comscore
miércoles, 3 diciembre 2025
Inicio Blog Página 13

Volkswagen traslada el control del coche a tu muñeca con una nueva función Smartwatch

Volkswagen ha dado un nuevo salto en la integración tecnológica de sus vehículos al anunciar la compatibilidad de la aplicación de la marca con smartwatches. A partir de ahora, los conductores de modelos de la marca podrán controlar funciones esenciales de su coche directamente desde su muñeca, sin necesidad de sacar el smartphone del bolsillo.

Esta actualización, que funciona tanto con relojes inteligentes Apple Watch (watchOS) como con dispositivos Android Wear (Wear OS), representa un avance significativo en la estrategia de movilidad conectada de Volkswagen, que busca simplificar la interacción entre conductor y vehículo en un mundo cada vez más digital y tecnológico.

Adiós al móvil, hola al reloj

smartwatch myVW VOLKSWAGEN1 Motor16
Ciertas funciones del coche se podrán controlar, además de en el smartphone, desde el reloj inteligente. Foto: Volkswagen.

La disponibilidad de estas funciones del reloj inteligente dependen del país y del plan de servicio de vehículos conectados al que esté suscrito el comprador y del modelo, la versión y el año de su vehículo.

En principio, estas nuevas funcionalidades están disponibles para la mayoría de vehículos Volkswagen fabricados desde el año 2020 en adelante, tanto con motores de combustión interna como eléctricos. Para utilizarlas, los propietarios deberán estar suscritos a uno de los planes de servicio conectado de la app de la marca.

¿Y qué puede hacer exactamente un conductor desde su smartwatch? La lista de funciones incluye el bloqueo y desbloqueo del vehículo con un simple toque en la pantalla del reloj, activar el claxon y las luces para localizar el coche en un aparcamiento, y consultar la carga de la batería del vehículo sin acercarse a él, entre otras cosas.

Volkswagen ha personalizado las capacidades de la app según el tipo de propulsión del vehículo. Los modelos con motor de combustión interna equipados con la función correspondiente pueden arrancar y detener el motor de forma remota, una ventaja considerable en climas extremos para precalentar o enfriar el habitáculo antes de entrar al vehículo. También pueden verificar el nivel de combustible sin moverse del sofá.

Volkswagen ID.3.
Volkswagen ID.3. Foto: Volkswagen

Por su parte, los propietarios de vehículos eléctricos de Volkswagen obtienen funciones específicas para su tipo de propulsión. Desde el smartwatch podrán iniciar o detener la carga del vehículo, consultar el estado de la batería y el proceso de recarga, y activar o desactivar la climatización del habitáculo, todo ello fundamental para optimizar la autonomía y gestionar los tiempos de carga.

Todo, desde la aplicación de Volkswagen

Para disfrutar de estas funcionalidades, los usuarios deben tener descargada o descargar la aplicación de la marca en el smartphone. Esta app está diseñada para optimizar la experiencia de conducción y proporcionar un fácil acceso a las herramientas e información esenciales sobre el vehículo.

Después de descargar la aplicación se deben aceptar los términos de servicio y, a continuación, añadir el vehículo al «garaje virtual» de la app si aún no está registrado.

El siguiente paso es suscribirse a uno de los planes de servicio conectado. Una vez completado este proceso en el teléfono, la aplicación del smartwatch se sincronizará automáticamente y estará lista para usar.

Con la aplicación de Volkswagen, los usuarios se mantienen informados de toda la información importante sobre su vehículo, como las alertas de mantenimiento, las ofertas de servicio, pueden crear alertas personalizadas para el automóvil y mantenerse al día sobre el estado del mismo en lo referente a kilometraje, estadísticas de viaje, etc.

Alejandro Suárez anuncia la Fundación Motor16 para la defensa del conductor y la preservación del patrimonio automovilístico

El CEO del Grupo Merca2, Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña, aprovechó su discurso de apertura en la entrega de los Premios Motor16 2025 para hacer un anuncio de gran calado: la constitución de la Fundación Motor16 a partir del año 2026.

