Ni el coche más caro ni los mejores neumáticos pueden compensar una carretera en mal estado. Y son muchas en España las que están repletas de baches, señalización inexistente, arcenes hundidos o guardarraíles oxidados, sobre todo en vías secundarias. Es incómodo circular por ellas, pero lo peor es que suponen un riesgo importante para la seguridad vial.

A pesar de que la Dirección General de Tráfico (DGT) nos recuerda a diario la importancia de respetar los límites de velocidad y circular siempre con precaución, el estado de las vías no nos lo pone fácil. De hecho, según el informe EuroRAP, en España hay 2.160 kilómetros de carreteras con un riesgo elevado de sufrir un accidente grave o mortal por su estado. De estos, 726 kilómetros representan un riesgo alto.

¿Tienes derecho a poner una denuncia? ¿Puedes reclamar si un socavón ha provocado daños en tu coche? ¿A quién hay que escribir para que la queja llegue a alguna parte? Puedes hacerlo (y debes), así que a continuación te contamos los pasos a seguir.

¿Cómo saber quién es el responsable de la carretera y qué pruebas necesitas?

El primer paso para denunciar es saber quién gestiona la vía, porque no todas las carreteras dependen del mismo organismo. Las nacionales las gestiona el Estado; las autonómicas, las comunidades; las provinciales suelen estar en manos de las diputaciones; y si hablamos de una vía urbana, es cosa del ayuntamiento.

Puedes hacer una búsqueda rápida en Internet, o bien llamar a la Guardia Civil (en carreteras interurbanas) o a la Policía Local (en ciudad). Una vez localizado el responsable, te toca documentar el problema, mucho más si tu coche ha sufrido daños. Haz fotos del defecto de la carrera (bache, arcén roto, señal caída…), del daño del vehículo y del punto exacto de la vía en el que ocurrió. Y si tienes testigos y atestado policial, mejor todavía.

También necesitas las facturas de la reparación y si hay lesiones físicas, un informe médico. Además, debes demostrar (de forma real, con datos y pruebas) que el origen del daño está en el mal estado de la carretera. Y ojo, tiene que tratarse de un daño real, no de una posibilidad teórica o suposiciones.

¿Qué opciones tienes para reclamar?

Con las pruebas en la mano, tienes varias opciones. La más directa es iniciar un procedimiento de responsabilidad patrimonial ante la administración responsable. La Constitución Española, en su artículo 106, establece que los ciudadanos tienen derecho a ser indemnizados por los daños derivados del funcionamiento de los servicios públicos. Y eso incluye el mal estado de una carretera.

Puedes presentar la reclamación tú mismo o recurrir a un abogado. Muchas pólizas de seguro incluyen asistencia legal para este tipo de casos. También existen asociaciones, como el RACE, que prestan este servicio a sus socios.

Pero si tu objetivo es simplemente alertar del problema (aunque no haya daños personales o materiales), hay otros canales igual de útiles. La web de la DGT incluye un apartado de sugerencias y quejas donde puedes detallar el problema. Algunos ayuntamientos tienen formularios similares.

Y si lo que buscas es presión social, las redes sociales siempre funcionan. Muchas cuentas oficiales de DGT, diputaciones y municipios responden a quejas ciudadanas por Twitter, Facebook o Instagram. Sube una imagen del problema, escribe un comentario breve que lo resuma (con educación) y pídele a tus conocidos que lo compartan, porque así tendrá más visibilidad. Otra opción es recurrir a asociaciones de consumidores o fundaciones que recopilan imágenes y denuncias ciudadanas para trasladarlas a la administración. Este tipo de altavoces colectivos siempre vienen bien.

Hay conductores que se marean en cuanto se suben al coche y recorren unos pocos metros, ¿eres uno de ellos? Es algo que no se puede evitar y, de hecho, tiene un nombre técnico. La cinetosis afecta a los pasajeros, sobre todo en viajes largos, carreteras con muchas curvas o situaciones de tráfico lento que nos obliga a acelerar y frenar con regularidad.

