Seguro que una de las razones por las que utilizas Google Maps o Waze es para conocer la ubicación de los radares de velocidad y de los controles de la Guardia Civil. Pero eso podría cambiar pronto. La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere que dejemos de recibir esas alertas.

Eso sí, tenemos que diferenciar entre los tipos de radares que existen. Tráfico está obligado a comunicar la ubicación de todos los cinemómetros fijos que hay en la carretera, y esa información es completamente pública. Otra cosa diferente son los radares móviles o los controles que realiza la Guardia Civil, ya sea de velocidad, de alcohol o de drogas. Y eso es lo que la DGT persigue.

Qué quiere cambiar la DGT en los navegadores

No es que la DGT vaya a eliminar ni a restringir el uso de apps como Google Maps o Waze, que son las más utilizadas en España. Tráfico tiene en el punto de mira la comunidad de usuarios de estas aplicaciones que avisan de los radares móviles y de los controles policiales, pues cualquier usuario puede alertar de la presencia policial y añadir un comentario con más información.

Lógicamente, ni la Policía ni la Guardia Civil quieren que se conozca la ubicación de sus controles. Defienden que saberlo reduce la eficacia de ese tipo de control, y ya no solo para que los conductores eviten multas por exceso de velocidad o por consumo de alcohol. También porque en ocasiones realizan campañas especiales para buscar a personas desaparecidas que han cometido algún delito, así que notificar que hay un control es contraproducente y peligroso.

De hecho, hace unas semanas multaron a una conductora con 30.000 euros por avisar de la presencia de un control de la Guardia Civil a través de un grupo de Telegram. Está completamente prohibido influir en la labor de vigilancia de los agentes, y reconocen que muchas veces saben que alguien ha avisado del control porque el tráfico se dirige a otras vías secundarias en un periodo de tiempo concreto.

La DGT estudia un modelo alternativo inspirado en otros países europeos, para que las aplicaciones de navegación sigan siendo útiles, pero limitando la precisión que tienen estas alertas. ¿Lo conseguirán?

Así es el modelo en el que se quiere inspirar Tráfico

El modelo en el que se podría inspirar la DGT es en el de Francia. En nuestro país vecino, estas apps no pueden indicar el punto exacto de un control móvil o un radar, y simplemente ofrecen una zona aproximada.

Por tanto, esto amplía el margen de reacción del conductor. En vez de avisar de un punto concreto, informan de un área más amplia en la que puede haber un control de la Policía, así que los conductores mantienen la prudencia en un tramo más amplio y no solo al pasar por un punto kilométrico concreto.

En España, la DGT valora una fórmula parecida para limitar la precisión que ahora mismo tienen los avisos de la comunidad de usuarios de Google Maps y, sobre todo, de Waze. Las dos aplicaciones permiten avisar de cualquier incidencia en la vía en tiempo real, ya sea de obras, una retención, un accidente, un obstáculo en la vía… Y todo esto es útil para avisar al resto de usuarios de una situación peligrosa.

Así que conseguir ese equilibrio para que las apps distingan entre un aviso de seguridad y una alerta que pueda entorpecer los planes de la DGT no va a ser sencillo. Tráfico busca una solución a medio camino para que los controles sean útiles y al mismo tiempo no afecten a la utilidad de herramientas que han evitado muchos riesgos.

¿Llevas años con la misma compañía de seguros? Si eres de los que renueva cada año sin prestar mucha atención a las condiciones de la póliza y más o menos te respetan el precio, tenemos algo que contarte.

En cierto modo, es normal que, si jamás has dado un parte y tu aseguradora te respeta la póliza y las condiciones, no te plantees cambiar de compañía. Sin embargo, quienes trabajan desde dentro del sector lo ven de otra manera.

Dolores lleva décadas trabajando como corredora de seguros, y reconoce que «la mayoría de gente piensa que la fidelidad a una compañía les beneficia. Y para nada es así. El problema de quienes nunca han dado un parte es que se llevan sorpresas cuando tienen que hacer uso de las coberturas que tienen contratadas desde hace años.

«Hay personas que llevan 10 años pagando sin dar un parte, y si ocurre algo, descubren que las coberturas no son exactamente lo que pensaban«, reconoce Dolores.

«El problema está en cómo se interpreta el daño»

Uno de los principales conflictos relacionados con el seguro del coche tiene que ver con la manera de ‘clasificar’ el siniestro y no simplemente con los daños que tenga el vehículo. Por ejemplo: «A veces, el coche sufre daños durante un intento de robo, pero el informe pericial considera que es un acto de vandalismo. Y eso ya puede cambiar la cobertura, porque los actos vandálicos no siempre están incluidos en todas las pólizas». Al menos, en las más básicas.