Suárez Sánchez-Ocaña, el CEO del grupo en el que se integra Motor16, enfatizó que el objetivo de esta nueva entidad es doble: por un lado convertirse en la voz del conductor y por otro preservar el legado histórico de la publicación que el pasado mes de octubre ha cumplido 42 años de vida.

YouTube video

El principal propósito fundacional es que Motor16 se convierta en una voz relevante y un vehículo para la defensa del automóvil y de sus usuarios. El CEO de Merca2 argumentó que los conductores se sienten en ocasiones «expulsados de las ciudades» con multas que no siempre son proporcionales. La fundación nace con la intención de ser la voz del conductor y del usuario de coche, no necesariamente el propietario, buscando una interlocución con las administraciones públicas y una presencia en los medios de comunicación para defender las posiciones del sector, todo ello con carácter sin ánimo de lucro.

La Fundación Motor16 quiere proteger el legado de la revista

Como segundo pilar, la Fundación Motor16 se dedicará a la preservación y conservación del patrimonio de los 42 años de historia de la revista. Un legado que incluye un archivo fotográfico inmenso con cerca de un millón de fotografías que recogen la historia del automovilismo en España. Y por otro lado un servicio de hemeroteca en el que se ofrecerá de manera gratuita para todo el público el acceso a la colección completa de las revistas de la historia de Motor16.

Alejandro Suárez en el acto donde anunció la creación de la Fundación Motor16.

La intención es que esta historia se ponga en valor, se digitalice y se haga accesible de manera gratuita para todo el público, incluyendo a personas con historias personales ligadas a las carreras o reportajes de la revista.

El CEO del grupo Merca2, Alejandro Suárez Sánchez-Ocaña concluyó su intervención agradeciendo la asistencia a los presentes y felicitando a los galardonados de la noche.

Clauteck impulsa la reparación de cerraduras en Barcelona con soluciones de alta seguridad

0

En un contexto en el que la seguridad del hogar gana protagonismo en Barcelona, la renovación y mantenimiento de cerraduras se ha convertido en una prioridad diaria para muchas familias y negocios. Frente al aumento de intentos de intrusión y técnicas de forzado, como el bumping o la ganzúa, se buscan soluciones que combinen tecnología avanzada y trato cercano. La empresa Clauteck, especializada en reparación de cerraduras en Barcelona, apuesta por integrar cerraduras de alta seguridad y puertas acorazadas para elevar el nivel de protección real en barrios residenciales y ejes comerciales. Desde sus centros en la ciudad, la firma se posiciona como aliado técnico para quien desea mejorar su seguridad sin obras invasivas. Además, concentra su actividad en intervenciones rápidas, diagnósticos claros y presupuestos transparentes.

Tecnología de alta seguridad para un entorno urbano exigente

Clauteck trabaja con cerraduras de seguridad de última generación, bombines antibumping y sistemas reforzados diseñados para dificultar los métodos de apertura más habituales. Antes de cada intervención se estudia el acceso, se analiza la puerta y se recomienda la combinación más adecuada entre cerradura, bombín y, cuando es necesario, puerta acorazada. Con esta estrategia se reduce el tiempo de exposición y se adapta el nivel de protección al tipo de vivienda o negocio, al tiempo que se anima a revisar y actualizar cerraduras que han quedado obsoletas.

Atención personalizada y cobertura completa en Barcelona

El servicio de reparación de cerraduras en Barcelona se apoya en un equipo propio de cerrajeros especializados, con amplia disponibilidad y desplazamiento a los distintos distritos de la ciudad. La coordinación se centra en resolver incidencias como puertas que no abren, bombines dañados o cerraduras forzadas, con el objetivo de restablecer la seguridad en el menor tiempo posible. Además, se ofrece asesoramiento antes y después de la intervención para que cada persona pueda decidir el nivel de protección que necesita. La transparencia en los presupuestos y la comunicación clara se han consolidado como señas de identidad de la compañía.

