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miércoles, 3 diciembre 2025
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Toyota Proace VAN y Proace City VAN 2026: más profesionales

La evolución constante es uno de los sellos de Toyota, y la nueva gama Proace VAN y Proace City VAN 2026 lo demuestra una vez más. La marca japonesa ha actualizado su familia de vehículos comerciales para ofrecer más confort, tecnología y seguridad, reforzando así su competitividad en un segmento clave para los profesionales y empresas de todos los tamaños.

El cambio más destacado llega con la incorporación del nuevo acabado GX Plus, una versión intermedia que se suma a los ya conocidos GX y VX. Este nivel de equipamiento eleva el estándar de confort en los vehículos de trabajo con una pantalla multimedia de 10 pulgadas, conectividad total con Apple CarPlay y Android Auto, y, en el caso del Proace VAN, un cuadro de instrumentos digital también de 10 pulgadas. Un salto cualitativo que refleja el interés de Toyota por ofrecer una experiencia de conducción moderna, incluso en el entorno laboral.

Tecnología que impulsa la seguridad y la eficiencia

Toyota Proace 5 Motor16
Foto: Toyota.

La gama 2026 no solo crece en equipamiento, sino también en seguridad activa y pasiva. El acabado superior VX se actualiza con una cámara de visión trasera, una herramienta clave para maniobras seguras en entornos urbanos o espacios reducidos. Además, el sistema de detección de fatiga por cámara, incorporado en el Toyota Proace VAN, representa un avance en la prevención de accidentes, monitorizando el estado del conductor y alertando ante signos de cansancio.

En el caso del Proace City VAN, Toyota ha puesto el foco en la versatilidad, ofreciendo configuraciones de dos o tres plazas y el sistema Smart Cargo, que permite ampliar la capacidad de carga sin sacrificar confort. Estas mejoras consolidan la posición del modelo como uno de los más flexibles y prácticos de su categoría.

Toyota Professional Electric

Más allá de las novedades de equipamiento, Toyota reafirma su compromiso con la electrificación a través de Toyota Professional Electric, la división que ha liderado el mercado español de vehículos comerciales eléctricos durante el primer semestre de 2025. Este liderazgo no es casual: la estrategia de la marca se apoya en una oferta de precios y cuotas equivalentes entre versiones diésel (prueba de la versión Proace City Verso) y eléctricas, junto con un servicio posventa especializado y paquetes de mantenimiento cien por cien subvencionados para los modelos eléctricos.

Toyota Proace 1 Motor16
Foto: Toyota.

Con 29 Toyota Professional Centres distribuidos por toda España, la red se consolida como un pilar clave en el acompañamiento de los clientes profesionales. La visión de la marca es clara: hacer de la movilidad eléctrica una opción accesible y eficiente, sin comprometer la capacidad de trabajo ni la rentabilidad de los negocios.

Competitividad en todos los frentes

La nueva gama 2026 ya está disponible en la red oficial de concesionarios Toyota España, con precios que mantienen la competitividad como una de sus grandes fortalezas. El Toyota Proace VAN parte desde 23.309 euros en su versión diésel y 26.625 euros en su versión eléctrica, mientras que el Proace City VAN inicia su gama en 18.059 euros (diésel) y 21.592 euros (eléctrico). Además, los planes de renting KINTO One y financiación Toyota Leasing facilitan el acceso a estos modelos con cuotas mensuales ajustadas a las necesidades del profesional.

Toyota Proace 2 Motor16
Foto: Toyota.

Con estas novedades, la marca japonesa demuestra que el futuro de la movilidad profesional pasa por la combinación de tecnología, sostenibilidad y confort. Los nuevos Proace VAN y Proace City VAN no solo transportan mercancías: son herramientas de productividad que integran soluciones digitales, sistemas de seguridad de vanguardia y un diseño pensado para hacer más fácil y eficiente el día a día de los trabajadores.

En un mercado donde la exigencia y la versatilidad son la norma, Toyota ofrece una respuesta contundente. Con la gama Proace 2026, la marca no solo refuerza su liderazgo en el segmento, sino que también consolida su compromiso con un futuro de movilidad profesional más segura, conectada y libre de emisiones.

Ultraviolette ha presentado sus novedades en el EICMA, con la X-47 a la cabeza

Ultraviolette ha tenido una importante presencia en el salón EICMA de Milán, la feria más importante del mundo del motociclismo, con una propuesta que redefine los límites de la movilidad eléctrica. Su protagonista es la Ultraviolette X-47 Crossover, una motocicleta que combina potencia, seguridad avanzada y conectividad total, inaugurando una nueva era en el segmento eléctrico.

Pero la X-47 no llega sola: la acompañan el scooter Tesseract, la Shockwave de campo y la F99, su primera plataforma de competición eléctrica. Como broche de oro, el fabricante indio ha también ha presentado el casco UV Crossfade, con comunicación por radar y fabricación en fibra de carbono. Estas novedades se sumarán a las F77 que ya están disponibles.

La Ultraviolette X-47 se presenta como una crossover eléctrica única en su categoría. Pensada tanto para el uso diario como para la aventura, combina ergonomía avanzada, postura erguida y un gran par motor que le permiten adaptarse a cualquier terreno. Tiene un motor de 30 kW (40,2 CV) y 100 Nm de par la impulsan de 0 a 60 km/h en solo 2,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 145 km/h. La batería de 10,3 kWh promete autonomía suficiente para desplazamientos urbanos o largos viajes, siempre bajo la filosofía de eficiencia y rendimiento.

Ultraviolette X-47 (18)
Foto: Ultraviolette

La Ultraviolette X-47 es también la primera moto eléctrica del mundo equipada de serie con radar, lo que marca un antes y un después en la seguridad sobre dos ruedas. Este sistema forma parte de la tecnología UV HyperSense, un conjunto de asistencias al conductor (ARAS) que incluye detección de ángulo muerto, asistente de cambio de carril, alerta de adelantamiento y advertencia de colisión trasera. Todo ello adaptado a la inclinación natural de la moto, lo que garantiza una lectura precisa de su entorno y una respuesta inmediata ante cualquier riesgo.

El apartado de frenado y suspensiones no se queda atrás: la Ultraviolette X-47 incorpora un ABS Dual-Channel de Bosch de 10ª generación, control de tracción con tres niveles y frenos Brembo con discos de 320 mm delante y 230 mm detrás, capaces de detener la moto con eficacia y progresividad. Las suspensiones regulables —horquilla invertida de 41 mm y amortiguador trasero mono-shock—, junto con 200 mm de distancia al suelo, completan un conjunto preparado tanto para el asfalto como para la aventura off-road.

La Ultraviolette X-47 también incorpora una cámara de a bordo con doble lente HDR, grabación inteligente en bucle y conectividad Wi-Fi y Bluetooth, además de una pantalla táctil secundaria de 5 pulgadas en aluminio aeronáutico. Este sistema convierte cada trayecto en una experiencia monitorizada y segura, capaz de registrar incidentes o recorridos con precisión profesional.

En materia de carga, la Ultraviolette X-47 estrena el cargador a bordo refrigerado por aire más potente del mundo, con protección integral frente a sobretensiones y temperaturas extremas de hasta 50 °C. Una declaración de intenciones para quienes buscan rendimiento sin complicaciones.

Tesseract y Shockwave: la nueva movilidad eléctrica

La Tesseract es la primera scooter eléctrica equipada con radar y cámaras integradas, junto con retrovisores Omnisense que amplían la visión periférica y reducen los ángulos muertos. Ofrece control de tracción, frenada regenerativa y una pantalla táctil TFT de 7 pulgadas. Con llantas de 14 pulgadas, aerodinámica optimizada y 34 litros de capacidad bajo el asiento, está pensada para combinar practicidad urbana y tecnología de vanguardia.

Por su parte, la Shockwave representa el espíritu más deportivo y emocional de Ultraviolette. Es una moto de campo ligera y potente, capaz de generar 505 Nm en la rueda trasera y acelerar de 0 a 60 km/h en 2,9 segundos. Con ruedas de 19 y 17 pulgadas y un diseño que recuerda a las clásicas dos tiempos, promete sensaciones intensas y un control absoluto en terrenos exigentes.

F99: el salto a la competición eléctrica

El futuro de la marca pasa por la Ultraviolette F99, su primera plataforma eléctrica de competición. Desarrollada íntegramente en la India, combina un exoesqueleto y batería de fibra de carbono, arquitectura de 400 V y refrigeración líquida. Su rendimiento es contundente: 0-100 km/h en menos de 3 segundos y 200 km/h de velocidad punta. Con este proyecto, la compañía da un paso decisivo hacia la creación de una categoría de competición eléctrica propia, mostrando su ambición tecnológica a nivel global.

Ecosistema conectado: la moto que habla con el piloto

Ultraviolette ha presentado también la primera fase del “Connected Rider Ecosystem”, desarrollado junto a Cardo Systems. Este sistema integra comunicación directa entre motocicleta y piloto, permitiendo recibir alertas de estado, avisos de tráfico o notificaciones del sistema ARAS en tiempo real. Las F77 y X-47 serán las primeras en incorporar esta función, que más adelante se extenderá a toda la gama.

UV Crossfade: el casco inteligente

Para completar su ecosistema tecnológico, la marca ha lanzado el UV Crossfade, un casco de fibra de carbono que incorpora conectividad por radar y comunicación mediante la red mesh de Cardo. Cumple la norma ECE 22.06 y pesa solo 1.380 gramos. Gracias al sistema Dynamic Alert Sequencing (D.A.S.), el casco prioriza las alertas más relevantes, enviándolas directamente al piloto en función de su contexto de conducción.

Con esta ofensiva de productos, Ultraviolette no solo consolida su imagen de fabricante de motos eléctricas de altas prestaciones, sino que propone un ecosistema conectado que fusiona máquina, piloto y entorno. Desde la X-47 Crossover hasta el casco Crossfade, la marca india demuestra que el futuro de la motocicleta eléctrica será inteligente, segura y profundamente tecnológica.