Si echa la vista atrás, recuerda el caso de un conductor que llevaba 10 años asegurado y mantenía cuatro pólizas activas con la misma compañía. Precisamente lo que le ocurrió es que le intentaron robar el coche y, aunque no lo consiguieron, sí provocaron daños suficientes como para dar un parte.

Después de peritar el vehículo, su compañía consideró que se trataba de un acto vandálico. El problema es que muchas pólizas incluyen coberturas para robo o intento de robo, pero aplican condiciones distintas cuando se trata de vandalismo. «Para el conductor puede parecer lo mismo, pero para el seguro no lo es. La póliza puede cubrir una cosa y no otra, por eso es tan importante leer bien las condiciones«, apunta Dolores.

Así que el problema, a su juicio, es que muchos conductores no conocen los detalles reales de la póliza. Sobre todo, porque nunca han tenido que dar un parte ni reclamar daños.

Otro de los problemas más habituales con el seguro

En este mismo caso concreto, el conductor denunció los plazos de respuesta de su compañía de seguros. El proceso de peritaje duró dos meses, tiempo que considera excesivo y que lógicamente retrasó el proceso de reparación. «Cuando alguien da un parte, suele necesitar el coche lo antes posible. Así que si la resolución se alarga, el malestar crece muy rápido», reconoce.

Y lo que quizá no sabes: ante cualquier desacuerdo, el conductor debe pedir siempre el informe pericial completo por escrito. Es el documento que detalla cómo se ha evaluado el daño y por qué se ha clasificado de una determinada manera y no de otra.

Si el asegurado no está conforme, hay varios pasos a seguir antes de que la situación termine en un conflicto. Normalmente, primero con una reclamación formal ante el servicio de atención al cliente de la compañía. Si no, acudir al defensor del asegurado e incluso a la Dirección General de Seguros.

«No todo el mundo lo sabe, pero el cliente tiene mecanismos para revisar esas decisiones«, recuerda esta corredora de seguros.

«Ser fiel a un mismo seguro no siempre juega a tu favor»

Después de tantos años trabajando en el sector, Dolores ha llegado a la conclusión de que «la fidelidad no siempre se ve recompensada«. El motivo es que las compañías suelen ofrecer las mejores condiciones a los nuevos clientes y no a los que llevan años pagando, aunque sea injusto.

Por eso, recomienda revisar la póliza anualmente y no tener tanto reparo a la hora de cambiar de compañía. Si la fidelidad en el tiempo, incluso teniendo varias pólizas contratadas, no se ve recompensada en el precio final, los conductores deberíamos cambiar con más frecuencia de compañía.

«Mi recomendación es revisar el seguro con mirada crítica, porque el día que realmente lo necesitas es cuando descubres lo que tienes contratado», reconoce Dolores para zanjar este asunto.

La Guardia Civil ha empezado a mirar últimamente en el interior de tu coche para ver si llevas la baliza V16 conectada, obligatoria desde el pasado 1 de enero. Sin embargo, no es la única razón relacionada con el interior de tu coche por la que te pueden poner una multa.

Hay otras situaciones igual de cotidianas, sobre todo en invierno, que pueden terminar en una multa de 200 euros. Por ejemplo, dejarnos el abrigo puesto mientras conducimos, porque puede afectar a la conducción y que un agente de la Guardia Civil considere que es una conducta peligrosa. Y por ende, sancionable.

Por qué conducir con abrigo te puede costar una multa

Durante el invierno, hay muchos conductores que se suben al coche por la mañana —a veces, con temperaturas bajo cero— y prefieren no quitarse el abrigo. Puede ser por simple comodidad o para no tener que encender la calefacción y así ahorrar combustible.

El problema aparece si llevamos un abrigo gordo que limita los movimientos al volante, como el típico ‘plumas’ o una prenda muy rígida que limite los movimientos, el giro de los brazos e incluso una reacción rápida en caso de emergencia. Con más razón si además te dejas puestos los guantes o una bufanda, porque también pueden dificultar las maniobras.

En condiciones normales, y si sueles conducir con abrigo, quizá no lo notes demasiado, pero cuidado en situaciones algo más comprometidas o peligrosas. La Guardia Civil y el Reglamento General de Circulación (RGC) insisten en que el conductor debe mantener la libertad de movimientos en todo momento dentro del vehículo. Y si un abrigo gordo o cualquier otra prenda lo impide, es motivo de multa.

La norma del RGC que puede multar a los conductores

No vamos a encontrar una norma al uso que nos impida conducir con abrigo, igual que no la hay sobre conducir con chanclas en verano. Sin embargo, el RGC sí que establece una norma muy clara en el artículo 18.1, que recoge que todo conductor «está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía».

Es decir, que cualquier elemento que limite esos movimientos es motivo de sanción, incluida la ropa. De todas formas, todo queda a discreción de cada agente. Si llevas una chaqueta finita que no afecta a la conducción, no tendrás problema.

