La Dirección General de Tráfico (DGT) va a rebajar este 2025 los límites de alcohol al volante, lo que en la práctica va a ser casi equivalente a una tasa 0,0 y darás positivo con solo tomarte una cerveza. No obstante, Pere Navarro ha explicado en varias ocasiones que la ley no permite un 0,0 sobre el papel, aunque será casi así.

¿Y por qué ahora esta rebaja? Porque la DGT cree que es una medida mucho más alineada con el resto de países europeos y también coherente con las campañas de concienciación y sensibilización que realizan durante todo el año. La intención es que si bebes alcohol, aunque solo sea una cerveza, no cojas el coche, con el fin de reducir los accidentes en carretera asociados al consumo de alcohol. Y sí, con tomar ‘solo una’ cerveza vas a dar positivo (y te van a poner una multa).

Cuando entre en vigor la nueva tasa de alcoholemia, el límite legal pasará de los 0,25 mg por litro en aire espirado (0,5 g/l en sangre) a solo 0,1 mg/l (0,2 g/l), y se reducirá todavía más en el caso de los conductores profesionales. Aunque no sea una tasa 0,0, sí que forma parte de la estrategia Visión Cero que impulsa la Unión Europea para evitar muertes en las carreteras.

¿Con cuántas cervezas vas a dar positivo en un control?

Depende mucho del peso, el sexo, la forma física o si has comido antes, pero la respuesta corta es que con la nueva tasa puedes dar positivo con solo beberte una cerveza.

Por ejemplo, un hombre de entre 80 y 90 kilos puede dar una tasa de entre 0,21 y 0,28 gramos por litro en sangre con solo tomarse un tercio de cerveza. Con dos, la cifra sube entre 0,43 y 0,55; con tres, puede llegar perfectamente a los 0,83 g/l.

En el caso de las mujeres, los efectos del alcohol son mucho más intensos con la misma cantidad. Una mujer de entre 50 y 70 kilos podría superar el límite legal con solo una cerveza, aunque con una tasa superior a la masculina (0,34 y 0,48 g/l). Con dos, la tasa se puede duplicar hasta casi 1 g/l.

Y sí, darás también positivo sin ni siquiera sentir que has bebido ni notar los efectos típicos del alcohol. Perderás reflejos, coordinación y entrarás en un estado que te puede llevar a relajarte más de la cuenta al volante.

Las novedades de la DGT (y las multas) con la nueva tasa de alcoholemia

El Gobierno lleva ya varios meses trabajando junto con la DGT para modificar el artículo 20 del Reglamento General de Circulación (RGC). La intención es endurecer los límites de alcohol permitidos y que España está alineada con otros países del entorno que ya han dado este paso. Por tanto, con solo beberte una cerveza ya vas a dar positivo, además del riesgo que supone tener una gota de alcohol en tu cuerpo si te vas a poner al volante.

Es una novedad de la DGT que pretende reforzar la seguridad vial, porque el alcohol sigue siendo una de las principales causas de accidentes de tráfico. Además, la reducción de los límites responde a una recomendación de los organismos internacionales. Y así quedarán las multas genéricas, que aumentan en el caso de los conductores nóveles y profesionales.

• Entre 0,1 y 0,25 mg/l en aire espirado: 200 euros y 2 puntos del carnet.
• Entre 0,26 mg/l y hasta 0,5 mg/l: 500 euros y 4 puntos.
• Más de 0,51 mg/l: 1.000 euros y 6 puntos del carnet.
• Reincidentes: 1.000 euros y 4 o 6 puntos del carnet, según la tasa.

Vacaciones de verano, más de 35ºC de temperatura ambiente, niños con calor en el asiento trasero, el aire acondicionado a tope… y la luz de reserva de la gasolina encendida. ¿Te suena? El navegador te dice que hay una estación de servicio cerca, pero lo que no sabes es si está pegada a la autovía o tendrás que desviarte varios kilómetros e incluso entrar en algún pueblo. Quizá no te importe hacerlo, pero si viajas con niños, tienes poco combustible o quieres comer cuanto antes, buscas la alternativa más cómoda.

Pues bien, hay un truco que no todo el mundo sabe y que los operarios de mantenimiento conocen perfectamente: basta con mirar el color del cartel que anuncia la estación de servicio para saber en segundos si te tienes que desviar o, por el contrario, la gasolinera está pegada a la autovía. Así de sencillo y de útil, así que toma nota para tus vacaciones de verano.

La clave está en el color del cartel

Las señales presentes en las carreteras españolas nos indican la velocidad a la que debemos circular, cuándo tenemos o no la prioridad, el sentido de la marcha y muchas otras cuestiones que conviene conocer. Pero también nos indican dónde se ubican las estaciones de servicio más cercanas y otros puntos de interés.

Y el truco para saber si están pegadas a la autovía o no está en el color del fondo del cartel. Es fácil de memorizar y si lo haces, te ahorrarás algún que otro desvío innecesario.

