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miércoles, 3 diciembre 2025
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Represión emocional y manejo de la ira, una mirada clínica sobre el malestar masculino

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Durante generaciones, el modelo hegemónico de masculinidad ha operado como un guion tácito, enseñando a sentir menos, a ocultar el temblor, a vestir la armadura incluso en la intimidad. No llorar, no titubear, no mostrar dolor: estos mandatos, repetidos sin necesidad de palabras, han moldeado subjetividades que aprendieron a sobrevivir desconectándose de su mundo interno.

En este marco, la represión emocional en varones no puede comprenderse como una falla individual, sino como el resultado de una adaptación prolongada a un entorno donde la sensibilidad fue sistemáticamente desautorizada. La consecuencia no es la ausencia de emoción, sino su desplazamiento: lo que no se nombra no desaparece, se transforma —y muchas veces, se transforma en síntoma.

Corazas emocionales: protección que se convierte en prisión

Desde una perspectiva clínica, se observa que la desconexión afectiva no surge por falta de emoción, sino por exceso de defensa. La represión emocional, especialmente en el universo masculino, actúa como una coraza construida a lo largo del tiempo. Su función inicial suele estar vinculada a la autopreservación: en contextos familiares, escolares o laborales donde la expresión emocional es ridiculizada o castigada, ocultar el dolor puede resultar una estrategia de supervivencia subjetiva.

Sin embargo, lo que inicialmente protege, con el tiempo limita. La coraza no solo impide que entre el daño, también impide que salga el afecto. Así, lo emocional queda encapsulado, acumulándose como una presión interna que, ante la mínima fisura, puede estallar en formas impulsivas o reactivas. Es en este punto donde la ira aparece como síntoma privilegiado: no como emoción primaria, sino como el residuo visible de múltiples emociones silenciadas.

La ira como lenguaje de lo no dicho

En muchos casos, los hombres consultan en momentos de crisis donde la ira ha irrumpido en escenarios que ya no toleran más tensión. Relaciones de pareja deterioradas, vínculos familiares atravesados por el malentendido, contextos laborales marcados por la hostilidad: la expresión agresiva suele ser el último eslabón de una cadena de silencios.

La ira, en este sentido, no puede abordarse sin considerar su genealogía emocional. Bajo el enojo visible, suele haber capas de tristeza, miedo, culpa, o sensación de desvalorización. Emociones legítimas que, al no haber sido habilitadas en su momento, encontraron en la ira un canal de expresión posible —aunque muchas veces destructivo.

Desde el enfoque psicológico, según la Lic. Ingrid Ávila, es fundamental comprender que estas expresiones no deben patologizarse de forma aislada, sino contextualizarse dentro de trayectorias afectivas marcadas por la inhibición. La intervención terapéutica, entonces, no se orienta a eliminar la ira, sino a entender su origen, a desarmar sus causas y a habilitar nuevas formas de decir lo que durante años no pudo decirse.

Reeducar lo emocional: del juicio al permiso

El trabajo clínico con varones que presentan patrones de represión emocional sostenida requiere una intervención cuidadosa, que no reproduzca los juicios que históricamente acompañaron la expresión afectiva. Se trata de crear un espacio donde lo emocional deje de ser una amenaza y comience a ser una experiencia válida, legítima, habitable.

Este proceso no se reduce a la verbalización del malestar. Implica también la reconstrucción de un vínculo interno más compasivo, que permita sentir sin caer en el colapso, identificar sin censura, expresar sin culpa. En términos clínicos, se trabaja con la historia emocional del sujeto, desmontando creencias que equiparan vulnerabilidad con debilidad, y ofreciendo nuevas formas de habitar el propio mundo interno.

Como un músculo atrofiado por falta de uso, la capacidad de nombrar y sentir puede recuperarse con acompañamiento y tiempo. Este reentrenamiento emocional favorece no solo la salud mental individual, sino también la calidad de los vínculos, muchas veces marcados por distancias afectivas que no se eligen, sino que se heredan.

Masculinidades posibles: entre la fuerza y el permiso

Resulta necesario reflexionar sobre las formas en que las masculinidades se han construido culturalmente y cómo esas construcciones siguen condicionando el acceso al mundo emocional. Desarmar la idea de que “ser fuerte” implica callar lo que duele, y abrir paso a otras formas de fortaleza: la de mirarse, reconocerse y acompañarse sin dureza.

En este contexto, la labor clínica, como la desarrollada por la Lic. Ingrid Ávila en su trabajo con varones adultos, contribuye a visibilizar una dimensión muchas veces silenciada del malestar psíquico: la desconexión emocional como efecto del mandato de masculinidad. Su intervención no solo apunta a reducir el síntoma, sino a reconfigurar el modo en que los varones se vinculan con su sensibilidad.

La psicoterapia como espacio de reaprendizaje emocional

El malestar masculino ligado a la represión emocional no constituye una patología individual, sino un fenómeno cultural encarnado en cuerpos que aprendieron a callar. La psicoterapia, en este marco, se ofrece como un espacio de reaprendizaje emocional, donde la sensibilidad no sea una amenaza, sino una parte legítima de la experiencia subjetiva.

Como una represa que comienza a ceder lentamente, el permiso de sentir habilita un caudal nuevo de comprensión y de alivio. Porque cuando se suelta la exigencia de estar siempre a la altura, aparece la posibilidad de encontrarse —sin máscaras— con lo que verdaderamente habita en lo profundo.

Bandai Namco Shop Barcelona abre sus puertas el 22 de noviembre con figuras oficiales de anime

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La cultura del coleccionismo japonés da un paso más en su expansión europea con la llegada de una tienda física especializada en figuras de anime. Barcelona será la ciudad elegida para albergar el nuevo espacio oficial de Bandai Namco Shop, cuya apertura está prevista para este 22 de noviembre. Esta inauguración marca un hito para los seguidores del manga y el anime, que ahora podrán acceder de forma directa a productos originales sin necesidad de recurrir a distribuidores externos o tiendas generalistas.

Con esta nueva apertura, la marca busca consolidar su presencia en España mediante un punto de venta que combina experiencia física y especialización. La tienda ofrecerá un catálogo exclusivo de figuras oficiales, productos licenciados y ediciones limitadas de sagas icónicas como Dragon Ball, One Piece, My Hero Academia o Naruto. Además, se cuidará hasta el más mínimo detalle del empaque, conservando el estándar de calidad que caracteriza a la marca a nivel global.

Un nuevo punto de encuentro para fans del anime en España

La elección de Barcelona responde a una estrategia clara de acercamiento a comunidades activas de fans y coleccionistas. En los últimos años, la ciudad se ha consolidado como un núcleo creciente del universo otaku en el sur de Europa, con eventos masivos como el Manga Barcelona, tiendas especializadas y comunidades muy participativas.

La tienda Bandai Namco Shop Barcelona no solo será un punto de venta, sino también un espacio de referencia para quienes buscan piezas únicas y autenticidad garantizada, con asesoramiento experto y acceso a lanzamientos exclusivos. Esta apertura también permitirá acortar los tiempos de espera en los envíos y mejorar la experiencia de compra para los seguidores de la marca.

Una marca con herencia japonesa y visión global

Banpresto, división de Bandai Spirits, es reconocida por su compromiso con la calidad, el diseño detallado y la fidelidad a las licencias originales. En su plataforma digital para España, la marca ya ha fidelizado a miles de compradores que ahora contarán con una alternativa física en el país.

«Queremos ofrecer una experiencia más cercana a nuestros fans en España y Barcelona es el lugar ideal para empezar», señalan desde la compañía.

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TPV 123 garantiza cumplimiento con VeriFactu y TicketBAI en su solución gratuita para comercios y CRM

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La digitalización en el punto de venta da un paso más en España con la homologación del software TPV 123, que ahora se adapta plenamente a las normativas VeriFactu y TicketBAI. Esta solución, desarrollada por la empresa Tpv Verifactu, representa una alternativa eficaz para negocios que necesitan cumplir con las nuevas obligaciones fiscales sin renunciar a una herramienta completa y fácil de usar.

Pensado para comercios minoristas, restaurantes, talleres mecánicos, peluquerías y otros sectores, el software TPV 123 destaca por su versatilidad. No solo permite gestionar ventas, facturación y control de stock, sino que incorpora módulos como CRM y administración de personal, lo que lo convierte en una herramienta integral de gestión empresarial.

Cumplimiento normativo sin renunciar a la eficiencia

La homologación con VeriFactu y TicketBAI refuerza el compromiso de la empresa con la legalidad y la transparencia en los procesos de facturación, garantizando la inalterabilidad de los registros y su trazabilidad en tiempo real. Esta actualización permite a los negocios operar con tranquilidad ante las nuevas exigencias normativas, tanto en el País Vasco con TicketBAI y VeriFactu para el resto del territorio español.

Además, al tratarse de un software TPV para comercios y restaurantes, TPV 123 se presenta como una opción especialmente atractiva para autónomos y pequeños empresarios que buscan soluciones tecnológicas sin costes altos. La plataforma se descarga directamente desde la web oficial, sin contratos de permanencia ni licencias ocultas, lo que facilita su adopción y uso inmediato.

Una solución con proyección internacional

“Queremos que cualquier negocio, sin importar su tamaño, tenga acceso a tecnología fiable, legal y sin barreras económicas”, destacan desde Tpv 123. Esta visión ha permitido que la herramienta amplíe su alcance en países como México, Chile, Perú, Colombia o Argentina, donde también se ha consolidado como una solución práctica y adaptable a sus legislaciones vigentes.

La combinación de gratuidad, cumplimiento normativo y funcionalidad avanzada ha posicionado a TPV 123 como una opción diferenciada en el mercado. Por eso, cada vez más negocios optan por este software para profesionalizar su gestión diaria sin aumentar sus costes fijos.

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LoDigitalizo consolida su crecimiento y marca el ritmo del marketing digital en Bilbao

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En los últimos años, LoDigitalizo se ha convertido en una de las agencias de marketing digital en Bilbao con mayor crecimiento y reconocimiento, posicionándose en el Top 10 de las mejores del sector. Fundada por Gonzalo Suárez Mendaza, la agencia ha pasado de ser un proyecto local impulsado por la pasión emprendedora, a convertirse en una referencia en el norte de España, gracias a una estrategia centrada en la calidad, la cercanía y la innovación constante.

De pequeña agencia local a referente digital

Esta empresa nació con un objetivo claro: ayudar a las empresas a adaptarse al entorno digital con soluciones reales, personalizadas y eficaces. A lo largo de estos últimos años, su evolución ha sido constante. “Nuestro crecimiento no ha venido de hacer más ruido, sino de hacer mejor las cosas”, explica su CEO, Gonzalo Suárez Mendaza, quien ha liderado el proyecto desde sus inicios con una visión centrada en la profesionalización del marketing digital y la mejora continua de los resultados para sus clientes.