La actividad de Clauteck va más allá de la urgencia puntual y se orienta a construir relaciones estables con comunidades de vecinos, administradores de fincas y pequeños comercios. La combinación de reparación de cerraduras en Barcelona, instalación de cerraduras de seguridad y colocación de puertas acorazadas permite diseñar planes de mejora adaptados a cada escenario. En un momento en que la seguridad se percibe como un factor clave de bienestar, la empresa refuerza su papel como socio técnico de referencia para quienes desean proteger sus espacios con soluciones fiables y cercanas.

6924c50d1be86 Motor16

La firma de alta joyería francesa Orest Group busca talento joyero en Vigo

0

El fabricante galo de Alta Joyería OREST GROUP, con más de 60 años de trayectoria, visita la ciudad costera de Vigo en España para presentar a las nuevas generaciones de joyeros y joyeras, formados en las instalaciones de la Escuela Técnica de Joyería del Atlántico, sus ofertas laborales para ampliar su plantilla en los próximos años. En la actualidad cuenta en dos establecimientos muy cerca de Estrasburgo – Francia. La empresa trabaja con las marcas más reconocidas de alta joyería dedicadas al lujo.

Actualmente, cuenta con más de 600 joyeros, engastadores, pulidores, gemólogos, ingenieros y diseñadores en 3D en sus dos manufacturas situadas en las localidades de Erstein y Saint-Dié-des-Vosges, al noreste del país, en la frontera con Alemania. Pero su objetivo a medio plazo pasa por seguir incorporando a los mejores talentos formados en el área de joyería procedentes de toda Europa.

Desde el año 2019, visita con asiduidad la Escuela Técnica de Joyería del Atlántico para ofrecer a los mejores talentos la posibilidad inmediata, una vez que finalizan su formación, de incorporarse a la vida laboral en sus instalaciones, algo realmente asombroso en estos momentos. Prueba de esta colaboración son los más de 30 titulados y tituladas en joyería artística que ya forman parte de esta empresa.

En esta visita, fueron las responsables de Recursos Humanos: la directora Anne Maida y su coordinadora Aurelie Engel las que viajaron a la ciudad de Vigo para hacer la presentación anual de su empresa y de las ofertas de empleo. A su vez conocieron a los estudiantes interesados en empezar su vida laboral en Francia.

Los estudiantes se forman de manera intensiva en el Curso Oficial de Procedimientos de Joyería Artística que se imparte en la escuela durante dos años, avalado por el Ministerio de Educación del Gobierno de España. Otros también realizan formaciones paralelas de Experto en Piedras Preciosas, Grabado a Buril o Engaste de Joyas, entre otras.

6924c50ce750a Motor16

Cinco cocinas, una terraza oculta y mucho rollo; el secreto mejor guardado de La Latina

0

En pleno corazón de La Latina, entre callejuelas castizas y fachadas centenarias, se esconde un espacio que parece sacado de otra ciudad, pero que solo podía nacer en Madrid. UNDERSTREET MARKET (Calle Nuncio, 19) es una de esas rarezas deliciosas que combinan creatividad, gastronomía y un punto canalla que engancha desde la primera visita. Un refugio urbano donde conviven cinco cocinas, una terraza casi secreta y un ambiente que mezcla sofisticación relajada con espíritu callejero.

El concepto es simple, pero funciona con precisión quirúrgica una nueva redefinición de mercado gastronómico de nueva generación: cinco propuestas gastronómicas independientes, cada una con identidad propia, pero bajo un mismo hilo conductor. Desde los poke bowls frescos de Poke Friendly hasta los burritos y tacos contundentes tex-mex de California Burrito, pasando por las burgers artesanas y pastrami casero de New York Crush, los cortes a la brasa y clásicos castizos de Parrilla Street, y el brunch que completa la propuesta con pancakes, crepes y huevos benedictinos de Jimi Brunch. Todo en un mismo espacio, sin prisas, sin pretensiones y con un nivel de producto que sorprende.