Galería de imágenes de la Ultraviolette X-47 Crossover y más novedades

Fotos: Ultraviolette

Humix protege parkings, naves y comunidades de la humedad

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Humix presenta su nueva tecnología para eliminar la humedad en parkings, naves y grandes espacios sin necesidad de obras.

Suelos mojados, muros manchados y olor a humedad son señales comunes en parkings, garajes y sótanos de toda España. Estos espacios, en contacto directo con el terreno, sufren especialmente los efectos de la humedad por capilaridad, un problema que deteriora las instalaciones y reduce su valor con el paso del tiempo. Humix ha desarrollado una solución definitiva y sin obras: un dispositivo de alta capacidad capaz de eliminar la humedad en grandes superficies, desde garajes comunitarios hasta naves industriales, centros logísticos, edificios públicos o comunidades de vecinos.

Una solución potente, silenciosa y sin interrupciones

El nuevo sistema de Humix actúa desde el interior de los muros, bloqueando el ascenso del agua subterránea y favoreciendo su secado natural. Su instalación es rápida, limpia y sin necesidad de obras, por lo que no interfiere en el uso diario del espacio. Una vez en funcionamiento, el equipo trabaja de forma continua, sin ruidos ni mantenimiento, reduciendo los niveles de humedad y evitando la aparición de moho, manchas o malos olores.

Gracias a su gran alcance, este dispositivo es ideal para comunidades de propietarios, garajes compartidos e infraestructuras de gran superficie, permitiendo mantener los espacios seguros, secos y en perfecto estado durante todo el año.

Tecnología sostenible que cuida el espacio y la inversión

La propuesta de Humix combina innovación tecnológica y compromiso ambiental, ofreciendo una alternativa de bajo consumo energético y sin productos químicos. Con resultados comprobables en edificios públicos y espacios privados, la empresa se consolida como líder en la eliminación de la humedad por capilaridad en España.

Ya sean garajes, sótanos, parkings, naves o comunidades de vecinos, Humix ofrece una solución duradera, sin obras y con garantía, para quienes buscan olvidarse definitivamente de la humedad.

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Honda CB1000GT 2026: Una fascinante sport-turismo con buenos genes

Honda continúa expandiendo el legado de su familia Hornet con la llegada de la CB1000GT 2026, una sport-touring de alto rendimiento que toma como base la exitosa CB1000 Hornet y eleva el listón en tecnología, confort y prestaciones. Es la segunda moto sobre esta base la marca japonesa presenta en las últimas semanas, tras hacer lo propio con un modelo de estilo retro como la CB1000F.

El corazón de la CB1000GT es el conocido motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc, derivado de la CBR1000RR Fireblade, reajustado para ofrecer una respuesta de acelerador más suave y lineal. Entrega 110,1 kW a 11.000 rpm y 102 Nm de par a 8.750 rpm, cifras que aseguran una respuesta poderosa pero controlable. Su sistema Throttle-By-Wire (TBW) y la Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes gestionan los modos de conducción y el control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC).

El propulsor ha sido adaptado al espíritu touring: mantiene la contundencia en la parte alta del cuentavueltas, pero con una curva de par generosa en medios que facilita una conducción relajada en autopista. El embrague asistido con sistema antirrebote y el quickshifter de serie completan un conjunto refinado y eficaz, mientras que el depósito de 21 litros proporciona una autonomía superior a los 340 km.

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Foto: Honda

La Honda CB1000GT recurre al chasis y al motor de la CB1000 Hornet

La CB1000GT comparte con la Hornet su chasis de acero tipo diamante, reforzado con un subchasis revisado para ofrecer mayor espacio y confort tanto al piloto como al pasajero. El basculante de aluminio tipo Pro-Link aumenta su longitud hasta 635 mm, mejorando la estabilidad a alta velocidad.

La suspensión marca la diferencia: la Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) ajusta automáticamente la amortiguación en función de la velocidad, el ángulo de inclinación o la carga. El piloto puede elegir entre cinco modos —STD, SPORT, RAIN, TOUR y USER— y ajustar la precarga trasera en marcha con 24 niveles de precisión. Este sistema, junto con la IMU, garantiza una conducción equilibrada tanto en carreteras de montaña como en largas etapas por autopista.

En el apartado de frenos, dos pinzas radiales Nissin de cuatro pistones muerden discos flotantes de 310 mm en el tren delantero, mientras que la parte trasera recurre a una pinza monopistón y disco de 240 mm. Todo el conjunto trabaja en armonía con el ABS en curva, que modula la presión de frenado según el grado de inclinación de la moto, aportando un plus de seguridad en cualquier escenario.

Honda CB1000GT 2026 1 Motor16
Foto: Honda

El diseño de la CB1000GT es fruto de la colaboración entre los estudios de Honda en Italia y Japón. El resultado es una moto de líneas afiladas, agresiva y elegante, con un carenado diseñado mediante simulaciones CFD que garantiza máxima eficiencia aerodinámica y protección contra el viento.

La pantalla regulable en cinco posiciones permite adaptar la protección según el tipo de conducción, mientras que las maletas laterales desmontables de serie —con 37 litros de capacidad en el lado izquierdo y 28 en el derecho— aportan funcionalidad sin comprometer el diseño. Entre el equipamiento estándar destacan el control de crucero, puños calefactables, protectores de manos, caballete central y el sistema Honda Smart Key, que facilita el acceso y el arranque sin llave.

El compromiso medioambiental también está presente: la pantalla está fabricada en Durabio™, un material de origen vegetal, y las bases de los asientos emplean polipropileno reciclado. Toda la iluminación es LED, incluyendo los intermitentes con cancelación automática y función Emergency Stop Signal (ESS), que activa las luces de emergencia en frenadas bruscas.

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Foto: Honda

El cuadro de instrumentos incorpora la reconocida pantalla TFT a color de cinco pulgadas con unión óptica, que mejora la visibilidad incluso bajo luz solar directa. El sistema ofrece tres modos de visualización (Bar, Circle y Simple) y conectividad total con Honda RoadSync, que permite controlar llamadas, música y navegación paso a paso mediante comandos en el manillar o un casco Bluetooth. Una toma USB-C ubicada bajo la pantalla facilita la carga del teléfono, reforzando la vocación tecnológica de este modelo que apunta directamente al segmento premium de las sport-touring.

La posición de conducción de la CB1000GT es erguida y natural, con un asiento a 825 mm de altura y un triángulo ergonómico optimizado para largas distancias. El grosor del asiento aumenta respecto a la Hornet, ofreciendo mayor confort para piloto y pasajero, mientras que las nuevas estriberas de aluminio reducen las vibraciones.

Con una relación peso/potencia de 2,08 kg/kW y un peso en orden de marcha de 229 kg, la GT combina agilidad urbana y aplomo rutero. Los neumáticos 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás, junto con una geometría ajustada, garantizan una dirección precisa y un comportamiento neutro incluso con carga completa.

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Foto: Honda

La electrónica se gestiona a través de cinco modos de conducción —Standard, Sport, Rain, Tour y User— que ajustan automáticamente la potencia del motor, el freno motor, el control de tracción y la suspensión. En el modo User, el piloto puede personalizar todos los parámetros.

Honda también ofrece una completa gama de accesorios originales, estructurada en tres packs: Comfort Pack (pantalla alta, asientos confort, deflectores y luces antiniebla); Sports Pack (carenado inferior, adhesivos y protección de motor); y Urban Pack (top box de 50 litros, soporte trasero y alarma). Además, se ofrecen piezas mecanizadas desarrolladas junto a Gilles Tooling y un silenciador Akrapovič Slip-on line, pensados para quienes buscan una estética y sonido más deportivos.

La Honda CB1000GT 2026 estará disponible en tres combinaciones de color: Grand Prix Red con decoración Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black. Con esta nueva GT, Honda amplía su gama hacia un territorio en el que la deportividad y el confort se dan la mano. Potente, equipada y tecnológicamente avanzada, la CB1000GT se presenta como una opción ideal para quienes buscan la emoción de una Fireblade con la comodidad de una gran turismo.

Ficha técnica de la Honda CB1000GT

MOTOR
TipoMotor de cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada1000cc
Diámetro x Carrera (mm)76mm×55.1mm
Relación de compression11.7:1
Potencia máxima110.1kW @ 11,000rpm
Par máximo102Nm @ 8,750rpm
Nivel de ruido en parado (dB)97
Velocidad máxima200 km/h
Capacidad de aceiteLower 3.0 L / Upper 3.5 L
ArranqueEléctrico
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
AlimentaciónInyección de combustible en la tobera
Capacidad del depósito de combustible21 L
Emisiones CO2 WMTC140 g/ km
Consumo de combustible6 L/ 100km
SISTEMA ELÉCTRICO
Tipo de bateríaAGM
Capacidad de la batería12V 9.1Ah
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de embragueEmbrague húmedo multidisco con sistema antirrebote asistido
Transmisión6 velocidades
Transmisión finalCadena
BASTIDOR
TipoBastidor tipo diamante, de acero
PARTE CICLO
Dimensiones (L´W´H)2135 x 930 x 1290 mm
Distancia entre ejes1.465mm
Ángulo de lanzamiento25˚
Avance106.3mm
Altura del asiento825mm
Altura libre al suelo135mm
Peso en orden de marcha229kg
Radio de giro3.2 m
SUSPENSIONES
DelanteraElectronically controlled suspension (EERA), ajustable en precarga
TraseraElectronically controlled suspension (EERA), ajuste de precarga electrónico
RUEDAS
Delantera17M/C x MT3.50
Trasera17M/C x MT5.50
Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)
Neumático tresero180/55ZR17M/C (73W)
FRENOS
Tipo de ABSABS en curva basado en IMU de 6 ejes y de 2 canales
DelanteroPinzas radiales Nissin de 4 pistones, doble disco de 310 mm
TraseroPinza Nissin de un solo pistón, disco único de 240 mm

Galería de imágenes de la Honda CB1000GT

Fotos: Honda

Madrid hace caja con las multas: récord histórico con más de un millón de euros al día de recaudación

El Ayuntamiento de Madrid cerró el primer semestre del año con una recaudación de más de 191 millones de euros por multas de tráfico, una cifra que se ha incrementado extraordinariamente desde la ampliación del perímetro de Madrid Central hacia el exterior de la M-30 y la instalación de más de 400 cámaras para controlar el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones.

