No todos los días te encuentras con un coche con más de 600.000 kilómetros y que además esté en tan buen estado como si hubiera salido ayer del concesionario oficial. Normal que este Toyota haya sorprendido a Pedro, un trabajador de ITV muy habitual en redes sociales.

Todavía sorprende más el buen estado del coche después de ver que ha pasado por el asfalto, la jungla, el desierto y prácticamente todas las superficies para las que ha sido diseñado. Como no podía ser de otra manera, es un Toyota que viene muy reforzado y que ha sorprendido a alguien que está muy acostumbrado a ver todo tipo de vehículos.

El Toyota que ha sorprendido a este trabajador de una ITV

Pedro, conocido en redes sociales como La ITV del TikTok, ha mostrado a sus seguidores un Toyota con más de 600.000 kilómetros que ha pasado por todo tipo de terrenos y que está como nuevo.

«600.000 kilómetros tiene este coche y lo han metido por asfalto, por la jungla, el desierto, carreteras de montaña… Por todos sitios. Y mirad como está. Tiene ya un tiempo, pero va superreforzado y como no podía ser de otra manera, estamos hablando de un Toyota», explica.

Hay varias razones que explican que un vehículo alcance una cifra de kilometraje a este nivel. Para empezar, Toyota es una de las marcas más fiables del mundo. Además, este es un modelo diseñado para todo tipo de superficies, que rinde muy bien y como explica el trabajador de la ITV, que viene muy bien reforzado. Todo esto explica que haya superado los 600.000 kilómetros y que además funcione igual de bien que en sus primeros años de vida.

«Es un coche superfiable, tanto estructuralmente como mecánicamente. Muy poquitos coches con la tralla que le han dado a este, con este kilometraje, llegan vivos. Da gusto ver coches que se han utilizado para la función para la que han sido diseñados y siguen funcionando tan bien como el primer día», añade Pedro en su perfil de TikTok.

Cómo hacer que tu coche te dure miles de kilómetros

Lógicamente, el primer paso para que tu coche supere los 300.000 kilómetros (y algún día pueda llegar a 300.000) es que sepas elegir en el momento de hacer la compra. Hay marcas más fiables que otras, así que de esto va a depender el resto.

Ahora bien, como conductor también tienes mucho que decir. Tienes que cumplir con el mantenimiento y los plazos que recomiendan los fabricantes, como cambiar el aceite, los filtros, revisar frenos, líquidos y la suspensión. Para empezar, así podrás evitar averías grandes a largo plazo.

Practica también una conducción suave y responsable. Evita acelerones y frenazos bruscos, no cargues el vehículo más de la cuenta y respeta siempre los límites de velocidad. Así alargarás la vida del motor y reducirás el desgaste de todos los componentes. Y si duerme siempre en garaje, evitarás exponer tu vehículo a temperaturas extremas o a la humedad.

Por último, Pedro aconseja pensar en la ITV como un ‘aliado’ para mantener el vehículo en buen estado y no como un mero trámite, ni siquiera como un peligro para un coche con tanto kilometraje. La prueba está en que da igual que supere los 600.000 kilómetros, que si está en buen estado va a superar la prueba sin ningún problema.

Además, recomienda revisar cualquier luz que se ilumine, hacer un mantenimiento preventivo y cambiar cualquier elemento antes de que pueda provocar una avería más grande. Y así, llegará sobrado a este kilometraje y seguirá rindiendo igual de bien que el primer día.

El sector del automóvil ha vivido unos últimos años complicados por la escasez de microchips, inflación y problemas en la cadena de suministro, lo que ha provocado un retraso en la demanda de recambios. Pero lo que le ha pasado a Jaguar Land Rover, que le ha obligado a parar la producción de sus coches, no tiene nada que ver con lo anterior.

Vivimos rodeados de tecnología, así que la práctica de la que hablamos no es otra que un ciberataque. De hecho, los peligros pueden llegar a las marcas en forma de archivo adjunto, código malicioso o en la falta de un parque de seguridad.