El universo líquido está a la altura: una selección breve, pero bien afinada de vinos tradicionales y naturales, cervezas artesanas madrileñas y una coctelería que respeta los clásicos —margaritas, mojitos, spritzers— pero suma creaciones propias pensadas para maridar cada cocina. Y sí: saben mejor aún en su terraza escondida, un oasis urbano en la Plazuela de Jesús el Pobre, un rincón perfecto para desconectar del bullicio del centro.

Para rematar, UNDERSTREET MARKET no solo ofrece cinco restaurantes en un mismo espacio en La Latina, además ofrece ventajas pensadas para la gente de Madrid que lo convierten en un imprescindible: Happy Hour 2×1 de lunes a viernes, menús para grupos, eventos, servicio en mesa, take away, delivery y un ambiente pet friendly que hace que siempre apetezca volver. Y, como guiño especial, los lectores pueden disfrutar de una bebida gratis al pedir un plato principal indicando el código BebidaUnder.

UNDERSTREET MARKET: un espacio singular en La Latina que ya empieza a despertar interés. Para conocer más, se pueden consultar sus redes.

6924c50d672cf Motor16

Powerplanet, la empresa de comercio electrónico murciana, en el FT300

0

Powerplanet, la empresa totanera ubicada en el Polígono Industrial El Saladar, ha sido reconocida por el Financial Times como una de las 300 compañías europeas con mayor crecimiento sostenido en los últimos diez años, entrando en su listado FT300 – Europe’s Long-Term Growth Champions

Este ranking, elaborado por el Financial Times en colaboración con la firma de análisis de datos Statista, identifica a las 300 empresas que mejor han mantenido un crecimiento estable y continuado a lo largo de una década. Para ello, acuden y analizan los datos públicos de más de 33 millones de empresas europeas. 

Gracias a este análisis, la murciana se sitúa en el puesto 226, consolidándose como un referente del comercio electrónico en España. 

De las 300 compañías seleccionadas en toda Europa, solo 29 son españolas, y Powerplanet destaca como el único pure player de comercio electrónico de España incluido en el ranking, además de ser la única empresa murciana presente en la lista del Financial Times. 

Este reconocimiento sitúa a esta compañía en la élite empresarial europea, subrayando su capacidad para competir en un mercado global y su trayectoria como una de las empresas más dinámicas del sector del e-commerce. 

“El comercio electrónico en España continúa expandiéndose y consolidándose como uno de los motores clave de la economía digital. Hemos conseguido posicionarnos como un actor especializado y competitivo. La clave está en el enfoque en la tecnología, la disponibilidad inmediata de productos y un servicio de atención al cliente que nos ha permitido crecer dentro del ámbito de la electrónica de consumo”, explican desde la compañía. 

Sobre Powerplanet 

Fundada en 2004 en Totana (Murcia), Powerplanet es una compañía especializada en comercio electrónico con una fuerte expansión en el mercado europeo. Su sede se encuentra en la calle Balsón de Guillén nº 8, en el Polígono Industrial El Saladar. Con más de 20 años de trayectoria, la empresa se ha consolidado como un referente en tecnología, electrónica de consumo y productos innovadores para el día a día. 

6924c549cb9a5 Motor16

Barnacopy refuerza su oferta con soluciones completas en cerrajería para hogares y comunidades

0

El servicio de cerrajería continúa siendo una necesidad esencial en la vida urbana. La rapidez, la transparencia y la cobertura total de la ciudad son aspectos cada vez más valorados por quienes requieren atención inmediata ante situaciones imprevistas. En este contexto, cerrajería Barnacopy se ha consolidado como un referente en Barcelona tras más de dos décadas de trayectoria, ofreciendo soluciones personalizadas en seguridad y acceso tanto para particulares como para negocios.

Con un servicio disponible las 24 horas del día, los 365 días del año, Barnacopy atiende urgencias relacionadas con la apertura de puertas, la sustitución de cerraduras o la pérdida de llaves. Su equipo de técnicos, distribuido en diferentes puntos de la ciudad, permite llegar en apenas unos minutos a cualquier barrio o municipio de la provincia, proporcionando una solución inmediata con total discreción.

