recorrido la friolera de 191.855 millas, lo que vienen a ser unos 308.760 kilómetros. Y lejos de haber sido mantenido en un garaje climatizado, su vendedor lo dejaba claro al decir que presenta ‘algunos desconchones, arañazos, imperfecciones y pintura descolorida’. También luce una hermosa abolladura en el lado del conductor y demás detalles estéticos que le harían pasar de inmediato por chapa y pintura.

Este Honda Civic Si ha vivido tiempos mucho mejores

Más allá de su estado exterior y de un interior que también denota el paso de los años… y de los kilómetros, este Honda Civic Si contempla un equipamiento propio de un coche ‘de batalla’ hace más de tres décadas. Tanto es así que hay que conformarse con un techo solar, eléctrico eso sí, un equipo de sonido con radio cassette y poco más, porque no hay elevalunas eléctricos o cierre centralizado. Al igual que tampoco hay aire acondicionado o cualquier tipo de ayuda a la conducción que equipa el coche más barato que encuentras hoy día en un concesionario.

Tampoco es que esconda una mecánica de altos vuelos, porque bajo el capó de este Honda Civic Si late un veterano 1.6 i-VTEC capaz de ofrecer 110 CV de potencia y 135 Nm de par motor. Bloque que le procura unas dignas prestaciones, pero altamente consagrado por su durabilidad. No en vano sigue vivo aún con una fuga de aceite como anunciaba el vendedor. Esas cifras se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual con 5 velocidades.

Ha costado como un Cayenne S de 2012 o como un 640i de 2017

Debo recalcar que aún sigo dando vueltas al motivo de pagar 12.100 dólares (11.205 euros) para llevarse a casa este Honda Civic Si. Sobre todo cuando echas un vistazo a los últimos coches que han cambiado de manos por medio de esa misma página de subastas y ves que por un Porsche Cayenne S de 2012 se han pagado 12.450 dólares (11.525 euros) o que un BMW 640i Gran Coupé de 2017 se ha vendido por 12.500 dólares (11.575 euros).

Fotos: Cars & Bids

La exclusiva casa de subastas RM Sotheby’s arranca con la búsqueda de un nuevo hogar a este inmaculado Rolls-Royce Corniche IV, del que dicen se trata de una de las unidades más raras que jamás han sido construidas en las artesanales instalaciones que la compañía británica tiene en Goodwood. Sin embargo, esta maravilla de la ingeniería esconde una sensacional historia de récords a sus espaldas que causará furor entre los apasionados el hockey sobre hielo. Y eso son importantes detonantes para alcanzar un precio de escándalo.

Es muy probable que el nombre del jugador canadiense Wayne Gretzky no te suene absolutamente de nada. A no ser que estés familiarizado con la Liga Nacional de Hockey (NHL). Que no es mi caso la verdad. Pero si echas un vistazo a Wikipedia o directamente a la página web de RM Sotheby’s en la que se ofrece este Rolls-Royce Corniche IV te encontrarás con la historia de una dilatada carrera repleta de récords por parte de este jugador conocido con el apodo de ‘El Grande’ y que se retiró en 1999 tras dos décadas en activo.

Este Rolls-Royce Corniche IV fue un regalo a ‘El Grande’

Entre todos esos récords se encuentra el número de goles conseguidos con un total de 894. Récord que por cierto ya ha sido superado, pero que no es la cifra que guarda un nexo de unión con este Rolls-Royce Corniche IV. Y es que tiene su razón de ser concretamente con el gol número 802 que Gretzky marcó en un partido el 23 de marzo de 1994, superando a su máximo rival, Gordie Howe. Como reconocimiento, una semana después, los máximos responsables del LA Kings le regalaron este sensacional vehículo debidamente personalizado, porque en una placa específica reza la inscripción ‘Goal 802’.

«Me da un poco de vergüenza estar aquí recibiendo este coche esta noche. Es abrumador, pero lo acepto», dijo Gretzky en la ceremonia de celebración de su logro y en la que le hicieron entrega de este flamante Rolls-Royce Corniche IV, que fue ensamblado en Goodwood en noviembre de 1993 y que luce el número de chasis X50019. Eso significa que se trata de la unidad 19 de la serie 5000, además de que es uno de los 219 Corniche IV que se fabricaron. Lo que le convierte en un auténtico ‘rara avis’ al que además le precede su historia. Digna de escribir un libro.

