Stellantis es uno de los lĂderes indiscutibles en la movilidad elĂ©ctrica. El grupo que aglutina a PSA y FCA cuenta con una gama de modelos elĂ©ctricos para todos los gustos y necesidades, capaz de dar respuesta casi a cualquier exigencia del mercado. Y no solo en los turismos, el segmento de mercado que en muchas ocasiones es el Ăşnico en el que nos fijamos. TambiĂ©n en el de los vehĂculos comerciales y multiusos en el PSA, por ejemplo, siempre ha sido referencia. Y ahora, con la suma de Fiat Professional, otra de las marcas que siempre ha llevado la voz cantante entre estos vehĂculos, las posibilidades serán casi ilimitadas.
Porque en Stellantis no solo son especialistas en lanzar productos adaptados a las necesidades; tambiĂ©n en fabricarlos. Y ahĂ, por ejemplo, la factorĂa de Vigo es una de las fábricas con mayor nivel en el mundo. No en vano los vehĂculos comerciales han sido desde hace más de 60 años el 'corazĂłn' de su negocio y ya ha fabricado desde 1958 más de 7 millones de cocmerciales. Esa especializaciĂłn ha convertido a Vigo en el polo fundamental de fabricaciĂłn de la nueva gama de comerciales ligeros, con el CitroĂ«n Berlingo, el Peugeot Partner/Rifter y el Opel Combo -además de fabricar para Toyota el Proace-. Y cuando han empezado a llegar las versiones cien por cien elĂ©ctricas de estos modelos, Vigo ha sido el elegido para fabricarlos.
Con ello la factorĂa gallega -que ya fabrica un elĂ©ctrico como el Peugeot e-2008- suma nada menos que seis nuevos modelos elĂ©ctricos, pues al e-2008 suma ahora los Peugeot e-Partner y e-Rifter, los CitroĂ«n Ă«-Berlingo y Ă«-Berlingo Van y los Opel Combo-e Life y Combo-e Cargo, modelos cuya llegada al mercado será en el Ăşltimo cuatrimestre de este año.
ProducciĂłn en dos lĂneas
Para poder llegar a este punto, en el centro de Vigo se ha trabajado para poder dar las soluciones industriales a este reto que ya venĂan haciendo desde la anterior generaciĂłn del CitroĂ«n Berlingo y el Peugeot Partner, pues ambos contaban con versiones elĂ©ctricas. Pero ha habido muchas adaptaciones para poder acoger el actual nivel de exigencia en la fabricaciĂłn. Los nuevos elĂ©ctricos de Stellantis se producen en el Sistema 2, sobre una adaptaciĂłn de la plataforma multienergĂa EMP2, en la misma lĂnea que las versiones tĂ©rmicas. A esa linea llegan perfectamente sincronizados los componentes de cada vehĂculo, ya sea de combustiĂłn o elĂ©ctrico, que son ensamblados por el mismo equipo, lo que ha significado, entres otras cosas, dedicar más de 309.000 horas al año a la formaciĂłn de los trabajadores para que estĂ©n preparados para las nuevas exigencias.
TambiĂ©n se ha creado un taller donde se ensamblan las baterĂas de todos los modelos que aquĂ se fabrican y que cuenta con 150 empleados y una capacidad de hasta 20 baterĂas/hora. Porque la previsiĂłn sobre la evoluciĂłn de la fabricaciĂłn de elĂ©ctricos es optimista, aunque dependerá de la evoluciĂłn del mercado. En septiembre se fabricarán 91 elĂ©ctricos por dĂa y en noviembre el nivel de producciĂłn alcanzará los 224 coches elĂ©ctricos al dĂa.
Pero con ser las más llamativas no son las Ăşnicas adaptaciones que se han hecho en la fábrica de Vigo para que sea referencia en montaje de vehĂculos elĂ©ctricos en nuestro paĂs. Se han creado cuatro nuevas gamas y 100 referencias en el Taller de EmbuticiĂłn donde se realizan las pieza de chapa que formarán la carrocerĂa; se ha creado una nueva lĂnea de soldadura con 26 nuevos robots; se han adaptado las lĂneas Cataforesis, Estanqueidad y Aprestos; se ha instalado una nueva estaciĂłn de apriete automático del conjunto motopropulsor… TambiĂ©n ha supuesto un reto el control de calidad de estos vehiculos que tienen validaciones y controles de calidad del producto especĂficos por parte de un equipo especĂfico y cualificado. Todo para que cada modelo que salga de las lĂneas de montaje de Vigo tenga el nivel de calidad que siempre ha caracterizado a todos sus productos.
Seis multiusos llegan a Vigo
Los seis modelos que llegan a las lĂneas de producciĂłn de Vigo comparten con el Peugeot e-2008 la baterĂa de iones de litio de 18 mĂłdulos refrigerada con agua, que ofrece una capacidad de 50 kWh. Desarrollan 100 kW (136 caballos) con una autonomia que llega a los 280 kilĂłmetros -320 en el caso del e-2008-. Y para la carga, las mismas alternativas, con un cargador de serie que puede recargar a 7,4 kW en una toma monofásica y uno opcional para cargar a 11 kW en una toma trifásica.
Los nuevos comerciales y multiusos que se empiezan a fabricar en Vigo son, de Peugeot el e-Rifter con dos longitudes de carrocerĂas, Estandar y Long y en ambos casos con 5 o 7 plazas. Y tambiĂ©n el Peugeot e-Partner, la versiĂłn comercial adaptada para un uso profesional y que cuenta con hasta 4,4 mÂł de volumen de carga en la versiĂłn larga.
En Citroën el e-Berlingo y el e-Berlingo Van son los dos modelos que se suman a la historia de modelos eléctricos fabricados en Vigo y por parte de Opel llegan el Combo-e Life y el Combo-e Cargo.
Y aĂşn, aunque fuera del marco de Stellantis, llegarán las versiones elĂ©ctricas del cuarto modelo de esta familia de multiusos, el Toyota Proace City. Con ello, en palabras de JosĂ© Antonio LeĂłn Capitán, Director de ComunicaciĂłn y Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, «Stellantis consolida aĂşn más su compromiso con la descarbonizaciĂłn en el ámbito industrial en España, y refuerza su condiciĂłn de lĂder en la producciĂłn de vehĂculos cero emisiones en nuestro paĂs; asĂ como en la oferta comercial de vehĂculos electrificados, con hasta 40 modelos de sus marcas a final de año».