• Cartel azul: estás de suerte. Significa que la gasolinera está junto a la autovía, dentro de un área de servicio y sin tener que desviarte.
• Cartel blanco: te lo tendrás que pensar. Indica que la gasolinera está alejada de la vía principal, así que tendrás que coger alguna carretera segundaria e incluso entrar en algún pueblo.
• Cartel verde: es el menos habitual y un término medio. La gasolinera está cerca, pero no tanto como en el caso del azul. Puede ser que haya una pequeña vía de acceso o alguna rotonda, pero no tendrás que dar tanto rodeo como en el caso del cartel blanco.

¿Por qué estos controles? No es cuestión de gustos ni mucho menos, porque están definidos en el Manual de Señalización Vertical que regula cómo deben colocarse las señales en las vías de titularidad estatal. Aplica a gasolineras, pero también a hoteles, restaurantes y áreas de descanso, y conocerlo es una manera sencilla de saber los kilómetros que tienes que recorrer (o no) para repostar gasolina. Sin embargo, muy pocos conductores se fijan en este detalle, pero puede ayudarte a ahorrar gasolina y tiempo.

Planifica la ruta para ahorrar gasolina y tiempo

Es un pequeño truco que te puede ahorrar algunos minutos antes de llegar a tu destino de vacaciones, pero hay otros a tener en cuenta antes de hacer un viaje largo este verano (y en cualquier época del año).

• Planifica las paradas con antelación.
• No apures el depósito de la gasolina hasta que salte la reserva. Puede ocurrir un contratiempo, pero también es malo para el coche.
• Utiliza aplicaciones como Google Maps o Waze para saber si hay atascos, accidentes en la vía o necesitas desviarte para ahorrar algunos minutos. Además, estas apps ya te indican cuál es la ruta más eficiente para ahorrar gasolina.

Y además de todo esto, presta atención a lo que te rodea cada vez que te pongas en la carretera. Tan sencillo como fijarte en el color, porque no volverás a dar vueltas innecesarias ni a meterte en carreteras complicadas (y que no conoces) con tal de repostar gasolina.

Los controles de alcoholemia son cosa de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de los agentes que los llevan a cabo en las carreteras españolas. Pero a partir de ahora hay empresas que también van a poder realizar estos controles a sus propios empleados antes de comenzar una jornada laboral.

La norma realmente se aprobó en 2022, pero hasta ahora no había comenzado su desarrollo real. Ha sido este año cuando la DGT ha ‘rescatado’ la medida para mejorar la seguridad, aunque ahora mismo hay más preguntas que respuestas. Y como toda medida que Tráfico pone encima de la mesa, no todo el mundo está de acuerdo con ella.

¿Qué empresas podrán hacer controles y a quién?

El marco legal sobre el que trabaja la DGT permitirá que ciertas empresas realicen controles de alcoholemia a sus propios trabajadores, aunque solo a los que se dediquen al transporte de personas o de mercancías. Es decir, a los conductores de autobuses, camiones, VTC, repartidores, mensajeros y hasta riders. El objetivo es prevenir riesgos laborales y reducir la siniestralidad que se asocia al consumo del alcohol, que ya de por sí es peligroso en carretera, pero puede tener consecuencias más graves en el ámbito profesional.

La idea no es pionera en España ni mucho menos, porque países como Italia o Polonia ya permiten que las empresas hagan este tipo de controles con bastante libertad. En cambio, en otros lugares como Alemania, Suecia o Reino Unido, las pruebas solo estarán autorizadas en situaciones muy concretas.

¿Y cómo va a ser en España? La idea es un modelo mixto, porque contemplaría pruebas de alcoholemia al inicio de la jornada, controles anuales programados y un número limitado de test aleatorios. Siempre de acuerdo a unas directrices bastante claras, basadas en la norma de la DGT, sin vulnerar derechos fundamentales ni extralimitar competencias.

Lo que sí deberá hacer Tráfico si quiere que la norma entre en vigor es homologar los alcoholímetros. Para que los controles tengan validez legal, los dispositivos tendrán que cumplir con los mismos estándares que exige la DGT en las carreteras españolas. Y este es uno de los flecos que todavía no se han terminado de concretar, que es imprescindible para que el sistema funcione sin generar ninguna controversia (aunque de todas formas las generará).

La DGT va a rebajar la tasa de alcoholemia este 2025

Al margen de esta nueva medida que contempla la DGT, hay otro cambio importante que ya se ha debatido en el Congreso de los Diputados, y es que este mismo año se va a reducir la tasa de alcoholemia permitida. A día de hoy, la tasa es de 0,5 gramos por litro de sangre o 0,25 mg por litro de aire espirado, pero la idea es bajarlo a 0,2 g/l en sangre y 0,1 mg/l en aire espirado.

No es una tasa 0,0 sobre el papel, pero sí que lo será en la práctica, porque darás positivo con solo beberte una cerveza. La DGT ha defendido en los últimos meses que es una medida mucho más alineada con el resto de países europeos y también con la postura que ha defendido Tráfico en los últimos años con sus campañas de sensibilización.

Otro de los motivos por los que no entrará en vigor una tasa 0,0 es porque tendría implicaciones legales y la DGT quiere dejar un margen de tolerancia para ciertos alimentos que dan positivo, medicamentos y hasta enjuagues bucales. Y la nueva medida también supondría cambios para los conductores profesionales y nóveles: de la actual 0,3 g/l en sangre o 0,15 mg/l de aire espirado a 0,2 y 0,1, respectivamente.