Hoy, LoDigitalizo trabaja con empresas de toda España y se prepara para abrir nuevas oficinas en otras localidades, con el objetivo de seguir creciendo sin perder la cercanía que la caracteriza. Desde su base en Bizkaia, a la que tienen especial cariño, la agencia colabora tanto con empresas privadas como con administraciones públicas, ofreciendo un servicio integral que abarca el diseño y desarrollo de webs a medida, ecommerce, planes de comunicación, gestión de redes sociales, estrategias de posicionamiento y otros servicios complementarios como fotografía y vídeo. Todo ello bajo una premisa que ha guiado su trayectoria: combinar la tecnología con un trato humano y resultados medibles.

Crecimiento sostenido y equipo multidisciplinar

La agencia ha sabido combinar el crecimiento con la experiencia en el sector. Su plantilla multidisciplinar —formada por diseñadores, programadores, estrategas digitales y especialistas en contenido— ha crecido en los últimos años para dar respuesta a una demanda cada vez más exigente. Este crecimiento no solo se refleja en el número de proyectos, sino también en el reconocimiento de clientes que confían año tras año en su profesionalidad.

“En LoDigitalizo creemos que el éxito no está en tener más clientes, sino en acompañar a los que ya confían en nosotros para que crezcan de forma sostenible. Esa es nuestra mejor carta de presentación”, señala su CEO, Gonzalo Suárez Mendaza.

Una visión clara: profesionalizar el marketing digital en Bilbao y expandirse

El equipo de LoDigitalizo no solo crea estrategias, sino que educa, analiza y optimiza cada acción para que tenga impacto real. En palabras de su fundador:

“Bilbao vive un momento apasionante. Cada vez más empresas entienden que el marketing digital no es un gasto, sino una inversión en visibilidad, confianza y crecimiento. Y queremos ser parte activa de esa transformación.”

Con esa visión, LoDigitalizo se consolida como una agencia que impulsa el marketing digital en Bilbao con una propuesta de valor clara: unir creatividad, tecnología y estrategia para hacer que las empresas destaquen en un mercado cada vez más competitivo.

Mirando al futuro: el nacimiento del Grupo La Clave Digital

El crecimiento de LoDigitalizo no solo se refleja en su consolidación como agencia, sino también en su expansión hacia nuevas áreas de especialización. Como parte de esa evolución, Gonzalo Suárez Mendaza, junto a otro socio que lo acompaña, ha impulsado la creación del Grupo La Clave Digital, un proyecto que integra tres compañías con una visión común: acompañar a las empresas en todo su proceso de transformación digital.

El grupo está compuesto por:

LoDigitalizo, agencia especializada en marketing digital, comunicación y posicionamiento.

Creamos IA, centrada en la automatización y el uso de inteligencia artificial aplicada a procesos empresariales.

Código a Código, dedicada al desarrollo de software, plataformas y aplicaciones a medida.

“Con nuestro Grupo La Clave Digital buscamos ofrecer una solución 360º a las empresas: desde su estrategia de marketing hasta la automatización de sus procesos y el desarrollo de herramientas tecnológicas a medida. Es el siguiente paso natural en nuestro crecimiento”, afirma Gonzalo Suárez Mendaza.

Este nuevo grupo consolida una década de experiencia y sienta las bases de una expansión que une tecnología, creatividad y estrategia bajo un mismo propósito: ayudar a las empresas a evolucionar digitalmente con sentido, criterio y resultados reales.

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Nace La Calle Creators; UGC real en feed que impulsa alcance, interacción y ventas

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Murcia, 7 de noviembre de 2025. La Calle | Agencia de Ideas presenta La Calle Creators, una iniciativa que produce contenido real (UGC) para integrarlo en el feed de Instagram de las marcas y hacer crecer su alcance, las interacciones y la conversión.

“La publicidad no ha muerto; se ha transformado. Ya no hay lugar para estrategias que no integren historias reales, creadas por creadores y por la calle. Porque ahora la calle eres tú. Y, si lo piensas, lo somos todos”, afirma David Fernández Giménez, director de La Calle.

¿Qué es La Calle Creators?

Un equipo y una comunidad que ayudan a empresas y creadores a contar experiencias reales sobre productos y servicios, con lenguaje claro y datos comprensibles.

La Calle Creators trabaja en un modelo “Easy”:

•Easy para marcas: Guion sencillo, grabación ágil, edición y publicación en sus canales, con datos claros de impacto.

•Easy para creadores: Acompañamiento mano a mano para colaborar con grandes marcas de forma natural, transparente y bien pagada.

“Nuestro objetivo es integrarnos en el feed con naturalidad: piezas que se consumen como cualquier otra publicación, pero que acercan y activan. Piezas reales, claras y verdaderas”, añade Fernández.

La Calle Creators

Web: www.lacallecreators.es

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Gastronomía con causa; tres chefs, un propósito y una cena inolvidable en Torre Melina Gran Meliá

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Cena Solidaria a Seis Manos en ERRE Barcelona: Iñigo Urrechu, Andrés Torres y Pere Nacarino unen sus cocinas para apoyar una buena causa humanitaria

El próximo viernes 21 de noviembre el restaurante ERRE & Urrechu Barcelona, ubicado en el hotel Torre Melina Gran Meliá, será el escenario de una experiencia culinaria tan excepcional como significativa. En una noche dedicada a la solidaridad, Íñigo Urrechu (Chef Erre & Urrechu) y Pere Nacarino (Chef Ejecutivo Erre & Urrechu Barcelona), recibirán en su cocina a Andrés Torres, chef y fundador del restaurante Casa Nova.

Esta cena solidaria a seis manos celebrará la esencia del producto, el arte del fuego y la sensibilidad de dos cocinas distintas unidas por un mismo propósito: recaudar fondos para apoyar la labor humanitaria frente a la crisis de hambruna que sufre Gaza, proyecto liderado por el chef Andrés Torres. Torres impulsa esta iniciativa a través de su ONG Global Humanitaria, con la que ha colaborado anteriormente junto a reconocidos chefs en causas similares.

Los tres chefs comparten una misma filosofía: el respeto absoluto por la materia prima, el valor de la sencillez y lo auténtico y una profunda vocación de servicio desde la cocina. La propuesta de esta cena a seis manos será un reflejo de esa sinergia: platos honestos, creativos y profundamente conectados con el territorio y el propósito.

Con un precio de 165 € (maridaje incluido) y bienvenida a las 19:30 horas, la velada ofrecerá un recorrido por trece creaciones que alternan tradición, innovación y sensibilidad social. La experiencia arrancará con bocados de bienvenida como el Pani Puri con crema de yogur natural y remolacha, una interpretación fresca y colorida de la cocina india adaptada al lenguaje mediterráneo de Casa Nova.

El menú continuará con propuestas que reivindican el poder del producto local, como la cebolla de la huerta con su tallo crujiente, espagueti de queso de cabra y consomé de pan viejo, o la Royal de puerros asados a la leña de vid con meloso de Bacalao Tellagorri, un homenaje de Urrechu a la cocina vasca más tradicional, reinterpretada con sutileza y técnica.

Desde los fogones de ERRE & Urrechu también llegará el suquet de pescado de roca, que condensa el sabor del Mediterráneo en una elaboración precisa y elegante, mientras que Casa Nova aportará la calidez de platos como el trinxat de patata y col con espuma de bacon ahumada y ralladura de foie, pura esencia del territorio catalán.

La brasa, sello de identidad del restaurante anfitrión, se manifestará en la suprema de chuleta Simmental a la parrilla de encina con tuetano vegetal, aire de parmesano, glace de cebolla roja e ibericos, un corte que resume el respeto por el fuego y la excelencia del producto. El broche dulce combinará la creatividad y el oficio de ambos equipos: la torrija con su crema helada de ERRE & Urrechu y las texturas de chocolate artesanal de Casa Nova.

En palabras de Íñigo Urrechu: “Cocinar con propósito es uno de los mayores privilegios que tiene esta profesión. Poder compartir fogones con Andrés y Pere, al mismo tiempo, aportar a una causa que transforma vidas, hace que esta noche sea mucho más que una experiencia gastronómica.”

Por su parte, Andrés Torres afirma: “La gastronomía es una poderosa herramienta de cambio. Esta cena no solo celebra el producto y el oficio, también es una invitación a construir un mundo más justo desde la mesa.”

El evento tendrá lugar en ERRE & Urrechu Barcelona, el restaurante insignia de brasas de Torre Melina Gran Meliá, reconocido por su imponente bodega vista, sus parrillas Josper a fuego vivo y su carta que rinde homenaje a la cocina tradicional española con un enfoque contemporáneo. A través de sus brasas, Urrechu y Nacarino transforman los ingredientes en platos llenos de alma y precisión técnica, mientras que Andrés Torres aportará su sensibilidad mediterránea y vocación social en una velada que promete emocionar.

Link reservas

Información y reservas

Email: restaurantes.torre.melina@melia.com

Para más información, visite

Página web Gran Melia Torre Melina

Instagram

Acerca de Íñigo Urrechu

Urrechu comenzó en el mundo de la gastronomía en 1987 de manos de Martín Berasategui. Ha ejercido como jefe de cocina de Martín –tres estrellas Michelin desde 2002– y ha trabajado con otro gran profesional en tierras francesas, con Didier Oudil. Con el tiempo ha ido especializándose en cocina tradicional y cocina de parrilla y cuenta con varios negocios propios en Madrid: El Fogón de Zeín, Urrechu y El cielo de Urrechu.

Acerca de Andrés Torres: Andrés Torres es chef y fundador del restaurante Casa Nova, ubicado en el corazón del Penedès. Periodista de formación y cocinero autodidacta, ha desarrollado proyectos humanitarios en América Latina, África y Asia antes de consolidarse en el mundo de la gastronomía. Su cocina, galardonada con una Estrella Michelin 2025 y una Estrella Verde, se basa en una profunda conexión con el territorio, el respeto por el producto local y la sostenibilidad radical. Casa Nova, construido por el propio chef, representa la unión entre excelencia culinaria y compromiso social, convirtiéndose en una propuesta única donde el fuego, la ética y la emoción se encuentran en cada plato.