Le ocurre a personas de todas las edades y no suele mejorar si cambias de coche. Si tu cuerpo no tolera bien los movimientos del vehículo, lo vas a notar. Hay algunas situaciones, como mirar siempre a la carretera, evitar leer o coger el móvil que ayudan, pero también ayuda elegir bien el asiento que eliges. Porque sí, hay dos sitios dentro del coche que son menos propensos a causar mareos y que te ahorrarán tomarte más de una biodramina.

Los lugares más estables del coche para evitar mareos (y por qué)

Empecemos por lo práctico. El mejor sitio para no marearte en un coche es el asiento del copiloto, y por algo es el lugar que ocupa quien acompaña al conductor. Es la posición más cómoda, porque tiene una visión frontal del horizonte, percibe la carretera, anticipa movimientos y ‘participa’ de alguna manera en el viaje.

Esta anticipación reduce el conflicto sensorial que provoca un mareo. Además, el asiento delantero es mucho más estable en cuanto a movimientos laterales o rebotes, lo que ayuda a reducir la sensación de inestabilidad.

¿Y si ya está ocupado o hay más pasajeros que suelen marearse? En ese caso, la segunda mejor opción es el asiento trasero central (en coches de cinco plazas). También permite mirar al frente y eso permite sincronizar el movimiento real del coche con la percepción visual. No es tan cómodo ni tan visible como el del copiloto, pero funciona mucho mejor que las plazas laterales.

Sentarte detrás del conductor o del copiloto es un reto para quienes sufren cinetosis. Las plazas traseras laterales, sobre todo si hay cristales tintados o un respaldo alto delante, dificultan la visión del exterior. Y cuando no puedes anticipar lo que viene —una curva cerrada, un bache o una frenada— tu sistema vestibular se encarga de mandarte señales de alerta. Traducidas, claro, en náuseas.

¿Por qué nos mareamos en el coche?

Aunque parezca un simple trastorno digestivo, el mareo en el coche es en realidad un problema de percepción sensorial. Se produce por un ‘conflicto’ entre tres sistemas que regulan la orientación: el vestibular (ubicado en el oído interno), el visual y el propioceptivo (el que registra cómo está colocado tu cuerpo).

Cuando viajas como pasajero, tu cuerpo siente que el coche se mueve (sistema vestibular), pero si no ves hacia dónde ni cómo —porque no tienes una referencia visual— el cerebro empieza a recibir señales contradictorias. Además, como el cuerpo permanece quieto, sin generar ningún movimiento, la sensación de mareo aumenta.

Este ‘conflicto’ genera lo que se conoce como cinetosis: náuseas, sudor frío, malestar general e incluso vómitos. Y como cada sistema actúa por su cuenta, la única forma de alinear sensaciones es permitiendo que todos reciban la misma información. ¿Cómo? Con visión directa del movimiento, y es lo que explica por qué el conductor nunca se marea. Por eso, el asiento desde el que se ve la carretera es el más seguro para evitar mareos.

De hecho, hay fabricantes que ya trabajan en soluciones que reduzcan los mareos, con suspensiones predictivas o sistemas de realidad aumentada que equilibran la visión periférica. Pero hasta que eso llegue a tu coche, elige bien el asiento en el que viajas, empezando por estas vacaciones de verano.

Que Fernando Alonso es un apasionado del motor y de los coches no es ningún secreto. Y que se puede permitir tener en el garaje un superdeportivo de 2,3 millones de euros, tampoco. Hace unas semanas lo ‘lució’ en una visita al lujoso Casino de Montercarlo.

Alonso es una de esas personalidades que no necesita muchos alardes para llamar la atención y, de hecho, no es una persona de grandes lujos, aunque hay quien puede pensar lo contrario, a juzgar por el deportivo que conoce. Hace solo unos días, le han ‘cazado’ en redes sociales saliendo del Casino de Montecarlo con un Aston Martin Valiant, una bestia con motor V12 biturbo que, si fuera poco, está hecho a su imagen y semejanza.

El Casino es una de las zonas más reconocidas del Principado de Mónaco y uno de los puntos icónicos del trazado de Fórmula 1. Y justo aparcó su Aston Martin Valiant en la puerta, donde le cazaron algunos móviles junto a su pareja, la periodista Melissa Jimenez.

