Con la llegada del invierno, la sal vuelve a convertirse en una aliada imprescindible para mantener las carreteras transitables. Cada vez que bajan las temperaturas y aparecen las heladas, toneladas de este compuesto se esparcen sobre el asfalto para evitar la formación de hielo y mejorar la seguridad vial. Gracias a ella, miles de conductores pueden seguir circulando con menor riesgo en condiciones adversas.

Sin embargo, lo que es una solución eficaz para la carretera puede convertirse en un serio problema para tu coche. La sal, especialmente cuando se combina con humedad, es uno de los grandes enemigos silenciosos de la carrocería, los bajos y algunos componentes mecánicos. Lo peor es que muchos conductores no son conscientes del daño hasta que ya es demasiado tarde. La buena noticia es que evitar sus efectos negativos es más sencillo de lo que parece.

Por qué se usa sal en las carreteras

La sal se utiliza porque es barata, eficaz y actúa rápidamente. Al esparcirse sobre el asfalto, reduce el punto de congelación del agua, impidiendo que se forme hielo o ayudando a que se derrita más rápido. Esto mejora notablemente la adherencia de los neumáticos y reduce el riesgo de accidentes en episodios de frío extremo.

En España, aunque no todos los inviernos son igual de duros, su uso es habitual en zonas de montaña, carreteras secundarias y accesos urbanos cuando se esperan heladas. El problema es que, una vez la sal entra en contacto con el coche, comienza un proceso químico que puede afectar seriamente a diferentes partes del vehículo si no se toman medidas preventivas.

Cómo afecta la sal a tu coche

El principal daño que provoca la sal es la corrosión. Al mezclarse con el agua y la humedad ambiental, acelera la oxidación de metales. Esto afecta especialmente a los bajos del coche, una zona que no suele limpiarse con frecuencia y que está en contacto directo con el asfalto tratado.

Elementos como los frenos, la suspensión, el sistema de escape o los tornillos y anclajes metálicos son especialmente vulnerables. A largo plazo, la sal puede provocar óxido, gripado de piezas e incluso fallos mecánicos que derivan en reparaciones costosas. En la carrocería, si existen pequeños desconchones o arañazos, la sal puede colarse y acelerar la aparición de óxido visible.

El error más común de los conductores en invierno

Muchos conductores se preocupan por lavar el coche solo cuando lo ven sucio por fuera, pero en invierno esto no es suficiente. El error más habitual es pensar que basta con una limpieza superficial, cuando el verdadero problema está en la parte inferior del vehículo, donde la sal se acumula sin que la veamos.

Además, hay quien evita lavar el coche en invierno por miedo a que el agua se congele o a que el frío dañe la pintura. Lo cierto es que no limpiar el coche tras circular por carreteras con sal es mucho más perjudicial que hacerlo, ya que permite que el compuesto actúe durante días o semanas sobre los componentes metálicos.

La forma más sencilla de evitar los daños de la sal

La solución es tan simple como efectiva: lavar el coche con regularidad durante el invierno, prestando especial atención a los bajos. No es necesario hacerlo a diario, pero sí conviene hacerlo después de haber circulado por zonas donde se haya usado sal de forma intensiva.

Los lavados a presión son especialmente recomendables, ya que permiten eliminar restos de sal acumulados en zonas de difícil acceso. Muchos túneles de lavado y centros especializados cuentan con programas específicos para invierno que incluyen la limpieza de los bajos, una inversión pequeña comparada con el coste de una reparación por corrosión.

Protección extra para los más precavidos

Para quienes viven en zonas frías o circulan habitualmente por carreteras de montaña, existen medidas adicionales. Una de ellas es la aplicación de tratamientos anticorrosión en los bajos del coche, especialmente en vehículos con varios años de antigüedad. Estos productos crean una capa protectora que dificulta que la sal y la humedad entren en contacto directo con el metal.

También es recomendable revisar periódicamente el estado de la pintura y reparar pequeños golpes o desconchones cuanto antes. Un simple punto sin protección puede convertirse en el inicio de un problema mayor si la sal se introduce y empieza a trabajar desde dentro. La prevención, en este caso, marca la diferencia entre un coche que envejece bien y otro que sufre antes de tiempo.

La falta de visibilidad es uno de los principales problemas que presenta la baliza V16, sobre todo en ciertas condiciones. Por ejemplo, en curvas muy cerradas, en cambios de rasante, a plena luz del día… En todas estas situaciones, un bombero recomienda utilizar los triángulos de emergencia.

¿Pero no han dejado de ser legales? Técnicamente, desde el 1 de enero de 2026 solo es legal la baliza V16, así que relega a los triángulos como método para señalizar una avería, una emergencia, accidente o parada en el arcén. Ahora bien, si las circunstancias lo aconsejan y no te expones al tráfico de manera peligrosa, este bombero recomienda utilizar también los triángulos para reforzar la seguridad.

Y no lo dice por contradecir a la Dirección General de Tráfico (DGT), sino por las situaciones que se encuentra a diario en la carretera y las que cree que pueden llegar en los próximos meses. Toma nota.