Esta maravilla tiene menos de 15.000 kilómetros en su haber

Como el resto de sus hermanos, este sensacional Rolls-Royce Corniche IV esconde el legendario motor 6.75 V8, un bloque atmosférico que está conectado con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, además de que por aquellos entonces presumía de contar con suspensión adaptativa, sistema ABS, doble airbag frontal… Todo ello está perfectamente oculto bajo una bella carrocería pintada en color negro y adornada por unas sutiles líneas en tono bermellón. De la misma forma que luce un tapizado en cuero de color negro, molduras de madera de abedul, alfombras Wilton… Así como opciones como un parabrisas tintado entre otras.

Se desconoce el tiempo que este maravilloso Rolls-Royce Corniche IV estuvo en manos de Gretzky, pero a día de hoy acumula tan solo 9.107 millas (14.656 kilómetros) en su haber. Sin embargo, en 2016 fue adquirido por alguien en Indian Wells, California, quien lo tuvo en su poder hasta el año 2023, cuando fue adquirido por alguien en Massachusetts. Un año más tarde esta joya viajó hasta O’Gara Coach Company en Beverly Hills donde fue debidamente restaurado, emitiendo una factura de 17.000 dólares (unos 15.000 euros).

Más de 800.000 euros se podrían pagar por este Rolls-Royce Corniche IV

Como hemos dicho, ahora son los especialistas de RM Sotheby’s quienes están buscando un nuevo hogar a este sensacional Rolls-Royce Corniche IV, una extraordinaria criatura con una particular historia a sus espaldas que deja claro que repercutirá en su factura de compra. Porque se habla de que superará la barrera de los 800.000 euros. Y eso es una verdadera fortuna para un automóvil de su clase.

Fotos: RM Sotheby’s

Tanto si eres fan de la marca Ferrari como si te gustan los coches en general, si visitas Zaragoza antes del 31 de agosto tienes que parar en Mobility City para ver la exposición «Pasión y leyenda», que reúne 14 modelos de Ferrari únicos, entre ellos los Big Five, cinco automóviles que ya son leyenda y que, de una forma u otra, han revolucionado la historia de la marca.

Los 14 coches de Ferrari que se muestran en la exposición en el Puente Zaha Hadid son auténticas joyas automovilísticas. Pertenecen a una colección privada y ofrecen una oportunidad única al visitante, ya que en contadas ocasiones se han visto fuera de los circuitos oficiales.

Entre los automóviles icónicos con los que los visitantes de esta muestra podrán disfrutar se encuentran los Big Five de Ferrari. Se trata de los modelos F40, el Ferrari más legendario de todos los tiempos; Enzo, del que se expone la única unidad que existe en fibra de carbono; Laferrari Aperta, superdeportivo híbrido en versión descapotable; 288 GTO, el primer superdeportivo de la marca, y F50, primer V12 en el Big 5.

El Big Six de Ferrari

Aunque no está en esta exposición, recientemente, los Big Five se han convertido en Big Six. A esta saga se ha unido a finales del pasado año el Ferrari F80, un impresionante superdeportivo que ya ha produce en una edición limitada de 799 unidades. Este modelo está impulsado por un motor V6 turboalimentado de tres litros, el F163CF, que desarrolla 900 CV de potencia. Un motor que es el no va más de la ingeniería de seis cilindros de Ferrari y que se sustenta con un sistema híbrido de 800V que añade otros 300 CV, llevando la potencia total a la increíble cifra de 1.200 CV.

Más allá del F80 y de los Big Five, en la muestra de Zaragoza se pueden ver otros modelos de Ferrari no menos espectaculares. En concreto, nueve coches que son ediciones limitadas de la marca como el SP1, serie limitada en tributo a los Ferrari de circuitos clásicos; SP2, su versión biplaza; SP3, un exclusivo tributo a los modelos de la marca de los años 60; 250 SWB, caracterizado por su estilo clásico dentro y fuera de los circuitos; 250 SWB California, un descapotable diseñado para la costa oeste americana; 250 GTO, el coche de carreras más famoso de la marca y uno de los coches más cotizados de la historia, y el 275 GTB que destaca por su gran innovación.

Además, podrán verse otros Ferrari V12 no menos llamativos, como el 365 GT4 2+2, un vehículo más grande y lujoso pensado para viajes largos y cómodos, y el Dino 246 GT, con motor central V6.

Más allá de la carrocería

Pero la exposición da un paso más allá y no se queda solo en los automóviles de la casa del Cavallino Rampamte; pretende ser una experiencia única para el visitante, sumando a la vista, el oído. Porque Ferrari no es solo la belleza de sus coches, sino también el sonido de sus motores y su mecánica única.

En este aspecto, la exposición se ha planteado como una experiencia inmersiva en la que los visitantes también podrán conocer los diferentes motores y elementos de la mecánica de Ferrari. Todos aquellos que visiten la muestra podrán identificar el sonido del propio propulsor de cada coche expuesto a través de altavoces. Además, la organización ha dispuesto varias pantallas interactivas en las que se podrá aprender más en profundidad todo lo imprescindible de cada coche y tener una visión más técnica de cada vehículo.