Acerca de Meliá Hotels International

Fundada en 1956 en Palma de Mallorca (España), Meliá Hotels International cuenta con más de 400 hoteles abiertos o en proceso de apertura, en más de 40 países, y un portfolio de nueve marcas: Gran Meliá Hotels & Resorts, ME by Meliá, The Meliá Collection, Paradisus by Meliá, Meliá Hotels & Resorts, ZEL, INNSiDE by Meliá, Sol by Meliá y Affiliated by Meliá. La Compañía es una de las hoteleras líderes mundiales en el segmento de hoteles vacacionales y su experiencia en este ámbito le ha permitido consolidarse en el creciente mercado de hoteles urbanos inspirados en el ocio. Su compromiso con el turismo responsable le ha hecho ser reconocida como la hotelera de origen europeo más sostenible del mundo (elegida como “Sustainability Yearbook Member” en 2025 por S&P Global), además de ser marca “Top Employer Large Enterprise 2025”. Para más información, visite www.meliahotelsinternational.com

Acerca de Gran Meliá Hotels & Resorts

Gran Meliá Hotels & Resorts es la primera marca española de hoteles de lujo, con presencia en algunos de los lugares más bellos e icónicos del mundo. Sus hoteles encarnan la misión de combinar lujo atemporal, experiencias y servicios excepcionales, arquitectura deslumbrante y cultura española. Actualmente, hay 18 propiedades Gran Meliá en todo el mundo, y la marca continúa expandiendo su presencia a nivel global. Todas sus propiedades están ubicadas en los destinos turísticos más importantes, como Villa Le Blanc (Menorca), Palacio de los Duques y Hotel Fénix (Madrid, España), Torre Melina (Barcelona), Hotel de Mar y Hotel Victoria (Mallorca, España), Hotel Don Pepe (Marbella, España), Hotel Colón (Sevilla, España), Palacio de Sancti Petri Gran Meliá (Cádiz, España), Gran Meliá Palacio de Isora (Tenerife, España), Villa Agrippina (Roma, Italia), Palazzo Cordusio (Milán), Gran Meliá Iguazú (Argentina), Gran Meliá Arusha (Tanzania), Gran Meliá Jakarta (Indonesia), Gran Meliá Nha Trang (Vietnam) y Gran Meliá Xian (China).

La marca continuará expandiéndose en Europa con Gran Meliá Palasa y Gran Meliá Tirana (Albania); en Asia, con Gran Meliá Lombok (Indonesia); en Oriente Medio, con Gran Meliá Dubai Jumeriah (EAU); y en América, con Gran Meliá Ushuaia (Argentina) y Gran Meliá Puntacanuva (México). Sigue a Gran Meliá Hotels & Resorts en Instagram y Facebook. www.granmelia.com

Gabinete de prensa

SRC Agency

Stefanie Roth – stef@src-agency.com

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Retinol y retinal; dos formas de vitamina A con efectos distintos sobre la piel

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En redes sociales, el retinol y el retinal suelen presentarse como equivalentes. Se confunden rutinas, se prometen resultados inmediatos y se diluye la diferencia entre ambos. En un contexto de información imprecisa, resulta necesario aclarar qué distingue realmente a estos dos activos derivados de la vitamina A y cómo pueden integrarse correctamente en el cuidado cutáneo.

Retinol: la forma gradual de la vitamina A

El retinol (INCI: Retinol) es una forma de vitamina A que la piel transforma de manera progresiva hasta alcanzar su forma activa, el ácido retinoico. Este proceso, más lento, garantiza una acción gradual y mayor tolerancia, adecuada para pieles normales, mixtas o con menor experiencia en retinoides. Favorece la renovación celular, suaviza arrugas, afina poros y aporta luminosidad.

Su eficacia depende tanto de la concentración como del equilibrio de la fórmula. Un diseño cosmético estable y bien estructurado puede ofrecer resultados comparables o incluso superiores a otros retinoides de mayor potencia química.

Retinal: la forma más directa y eficaz

El retinal (INCI: Retinal) es el paso intermedio entre el retinol y el ácido retinoico, lo que le permite actuar con mayor rapidez. Estimula la regeneración celular, mejora la firmeza y el tono y contribuye a regular imperfecciones. A pesar de su potencia, mantiene una buena tolerancia, incluso en pieles maduras o más sensibles, ofreciendo resultados visibles en menos tiempo.

Elección según la necesidad cutánea

El retinol se caracteriza por una acción más gradual y adaptable, mientras que el retinal destaca por su eficacia directa. La diferencia no reside únicamente en la molécula, sino también en la formulación: textura, concentración y combinación de activos determinan la respuesta de la piel. Lo esencial no es cuál sea más fuerte, sino cuál se ajusta mejor a cada tipo y estado cutáneo.

Rutinas recomendadas

Rutina con retinol: Espuma Limpiadora ACpharma Medical, Multivitaminas, Crema Retinol Intensivo y, al día siguiente, Protector Solar SPF 50.

Rutina con retinal: Espuma Limpiadora ACpharma Medical, Sérum Ácido Hialurónico, Retinal Renovador y, por la mañana, Crema Hidratante Profunda antes del fotoprotector.

Estas y otras combinaciones pueden consultarse en la web de la marca, donde se ofrecen rutinas adaptadas a diferentes tipos de piel y niveles de tolerancia. Porque, más allá de las tendencias, la clave está en entender la ciencia que hay detrás de cada activo.

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Eduardo (42), informático: «AliExpress y Temu están llenas de pantallas para coches con Apple CarPlay y Android Auto, pero yo no me compraría ninguna»

Eduardo trabaja como informático y reconoce que pasa más tiempo del que debería en foros y viendo vídeos sobre tecnología. Le encantan los gadgets, pero sobre todo los accesorios para el coche, como las pantallas para Android Auto y Apple CarPlay que últimamente están en todas partes. Si le has echado el ojo a alguna en AliExpress o Temu, tiene algo que contarte.

«He visto muchas, las he probado y, aunque algunas parecen una ganga, no me compraría ninguna», explica. Lo dice con conocimiento de causa, sobre todo por las pantallas ‘universales’ que deberían funcionar en cualquier coche, pero a la hora de la verdad no es así. «En teoría, solo era conectar, pero te pasas tres horas peleando con cables y el sistema se queda colgado cada 10 minutos», añade. Lo barato, en este caso, sale caro.

Los riesgos de montar una pantalla barata en tu coche

apple carplay android auto pantalla
Fuente: propia / IA

Hay conductores que tienen coches antiguos con pantalla y deciden instalar el sistema Android Auto o CarPlay. En cambio, hay otros que tienen aún más tiempo y ni siquiera tienen pantalla, así que muchos optan por comprar una barata en AliExpress o Temu. De hecho, las hay por 50 euros, aunque lógicamente el riesgo está ahí.

«Una pantalla de 80 euros puede tener un software pirateado o un chip de baja calidad que se calienta enseguida. Esto puede afectar al sistema eléctrico del coche«, explica Eduardo. El principal problema está en la compatibilidad. La mayoría aseguran funcionar con cualquier vehículo, pero no todos los coches soportan modificaciones en el sistema multimedia.

«En algunos casos se pierde el control desde el volante o se bloquean funciones, como el micrófono o el manos libres. Y eso sin hablar de los sensores de aparcamiento, que pueden dejar de responder», señala.

Otro aspecto a tener en cuenta es la seguridad. Este informático asegura que se ha encontrado con versiones falsas de CarPlay o Android Auto que, en realidad, son imitaciones con acceso limitado e incluso riesgo de malware. «Hay pantallas que piden permisos absurdos o que te conectan a servidores chinos para actualizarse. Nadie sabe qué datos recopilan. Si no te fiarías de una app rara en tu móvil, ¿por qué lo harías en tu coche?», añade.

Por no hablar de que lo barato sale caro y que hay pantallas baratas que en unas pocas semanas dejan de funcionar bien, se apagan solas o se reinician sin que tú hagas nada. Y seguramente lo último que te apetezca es tener que devolverla a China, así que el proceso de enviarla y que recibas otra puede alargarse durante semanas o un par de meses.

Cuando sí merece la pena cambiar la pantalla (y cómo hacerlo bien)

Evolucion de las pantallas multimedia de Toyota 1 Motor16
Fuente: Toyota

Pese a las malas experiencias, este informático reconoce que hay algunas opciones para actualizar el sistema multimedia del coche. Lo recomienda, pero con cabeza. «Si tu coche no tiene Apple CarPlay o Android Auto, una buena pantalla puede mejorar la experiencia de conducción. Pero hay que hacerlo con material de calidad y, sobre todo, en un taller especializado», reconoce.

Las marcas de referencia —Pioneer, Sony o Alpine— tienen modelos certificados con compatibilidad total y soporte oficial. No son las más baratas del mercado, pero sí que te aseguras de que el software sea auténtico y que la pantalla no te va a dejar tirado a los dos meses. Además, suelen venir con mejor sonido, más brillo y garantía europea.

«Si vas a tocar el cableado sin saber, puedes anular el airbag o algún sistema de asistencia. He visto casos de coches que se quedan sin cámara trasera o con errores en el cuadro por un montaje mal hecho. Y si quieres una pantalla buena, compra en tiendas especializadas o pide que te la instalen en un taller de confianza», es la recomendación final de este informático.

Este es el día en que la IA va a llegar a los autobuses, camiones, taxis y VTCs que circulan por España

La revolución de la IA ya no es una promesa futurista: está sucediendo ya en las cabinas de los vehículos profesionales que recorren España. Autobuses, camiones, taxis y VTCs están a un paso de integrar sistemas inteligentes que transformarán por completo la manera de conducir, gestionar y proteger a quienes trabajan al volante. Y los conductores parecen listos para el cambio.

Según una reciente encuesta de Geotab, líder global en vehículos conectados, la gran parte de profesionales está abierta a utilizar análisis de vídeo en tiempo real y asistentes por voz basados en AI. Motivado por la búsqueda de más seguridad y protección, este cambio de mentalidad puede marcar un antes y un después en la modernización del transporte profesional.

Pisando el acelerador hacia la AI

Inteligencia artificial IA
Fuente propia

El dato que más sorprende es ese 88% de profesionales que prefiere un asistente por voz basado en AI antes que un modelo tradicional que almacene grabaciones. España supera incluso la media europea, lo que demuestra que el sector nacional está receptivo a las nuevas tecnologías.

El liderazgo lo toma el transporte de pasajeros, donde un 97% de los encuestados respalda la incorporación de estas herramientas. Los mensajeros y repartidores se quedan cerca (94%), mientras que el transporte de largo recorrido mantiene una posición positiva pero más cautelosa (83%). La AI no solo ha llegado al mundo profesional; lo ha hecho con la aprobación de quienes más la usarán.

¿Por qué encaja tan bien en la rutina del conductor?