¿Por qué la baliza V16 no funciona en algunas situaciones?

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La baliza V16 está pensada para una situación muy concreta, defiende este bombero. Por ejemplo, un coche detenido de forma más o menos normal, con el techo accesible y visibilidad suficiente para que la luz sea vista a cierta distancia. El problema es que la mayoría de accidentes que se producen en carretera no encajan en ese patrón.

En una curva muy cerrada, no veremos la luz naranja hasta que no estemos encima y ya sea demasiado tarde. En cambio, colocar los triángulos con cierta antelación permite avisar al resto de conductores, aunque en ciertas vías te expone demasiado al tráfico. Exactamente igual ocurre en los cambios de rasante.

Por otro lado, este bombero avisa también de lo que ocurre en accidentes más complicados, como cuando hay vehículos volcados. En estos casos, es imposible pensar en colocar la baliza de emergencia. Y también detalla otros escenarios aún más delicados:

• En un accidente (estructura colapsada) o sobre un vuelvo lateral.
• En un incendio de vehículo no te arrimes al vehículo ni intentes colocarla sobre el fuego. Es muy peligroso y además es inútil.
• Si se te cae o se golpea, puede romperse la luz y entonces no vale para nada.
• La batería de las balizas es limitada.

¿Por qué los triángulos siguen siendo útiles?

La premisa de las balizas V16, además de emitir la luz naranja de alta intensidad, está en la conexión a internet y en los datos móviles que permiten geolocalizar el vehículo para enviar la ubicación a la plataforma DGT 3.0. Es un punto a favor que no tienen los triángulos, aunque este bombero considera que tienen más pros que contras.

La ventaja más evidente es que permiten preseñalizar un accidente o avería con antelación, pues avisan al resto unos metros antes de encontrarse el vehículo ya detenido en el arcén. Así que hay unos segundos de margen para frenar, cambiar de carril o evitar una colisión.

La DGT defiende la baliza con un dato bastante contundente: cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera tras bajar del vehículo. Por tanto, la decisión de eliminar los triángulos responde a ese riesgo. Aunque conviene preguntarse si reduce ese tipo de situación o simplemente cambia el tipo de peligro.

La recomendación de este bombero es que sigas llevando los triángulos en el coche. Pide que utilices la baliza V16 para cumplir con la norma, pero que en ciertas situaciones coloques también los triángulos para reforzar la protección, sobre todo en curvas, cambios de rasante, accidentes, incendios u otras situaciones delicadas.

«Ya lo sabes. En enero, no te olvides de los triángulos. Cuando los uses, recuerda ponerte el chaleco reflectante y señalizar justo a 50 metros (50 pasos largos)», explica para cerrar.

Google Maps y Waze son las dos aplicaciones que ahora mismo se llevan a la mayor parte de los conductores, tanto de Android Auto como de Apple CarPlay y hasta de los que utilizan el navegador en un soporte en el móvil. Pero incluso los más fieles a las dos anteriores se están pasando a un viejo conocido que vuelve más fuerte que nunca.

Si echamos la vista atrás, seguro que recuerdas a TomTom y sus clásicos navegadores, porque fueron una de las primeras opciones digitales que llegaron a nuestra vida. Así que si tuviste uno de estos dispositivos o si viste a tus padres o abuelos utilizarlos, ahora puedes descargarte su app. ¿Puede competir contra Google Maps o Waze?

TomTom reorganiza su ecosistema para volver a ser competitivo

No es que TomTom haya desaparecido en los últimos años, pero sí que ha introducido novedades para intentar salir de ese olvido en el que había caído. El primer movimiento ha sido ordenar su oferta, pues donde antes convivían nombres como AmiGO o TomTomGO, ahora todo es mucho más sencillo.

Para empezar, la nueva app TomTom es la heredera de AmiGO, totalmente gratuita y pensada para todos los conductores. Por otro lado, Go Expert es una app de pago diseñada para los conductores profesionales, como conductores de camiones, autobuses o grandes furgonetas.

En el caso de TomTom, no se diferencia tanto a lo que pueda ofrecer un navegador convencional, con planificación de rutas, navegación paso a paso y alertas en tiempo real. Por supuesto, avisa de obras, peligros en la carretera, atascos y cualquier otra incidencia. Donde sí notaremos la diferencia es en el enfoque, porque este navegador asegura que sus mapas son mucho más precisos a escala global sin disparar el consumo de datos.

La app prioriza una navegación estable y clara, lo que notarás sobre todo en viajes largos o fuera de zonas urbanas densas. Y por si te lo preguntabas, también hay un guiño muy evidente al coche eléctrico. TomTom incluye opciones concretas para estos vehículos (de momento, solo en Android), como:

• Localización de estaciones de carga cercanas.
• Aparcamientos.
• Puntos de interés relacionados.
• Configurar preferencias de carga.
• Guardar información de cada punto.

¿Este navegador puede competir con Google Maps y Waze?