Así es el Aston Martin Valiant que conduce Alonso

Alonso no tiene en su garaje un coche cualquiera ni mucho menos. El Valiant está desarrollado por la división Q by Aston Martin, especializada en ediciones limitadas, aunque es más especial si cabe porque el piloto asturiano ha participado en el desarrollo. Derivado del Valour, el Valiant comparte la base, pero va un paso más allá en cuanto a diseño y exclusividad.

Solo hay 38 unidades en el mundo (todas vendidas) y una la tiene en su poder el bicampeón del mundo de Fórmula 1. Bajo el capó monta un motor V12 biturbo de 5.2 litros que entrega 745 CV, gestionados a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades. Nada de automatismos ni electrificación: Alonso ha apostado por una conducción pura y exigente, con tracción trasera.

El chasis es más ligero de lo habitual gracias a las piezas impresas en titanio y fibra de carbono, mientras que el interior combina materiales nobles con toques de competición. Este coche le da al conductor una sensación de control absoluto. Y sí, Alonso tuvo que pagar un buen dineral por hacerse con él, porque está valorado en 2,3 millones de euros.

Aston Martin presentó su Valiant en el Goodwood Festival of Speed con el propio Alonso, y fue el pasado mes de abril cuando recibió la nueva joya de su garaje. Como explicó la marca británica en su momento, este coche «continúa la larga tradición de la marca en el desarrollo de ediciones limitadas altamente coleccionables«. Es más, Aston Martin ha reconocido que la idea del coche llegó a raíz de una petición expresa del propio Alonso.

Ya le habíamos visto conducir su nuevo coche por las calles de Mónaco, y fue a finales de junio, antes del Gran Premio de Austria, cuando le vimos al volante de nuevo para hacer una visita a Casino de Montecarlo. De hecho, el piloto asturiano, como tantos otros de la parrilla de Fórmula 1, tiene su residencia en el Principado.

¿Un capricho o una inversión de futuro?

Si te sobran los ceros en la cuenta corriente y el motor es tu forma de vida, lógicamente este coche es un capricho tremendo. Pero el Aston Martin Valiant también puede ser una jugada inteligente si pensamos en el mercado. Es una edición ultralimitada, con mecánica tradicional a pesar de que lo eléctrico quiere dominar, y firmada por un bicampeón del mundo y uno de los pilotos con más talento de la historia del deporte.

Modelos así, como el que hoy conduce Alonso, tienden a revalorizarse con el paso del tiempo. Ha pasado ya con otros coches de este nivel, y es que en un futuro, los últimos V12 manuales van a ser el gran deseo de los coleccionistas.

Las autocaravanas y las campers siguen sumando adeptos, y parece que no van a parar de hacerlo en los próximos años. Viajar a tu ritmo, sin horarios, sin limitación de equipaje y sin depender de hoteles o de apartamentos. Son todo comodidades, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) nos recuerda, a las puertas de las vacaciones de verano, donde podemos aparcar con ella.

En los últimos años, se ha disparado la venta y el alquiler de autocaravanas y campers, así que es normal encontrar a muchos conductores que todavía no están del todo familiarizados con su uso ni con la normativa que las regula. Es un error, porque si te pones al volante de una (ya sea comprada o alquilada), tienes que conocer las reglas de circulación.

En esta ocasión, la DGT ha aclarado todo lo que debes saber para aparcar tu camper o autocaravana si no quieres llevarte una buena multa. Toma nota.

La DGT lo aclara: ¿dónde puedes aparcar tu autocaravana o camper?

Lo primero que tienes que saber es que la DGT distingue entre aparcar y acampar, porque no es lo mismo. Lo primero es legal en la vía pública (con ciertas condiciones), mientras que lo segundo está reservado solo para las zonas habilitadas para ello.

Según la DGT, una autocaravana o camper está estacionada cuando se aparca correctamente, sin sobrepasar las marcas del lugar asignado y respetando los límites de tiempo, si los hubiera. No importa si dentro hay personas descansando, pues el único requisito es que no haya nada desplegado hacia el exterior (toldos, mesas, sillas, calzos, etc.).

Es decir, sí que puedes parar a dormir o a comer en tu vehículo, pero sin sacar mobiliario ni ningún elemento que supere su perímetro. Si lo haces, se considera acampada, y solo está permitida en campings o en zonas habilitadas para ello.