Por este motivo, Jaguar Land Rover lleva más de un mes sin fabricar ni un solo coche. No es por falta de piezas ni por una caída de la demanda, sino porque un ataque electrónico ha apagado las líneas de producción de tres fábricas enteras (Solihull, Halewood y Wolverhampton). De hecho, ahora mismo hay más de 30.000 empleos y 100.000 proveedores en el aire, y se estima que la marca británica está perdiendo más de 80 millones de euros al día.

El ciberataque que afecta a Jaguar Land Rover

El pasado 31 de agosto se apagaron las pantallas de control de Jaguar Land Rover en las plantas de Solihull, Halewood y Wolverhampton a consecuencia de un ataque informático que dejó inutilizables todos sus sistemas internos. La consecuencia no es otra que una parada en la producción de uno de los mayores fabricantes de coches de Gran Bretaña.

Desde entonces, ni un solo coche ha salido de sus líneas de producción. La marca ha decidido seguir pagando a sus trabajadores, pero ahora mismo hay 30.000 empleos en el aire y otros 100.000 trabajadores vinculados a la cadena de suministro que pueden sufrir las consecuencias de este ‘efecto dominó’. Es más, el ciberataque podría llevar a la quiebra a pequeñas empresas que dependen en exclusiva de JLR.

Además, según ha informado la agencia Reuters, Jaguar Land Rover no tenía contratado ningún seguro específico que cubrieran las pérdidas y los costes en caso de ciberataque. Lo que significa es que la propia empresa debe hacerse cargo de todas las consecuencias y gastos.

Ocurre, además, con una empresa que no estaba pasando por su mejor momento. Jaguar está en plena reestructuración después de la caída en ventas de los últimos años por sus problemas de fiabilidad, con un enfoque ahora en un segmento más de lujo y en la electrificación. Y Land Rover seguía el mismo camino en términos de fiabilidad y ventas.

Como consecuencia, ahora el esperado Range Rover eléctrico y el nuevo buque insignia de Jaguar también quedan en el aire, y es evidente que su lanzamiento al mercado se va a retrasar. Afecta, por tanto, a los planes de la marca y a la confianza de los inversores que seguramente esperen buenos resultados a corto plazo después de unos años complicados.

Pérdidas millonarias en sus coches y crisis de confianza

Parar la cadena de producción de los coches le está costando a Jaguar Land Rover, según Reuters y la BBC, unos 82 millones de euros al día. Y si tenemos en cuenta que las tres plantas llevan ya más de un mes de parón, la cifra supera con creces los beneficios anuales previos de la compañía.

Al margen de las pérdidas económicas, el ciberataque afecta a la reputación de una marca premium que, en el caso de Jaguar, quería enfocarse en un segmento más de lujo para competir contra otro tipo de rivales. Así que es lógico que el problema de seguridad genere dudas.

De todas formas, los problemas informáticos son uno de los grandes peligros de muchos fabricantes de coches en pleno siglo XXI. Por ejemplo, Renault y Nissan ya sufrieron en el año 2017 el ataque global de WannaCry, que obligó a cerrar plantas en Francia y Rumanía. Honda vivó algo parecido en 2020 con el ransomware Ekas, y Toyota tuvo que frenar su producción doméstica en 2022 después del ataque a uno de sus proveedores más importantes.

La tecnología a bordo de los vehículos evoluciona a un ritmo frenético, y uno de los sistemas que más protagonismo ha ganado en los últimos años es Android Auto. La plataforma de Google se ha convertido en la aliada perfecta para miles de conductores que buscan una experiencia de conducción más conectada, práctica y segura. Con cada actualización, Android Auto da un paso más en su objetivo de integrar el smartphone con el coche sin distracciones y con un plus de funcionalidad.

Ahora, con el lanzamiento de la versión Android Auto 15.3, Google ha dado un golpe sobre la mesa. Esta actualización llega cargada de novedades que prometen revolucionar la manera en la que interactuamos con nuestro vehículo. Pero lo mejor de todo es que ya es posible instalarla de forma anticipada y disfrutar de sus mejoras antes de que se despliegue a todos los usuarios a través de la Play Store.

Qué novedades trae Android Auto 15.3

La nueva actualización no se limita a pequeños retoques estéticos: Android Auto 15.3 introduce cambios profundos que mejoran la usabilidad y la experiencia al volante. Una de las principales novedades es la optimización de la interfaz Coolwalk, que ahora se adapta todavía mejor a pantallas panorámicas, con un reparto inteligente de widgets para navegación, música y llamadas.