Ahora bien, la cosa cambia si es un abrigo tan voluminoso que no permite mover los brazos, girar el volante o cambiar de marcha con soltura. En todos estos casos, la multa que contempla el RGC es de 200 euros.

La baliza V16 es obligatoria, pero no evita otras sanciones

Ya lo decíamos al inicio de estas líneas. La Guardia Civil ha reforzado la vigilancia en el interior del coche desde que el pasado 1 de enero de 2026 entrara en vigor el uso obligatorio de la baliza V16 conectada. Pero lógicamente puedes cumplir con esta norma y que te multen por otra razón.

Una cosa no quita la otra. La baliza V16 es un dispositivo de preseñalización de peligro que sustituye a los triángulos de emergencia, que ya es obligatorio llevar en la guantera y utilizar en caso de parada en el arcén, avería o accidente. Y la Guardia Civil te puede parar en un control y preguntarte si la llevas.

Y ojo, porque eso tampoco es garantía de nada. Si en invierno conduces con un abrigo demasiado gordo o en verano llevas chanclas, te pueden poner una multa, sobre todo si un agente considera que no tienes libertad de movimientos.

El conflicto en Oriente Medio que tiene en vilo a buena parte del mundo nos afecta más de lo que creemos. Lo vivimos hace cuatro años con la invasión rusa a Ucrania y ahora está ocurriendo algo parecido con la escalada del conflicto en Oriente Medio. Los transportistas ya avisan de que el precio del gasóleo se ha disparado, y en general los consumidores ya hemos visto subidas importantes en gasolina y diésel.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España (Fenadismer) advierte de que el combustible puede encarecerse más de 20 céntimos en una semana si la situación se complica. En el momento de escribir estas líneas, el precio medio de la gasolina 95 en España es de 1,636 euros el litro, mientras que el gasóleo A asciende a 1,706 euros el litro.

Óscar trabaja como camionero en España y, lógicamente, está preocupado por el aumento de los precios del combustible y reconoce que el contexto actual preocupa al sector. «Cuando el gasóleo sube en tan poco tiempo, se nota enseguida en el trabajo. Pero hay algo que mucha gente no sabe, y es que ese aumento no lo acabamos pagando nosotros», señala.

Los precios del gasóleo vuelven a subir por el conflicto de Oriente Medio

El origen de la preocupación está en el conflicto que se ha intensificado en los últimos días en Oriente Medio después de los ataques de Estados Unidos e Israel contra objetivos en Irán. Así que los mercados energéticos han reaccionado.

El petróleo se disparó más de un 8% antes de la apertura de las bolsas europeas, según datos de varios analistas del mercado energético. Y si el crudo sube de manera brusca, el impacto tarda muy pocos días en llegar al precio final que pagamos los consumidores en las gasolineras.

El problema no es solo el precio del petróleo en sí (que también), sino el posible impacto de una de las rutas más importantes para el comercio mundial, como es el Estrecho de Ormuz. Por este paso marítimo circula una parte enorme del petróleo que consumimos en todo el planeta, así que cualquier amenaza o interrupción en esta zona genera una reacción inmediata en los mercados.

De hecho, dos de las mayores compañías navieras del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, han anunciado la suspensión temporal de sus operaciones en esa zona ante el aumento de la tensión. Si el tráfico marítimo se reduce o se vuelve más caro, el efecto termina trasladándose al precio de la energía.

¿Por qué los transportistas trasladarán la subida del gasóleo a sus clientes?

El precio del combustible es uno de los principales costes de actividad del transporte por carretera, así que si el precio del gasóleo sube en poco tiempo, las empresas y los pequeños autónomos sufren el impacto de manera inmediata. Por eso, Fenadismer ya ha avisado al sector. La organización recuerda que los transportistas están obligados por ley a revisar sus tarifas cuando cambia el precio del combustible.

Esta obligación se introdujo en el Real Decreto-ley 3/2022, aprobado después de la crisis energética que vivió Europa hace unos años. Desde entonces, los contratos de transporte deben incluir una fórmula automática para ajustar los precios si el gasóleo sube o baja. Todo con el fin de que los transportistas no tengan que asumir ese incremento de su bolsillo.

«Si el gasóleo sube 20 céntimos, el transporte también sube. No es una decisión del camionero ni de la empresa, es una revisión que marca la ley», reconoce Óscar. Carlos Folchi, presidente de Fenadismer, defiende que «no es una opción comercial». «Si no lo repercutes, el margen desaparece», avisa este camionero.

Lógicamente, esa subida se traslada al precio de los alimentos, a los productos industriales, a los electrodomésticos e incluso a los gastos de envío al comprar online. «Si transportar algo cuesta más, el coste se va sumando poco a poco«, advierte para cerrar, avisándonos también de que el precio del gasóleo va a seguir al alza.