Según revela la Asociación Europea de Automovilistas (AEA), los controles en los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, de la capital han hecho que las infracciones graves y muy graves se disparen en la capital, alcanzando un incremento del 94,6% en el primer semestre de este año. Mientras, han disminuido otro tipo de denuncias (hasta un 36%), como los excesos de velocidad, conducir hablando por teléfono, no hacer uso del cinturón, etc…

EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE MULTAS EN MADRID (ENERO-JUNIO)
AÑODENUNCIASVALOR ECONÓMICO
20161.341.245138.967.400 €
20171.471.719149.439.270 €
20181.304.218129.664.070 €
20191.075.805105.757.580 €
2020   844.028  85.302.190 €
20211.081.450105.609.450 €
20221.419.372168.198.560 €
20231.373.147179.302.890 €
20241.344.766170.920.550 €
20251.364.250191.347.190 €
Fuente: AEA.

Multas más caras en Madrid que en París

AEA ha recopilado los datos de las infracciones que ha impuesto el consistorio de Madrid durante el primer semestre y otra de las conclusiones a las que llega es que las multas se han encarecido en este periodo subiendo de 127 € a 140 €. Esta asociación de automovilistas insiste en «lo llamativo» que resulta que el mismo hecho de acceder a una Zona de Bajas Emisiones se sancione en una ciudad como París con una multa de 68 € y en Madrid esa cifra alcance los 200 €, cuando el poder adquisitivo per cápita en España es un 25% más bajo que en nuestro país vecino, 18.013 € frente a 24.328 €.

En este sentido, el informe destaca que, a pesar de que las denuncias formuladas en 2025 por el Ayuntamiento de Madrid aumentaron solo un 1,4% respecto a las formuladas en el mismo periodo del año anterior (1.364.250 frente a 1.344.766), el importe de las sanciones se incrementó un 11,9%. Esto se ha debido principalmente a la ampliación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a todo el término municipal, alcanzando una cifra récord de facturación que supera el millón de euros diarios.

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Han aumentado las multas por acceder a las ZBE de Especial Protección de Madrid. Fuente: Europa Press.

Además, el informe también señala un aumento significativo en las denuncias formuladas por acceder sin autorización a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección de la capital, como son la Plaza Elíptica y Distrito Centro, que han crecido un 14,1% y un 17,5% respectivamente. Estos datos contrastan, «con las informaciones oficiales que apuntaban a un mayor respeto a la prohibición de acceder a estas zonas de especial protección con vehículos sin etiqueta», apuntan desde la asociación de automovilistas.

Respecto a las Zonas de Bajas Emisiones, la AEA también recuerda que cada vez son más numerosas las sentencias judiciales que están condenando al Ayuntamiento de Madrid a anular las multas impuestas en las ZBE por no estar correctamente señalizadas. Las multas ya fueron anuladas por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, pero el Ayuntamiento de Madrid recurrió la sentencia en un recurso de casación que está pendiente de ser admitido por el Tribunal Supremo.

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Fuente: AEA.

Bajan las infracciones muy graves

Por lo que respecta al resto de infracciones, se ha producido una significativa reducción de las denuncias por no utilizar el cinturón de seguridad (-11,5%); por circular hablando por el móvil (-9,2%); por rebasar un semáforo en rojo (-2,4%) y por exceso de velocidad (-36,3%). En este último aspecto, AEA indica que la explicación al descenso podría encontrarse en el “apagón” sufrido por alguno de los radares ubicados en la M-30 y algunas de las vías de acceso, como el radar de tramo de la A-5.

Entre los aspectos positivos, AEA destaca la reducción de las infracciones calificadas como muy graves (-10,7%), entre ellas las relativas a la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, así como las denuncias que conllevan detracción de puntos (-6,9%).

Renault no se conforma con fabricar coches: forma a más de 200 bomberos en rescates en vehículos eléctricos

Renault lleva más de una década de colaboración con los cuerpos de bomberos para desarrollar innovaciones que salvan vidas, tanto en España como en toda Europa. Una alianza que ha dado lugar a importantes tecnologías en el ámbito de la seguridad en rescates, como el Fireman access, un sistema que facilita el «ahogamiento» de la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable en caso de incendio, o el QRescue, un código QR que permite acceder instantáneamente a información crítica sobre la arquitectura del vehículo.

Sistemas que han sido probados en una clase de formación en materia de seguridad que Renault ha impartido a más de 200 bomberos de toda España, celebrada en el Instituto de Formación Integral de Seguridad y Emergencias de la Comunidad de Madrid.

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Uno de los momentos de la demostración. Foto: Renault.

Renault Group es el único fabricante del mundo que trabaja directamente con los equipos de rescate para facilitar su labor en el terreno. En esta jornada, a la que han llamado “Renault Group Safety Day”, la marca, en colaboración con la Agencia de Seguridad de Emergencias Madrid 112, realizó dos demostraciones prácticas.

La primera de ellas fue el incendio controlado de un Renault Megane E-Tech eléctrico para mostrar como la tecnología Fireman Access incorporada en las baterías de los vehículos eléctricos o híbridos reduce el tiempo de extinción a varios minutos; así como la demostración de excarcelación de un vehículo en caso de accidente de tráfico aplicando el QRescue.

Esta jornada de formación forma parte del compromiso de la compañía con la seguridad, dentro del marco de su programa Human First, una iniciativa integral diseñada para mejorar la seguridad vial y reducir significativamente el número y la gravedad de los accidentes de tráfico.

Clase práctica junto a los bomberos

Durante la jornada, los bomberos asistentes tuvieron la oportunidad de escuchar a profesionales como Claire Petit-Boulanger, experta en seguridad terciaria de Renault Group, y Nicolas Granier, consultor técnico de Renault Group y perteneciente al Departamento de Bomberos y Rescate de Yvelines (Francia), que abordaron aspectos clave, como la seguridad interna de las baterías de alta tensión, los protocolos de intervención en caso de accidente o incendio, y la importancia de consultar las fichas de rescate en tiempo real. Esta formación técnica se complementó con dos demostraciones prácticas que evidenciaron la eficacia de las soluciones desarrolladas por Renault Group.

Claire Petite Boulanger y Nicolas Granier Motor16
Claire Petit-Boulanger, experta en seguridad terciaria de Renault Group, durante su intervención. Foto: Renault.

Potencialmente, un vehículo eléctrico tiene menos probabilidades de incendiarse que uno térmico debido a la ausencia de muchos fluidos, menos elementos inflamables, etc. Además, las baterías de los vehículos eléctricos de Renault Group tienen un muy alto nivel de seguridad, lo que reduce drásticamente el riesgo de incendio.

Un de los momentos clave fue la demostración controlada del incendio de un coche con el que los bomberos aprendieron cómo proceder en caso de incendio de un vehículo eléctrico y conocieron de cerca el sistema Fireman Access.

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Fireman Access. Foto: Renault.

En las baterías, un disco de ruptura metálico sella la batería durante toda su vida útil y proporciona la estanqueidad necesaria para su uso normal. Durante un incendio, cede bajo la presión del chorro de agua a alta presión de los bomberos para permitir la entrada del agua en la batería.

Esta tecnología patentada, que está presente en todos los modelos eléctricos e híbridos enchufables de Renault, se ha liberalizado recientemente y está a disposición de cualquier fabricante que quiera incorporarla a sus vehículos.

La segunda demostración consistió en una excarcelación de un vehículo, donde los bomberos utilizaron el sistema QRescue, basado en un código QR visible en el parabrisas del vehículo para acceder instantáneamente a información crítica sobre la arquitectura del vehículo, como pueden ser la ubicación de la batería, los airbags y los puntos de corte seguros. Esta herramienta puede reducir hasta en 15 minutos el tiempo de intervención, lo que puede ser decisivo para salvar vidas.

Estas innovaciones forman parte de una estrategia tecnológica de Renault Group que pone a las personas en el centro de la movilidad, y que se apoya en la colaboración directa con los servicios de emergencia, la comunidad científica y las autoridades públicas.

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Las claves de la seguridad de Renault

Renault tiene un enfoque pragmático en materia de seguridad, centrado en atacar las principales causas que están presentes en los accidentes, como puede ser la velocidad excesiva, la conducción bajo la influencia de alcohol o drogas así como las distracciones, mediante el desarrollo de tecnologías avanzadas y una estrecha colaboración con los servicios de emergencia.

En este sentido, sus desarrollos de seguridad se basan en 3 pilares; la detección (para lo que ha creado Safety Score), la guía (para lo que ha implementado Safety Coach) y la actuación (Safety Guardian).

El sistema Safety Score de la marca está diseñado par detectar e informar al conductor. En este sentido, analiza la conducta al volante utilizando datos de los sensores del vehículo. Evalúa criterios como velocidad, trayectoria, distancia y vigilancia y otorga una puntuación que refleja el nivel de seguridad de la conducción. Al final de cada trayecto, el sistema proporciona al conductor una puntuación entre 0 y 100, ofreciéndole consejos personalizados para mejorar su conducción con total seguridad.

Safety Coach es una guía que se basa en los datos del Safety Score para proporcionar consejos personalizados en tiempo real y fomentar una conducción más segura. Utiliza la pantalla openR para mostrar información relevante sobre riesgos potenciales en la carretera, como son el exceso de velocidad o velocidad inadecuada, el respeto de distancias, trayectorias y distracciones al volante. A través de los sensores del vehículo, el Safety Coach utiliza Inteligencia Artificial para evaluar en tiempo real los riesgos que afronta el conductor.