Además, los visitantes que accedan a Mobility City también tendrán la posibilidad de experimentar al volante de un Ferrari en los simuladores de conducción situados en la parte superior del Puente Zaha Hadid, a través de una experiencia en la que podrán sentirse como un auténtico piloto de Fórmula 1.

Mobility City es una iniciativa de Fundación Ibercaja que tiene como objetivo convertirse en la principal plataforma tecnológica, de demostración y de aprendizaje para el fomento de la movilidad sostenible, su desarrollo e innovación en España. El puente Zaha Hadid pretende ser un lugar de referencia para mostrar cómo serán las ciudades del futuro.

La firma de Zuffenhausen se la ha jugado a lo largo de la historia al lanzar todo tipo de versiones sobre la base de su legendario Porsche 911. Y es que basta con echar la vista atrás para encontrarse con los míticos 911 GT1, 911 GT3 RS, 911 GT2, 911 Dakar… Y así podríamos estar un buen rato. Sin embargo, lo que es capaz de hacer con ese mítico ‘nueveonce’ el especialista alemán Mansory no tiene nombre. Bueno si, P9LM Evo 900.

En realidad este impresionante Mansory P9LM Evo 900 Cabrio no es una criatura recién horneada, porque el especialista alemán ya mostró esta criatura de la que tan solo ha construido siete unidades con anterioridad. Sin embargo, esta que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que data del año 2023 la acaba de poner a la venta en su exclusivo concesionario de Dubai. Con tan solo 100 kilómetros en su haber, luce como recién salida de fábrica y está esperando a que alguien deje tiritando su cuenta corriente para llevárselo a casa.

Mucho más potente y rápido que un Porsche 911 Turbo S Cabriolet original

Para dar vida a todos esos P9LM Evo 900 Cabrio, el especialista alemán tomaba como punto de partida un extraordinario Porsche 911 Turbo S Cabriolet de la generación 992, una maravilla de la ingeniería que en España acariciaba los 300.000 euros. Pero también presumía de esconder un corazón 3.8 Bóxer Biturbo con 650 CV de potencia y con 800 Nm de par motor. Esas cifras se enviaban a sus cuatro ruedas por medio de un cambio PDK con 8 velocidades. De ahí que no nos debería sorprender que pudiera acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar los 330 km/h de velocidad punta.

A pesar de tan increíbles prestaciones, parecen no ser suficientes para los chicos de Mansory, quienes equiparon a ese motor con dos nuevos turbocompresores, nuevos intercooler, una nueva gestión electrónica, un completo sistema de escape artesanal… En definitiva, todo lo necesario para que esos P9LM Evo 900 alcanzaran los 900 CV de potencia y los 1.050 Nm de par motor. Esas cifras siguen su curso natural para llegar a sus cuatro neumáticos, que ahora giran hasta los 340 km/h, sin olvidar de que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos.

Fibra de carbono forjada por los cuatro costados

Además de modificar de forma drástica el motor original de esos Porsche 911 Turbo S Cabriolet, para convertir ese deportivo de la firma de Zuffenhausen en su P9LM Evo 900, los maestros de Mansory también crearon un sinfín de componentes específicos para su carrocería. Y como no podía ser de otra manera conociendo las artes del especialista alemán, el carbono forjado fue el material elegido para la ocasión.

Con dicho material se han creado piezas como su nuevo splitter delantero, su capó, las aletas con nuevas tomas de refrigeración como las de 911 GT3 RS, los faldones laterales, el alerón trasero, el enorme difusor posterior… Elementos que sin duda alguna sobresalen en una carrocería pintada en color blanco perlado y también adornada con detalles en morado brillante. Ese tono también está presente en sus sensacionales llantas forjadas, que tienen 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás. Llantas con bloqueo central y calzadas con neumáticos 255/35 R21 y 335/25 R22.

Este Porsche 911 Turbo S Cabriolet vitaminado por Mansory se vende

Los mismos colores de su exterior son los que lucen en el interior de esta unidad del Mansory P9LM Evo 900 Cabrio, donde sus asientos con estructura de fibra de carbono, salpicadero, paneles de las puertas e incluso el piso, se han vestido de suave cuero de color blanco, sobre el que destacan los pespuntes en morado, color que también eligieron para los cinturones de seguridad y en las molduras decorativas, algunas de ellas también construidas en fibra de carbono forjada como mandan los cánones en la compañía alemana.