El precio de los carburantes lleva meses siendo un gran quebradero de cabeza para los conductores españoles. Cada subida del litro de gasolina o diésel se traduce en más gasto mensual, especialmente para quienes utilizan el coche a diario. Por ello, cualquier fórmula que permita ahorrar al repostar se convierte en toda una noticia para quienes buscan aliviar el impacto de la inflación en su bolsillo.

En los últimos días, el encarecimiento del combustible se ha vuelto a situar en el centro de la conversación. Pero no todos los conductores lo están notando de la misma manera. Los clientes de CaixaBank cuentan ahora con una ventaja al pasar por la gasolinera. Gracias a un acuerdo con BP, repostar puede salirles más barato, algo importante cuando cada céntimo cuenta.

El precio del combustible golpea a los conductores

El encarecimiento del combustible no es nada nuevo para los conductores. Durante los últimos años, el precio de la gasolina y del diésel ha oscilado fuertemente, influido por factores como el coste del petróleo, los impuestos y la situación internacional. Y cada vez que el litro sube unos céntimos, el impacto en el presupuesto mensual de muchas familias es inmediato.

Ante este panorama, los conductores buscan alternativas para reducir el gasto sin renunciar al uso del coche. Comparar precios entre estaciones de servicio, aprovechar promociones o utilizar apps de fidelización se ha vuelto habitual. Pero ahora, además, los clientes de CaixaBank cuentan con un sistema de devolución que permite amortiguar estas subidas sin necesidad de cambiar los hábitos de repostaje.

¿Cómo funciona el cashback de CaixaBank al repostar?

La clave está en el programa de cashback de CaixaBank, una iniciativa que permite recuperar parte del dinero gastado en compras realizadas con tarjeta en comercios adheridos. En el caso de los carburantes, la entidad ha alcanzado un acuerdo con BP para que sus clientes obtengan un reembolso directo cuando pagan en sus estaciones de servicio utilizando una tarjeta del banco.

El funcionamiento es sencillo. El usuario activa la promoción desde la aplicación de banca digital de CaixaBank o desde Imagin, y a partir de ese momento puede beneficiarse de la devolución cada vez que reposta en una gasolinera BP. El importe se abona posteriormente en la cuenta del cliente. El ahorro es real, sin necesidad de cupones, tarjetas adicionales ni complicaciones.

Hasta un 10% de devolución al pagar con tarjeta

Un aspecto llamativo de la promoción es el porcentaje de devolución. Los clientes de CaixaBank pueden recibir hasta un 10% de reembolso en la Comunidad de Madrid y un 5% en el resto del país. Cifra interesante, si se tiene en cuenta que llenar el depósito actualmente puede superar con facilidad los 80 o incluso los 100 €.

A lo largo de varios meses, el ahorro puede ser notable. Para los conductores que reposten varias veces al mes, el dinero recuperado puede compensar parte de las últimas subidas del combustible. Por eso, quienes tienen su dinero en CaixaBank no están notando tanto el incremento del precio de la gasolina y el diésel como otros usuarios que no cuentan con este tipo de ventajas.

Más ahorro todavía con la aplicación miBP

A este descuento se suma además otro incentivo que puede aumentar aún más el ahorro. Los clientes pueden obtener hasta 9€ de descuento al registrarse en la app miBP, complementarios al programa de cashback de CaixaBank. Una aplicación con la que podrán acumular promociones y descuentos que se aplican directamente al repostar o realizar comprar en la estación de servicio.

La combinación de ambas ventajas convierte al repostaje en BP en una operación mucho más económica que en otras gasolineras. En un momento en el que muchos conductores están reduciendo desplazamientos para gastar menos combustible, contar con este tipo de ventajas permite seguir utilizando el coche sin que el presupuesto se dispare.

Alianzas que buscan fidelizar a los clientes

El acuerdo refleja también una tendencia cada vez más habitual en el sector: la colaboración entre entidades financieras y compañías energéticas para ofrecer ventajas exclusivas a los clientes. Para BP, participar en el programa de cashback de CaixaBank supone reforzar su estrategia centrada en el usuario y diferenciarse dentro de un mercado muy competitivo.

El banco, por su parte, añade valor a sus servicios y fideliza a sus clientes con beneficios tangibles. No es lo mismo tener una cuenta corriente sin ventajas que contar con promociones en gastos cotidianos como el combustible. En un contexto económico complicado, son iniciativas que pueden influir incluso en la decisión de muchos conductores a la hora de elegir entidad.