Además, Google ha mejorado la integración con Google Maps y Waze, ofreciendo transiciones más fluidas, menos retrasos y la posibilidad de visualizar rutas alternativas sin abandonar la pantalla principal. También se han introducido mejoras en el reconocimiento de voz con Google Assistant, lo que permite dar órdenes más complejas y precisas sin apartar la vista de la carretera.

Una actualización pensada para la seguridad

Uno de los puntos más destacados de Android Auto 15.3 es su enfoque en la seguridad vial. Ahora, el sistema reduce automáticamente las notificaciones intrusivas y agrupa los mensajes entrantes en un solo panel, evitando distracciones innecesarias. A su vez, las aplicaciones de mensajería como WhatsApp y Telegram cuentan con un sistema de dictado mejorado que hace que responder por voz sea más natural.

También se incluye un sistema de alertas proactivas, que detecta, por ejemplo, si el usuario lleva mucho tiempo circulando y sugiere una parada de descanso. Esta característica, combinada con las nuevas funciones de mapas y tráfico en tiempo real, busca que la conducción sea no solo más cómoda, sino también más segura para todos los ocupantes.

Cómo instalar Android Auto 15.3 antes de su lanzamiento oficial

Si quieres ser de los primeros en probar Android Auto 15.3, tienes dos opciones. La primera es inscribirte en el programa beta de Google Play, que te da acceso anticipado a las versiones en pruebas. Para hacerlo, basta con acceder a la ficha de Android Auto en la Play Store y unirse al programa de testers. Una vez dentro, recibirás la actualización de forma automática en tu dispositivo Android.

La segunda opción es instalar la aplicación manualmente mediante el archivo APK oficial que Google pone a disposición de los usuarios. Este archivo puede descargarse desde repositorios seguros como APKMirror. Eso sí, conviene asegurarse de que la fuente es fiable y de activar la instalación desde orígenes desconocidos en el teléfono. Con este método, podrás disfrutar de la actualización incluso antes de que llegue al canal beta.

Dispositivos compatibles y requisitos mínimos

Android Auto 15.3 mantiene una amplia compatibilidad con vehículos y smartphones, aunque Google ha especificado algunos requisitos mínimos para aprovechar todas sus funciones. Es necesario contar con un dispositivo Android 8.0 o superior, además de una conexión estable por cable USB o inalámbrica si el coche soporta esta función.

En cuanto a los vehículos, prácticamente todas las marcas que integran Android Auto son compatibles con esta versión. No obstante, las mejoras de interfaz Coolwalk solo se disfrutan en coches con pantallas de formato panorámico o divisibles. Esto significa que, si tu coche cuenta con una pantalla más básica, notarás las mejoras en velocidad y seguridad, pero quizá no todos los cambios visuales.

Qué opinan los usuarios que ya la han probado

Las primeras impresiones de los usuarios que han instalado Android Auto 15.3 son muy positivas. Muchos destacan la fluidez del sistema y la reducción de los molestos bloqueos que a veces sufrían versiones anteriores. Otros valoran la mejora en el reconocimiento de voz, que ahora entiende mejor los comandos en castellano, incluso con acentos regionales.

Sin embargo, algunos testers han señalado que todavía existen pequeños errores, como fallos puntuales al conectar de forma inalámbrica en determinados modelos de coche. Google, consciente de estos problemas, ha explicado que en las próximas semanas liberará parches adicionales para pulir la experiencia antes del lanzamiento masivo.

Desde la ventana de un vecino de la A-5 se aprecian mejor que desde ningún otro sitio las obras de soterramiento que comenzaron hace casi un año. Como ocurre en situaciones de este estilo, el Ayuntamiento de Madrid ha diseñado unos carriles provisionales delimitados con marca viales de color amarillo. Pero lo que muchos conductores denuncian es la peligrosidad de algunas de estas curvas.