Además de todas las funciones anteriores, que pueden estar disponibles en la mayoría de navegadores, ¿TomTom puede ofrecer algo diferente al conductor medio? De momento, han anunciado varias funciones que sí pueden presentar diferencias evidentes frente a Google Maps y Waze:

• Navegación sin conexión.
• Guía de carriles para indicar con mayor claridad por dónde circular.
• Routebar, que es una visión continua del viaje con tráfico, cámaras, peligros y la hora estimada de llegada en un solo vistazo.
• Asistente para localizar plazas de aparcamiento cercanas.

De momento, son novedades que solo estarán disponibles para usuarios de Android, pero no tardarán en llegar también a iOS. Además, según afirman desde TomTom, la intención de reducir distracciones y anticipar decisiones al volante.

Eso sí, igual que hablamos de funciones que ya están disponibles, también tenemos que hacerlo de otras que, de momento, no están incluidas. Por ejemplo, no habrá inicio de sesión obligatorio ni tampoco arranque automático del Bluetooth. El navegador explica que son opciones menos utilizadas y no forman parte de la prioridad actual. Incluso han prescindido de otras funciones antiguas, como el modo superpuesto en Android, para concentrar recursos en la experiencia dentro de la propia app.

Si comparamos TomTom vs. Google Maps, desaparecen lógicamente las rutas a pie, en transporte público o en bicicleta, básicamente porque es una app pensada para conductores, igual que Waze.

¿Sabías que te pueden tirar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) por cosas que podrías haber solucionado antes de salir de casa? No hablamos de problemas relacionados con la prueba de gases, ni siquiera con la dirección o los frenos. Son cuestiones que tienen que ver con el exterior de tu vehículo y que, muchas veces, solo requieren una buena limpieza.

«Lo más frustrante es ver vehículos que llegan con fallos que se pueden prevenir«, explica Miguel, técnico de ITV con varios años de experiencia. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), cerca del 19% de los coches suspenden por defectos en luces, cristales, carrocería o señalización. Así que si no quieres que tu vehículo sea uno de ellos, toma nota de estos consejos que te ayudarán a pasar la ITV a la primera.

Lleva las luces siempre en perfecto estado

La iluminación del vehículo es la ‘carta de presentación’ de un coche a la hora de pasar la ITV, explica Miguel. Los faros, intermitentes, luces de freno o antiniebla deben estar limpias, sin bombillas fundidas, ni esa capa opaca tan habitual en coches con cierta antigüedad.

Solucionar esto es tan fácil como comprobar todas las luces antes de salir de casa. «Una revisión rápida de un minuto puede ahorrarte un viaje de vuelta y bastante estrés», señala.

Revisa los cristales y retrovisores antes de pasar la ITV

El parabrisas, las lunas laterales y los retrovisores son elementos a los que los técnicos de la ITV suelen prestar bastante más atención de la que parece. «Las astillas, grietas o retrovisores flojos son motivo frecuente de rechazo«, explica Miguel.

Además, llevar al parabrisas limpio y sin ningún dato es lo más básico desde el punto de vista de la seguridad vial. Pasa un paño húmedo y comprueba que no hay ninguna grieta grave que pueda afectar a la visibilidad e incluso que el cristal pueda romperse al pasar por un bache o un badén.

Mantén la carrocería siempre en buen estado

«Muchas veces, los defectos más pequeños son los que llaman la atención de los inspectores«, añade Miguel. Y con esto se refiere a abolladuras, óxido o piezas sueltas, como el parachoques o las molduras, porque puede terminar siendo un defecto grave que te ‘tire’ la ITV.

Comprueba siempre que no haya daños que puedan poner en riesgo la seguridad. «Tu coche puede tener años, pero si está cuidado por fuera, la ITV será mucho más sencilla», señala.

Comprueba que la matrícula esté en buen estado

Parece una tontería, pero circular con la matrícula en mal estado (sucia, muy desgastada, tapada…) puede costar una multa de 200 euros, siempre que no haya una intención de ocultarla. En caso de que un agente pueda demostrar que la manipulación ha sido deliberada, la sanción puede alcanzar los 6.000 euros y 6 puntos del carnet.

Cuando vayas a pasar la ITV, también te pueden tirar la inspección si llevas la placa delantera o trasera en mal estado. Y hay muchos vehículos antiguos que llevan la matrícula muy deteriorada e incluso a punto de caerse.

Ojo con el estado de los neumáticos en la ITV

Por último, pero no menos importante, el estado de los neumáticos. Es el único elemento del vehículo que está en contacto con el asfalto. Así que es fundamental que las ruedas estén en buen estado y que tengan un dibujo con una profundidad mínima de 1,6 mm. En cualquier caso, bajar de los 3 mm ya es bastante peligroso para la seguridad vial.

Comprueba también los bordes de rueda y la pintura de las llantas. «Cuidar estos pequeños detalles demuestra que tu coche está preparado para circular y también para pasar la ITV«, añade Miguel para cerrar.