Asistencia urgente, tecnología y soluciones a medida

Además de la apertura de puertas sin rotura, la empresa realiza duplicados de llaves al instante, incluyendo sistemas avanzados como llaves Mul-T-Lock y bombines antibumping, cada vez más demandados por quienes buscan reforzar la seguridad de su vivienda o local. También ofrece copias de mandos de garaje y llaves de coche, con capacidad para adaptarse a múltiples modelos y marcas, todo ello desde su sede física en el centro de Barcelona o mediante atención por WhatsApp en tiempo real.

El cambio de cerraduras y bombines forma parte de los servicios más solicitados, especialmente en situaciones de urgencia o como medida preventiva frente a intentos de robo. La oferta incluye escudos de seguridad, cerraduras invisibles y puertas blindadas y acorazadas de distintos grados, ajustándose a las necesidades concretas de cada cliente.

Seguridad integral para particulares, negocios y comunidades

La propuesta de cerrajería Barnacopy incluye también servicios especializados como la instalación de persianas metálicas para locales, automatización de cierres y sistemas inteligentes de control de acceso para comunidades, como Microaccess. Este enfoque permite responder de forma efectiva a las exigencias de viviendas, edificios residenciales y establecimientos comerciales.

Desde su sede en la calle Provenza, Barnacopy ofrece atención personalizada, presupuestos gratuitos y precios cerrados sin sorpresas. Con una trayectoria avalada por cientos de reseñas positivas, la empresa refuerza su compromiso con la seguridad y la confianza en toda el área metropolitana de Barcelona.

6924c50d3958a Motor16

CHgroup espera llegar a los 40 millones de facturación tras la diversificación

0

CHgroup -anteriormente Comercial Hostelería- encara una nueva fase tras seis décadas en el sector de las cocinas profesionales. La compañía ha acelerado su crecimiento gracias a un proceso de diversificación y a la integración de distintas empresas. Así, se ha consolidado como el grupo de referencia en soluciones integrales para cocinas industriales en España.

En 2023, el fondo de inversión Stellum Food&Tech entró en el capital del grupo con el objetivo de consolidar su liderazgo en el mercado nacional, manteniendo la sede en San Sebastián y generando valor en el territorio.

Desde entonces, CHgroup ha logrado fortalecer su posición mediante un modelo de crecimiento mixto, que integra iniciativas internas, así como el crecimiento inorgánico, resultado de las adquisiciones en Madrid de Grupo Ibertrasa y Tramainox, y la incorporación de una participación mayoritaria en Gesven, que aporta know-how especializado en el diseño y fabricación propia de sistemas de extracción, ventilación y mobiliario de acero inoxidable.

Actualmente, el grupo supera los 160 profesionales y opera en seis grandes áreas más allá de la hostelería tradicional: restauración (24%), colectividades (22%), hospitales y residencias (18%), hoteles (13%), alimentación (8%) y transporte (15%), donde adapta vagones cafetería para operadores ferroviarios internacionales. Esta diversificación ha modificado de forma notable su perfil empresarial y ha reducido la dependencia del sector hostelero.

Si en el ejercicio 2023 cerró facturando 22 millones de euros y alcanzó los 35 millones en 2024 tras las citadas adquisiciones, la previsión es que, en 2025, superará los 40 millones de euros.

Un nuevo sistema para trabajar proyectos

CHgroup ha desarrollado el Sistema Singular, un sistema único que integra consultoría previa, un modelo propio de cocinas industriales, gestión de proyectos y servicios de mantenimiento y formación. 

Este enfoque diferencial les convierte en el único en el sector que combina un equipo técnico-comercial consolidado, capacidad de fabricación propia, alianzas con proveedores líderes y un servicio integral que abarca desde la concepción del proyecto hasta su puesta en marcha y mantenimiento.

Sobre CHgroup

CHgroup es la evolución de Comercial Hostelera, empresa guipuzcoana con más de medio siglo de historia en el diseño, fabricación e instalación de cocinas industriales. Con sede en San Sebastián y más de 160 empleados en seis delegaciones, CHgroup se ha consolidado como líder nacional en soluciones integrales para hostelería, colectividades y sector sociosanitario.