Por último, Safety Guardian actúa sobre el vehículo a partir de la combinación de todos los datos disponibles. Complementa las funciones de Safety Score y Safety Coach, como son el comportamiento del conductor, meteorología, condiciones de la carretera, navegación y vehículos cercanos, entre otros.

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César Lorenzo, director del Centro I+D+i de Renault Group España. Foto: Renault.

“La tecnología forma parte del ADN de Renault Group. Hace más de 50 años que a nivel global trabajamos en mejorar la seguridad activa y pasiva de nuestros vehículos. España también contribuye a la innovación de nuestra gama de vehículos y una muestra es que desde el Centro I+D+i que Renault Group tiene en España desarrollamos en exclusiva mundial los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de la nueva generación de vehículos del Grupo, como en el caso del recién presentado nuevo Clio”, ha explicado César Lorenzo, director del Centro I+D+i de Renault Group España.

El Polestar 5 debuta en Gran Turismo 7: el deportivo eléctrico sueco llega al simulador de conducción más realista

El próximo 7 en diciembre, los jugadores de Gran Turismo 7 podrán añadir un nuevo coche a sus garajes. Se trata del Polestar 5, que debutará en la franquicia de videojuegos tras el acuerdo anunciado entre la marca sueca de vehículos eléctricos de alto rendimiento y Polyphony Digital.

Con la llegada del nuevo GT insignia al prestigioso simulador de conducción Gran Turismo 7, Polestar debuta en este exitoso videojuego (disponible para PlayStation 4 y PlayStation 5), del que se han vendido la impresionante cifra de 100 millones de unidades a nivel mundial y que es referencia indiscutible en el género de simulación automovilística.

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La presentación oficial de la colaboración entre Polestar y Polyphony Digital  tuvo lugar durante el evento GT World Series celebrado en Los Ángeles el pasado fin de semana, donde los aficionados pudieron conocer de primera mano este esperado lanzamiento.

Kazunori Yamauchi, legendario productor de la serie Gran Turismo, expresó su entusiasmo por esta colaboración destacando el diseño avanzado, limpio y elegante que caracteriza a los coches Polestar. Según sus propias palabras, esta primera colaboración entre ambas compañías ha resultado extremadamente positiva, elogiando especialmente el trabajo del equipo de desarrollo de la marca en la creación de una experiencia de conducción excepcional que ahora podrán disfrutar millones de jugadores en todo el mundo.

Una colaboración técnica sin precedentes entre Polestar y Polyphony Digital

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Foto: Polestar.

La integración del Polestar 5 en Gran Turismo 7 representa mucho más que la simple inclusión de un nuevo vehículo en el catálogo del juego. Tanto la marca de coches como Polyphony Digital, filial de Sony Interactive Entertainment, responsable del desarrollo de la franquicia Gran Turismo, han establecido una alianza estratégica que implicó un acceso mutuo completo a sus respectivas instalaciones de desarrollo y equipos técnicos. Este nivel de colaboración resulta excepcional en la industria del videojuego y ha permitido crear una representación digital absolutamente fiel del deportivo eléctrico sueco.

Para garantizar la máxima fidelidad en el comportamiento dinámico del vehículo virtual, los equipos de desarrollo contaron con la participación de Igor Fraga, piloto profesional de carreras y reconocido especialista en simuladores de competición, especialmente conocido por su experiencia y tiempos competitivos en Gran Turismo. Fraga disfrutó de acceso exclusivo a prototipos del Polestar 5 y trabajó directamente con expertos en investigación y desarrollo en las instalaciones de la compañía automovilística en Suecia.

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Foto: Polestar.

El proceso de validación culminó en el circuito de Brands Hatch, Inglaterra, donde se realizó la aprobación final del modelo digital. Los especialistas de Polyphony Digital aplicaron toda la información recopilada del vehículo real a su sistema de simulación de manejo y dinámica, reconocido como líder en su categoría. El resultado es una reproducción digital tan precisa que los tiempos por vuelta obtenidos en el juego por un piloto experimentado resultan directamente comparables con los registrados en pista con el coche real.

Autenticidad certificada por los ingenieros de la marca

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Foto: Polestar.

Joakim Rydholm, director de Dinámica de Conducción de la marca sueca, subrayó la importancia de esta colaboración para garantizar que la experiencia digital del Polestar 5 reprodujera fielmente las sensaciones del vehículo físico. Según Rydholm, el resultado final alcanza una precisión del cien por cien en la reproducción de la experiencia de conducción del modelo 5 real, lo que significa que los jugadores de Gran Turismo experimentarán las mismas sensaciones y comportamiento dinámico que disfrutarán los futuros propietarios del deportivo eléctrico sueco.

Competición con premio y documental exclusivo

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Foto: Polestar.

La colaboración entre la marca sueca y Polyphony Digital se extenderá durante varios años, comenzando con la integración del Polestar 5 en Gran Turismo 7. Paralelamente al lanzamiento del vehículo en el juego, se pondrá en marcha una competición especial de contrarreloj exclusiva de Polestar en Gran Turismo 7. El ganador de este desafío recibirá como premio un viaje exclusivo a Fukuoka, Japón, para asistir como invitado especial a la gran final mundial de las GT World Series 2025.

Además, los interesados en conocer los detalles técnicos y el proceso creativo detrás de esta colaboración podrán disfrutar de una serie documental que mostrará cómo se desarrolló el trabajo conjunto entre los equipos de Polestar y Polyphony Digital para trasladar el Polestar 5 físico al entorno digital. Este contenido exclusivo estará disponible en el canal oficial de YouTube de Polestar coincidiendo con el inicio de la prueba contrarreloj.

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Foto: Polestar.

El Dodge Charger con motor de gasolina ya está aquí y es la berlina con la mejor relación precio/potencia

Apostarlo absolutamente todo a la electrificación pura y dura en un mercado tan escéptico como el americano le salió muy caro al gigante automovilístico Stellantis cuando lanzó su último Dodge Charger Daytona, que claramente no ha tenido el éxito que ellos esperaban entre los apasionados a los ‘muscle car’. Sin embargo, la casa americana decidió dar una segunda oportunidad en forma de mecánicas de combustión, que ahora ponen a la venta al otro lado del océano para ofrecer la berlina con la mejor relación precio/potencia del mercado.

Y no es para menos, porque el fabricante americano se ha decantado por la opción más potente del propulsor SIXPACK para animar a estos Dodge Charger Daytona en su lanzamiento. Por lo que estamos hablando de un motor con tres litros, seis cilindros en línea y equipado con dos turbos que presume de generar 557 CV de potencia y 720 Nm de par motor, cifras que podrán ser enviadas a sus dos ruedas traseras o a un sistema de tracción a las cuatro ruedas en función de los gustos del cliente. Ahora bien, de lanzamiento este último será el que llegue a los concesionarios.

La carrocería sedán cuesta 2.000 dólares más que el coupé en los Dodge Charger Daytona

2025 Dodge Charger Daytona SIXPACK. Imagen lateral.
Foto: Dodge

Otro detalle que tenemos que tener en cuenta es que esta mecánica de combustión no ha llegado sola al Dodge Charger Daytona, sino que lo hace también en compañía de su nueva silueta con carrocería de cuatro puertas. En realidad son cinco, porque se han decantado por idear un portón trasero que imprime un extra de funcionalidad al conjunto. De ahí que ahora este mítico deportivo esté a la venta al otro lado del océano con dos carrocerías, donde esta que ya se puede reservar es 2.000 dólares (1.735 euros) más cara que la de dos puertas.

A pesar de todo ello el sedán más potente que hay disponible a día de hoy en Estados Unidos por menos de 60.000 dólares (52.100 euros), en realidad tiene un precio de partida de 56.995 dólares (49.510 euros), pero presume además de tener un completo equipamiento de serie en el que casi nada falta (hay asientos deportivos tapizados en cuero y ante, pantalla táctil de 12,3 pulgadas, detalles interiores en fibra de carbono y mucho más), de ser capaz de ofrecer unas sensacionales prestaciones, como demuestra con los 3,9 segundos que demanda para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) o con una velocidad punta de 285 km/h. Todo ello sin olvidarnos de que según apunta la casa americana, esta berlina podrá recorrer el cuarto de milla en 12,2 segundos.

A mediados de 2026 llegará con el acabado R/T y una mecánica ‘descafeinada’

2025 Dodge Charger Daytona SIXPACK. Imagen trasera.
Foto: Dodge

Como hemos dicho, la versión de lanzamiento de este Dodge Charger Daytona, que comienza a fabricarse a comienzos de 2026, llegará con ese sistema de tracción a las cuatro ruedas, que por si no fuera suficiente, cuenta con un modo de funcionamiento con el que puede comportarse como si de un vehículo de propulsión posterior se tratase. Estos también gozan de un equipo de frenos firmado por el especialista Brembo, sistema Launch Control, escape deportivo con válvulas activas…

Otro detalle que deben tener en cuenta al otro lado del océano es que la versión Scat Pack que ya se puede reservar, no será la única disponible en este Dodge Charger, porque a mediados de 2026 se va a sumar una versión R/T ‘de acceso’ y que tendrá un precio de partida de 49.995 dólares (43.430 euros). A pesar de todo, bajo su capó delantero también esconde ese mismo motor SIXPACK, pero ‘descafeinado’ para conformarse con 425 CV de potencia y 635 Nm de par motor. Cifras que no están nada mal y que seguro que también se traducen en maravillosas prestaciones, tanto para la berlina, como para el coupé, que también recibirá esta mecánica.

Fotos: Dodge

La DGIA reconoce las soluciones de IA desarrolladas por DECIDE para las operaciones de PreZero España

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La Dirección General de Inteligencia Artificial (DGIA) del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, encabezada por su directora, Aleida Alcaide, y junto a María Jesús Martín, Directora de la División de Gobernanza y Planificación de la IA y Juan Martínez Samalea Coordinador de Área de la Subdirección General de Fomento y Regulación de la Inteligencia Artificial, han visitado uno de los centros de operaciones de PreZero en Madrid para mantener un encuentro estratégico con Mónica Ramos, directora de Operaciones e Ingeniería, y Fernando González de Canales, director económico-financiero de la compañía. Por parte de DECIDE, participaron Arjen Heeres, CEO, y Daniel Herrero, director de Operaciones y Begoña López Piedra, directora de Marketing, en representación de la consultora tecnológica española especializada en inteligencia artificial aplicada, optimización matemática y sistemas expertos.