El mercado del automóvil en España no es homogéneo. Aunque desde fuera pueda parecer que los conductores buscan lo mismo vivan donde vivan, la realidad que se encuentra cada día en un concesionario es muy distinta. El clima, la orografía, el tipo de trayectos y hasta la mentalidad del comprador influyen de forma directa en el tipo de coche que acaba llevándose a casa.

Sergio tiene 33 años, dirige su propio concesionario especializado en vehículos de ocasión y lleva años vendiendo coches a clientes de toda España. Su experiencia diaria le ha permitido detectar patrones muy claros: lo que funciona en el norte no siempre encaja en el sur, y viceversa. Una diferencia que no solo se nota en los modelos, sino también en motores, carrocerías y prioridades a la hora de comprar.

Un concesionario como observatorio del mercado real

“Si solo miras estadísticas, puedes pensar que todo el mundo quiere lo mismo, pero cuando hablas con clientes cada día te das cuenta de que no es así”, explica Sergio. Desde su concesionario, que trabaja de forma intensiva en plataformas digitales, recibe consultas de toda la geografía española. Eso le permite comparar comportamientos de compra casi en tiempo real.

En el norte, por ejemplo, los clientes suelen ser más pragmáticos. Buscan coches sólidos, bien asentados en carretera y con buena capacidad de carga. “Hay mucha gente que hace kilómetros por carreteras secundarias, con lluvia frecuente y viajes familiares. Eso se nota muchísimo en el tipo de coche que piden”, comenta. En el sur, en cambio, el enfoque suele ser distinto, con más peso del precio y del coste de mantenimiento.

El clima marca más de lo que parece

Uno de los factores más determinantes es el clima. En el norte de España, donde la lluvia y la humedad son habituales, los compradores valoran mucho la estabilidad y el comportamiento del coche. “Las rancheras y los SUV con buen aplomo tienen una aceptación brutal”, afirma Sergio. Además, la tracción total, aunque minoritaria, despierta más interés que en otras zonas.

En el sur, el calor y las largas distancias juegan otro papel. Los clientes suelen buscar coches fiables, cómodos y con motores que aguanten bien viajes largos. “Las berlinas diésel siguen teniendo mucho tirón, sobre todo entre gente que hace muchos kilómetros por autovía”, explica desde su concesionario. Aquí, el confort y el consumo pesan más que la versatilidad en condiciones adversas.

Precio y mentalidad de compra: dos enfoques distintos

Otra diferencia clara está en la forma de afrontar la compra. En el norte, según Sergio, el cliente suele llegar muy informado y con una idea bastante clara de lo que quiere. “Comparan mucho, preguntan por mantenimientos y no les importa pagar un poco más si el coche encaja con sus necesidades”, señala.

En el sur, el precio tiene un peso aún mayor. No significa que se busque peor coche, sino que se ajusta más el presupuesto. “Muchos clientes quieren maximizar cada euro. Prefieren un coche bien equipado, aunque sea más antiguo, antes que uno más nuevo pero básico”, explica. Desde el punto de vista del concesionario, eso obliga a adaptar el stock según la procedencia de la demanda.

La etiqueta medioambiental también divide el mapa

La etiqueta medioambiental se ha convertido en un factor clave, pero no afecta igual en todas partes. En grandes ciudades del norte, donde las restricciones al tráfico están más avanzadas, la etiqueta ECO es casi imprescindible. “Hay clientes que directamente descartan cualquier coche que no sea híbrido”, asegura Sergio.

En el sur, aunque el interés por la etiqueta crece, todavía no es tan decisivo fuera de las grandes capitales. “En zonas menos tensionadas, el cliente sigue priorizando motor y precio”, comenta. Aun así, desde su concesionario reconocen que la tendencia es clara y que la etiqueta irá ganando peso en todo el país en los próximos años.

SUV, compactos y pequeños: una tendencia común con matices

Hay algo en lo que norte y sur sí coinciden: el dominio del SUV. Es el tipo de coche más demandado en prácticamente todo el territorio. Su posición de conducción, estética y versatilidad lo convierten en una apuesta segura para cualquier concesionario. “Si entra un SUV bien de precio, dura poco en stock”, afirma Sergio.

Tras ellos, aparecen diferencias. En el norte, las rancheras siguen teniendo un público fiel, mientras que en el sur destacan los coches pequeños y compactos, especialmente como segundo vehículo o para uso urbano. “Aquí se nota mucho el tipo de vida y de desplazamientos”, resume Sergio, que adapta constantemente la oferta de su concesionario a estas realidades.

Ver a la Guardia Civil de Tráfico en la autovía es lo más normal del mundo. A veces, para controlar el tráfico, otras para perseguir a los conductores que cometen infracciones y muchas otras, simplemente para ir de un lugar a otro, como tú y como yo.

Pero también es cierto que la presencia de un coche de la Guardia Civil en carretera suele generar cierto nerviosismo y entorpece, en parte, la circulación por la reacción del resto de conductores. Los que circulaban muy por encima de los límites de velocidad, de repente no pasan de 120 km/h. Y los que iban al límite legal, se ponen a 100 km/h de manera innecesaria. ¿Está permitido adelantarles?