¿Te suena eso de que los coches eléctricos son carísimos, tardan horas en cargarse y no te llevan ni de Madrid a Cuenca sin dejarte tirado? Pues aunque se repita como un mantra en algunas conversaciones de bar, todo eso es más falso que un billete de tres euros. En pleno 2025, seguir creyendo ciertos mitos sobre el coche eléctrico es como pensar que los móviles solo sirven para llamar.

La movilidad eléctrica ya no es el futuro: es el presente. Cada vez son más los conductores que se pasan al eléctrico. Sin embargo, la desinformación sigue sembrando dudas entre quienes aún no han dado el salto. En este artículo, ponemos los puntos sobre las íes y desmontamos, uno a uno, cinco mitos sobre el coche eléctrico que ya no tienen ni pies ni cabeza a estas alturas de la película.

El coche eléctrico es demasiado caro

Si solo miramos el precio de compra, un coche eléctrico puede parecer más caro que uno de combustión. Pero quedarse ahí es como valorar un filme solo por su tráiler. El ahorro viene con el uso. Recargar un eléctrico cuesta mucho menos que llenar un depósito de gasolina, y su mantenimiento también es más barato. Además, España cuenta con ayudas como el Plan Moves, que ofrece hasta 7.000 € por la compra de un vehículo eléctrico.

Por si fuera poco, el abanico de opciones se ha multiplicado. Ya no existen solo Tesla o marcas premium. Según el Informe Anual 2024 de Vehículo Electrificado de ANFAC, en el mercado español hay disponibles 273 modelos electrificados, muchos de ellos a precios competitivos. Compactos urbanos, SUV, berlinas… hay un eléctrico para cada necesidad y bolsillo.

No hay suficientes puntos de alimentación

Hace años, esta idea podía tener algo de verdad; pero actualmente, suena más a excusa que a argumento. Hoy en día, España cuenta con más de 43.500 puntos de carga públicos, según AEDIVE, y la cifra sigue creciendo. Las estaciones de carga ya no son rarezas escondidas, sino que están presentes en centros comerciales, gasolineras, hoteles, parkings e incluso supermercados.

Además, con la tecnología actual es muy sencillo planificar los trayectos. Existen apps que localizan en tiempo real los cargadores más cercanos, su disponibilidad y su tipo de conector. Y para la mayoría de los usuarios, el lugar más habitual de carga no es la calle, sino su propia casa o el trabajo. Si tienes un enchufe en tu garaje, tienes tu propia ‘gasolinera’ 24/7.

Tardan una eternidad en cargarse

Otro mito. Aunque no todos los cargadores son iguales, los avances en carga rápida han reducido drásticamente los tiempos. Actualmente, un cargador ultrarrápido puede recuperar hasta el 80% de la batería en menos de una hora, lo que lo hace ideal para viajes largos con una simple parada para comer o tomar un café.

En el uso diario, el tiempo de carga deja de ser un problema: la mayoría de usuarios enchufan su coche eléctrico por la noche. Igual que cargamos el móvil, el vehículo se recarga mientras dormimos. Y cada vez más empresas ofrecen puntos de carga en los aparcamientos del trabajo, lo que amplía las posibilidades para quienes no tienen garaje propio.

Tienen poca autonomía

Quizá este fue el mayor escollo del eléctrico en sus inicios, pero hoy la situación ha cambiado por completo. La mayoría de los coches eléctricos ofrecen autonomías que superan con creces los 300 km. Muchos modelos alcanzan ya los 400 o incluso 500 km con una sola carga. Una cifra que cubre de sobra las necesidades diarias del 95% de los conductores.

Para viajes largos, la clave está en la planificación. Gracias a la creciente red de carga rápida, hacer una ruta Madrid-Valencia o Barcelona-Alicante en un eléctrico ya no es una odisea. Puede implicar alguna parada extra, pero la podemos tomar como una oportunidad para estirar las piernas, tomar algo y continuar sin estrés. El eléctrico invita a conducir de manera más eficiente y pausada, lo cual no es ningún inconveniente, solo un cambio de mentalidad.

La red eléctrica no está preparada

El argumento de que la red colapsará con tantos coches eléctricos enchufados ya no sirve. Primero, porque la carga no se hace de manera masiva y simultánea. La mayoría de recargas son en horarios valle, cuando la demanda energética es baja. Segundo, porque ya existen soluciones de gestión inteligente que reparten la alimentación de manera eficiente para evitar sobrecargas.

Además, las empresas energéticas y operadores como DRIVECO están modernizando sus infraestructuras al mismo ritmo que crece el parque eléctrico. Y no olvidemos el papel de las energías renovables: cada vez más cargadores se alimentan con fuentes verdes, lo que multiplica el beneficio medioambiental del coche eléctrico.

¿Todavía dudas de los eléctricos?

Los coches eléctricos ya no son raros, ni lentos, ni exclusivos de unos pocos. Actualmente, representan una opción viable, sostenible y cada vez más asequible para millones de conductores. Y aunque todavía tienen retos por delante, muchos de los supuestos problemas que frenaban su expansión se han superado con creces.