Una ventaja notable cuando el depósito está caro

El precio de la gasolina y el diésel seguirá siendo un tema sensible durante los próximos meses. Los expertos no descartan nuevas subidas, y eso obliga a los conductores a estar atentos a cualquier oportunidad de ahorro. Programas como el cashback de CaixaBank demuestran que, aunque no se pueda controlar el precio del combustible, sí existen formas de reducir su impacto.

Quienes ya son clientes de CaixaBank parten con cierta ventaja frente al resto. El simple hecho de pagar con su tarjeta en una estación de servicio BP puede traducirse en un reembolso que, con el tiempo, se nota en el bolsillo. El combustible no es barato, pero sí dolerá menos. Y en la economía diaria de cualquier conductor, esa diferencia puede ser más importante de lo que parece.

El diésel ha sido el combustible más ‘lógico’ para muchos conductores durante años, porque consume menos y además el litro es más barato en comparación con la gasolina. Y es el motivo por el que un 60% del parque móvil español sigue siendo diésel.

No obstante, han perdido parte de esa ventaja económica que tenían y lo seguirán haciendo en los próximos meses. Por ejemplo, en el momento de escribir estas líneas, el precio medio del diésel en España es de 1,771 euros el litro, mientras que la gasolina está en 1,664 euros el litro. Es decir, que el gasóleo A está bastante por encima y rompe con la lógica que siempre había colocado al diésel por debajo en precio.

¿Las razones? El mercado internacional del petróleo, los impuestos y las últimas decisiones del Gobierno en relación a su fiscalidad.

El diésel ya no es el combustible barato: qué está pasando con los precios

El diésel siempre ha tenido una fiscalidad mucho más favorable que la gasolina dentro del Impuesto Especial de Hidrocarburos, y es lo que ha permitido a los conductores repostar a un mejor precio.

Sin embargo, el mercado de la energía ha cambiado mucho en los últimos años. El precio del combustible que vemos en el surtidor depende de una cadena bastante compleja en la que influyen muchos factores.

El más evidente es la cotización internacional del petróleo. Si el barril sube en los mercados globales, el coste de producir gasolina o diésel también aumenta. Y mucho más ahora que el conflicto de Oriente Medio ha cerrado el estrecho de Ormuz. También influyen otros elementos, como el tipo de cambio entre el euro y el dólar.

A esto se le suman otros factores, como la demanda. En periodos con mucha movilidad —vacaciones, puentes o verano— aumenta el consumo de carburante y los precios se mueven al alza. Y tampoco nos podemos olvidar de la geopolítica, porque influyen los conflictos internacionales y cualquier problema logístico.

La reforma fiscal del diésel

Al margen de la demanda y de lo que ocurra en los mercados internacionales, la fiscalidad también influye mucho en el futuro del diésel. España se comprometió ante la Unión Europea a revisar la diferencia de impuestos entre la gasolina y el diésel dentro del calendario de reformas ligado al Plan de Recuperación.

Eso sí, esa subida del impuesto al diésel aún no está aprobada ni se está aplicando aún en las gasolineras. Lo que sí se ha planteado en el borrador de la reforma es una posible equiparación fiscal de entre 9 y 10 céntimos por litro de gasóleo. En la práctica, varios euros más al llenar el depósito de un coche diésel.

España solicitó una prórroga para aplicar esta medida dentro de los compromisos con Bruselas y el plazo ampliado terminó a inicios de 2026 sin que la reforma se aprobara en el Congreso. De momento, no hay fecha clara para su entrada en vigor.

Trucos para ahorrar aunque suba el precio del combustible

Hay cosas que no están a nuestro alcance, como que un conflicto internacional bloquee el estrecho de Ormuz y dispare el precio de la gasolina y el diésel. Lo que sí puedes hacer es poner en práctica algunos ‘trucos’ para ahorrar.

• Ajusta la presión de los neumáticos: circular con una presión de 0,5 bares por debajo de la recomendada puede aumentar el consumo alrededor de un 2% en ciudad y un 4% en carretera, además de afectar a la seguridad.
• Estilo de conducción: mantén una velocidad constante y evita acelerones y frenazos bruscos. No revoluciones más de la cuenta el motor.
• Planifica tus trayectos: alargar un viaje solo 10 minutos aumenta el consumo hasta un 14%, según estudios de conducción eficiente.
• Ojo con el peso del coche: 100 kilos extra en el maletero suben el gasto en un 6% en un vehículo de tamaño medio.

Seguro que más de una vez te has quedado mirando cómo baja la aguja del depósito más rápido de lo que te gustaría. En ese momento, lo primero que piensas es en cuánto cuesta el combustible, y en qué más puedes hacer para ahorrar gasolina. Pero hay un detalle que muchas veces se deja de lado, y que tiene mucho más que ver de lo que parece.