Lo que dice la norma sobre adelantar a la Guardia Civil

Fernando, Guardia Civil de Tráfico, ha aclarado esta cuestión y reconoce que sigue generando dudas entre muchos conductores. Para empezar, aclara que un vehículo de la Guardia Civil que circula sin luces y sin señales acústicas es, a efectos legales, un coche más. No tiene ninguna prioridad especial.

Entonces, esto significa que adelantarlo es completamente legal, siempre que lo hagas bien. El primer paso es señalizar la maniobra, después respetar el límite máximo de la vía y ejecutarla con total normalidad (guardar la distancia de seguridad por delante y por detrás, volver al carril derecho al efectuar el adelantamiento…). Aun así, hay muchos conductores que se quedan detrás y deciden no adelantarlo, porque creen que si lo hacen se exponen a una sanción.

Nada de eso. Según la ley, solo tienes la obligación de facilitar el paso y no interferir en su trayectoria si el coche patrulla tiene las luces encendidas y la sirena activada. Sin eso, funciona como un vehículo más.

«No me pasa ni Dios»: así lo explica un agente

Fernando explica que se encuentra con esta situación a diario en la carretera: «Vas a 125 y miras al espejo y dices: ‘No me pasa ni Dios, madre mía‘». El problema de que nadie adelante es que se forma un tapón innecesario y que la circulación pierde fluidez.

Por eso, los propios agentes intentan romper ese ‘bloqueo’ que se forma, aunque para ello tengan que incumplir los límites. «Ya sacas la mano: venga, pasad. Pero es que no pasan. Te tienes que poner tú a 130 o 140 y darle movilidad a la circulación«, explica. Aunque a veces parezca contradictorio, responde también a una lógica de seguridad vial, pues una autovía congestionada sin ningún motivo también puede ser un riesgo.

¿Y si la Guardia Civil está controlando el tráfico?

También puede ocurrir que la Guardia Civil no esté circulando sin más o que su función no sea la de agilizar el tráfico. Muchas veces, controlan también a los conductores desde el coche patrulla. De hecho, Fernando explica una situación muy habitual.

Por ejemplo, en una vía limitada a 120 km/h, se encuentran con un conductor que adelanta a un coche patrulla a 130 km/h. La reacción más inmediata no suele ser darle las luces para sancionarlo, sino advertirle. «Dices: ‘Ay este, ay este’. Entonces, le adelantas como para decirle ‘No te pases tampoco mucho’. Como una advertencia de ‘No te animes, porque en cuanto me pases a mí ya no van a ser 130, van a ser 140 o 150 km/h», añade este agente.

Y entonces, una vez que le adelantan, la Guardia Civil se queda por delante circulando a 130 km/h para ‘retener’ al vehículo detrás a 120 km/h. Eso sí, Fernando admite que «muchas veces te ríes, porque es curioso».

«Cuando los adelantas, y sobre todo cuando vas en moto, que vas con el casco y siempre miras. La gente se pensará que lo miras a la cara y no, miras el cinturón«, advierte Fernando. Así que a partir de ahora, ya sabes cómo tienes que circular (y cómo no) si te encuentras a un coche patrulla en autovía o autopista.

Hace apenas diez años, entrar en una exposición de coches era sinónimo de familias ilusionadas que ahorraban durante años para ser dueños de su propio medio de transporte. Era el sueño de la propiedad. Sin embargo, hoy esa imagen se está desvaneciendo.

Julio, que lleva muchos años gestionando equipos de ventas, lo confirma con una mezcla de resignación y realismo. Las compras realizadas por particulares han bajado casi un 9% en la última década. En 2015, más de la mitad de las matriculaciones correspondían a particulares. Hoy, esa cifra ha caído por debajo del 47%. El coche ya no es ese tesoro que queremos a toda costa, sino un servicio que queremos utilizar.

El fin de los coches en propiedad para muchas personas

Lo cierto es que este fenómeno no es una casualidad. Estamos ante una tormenta perfecta donde el precio de los coches, las nuevas normativas ambientales y un cambio de mentalidad están dictando las nuevas reglas del juego. Si estás pensando en renovar tu viejo coche, es muy probable que sientas la incertidumbre de no saber qué motor elegir o si te compensa gastar una fortuna en algo que pierde valor nada más salir por la puerta del concesionario. Esa duda es la que está frenando las ventas tradicionales y abriendo la puerta a una nueva realidad de mercado que hasta ahora solo conocían las grandes empresas.

Seguro que te has dado cuenta de que el precio de los coches nuevos se ha disparado de una forma casi prohibitiva para las rentas medias. Lo que antes era un gasto importante pero asumible, hoy parece un artículo de lujo. Esta e sla primera gran razón por la que las ventas a particulares están sufriendo. El esfuerzo que tienes que hacer para comprar un vehículo básico es mucho mayor que hace unos años. Por eso, muchos conductores están virando hacia el renting. Esta modalidad ha crecido diez puntos desde 2015, y ya no es algo exclusivo de ejecutivos con traje y maletín.