La visita a la planta de PreZero tuvo como objetivo conocer de primera mano el impacto de la inteligencia artificial en la optimización de servicios esenciales y compartir una visión a futuro sobre la implantación de la IA en el tejido empresarial español. Las dos soluciones presentadas se tratan de herramientas de planificación (PrePlanner y PreRoute) que están transformando la eficiencia operativa de la compañía y reforzando su apuesta por la sostenibilidad.

PrePlanner, para planificación de personal, nace en el marco del contrato de limpieza viaria y se ha extendido ya a otros siete centros de toda España, permitiendo que buena parte de los empleados de PreZero se vean beneficiados por esta nueva forma de planificar los servicios urbanos. La herramienta optimiza la asignación de personal y tareas, equilibrando cargas de trabajo y reduciendo tiempos de planificación manual.

Por su parte, PreRoute, solución que optimiza las rutas logísticas de recogida de residuos, ha permitido abordar con éxito uno de los principales retos logísticos de la compañía: la gestión óptima de rutas diarias y semanales en la flota de vehículos dedicados a la recogida de residuos industriales. Durante una experiencia piloto realizada en Fuenlabrada, la herramienta logró una reducción del 8–10 % en el consumo de combustible, kilómetros recorridos y huella de carbono, resultados que ya se están extendiendo a otros centros.

“Ha sido un cambio enorme pasar del papel y la dependencia humana la adopción de motores de inteligencia artificial que planifican de forma automática, mucho más precisa y obtienen inmediatamente la solución óptima a los retos logísticos y de gestión de personal a los que nos enfrentamos”, señaló Mónica Ramos, directora de Operaciones e Ingeniería de PreZero. “Los resultados han sido tan positivos que estamos convencidos de que este modelo podría implantarse en el resto de los centros y nos permitirá seguir avanzando en eficiencia y sostenibilidad”.

Soluciones de IA desarrolladas en España con potencial de implantación global para optimizar recursos logísticos y de personal

Desde DECIDE, el director de Operaciones, Daniel Herrero, apuntó que el éxito de estos proyectos no solo radica en la implantación de soluciones de IA a medida sino también en la formación y alineación de los equipos. “Existe una brecha natural entre el conocimiento de negocio y la tecnología. Cuando el propio equipo entiende las posibilidades, es capaz de identificar oportunidades, priorizarlas y evaluar su retorno. Esa es la base para que la IA genere un impacto real y sostenible”, destacó Herrero.

Tras la visita guiada por las instalaciones y la jornada culminó con una mesa de trabajo institucional. En ella, además de presentarse las soluciones y porfolio de servicios de IA desarrolladas por DECIDE se estableció un debate en torno a visiones compartidas y retos a futuro del impacto de la IA en el tejido empresarial español.

En este sentido, la directora general de IA, Aleida Alcaide agradeció la oportunidad de conocer de cerca proyectos reales y expresó la apuesta de la Administración para que todas las empresas españolas, incluidas las pymes, no se queden fuera de la transformación que impulsa la inteligencia artificial.  

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El reto invisible del cuidado familiar en España; cuando cuidar también implica dejarse cuidar

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En España, más de 8 millones de personas asumen el papel de cuidadores familiares, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y la Fundación Caser. Detrás de estas cifras se esconde una realidad silenciosa: el 80% los cuidados son informales, y la mayoría recaen en mujeres, que compatibilizan esta labor con sus responsabilidades personales y profesionales.

El cuidado familiar (aunque profundamente humano y afectivo) suele venir acompañado de altos niveles de estrés, sobrecarga emocional y desgaste físico. Muchos cuidadores afrontan jornadas interminables, con escaso descanso y sin apoyo profesional, lo que incrementa el riesgo de ansiedad, depresión o lesiones musculoesqueléticas derivadas del esfuerzo continuado.

“El mayor reto no es solo cuidar, sino hacerlo sin perder la propia salud ni la identidad personal. Cuidar también es dejarse cuidar”, explican desde Senniors, especializados en el cuidado de personas mayores y dependientes en el hogar.

Una realidad poco visibilizada

En un contexto de envejecimiento acelerado de la población, España encara un desafío social y sanitario de gran magnitud. El sistema público de atención a la dependencia sigue mostrando lagunas en cobertura y recursos, lo que deja a muchas familias sin el apoyo necesario.

Esta falta de visibilidad convierte al cuidado familiar en un reto invisible, sostenido principalmente por vínculos afectivos más que por estructuras formales de soporte. En muchos casos, los cuidadores sienten culpa o miedo al buscar ayuda externa, interpretándose erróneamente como una renuncia al amor o a la responsabilidad familiar.

Un estudio publicado en International Journal of Environmental Research and Public Health señala que el 73,8% los cuidadores informales en España son mujeres, lo que refleja la desigual carga de género en el cuidado no remunerado.

El papel de Senniors: un aliado, no un sustituto

Senniors propone un cambio de paradigma: profesionalizar el cuidado sin despersonalizarlo. Su modelo combina acompañamiento emocional, seguimiento clínico y servicios a domicilio personalizados, con el objetivo de apoyar a las familias y preservar su bienestar.

La plataforma conecta a cuidadores profesionales cualificados con familias que necesitan ayuda, ofreciendo un plan de cuidados adaptado que incluye fisioterapia, estimulación cognitiva, terapia ocupacional y coordinación asistencial. “El amor y el compromiso de las familias son insustituibles. Nuestro papel es ofrecer herramientas para que ese amor no se convierta en agotamiento”, destacan desde Senniors.

Cómo prevenir el agotamiento del cuidador

Los expertos de Senniors comparten algunas recomendaciones prácticas para cuidar sin perder la salud ni el equilibrio personal:

Pedir ayuda a tiempo. Reconocer que se necesita apoyo no es debilidad, es una forma de cuidado consciente.

Cuidar el descanso y la salud mental. Dormir bien, delegar tareas y mantener espacios personales reduce el riesgo de fatiga.

Acceder a acompañamiento profesional. Contar con fisioterapeutas, terapeutas ocupacionales o psicólogos puede mejorar la calidad del cuidado y la del cuidador.

Formarse y apoyarse en la comunidad. Existen recursos locales, asociaciones y plataformas como Senniors que facilitan información y apoyo especializado.

Cuidar con apoyo profesional también es amor

El reto del cuidado familiar no debería recaer en solitario sobre los hombros de quien ama. Reconocer la necesidad de apoyo profesional no resta afecto, lo multiplica.

Desde Senniors recuerdan que “el bienestar de quien cuida es tan importante como el de quien recibe el cuidado”, y que apostar por soluciones de acompañamiento profesional es la clave para construir un sistema de cuidados más humano, sostenible y digno.

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¿Cómo crear una operadora de fibra y móvil sin invertir millones? El modelo que impulsa Likes Telecom

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La industria de las telecomunicaciones evoluciona a gran velocidad, impulsada por la digitalización, la demanda de servicios personalizados y la búsqueda de ingresos sostenibles. En este contexto, cada vez más empresas exploran nuevas vías para ofrecer conectividad sin depender de operadores tradicionales.

Crear una marca propia de fibra y móvil no solo permite diferenciarse, sino también construir una propuesta comercial sólida con mayor margen y autonomía. Likes Telecom ha desarrollado una plataforma tecnológica que facilita este proceso mediante un modelo escalable, flexible y orientado al crecimiento empresarial. Esta solución permite acceder al sector «telco» sin necesidad de invertir en infraestructura ni asumir complejidades operativas.

Un modelo tecnológico para crear una marca propia de fibra y móvil

Likes Telecom ofrece un software en la nube de marca blanca que permite crear una marca propia de fibra y móvil sin necesidad de desplegar red propia ni asumir grandes inversiones. Esta solución, totalmente personalizable, facilita el lanzamiento de una operadora en menos de 30 días y la gestión integral de todos los procesos: preventa, logística, facturación y soporte técnico.

El sistema permite gestionar servicios de conectividad como fibra FTTH, telefonía móvil, televisión, conexión satelital y otros productos digitales. Además, incluye herramientas de control de márgenes, personalización de promociones y acceso en tiempo real a indicadores clave, lo que contribuye a una gestión eficiente y basada en datos.

Esta propuesta puede adaptarse tanto a nuevos proyectos como a quienes ya gestionan una tienda multimarca o disponen de una base de clientes consolidada. En este caso, incorporar servicios bajo una marca propia supone una oportunidad concreta para aumentar ingresos, reforzar el posicionamiento y mejorar la fidelización sin depender de operadores tradicionales.

Más servicios, más valor: claves para fidelizar y aumentar los ingresos

Además de los servicios principales de fibra y móvil, la plataforma de Likes Telecom ofrece un catálogo en continua expansión. Entre los productos complementarios se incluyen móviles financiados, eSIMs para viajes con cobertura en más de 190 países, routers de última generación y conexión satelital con cobertura global.

Estos servicios adicionales contribuyen a incrementar la facturación media por cliente (ARPU, por sus siglas en inglés), diversificar los ingresos y mejorar la experiencia del cliente final. Al mismo tiempo, la automatización de procesos logísticos y de facturación agiliza la gestión y optimiza los tiempos operativos.

Para las empresas que ya cuentan con una marca reconocida, añadir productos de telecomunicaciones representa una estrategia eficaz para ampliar la oferta y consolidar relaciones comerciales. La plataforma de Likes Telecom, que cuenta también con integración API, permite mantener la identidad de cada negocio e integrar fácilmente las soluciones en entornos propios.

Lanzar una operadora con identidad propia posibilita acceder a un mercado en expansión con herramientas diseñadas para crecer sin riesgo estructural. Likes Telecom ofrece una alternativa sólida, orientada a la rentabilidad y a la autonomía empresarial.