Se trata de los neumáticos, esos grandes olvidados que solo solemos mirar cuando toca pasar la ITV o cuando vemos que han perdido dibujo. Pero si no están en condiciones o no son las adecuadas para tu tipo de conducción, estás tirando el dinero por el tubo de escape.

El esfuerzo que impide ahorrar gasolina

Para entender por qué gastas más de la cuenta, tienes que conocer un concepto que los mecánicos llaman resistencia a la rodadura. Cuanto mayor es la resistencia que ofrecen las ruedas al girar, más fuerza tiene que hacer el motor para que el coche avance.

Y en el mundo de la mecánica, más fuerza siempre significa gastar más en combustible. Hay neumáticos que, por su diseño o por los materiales con los que están fabricados, se agarran tanto al suelo que generan un lastre innecesario si lo único que haces es circular por autovía o por ciudad. Es un equilibrio delicado: quieres seguridad y agarre, pero no quieres que el coche sienta que está arrastrando una pared.

Muchos conductores eligen neumáticos con dibujos muy gruesos y profundos porque les da una sensación de mayor robustez o porque quedan mejor en ciertos modelos de coches. Estos neumáticos están diseñados para sujetarse al barro, la arena o la piedra suelta. Son fantásticos si vives en una zona rural y te metes por caminos complicados a diario. Pero si tu rutina es ir al trabajo por una carretera asfaltada, esos dibujos tan marcados se convierten en tu peor enemigo a la hora de  ahorrar gasolina.

El peso de las ruedas grandes

Existe una tendencia de que cuanto más grande sea la llanta y el neumático, más deportivo y bonito parece el coche. Sin embargo, desde el punto de vista de la eficiencia, esto es un error común que poca gente te cuenta en el concesionario. Las ruedas grandes pesan más. No es solo una cuestión de volumen, sino de masa que el motor tiene que poner en movimiento cada vez que el semáforo se pone en verde.

Cuando llevas unas ruedas sobredimensionadas, estás obligando al motor a realizar un esfuerzo mucho mayor. Los ingenieros de coches deportivos se vuelven locos intentando quitar gramos de aquí y de allá para mejorar el rendimiento. Quitan piezas innecesarias y usan materiales caros para que el vehículo sea ligero. Si tú luego le pones unos neumáticos más grandes de lo que el coche necesita por diseño, estás anulando todo ese trabajo de ingeniería y condenando a tu coche a consumir medio litro o un litro más cada cien kilómetros sin necesidad.

Otro gran secreto para ahorrar gasolina sin gastar un solo euro es ir a la gasolinera y comprobar la presión de tus neumáticos. Es algo que puedes hacer tú mismo y que apenas te quitará cinco minutos. Un neumático con la presión baja es como una goma de borrar que se aplasta contra el suelo. Aumenta la superficie de contacto de forma irregular, y hace que el coche avance con mucha dificultad.

Circular con las ruedas flojas es una de las formas más rápidas de arruinar tu media de consumo. El coche se vuelve más torpe, le cuesta más ganar velocidad y, sobre todo, mantienes el motor bajo una carga constante que no debería estar ahí. Además, no solo gastas más gasolina, sino que los neumáticos se desgastan mucho antes y de forma desigual, por lo que tendrás que cambiarlos mucho antes de lo previsto. Es un gasto doble que podrías evitar vigilando que tengan el aire correcto una vez al mes.

Cómo elegir el neumático ideal para tu coche (y tu bolsillo)

Cuando llegue el momento de cambiar las gomas, no te dejes llevar solo por el precio más bajo o por la marca que más te suene. Tienes que mirar la etiqueta europea que viene pegada en todos los neumáticos nuevos. Ahí verás una letra que indica la eficiencia de combustible. Esa letra no está ahí de adorno. Un neumático de clase A frente a uno de clase E puede suponer una diferencia de ahorro muy notable a lo largo de la vida útil de la rueda.

Lo ideal es encontrar el equilibrio. No necesitas el neumático de competición más caro, pero tampoco el más barato que encuentres en una oferta. Busca un neumático que esté diseñado para la eficiencia y para el tipo de vías por las que circulas habitualmente. Si haces mucha autovía, busca neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Tu coche lo agradecerá moviéndose con más soltura y tú lo notarás cuando veas que los kilómetros pasan y la aguja de la gasolina baja mucho más despacio.

Incluso si llevas los mejores neumáticos del mundo, de nada servirá si tu forma de conducir es agresiva. Sin embargo, unos buenos neumáticos te ayudan a practicar la conducción eficiente de forma más sencilla. Cuando levantas el pie del acelerador y dejas que el coche ruede por su propia inercia, un neumático de baja resistencia te permitirá avanzar muchos más metros sin perder velocidad que uno inadecuado.