El renting se ha convertido en el refugio de quienes buscan tranquilidad. No hay que preocuparse por el mantenimiento, las averías inesperadas o el precio del seguro. Muchos usuarios prefieren pagar una cuota fija al mes y olvidarse de todo. Este cambio hacia el pago por uso es lo que está canibalizando la venta tradicional. Julio explica que muchos clientes entran preguntando por un préstamo y salen con un contrato de alquiler a largo plazo. Es una forma de tener tecnología de última generación sin comprometer tus ahorros de toda la vida en un bien que se deprecia en cuanto sale del concesionario.

Además, hay cierta desconfianza. Con la prohibición de los motores de combustión en el horizonte y la constante evolución de las baterías, comprar un coche en propiedad hoy se percibe como un riesgo. ¿Qué valdrá tu coche dentro de cinco años? Nadie lo sabe con certeza. Ante esa duda, la opción de no ser el dueño parece la más inteligente para muchos. Prefieren que el riesgo de la devaluación se lo quede el banco o la marca, mientras solo disfrutan de la movilidad que necesitan para su día a día.

Las marcas chinas y la democratización tecnológica

Si te fijas en las carreteras, seguro que has empezado a ver logotipos de marcas que hace tres años ni siquiera sabías que existían. La llegada masiva de fabricantes asiáticos, especialmente de China, ha sido todo un terremoto en el mercado español. Estas marcas han entendido lo que busca el conductor medio: un precio competitivo y un equipamiento que te haga sentir que estás en el futuro. De hecho, en España estas marcas tienen el doble de éxito que en el resto de Europa. Su cuota de mercado roza el 10% porque han logrado algo que parecía imposible.

Estas nuevas marcas han evitado que el coche de última generación se convierta en un objeto inalcanzable. Mientras que los fabricantes europeos han subido sus precios buscando mayores márgenes de beneficio, estas nuevas alternativas se han enfocado en las rentas medias. Es curioso porque, aunque el mercado general de particulares baja, estas marcas chinas están aguantando el tirón gracias a que su penetración en las flotas de empresas es todavía muy baja. Se centran en el usuario que va al concesionario buscando una solución real para su familia.

Sin embargo, ni siquiera este efecto de los coches asiáticos es capaz de frenar la tendencia general a la baja. Aunque ayudan a que algunos particulares den el paso, la realidad es que el mercado se está moviendo hacia un escenario donde la propiedad cede terreno de forma imparable. Es una democratización de la tecnología, pero bajo un modelo de suscripción o financiación muy flexible que poco tiene que ver con el concepto de propiedad que tenían nuestros padres.

La influencia de factores inesperados

A veces, el mercado no se mueve solo por la economía, sino por eventos que nadie puede prever. Un ejemplo claro es lo ocurrido con la DANA, un suceso trágico que ha tenido un impacto directo en las matriculaciones. Julio cuenta que muchas de las ventas que se han visto a finales de 2024 y principios de 2025 han sido por necesidad de reemplazo. Miles de personas perdieron su vehículo en las inundaciones, y se han visto obligadas a comprar uno nuevo o de ocasión de forma repentina.

Este factor coyuntural ha inflado un poco las cifras, haciendo que parezca que los particulares compran más de lo que realmente dictaría la lógica del mercado. Sin este efecto, el crecimiento sería mucho menor. Además, hay planes de ayuda como el Reinicia Auto+ que han empujado a muchos a tomar la decisión. Pero esto es una demanda forzada. Una vez que se cubra ese hueco, volveremos a ver la realidad: el interés por comprar de forma tradicional sigue en caída libre.

Incluso el mercado de ocasión se ha visto alterado por estos eventos. Se estima que la demanda adicional ha sido de decenas de miles de unidades. Esto demuestra que cuando necesitas un coche para trabajar o moverte, buscas la solución más rápida, pero no necesariamente la que más te gustaría en condiciones normales. La incertidumbre sigue ahí, y aunque estas ayudas puntuales son un respiro, no solucionan el problema de fondo que hace que tú, como particular, te lo pienses tanto antes de entrar en un concesionario.

En definitiva, lo que Julio observa cada día es un cambio de paradigma. El coche está dejando de ser una posesión para ser una herramienta de movilidad. Ya no importa tanto lo que pone en el permiso de circulación a nombre de quién, sino lo que pagas cada mes por desplazarte. La forma en la que nos movemos está cambiando, ya sea en coche, moto o incluso patinete, y el mercado solo se está adaptando a una nueva realidad donde el usuario tiene más opciones que nunca, pero menos ganas de ser el dueño de un objeto que le ata durante años.

Mantener el coche ordenado parece una misión imposible, sobre todo si pasas muchas horas al volante o si lo usas para llevar a la familia. Los huecos que traen de serie a veces son insuficientes, y acabamos por dejarlo todo en los asientos. Con Amazon puedes mantener en orden todas estas cosas evitando que se pierdan o que acaben volando cuando tienes que dar un frenazo.