La clave está en informarse y no caer en mitos propios del pasado. En 2025, el coche eléctrico ya no es el futuro, es el presente. Si aún te quedan dudas, quizá no sea la movilidad eléctrica la que tenga que ponerse al día… sino tú.

¿Vas a viajar en tu camper este verano? Libertad de movimientos, contacto con la naturaleza, unas vacaciones más flexibles y en las que puedes improvisar… A priori, son todo ventajas, pero también es sinónimo de ciertas limitaciones prácticas. Una de las más evidentes es la necesidad de tener energía para mantener un mínimo de confort sin depender de un enchufe.

Por ejemplo, para encender una lámpara por la noche, para cargar el móvil, usar una nevera portátil o simplemente que funcione un portátil para ver cualquier contenido en streaming. Y por eso necesitas un generador solar portátil en tu camper, que han evolucionado mucho en los últimos años.

Ahora son más compactos, más accesibles y además integran baterías más seguras, varios puertos y hasta carga solar. Es un recurso imprescindible hoy en día si te quieres mover en camper, y no tendrás que gastarte un dineral. Hemos fichado una de ALLPOWERS que no te va a costar más de 200 euros y que está arrasando en tiendas online.

Así es la batería con carga solar ideal para tu camper

El modelo en cuestión es la ALLPOWERS R600, un generador solar portátil que puedes comprar ahora por solo 190 euros con envíos gratis desde España. No es una simple powerbank, es una estación de energía portátil con batería de 299 Wh y tecnología LFP (LiFePO4), lo que garantiza más de 3.500 ciclos de carga y una mayor seguridad en condiciones de uso exigentes, como puede ser una camper en pleno verano.

Tiene prácticamente todos los puertos necesarios para un viaje autosuficiente: USB-A, USB-C, dos enchufes AC, toma de mechero, carga inalámbrica para móviles… Todo en un formato compacto y ligero para que puedas mover la batería solar dentro o fuera de tu camper sin mucho problema.

Lo más destacable es la carga rápida, pues puede pasar de 0 a 100% en una hora si lo conectas a la red eléctrica, aunque también permite la carga mediante paneles solares o desde el coche. Es muy útil, sobre todo si eres de viajar por la noche y quieres tener electricidad al día siguiente. Además, incorpora una función UPS (alimentación ininterrumpida), lo que significa que, ante un corte eléctrico, puede mantener la corriente en apenas 10 milisegundos.

En absoluto es sencillo encontrar una batería portátil tan versátil y bien resuelta, y por eso está arrasando en las tiendas online.

Un extra imprescindible para una escapada en camper

Hoy en día, viajar con una camper sin una fuente de energía auxiliar es como coger el coche para viajar a un destino nuevo sin GPS. Incluso si te gusta improvisar y estar en contacto con la naturaleza, agradecerás tener luz por la noche, cargar el móvil o mantener las bebidas frías en la nevera sin depender de la batería de la propia camper.

Y no, no solo son útiles en una caravana o autocaravana, también te puede servir como un plan B en casa ante apagones, como el que vivimos hace unos meses, o para alimentar ciertos dispositivos. La función UPS, de hecho, es uno de los puntos fuertes. Y no tienes que ser un experto para usarla, porque se configura fácilmente, no requiere mantenimiento y el sistema de carga solar funciona con paneles estándar, que puedes instalar fácilmente si pasas varias horas al aire libre.

Este extra para tu camper es imprescindible si es tu medio de transporte favorito, te encanta viajar en familia o simplemente quieres ser precavido y estar preparado para lo que venga. Por menos de 200 euros tienes una batería solar portátil que te da la libertad que necesitas.

Barcelona es una de las ciudades con mayor número de habitantes, lo que unido a su área metropolitana hace que, cuando llega el verano y la gente se va de vacaciones, el tráfico se convierta en un problema. Kilómetros y kilómetros de coches parados, el sol pegando fuerte y el reloj avanzando sin piedad es una de las peores maneras de empezar un merecido descanso, ¿verdad? Y es que, si bien la carretera es sinónimo de libertad, también puede serlo de atascos monumentales si no sabes cuándo y cómo moverte.

Si tu plan es salir de Barcelona para disfrutar de unas vacaciones, hay ciertos momentos en los que es mejor que te quedes en casa, o al menos, que retrases un poco tu salida. La DGT tiene muy claro cuáles son esos picos de aglomeración en los días clave de la Operación Salida de vacaciones, y entenderlos es el primer paso para evitar perder horas preciosas de tu viaje en un atasco interminable.

La franja crítica: viernes de 16:00 a 22:00 horas

Cuando llega el viernes, la idea de empezar el fin de semana o las vacaciones se dispara. Mucha gente aprovecha la tarde para escapar de la ciudad en cuanto termina su jornada laboral. Y ahí es justo donde radica el problema.

Si tienes pensado salir de Barcelona un viernes, la franja entre las cuatro de la tarde y las diez de la noche es el horario a evitar a toda costa. Durante estas seis horas, las principales vías de salida de la ciudad condal se convierten en un embudo gigante. Miles de vehículos, todos con la misma idea de iniciar su escapada, confluyen en los mismos puntos, generando retenciones que pueden alargarse durante horas.