Por tanto, y a modo de resumen, la DGT sí que te permite aparcar tu autocaravana en zonas urbanas o rurales permitidas, igual que aparcarías tu coche, pero lo que no puedes es ‘levantar el campamento’ donde te apetezca. Y aun así, las comunidades autónomas y los ayuntamientos son los encargados de ajustar la norma a sus territorios con ordenanzas más restrictivas.

Otras reglas básicas de circulación y de seguridad que debes tener en cuenta

Además de aparcar, también hay otras normas que debes tener en cuenta si vas a conducir una autocaravana o camper. En autopistas y autovías, las que pesen menos de 3.500 kilos, pueden circular a 120 km/h, igual que un turismo, y en carreteras convencionales a un máximo de 90 km/h.

Sin embargo, es de sentido común que si no estás acostumbrado a conducir caravanas, reduzcas la velocidad. Al final, las autocaravanas tienen un centro de gravedad más alto y no se comportan igual que un turismo, sobre todo con viento o en carreteras con muchas pendientes.

En cuanto a los pasajeros, todos los ocupantes deben viajar sentados con el cinturón de seguridad puesto, tanto en la cabina como en el habitáculo. Aunque haya camas, sofás o mesas, no está permitido moverse ni tumbarse mientras el vehículo está en circulación. Además, es importante que sepas que el número de ocupantes nunca puede superar al de plazas homologadas en el permiso de circulación. Da igual que tengas camas de sobra, porque si la autocaravana está autorizada para cinco plazas, no pueden viajar más.

Además, ahora que vienen las vacaciones de verano, la DGT intensifica los controles de velocidad, alcohol y documentación en todo tipo de vehículos, incluidas las autocaravanas. Por tanto, si te vas a poner al volante, conduce con cabeza y lleva toda la documentación al día.

Nada estropea el disfrute de un recorrido por carretera como encontrarte de bruces con una barrera de peaje sin previo aviso. Waze, esa app comunitaria de navegación que todos conocemos, ofrece un truco sorprendentemente sencillo que garantiza que no te pille por sorpresa: se trata de activar la opción para evitar carreteras de peaje, con lo que la app te avisará o directamente te esquivará las rutas con autopistas de pago. Aquí te explico cómo sacarle el máximo partido.

Activa la función de evitar peajes

El primer paso para evitar sorpresas es activar la opción de “evitar peajes” en Waze. Desde el menú principal, sigue esta ruta: Imagen de perfil → ajustes → navegación, y ahí marca la casilla “evitar carreteras de peaje” (y también “evitar ferris” o “evitar autopistas”, si lo deseas). Esta opción hace que Waze elabore rutas alternativas que no incluyen itinerarios con peajes.

Es importante tener en cuenta que esta preferencia se guarda automáticamente para tus rutas futuras. Sin embargo, Waze priorizará siempre la ruta sin peaje —siempre que exista— pero, si no hay alternativa, te mostrará igualmente la opción con peaje, junto con el importe estimado, para que decidas si te compensa el tiempo extra.

Cómo asegurar que Waze te avise

Una de las principales ventajas de este método es que Waze mostrará claramente el aviso de “ruta con peaje” y el precio. Si la opción de evitar peajes está activa, la ruta principal será la alternativa sin coste. Pero si la única manera de llegar es pasando por un peaje, Waze te lo mostrará con un icono claro de tarifa.

De esta manera, evitas encontrarte la barrera sin saberlo y puedes elegir pagar por ahorrar tiempo o desviarte. Además, en la ruta sin peaje, Waze recalcula el trayecto y adapta la navegación para guiarte por carreteras nacionales o vías secundarias.

Cómo usar esto en Android Auto y CarPlay

Muchos de nosotros usamos Waze en Pantalla Integrada con Android Auto o Apple CarPlay. En estos casos, aunque ajustes la app desde el móvil, es imprescindible hacerlo antes de conectar con el coche, desconectar el dispositivo y verificar que los cambios están activos.

Si no, la app podría usar configuraciones anteriores y no evitar las autopistas de pago. Cuando la conectes —o vuelvas a planificar desde Waze— debes comprobar que las opciones “evitar peajes”, “ferris” o “autopistas” estén activas. En CarPlay, las opciones se muestran durante la navegación activa.