Gracias a su modelo de marca blanca, crear una marca propia de fibra y móvil se convierte en una oportunidad para transformar la conectividad en una fuente de crecimiento sostenible y diferenciador.

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Seguridad en Madrid; Barrio Salamanca y Chamartín blindan sus puertas

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En los últimos meses, tal como indican desde el sector de cerrajeros en Madrid, se ha detectado un incremento de intervenciones para reforzar la seguridad de las puertas de viviendas en los distritos de Salamanca y Chamartín de la capital madrileña. 

Estos barrios, tradicionalmente considerados de clase media-alta, están viendo cómo los balances trimestrales del Ministerio del Interior muestran la evolución creciente de robos en domicilios, sintiendo la vulnerabilidad que ofrecen puertas que fueron colocadas hace décadas. 

No hay que olvidar, que el desarrollo de estos barrios comenzó a finales del siglo XIX, por lo que hay edificios centenarios que, aunque han realizado reformas y actualizaciones, no están en muchos casos a la vanguardia de los últimos avances en cerrajería.

Eso justifica que muchas de las recientes actuaciones consistan en la transformación de puertas que contaban con cerraduras antiguas con llaves de tipo borjas a cilindros de perfil europeo, una modificación técnica que mejora la compatibilidad con bombines de seguridad y facilita la instalación de escudos protectores y cilindros antibumping.

Puerta y ventanas, la zona de acceso de los ladrones

Un dato relevante para apostar en los refuerzos en puertas tiene que ver con los datos que arrojan los informes del sector de seguridad y observatorios privados, que señalan que una parte importante de las intrusiones en hogares se producen a través de puntos de acceso (puerta o ventana).

Con la transformación de puertas se pasa de cerraduras de llave tipo borjas, cuya protección frente a técnicas modernas de apertura es limitada a cilindros de perfil europeo que permiten certificar y proteger frente a las técnicas de apertura más usadas (son considerados antibumping, antitaladro, antiextracción), facilitar el montaje de escudos y ofrecer opciones de gama media y alta según las necesidades de los propietarios.

Los cerrajeros que operan en Salamanca y Chamartín, tal como señalan desde DM Cerrajeros Madrid, una de las empresas que más servicios presta en la capital, destacan una tendencia en las preferencias de los usuarios: un 60% de los cambios de bombín se realizan a bombines de seguridad media, frente a un 40% que opta por bombines de alta seguridad como Kaba, EVVA o Inn Pro.

La adaptación de cerraduras antiguas o la instalación de bombines de alta gama exige, en ocasiones, piezas específicas y conocimientos sobre ajustes de la caja de cerradura y la puerta. Por eso es básico contar con el servicio de cerrajeros y talleres que estén especializados en conversiones.

“Este tipo de conversiones requiere gente con experiencia para desarrollarlas sin incidentes. Si algo nos caracteriza es nuestra postventa. Ante cualquier problema, acude de nuevo el técnico a solucionarlo. Las garantías que ofrecemos y nuestra forma de trabajar tienen que ver con la satisfacción final del cliente”, concluyen.

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Este jamón puede convertir al jefe en el más querido de la empresa (y aún está a tiempo de conseguirlo)

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Ciudad Real, 12 de noviembre de 2025 – La Navidad está a la vuelta de la esquina y muchas empresas siguen con la misma duda: “¿Qué regalar este año a clientes o equipos?”. La buena noticia es clara: aún estás a tiempo de elegir los regalos de empresa para esta Navidad y convertir ese gesto en algo que se disfruta… y se recuerda.

Nico Jamones, empresa familiar con 60 años de trayectoria y líder en la elaboración de jamón curado, serrano e ibérico, ofrece a las compañías una cuidada selección de lotes y packs de regalo pensados para sorprender en clave gourmet, tanto en entornos corporativos como en celebraciones de equipo.

Regalos de empresa que se disfrutan en la mesa

En un momento en que las marcas quieren ser cercanas y memorables, el típico detalle genérico se queda corto. Cada vez más empresas apuestan por regalos auténticos, ligados al placer de compartir y al producto de calidad.

Y ahí el jamón y los ibéricos siguen siendo protagonistas: no hay mejor forma de decir “gracias” que con un buen jamón y un surtido gourmet para compartir en casa o en la oficina.

Lotes y packs de regalo: qué incluyen

Los lotes y packs de regalo de Nico Jamones están diseñados para adaptarse a diferentes presupuestos y tamaños de empresa, manteniendo siempre el foco en la calidad del producto y en la presentación:

Jamones y paletas ibéricas y serranas: desde piezas de bellota o cebo ibérico hasta jamón serrano hembra y gran reserva.

Quesos artesanales de oveja: como los quesos de larga maduración que aportan sabor y personalidad al lote.

Embutidos ibéricos (lomo, salchichón, chorizo…): elaborados de forma tradicional para ofrecer una experiencia gastronómica completa.

Botellas de vino seleccionadas para maridar con los ibéricos y completar el conjunto.

Detalles dulces como trufas artesanas, que aportan el broche final al regalo.

Muchos de estos surtidos se presentan en elegantes cajas y maletines regalo, pensados para que el detalle llegue listo para entregar, con una imagen cuidada desde el primer vistazo.

Pensados para empresas: del gran cliente al equipo interno

Los lotes y packs de Nico Jamones funcionan tanto para regalos a grandes cuentas y clientes estratégicos como para detalles internos al equipo:

Lotes completos con paleta o jamón + embutidos + quesos + vino + dulces, ideales como regalo principal de Navidad.

Cajas y packs de menor formato para equipos numerosos o como detalle en acciones comerciales.

El objetivo es que cada empresa pueda encontrar el nivel de regalo que mejor encaje con su estrategia y presupuesto, sin renunciar a la sensación de “regalo especial”.

Un proceso sencillo para empresas con poco tiempo

Cuando se acerca diciembre, el tiempo suele ser el gran enemigo de los departamentos de marketing, RRHH y compras. Por eso, Nico Jamones ha diseñado una propuesta pensada para hacer fácil la gestión de los regalos de empresa:

Asesoramiento para elegir los lotes más adecuados según el perfil del destinatario (clientes, proveedores, equipo interno) y el presupuesto disponible.

Contacto: atencioncliente@nicojamones.com

Presentaciones cuidadas y listas para entregar, en maletines y cajas regalo que elevan la percepción del detalle.

Envío a la empresa o punto indicado, para que la logística no sea un problema.

Contacto de prensa:

NICO Jamones

Correo electrónico: isabel.rodriguez@nicojamones.com

Web: www.nicojamones.com

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Los detalles del OMODA 9 SHS para potenciar al máximo el confort de marcha

¿Existe un SUV grande que combine 537 CV de potencia, 1.100 km de autonomía total, suspensión capaz de leer la carretera como si tuviera ojos y un interior más silencioso que un biblioteca? Sí, y se llama OMODA 9 SHS. Hablamos del nuevo buque insignia del fabricante de automóviles chino, el cual llega a España para dar un golpe en la mesa del segmento E-SUV premium y dejar temblando a sus adversarios, la mayoría con el sello ‘Made in Germnay’. ¿Quieres saber cómo lo consigue por un precio que ronda los 48.900 euros?

Suspensión electromagnética CDC: adiós baches, hola alfombra mágica

2025 Omoda 9 SHS. Al Volante. Imagen trasera.
Foto: Omoda

Para potencial al máximo el confort en el interior de su nuevo buque insignia, el fabricante de automóviles chino equipa a su sensacional OMODA 9 SHS con una suspensión electromagnética CDC. Entre sus componentes hay que destacar cinco sensores de actitud, cuatro amortiguadores electromagnéticos y un cerebro central que es capaz de ajustar la dureza de la suspensión en cuestión de milisegundos para minimizar cabeceos y balanceos de la carrocería y para difuminar las vibraciones que llegan al habitáculo.

Y lo mejor de todo es que tu puedes eligir el modo en el que esa suspensión electromagnética CDC trabaja: Confort = nube. Estándar = equilibrio perfecto. Sport = firmeza para la diversión. Y aquí es donde también entra en juego el sistema de tracción a las cuatro ruedas I-AWD, que es capaz de reaccionar en cuestión de 0,02 segundos (20 veces más rápido que un sistema convencional) para ofrecer la máxima seguridad idependientemente del firme por el que se circule.

Interior de lujo con masaje y altavoces en los reposacabezas

2025 Omoda 9 SHS. Imagen salpicadero.
Foto: OMODA

Para potenciar el confort de todos sus ocupantes, el OMODA 9 SHS también cuenta con la última tecnología en el interior. Y para ello saca a relucir detalles como:

  • Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación, masaje de 8 puntos y memoria para tres personas.
  • Posición “Welcome”: el asiento se retrae solo para que entren hasta los que miden 1,95 metros sin agacharse.
  • Reposacabezas con altavoces integrados para el conductor (música o llamadas sin molestar al copiloto).
  • Equipo SONY con 14 altavoces y 1.000 vatios de potencia.
  • Iluminación ambiental con 256 colores que cambia según el modo de conducción o tu música favorita.

El fabricante de automóviles chino también ha trabajado duro a la hora de trabajar en el aislamiento acústico de su OMODA 9 SHS. No han escatimado para que el ruido del motor, del viento o de la rodadura, quede en un mero susurro.

De la misma manera que no podemos dejar de lado su centro de control, que no es otro que una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, que se acompaña de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, así como del chip Qualcomm 8155, que ofrece una respuesta instantánea, Apple CarPlay y Android Auto sin cables y “Hey OMODA” con IA que hasta te cuenta chistes.

Super Hybrid System: 537 CV para ofrecer prestaciones y eficiencia

2025 Omoda 9 SHS. Al Volante. Imagen detalle.
Foto: Omoda

El OMODA 9 SHS también puede presumir de poderío gracias a la mecánica híbrida enchufable que encierra bajo su carrocería.