Lógicamente, la velocidad está reducida a entre 20 y 30 km/h, según el tramo de la A-5, pero hay giros bastante cerrados que se suman a las pendientes que ya de por sí hay en la vía. Es un proyecto de gran envergadura que va a recuperar espacio urbano y a mejorar la conexión con la M-30. Mientras tanto, hay muchos conductores que se están quejando de estas obras de un corredor imprescindible que va hacia la zona suroeste de Madrid.

Esto es lo más peligroso ahora mismo en la A-5

Siguen llegando a gran velocidad muchos coches a esta curva de más de 90 grados en las obras @SeguimosObrasA5 muchos coches invaden el otro carril al hacer la curva a el doble de lo permitido. Quizás habría que plantear radares móviles y avisar de ellos… @bcarabante @InmaSanzO pic.twitter.com/xApG3VC5dD

— Madrid Distrtito Latina (@listasocialista) September 18, 2025

El trazado provisional de la A-5 por las obras de soterramiento obliga a los conductores a circular por una carretera que bien podría ser parte de las curvas enlazadas de cualquier circuito de Fórmula 1. Hay una secuencia en concreto de varias curvas a izquierdas y derechas, algunas incluso con pendiente, que aumenta el riesgo de sufrir un accidente si no se respeta la velocidad máxima.

Está señalizada en 20 o 30 km/h en los tramos más complicados, pero también hay quien considera que las señales no son suficientemente visibles. Como es lógico, un tramo de obras tan concurrido provoca retenciones casi a cualquier hora del día.

Y aquí no son tan peligrosas las curvas al ir a una velocidad baja, pero los vecinos aseguran que hay un alto riesgo de accidente con poco tráfico, pues los conductores tienden a superar la velocidad máxima permitida. De hecho, reconocen que es bastante habitual ver a coches entrar ‘pasados’ en las curvas y que tienen que levantar el pie en el último momento.

Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, es consciente del problema y estudiarán cómo mejorar la situación. Sin embargo, poco se puede hacer al ser un tramo en obras y una situación que ‘solo’ se alargará unos meses más.

Así avanzan las obras de soterramiento de la A-5

La molestia actual para los vecinos tiene fecha de caducidad. Las obras de soterramiento de la A-5 avanzan según el calendario, y tienen previsto terminar en noviembre de 2026. De momento, ya ha comenzado la excavación del túnel que cubrirá la autovía y que conectará directamente con los subterráneos de la M-30 desde la Avenida de Portugal.

Es un dispositivo de gran escala que involucra a unos 600 operarios y un centenar de máquinas que trabajan sobre el terreno, además de siete pilotadoras que se encargan de las pantallas del futuro túnel. De forma paralela, el Ayuntamiento de Madrid ha tenido que reestructurar la circulación, hacer algunos cortes y desviar el tráfico. Por ejemplo, el paso inferior de la calle Dante lleva ya unos meses cerrado.

Pero las obras de soterramiento de la A-5 y el caos que ahora mismo supone circular por la zona va a merecer la pena. El proyecto va a transformar el actual paseo de Extremadura en un gran bulevar peatonal que devuelva a los vecinos un espacio hasta ahora ‘controlado’ por los coches.

La idea es que el tráfico en superficie se reduzca en un 90%, con una importante bajada de las emisiones y una movilidad más sostenible gracias a un carril bici bidireccional y aceras mucho más amplias. Pasará a ser una zona de coches, motos y camiones a un espacio verde apto para peatones y ciclistas.

Los conductores que circulen por las carreteras de Segovia van a tener que extremar la precaución más que nunca. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado la instalación de dos nuevos radares de tramo, conocidos por su precisión milimétrica y por ser capaces de detectar infracciones incluso si el vehículo supera en tan solo 1 km/h el límite establecido. Se trata de una medida que, según el organismo, pretende reducir la siniestralidad en dos puntos negros de la provincia, pero que ya ha despertado recelo entre los automovilistas.

La polémica está servida. Muchos conductores consideran que este tipo de radares son una herramienta recaudatoria más que una medida de seguridad. Sin embargo, la DGT insiste en que la ubicación responde a criterios técnicos y que los tramos seleccionados son de alto riesgo. Con esta medida, Segovia se convierte en una de las provincias más vigiladas de España, poniendo en jaque a quienes no llevan a rajatabla el control de velocidad.