Aprende a leer la carretera y a confiar en la inercia de tu vehículo. Si ves un semáforo en rojo a lo lejos, no sigas acelerando para frenar en el último momento. Deja que el coche ruede. Si tus neumáticos están bien inflados y son los correctos, te sorprenderá la distancia que puedes recorrer sin gastar ni una gota de combustible. De verdad podrás ahorrar gasolina, y eso ahora mismo es fundamental..

Montas en el coche y al girar la llave, no pasa nada. Ese silencio repentino seguido de un pequeño carraspeo del motor es una sensación muy frustrante. Por suerte, Amazon tiene un accesorio en oferta con el que tus planes no se arruinarán.

Depender de que un vecino tenga unas pinzas y quiera ayudarte o esperar horas a que llegue la grúa es algo que nadie quiere experimentar. Ahora puedes llevar una solución definitiva en la guantera.

La solución para el problema de las baterías que está arrasando en Amazon

Las baterías sufren mucho con los cambios de temperatura. Muchas veces nos confiamos porque el coche arranca bien por la mañana, pero tras dejarlo aparcado unas horas en la calle, la química interna falla y te deja vendido. Es un componente que no suele avisar con antelación, y cuando decide dejar de funcionar lo hace siempre en el peor momento posible.

Amazon tiene un dispositivo que está llamando la atención de miles de usuarios por su increíble relación entre potencia y precio. Se trata de un arrancador para baterías de coche que promete sacarte de cualquier apuro en segundos. Lo más impresionante de este aparato no es solo su tamaño reducido que permite guardarlo bajo el asiento o en la guantera, sino la fuerza que tiene para mover motores grandes. Estamos hablando de un accesorio que ofrece una corriente de hasta 8.000 Amperios, lo que significa que tiene fuerza de sobra para arrancar motores.

Tener una reserva de potencia tan grande te da la seguridad de que incluso en condiciones extremas este pequeño aparato podrá con el trabajo. Es como llevar una batería de repuesto siempre contigo, pero con un peso que puedes manejar con una sola mano.

Lo mejor de este modelo es que cuenta con una pantalla que te dice si la conexión es correcta. Si por algún motivo te equivocas y pones los cables al revés, no tienes que preocuparte porque el sistema de protección inteligente cortará la corriente de inmediato para evitar daños en tu coche.

Una vez que las pinzas están bien colocadas, solo tienes que subirte al coche y girar la llave. Verás como el motor arranca al instante. Una vez que el coche esté en marcha, solo tienes que desconectar las pinzas y seguir tu camino como si nada hubiera pasado. Es una operación que no te llevará más de dos minutos y te ahorrará horas de espera y muchos nervios.

¿Este accesorio de Amazon es mejor que las pinzas tradicionales?

Si comparamos este accesorio con las pinzas tradicionales, las ventajas son infinitas. Para empezar las pinzas necesitan otro coche que funcione. El arrancador de Amazon te da una independencia total, ya que tú mismo eres capaz de solucionar la papeleta sin molestar a nadie y sin tener que esperar a que llegue la asistencia en carretera.

Otra ventaja fundamental es la seguridad. Los coches actuales son ordenadores con ruedas. Un pico de tensión al conectar mal unas pinzas puede quemar una unidad de control, y eso se traduce en facturas de reparación de miles de euros. Este moderno dispositivo controla el flujo de energía de forma digital. Su tecnología está preparada para evitar sobrecargas, cortocircuitos y sobrecalentamientos. Es mucho más seguro conectar este aparato a tu coche que intentar hacer un puente con la batería de un desconocido.

Viaja seguro sin depender de nadie

Saber que llevas en el coche la capacidad de solucionar uno de los problemas más comunes y molestos que existen te permite viajar con otra mentalidad. Ya no tendrás ese miedo constante a que el coche no arranque después de una noche de heladas, o tras haberte dejado una luz encendida por descuido. Es una inversión mínima si tenemos en cuenta lo que cuesta una sola salida de la grúa si no tienes cobertura o el tiempo perdido que supone quedarte bloqueado.

Esta oferta de Amazon es un producto que no caduca y que puedes tener guardado durante meses manteniendo su carga listo para el momento en que lo necesites. Sin duda es el accesorio que todo conductor debería llevar en su kit de emergencia junto al chaleco y la V-16. No esperes a que tu batería te de el susto para buscar una solución porque en ese momento ya será tarde y te arrepentirás de no haber aprovechado esta oportunidad cuando la tenías delante.

Las carreteras de España han dado un salto al futuro, y la DGT ha decidido apoyarse en la última tecnología para vigilar lo que haces dentro del coche. Ya no basta con levantar el pie del acelerador cuando ves un radar. Ahora el peligro para tu bolsillo y los puntos está en los pequeños detalles que ocurren dentro del habitáculo.