La combinación de evitar peajes y avisos visuales

Waze, por su naturaleza comunitaria, añade constantemente información nueva acerca de rutas, obstáculos y radares. Aunque no emite una alerta típica “peaje en 500 m”, sí muestra iconos con anticipación y una notificación visual y sonora al acercarte a la cabina.

Además, otros conductores pueden reportar nuevos peajes o cambios en las tarifas, y las actualizaciones se reflejan en tiempo real. Así, incluso en vías de pago inesperadas, recibirás aviso previo bien claro.

Qué hacer si Waze aún insiste en un peaje

Excepciones siempre existen: si Waze insiste con una ruta con peaje aunque hayas marcado evitarlo, revisa la configuración y actualiza la app. En el menú ajustes → navegación, desactiva y vuelve a activar la casilla. En algunos casos, es necesario reiniciar la app o el móvil, ya que la configuración puede no guardarse correctamente .

Si nada funciona, desinstalar y reinstalar la app suele corregir el problema. También asegúrate de que tu versión de Waze es la más reciente—un bug antiguo puede estar provocando la falta de sincronización entre ajustes y navegación real.

Beneficios de este truco en tus viajes

• Evitas pagos sin aviso: nunca más te sorprenderá una cabina sin esperar.
• Ahorro económico: ideal si conduces mucho por carreteras secundarias.
• Planificación clara del trayecto: sabrás si merece la pena el peaje o conviene desviarse.
• Mayor control al volante: sin sorpresas, con previsión y comodidad.

En definitiva, este “truco infalible” para evitar que Waze te meta en carreteras de peajesto es especialmente útil si viajas por zonas donde las autopistas de peaje son frecuentes o el coste es elevado. Ahorrarás dinero y ganarás tranquilidad. Te coloca al volante de tu ruta: sin sorpresas, sin gastos ocultos y con la libertad de elegir. Antes de salir, dedícale un minuto: tu cartera y tu tranquilidad te lo agradecerán.

¿Te estás planteando comprarte un coche eléctrico, pero todavía tienes dudas? Entonces, te interesa conocer la opinión de quienes ya han dado el salto. Un estudio reciente realizado por la firma británica Zapmap —especializada en puntos de carga— ha encuestado a 3.746 propietarios de vehículos eléctricos en el Reino Unido y los resultados han sido más tajantes de lo que crees.

El 97% de los encuestados asegura que no volvería a un vehículo de combustión interna. O dicho de otra manera, solo un 3% volvería a plantearse comprar un coche gasolina o diésel. Y no, no es un informe encargado por ningún fabricante ni ninguna campaña institucional. Son respuestas de un grupo de usuarios reales que llevan ya varios meses (incluso años) conduciendo un coche eléctrico. Conocen sus ventajas, sus limitaciones y están en una buena posición para responder a la pregunta de si volverían a un motor de combustión en el futuro.

Además del gusto individual de cada conductor, el informe habla de satisfacción, del ahorro, la experiencia de conducción y también de algunas frustraciones, sobre todo relacionadas con los puntos de carga.

Un coche eléctrico convence más de lo que pensabas

Lo primero que llama la atención de este estudio de Zapmap es el grado de satisfacción, pues los conductores otorgan a sus vehículos una media de 87 puntos sobre 100. Para entender mejor el dato: la mayoría de estos usuarios valoran sobre todo el ahorro económico y el rendimiento general. El 78% afirma que el menor coste de uso (combustible y mantenimiento) es una de las razones para ser fiel al eléctrico. El 73% añade que la motivación medioambiental también influye bastante.

Además, el estudio señala que muchos usuarios se han sorprendido con el nivel de prestaciones. La entrega inmediata de par, la suavidad de marcha, la ausencia de vibraciones o el silencio en ciudad son factores que hacen que los conductores de un eléctrico no quieran uno de combustión ni en pintura. ¿Por qué volver a llenar el depósito si puedes cargar en casa por menos dinero y con menos emisiones?