Trabajadores que salen de la oficina, familias que han organizado todo para arrancar el viaje ese mismo día, los que aprovechan para hacer una escapada de fin de semana… Todos se lanzan a la carretera a la vez. No importa si vas hacia la Costa Brava, hacia el interior de Cataluña o si cruzas la frontera hacia Francia, las salidas de Barcelona,  en especial la AP-7 y otras vías principales, se saturan. Si puedes posponer tu salida hasta bien entrada la noche, o incluso planificarla para el sábado por la mañana muy temprano, te ahorrarás muchos dolores de cabeza.

Los sábados por la mañana de 9:00 a 13:00, segundo asalto

Aunque muchos piensan que saliendo un sábado por la mañana ya evitan el caos del viernes, la realidad es que el primer día del fin de semana también tiene sus momentos complicados, sobre todo para quienes se suman a la oleada de salidas vacacionales.

El sábado por la mañana es otro de esos momentos en los que las carreteras que parten de Barcelona experimentan una gran afluencia. Es el turno de quienes prefieren levantarse temprano para emprender su viaje o de aquellos que no pudieron salir el viernes y lo dejan para el sábado.

La DGT insiste en que, aunque no es tan extremo como el viernes por la tarde, este tramo horario del sábado sigue siendo problemático. Las carreteras ya estarán cargadas con el tráfico residual del día anterior y se sumarán los nuevos viajeros. Además, en muchas ocasiones, a este tráfico de largo recorrido se une el de aquellos que hacen trayectos más cortos o van a pasar el día a alguna playa cercana. Es una combinación que puede hacer que tus primeros kilómetros sean lentos y estresantes.

Si tu salida es ineludible un sábado, intenta salir antes de las nueve de la mañana para ganar terreno, o espera hasta después de la una de la tarde, cuando la mayoría de los vehículos ya han pasado el peaje.

Domingos por la tarde-noche, vuelta a casa masiva

Este es el escenario contrario, pero igual de relevante si tus vacaciones terminan un domingo y vuelves a Barcelona. La afluencia de tráfico de retorno puede ser incluso más intensa y frustrante que la de salida, porque la gente ya está cansada del viaje.

La DGT señala que el peor momento para regresar a casa, y por tanto, para entrar en Barcelona, es el domingo por la tarde y noche, específicamente entre las siete de la tarde y la medianoche. Este periodo es el de mayor concentración de vehículos que regresan de sus vacaciones o de una escapada de fin de semana.

A veces, las retenciones pueden extenderse incluso hasta la madrugada del lunes, afectando a la hora de levantarse para ir a trabajar. Si puedes flexibilizar tu vuelta, plantéate hacerlo el lunes por la mañana temprano, el domingo por la mañana, o incluso el sábado por la tarde, para evitar este colapso.

Paciencia y seguridad, lo principal

Más allá de los horarios, recuerda que la seguridad es lo primero. En momentos de alto tráfico, la paciencia es tu mejor aliada. Evita las prisas, los adelantamientos arriesgados y mantén siempre la distancia de seguridad. Un atasco puede ser frustrante, pero un accidente es mucho peor.Si este año te preparas para tus vacaciones y tu punto de partida es Barcelona, ten en cuenta los avisos de la DGT. Evita los èpores horarios de salida y regreso para transformar un posible dolor de cabeza en un viaje placentero y sin estrés. ¡Disfruta de la carretera y de tus vacaciones!

La cadena de supermercados Alcampo se caracteriza por ofrecer todo tipo de productos para uso doméstico, y algunos de ellos están pensados para el cuidado del coche. Y es que mantener el coche en un estado óptimo no es solo una cuestión de estética. La limpieza regular protege la pintura de los agentes externos como la contaminación, los excrementos de pájaro o la sal de las carreteras en invierno, elementos que pueden causar daños permanentes y costosos de reparar.

Un interior limpio, por su parte, crea un ambiente más agradable y saludable para ti y tus acompañantes, libre de ácaros y bacterias. Sin embargo, el día a día a menudo nos deja poco tiempo y menos ganas para dedicarle a esta tarea. Por eso, contar con productos eficaces, fáciles de usar y económicos es la clave para que mantener nuestro coche reluciente no se convierta en una odisea. Consciente de esta necesidad, Alcampo ha desarrollado una gama de productos de limpieza para el automóvil bajo su marca blanca, y distribuye otros de marcas reconocidas a precios muy competitivos, demostrando que la calidad no siempre está reñida con un coste elevado.

Champú concentrado para vehículos

El lavado exterior es el punto de partida de toda limpieza a fondo. No se trata solo de echar agua y frotar. La elección de un buen champú es fundamental para eliminar la suciedad sin dañar la carrocería. Un producto demasiado agresivo puede comerse el brillo de la pintura y dejar marcas, mientras que uno de baja calidad apenas conseguirá arrastrar la suciedad más incrustada. Aquí es donde entra en juego el champú concentrado para vehículos de Alcampo. Este producto se presenta como una solución eficaz y económica para el lavado manual de tu coche.