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Fuente: Jeep

Esta aceptación no es casual. El transporte profesional vive un momento de presión máxima. La escasez de conductores, la necesidad de mejorar la eficiencia y el aumento de la siniestralidad hacen que cualquier herramienta que aporte seguridad y reduzca cargas de trabajo tenga un valor enorme. Y la AI cumple con creces.

Los conductores perciben beneficios muy tangibles: recibir alertas en tiempo real, mejorar su conducción gracias al análisis instantáneo del comportamiento al volante y tener apoyo para evitar accidentes. La AI no actúa como un vigilante, sino como un copiloto capaz de anticiparse a riesgos y ofrecer soluciones prácticas. Esa percepción de utilidad es la clave de su éxito.

Dashcams inteligentes: la nueva ‘caja negra’ del vehículo

Este es un buen motivo para llevar una ‘dashcam’ en tu coche
Fuente propia

Aunque al 94% de los profesionales les preocupa el uso de cámaras en cabina, el 95% reconoce que las aceptaría sin reservas si eso les permite demostrar su inocencia en caso de accidente. Este dato es revelador: la AI es vista, ante todo, como un escudo.

El 46% de conductores considera fundamental poder «probar que no tuvieron la culpa», y otro 46% destaca la importancia de protegerse ante reclamaciones fraudulentas, un problema cada vez más frecuente en carretera. Aplicada a las dashcams, la AI se convierte en una garante de justicia que respalda la versión del conductor frente a aseguradoras, terceros o incluso la empresa.

La brecha de comunicación: el obstáculo para adoptarla

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Fuente propia

Si la aceptación es tan alta, ¿por qué aún no está estandarizada en todas las flotas? La respuesta del estudio es clara: falta información. Muchos profesionales temen que las imágenes se usen fuera de contexto (34%), que sirvan para sancionar (34%) o que no exista una gestión segura de los datos (35%).

El problema es la desconfianza. La industria tiene la responsabilidad de formar, explicar y demostrar que la AI está diseñada para ayudar, no para castigar. Cuando los conductores entienden que son herramientas centradas en la seguridad y la protección, el recelo desaparece.

Una flota más humana, segura y conectada

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Fuente propia

Para Edward Kulperger, vicepresidente sénior de EMEA en Geotab, el sector está viviendo un cambio de paradigma: “La idea de que los conductores están en contra de la AI está obsoleta”. Más del 80% de los profesionales españoles se muestra a favor de adoptar herramientas que mejoren su rendimiento y su seguridad.

El próximo paso es crear una cultura de confianza. Transparencia en la gestión de datos, explicaciones claras sobre cómo se usan las imágenes y formación constante pueden convertir la AI en un aliado natural del conductor. Cuando ese equilibrio se logra, las carreteras se vuelven más seguras para todos.

Autobuses, camiones y taxis más inteligentes que nunca

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Fuente: Pexels

La encuesta también revela que el 72% de los conductores valora el uso de imágenes para formación, siempre que sea constructiva y no punitiva. La AI abre la puerta a una capacitación personalizada, basada en hechos reales, que mejora la técnica de conducción y refuerza la seguridad sin generar presión extra.

Con este nivel de aceptación, no es difícil imaginar lo que viene: autobuses urbanos capaces de detectar distracciones en tiempo real, taxis equipados con asistentes por voz, camiones que alertan de riesgos antes de que ocurran… La adopción masiva es solo cuestión de tiempo. Y si el sector responde con responsabilidad y transparencia, ese tiempo será muy corto.

Repara tu Deuda Abogados cancela 2.223.473 € en Barcelona (Catalunya) con la Ley de Segunda Oportunidad

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24 nuevos casos de cancelación de deuda con resultados satisfactorios se han producido en Barcelona (Catalunya) en un mes

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 2.223.473 euros de deuda en Barcelona (Catalunya). En un mes, se han producido 24 nuevos casos de éxito gestionados por el despacho en Barcelona (Catalunya).

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, algunas de las historias de estos exonerados son las siguientes:

1) Un hombre de Cerdanyola del Vallès ha dicho adiós a un importe pendiente de pago de 726.316 euros. Invirtió en un negocio de transporte de mercancías. Solicitó créditos para la compra de vehículos para el desarrollo de la actividad. Desafortunadamente, el negocio no generó rentabilidad, por lo que el deudor se vio en la necesidad de cerrarlo. Posteriormente empezó a trabajar por cuenta ajena, aunque por tiempo determinado, y sin derecho a ninguna prestación en las épocas de desempleo. Estas circunstancias, derivaron en que solicitara otros nuevos para cubrir la financiación anterior.

2) Un vecino de Sabadell ha cancelado 131.415 euros. El motivo de endeudamiento viene producido por la pandemia del COVID-19. Y es que el concursado tenía una actividad de restauración que se vio obligado a cerrar a causa de la situación económica generalizada. Los impagos se le acumularon por la falta de facturación. 

3) En Badalona una mujer ha quedado exonerada de una cantidad de 108.538 euros. Su insolvencia se originó tras la pérdida de su trabajo a causa de la enfermedad de Parkinson. Como consecuencia se le concedió una invalidez total permanente, con un 55% la base reguladora. A ello se le sumó la incapacitación de su marido en un 65%. Con esta notable reducción de sus ingresos, le resultó imposible asumir con normalidad los gastos vitales y, a la vez, las cuotas de los créditos anteriormente solicitados.

4) 95.791 euros es el importe exonerado por un hombre de Terrassa, localidad en la que se han producido cuatro casos que suman 532.917 euros. Pidió financiación para la compraventa de una vivienda. Al principio no tenía problema alguno en hacer frente a la devolución de los préstamos. Sin embargo, a raíz de la crisis del 2008, el tipo de interés aumentó y su cuota hipotecaría llegó a subir a más del doble. En aquel momento, con los ingresos familiares, no podía pagar esa cuota tan elevada y no tuvo más remedio que entregar su vivienda. Con los años el núcleo familiar creció al tener dos hijos, y solicitó más financiación. Por desgracia, el deudor pasó por una ruptura y un posterior divorcio, quedándose sin el apoyo económico de su excónyuge.

5) En Castelldefels, donde se han producido dos casos, un hombre ha quedado exonerado de una deuda de 32.876 euros. Su estado de insolvencia se originó con la solicitud de un crédito para adquirir un vehículo. Un año más tarde, se vio obligado a solicitar otro crédito para hacer frente a su reparación. Posteriormente, el deudor tuvo que acondicionar la vivienda familiar. Desafortunadamente, perdió su puesto de trabajo y sólo iba consiguiendo trabajos de forma temporal, no estable. 

Aparte de estas localidades y la propia ciudad de Barcelona, hay otros municipios donde han tenido lugar diferentes cancelaciones de deuda: Granollers, Montcada i Reixac, Igualada, Sant Feliú de Llobregat, Rubí y Parets del Vallès.

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Laura (28), agente de movilidad: ‘Este es el verdadero motivo por el que tu ciudad no está preparada para convivir con bicicletas y patinetes eléctricos’

Las ciudades españolas han experimentado en los últimos años una auténtica revolución en la movilidad urbana. La llegada masiva de bicicletas y, sobre todo, de patinetes eléctricos ha cambiado el paisaje de nuestras calles. Lo que hace apenas cinco años parecía anecdótico, hoy forma parte del día a día: jóvenes camino al trabajo en patinete, turistas recorriendo el centro en bicicleta de alquiler y miles de personas apostando por alternativas sostenibles al coche. el 78% de los ciudadanos apoya limitar la circulación de patinetes en determinadas calles para aumentar la seguridad.

Sin embargo, esta transformación ha generado un problema evidente: nuestras ciudades no están preparadas para convivir de forma segura, ordenada y eficiente con este nuevo ecosistema de movilidad. Y quienes más de cerca lo viven —como agentes de movilidad, policías locales y responsables municipales— reconocen que la infraestructura, la normativa y la conducta de los usuarios están lejos de estar alineadas.

Una infraestructura pensada para coches, no para patinetes

Patinete electrico telefono movil Motor16
Fuente propia

“Las ciudades siguen diseñadas para los coches, no para los patinetes ni las bicis”, afirma tajante Laura, agente de movilidad de 28 años que patrulla diariamente zonas conflictivas de su ciudad. Aunque muchas urbes han pintado carriles bici a contrarreloj para adaptarse a la nueva movilidad, en la práctica, estos carriles suelen ser insuficientes, discontinuos o directamente peligrosos.

El resultado es evidente: bicicletas y patinetes acaban invadiendo carriles bus, aceras o carreteras compartidas con vehículos a motor sin separación física ni seguridad. “Un carril bici mal diseñado no es una solución, es un parche que traslada el problema a otro lado”, sentencia Laura. Según ella, el urbanismo debe pensar en una red conectada, amplia y segura que permita desplazarse sin riesgos, algo que hoy solo cumplen un puñado de ciudades.

Falta educación vial para los nuevos usuarios

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Fuente propia

El auge del patinete eléctrico ha traído consigo un fenómeno que las autoridades reconocen: muchos usuarios circulan sin tener conocimientos básicos de normas de circulación. Ni prioridad de paso, ni señalización, ni límites de velocidad… la ausencia de formación se traduce en comportamientos peligrosos.

“Si a un coche le exigimos un carné, ¿por qué a un usuario de un patinete que circula a 25 km/h no le pedimos al menos una formación mínima?”, plantea Laura. No habla de un carné obligatorio, pero sí de una educación vial básica accesible para todos. La falta de conocimiento genera conflictos con peatones, indecisión en cruces y maniobras arriesgadas que derivan en accidentes fácilmente evitables.

Normativa confusa, desigual y mal comunicada

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Un ciclista se baja de la bici en una zona con la nueva señal de la DGT. Fuente propia/IA

Otro problema es que la normativa que afecta al uso del patinete eléctrico es distinta en cada ciudad. Mientras en algunas se permite circular por carriles bici en aceras, en otras está prohibido. Unos municipios exigen casco, otros no; algunos restringen el uso nocturno o la circulación por túneles, otros no contemplan esos escenarios.

Esta falta de uniformidad provoca que el usuario no sepa realmente qué puede o no puede hacer. “No puede ser que un turista pueda usar un patinete sin haber leído ni una norma. No estamos preparados para convivir porque ni siquiera nos han enseñado las reglas del juego”, concluye Laura. La consecuencia es confusión, malentendidos y sanciones que muchos perciben como injustas.

El espacio urbano no da más de sí (si no se reorganiza)

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Fuente: Youin

Las aceras se han convertido en campo de batalla. Peatones que esquivan patinetes, bicis sorteando terrazas, repartidores acelerando en zonas concurridas… todos luchan por un espacio limitado. Laura insiste en que el problema no es la existencia de nuevos vehículos, sino la mala planificación del espacio urbano.