Lo mejor de todo, como pasa con casi todo lo que hay en Amazon, es que tiene un precio bastante atractivo. Y que no necesitas ser un experto para colocarlo en el coche.

La relación entre el desorden y la seguridad al volante

Lo cierto es que a todos nos gusta ver el habitáculo despejado porque nos hace sentir más cómodos, como si estuviéramos en el salón de casa. Pero el orden dentro de un vehículo es también una cuestión de seguridad. Las autoridades insisten en que cualquier objeto suelto dentro del habitáculo puede convertirse en un proyectil en caso de una frenada brusca o una colisión. Una simple botella de agua rodando por el suelo puede acabar bloqueando los pedales de freno o embrague, provocando un accidente grave.

El desorden también genera distracciones. Si no tienes un lugar fijo y seguro donde dejar el móvil, las gafas de sol o el mando del garaje, instintivamente vas a desviar la vista de la carretera para buscarlos cuando los necesites o cuando se caigan al suelo. Esos segundos en los que apartas la mirada aumentan el riesgo de sufrir un accidente. Por eso, contar con un sistema que mantenga cada cosa en su lugar y al alcance de la mano es una inversión en tu propia seguridad y en la de tus acompañantes.

El organizador de hueco de Amazon, la solución

La solución de Amazon es un ingenioso organizador diseñado para colocar en un asiento, bien en la parte de detrás o en el del acompañante si no hay nadie sentado allí. Se trata de una pieza alargada, fabricada con materiales resistentes. Su diseño no requiere ningún tipo de instalación compleja. Al colocarlo, ganas inmediatamente un compartimento adicional donde puedes dejar todo lo que antes llevabas tirado por cualquier parte.

Piensa en la cantidad de veces que se te han caído monedas al pagar en un peaje o en un parking y han acabado debajo del asiento. Recuperarlas suele implicar detener el coche, bajarse, mover el asiento hacia atrás y usar la linterna del móvil. Con este organizador, ese problema desaparece para siempre.

Uno de los puntos débiles de muchos coches, incluso de modelos nuevos, es la falta de un portavasos adecuado. A veces solo hay uno, o son demasiado pequeños para ciertas botellas, o están situados en posiciones incómodas que te obligan a girar el cuerpo para alcanzar tu bebida. Este organizador de Amazon incorpora un espacio para llevar botellas o termos con comodidad.

Tener un lugar estable para colocar tu café de la mañana, una botella de agua o un refresco evita derrames accidentales que podrían manchar la tapicería de tu coche de forma permanente. Además, al estar situado justo al lado, el acceso a la bebida es mucho más natural y ergonómico, permitiéndote hidratarte sin perder la concentración en la carretera. Es un detalle que parece menor, pero que se agradece mucho en viajes largos o durante los atascos diarios camino al trabajo.

Mantén el orden en tus viajes

Si eres de los que disfruta haciendo escapadas de fin de semana o viajes largos en vacaciones, sabrás que el coche se convierte en una pequeña casa rodante. Necesitas tener a mano las gafas de sol, el cable de carga, la cartera para los peajes, chicles, pañuelos y mil cosas más. Sin un lugar específico, la consola central se convierte en un cajón de sastre donde todo se mezcla y es imposible encontrar nada.

Este organizador te permite asignar un sitio a cada cosa. Puedes usar el hueco principal para la cartera y las llaves, el posavasos para tu bebida y las ranuras laterales para tarjetas o tickets de aparcamiento. Mantener este orden reduce la fatiga mental del conductor, ya que saber dónde está cada cosa aporta una sensación de control y tranquilidad muy necesaria cuando llevas varias horas al volante.

A veces pensamos que para mejorar nuestro coche necesitamos gastar mucho dinero en tecnología o accesorios oficiales de la marca. La realidad es que soluciones ingeniosas como esta demuestran lo contrario. Por un precio que ronda los 20 euros, obtienes un beneficio funcional inmediato que vas a disfrutar cada vez que te subas al coche.

Este accesorio de Amazon es una compra inteligente porque resuelve varios problemas a la vez: evita la pérdida de objetos, aumenta la seguridad al reducir distracciones, protege la tapicería de derrames y mejora la organización general del habitáculo. Si comparas el coste de este accesorio con el precio de una limpieza de tapicería profesional por un café derramado, con el disgusto de perder algo valioso bajo el asiento o con una multa por llevar bargas mal colocadas, la inversión está más que justificada.

Despertar por la mañana y ver tu coche cubierto por un precioso manto blanco es una imagen de postal. Pero si tienes que ir a trabajar, esa estampa se convierte en un dolor de cabeza. Además, la DGT está muy atenta cuando cae una nevada, y no solamente para ver si llevas cadenas cuando es necesario.

Si tienes prisa por salir un día de nieve, te abrigas bien y sales a la calle con la intención de quitar un poco de nieve del parabrisas y ponerte en marcha. La mayoría de la gente piensa que, mientras puedan ver algo por el cristal, todo está en orden. Pero la realidad es bien distinta.