Qué son los radares de tramo y cómo funcionan

Los radares de tramo no son como los cinemómetros fijos que disparan un flash en un punto concreto. Su sistema es mucho más sofisticado: cuentan con cámaras de entrada y salida que registran la matrícula del vehículo y calculan el tiempo medio de paso. Si ese tiempo implica que la velocidad media ha superado el límite establecido en la vía, automáticamente se genera la sanción.

En el caso de Segovia, la DGT ha confirmado que los dos nuevos radares estarán operativos las 24 horas del día y los siete días de la semana. No dependen de la luz ni de la climatología, y están conectados en tiempo real con la central de la Guardia Civil de Tráfico. Esto significa que no importa si el exceso es de 10 km/h o de 1 solo kilómetro por hora: el sistema detecta la infracción con precisión absoluta.

Por qué Segovia: los argumentos de la DGT

La DGT ha explicado que Segovia se encuentra en una situación delicada en materia de siniestralidad. En los últimos cinco años, varios de los tramos ahora vigilados han registrado una alta concentración de accidentes por exceso de velocidad. El organismo asegura que los radares no son una herramienta recaudatoria, sino un mecanismo para reducir el riesgo de colisiones y atropellos.

Uno de los tramos seleccionados conecta una carretera nacional con una vía de acceso a la capital segoviana, una zona donde el tráfico pesado convive con turismos y motocicletas. El segundo radar de tramo se ha colocado en una vía secundaria que atraviesa una zona de curvas cerradas, con antecedentes de accidentes graves. Según la DGT, estas ubicaciones no son aleatorias, sino fruto de estudios técnicos que apuntaban a la necesidad de intervención inmediata.

Multas y sanciones: qué te puede costar pasarte de velocidad

El gran temor de los conductores es, lógicamente, la multa. Y es que en España las sanciones por exceso de velocidad están perfectamente tipificadas. Superar el límite en 1 km/h ya puede suponer una infracción leve con sanciones de 100 euros sin pérdida de puntos. Pero si la velocidad excedida es mayor, las multas pueden ascender hasta 600 euros y la retirada de seis puntos del carnet.

La precisión de los radares de tramo agrava la situación, porque no dejan margen de error. Mientras que otros radares aplicaban un pequeño margen técnico, los nuevos dispositivos de la DGT trabajan con una tolerancia mínima. Así, un despiste, una bajada prolongada o incluso una mala gestión de marchas pueden convertirse en una sanción segura.

La reacción de los conductores y asociaciones

No todos ven con buenos ojos esta medida. Algunas asociaciones de automovilistas consideran que la DGT está convirtiendo ciertas provincias en un auténtico “campo minado” para los conductores. Denuncian que el objetivo real es aumentar la recaudación, ya que con los radares de tramo es prácticamente imposible librarse de una multa si se comete la infracción.

Por el contrario, asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico defienden la medida. Recuerdan que la velocidad excesiva es uno de los principales factores de siniestralidad en las carreteras españolas y que, si estos radares salvan vidas, merecen la pena. En este choque de posturas se encuentra la ciudadanía, dividida entre la necesidad de más seguridad y la percepción de ser castigada por el más mínimo descuido.

¿Te ha pedido un amigo o un familiar el coche para una urgencia o para una escapada de fin de semana? Antes de darle las llaves, tienes que saber que te puedes meterte en un lío..

Si te soy sincero, la primera vez que un buen amigo me pidió el coche, no dudé. ¿Qué podría pasar? Pero después de ver a lo largo de los años a mucha gente envuelta en problemas por algo tan simple como hacer un favor, mi perspectiva cambió radicalmente. Y si un agente de la Guardia Civil te dice que te lo pienses dos veces antes de prestar tu vehículo, deberías escuchar con atención.

¿Sabes qué ocurre si la persona a la que le dejas tu coche comete una infracción de tráfico, tiene un accidente o le detectan una tasa de alcohol superior a la permitida? La mayoría de la gente piensa que la culpa es suya porque conducía ella. Pero la ley no lo ve tan fácil, y tú, como dueño del coche, puedes acabar pagándolo muy caro.