Según su experiencia, la clave está en priorizar y redistribuir espacios:

  • Más carriles bici segregados
  • Menos espacio para vehículos privados contaminantes
  • Aceras amplias y libres de obstáculos
  • Aparcamientos específicos para patinetes y bicis

“Si el espacio es el mismo, pero cada año añadimos nuevos tipos de vehículos, es normal que la convivencia sea imposible”, asegura Laura. La solución no pasa por prohibir, sino por rediseñar las calles desde cero, un proceso lento pero necesario.

La falta de aparcamientos y la invasión del mobiliario urbano

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Fuente: DGT

Otro gran conflicto es el estacionamiento. Los patinetes eléctricos, especialmente los compartidos, suelen aparcarse en cualquier parte: farolas, pasos de peatones, rampas para personas con movilidad reducida o incluso tirados en mitad de la acera. Esto genera quejas constantes de vecinos y peatones.

Para Laura, el origen es sencillo: no hay suficientes zonas de aparcamiento específicas. “Si no ofrecemos alternativas claras y cómodas, el usuario hará lo que sea más rápido, aunque moleste”. Las ciudades que han empezado a instalar parkings delimitados para movilidad personal han reducido en más de un 60% el mal estacionamiento, según datos municipales. Es la prueba de que, con planificación, el problema tiene solución.

La revolución digital en la hostelería; cómo la digitalización de la carta transforma la experiencia del cliente

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En los últimos años, la hostelería ha vivido una profunda transformación impulsada por la digitalización. Restaurantes, bares, cafeterías y hoteles de todo el mundo han comprendido que el futuro del sector pasa por integrar la tecnología en cada punto de contacto con el cliente. Uno de los cambios más significativos y con mayor impacto ha sido la digitalización de la carta mediante códigos QR interactivos, una tendencia que no solo facilita la gestión del negocio, sino que también mejora la experiencia del comensal y multiplica las oportunidades de fidelización y crecimiento.

¿Por qué digitalizar la carta?

Tradicionalmente, las cartas físicas han sido el elemento central de la comunicación entre el restaurante y el cliente. Sin embargo, presentan limitaciones: su actualización es costosa, se deterioran con el uso, y no permiten obtener información sobre el comportamiento de los clientes. En cambio, una carta digital ofrece ventajas significativas:

1-Actualización inmediata: los precios, descripciones o alérgenos pueden modificarse al instante sin necesidad de imprimir nuevas copias.

2-Sostenibilidad y ahorro: se reduce el consumo de papel, contribuyendo a una gestión más ecológica y económica.

3-Multimedia y personalización: se pueden añadir fotos, vídeos, animaciones o incluso recomendaciones del chef, mejorando la experiencia visual y el atractivo del menú.

4-Accesibilidad y multilingüismo: los clientes pueden cambiar de idioma con un solo clic, una ventaja crucial en zonas turísticas.

5-Interactividad y conexión directa: el QR no solo muestra el menú, sino que también puede enlazar con reservas, valoraciones o promociones.

The QR Menu: más allá del código QR

En este contexto, surge The QR Menu, una plataforma innovadora que no se limita a ofrecer una carta digital, sino que la convierte en una potente herramienta de marketing y gestión. Su enfoque no es solo digitalizar, sino modernizar y potenciar la comunicación entre el restaurante y el cliente.

Entre sus funcionalidades más destacadas se encuentran:

-Gestión inteligente de menús: permite modificar platos, precios o imágenes en tiempo real desde cualquier dispositivo.

-Integración de newsletters: una característica diferencial que permite a los restaurantes mantener una comunicación activa con sus clientes. Desde el mismo menú, los comensales pueden suscribirse para recibir novedades, ofertas exclusivas o eventos especiales, fortaleciendo la fidelización.

-Métricas avanzadas y analítica de afluencia: The QR Menu recopila datos sobre cuándo y cómo los clientes consultan la carta. Esto permite al negocio identificar días y horas de mayor afluencia, comparar estadísticas entre diferentes periodos y optimizar estrategias de personal, stock y marketing.

-Comparativa temporal: la plataforma facilita la comparación entre diferentes fechas —por ejemplo, un sábado de verano frente a uno de invierno— ayudando a los propietarios a tomar decisiones informadas sobre horarios, promociones o ajustes de carta.

-Diseño personalizable y adaptable: cada establecimiento puede mantener su identidad visual con logos, colores y estilos propios, asegurando coherencia de marca.

-Cumplimiento normativo: la carta digital puede incluir información sobre alérgenos, ingredientes o calorías, cumpliendo con las regulaciones sanitarias vigentes.

Una herramienta de marketing y análisis en tiempo real

La principal fortaleza de plataformas como The QR Menu radica en la información. En un mundo donde los datos son el nuevo oro, saber en qué momentos del día hay más interacción se convierte en una ventaja competitiva crucial.

Gracias a la analítica integrada, los gestores pueden ajustar precios dinámicamente, reforzar promociones en días de baja afluencia o incluso lanzar campañas segmentadas según el comportamiento del cliente. Por ejemplo, si un restaurante detecta que los jueves son los días con menor tráfico, puede enviar una newsletter con descuentos especiales para ese día, logrando así aumentar la ocupación de forma estratégica.

Modernización accesible para todos los negocios

Lo mejor de todo es que esta modernización no está reservada únicamente a grandes cadenas o franquicias. Herramientas como The QR Menu han democratizado el acceso a la tecnología, ofreciendo soluciones intuitivas, escalables y asequibles para todo tipo de negocios, desde pequeños bares familiares hasta restaurantes gourmet.

La implementación es rápida y sencilla: basta con crear la carta digital, generar el código QR e imprimirlo en los puntos de acceso (mesas, cartas físicas, servilleteros o escaparates). A partir de ahí, el sistema empieza a recopilar datos y a ofrecer valor desde el primer día.

Una experiencia más segura y conectada

Otro aspecto fundamental, especialmente tras la pandemia, es la seguridad sanitaria. Las cartas digitales eliminan el contacto físico con materiales compartidos, ofreciendo una experiencia más higiénica. Además, el cliente se siente más autónomo: puede consultar la carta desde su propio móvil, hacer pedidos o incluso pagar digitalmente si el restaurante lo permite.

El futuro de la hostelería ya está aquí

La digitalización de la carta no es una moda pasajera: es el nuevo estándar. Los consumidores actuales esperan inmediatez, personalización y comodidad, y plataformas como The QR Menu ofrecen todas esas ventajas integradas en una sola herramienta.

La hostelería del futuro no se define solo por la calidad de su cocina, sino también por su capacidad de adaptarse, innovar y conectar con sus clientes. Y en ese camino, digitalizar la carta es el primer gran paso hacia un negocio más eficiente, rentable y moderno.

Conectar con The QR Menu

Para conocer más sobre cómo esta herramienta puede transformar los negocios, se puede visitar the-qrmenu.com o consultar sus actualizaciones, ejemplos de éxito y consejos en sus redes sociales: Instagram: https://www.instagram.com/the_qrmenu/.

Allí es posible ver cómo aprovechar el poder de la digitalización para mejorar el servicio, fidelizar clientes y tomar decisiones más inteligentes basadas en datos.

Conclusión: el futuro de la hostelería está en manos del sector

La transformación digital no es una tendencia pasajera, sino una evolución natural del sector hostelero. Los clientes buscan rapidez, información y conexión, y los negocios que apuesten por herramientas como The QR Menu se posicionarán a la vanguardia de esta nueva era.

Digitalizar la carta no es solo cambiar el papel por una pantalla: es abrir la puerta a un universo de oportunidades donde la tecnología, el marketing y la gastronomía se unen para ofrecer una experiencia más completa, personalizada y eficiente.

En definitiva, la carta digital es mucho más que un menú: es el nuevo corazón tecnológico de la hostelería moderna.

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AliExpress pone a la venta la baliza V-16 de Telefónica con un precio de derribo y por tiempo limitado

¿Has comprado ya tu baliza V-16? Si todavía no lo has hecho, deberías darte prisa, porque este dispositivo será obligatorio en España a partir del 1 de enero de 2026. Así que tienes menos de dos meses para comprarla, o si no la Guardia Civil te puede poner una multa de 80 euros.

Un 65% de los conductores, según estudios recientes, no sabe que la baliza V-16 será obligatoria en toda España a partir de 2026, a pesar de que la Dirección General de Tráfico (DGT) lleva todo el año informando y concienciando a los conductores para que la utilicen. Así que lo sepas o no lo sepas, no deberías dejarlo para el último momento.

Es más, acabamos de fichar una luz de emergencia V16 rebajadísima en las ofertas de AliExpress solo por tiempo limitado. Está homologada por la DGT, cumple todos los requisitos, tiene conectividad con Telefónica y vas a poder comprarla por menos de 30 euros. Y si tienes más de un coche o sois varios en casa, te puedes llevar dos balizas por lo que cuesta una habitualmente. ¡Aprovecha!

La baliza conectada de Telefónica que arrasa en AliExpress

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Fuente: AliExpress

La baliza a la que nos referimos es la V16 conectada de Don Feliz, a la venta en AliExpress por 28,13 euros. Sabemos que estos últimos meses, internet se ha llenado de falsificaciones y de dispositivos que a priori parecen legales, pero no lo son y no cuentan con la certificación correspondiente por parte de la DGT. En este caso, la de Don Feliz sí que aparece en la lista de balizas autorizadas por Tráfico, y los clientes que ya la han comprado confirman que es auténtica.

Incluye el certificado IDIADA PC25020096 visible, es decir, cumple con todos los requisitos legales para poder utilizarla en España. Y esto lleva implícita la conexión con la plataforma DGT 3.0, datos móviles sin coste adicional ni cuotas extra. Si alguien te pide que pagues un extra por la conexión, es una estafa. Por ley, la conectividad debe estar incluida durante un mínimo de 12 años sin coste adicional.

Además, esta baliza V-16 de Don Feliz:

  • Está conectada a la red LTE-M/NB-IoT de Telefónica, con datos incluidos hasta 2038. No tendrás que preocuparte por que se vaya la conexión en ningún momento.
  • Al encenderla, envía la ubicación exacta del vehículo cada 100 segundos. Así, la plataforma DGT 3.0 transmite la información a los paneles de las carreteras y al resto de conductores a través de los navegadores.
  • Visibilidad total de 360 grados, incluso con niebla o lluvia.
  • Con un potente imán de neodimio para colocarla directamente en el techo del coche sin bajarte. Es capaz de resistir todas las condiciones meteorológicas.
  • Utiliza pilas AA alcalinas (incluidas) con mejor autonomía que las balizas recargables.