Como te podrás imaginar, este impresionante Mansory P9LM Evo 900 Cabrio no será una criatura barata, cosa que tampoco sabremos a no ser que nos pongamos en contacto con la compañía alemana, que no ha soltado prenda sobre la factura de este vitaminado Porsche 911 Turbo S Cabriolet que será imposible pase desapercibido allá por donde vaya.

Fotos: Mansory

Para celebrar sus 30 años de historia por todo lo alto, la artesanal compañía tejana Hennessey Performance decidió lanzar al mercado el digno sucesor de su poderoso Venom GT, una máquina que apuntaban querían llevar a superar la barrera de los 500 km/h. Aquella criatura no era otra que este impresionante Hennessey Venom F5, una verdadera maravilla de la ingeniería que causó furor entre los apasionados de las altas prestaciones más acaudalados del universo, porque las 24 piezas que anunciaron que iban a construir se agotaron en cuestión de horas.

Si por aquellos entonces no tuviste la oportunidad de hacerte con uno de esos impresionantes Hennessey Venom F5, que sepas que ahora sale un rayo de sol. Siempre y cuando tu cuenta corriente esté rebosante de dinero, porque como te puedes ir imaginando, no es el coche más ‘barato’ que te puedas comprar a día de hoy.

Solo se fabricaron 24 unidades del Hennessey Venom F5

Es por medio de la página de subastas SBX Cars (Supercar Blondie) por la que este impresionante Hennessey Venom F5 va a cambiar de manos. Criatura que esconde un par de secretos que pueden hacer que cueste aún más que otras unidades que han sido subastadas anteriormente. Porque no es el primero en este sentido. Aunque si fue el primero de todos los Hennessey Venom F5 en equiparse con unos asientos de tipo ‘Confort’, que por otra parte no fueron instalados de origen, sino a posteriori.

Y es que los documentos que acompañan a semejante maravilla de la ingeniería plasman que en diciembre de 2024 este Hennessey Venom F5 pasó por los cuarteles generales de esta compañía tejana para una minuciosa puesta a punto con coste cero. Ahora bien, en esa factura se puede ver que esos asientos ‘Comfort’ fueron un extra de 22.000 dólares (19.390 euros), mientras que el transporte del vehículo añadió otros 3.000 dólares (2.645 euros). De ahí que revisar niveles, reemplazar filtros de aire o bujías vinieran ‘de regalo’.

Como sus hermanos, entrega 1.842 CV y 1.617 Nm

Al margen de este detalle, este impresionante Hennessey Venom F5 es calcado a sus hermanos al hablar de tecnología, mecánica… Donde sale a relucir el sensacional corazón Fury. Este no es otro que un imponente 6.6 V8 Biturbo capaz de generar 1.842 CV de potencia a 8.000 rpm, así como 1.617 Nm de par motor a 5.000 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 relaciones para conseguir unas prestaciones que cortan el hipo. No en vano este superdeportivo llegó a ser el vehículo más rápido en circuitos como Las Américas, honor que ahora está en manos del Czinger 21C. De la misma manera que firmó el récord de media milla desde parado al alcanzar las 221,92 millas por hora (357,15 km/h).

Todo ello sin olvidarnos de que los Hennessey Venom F5 nacen desde un chasis de tipo monocasco de fibra de carbono o que cuenta con componentes provenientes prácticamente del mundo de la alta competición. Muestra de ello es un equipo de frenos con cuatro discos carbocerámicos con 390 milímetros de diámetro que son ‘mordidos’ por unas pinzas de seis y cuatro pistones (delante y detrás) para detener a este misil tierra-tierra. Todo ello oculto tras unas llantas forjadas que se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport CUP en medida 265/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás.

Este Hennessey Venom F5 superará la barrera de los dos millones

Acabado en un brillante color Uranus Blue Metallic, este impresionante Hennessey Venom F5, concretamente el chasis número 23 de los 24 fabricados por la compañía tejana, en sus dos años de historia apenas ha recorrido 1.515 millas (alrededor de unos 2.500 kilómetros), por lo que no es de extrañar que se encuentre prácticamente como recién salido de fábrica. Algo que sale a relucir al ver el estado de su carrocería, su interior…

Se desconoce el precio que podrá alcanzar este impresionante Hennessey Venom F5, pero antes de nada no está de mas recordar que por esta joya se estaban pidiendo alrededor de 2,5 millones de dólares (2,2 millones de euros), cuantía que podría alcanzar esta unidad de ser más cara que las otras dos que ya han sido subastadas con anterioridad. Una de ellas en 2024 y por la que se pagaron 2.205.000 dólares (1.942.200 euros), mientras que la otra encontró un nuevo hogar en enero de este mismo año, alcanzando los 2.200.000 dólares (1.937.800 euros).

Fotos: SBX Cars