La multa que te toca pagar a ti aunque prestes el coche

El problema más habitual al que te puedes enfrentar es una multa por alguna infracción que cometió la persona a la que prestaste el coche. Exceso de velocidad, aparcar en una zona de carga y descarga o saltarse un semáforo en rojo que es captado por una cámara son algunas de las acciones por las que puede llegarte una multa a casa.

Mucha gente asume que la DGT o el ayuntamiento le enviará la multa al conductor. Pero la realidad es que la notificación inicial de la multa siempre se envía al titular del vehículo porque es el responsable principal del coche. Y el que tiene la obligación de que esté al día y cumpla con las normas, eres tú.

Una vez que recibes la multa en casa, la DGT te da un plazo para que identifiques de forma clara y sin dudas a la persona que estaba conduciendo en ese momento. Si eres diligente, facilitas los datos de tu amigo y la multa se redirige a él. Fin del problema, ¿verdad?

Pues no. Si por cualquier motivo, y esto ocurre mucho, decides no identificar al conductor o lo haces fuera de plazo, o los datos que aportas no son correctos, te enfrentas a una sanción muy seria. La ley es muy estricta con esto, y el incumplimiento de la obligación de identificar al conductor se considera una infracción muy grave.

Ten mucho cuidado porque la multa por no identificar al conductor puede ser de hasta tres veces la cuantía de la multa original que cometió tu amigo. Imagina que la multa inicial era de 200 euros. Por no identificarle, podrías enfrentarte a una sanción de 600 euros. Una cantidad que te dolerá mucho más que el favor que quisiste hacer.

Problemas con el seguro

Más allá de las multas de tráfico, el segundo dolor de cabeza se esconde en la póliza de tu seguro, diseñada y calculada en base a tu perfil como conductor. La aseguradora te pone un precio porque te considera un riesgo asumible.

El problema llega si la persona a la que le has dejado el coche tiene un perfil muy distinto al tuyo, sobre todo si tiene menos de dos años de carnet o menor de 25 años.

Muchos seguros tienen una cláusula que establece una franquicia o incluso la anulación de ciertas coberturas si el conductor en el momento del accidente no es el titular y pertenece a una franja de edad considerada de alto riesgo, a menos que esté incluido en la póliza.

Imagina que tu primo de 20 años tiene un golpe con tu coche. Si tu seguro no le incluye, la aseguradora podría negarse a cubrir los daños propios de tu vehículo si tienes un seguro a todo riesgo.

Pero la cosa se pone peor en caso de que el accidente cause daños a terceros. La aseguradora sí se hará cargo del pago, pero después podría ejercer lo que se conoce como derecho de repetición. Esto significa que te reclamará a ti, o al conductor, el importe que haya pagado si considera que ha habido mala fe o un incumplimiento grave del contrato al no declarar a ese conductor..

Responsabilidad civil y penal

El tercer escenario, y el más grave, ocurre cuando el favor de prestar el coche se cruza con un delito. Pongamos por ejemplo que tu amigo tiene un accidente y se descubre que estaba conduciendo bajo los efectos del alcohol o las drogas. Ya no es solo una infracción administrativa; es un delito contra la seguridad vial.

En estos casos, el conductor es el principal responsable penal. Sin embargo, como propietario del vehículo podrías verte arrastrado a un proceso judicial para testificar y, en casos muy concretos, incluso se podría investigar si tenías algún tipo de responsabilidad por dejarle el coche a alguien que no estaba en condiciones, aunque sería difícil de probar que estabas al corriente.

Pero hay otro problema. Si tu amigo es insolvente y no puede hacer frente a las indemnizaciones derivadas de los daños a terceros o de las lesiones, como propietario del vehículo con el que se cometió el acto podrías ser considerado responsable civil subsidiario. Es decir, que la víctima del accidente te podría reclamar el dinero que el conductor no puede pagar.

Prestar tu coche va mucho más allá de un simple acto de confianza. Implica transferir una responsabilidad legal y económica muy seria. Antes de darle las llaves, pregúntate si la persona es de fiar, si tiene su carnet en regla, si es mayor de 25 años y, sobre todo, si serías capaz de afrontar la multa, el problema con el seguro o el lío judicial que pueda generar.