Cómo elegir la baliza V-16 perfecta (y acertar)

baliza v16 dgt
Fuente: Seat

Con la llegada de la baliza V-16, desaparecen los triángulos de emergencia. En realidad, su uso dejó de ser obligatorio hace unos años, y hasta ahora los conductores podían elegir entre utilizarlos o empezar a usar una baliza V-16 (conectada o no). Sin embargo, a partir de 2026 no hay opción, pues todos tendremos que llevar este dispositivo de emergencia en la guantera y utilizarlo en caso de avería, accidente o parada en el arcén.

Si en lugar del modelo de Don Feliz que vende AliExpress a buen precio tienes otro más a mano, adelante, pero asegúrate de que cumple con estos requisitos:

  • Tiene que estar homologada y aparecer en la lista de modelos autorizados por la DGT. Lo reconocerás por el número de certificado, que comienza con LCOE o IDIADA. Sin eso, no sirve, por mucho que prometa una conectividad.
  • Si tienes en casa alguna V-16 sin conexión, tírala a la basura. Tampoco están permitidas en 2026. Las autorizadas tienen que tener datos móviles incluidos durante un periodo mínimo de 12 años. Telefónica, Orange y Vodafone, por ejemplo, ya tienen sus propias V-16.
  • La luz debe verse a 360 grados, con buena potencia, resistencia al agua y al polvo.

¿Quién decía que los Pegasus de la DGT estaban fuera de servicio? Que se lo digan a esta ‘cazada’ en la AP-41 a 200 km/h

La mayoría de conductores españoles llevaban una temporada bastante tranquilos después de saber que los helicópteros Pegasus de la Dirección General de Tráfico (DGT) se estaban tomando un ‘descanso’. Pero ya han vuelto a funcionar y lo hacen con la ‘cazada’ a un conductor que circulaba a 200 km/h en la AP-41.

Hace unos meses, y precisamente coincidiendo con el fin de las vacaciones de verano y la operación retorno, finalizó el contrato de mantenimiento y previsión de pilotos de los Pegasus, y el concurso público para renovarlo quedó desierto. Así que a Tráfico no le quedó más remedio que dejar en tierra a uno de sus métodos más efectivos para vigilar a los conductores españoles. Ahora, con el problema resuelto, la DGT ya ha recuperado a sus helicópteros Pegasus y ya han ‘cazado’ más de una infracción.

Los helicópteros Pegasus de la DGT vuelven a estar operativos

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Fuente: Agencias

Coincidiendo con el regreso a casa de millones de españoles y con los primeros días de vuelta al cole, los helicópteros Pegasus dejaron de poder volar por el fin del contrato. De hecho, los sindicatos denunciaron la falta de mantenimiento de este medio y la imposibilidad de que volaran por una cuestión de seguridad. Además, los 38 drones que la DGT adquirió en el año 2020 tampoco podían volar.

Después de varias semanas de ausencia, los helicópteros ya están en funcionamiento. En un primer momento, ninguna empresa privada quiso hacerse cargo de los Pegasus, sobre todo por ser una flota demasiado antigua y con muchas horas de vuelo a sus espaldas.

Sin embargo, tal y como ha publicado 20 minutos, ha sido una empresa española especializada en emergencias en helicópteros la que tiene la licitación para los próximos 38 meses (prorrogables), por 51,1 millones de euros. Por tanto, completada la licitación y hecho el mantenimiento, los Pegasus vuelven a volar y ha sido la propia DGT la que ha desvelado una de las primeras infracciones que han detectado.

Así que si durante estos meses te has confiado más de la cuenta y has pisado el acelerador porque sabías que nadie te vigilaba desde al aire, ahora uno de los 13 helicópteros de la DGT puede sobrevolar justo por encima de ti.

Un conductor, cazado a 200 km/h en la AP-41

A diario vemos excesos de velocidad en las carreteras españolas, pero no a menudo tan graves como el que publica ahora la DGT. Un conductor ha sido ‘cazado’ en la AP-41, la autopista de peaje que une Madrid con Toledo, circulando a 200 km/h. Es decir, 80 km/h más rápido de lo permitido por ley. Esto ocurrió el pasado 25 de octubre.

Lógicamente, esta cifra no es ninguna infracción administrativa y para la DGT tiene consideración de delito contra la seguridad vial, de acuerdo con el artículo 379 del Código Penal. De hecho, desde el Pegasus es fácil seguir a un conductor a esta velocidad y documentarlo sin posibilidad de recurrir, y así lo ha publicado la DGT en sus redes sociales. Ha servido, de paso, para anunciar el regreso de los Pegasus a todas las carreteras españolas.

Ahora, este conductor se enfrenta a un castigo ejemplar. Además de la sanción administrativa y la consiguiente retirada de puntos, puede tener que cumplir una pena de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad durante un periodo de entre 31 y 90 días.

Solo tres días después del conductor de la AP-41, el Pegasus cazó a otro conductor repetir la misma ‘hazaña’, esta vez en un tramo de autovía en la provincia de Málaga. «Un helicóptero de la UMA de la DGT captó esta semana en Málaga a un vehículo superando los 200 km/h repetidamente en un tramo de autovía y poniendo en riesgo su integridad y la del resto de usuarios. Cualquier imprevisto a esa velocidad puede suponer una tragedia», ha escrito la DGT en su cuenta de X.

Día Mundial del Niño Prematuro; miles de familias españolas enfrentan retos que no se ven

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Cada 17 de noviembre se conmemora el Día Mundial de la Prematuridad, una fecha que va más allá de la concienciación sanitaria para convertirse en un recordatorio del camino que recorren más de 25.000 familias al año en España. En esta edición del Día Mundial del Prematuro 2025, el foco vuelve a situarse en los desafíos que implica nacer antes de tiempo: retos médicos, pero también emocionales, administrativos y sociales que marcan profundamente a padres y madres.

Frente a esta realidad, Pequeños Grandes Héroes se ha consolidado como una entidad de referencia nacional en el acompañamiento integral a familias de bebés prematuros, ofreciendo información actualizada, acceso a ayudas públicas, apoyo emocional, tramitación especializada y comunidad.

Apoyo real para una realidad que no acaba con el alta

Aunque el ingreso en una unidad neonatal concentra la atención inmediata, muchas de las dificultades derivadas del parto prematuro comienzan al llegar a casa. Las familias deben afrontar jornadas médicas, secuelas derivadas de la prematuridad, trámites burocráticos y una reorganización completa de la vida laboral y familiar. La salud mental de los progenitores, aunque menos visible, puede verse afectada por el esfuerzo continuo, la exigencia de los cuidados y la necesidad de contar con orientación clara sobre los recursos disponibles.

En este contexto, Pequeños Grandes Héroes ha desarrollado un servicio pionero que incluye gestión de prestaciones económicas, asesoramiento individualizado y conexión con una red de especialistas en logopedia neonatal, lactancia, pediatría, psicología perinatal y servicios legales. Su comunidad virtual, la Tribu Pequeños Grandes Héroes, acoge a más de 700 familias que encuentran un espacio de acompañamiento mutuo.

Durante el mes de noviembre, y en el marco del Día Mundial del Niño Prematuro, se celebran encuentros online gratuitos con profesionales especializados, como una logopeda neonatal, una ginecóloga, una psicóloga perinatal, una experta en sueño infantil y una terapeuta ocupacional. Estas sesiones abordan los principales retos tras el alta, ofreciendo información fiable, orientación práctica y apoyo emocional sobre aspectos clave como el desarrollo neurológico, la alimentación, el sueño, el vínculo afectivo y la sostenibilidad económica mediante ayudas públicas.

Un testimonio que transformó una experiencia en propósito

“Cuando se llevaron a Pedro, mi bebé de apenas 31 semanas, a la UCI de neonatología, sentí cómo las emociones me desbordaban. No fue fácil, pero decidí transformar ese dolor en un proyecto que hoy ayuda a cientos de familias”, explica Laura Zaragoza, fundadora de la entidad y madre de un bebé prematuro extremo. Su historia, marcada por la resiliencia, ha inspirado la creación de una red nacional que ya ha tramitado más de 1.500.000 euros en ayudas para familias que atraviesan esta situación.

Pequeños Grandes Héroes nace de una experiencia real, pero ofrece soluciones concretas y profesionales. Su impacto trasciende la información: se trata de ofrecer acompañamiento emocional y práctico en un momento vital de extrema vulnerabilidad.

Caminos que se recorren acompañados

El Día Mundial del Prematuro 2025 es una llamada a mirar más allá de las incubadoras. Cada bebé prematuro es también una historia familiar llena de fuerza, miedo, amor y esperanza. La labor de entidades como Pequeños Grandes Héroes permite que esas historias no se vivan en soledad, sino con el respaldo de una comunidad que entiende y actúa.

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Miguel (38), mecánico: «Antes de que llegue el frío, te conviene revisar esto»

¿Sabes qué componente de tu coche es el que más sufre cuando llega el frío? La respuesta es simple, pero sus consecuencias, si no se revisa a tiempo, pueden dejarte completamente tirado en el momento más inoportuno. No es el motor, ni el aceite, ni siquiera los neumáticos (aunque también son clave), sino algo mucho más sensible.

El cambio de estación no solo te obliga a sacar el abrigo del armario. También pone a prueba la salud de tu vehículo de una forma brutal. Si has notado que al coche le cuesta un poco más arrancar, estás ante una señal de alarma que, según los expertos, no deberías ignorar.

El talón de aquiles de tu coche con el frío

coche eléctrico sin batería
Fuente: Agencias

La batería es, sin duda, el componente que más padece el descenso de las temperaturas. Ya sea en un vehículo de combustión o en un coche eléctrico, el frío reduce drásticamente su rendimiento. Miguel, mecánico experto, lo advierte siempre que se acerca este tiempo.

Tienes que entender que, cuando la salud de una batería baja del 50%, el frío actúa como un acelerador de su degradación. La química interna se ralentiza con las bajas temperaturas, lo que reduce su capacidad para entregar la potencia necesaria justo en el momento más exigente: el arranque.

En invierno, necesitamos más energía para encender el motor, ya que el aceite es más denso y el proceso es más costoso. Si la batería no puede aportar ese extra de energía, te quedarás sin poder mover el coche. Como bien apunta el experto, «Cuando más falta nos hace, es cuando nos deja tirados». Es una ley no escrita, pero muy real, de la mecánica invernal.

Uno de los mayores errores que se cometen hoy en día es intentar ahorrar dinero comprando baterías muy económicas. Y aquí es donde el mecánico alza la voz de advertencia.