Otro dato interesante es que esta fidelidad no parece depender del segmento. El nivel de satisfacción es similar para conductores de utilitarios urbanos o SUV eléctricos, por poner algún ejemplo. El perfil del conductor eléctrico ya no es el de un ‘early adopter’, y empieza a parecerse más al de cualquier conductor que simplemente ha encontrado un coche que encaja con su estilo de vida.

El punto débil en común de los conductores de coches eléctricos

Lógicamente, no es oro todo lo que reluce. Igual que es muy difícil que un conductor te diga que le gusta absolutamente todo de su vehículo, los que conducen un eléctrico también le ponen algunas ‘pegas’. Aunque el 79% de los encuestados tiene un punto de carga en casa —muy habitual en Reino Unido—, más de la mitad reconoce que utiliza cargadores públicos al menos una vez el mes, pero no siempre con la misma facilidad.

La mayoría reconoce que todavía hay pocos puntos de recarga rápidos, incluso algunos averiados y pocas instrucciones sobre su funcionamiento para los nuevos conductores.

También nos llama la atención otro cambio de tendencia: ha descendido un 32% el uso de cargadores en supermercados, coincidiendo con la retirada de la carga gratuita y la baja potencia de muchos de estos puntos (22 kW o menos). Esta situación también se da en España, donde la escasez de cargadores de alta velocidad es una asignatura pendiente, sobre todo fuera de las grandes ciudades.

Así que sí, los coches eléctricos convencen (y mucho) a quienes ya los conducen. Esto no significa que el sistema esté preparado para una adopción masiva ni mucho menos, porque la infraestructura todavía tiene que mejorar si queremos que la satisfacción se mantenga cuando el eléctrico sea una opción mayoritaria.

El verano, en la mayoría de los casos, es sinónimo de escapadas, maleteros llenos y muchas horas al volante. Pero antes de lanzarte a la carretera, lo mejor que puedes hacer es pasar por el taller y dejar tu coche en manos de profesionales. Pero… ¿cómo elegir el mejor?

Cualquier ciudad, mucho más si se trata de una capital, está repleta de opciones con una oferta inmensa, aunque no es fácil dar con el mejor sitio. Por ejemplo, hay algunos talleres especializados en ciertas marcas, en chapa y pintura, incluso en los híbridos y eléctricos que cada vez son más habituales en nuestras carreteras. Por suerte, hay trucos para elegir los mejores.

Hoy en día, cualquier taller (y empresa) tiene valoraciones en Google o en cualquier portal especializado, así que puedes filtrar por estrellas, por valoraciones de otros usuarios e incluso por necesidades. Un mecánico con cientos de reseñas positivas suele ser sinónimo de profesionalidad, un buen trato y precios bastante razonables. Y nosotros, a las puertas de las vacaciones de verano, hemos fichado los 10 talleres mejor valorados por los clientes en Barcelona, todos con puntuaciones superiores al 4.5 sobre 5.

Los 10 mejores talleres de Barcelona según sus clientes

1. Golden Car (Sants): con un 4,9 sobre 5 y más de 140 reseñas, destaca por su seriedad y por mantener una comunicación fluida con el cliente durante todo el proceso. Especialistas en mecánica, electricidad y aire acondicionado.
2. Autogarrofers (Passeig de Guayaquil: valorado por su atención y rapidez. Los usuarios recalcan en sus reseñas la transparencia en el presupuesto y el cumplimiento de los plazos. Buena opción para reparaciones sencillas y mantenimiento rutinario.
3. Midas La Sagrera: esta franquicia se cuela en la lista gracias a sus tiempos reducidos de espera y un servicio correcto a precios razonables. Revisión pre-vacacional, cambio de filtros o frenos, todo con la garantía del grupo.
4. DJ Tallers (Barceloneta): una rareza: 5 estrellas en Google. Los clientes coinciden en alabar su trato, la claridad en las explicaciones y la calidad de las reparaciones. Ideal si valoras el servicio cercano y personalizado.
5. Auto 94 (Sagrada Familia): un taller bien equilibrado en todo: buen trato, piezas de calidad y resultados. Los clientes lo recomiendan por su profesionalidad y la coordinación interna del equipo.
6. Autotaller Agustí: un clásico que destaca por la confianza que genera. Muchos conductores repiten año tras año por su trato directo y su capacidad para resolver incidencias sin dar muchos rodeos (ni disparar la factura).
7. Taller GA-ES: conocido por su sinceridad y por atreverse con reparaciones que otros talleres no aceptan. Muy valorado por quienes buscan una segunda opinión.
8. Talleres Morillo (Carmel): atención cercana, precios ajustados y años de experiencia. Un taller de barrio con muy buena reputación entre los vecinos.
9. Talleres Jorsan: diagnóstico rápido y entregas puntuales. Los usuarios valoran su capacidad para prever problemas y explicar bien las soluciones.
10. Talleres Ernesto: último en la lista, pero no por calidad. Puntúa alto por el trato amable del propietario y la rapidez con la que detectan y resuelven averías.