El peligro que transportas sobre el techo

Cuando ves nieve acumulada sobre el techo de tu coche, puede que pienses que no molesta a nadie. Al fin y al cabo, parece inofensiva. Sin embargo, en cuanto empiezas a moverte la situación puede cambiar. Mientras conduces con frío, la calefacción de tu coche seguro que estará encendida, y ese calor empieza a calentar la chapa del techo desde el interior. Lo que después es que se forma una capa de agua muy fina entre el metal de tu coche y el bloque de nieve. En ese momento, la nieve deja de estar pegada y se puede convertir en un peligro.

Si vas circulando por una carretera y tienes que frenar de repente, la inercia empujará toda esa nueva hacia delante. En el mejor de los casos, terminará cubriendo tu parabrisas y no te dejará ver el tráfico, lo que supone un riesgo de accidente. Pero la cosa no se queda ahí.

Si coges una curva o aceleras, la fuerza centrífuga puede lanzar ese bloque de nieve hacia los lados o hacia atrás. Si esa nieve se ha compactado, el impacto contra un coche que venga detrás o contra un peatón que esté en la acera puede ser importante. Un bloque de hielo volando a cierta velocidad puede romper un cristal o causar lesiones a una persona. Y ese es el motivo por el que la DGT puede ponerte una multa si llevas nieve en el coche.

La normativa de la DGT que puede salir muy cara

Puede que te estés preguntando dónde pone exactamente que está prohibido llevar nieve en el coche. Lo cierto es que, si buscas la palabra nieve en el código de circulación, no vas a encontrar un artículo específico que diga que no puedes llevarla

Sin embargo, la DGT utiliza otros artículos para sancionar estas conductas. El primero de ellos es el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación. Este texto explica que como conductor estás obligado a mantener tu campo de visión y la libertad de movimientos necesaria. Si solo limpias un pequeño hueco en el parabrisas, estás incumpliendo la ley. No te sirve de nada ver solo lo que tienes justo delante si no tienes una visión periférica clara. Esta infracción conlleva multas que van desde los 80 hasta los 200 euros.

Por otro lado, existe el artículo 14, que es el que te puede meter en un lío de verdad si no limpias el techo. Este artículo habla sobre la disposición de la carga. Para la DGT, una capa de nieve acumulada en la parte superior de tu vehículo se considera una carga mal sujeta. Si la nieve se desprende y sale volando, se considera una pérdida de carga que puede poner en peligro a otros usuarios de la vía. En este caso, la multa habitual es de 200 euros. Pero cuidado, porque si los agentes consideran que has puesto en un riesgo extremo a los demás por no haber limpiado el coche, podrían llegar a acusarte de conducción temeraria. En situaciones muy graves donde se produzca un accidente con heridos por culpa de ese desprendimiento, las consecuencias podrían incluso llevarte ante un juez con penas de prisión.

Cómo limpiar la nieve para evitar desastres (y multas)

Muchos conductores cometen errores por culpa de las prisas. Pero si quieres evitar una multa, es importante saber cómo quitar la nieve con seguridad.

Lo primero es que nunca, bajo ninguna circunstancia, debes echar agua caliente sobre los cristales. El contraste de temperatura entre el frío del cristal y el calor del agua provocará un choque térmico que puede hacer que el parabrisas estalle. Tampoco es buena idea forzar los limpiaparabrisas si están pegados por el hielo. Si intentas activarlos sin haber soltado el hielo primero, es muy probable que quemes el motor del sistema o que rompas las gomas, lo que te obligará a pasar por el taller.

El proceso correcto para limpiar tu coche empieza por el motor. Lo mejor es arrancar y poner en marcha la calefacción a una temperatura media, dirigiendo el aire hacia la luna delantera y conectando la luneta térmica trasera. Esto hará que el hielo se empiece a ablandar desde dentro hacia fuera.

Mientras el coche se calienta, debes empezar a retirar la nieve siguiendo un orden lógico: siempre de arriba hacia abajo. Primero limpia todo el techo. Si dejas el techo para el final, cuando limpies los cristales y luego toques el techo, volverás a ensuciar lo que ya habías limpiado. Para la carrocería, utiliza un cepillo de cerdas suaves que no raye la pintura, y para los cristales una rasqueta de plástico específica. Un truco muy útil para derretir el hielo de forma segura es usar una mezcla de alcohol y agua. El alcohol se congela a temperaturas mucho más bajas que el agua, por lo que ayuda a deshacer las placas de hielo sin dañar los materiales de tu coche.

Tómate el tiempo necesario para despejar no solo el parabrisas, sino también los espejos retrovisores, las luces delanteras y traseras y, por supuesto, la matrícula. Si la matrícula no se lee bien porque está tapada por la nieve, también te expones a una sanción.

La próxima vez que veas nieve sobre tu coche, no te limites a quitar lo justo para ver. No le des motivos a la DGT para que te limpie la cartera por no haber limpiado la nieve antes de salir..