El experto en el taller subraya una realidad que muchos conductores descubren por las malas: «Duran mucho menos que las de marcas reconocidas y al final terminas gastando el doble, además de perder tiempo y tener que llamar a la grúa».

Estas baterías de bajo coste suelen ser «bastante flojas» y, aunque parezcan una buena opción al principio, su salud se resiente mucho más rápido con los cambios de temperatura. Cambiar la batería en otoño, antes de que el frío apriete, si el diagnóstico así lo indica, es una inversión para garantizar tranquilidad y seguridad durante todo el invierno. La comprobación del estado de tu batería es sencilla y puede ahorrarte un disgusto mayor.

La revisión invernal completa

coche en frío invierno
Fuente: Europa Press

Si bien la batería es el foco principal de la preocupación por el frío, no es, ni mucho menos, el único elemento que debes revisar. Un conductor precavido no se centra solo en un punto, sino que realiza una inspección global de los sistemas que más sufren o que son más importantes para la seguridad cuando llega el agua, el hielo o la nieve.

Aquí entra en juego uno de los líquidos más importantes de tu coche: el anticongelante. Su nombre lo dice todo, pero su función va más allá de evitar que el agua se congele. Este líquido regula la temperatura del motor. Si la proporción de anticongelante no es la correcta, o si su nivel es bajo, el agua del circuito podría llegar a congelarse con temperaturas muy extremas. En el peor de los casos, esto puede causar daños gravísimos e irreversibles en el motor o el radiador, y la avería te costará un auténtico dineral. Asegúrate de que los niveles son correctos y de que la calidad es la adecuada. Una revisión barata y vital que debes hacer sin falta.

El estado de los neumáticos es el factor de seguridad más importante en época de frío. No se trata solo de tener una banda de rodadura con la profundidad mínima legal, sino de algo más sutil: la presión y el dibujo.

En invierno, los días son más cortos, la niebla y las lluvias son frecuentes, y la oscuridad nos acompaña en los trayectos matutinos y vespertinos. Por eso, la visibilidad es fundamental. Revisa luces (una bombilla fundida no solo es motivo de multa, sino que reduce enormemente tu capacidad de ser visto), y limpiaparabrisas (escobillas, líquido, etc.).

Pequeños hábitos que alargan la vida de tu batería

arrancar coche cuando hace frío
Fuente propia

Volviendo al punto de partida, el mecánico nos ofrece una serie de consejos para alargar la vida útil de la batería. Son gestos sencillos que, si los adoptas como rutina, pueden marcar una diferencia abismal.

  • Mantén los bornes limpios. Si ves una especie de polvo blanquecino o verdoso en los terminales de la batería, eso es corrosión. Límpialos con frecuencia, ya que esa suciedad dificulta el paso de la electricidad y reduce la eficiencia de la batería.
  • Pisa el embrague al arrancar. Este gesto tan simple reduce la resistencia que tiene que superar el motor de arranque para encender el coche. Al pisar el embrague, desconectas la caja de cambios del motor, lo que permite que el motor de arranque se centre solo en encender el motor, reduciendo el consumo de batería.
  • Evita el uso de electrónica con el motor parado. No uses la radio, ni dejes las luces encendidas, ni cargues el móvil si el motor está apagado. Esto consume la poca energía que le queda a la batería sin posibilidad de recarga por parte del alternador, agotándola de forma innecesaria.
  • No hagas solo trayectos muy cortos. La batería necesita tiempo para recargarse después del esfuerzo del arranque. Los trayectos de menos de 10 o 15 minutos no suelen ser suficientes para recuperar la carga. Si solo usas el coche para ir a comprar el pan, es probable que la batería esté siempre a medio gas.
  • Si vas a parar el coche, arráncalo al menos una vez al mes y déjalo funcionar durante unos 15 minutos. Esto garantiza que la batería se recargue y se mantenga activa, evitando que se descargue por completo o se sulfaten las placas.

En definitiva, la clave para no quedarte tirado en la carretera cuando llega el frío está en la anticipación. Una comprobación sencilla pero completa en tu taller de confianza antes de que el invierno apriete puede ahorrarte un buen disgusto, una grúa y, sobre todo, poner en riesgo tu seguridad.

Amazon pone precio a evitar sustos con tu coche: Menos de 100 euros

¿Recuerdas la última vez que dejaste tu coche aparcado en un sitio que no conocías del todo bien? Esa pequeña punzada de inquietud, la idea de “ojalá esté ahí cuando vuelva”, es algo que hemos experimentado todos los conductores. Y Amazon quiere que no la volvamos a sentir nunca gracias a un pequeño dispositivo que se coloca con mucha facilidad.

Y lo mejor de todo es que el precio de la tranquilidad es mucho menos del que esperas: 100 euros.

Paz mental para un conductor

aparcar
Fuente: Agencias

Durante años, pensar en un localizador GPS para el coche era algo asociado solo a flotas de empresa, vehículos de alta gama o películas de espías. Pero la democratización de la tecnología ha acercado estos dispositivos a cualquier bolsillo, y sus beneficios van mucho más allá de saber dónde está el coche.

En España, miles de coches son robados cada año, y aunque la tecnología de los fabricantes mejora, los ladrones también lo hacen. Un rastreador GPS permite ver en tu móvil y en tiempo real la ubicación exacta de tu coche. Esta capacidad de seguimiento en vivo ayuda a las autoridades acortando el tiempo de respuesta y multiplicando las posibilidades de recuperarlo en perfecto estado.

¿Te preocupa dónde aparca tu hijo adolescente el coche familiar? ¿Necesitas asegurarte de que tu vehículo de empresa se mantiene dentro de un área de trabajo definida? La función de geocerca o valla virtual es una de las más útiles que ofrece esta tecnología. Puedes dibujar un perímetro virtual en un mapa y configurar el rastreador para que te envíe una alerta instantánea si el coche entra o sale de esa zona. Esto te da una tranquilidad inmensa y un control parental o de gestión que antes era imposible de tener.

Y no son los únicos avances que incorpora este dispositivo disponible en Amazon.

Salind 20 4G, el rastreador de Amazon para todos los bolsillos

rastreador GPS Amazon (1)
Fuente: Amazon

Amazon, una vez más, nos trae una solución espectacular que pone la máxima seguridad al alcance de todos. Hablamos del Salind 20 4G.

Este dispositivo ha conseguido colarse entre los más vendidos en su categoría y no es por casualidad. Su gran mérito es ofrecer características de gama alta a un precio de entrada, manteniéndose en los 100 euros. Es la prueba de que ya no necesitas hipotecarte para tener un control total sobre tu vehículo.

Una de las debilidades de los rastreadores antiguos era su necesidad constante de recarga. El Salind 20 4G rompe con eso. Su batería permite que el dispositivo funcione durante varios meses en modo de espera. Esto significa que lo instalas y te olvidas de él durante un tiempo, sabiendo que sigue protegiéndote las 24 horas.

Además, utiliza la red 4G. Esta tecnología no solo garantiza una localización más rápida y precisa que los modelos antiguos 2G o 3G, sino que también asegura una cobertura más estable. Da igual dónde esté tu coche; mientras haya señal 4G, lo tendrás localizado en tu móvil con una precisión asombrosa.

La efectividad de un rastreador depende de lo bien que se esconda. El Salind 20 4G está diseñado para ser discreto. Sus dimensiones son compactas, y lo más importante es su sistema de fijación: incorpora fuertes imanes que permiten ponerlo en cualquier superficie metálica del chasis del coche, haciéndolo casi invisible a la vista y muy difícil de retirar. No requiere instalaciones complejas con cables ni pasar por el taller. Lo sacas de la caja, lo escondes en un lugar estratégico y listo.

Esta discreción se complementa con una carcasa robusta y resistente. Está pensado para aguantar las condiciones del exterior, lo que lo hace perfecto no solo para coches, sino también para autocaravanas, motos, embarcaciones e incluso maquinaria de construcción que queda aparcada a la intemperie. Es un seguro para cualquier bien valioso que necesites proteger.

El manejo del Salind 20 4G es muy sencillo. Se gestiona a través de una aplicación en tu móvil. Desde la app, puedes ver la posición actual de tu vehículo en el mapa con gran precisión, revisar el historial de rutas de los últimos 365 días (útil para recordar dónde aparcaste o para viajes largos), establecer las geocercas y configurar todas las alertas: vibración, salida de zona, exceso de velocidad y nivel bajo de batería. Tienes un panel de control total sobre la seguridad de tu coche desde cualquier parte del mundo.

Un paso hacia la tranquilidad

localizador
Fuente: Agencias

Llevar un rastreador GPS en tu coche ha pasado de ser un lujo a ser una medida de seguridad básica, una inversión de bajo coste que te ofrece la tranquilidad de saber que tienes bajo control uno de tus mayores activos. La tecnología del Salind 20 4G ha hecho que esta protección de alto nivel sea accesible para todos los bolsillos.

Si buscas la fórmula perfecta para proteger tu coche contra robos, controlar su uso y tener un aliado en caso de emergencia sin tener que gastar una fortuna, el Salind 20 4G que puedes encontrar en Amazon es, sin lugar a dudas, una de las opciones más inteligentes y asequibles del mercado español. Es hora de dejar de lado la preocupación y darle a tu coche la seguridad que se merece.

La OCU revisa las nuevas luces V-16 y avisa de que no tienes porqué pagar de más

El cambio está a la vuelta de la esquina y el mercado está inundado de luces V-16 a la venta por precios muy diversos. La confusión es total, y ante este caos, la OCU ha puesto la lupa sobre este nuevo dispositivo de seguridad obligatorio. Y su principal conclusión es una advertencia: cuidado con el precio es el chivato.

Lo que pagues por tu nueva V-16 es el indicador más fiable para saber si estás haciendo una compra inteligente o tirando el dinero a la basura. Y lo que es más importante, lo más caro no siempre es mejor.

La OCU lo tiene claro: si cuesta mucho menos de 30 euros, desconfía

Luces V16 OCI
Fuente: DGT

Seguro que has visto ofertas increíbles, balizas por 10, 15 o 20 euros. Parecen una ganga, pero la OCU advierte: si encuentras una baliza V-16 que está por debajo de los 25 o incluso 20 euros, debes desconfiar porque lo más probable es que sea un modelo sin conectividad.

Esas luces tan baratas son la primera generación de balizas V-16 que salieron al mercado como sustituto voluntario del triángulo, pero que no incluyen el módulo de comunicación con la DGT 3.0.