Qué busca un conductor exigente antes de salir de vacaciones

Revisar el coche, ya sea por tu cuenta o en un taller, es una tarea que tiene la misma importancia que preparar la maleta o cargar tu coche, porque hará que toda la familia viajéis tranquilos. Por tanto, esto es lo que más valora cualquier conductor que acuda al mecánico para una revisión previa a las vacaciones:

• Uso de repuestos originales (o, al menos, equivalentes de calidad).
• Presupuestos cerrados.
• Plazos realistas.
• Garantía por escrito.
• Trato profesional y cercano.
• Especialización (por ejemplo, para vehículos eléctricos e híbridos).

Las famosas cámaras de marcha atrás llegaron a los coches ya hace bastantes años para quedarse. Al principio, como un equipamiento extra reservado para berlinas premium o SUV de alta gama, pero hoy es está presente en casi todos los vehículos. Eso sí, no todo el mundo sabe sus funciones ocultas ni qué significa la famosa línea roja que aparece.

La función principal de estas cámaras es ver lo que ocurre justo detrás del coche, así que nos facilita el aparcamiento y muchas maniobras. Cuando se activa —al dar marcha atrás—, verás varias cuadrículas que indican la distancia a la que estás de la pared o del coche que tengas justo detrás. Pero la línea roja tiene una utilidad que desconoces, y no está solo ahí para avisarte de que tienes un objeto muy cerca.

La línea roja que puede ahorrarte una segunda maniobra

La cuadrícula que aparece en la cámara de marcha atrás funciona como un sistema de referencias visuales: líneas de dirección, márgenes laterales y zonas de seguridad. Entre ellas, la línea roja es una de las más importantes. En la mayoría de coches, este trazo horizontal indica el límite máximo al que puedes acercarte a un obstáculo sin bloquear la apertura del portón trasero.

Y es que, ¿cuántas veces has aparcado justo donde cabe el coche, pero luego no puedes abrir el maletero porque el paragolpes está demasiado cerca de la pared o del coche que tienes detrás? Seguro que cientos de veces, hasta ahora. Si paras el coche justo en el límite de la línea roja, significa que tienes el espacio suficiente para poder abrir el maletero.

Conocer este truco viene de maravilla en todo tipo de vehículos, porque funciona igual en todos. ¿Quieres comprobarlo? La próxima vez que aparques marcha atrás, para el coche justo cuando la línea roja roce el bordillo o la pared, y bájate a comprobar cuanto espacio te queda. La mayoría de las veces, verás que es justo el necesario para no golpear ni bloquear la apertura del portón trasero. Así de simple.

Lo que debes (y no debes) hacer con las líneas guía

A pesar de que acabes de descubrir este truco, no deberías dar por sentado que la línea roja sea una medida universal, porque cada fabricante calibra su sistema de cámara de marcha atrás de forma diferente. Lo recomendable es que hagas una pequeña (y sencilla) prueba con tu coche para ver si el truco de la línea roja también te funciona. No cuesta nada aparcar, salir del coche y comprobar si puedes abrir el maletero o, por el contrario, tienes que volver a maniobrar.

También hay que tener en cuenta que algunos modelos permiten ajustar el ángulo de la cámara o la proyección de las líneas en la pantalla. Esto es importante si llevas el coche cargado, si has cambiado la suspensión e incluso si montas neumáticos de perfil diferente al original.