En una botella de 500 ml, Alcampo nos ofrece un producto que cunde mucho más de lo que parece. Con solo añadir una pequeña cantidad en un cubo con agua, obtendrás una solución jabonosa con una capacidad de limpieza sorprendente. Esta fórmula está diseñada para ser respetuosa con la pintura y los elementos exteriores de tu vehículo. Su composición permite ablandar y despegar la suciedad adherida, desde el polvo más fino hasta el barro o los restos de insectos, facilitando mucho la tarea. Al frotar con una esponja o  con una manopla de microfibra, notarás cómo la suciedad se desprende sin necesidad de aplicar una presión excesiva que pueda causar microarañazos en la laca.

Además de su poder de limpieza, este champú de Alcampo destaca por el acabado que deja. No solo limpia, sino que también ayuda a realzar el brillo natural de la carrocería, dejando una superficie suave y reluciente una vez que se ha secado. Para un resultado óptimo, es recomendable lavar el coche por secciones, empezando siempre desde el techo hacia abajo, y aclarar con abundante agua antes de que el jabón se seque, especialmente si realizas la limpieza en un día soleado.

El precio, que ronda los 3 euros, lo convierte en una opción imbatible en relación calidad-precio. Por una inversión mínima, te aseguras un gran número de lavados y un resultado que poco tiene que envidiar al de productos mucho más caros.

Spray limpiador de tapicerías

El interior del coche es nuestro espacio personal, el lugar donde pasamos horas conduciendo, escuchando música o charlando. Un habitáculo limpio y fresco transforma por completo la experiencia de conducción. Pero mantener la tapicería y las alfombrillas libres de manchas es un auténtico desafío. Para combatir este problema, Alcampo nos propone el limpia tapicerías 3CV.

Este producto es un verdadero salvavidas para el interior de tu vehículo. Se trata de un limpiador en formato spray, muy cómodo y fácil de aplicar, diseñado para actuar en profundidad sobre las fibras de los tejidos. Su principal ventaja es la capacidad para disolver y eliminar una gran variedad de manchas, desde las más comunes de grasa o café hasta las más rebeldes de barro o rozaduras.

La aplicación es sencilla: basta con pulverizar sobre la mancha, dejar actuar durante unos momentos para que el producto penetre en el tejido y, a continuación, frotar con un cepillo suave o un paño de microfibra. La espuma que genera ayuda a levantar la suciedad de la base del tejido para poder retirarla con facilidad.

Uno de los mayores temores al limpiar tapicerías es que queden cercos o que los colores se apaguen. Este limpiador ha sido formulado para evitar estos problemas. Tras su uso, y una vez que la superficie se ha secado por completo, no deja residuos pegajosos y, lo más importante, reaviva el color original de la tapicería, devolviéndole un aspecto mucho más fresco y nuevo. Además, su acción no se limita a la limpieza; también ayuda a neutralizar los malos olores que pueden quedar impregnados en los tejidos, como el olor a tabaco o a humedad, dejando una agradable sensación de limpieza.

Su versatilidad permite usarlo no solo en los asientos, sino también en las alfombrillas, los paneles de las puertas tapizados en tela y la moqueta del suelo y del maletero. Es el producto perfecto para realizar un mantenimiento regular y para actuar con rapidez ante cualquier imprevisto.

El toque final de Alcampo para un interior de revista

El salpicadero es uno de los elementos que más sufre el paso del tiempo y la exposición al sol. El polvo se deposita sobre su superficie y los rayos ultravioleta pueden hacer que los plásticos y vinilos pierdan su color y se agrieten. Un salpicadero limpio, brillante y protegido marca la diferencia entre un interior cuidado y uno descuidado. Para esta tarea crucial, nuestra tercera recomendación es el limpiador de salpicaderos Auchan.

La función de este limpiador es doble. Por un lado, elimina el polvo, las huellas y la suciedad que se acumulan en todas las superficies plásticas, de vinilo y goma del habitáculo. Su aplicación en spray permite llegar a todos los rincones, desde la parte superior del salpicadero hasta la consola central, los paneles de las puertas o las molduras. Solo hay que pulverizar sobre la superficie o sobre un paño de microfibra y extenderlo de manera uniforme. El resultado es una superficie limpia al instante.

Además, este producto no solo limpia, sino que también protege y nutre los materiales. Contiene agentes que crean una capa protectora antiestática, lo que dificulta que el polvo vuelva a adherirse con rapidez, manteniendo el salpicadero limpio durante más tiempo. Además, esta capa protege los plásticos de la radiación solar, previniendo la decoloración y el envejecimiento prematuro. Utilizar este producto de forma regular es una de las mejores inversiones a largo plazo para conservar el interior de tu coche en perfecto estado, y todo por un precio que rara vez supera los 4 euros.

Tener el coche como nuevo no requiere grandes desembolsos. Con una visita a Alcampo y una pequeña inversión en productos adecuados, tienes todo lo necesario para realizar una limpieza completa y de calidad.

La DGT ha puesto en marcha una de las mayores actualizaciones del catálogo de señales en décadas, y conocerla es una obligación para todos los conductores. Muchas señales ya forman parte del paisaje y el cerebro las interpreta en piloto automático. Pero desde este mismo mes de julio muchas de esas señales han cambiado para siempre. Además han aparecido otras nuevas que, si no identificas a tiempo, podrían llevarte a cometer una infracción sin siquiera darte cuenta.