Estás tranquilo en casa o en el trabajo, y de repente el cielo se oscurece. Empiezan a caer las primeras gotas, pero el sonido que golpea las ventanas no es el de una lluvia normal, sino el de una granizada. Estas bolas de hielo pueden causar daños, pero en Amazon puedes encontrar un producto con el que tu coche no sufrirá los efectos de la tormenta.

¿Seguro que es posible evitarte este disgusto? Pues prepárate porque esta solución no solo es eficaz, sino que además cuenta con un sello de garantía que aumenta la confianza.

El granizo, un enemigo para la carrocería de tu coche

Hasta hace poco, cuando pensábamos en peligros meteorológicos para nuestro coche en España, la lluvia parecía un mal menor. Sin embargo, desde la DANA del año pasado y los continuos avisos por tormentas extremas parece que la situación ha cambiado mucho.

Además, el granizo es un riesgo para la carrocería de cualquier coche. No importa si tu coche es nuevo o tiene varios años. Una granizada de apenas cinco minutos puede dejarlo como un colador. Las abolladuras en el techo, el capó y el maletero son las más comunes, y su reparación no es ni sencilla ni barata. Implica un trabajo minucioso de un chapista, que en muchos casos tiene que desmontar paneles interiores para poder sacar los bollos desde dentro.

Esto se traduce en una factura que, en el mejor de los casos, será de unos cientos de euros. Por no hablar del tiempo que te quedas sin tu vehículo y las posibles complicaciones con el seguro.

La funda de Amazon que puede proteger el coche de una granizada

Es normal pensar que una simple funda puede hacer poco o nada contra el impacto de una bola de hielo que cae a gran velocidad. Y, en la mayoría de los casos, esa idea es correcta. Las fundas convencionales no ofrecen ninguna resistencia ante el granizo o las lluvias fuertes. Sin embargo, la tecnología ha avanzado mucho, y la funda de Amazon no tiene nada que ver con esas.

La clave está en su construcción. La parte superior de esta funda incorpora una capa de 4 milímetros de espesor fabricada con un material que absorbe los impactos. Cuando el granizo golpea la funda, la energía del impacto se disipa a través de la espuma, evitando que la fuerza llegue a la chapa y cause una abolladura.

Además, esta funda fabricada por la marca Walser cuenta con un certificado TÜV, lo que significa que ha sido sometida a pruebas rigurosas y exhaustivas para garantizar que cumple con unos altos estándares de calidad, seguridad y eficacia.

Que esta funda de Amazon cuente con el certificado TÜV SÜD significa que un organismo experto ha verificado que de verdad protege contra el granizo. Es la tranquilidad de saber que no estás comprando una simple lona, sino un producto de ingeniería diseñado, probado y certificado para salvar la carrocería de tu coche.

Todas las ventajas de una funda de calidad

Aunque su principal reclamo es la protección contra el granizo, invertir en una funda de estas características te aporta beneficios durante todo el año, convirtiéndola en un accesorio muy útil para el cuidado de tu coche.

Uno de los grandes problemas de las fundas de baja calidad o de los plásticos es que no transpiran. Esto provoca que la humedad se quede atrapada entre la lona y el coche, creando un microclima perfecto para la aparición de moho y malos olores en el interior, además de poder dañar la pintura. Esta funda está diseñada para ser transpirable y cuenta con aberturas de ventilación que permiten la circulación del aire, evitando la condensación y manteniendo tu coche seco y protegido de verdad.

De nada sirve tener la mejor protección si con la primera ráfaga de viento la funda sale volando y deja tu coche al descubierto. Este modelo ha sido diseñado pensando en ello. Incorpora unos bajos elásticos que se ajustan al contorno del vehículo y, además, incluye una correa de sujeción que pasa por debajo del coche para asegurarla. Incluso en días de viento y tormenta, la funda seguirá cumpliendo su función.

En verano, la funda de Amazon protege la pintura de los rayos ultravioleta, que la queman y la decoloran, y evita que el interior de tu coche se convierta en un horno. También te libra de los excrementos de pájaro, muy corrosivos, de la resina de los árboles, que es muy difícil de limpiar, del polvo y de la polución.

El fabricante ofrece una guía de tallas muy completa. Solo tienes que buscar la tuya en la lista que proporciona Amazon para asegurarte de que eliges la correcta. Y lo mejor de todo es que el precio está muy por debajo de lo que te costaría reparar la carrocería.

