La crisis de combustible en Europa ya se nota en cada repostaje. El litro de gasóleo ronda los 1,834 euros y el de gasolina los 1,866 euros, con la gasolina encadenando once semanas consecutivas de subidas y el crudo Brent coqueteando con la barrera psicológica de los 100 dólares. Lo que parecía un susto pasajero se ha convertido en la peor tormenta energética que vive el continente en años.
La receta que nos ha traído hasta aquí no es nueva, pero sí especialmente tóxica: tensión geopolítica en Oriente Medio, refino justo y una demanda que reacciona con nerviosismo a cada titular. El resultado lo notas tú cada vez que llenas el depósito.
El Brent acaricia los 100 dólares y los surtidores ya lo notan
El crudo de referencia en Europa cotizaba en torno a 97,86 dólares, aunque en algunos momentos ha llegado a rozar la cota de los 100. Esa cifra condiciona todo lo que viene después: cuando el barril sube, el precio final en la estación de servicio sube con él, casi sin margen para respirar.
En España, el diésel ha vuelto a encarecerse y ha absorbido buena parte del descuento fiscal de 20 céntimos que se aplicó para contener el golpe. La gasolina, mientras, suma ya once semanas de ascensos. Y no es un fenómeno local: en Reino Unido el diésel marcó un récord histórico y en Italia las autopistas alcanzaron máximos, con el gasóleo por encima de los 2,45 euros en algunos tramos.
Aquí no hay un desabastecimiento general, conviene aclararlo. Lo que hay es una tensión de precios sostenida y una administración que estudia medidas para que el recibo no siga engordando.
El precio del barril nunca llega solo: cuando el Brent acelera, la factura la firma el conductor en cada repostaje.
Por qué España está menos expuesta que Francia
España parte con una ventaja estructural frente a su vecino. El país cuenta con ocho refinerías, cinco de ellas de Repsol, y solo el 5,5% del crudo importado procedía de Oriente Medio. Las importaciones de diésel cubrieron el 18,7% del consumo en julio y el 23,3% en el acumulado del año, mientras que la gasolina depende menos del exterior.
Francia, en cambio, vigila unas 9.900 estaciones de servicio. En torno al 22 de septiembre, el 14% tenía dificultades para disponer de gasolina o gasóleo, aunque el porcentaje había bajado desde el 17% de días antes. La mayoría de los casos se concentraba en TotalEnergies, que mantenía precios máximos y atraía más clientes de lo habitual: al final, algunos surtidores se vaciaban antes de recibir la siguiente cisterna.
El detalle que preocupa a París es la dependencia. Francia importa cerca de la mitad del diésel que consume y entre el 20% y el 30% llega de Oriente Medio. Por eso Macron escribió a Von der Leyen para flexibilizar temporalmente las normas de carburantes y refino: más producción en refinerías, hasta un 10% de biodiésel en algunas mezclas y un aplazamiento del calendario sobre emisiones de metano.
Qué ayudas hay sobre la mesa en España
Los transportistas han pedido al Gobierno que eleve de 20 a 40 céntimos por litro la bonificación al gasóleo profesional y que la prorrogue hasta el 31 de diciembre. También solicitan incluir a las furgonetas de hasta 3.500 kilos y una ayuda directa de 500 euros por vehículo. Las patronales advierten de márgenes cada vez más estrechos y de retrasos en el cobro de algunas ayudas.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha planteado además una rebaja del 50% en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social, y UNO Logística pide acelerar pagos pendientes, reactivar el plan de conservación de carreteras y modernizar las aduanas. El campo también mueve ficha: UPA ha convocado una tractorada para el 8 de octubre en Puertollano.
En paralelo, sigue abierta otra línea de ayudas para profesionales que no pueden acogerse a la devolución del gasóleo profesional. La convocatoria va del 1 de septiembre al 30 de octubre y se dirige a autónomos y sociedades con autorizaciones de transporte:
- Hasta 1.350 euros para camiones pesados de GLP, GNC, GNL o diésel en Canarias, Ceuta y Melilla.
- 499 euros para camiones ligeros y 225 euros para furgonetas.
- 731 euros para autobuses y 150 euros para taxis y VTC.
La solicitud se presenta por vía telemática en la Agencia Tributaria, salvo en el País Vasco y Navarra, donde corresponde a las haciendas forales. El pago llega por transferencia una vez aprobada, con un plazo máximo de tres meses desde el cierre de la convocatoria. Eso sí, es incompatible con la devolución del impuesto sobre hidrocarburos.
Italia topa precios y Portugal se mueve
Cada país improvisa su propia receta. En Italia, la petrolera Eni, controlada por el Estado, anunció un precio máximo en sus estaciones de carretera: 1,99 euros por litro de gasolina y 2,19 euros por litro de diésel. La medida arrancó con 30 días de vigencia y podría alargarse hasta final de año. A la iniciativa se sumaron las gasolineras IP, propiedad de Socar, después de que la última prórroga de las rebajas fiscales terminara el 17 de septiembre.
En Portugal, cientos de camioneros marcharon lentamente entre Lordelo y Coímbra, con protestas que llegaron a Lisboa. El Gobierno luso anunció ayudas de 25 euros por bombona de butano para familias vulnerables, y compensaciones de hasta el 70% de los costes extraordinarios para el transporte público y de mercancías. El descontento recuerda al estallido de Francia en 2018, aunque el Ejecutivo galo insiste en que no habrá recortes generales de impuestos.
En Bruselas, el primer ministro eslovaco ha pedido una reunión extraordinaria de la UE sobre carburantes, y Macron prepara una cita del G7 para estudiar la liberación de reservas estratégicas de petróleo. También se reclama coordinación en las compras de gas antes del invierno.
Qué significa esto para tu bolsillo
La clave está en si el conflicto internacional se prolonga y en si Europa es capaz de coordinarse sin romper sus propias normas ambientales. España parte con menor exposición que Francia, pero los precios ya aprietan a conductores, transportistas y agricultores. Las ayudas son, de momento, un parche mientras dura la tormenta.
Para el conductor de a pie, la recomendación es sencilla: comparar precios antes de repostar ha dejado de ser una manía de tacaños y se ha convertido en un hábito que puede ahorrarte varios euros al mes. No es consuelo, pero es lo que hay.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el Brent ronda los 97,86 dólares y ha llegado a rozar los 100; el diésel español se sitúa en torno a 1,834 euros por litro y la gasolina en 1,866.
- Comparativa: Francia vigila 9.900 estaciones y llegó a tener un 14% con problemas de suministro; en Italia el gasóleo de autopista superó los 2,45 euros.
- Ayudas: convocatoria abierta del 1 de septiembre al 30 de octubre para autónomos y empresas de transporte, con importes de hasta 1.350 euros.
- Consejo de Merca2.es: revisa precios entre estaciones cercanas; la diferencia entre una y otra puede superar los 15 céntimos por litro.
- Curiosidad: el malestar actual evoca las protestas de los chalecos amarillos en Francia en 2018, cuando el precio del diésel desató semanas de bloqueos.