Sigue leyendo, porque si no quieres llevarte una sorpresa, lo que te vamos a contar te interesa, y mucho. Estos son los cambios que ya están en vigor y que forman parte de nuestro día a día.

El motivo por el que la DGT ha decidido cambiar algunas señales de tráfico

Las ciudades y las carreteras de 2025 no son las mismas que las de hace veinte años, y la última gran renovación del Reglamento General de Circulación fue en 2003. En esa época,  los patinetes eléctricos eran cosa de ciencia ficción, el coche eléctrico era una rareza y la perspectiva de género en la señalización vial ni se planteaba.

La DGT ha impulsado esta modernización con varios objetivos claros en mente. El primero es adaptarse a las nuevas formas de movilidad que han irrumpido en nuestras vidas. Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos, ya no son una anécdota, sino un actor principal en el tráfico urbano, y necesitaban su propia regulación visual para garantizar una convivencia segura con coches, motos y peatones.

El segundo gran pilar es la sostenibilidad. El avance del vehículo eléctrico e híbrido enchufable exigía una señalización específica y clara para los puntos de recarga, algo que hasta ahora se solucionaba con carteles provisionales o poco estandarizados. Ahora, sabrás dónde puedes recargar tu coche.

Por último, la actualización busca mejorar la seguridad vial a través de la claridad y la inclusión. Se han rediseñado pictogramas para que sean más intuitivos y fáciles de entender de un vistazo, eliminando posibles ambigüedades. Además, se han eliminado los estereotipos de género de las señales, proyectando una imagen más igualitaria y acorde a la sociedad actual.

Nuevas señales para movilidad personal

Desde el 1 de julio de 2025 el nuevo catálogo está en vigor, lo que significa que cualquier nueva señal que se instale debe pertenecer a esta nueva remesa. Aunque el cambio será progresivo y las señales antiguas convivirán un tiempo con las nuevas, es fundamental que te familiarices con las incorporaciones más destacadas.

La gran revolución en la movilidad urbana tiene por fin su reflejo en la señalización. Si eres usuario de patinete eléctrico o compartes la calzada con ellos, estas señales te afectan directamente. La más importante es la señal R-118, una señal redonda con el borde rojo que prohíbe el acceso a vehículos de movilidad personal. Cuando la veas, sabrás que por esa vía no puedes circular con tu patinete.

Junto a esta, aparecen nuevas señales informativas de forma cuadrada o rectangular con fondo azul que indican las vías reservadas o compartidas. Por ejemplo, una nueva señal indicará la existencia de una vía reservada para ciclomotores, VMP y peatones, delimitando los espacios para evitar conflictos y atropellos. Otra novedad es la señal que indica una zona de espera adelantada en los semáforos, un espacio reservado para que bicis y ciclomotores esperen por delante de los coches, mejorando su visibilidad y seguridad en el arranque.

La movilidad eléctrica se hace hueco en la señalización

Encontrar un punto de carga para tu coche eléctrico será mucho más fácil a partir de ahora. La DGT ha creado una familia de señales específicas para la electromovilidad. Verás nuevas señales que indican la ubicación de un surtidor de GLP (Gas Licuado del Petróleo), pero la gran novedad es la señalización para puntos de recarga eléctrica.

Estas señales mostrarán un pictograma de un surtidor con un enchufe, indicando que allí puedes cargar tu vehículo. Además, podrán especificar si la estación ofrece también otros tipos de carburante, como hidrógeno, consolidando la transición hacia una movilidad más limpia en la propia infraestructura vial. Las señales de preaviso en autovías y autopistas también se actualizan para incluir esta información, permitiéndote planificar tu parada con antelación.

Seguridad para los más vulnerables: Peatones y ciclistas

La protección de peatones y ciclistas es otra de las prioridades de esta reforma. Por ello, se introduce la señal S-46, que indica la existencia de un paso compartido para peatones y ciclistas, delimitando tramos donde ambos deben convivir con precaución.

También nace una nueva señal de peligro triangular, la P-21b, que advierte de la proximidad de un lugar frecuentado por personas mayores, como un centro de día o una residencia. Este aviso te servirá para extremar la precaución y reducir la velocidad ante la posible presencia de personas con movilidad reducida. Los pasos de cebra también se modernizan, con siluetas más realistas y trazos continuos para mejorar su visibilidad.

Señales que se modernizan

Este es uno de los cambios más comentados. La DGT ha revisado los pictogramas para eliminar roles de género. El ejemplo más claro es la famosa señal de peligro P-21, que alerta de la proximidad de un colegio. En su versión anterior, una figura masculina llevaba de la mano a una femenina, más pequeña. En el nuevo diseño, es la figura femenina la que tira de la masculina. Este mismo principio se aplica a otras señales. Por ejemplo, en las que indican zonas peatonales o de coexistencia, ya no será solo una mujer la que empuje un carrito de bebé, sino que podrá ser una figura masculina.

Otras señales han cambiado para que puedas verlas y entenderlas mejor y más rápido. La icónica señal de STOP ha modificado un poco su tipografía y tamaño para potenciar su legibilidad, sobre todo en condiciones de baja visibilidad. La señal P-22, que alerta del peligro por un paso de ciclistas, abandona su estética «retro» por un diseño más moderno y claro, con una bicicleta de formas más reconocibles. Lo mismo ocurre con la señal P-8, de peligro por paso a nivel sin barreras, que ahora presenta un pictograma de un tren más actual. El objetivo es simple: que no quede ni la más mínima duda de lo que significa cada señal en el menor tiempo posible.