A partir de ahora, nos tenemos que acostumbrar a la idea de que en nuestras carreteras hay un “ojo” que está analizando cada uno de tus movimientos. Se trata de un despliegue sin precedentes de cámaras equipadas con Inteligencia Artificial, que han dejado de ser un proyecto de prueba para convertirse en una herramienta de vigilancia masiva.

Así es el “Gran Hermano” de la DGT

Mucha gente piensa que estas cámaras son como los radares convencionales de la DGT, que se limitan a hacer una foto si pasas demasiado rápido. Pero la realidad es mucho más compleja. Estas nuevas cámaras no miden la velocidad de tu coche, sino que analizan imágenes en alta resolución en tiempo real. Este sistema utiliza un software de procesamiento de imagen entrenado durante mucho tiempo para saber qué debe buscar cuando un coche pasa por delante.

Las cámaras se colocan en lugares donde no siempre es fácil verlas. Puedes encontrarlas en los grandes pórticos informativos que cruzan las autopistas, en postes en los laterales de las carreteras secundarias e incluso en furgonetas que parecen vehículos normales pero que esconden esta tecnología en su interior. La cámara lanza ráfagas de fotografías a través de tu parabrisas delantero. En ese momento, la Inteligencia Artificial entra en acción y busca patrones muy concretos. Busca la forma de una mano sosteniendo un objeto rectangular cerca de la cara o la línea diagonal negra que cruza tu pecho.

Lo más curioso de este sistema es que no necesita que un agente esté mirando la pantalla todo el tiempo. La propia máquina es la que decide si estás cometiendo una infracción. Si el software detecta que no llevas el cinturón o que tienes el móvil en la mano, separa esa imagen y la envía a los Centros de Tratamiento de Denuncias Automatizadas. Una vez allí, una persona real revisa la foto para confirmar que la máquina no se ha equivocado. Esto se hace para evitar los famosos falsos positivos, aunque la tasa de error es ya muy baja.

El móvil, enemigo número uno para la IA de la DGT

Los datos que maneja la DGT dicen que las distracciones causadas por el uso del móvil al volante ya son la primera causa de accidentes mortales en nuestro país. Por eso, las cámaras inteligentes han sido programadas con especial insistencia para detectar cualquier interacción con estos dispositivos. La ley es mucho más estricta que antes, por lo que ya no sirve de nada decir que no estabas hablando por teléfono.

La normativa actual dice que el simple hecho de sujetar el móvil con la mano mientras conduces ya es motivo de sanción. No importa si estás enviando un mensaje de voz, mirando el mapa porque te has perdido o si solo lo has cogido para cambiarlo de sitio porque te molestaba en el bolsillo. Si la cámara capta el terminal en la mano, la multa está asegurada. Da igual que estés parado en un semáforo en rojo o que estés atrapado en un atasco interminable. Si el motor está en marcha y tienes el móvil en la mano, el ojo de la IA te va a cazar.

Esta infracción es una de las más duras. La multa son 200 euros y 6 puntos del carnet de conducir. La visibilidad de estas cámaras es tan alta que incluso pueden detectar el brillo de la pantalla iluminando tu cara por la noche, lo que les da una pista para fijarse en tu posición.

El cinturón también está bajo la lupa

Además, la Inteligencia Artificial de la DGT es especialmente hábil detectando la falta del cinturón de seguridad. Las cámaras son capaces de distinguir la banda diagonal del cinturón sobre tu ropa, incluso si vas vestido con colores oscuros o si el día está muy nublado. La resolución de estas cámaras es tan potente que pueden ver si el cinturón está bien colocado o si estás intentando engañar al sistema.

Hay conductores que utilizan pinzas para que el cinturón no les apriete o que se lo pasan por debajo del brazo para ir más cómodos. La IA también detecta estas prácticas. El sistema busca que la banda pase por donde debe pasar para protegerte en caso de impacto. Si la cámara no ve esa línea negra cruzando tu pecho de forma correcta, emitirá un aviso de infracción de manera automática. En este caso, el descuido te costará otros 200 euros y la retirada de 4 puntos.

Un detalle que mucha gente ignora es que estas cámaras no solo miran al conductor. La tecnología también puede monitorizar al pasajero que va sentado a tu lado. Si tu acompañante no lleva el cinturón abrochado, la cámara también lo registrará. Aunque en este caso la responsabilidad económica y la pérdida de puntos recaen sobre la persona que no lo lleva puesto, es un recordatorio de que nadie dentro del coche escapa a la vigilancia de estos nuevos sistemas inteligentes que pueblan nuestras carreteras.

El habitáculo del coche ha dejado de ser ese espacio privado donde podíamos relajarnos un poco. La Inteligencia Artificial de la DGT se ha convertido en el copiloto que nadie ha pedido, pero que todos tenemos. No descansa, no se distrae y no acepta excusas de ningún tipo.