MotorizaciónPotencia totalPar total0-100 km/hAutonomía eléctricaAutonomía totalConsumo WLTP
OMODA 9 SHS395 kW (537 CV)650 Nm4,9 s145 km+1.100 km1,7 l/100 km

Sí, has leído bien: 537 CV de potencia y 1,7 l/100 km de gasto medio. ¿Cómo? Gracias a la tecnología Super Hybrid System:

  • 3 motores eléctricos + 1 motor 1.5T GDI de quinta generación (44,5 % eficiencia térmica).
  • Transmisión 3DHT con 97,6 % eficiencia (la más alta del mundo).
  • Batería CATL M3P con 34,46 kWh de capacidad que pasa del 30-80 % en 25 minutos.
  • Modo 100 % eléctrico en ciudad → cero emisiones, cero ruido, etiqueta CERO.

Sin olvidarnos tampoco de los 145 kilómetros de autonomía puramente eléctrica que ofrece, más que suficiente para nuestros desplazamientos diarios, así como de la tecnología V2L, que puede suministrar hasta 6,6 kW de potencia para alimentar equipos eléctricos externos e incluso para cargar la batería de un coche eléctrico.

Precios del OMODA 9 SHS (con MOVES III y financiación)

2025 Omoda 9 SHS. Imagen estudio.
Foto: OMODA
AcabadoPrecio listaPrecio final aprox.Equipamiento clave
Luxury52.995 €44.900 €CDC, asientos masaje, SONOS, HUD 14”
Flagship57.995 €48.900 €+ Techo panorámico, Night Vision, aroma-diffuser

En lo que va de preventa (abierta desde septiembre), del OMODA 9 SHS se han realizado más de 2.800 reservas en España. Por lo que no nos extraña que los concesionarios hablen de listas de espera hasta marzo de 2026.

Oportunidad de empleo público en la Comunidad Valenciana con baremo de méritos ampliado

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La convocatoria de oposiciones al cuerpo de maestros en la Comunidad Valenciana entra en su fase final y se presenta como una de las oportunidades más destacadas del año para acceder al empleo público. El plazo de inscripción permanece abierto hasta el 17 de noviembre de 2025, según lo establecido en la publicación oficial.

La oferta contempla aproximadamente 1.959 plazas distribuidas entre Educación Primaria, Educación Infantil, Pedagogía Terapéutica, Audición y Lenguaje, Educación Física, Lengua Extranjera y otras especialidades, reforzando así la demanda de profesionales docentes en la región.

En este contexto, la entidad formativa Opositer, con sede en la céntrica calle Marqués del Turia deValència, destaca por su larga trayectoria ofreciendo cursos homologados y acreditados a opositores para la mejora del baremo de méritos a través de cursos baremables y cursos puntuables. Su oferta formativa permite obtener hasta 2 puntos adicionales, lo que puede resultar determinante en un proceso altamente competitivo.

Entre las opciones formativas más demandadas se encuentran:

·Cursos homologados de 30 horas (0,1 puntos).

·Cursos homologados de 100 horas (0,2 puntos).

Toda la formación se encuentra adaptada a la normativa vigente y diseñada para facilitar que los aspirantes aumenten su puntuación dentro del apartado de méritos formativos.

Con varios años de actividad en el ámbito educativo, Opositer se ha consolidado como un referente para quienes buscan completar su preparación con formación acreditada, ofreciendo una plataforma flexible y un catálogo específico para oposiciones docentes.

La fase actual de la convocatoria supone uno de los momentos más relevantes para quienes aspiran a incorporarse al sistema público educativo de la Comunidad Valenciana.

Trayectoria y especialización de Opositer

Con una amplia trayectoria en el ámbito de la formación para el empleo público, Opositer se ha consolidado como una entidad de referencia en la Comunidad Valenciana y en todo el territorio nacional. Su actividad abarca la preparación y mejora del baremo de méritos de aspirantes a oposiciones desde hace años, combinando metodología actualizada con una oferta formativa acreditada por universidades y en constante crecimiento.

El catálogo de la entidad incluye cursos puntuables para el baremo de méritos no solo en oposiciones docentes, sino también en procedimientos selectivos de Sanidad, Justicia y Administración Pública, ofreciendo así una alternativa integral para quienes buscan sumar puntos en diferentes convocatorias. Esta amplitud formativa permite adaptarse a perfiles y especialidades diversas, garantizando opciones válidas para oposiciones autonómicas y estatales.

La sólida presencia de Opositer en el sector y su enfoque especializado en formación acreditada han contribuido a que numerosos candidatos hayan fortalecido su puntuación y avanzado en sus procesos de acceso a la función pública.

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El reto invisible del cuidado familiar en España; cuando cuidar también implica dejarse cuidar

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En España, más de 8 millones de personas asumen el papel de cuidadores familiares, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y la Fundación Caser. Detrás de estas cifras se esconde una realidad silenciosa: el 80% los cuidados son informales, y la mayoría recaen en mujeres, que compatibilizan esta labor con sus responsabilidades personales y profesionales.

El cuidado familiar (aunque profundamente humano y afectivo) suele venir acompañado de altos niveles de estrés, sobrecarga emocional y desgaste físico. Muchos cuidadores afrontan jornadas interminables, con escaso descanso y sin apoyo profesional, lo que incrementa el riesgo de ansiedad, depresión o lesiones musculoesqueléticas derivadas del esfuerzo continuado.

“El mayor reto no es solo cuidar, sino hacerlo sin perder la propia salud ni la identidad personal. Cuidar también es dejarse cuidar”, explican desde Senniors, especializados en el cuidado de personas mayores y dependientes en el hogar.

Una realidad poco visibilizada

En un contexto de envejecimiento acelerado de la población, España encara un desafío social y sanitario de gran magnitud.

Esta falta de visibilidad convierte al cuidado familiar en un reto invisible, sostenido principalmente por vínculos afectivos más que por estructuras formales de soporte. En muchos casos, los cuidadores sienten culpa o miedo al buscar ayuda externa, interpretándose erróneamente como una renuncia al amor o a la responsabilidad familiar.

Un estudio publicado en International Journal of Environmental Research and Public Health señala que el 73,8% los cuidadores informales en España son mujeres, lo que refleja la desigual carga de género en el cuidado no remunerado.

El papel de Senniors: un aliado, no un sustituto

Senniors propone un cambio de paradigma: profesionalizar el cuidado sin despersonalizarlo. Su modelo combina acompañamiento emocional, seguimiento clínico y servicios a domicilio personalizados, con el objetivo de apoyar a las familias y preservar su bienestar.

La plataforma conecta a cuidadores profesionales cualificados con familias que necesitan ayuda, ofreciendo un plan de cuidados adaptado que incluye fisioterapia, estimulación cognitiva, terapia ocupacional y coordinación asistencial. “El amor y el compromiso de las familias son insustituibles. Nuestro papel es ofrecer herramientas para que ese amor no se convierta en agotamiento”, destacan desde Senniors.

Cómo prevenir el agotamiento del cuidador

Los expertos de Senniors comparten algunas recomendaciones prácticas para cuidar sin perder la salud ni el equilibrio personal:

Pedir ayuda a tiempo. Reconocer que se necesita apoyo no es debilidad, es una forma de cuidado consciente.

Cuidar el descanso y la salud mental. Dormir bien, delegar tareas y mantener espacios personales reduce el riesgo de fatiga.

Acceder a acompañamiento profesional. Contar con fisioterapeutas, terapeutas ocupacionales o psicólogos puede mejorar la calidad del cuidado y la del cuidador.

Formarse y apoyarse en la comunidad. Existen recursos locales, asociaciones y plataformas como Senniors que facilitan información y apoyo especializado.

Cuidar con apoyo profesional también es amor

El reto del cuidado familiar no debería recaer en solitario sobre los hombros de quien ama. Reconocer la necesidad de apoyo profesional no resta afecto, lo multiplica.

Desde Senniors recuerdan que “el bienestar de quien cuida es tan importante como el de quien recibe el cuidado”, y que apostar por soluciones de acompañamiento profesional es la clave para construir un sistema de cuidados más humano, sostenible y digno.

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Best Lawyers 2026 reconoce a Salvador Pérez y consolida a Las Ciencias Abogados en Derecho Laboral en Valencia

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Valencia, 13 de noviembre de 2025. — La firma valenciana, Las Ciencias Abogados, despacho boutique de reconocido prestigio en la capital del Turia, ha sido incluida en el prestigioso directorio internacional BestLawyers, que en su edición 2026 reconoce a su socio Salvador Pérez.

Así, Salvador Pérez Alonso, socio director y fundador del despacho, se estrena en el ranking de los abogados más valorados de España.

El reconocimiento sitúa a Las Ciencias Abogados entre las firmas más destacadas del panorama jurídico valenciano. Con este reconocimiento de Best Lawyers, se consolida así un modelo de excelencia jurídica y crecimiento sostenido que ha llamado la atención dentro y fuera de Valencia.

“Este reconocimiento no solo refleja el trabajo del abogado titular, sino el esfuerzo conjunto de todo un equipo que comparte una misma forma de entender la abogacía: con independencia, rigor técnico y compromiso personal con cada asunto”, ha subrayado Salvador Pérez, socio director de la firma, que cuenta con una amplia trayectoria en el mundo jurídico.

 El Letrado ha destacado que la firma ha consolidado en pocos años una reputación de solvencia y especialización en el tratamiento de asuntos jurídicos de alta complejidad, tanto en el sector público como en el privado. El despacho ha intervenido en casos mediáticos de gran relevancia y se ha posicionado como uno de los referentes en litigación estratégica en materia civil, mercantil y laboral.

El reconocimiento de Best Lawyers se basa en la valoración entre colegas de profesión, lo que lo convierte en uno de los galardones más prestigiosos del sector jurídico internacional. La inclusión de Salvador Pérez, socio fundador de Las Ciencias Abogados, supone el impacto de su trabajo y la confianza que despierta el despacho entre otros profesionales del derecho.