¿Y si tu cámara no incluye línea roja? No te preocupes: puedes identificar un punto de referencia visual en la pantalla mediante ensayo y error, y aprender a frenar justo cuando ese punto coincida con tu distancia segura. Si no tienes ningún tipo de ayuda, piensa que tú conoces mejor que nadie tu coche y sabes calcular las distancias.

En todo caso, la línea roja no sustituye a los retrovisores ni al sentido común, sobre todo si hay obstáculos bajos que la cámara no capta bien o si estás maniobrando en batería junto a coches más altos. La tecnología ha llegado a los coches para hacernos la vida más fácil, pero no te fíes al 100% de ella en ciertos aspectos ni dejes de utilizar el sentido común.

La guantera es uno de los espacios más infravalorados del coche, donde seguramente tengas una carpeta con los papeles del seguro, el permiso de circulación, la tarjeta de la ITV, alguna linterna, una mascarilla que ya no pinta nada, algunas gafas de repuesto y hasta la famosa baliza V16 que será obligatoria el 1 de enero de 2026.

Pero hay otra función mucho más desconocida y que algunos fabricantes ya han integrado, como la guantera refrigerada. Hay coches que tienen una especie de mini nevera integrada en ese espacio justo delante del copiloto que parece no tener mucha utilidad. Y ahora que las temperaturas se disparan, te puede venir bastante bien. ¿Lo sabías?

Tu guantera se puede convertir este verano en una nevera

La guantera refrigerada funciona de una manera bastante sencilla. Algunos modelos incorporan una salida adicional del sistema de climatización justo dentro de ese compartimento, acompañada de una pequeña ruleta (o una palanca) que permite abrir o cerrar el flujo de aire. Si ves el símbolo de un copo de nieve dentro , tienes una pequeña nevera en el coche y no lo sabías.

No hace falta que conduzcas un coche de lujo para disfrutar de esta función, porque hay marcas como Ford, Skoda, Citroën o Volkswagen que ya la han incorporado en algunos de sus modelos, sobre todo en versiones de acabado superior o en SUV y coches familiares pensados para distancias largas. Eso sí, hay muchos conductores que no tienen ni idea de que tienen esa función, así que estás tardando en mirar si el tuyo es uno de ellos.

¿Y su función? Como cualquiera otra nevera: mantener fresquitas las bebidas, conservar snacks y hasta transportar medicamentos sensibles a las altas temperaturas. También es práctica si viajas con niños y necesitas tener aguas o zumos fríos a mano durante tus viajes.

Si quieres comprobar si tu coche la tiene, basta con abrir la guantera y fijarte si hay una salida de aire y, junto a ella, una pequeña ruleta o una pestaña. Si existe, solo tendrás que activar el climatizador, ajustar la temperatura al mínimo y dejar que la guantera haga su magia. Eso sí, ten en cuenta que la función depende siempre del aire acondicionado y si lo apagas, también va a dejar de enfriar.

Otras ideas para sacarle partido a la guantera este verano

Puede que tu coche no cuente con una guantera refrigerada, pero tienes más opciones. La puedes utilizar para organizar objetos que necesites tener a mano durante un viaje largo, como un pequeño neceser con tiritas y paracetamol, toallitas húmedas o pañuelos.

También venden en Amazon y otras plataformas organizadores de guantera, unos accesorios muy económicos que dividen el espacio del interior de la guantera y permiten aprovecharlo mucho mejor. En lugar de tener todo mal repartido y desorganizado, los hay que incluso tienen bolsillos para guardar tarjetas, linternas o bolígrafos por si algún día tienes que dar un parte.

Eso sí, hay ciertos objetos que nunca deberías dejar en la guantera en verano (ni en ninguna época del año), como son los dispositivos electrónicos, las baterías externas, medicamentos delicados o ambientadores líquidos mal cerrados. La temperatura de un coche sube muchísimo cuando está aparcado al sol, y la guantera más de lo mismo.

Además, los delincuentes hoy en día tienen métodos avanzados para saber si te has dejado algún dispositivo electrónico dentro del coche, aunque lo tengas escondido en la guantera. Si te has dejado el WiFi o el Bluetooth activado, tarde o temprano lo van a encontrar, y te lo van a robar. Así que a la que compruebas si tu nevera está refrigerada, aprovecha para sacar todo lo que no necesitas o puede ser peligroso.