Señales que desaparecen para siempre

Tan importante como conocer lo nuevo es saber lo que ya no vas a ver. Para simplificar el catálogo y eliminar información redundante o en desuso, la DGT ha decidido jubilar varias señales. Por ejemplo, las señales que prohíben aparcar en días pares o impares desaparecerán de forma progresiva. Esta regulación, que causaba no pocos quebraderos de cabeza, se considera obsoleta. También se eliminan otras como la de fin de túnel o las de entrada y salida de «zona 30», ya que la propia señalización de velocidad máxima cumple esa función.Las señales antiguas se irán sustituyendo por las nuevas a medida que se deterioren o cuando se realicen obras de conservación y mejora en las vías. Esto significa que durante un tiempo, que podría alargarse hasta mediados de 2026, las señales antiguas y las nuevas convivirán. Las que sí tienen fecha de caducidad son las que han sido eliminadas del catálogo, que las administraciones tienen un plazo máximo de un año para retirarlas por completo y garantizar la seguridad jurídica. Abre bien los ojos, mantente al día y conduce con más seguridad que nunca.

Que tire la primera piedra quien no se haya dejado nada olvidado en un taxi. Vivimos con prisas y es suficiente con una llamada justo antes de bajarnos, responder un WhatsApp o querer pagar rápido porque llegamos tarde. Un despiste de un par de segundos puede hacer que se te olvide el móvil, las llaves, el bolso o un objeto todavía más bizarro.

De hecho, los asientos traseros de los taxistas acumulan bastantes anécdotas, y te va a sorprender la cantidad de objetos personales que decenas de personas se olvidan cada día. Según los datos de algunas plataformas de movilidad, el 86% de los usuarios del taxi reconoce haberse dejado alguna vez algo. Y no pienses solo en lo más típico, porque hay quien se ha dejado un pollo asado y hasta ropa interior.

El top 5 de objetos más olvidados en un taxi

Los objetos que lideran este ranking son los móviles, porque los llevamos siempre en la mano o en el bolsillo, así que es relativamente fácil que los dejemos olvidados. De hecho, representan más de un tercio de los objetos que muchos usuarios reportan como perdidos, sobre todo de noche. Al final, la baja iluminación, el cansancio y las ganas de querer llegar a casa hacen que lo dejemos encima del asiento y cuando nos queramos dar cuenta ya sea demasiado tarde.

Le siguen de cerca los paraguas (que hemos paseado bastante este invierno), las llaves, las gafas de sol y los bolsos. Son despistes que se producen sobre todo en trayectos cortos, justo cuando el pasajero va a bajarse en apenas unos minutos o tiene que recoger su equipaje del maletero.

La buena noticia es que muchas apps como Uber, Bolt o Cabify cuentan con sistemas integrados de objetos perdidos. En unos pocos pasos puedes contactar con el conductor o la central, lo que acelera la recuperación de tus objetos perdidos. En el caso de los taxis tradicionales, sería ideal si recordaras el número de licencia, la matrícula o la ubicación exacta en la que te subiste.

Hay taxistas que incluso han contado que han recibido propinas, bombones y hasta invitaciones a cenar solo por devolver objetos valiosos.

Y estos son otros objetos que no entiendes qué hacen en un taxi

Hasta ahora, los objetos que hemos mencionado son bastante sencillos y todos podemos entender que nos los dejemos olvidados. Sin embargo, hay muchos otros enseres personales que te van a sorprender, igual que lo hizo a los conductores de los taxis. Por ejemplo, hay quien se ha dejado sobre el asiento un pollo asado envuelto todavía en la bandeja de aluminio, también una caja de langostas vivas o un jamón.

Los taxistas también han encontrado dentaduras postizas, ropa interior (usada), pelucas, un disco firmado por Pink Floyd y hasta una máquina de escribir antigua. Son olvidos que muchas veces tienen una explicación más o menos lógica (mudanzas, fiestas, celebraciones), pero siguen dando pie a situaciones graciosas cuanto menos.

Es más, los conductores afirman que cuanto más bizarro o raro es el objeto, más probabilidades hay de que su dueño lo recupere, porque no pasa desapercibido. Otros, en cambio, no se reclaman nunca.

Qué hacer si olvidas algo en un taxi (y cómo evitarlo)

Si has tenido la mala suerte de dejarte algo olvidado en un taxi, lo más importante es que seas rápido. En el caso de servicios por app, suele haber un chat para comunicarte con el conductor. En un taxi convencional que has cogido en la calle, tendrás que hacer memoria para intentar localizar el vehículo.

Muchos ayuntamientos tienen oficinas de objetos perdidos y hasta formularios online para reportar incidencias. En cualquier caso, lo ideal es revisar siempre el asiento trasero antes de bajarte, no dejar nada suelto durante el trayecto y si llevas objetos de valor, utilizar dispositivos como los famosos AirTag de Apple para localizar tus objetos personales.