“Nuestra aspiración siempre ha sido estar a la altura de los desafíos más exigentes, aportando soluciones innovadoras y técnicamente impecables. Este reconocimiento nos anima a seguir en esa línea”, concluye Pérez. Con una combinación de juventud, experiencia y excelencia técnica, Las Ciencias Abogados continúa afianzando su posición como una de las firmas valencianas con mayor proyección, comprometida con un ejercicio del derecho basado en la honestidad, la especialización y la excelencia profesional.

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AleaSoft; Suben los precios de los mercados europeos en octubre mientras las renovables baten récords

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AleaSoft Energy Forecasting, 4 de noviembre de 2025. Los precios subieron en octubre en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos, superando los 75 €/MWh y situándose por encima de los niveles de septiembre. En el mercado ibérico se alcanzó el precio mensual más alto desde marzo. El aumento de la demanda eléctrica y la subida de los precios del CO2, que marcaron su promedio mensual más elevado desde diciembre de 2023, impulsaron esta tendencia alcista. En cambio, los futuros del gas y del petróleo Brent descendieron hasta sus promedios mensuales más bajos desde mayo de 2024 y marzo de 2021, respectivamente. Mientras tanto, la fotovoltaica y la eólica marcaron récords de producción para un mes de octubre en gran parte de los mercados.

En octubre de 2025, el precio promedio mensual superó los 75 €/MWh en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos y se situó por encima de los valores registrados en septiembre.

En el mercado MIBEL de España y Portugal se alcanzó el precio mensual más alto desde marzo.

Los principales mercados europeos registraron récords históricos de producción solar fotovoltaica para un mes de octubre. España registró la mayor producción, de 3992 GWh, seguido de Alemania con una generación de 3865 GWh. Italia, Francia y Portugal registraron producciones de 2464 GWh, 2323 GWh y 497 GWh, respectivamente.

Alemania, Francia e Italia registraron récords históricos de producción eólica para un mes de octubre. El mercado alemán generó 16 630 GWh. El mercado francés produjo 5254 GWh y el mercado italiano registró 2351 GWh de producción con esta tecnología.

La demanda eléctrica aumentó en la mayoría de los principales mercados europeos de forma interanual y con respecto a septiembre.

El valor promedio de los futuros de gas TTF en el mercado ICE para el Front-Month fue de 31,92 €/MWh. Este fue el menor promedio mensual desde mayo de 2024.

Los futuros de derechos de emisión de CO2 en el mercado EEX para el contrato de referencia de diciembre de 2025, alcanzaron un precio promedio en octubre de 78,55 €/t. Este fue el mayor promedio mensual desde diciembre de 2023.

El precio mensual de los futuros de petróleo Brent para el Front-Month en el mercado ICE, de 63,95 $/bbl, fue el más bajo desde marzo de 2021.

Para conocer en detalle la evolución de los mercados de energía europeos durante octubre de 2025, está disponible el informe completo en este enlace.

Análisis de AleaSoft Energy Forecasting sobre las perspectivas del almacenamiento de energía

La división AleaStorage de AleaSoft Energy Forecasting proporciona informes de previsiones para proyectos de almacenamiento de energía. Los servicios de AleaStorage incluyen el cálculo de ingresos y rentabilidad, así como el dimensionamiento del almacenamiento óptimo en sistemas híbridos. AleaStorage ha desarrollado casos de éxito en el cálculo de ingresos a largo plazo para baterías stand‑alone y sistemas híbridos, principalmente para energía fotovoltaica con baterías.

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Programas de posgrado con visión empresarial y tecnológica, másteres híbridos y empresas lideres

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Madrid, España. — En un contexto en el que la formación de posgrado se ha convertido en un factor clave para la empleabilidad y la proyección internacional, la Universidad Complutense de Madrid (UCM) se posiciona como una de las mejores opciones para cursar un máster en España, tanto para estudiantes nacionales como para quienes desean venir desde Latinoamérica a especializarse en el corazón de Europa.

A través de Empower Talent, los estudiantes pueden acceder a una oferta académica única, con programas oficiales y propios diseñados junto a empresas líderes internacionales como WPP, Publicis Groupe, Globant, DXC Technology, Microsoft, Dentsu y Ecoembes. Esta colaboración universidad-empresa garantiza una formación actualizada, práctica y orientada al mercado laboral global.

Estudiar un máster en España: ventajas para estudiantes internacionales

España se ha consolidado como uno de los destinos preferidos por los estudiantes latinoamericanos gracias a su idioma, su cultura cercana y la calidad reconocida de sus universidades públicas. La Universidad Complutense, con más de 500 años de historia, ofrece programas que combinan innovación tecnológica, sostenibilidad, comunicación, marketing, finanzas e inteligencia artificial, entre otros.

Los estudiantes de países como México, Colombia, Perú, Chile o Argentina destacan la facilidad de homologación de títulos, la posibilidad de realizar prácticas profesionales y las opciones de visado para estudios y trabajo posteriores.

“La Complutense ofrece una experiencia formativa completa: excelencia académica, conexiones profesionales y una vida universitaria incomparable”, señala Javier Nava, director de la plataforma MasterUCM, especializada en la promoción de programas de máster y posgrado de la Universidad Complutense de Madrid.

Oferta académica destacada de formación permanente 2025

Entre los programas más demandados en Comunicación y Marketing se encuentran:

Máster en Inteligencia Artificial en Comunicación y Medios (UCM + Globant).

Máster en Marketing y Comunicación Sostenible (UCM + Dentsu + Ecoembes).

Máster en Estrategias de Comunicación Postdigital, entre los Mejores de España, Ranking «El Mundo» (UCM+Burson).

Máster en Marketing Retail (UCM+Publicis Groupe).

Máster en Digital Media y Tecnología (UCM+WPP Media).

En el área de informática y tecnología destacan:

Máster en Ciberseguridad (UCM + DXC Technology)

Máster en Cloud Computing e IA (UCM + DXC Technology)

Máster en Transformación y Emprendimiento Tecnológico (UCM, en colaboración con Microsoft)

Todos los programas ofrecen modalidad híbrida, titulación universitaria oficial o propia, y la posibilidad de convalidar créditos en España y la Unión Europea.

Formarse en la Complutense: una inversión en futuro

Cursar un máster en la Universidad Complutense no solo significa obtener un título reconocido internacionalmente; implica formar parte de una red global de profesionales, investigadores y empresas. Además, los precios competitivos frente a otras universidades europeas hacen de la Complutense una opción atractiva para quienes buscan excelencia académica y proyección internacional.

Para más información sobre programas, admisiones y becas internacionales: www.masterucm.com

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La Fundación UdG impulsa másteres en educación Montessori con validez internacional

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El modelo Montessori se ha consolidado como una de las metodologías más valoradas por su capacidad para acompañar el desarrollo del niño de forma respetuosa, autónoma y activa. Su enfoque, centrado en el potencial individual y el aprendizaje vivencial, resulta cada vez más relevante para los profesionales de la enseñanza.

La Fundación Universidad de Girona: Innovación y Formación (FUdGIF), en colaboración con MIRTC (Montessori Palau) y la Asociación Montessori Internacional AMI, impulsan la formación de Guía AMI Montessori 6-12 con dos ediciones del máster en Girona y Barcelona, dirigidas a quienes desean profundizar en la educación Montessori aplicada a la etapa de Montessori 6-12 años.

Dos másteres Montessori con reconocimiento internacional en Girona y Barcelona

La Fundación Universidad de Girona: Innovación y Formación ofrece el Máster de Formación Permanente en Guía AMI Montessori de 6 a 12 años, una formación de carácter universitario reconocida por la Asociación Montessori Internacional (AMI). Este programa, impartido por formadores con mucha experiencia en las aulas y acreditados por AMI, está diseñado para dotar al estudiante de un conocimiento sólido y riguroso sobre los principios teóricos y prácticos de la pedagogía Montessori en la etapa de Educación Primaria, incluyendo el uso específico de materiales didácticos Montessori y su aplicación directa en el aula.

Actualmente, el máster se ofrece en dos formatos híbridos (presencial y online), adaptados a diferentes necesidades y etapas profesionales:

-Edición de verano en Girona (formato en tres veranos): quinta edición, con inicio el 13 de julio de 2026 en el Montessori Palau International Research and Training Center (MIRTC).

-Edición de curso académico en Barcelona (formato de un año): sexta edición, con inicio el 14 de septiembre de 2026 en MA Escola Montessori. Esta modalidad se ofrece por primera vez en Barcelona y representa una excelente oportunidad para quienes desean continuar su formación inmediatamente después de finalizar sus estudios universitarios, obteniendo en un solo año un máster acreditado internacionalmente que abre puertas para trabajar en cualquier parte del mundo.

Ambas convocatorias mantienen abierta la matrícula hasta completar las plazas disponibles.

El máster se imparte en catalán, español, inglés y ruso, creando un entorno multilingüe e inclusivo que acoge a estudiantes de distintos países y contextos. La estructura combina sesiones presenciales intensivas, clases online sincrónicas, formación teórica, trabajo con materiales Montessori, observaciones en aulas reales y prácticas supervisadas por guías AMI experimentadas.

Formación flexible, titulaciones dobles y condiciones económicas adaptadas

Este máster Montessori es actualmente el único curso en España que ofrece simultáneamente el título universitario y el diploma oficial de la Asociación Montessori Internacional, siendo además una de las pocas formaciones equivalentes reconocidas a nivel europeo. La propuesta incluye también una formación introductoria sobre la etapa de 3 a 6 años, integrada dentro del plan de estudios como parte esencial para comprender la continuidad pedagógica del método.

El precio de la matrícula es de 11.800 €, con posibilidad de fraccionamiento en 7 plazos y descuentos aplicables. Esta formación docente Montessori está dirigida a profesionales de la educación, maestros en activo, licenciados o graduados que deseen especializarse en un modelo pedagógico consolidado y en expansión global.

Para más información detallada sobre las fechas, requisitos, estructura académica y proceso de inscripción, se puede consultar la página oficial de la formación en: https://www.fundacioudg.org/es/master-guia-ami-montessori-6-12.html.

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