El cambio climático está provocando una serie de fenómenos a los que no estamos acostumbrados en España. Las DANAS y lluvias intensas preocupan mucho a los servicios de emergencia como la Guardia Civil. ¿Qué harías si de repente una riada te sorprendiera dentro del coche y empezara a arrastrarlo sin control?

Ver cómo el agua te rodea y tu vehículo se convierte en una trampa puede paralizar a cualquiera. Por eso, la Guardia Civil ha lanzado un consejo que puede salvarte la vida.No se trata de una maniobra de conducción, sino de una acción rápida y vital que deberías tener grabada a fuego en tu mente si alguna vez te enfrentas a una situación así.

La regla de oro: la prevención

Antes de hablar de cómo escapar de un coche inundado, la Guardia Civil recuerda que la mejor manera de salir de una riada es no entrar en ella. Parece algo obvio, pero la imprudencia es uno de los mayores peligros.

Una riada o un torrente de agua que cruza una carretera es mucho más peligroso de lo que parece a simple vista. Una simple tormenta puede convertir un cauce que estaba seco hace minutos en un río turbulento y furioso.

No vadees nunca una corriente, incluso si te parece que el nivel del agua es bajo. El agua puede haber levantado el asfalto de la carretera por debajo, haciendo que la profundidad real sea mucho mayor de lo esperado.

No importa si conduces un robusto SUV o un coche pequeño. La Guardia Civil advierte de que con el agua alcanzando solo la mitad de la rueda puede haber graves problemas para dirigir el vehículo. Las ruedas motrices empezarán a perder adherencia y estabilidad. Cuando el nivel supera ese punto, tu coche está a merced del agua.

Si ves una inundación o una riada en la carretera, el consejo de la Guardia Civil  es echarte a un lado en un lugar seguro y llamar a los servicios de emergencia.

Cómo actuar si te atrapa la riada

A pesar de las precauciones, hay situaciones en las que el agua te sorprende o la corriente te alcanza. Si te ves con el agua arrastrando tu vehículo y la situación volviéndose crítica, lo primero es mantener la calma. También es lo más difícil, pero el pánico solo te hará perder un tiempo vital.

En esta situación, la Guardia Civil y los cuerpos de rescate recuerdan seguir una serie de pasos fundamentales:

• Quítate el cinturón de seguridad lo más rápido que puedas..
• Intenta salir por la ventanilla. Las puertas, debido a la presión del agua, pueden ser imposibles de abrir. En cuanto notes que el vehículo está siendo arrastrado o el agua sube muy deprisa, tu única vía de escape fiable es la ventana.
• Si el coche ya está semi-sumergido o los sistemas fallan, rompe el cristal de la ventana bien con una herramienta o dando patadas. No intentes romper el parabrisas, ya que está  laminado y es mucho más resistente.

El consejo de la Guardia Civil cuando ya estás fuera del coche

Una vez que has conseguido salir, el peligro no ha terminado, pero tienes muchas más opciones de sobrevivir. La recomendación de la Guardia Civil es subirte al techo del coche, ya que es  el punto más alto y visible para los servicios de emergencia.

Una vez en el techo, mantente firme y llama o pide ayuda (al 112, si tienes cobertura). Los servicios de emergencia están entrenados para localizar y rescatar a personas en estas situaciones.

En el escenario más extremo, cuando el agua alcanza tal velocidad que el coche es arrastrado, hay que seguir otra línea de actuación porque la situación es de riesgo extremo e impredecible. Tu única opción es intentar abandonar el vehículo y nadar hacia un punto seguro lo antes posible, como un árbol o un edificio, pero esta es una maniobra de último recurso y muy peligrosa, que solo se debe intentar si quedarse en el coche es un peligro mayor.

En resumen, el consejo de la Guardia Civil si te sorprende una riada en el coche es bastante claro: No cruces por el agua. Y si te arrastra, mantén la calma, desabróchate el cinturón, sal por la ventanilla y sube al techo a esperar la ayuda. Y sobre todo, no esperes a la próxima alerta meteorológica para comprobar si estos consejos funcionan. Lo mejor es alejarse del peligro.