Si compras una de esas luces hoy, estás gastando dinero en un aparato que estará obsoleto y será ilegal a partir del 1 de enero de 2026. No cumplirá con la normativa y tendrás que comprar otra. Además, te expones a una sanción cuando la nueva normativa entre en vigor por no llevar el dispositivo obligatorio.

La OCU advierte que estas V-16 se encuentran a menudo en bazares o en plataformas online con descripciones confusas. Lo más importante es revisar el listado oficial de la DGT para comprobar si el modelo que estás mirando se encuentra entre los homologados y cumplen con la ley a partir del 1 de enero de 2026.

¿Cuánto cuesta realmente una V-16 conectada y homologada?

baliza V-16 OSRAM
Fuente: OSRAM.

Entonces, ¿cuál es el precio justo? La OCU ha analizado el mercado a fondo y ha llegado a una conclusión muy clara. El precio real y justo de una baliza V-16 que sí está homologada y que sí incluye la conectividad DGT 3.0 rara vez baja de los 35 o 40 euros, a no ser que sea una oferta muy agresiva.

Este rango de precios no es casual. En realidad estás pagando por el hardware, por una certificación de que ha pasado todas las pruebas de la DGT y por el servicio de conectividad.

Esa tarjeta SIM que lleva dentro tiene que funcionar, y el servicio de datos debe estar garantizado por un mínimo de 12 años, como exige la normativa. El coste de esa conectividad a largo plazo está incluido en el precio de compra. Por eso, un dispositivo que cuesta 15 euros no puede incluir 12 años de servicio de datos.

Tampoco tienes por qué pagar 80 o 90 euros

V-16
Fuente: Agencias

Una vez descartadas las demasiado baratas, ¿qué pasa con el otro extremo? ¿Qué hay de esas balizas V-16 que ves en el mercado por 80, 90 euros o incluso más?

La OCU también aconseja tener cautela. Que un dispositivo sea mucho más caro no significa que su función esencial sea mejor que la de un modelo de 50 euros.

La organización señala que estos precios más altos a menudo se deben a características adicionales o a estrategias de marketing. Puede que vengan en un pack especial con otros accesorios de seguridad, como un botiquín o un chaleco. Puede que la marca sea considerada premium o que el diseño del dispositivo sea más estilizado.

Sin embargo, la OCU recuerda que estas características extra no ofrecen una funcionalidad superior a la esencial exigida por la DGT. Una baliza de 80 euros enviará la misma señal a la DGT 3.0 que una de 50. Ambas te geolocalizarán igual y ambas cumplirán la ley.

Por lo tanto, si encuentras un modelo que te gusta y cuesta más, eres libre de comprarlo, pero debes ser consciente de que ese sobrecoste no se traduce en una mayor seguridad o un mejor cumplimiento de la normativa. Estás pagando por extras, no por necesidad.

En definitiva, la advertencia de la OCU es una ayuda en un mercado confuso. No te dejes engañar por chollos que te saldrán caros y no pagues de más por extras que no necesitas.

La Navidad en Marbella 2025 se digitaliza

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Por primera vez, la Navidad en Marbella 2025 contará con una programación completamente digitalizada y accesible desde un único punto: la nueva guía interactiva creada por la plataforma marbellí TeVienes. Entre el 1 de diciembre 2025 y el 7 de enero de 2026, residentes y visitantes podrán consultar en una sola página todos los planes navideños de la ciudad y su entorno, desde las galas y cenas especiales de Nochebuena y Nochevieja hasta los actos oficiales del Ayuntamiento, campamentos infantiles, conciertos, mercadillos y espectáculos familiares.

La guía funciona como un hub navideño que centraliza la información de Marbella y de municipios cercanos en la Costa del Sol, como San Pedro, Estepona o la zona de Villa Padierna. El proyecto tiene como objetivo concentrar en un solo lugar toda la oferta navideña, incluyendo precios, localizaciones y horarios de cada actividad.

De las ferias tradicionales a una Navidad completamente digital

TeVienes ha impulsado en los últimos años la digitalización de distintas celebraciones locales, entre ellas las ferias de San Bernabé, San Pedro, Ojén y otros festivales, mediante páginas interactivas con mapas, galerías y fichas de eventos. Ahora, la plataforma amplía su alcance para abarcar todo el periodo navideño, desde el inicio de diciembre hasta después de la festividad de Reyes.

Según explica el co-fundador de TeVienes, Santi Esteban, las guías interactivas han tenido una alta aceptación entre la ciudadanía y los visitantes al reunir en un único espacio toda la información de ferias y festivales. Esteban subraya que este formato se ha consolidado como una referencia tanto para el público general como para los motores de búsqueda y asistentes basados en inteligencia artificial, que encuentran en estas páginas datos estructurados sobre eventos, lugares, artistas, fechas y precios.

Contenidos de la guía Navidad Marbella 2025

La nueva guía de Navidad Marbella 2025 recoge de forma estructurada los principales planes de la temporada festiva:

-Mercadillos de Navidad y bazares solidarios.

-Encendidos de luces y espectáculos luminosos.

-Conciertos, musicales y tributos para distintos públicos.

-Actividades y fiestas infantiles, incluidas visitas de Papá Noel y los Reyes Magos, ludotecas y campamentos.

-Cenas especiales y galas de Nochebuena y Nochevieja en hoteles y restaurantes de la zona.

-Propuestas para familias, parejas, grupos de amigos y empresas.

Cada ficha de evento incluye información sobre horarios, tipo de actividad, rango de precios, ubicación exacta y enlace para ampliar detalles o gestionar reservas. Un mapa interactivo permite visualizar de manera rápida los distintos puntos donde se desarrolla la programación —palacio de congresos, avenidas, hoteles, espacios infantiles, entre otros—, mientras que el calendario organiza las actividades día a día.

La guía integra además los espacios y agentes relacionados con la Navidad marbellí, como el Palacio de Congresos Adolfo Suárez, Avenida del Mar, ludotecas, hoteles y personajes emblemáticos como Papá Noel o los Reyes Magos, que aparecen asociados a los eventos correspondientes.

Fin del PDF estático y salto al formato interactivo

El lanzamiento de esta página supone un cambio de paradigma respecto al modelo tradicional de programas en papel o PDFs descargables. En lugar de documentos estáticos, la programación navideña pasa a un formato interactivo y dinámico, adaptado a la consulta desde teléfonos móviles y otros dispositivos.

La página se actualiza de forma continua a medida que el Ayuntamiento, los espacios y los promotores confirman nuevos actos, modifican horarios o comunican aforos completos. La versión publicada refleja siempre la última información disponible, con la fecha de actualización indicada en la propia web.

Esteban destaca que esta evolución elimina la dependencia del PDF, considerado durante años un intento fallido de sustituir al programa en papel, y lo reemplaza por una herramienta viva que permite incorporar nuevos eventos, cambios y contenidos multimedia sin necesidad de redistribuir documentos.

Marbella 2.0: una Navidad que se proyecta al mundo digital

La digitalización íntegra de la Navidad se enmarca en una visión de “Marbella 2.0”, basada en la modernización de la comunicación de eventos y en la proyección internacional de la ciudad a través de plataformas digitales.

Gracias a esta iniciativa, cualquier persona interesada en la Navidad en Marbella —ya resida en la ciudad o planifique su viaje desde el extranjero— puede acceder a una panorámica completa de la oferta: mercadillos, conciertos, actividades infantiles, galas de lujo como la Nochevieja en Villa Padierna o cenas temáticas en hoteles de cinco estrellas.

TeVienes consolida así su posición como plataforma de referencia para la agenda cultural y festiva de Marbella y su entorno, extendiendo un modelo de guía interactiva que ha demostrado su eficacia en ferias y festivales locales al periodo navideño. Con Navidad Marbella 2025, la programación deja atrás el papel y el PDF para convertirse en una experiencia plenamente digital, organizada y accesible desde cualquier parte del mundo.

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Repara tu Deuda Abogados cancela 140.815 € en Málaga (Andalucía) con la Ley de Segunda Oportunidad

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3 nuevos casos de exoneración de deudas en la provincia de Málaga (Andalucía) mediante la aplicación de este mecanismo 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 140.815 euros de deuda en Málaga (Andalucía). Se trata de tres nuevos casos que han concluido con un resultado satisfactorio para los concursados gracias a la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad.

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias son las siguientes:

1)  Un vecino de Torremolinos ha cancelado su deuda de 40.895 euros. Su estado de insolvencia se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir gastos de reforma de la vivienda. Posteriormente, su padre enfermó. Por este motivo, el concursado se vio obligado a viajar para atenderlo y cuidarlo. Esto supuso que tuviera que dejar su puesto de trabajo y requiriese de otro crédito para sufragar todos esos gastos. En paralelo, su pareja cayó enferma. Posteriormente, ambos fallecieron. Estas circunstancias provocaron que no pudiera hacer frente a toda la financiación solicitada. 

2)  19.061 euros es el importe exonerado por otro hombre. Como consecuencia del divorcio del deudor, necesitó hacer frente a muchos gastos. El deudor se quedó sin vivienda y a cargo de su madre. Decidió que su madre ingresara en una residencia para recibir todos los cuidados necesarios. Debía abonar las cuotas mensuales con su salario. Intentó cubrir estos gastos extraordinarios con préstamos, con la intención de poder devolverlos en cuotas mensuales. Sin embargo, no logró hacerlo y cayó en sobreendeudamiento.

3)  Un concursado de Marbella ha dicho adiós a un importe de 80.859 euros. Necesitó financiación para cubrir los gastos derivados del traslado por trabajo junto con su mujer desde Barcelona a Marbella. Desafortunadamente, poco después perdió ese empleo. El deudor tenía un negocio de compraventa de coches con otro socio, pero finalizó por la falta de compromiso y por impago de las deudas que tenía su socio con él. Posteriormente, empezó a trabajar en una inmobiliaria como autónomo. No obstante, a partir de la pandemia, el negocio no generaba rentabilidad. Por desgracia, su mujer enfermó. Ante esta situación, poco pudo hacer para devolver las cantidades adeudadas.  

La Ley de Segunda Oportunidad fue aprobada en Estados Unidos hace ya más de 100 años. A España llegó en el año 2015 para ofrecer una salida a todos aquellos particulares y autónomos que no pueden asumir sus deudas. Desde su fundación en septiembre del mismo año 2015, el despacho de abogados ha logrado alcanzar la cantidad de 370 millones de euros exonerados a personas que proceden de las distintas comunidades autónomas de España. 

Para poder ser beneficiario de este mecanismo, es necesario cumplir una serie de requisitos específicos. En resumen, es necesario que el concursado actué de buena fe, aportando la documentación necesaria que acredite su imposibilidad de pago, que no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años y que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia.  

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