Cuando nadie fabricaba híbridos enchufables Mitsubishi Motors decidió ser pionero con el Outlander PHEV, un modelo llegado al mercado en 2013 que inauguró una categoría de coches en la que, durante muchos años no solo fue referencia, sino que era prácticamente la única alternativa en el mercado. Pero los tiempos han cambiado y la competencia ahora mismo es muy potente. Por ello, la marca japonesa de los tres diamantes ajusta su gama y reposiciona su precio para competir con todos sus rivales.
Mitsubishi Motors ha anunciado una nueva política de precios para el Outlander PHEV que sitúa el acceso al modelo desde 29.500 euros en el acabado Motion, aplicando las ventajas del programa PromoFinance y del Plan Auto+. Pero no es esta la única versión que reajusta el coste, porque la medida se extiende a toda la gama del SUV híbrido enchufable japonés, incluyendo la terminación Black Edition, disponible ahora desde 42.400 euros.
Sistema de propulsión: tres motores y tracción S-AWC
La carrocería del Outlander PHEV le permite poner en juego unas grandes virtudes como modelo familiar. Sus dimensiones de 4.719 mm de longitud, 1.862 mm de anchura y 1.746 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.704 mm y una altura libre al suelo de 195 mm son ideales para un uso cotidiano y también para las necesidades del tiempo de ocio. La capacidad del maletero es de 495 litros con cinco plazas ocupadas, ampliable hasta 1.427 litros con los asientos traseros abatidos. La capacidad de remolque con freno alcanza los 1.600 kg.
El Outlander PHEV combina un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.360 cc con dos motores eléctricos síncronos de imán permanente, uno por eje, para ofrecer una potencia total del sistema de 225 kW (306 CV). El motor delantero aporta 85 kW (116 CV) con 255 Nm de par, mientras que el trasero desarrolla 100 kW (136 CV) y 195 Nm. El motor térmico, por su parte, entrega 100 kW (136 CV) y 203 Nm a 4.000 rpm.
La tracción integral se gestiona mediante el sistema Super All Wheel Control (S-AWC), que integra control activo de la deriva (AYC), ABS, control activo de tracción y estabilidad (ASTC) y distribución de par longitudinal. Para adaptarse a distintos tipos de terreno, el conductor dispone de siete modos de conducción seleccionables, que cubren desde asfalto convencional hasta grava, nieve o barro.
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 22,7 kWh y un voltaje de 355 V. La autonomía en modo eléctrico puro alcanza los 86 km en ciclo combinado WLTP -113 km en ciclo urbano- y la autonomía total del sistema llega hasta 834 km. El consumo combinado oficial se sitúa en 0,8 l/100 km, con unas emisiones de 19 g/km de CO₂ según WLTP. La recarga mediante carga rápida CHAdeMO permite llegar al 80 % de la batería en aproximadamente 32 minutos.
Un equipamiento muy completo desde el acabado Motion
El nivel de acceso Motion, con el que se accede a la oferta por debajo de 30.000 euros llega con un equipamiento ya muy completo que incluye faros delanteros Full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas (235/60R18), cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, volante multifunción de cuero, climatizador automático bizona, apertura y arranque sin llave (KOS) y retrovisores abatibles y calefactables eléctricamente.
En materia de conectividad, el acabado Motion incorpora el sistema de infoentretenimiento SDA con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido Dynamic Sound Yamaha Premium de ocho altavoces, navegación integrada y servicios conectados Mitsubishi Connect. La cámara de visión 360 grados Multi Around Monitor y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros también son equipamiento de serie en esta versión de entrada.
La dotación de seguridad activa es amplia desde el nivel de acceso: mitigación de colisión frontal (FCM) con detección de peatones, control de crucero adaptativo (ACC), mantenimiento de carril de emergencia (ELA), detección de ángulo muerto (BSW), frenado de emergencia automático trasero (RAEB), alerta de tráfico trasero (RCTA), reconocimiento de señales de tráfico (TSR) y llamada de emergencia SOS (e-Call), entre otros sistemas.
A la competitividad que supone la nueva oferta comercial de la marca japonesa se une la cobertura posventa del modelo que incluye garantía de ocho años para el vehículo, garantía de capacidad de la batería de 8 años/160.000 km, asistencia en carretera durante ocho años y revisión gratuita del vehículo.
Nuevas armas para que el Mitsubishi Outlander PHEV siga aumentando su leyenda como uno de los híbridos enchufables de referencia.
Imágenes Mitsubishi Outlander PHEV
Fotos: Mitsubishi