6924c549b23f1 Motor16

Los expertos lo tienen claro: Este es el desafío que el coche chino debería superar para no morir en Europa

La llegada masiva de vehículos de fabricantes chinos al mercado español ha abierto un debate que va más allá del simple precio o la innovación tecnológica. El verdadero reto reside en la gestión de estos vehículos una vez que entran en el ciclo de uso, especialmente en modelos de movilidad como el renting, la suscripción o el mercado de vehículos de ocasión.

Auge de los coches chinos y su impacto en la movilidad española

Se prevé que la presencia de marcas chinas en el mercado español se duplique en los próximos dos años. Este crecimiento se debe, en gran medida, a la competitividad de sus modelos electrificados y al creciente interés tanto de empresas como de particulares en soluciones de movilidad flexibles.

Una vez matriculados, estos vehículos se integran en flotas que experimentan una alta rotación: demostraciones comerciales, entregas a usuarios, sustituciones por averías, finalización de contratos, reubicación de stock y logística de venta de ocasión son solo algunos de los movimientos que realizan antes de llegar al cliente final.

El coste de la inmovilización: Un factor clave

2025 Onlogist. Reto coche chino. Imagen coches.
Foto: Onlogist

«El coche chino está entrando con fuerza, pero su verdadero valor se juega en la fase de explotación, cuando cada día parado puede suponer una pérdida directa para marcas y operadores», afirma Felix Müller, CEO de ONLOGIST, plataforma especializada en conectar conductores profesionales con empresas de flotas y renting. Esta afirmación subraya la importancia de una logística eficiente para maximizar la rentabilidad de estos vehículos.

Retos logísticos en la distribución de vehículos importados

El transporte posterior a la importación presenta desafíos que, hasta ahora, han pasado desapercibidos en la cadena de valor del vehículo. Estos retos incluyen:

  • Trazabilidad: La necesidad de conocer la ubicación y el estado de cada vehículo en todo momento es crucial para una gestión eficiente de la flota.
  • Plazos de entrega: Cumplir con los plazos de entrega, moviendo los vehículos al punto correcto en cuestión de días, y no semanas, es fundamental para satisfacer las demandas del mercado.
  • Optimización de costes: Evitar kilómetros en vacío, rutas ineficientes e intermediarios innecesarios es esencial para mantener la competitividad de los vehículos importados.

Estos desafíos son especialmente críticos para los modelos importados, que necesitan mantener márgenes competitivos frente a los fabricantes europeos y asiáticos ya establecidos en España. La eficiencia en la logística puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso en este mercado en auge.

La digitalización como solución para una logística eficiente

La digitalización de la logística de traslados se presenta como una solución clave para acelerar la rotación de la flota y reducir los tiempos desde que un vehículo deja de ser nuevo hasta que llega a su próximo usuario. España, en este sentido, se encuentra en una posición ventajosa gracias a la presencia de operadores tecnológicos capaces de optimizar rutas en tiempo real y garantizar la visibilidad total del proceso.

El papel de la tecnología en la optimización de rutas y la reducción de costes

2025 Onlogist. Reto coche chino. Imagen.
Foto: Onlogist

La aplicación de tecnologías avanzadas en la logística de vehículos permite:

  • Optimización de rutas: Utilizar algoritmos inteligentes para encontrar las rutas más eficientes, minimizando los kilómetros recorridos y, por lo tanto, reduciendo los costes de combustible y mantenimiento.
  • Trazabilidad en tiempo real: Implementar sistemas de seguimiento que permitan conocer la ubicación exacta de cada vehículo en todo momento, facilitando la gestión de la flota y la resolución de posibles incidencias.
  • Asignación inteligente de recursos: Utilizar plataformas digitales para conectar a empresas de automoción con una red de conductores profesionales, optimizando la asignación de recursos y evitando cuellos de botella.

Estas soluciones tecnológicas no solo mejoran la eficiencia de la logística, sino que también contribuyen a reducir el impacto ambiental del transporte de vehículos.

España: Un centro logístico estratégico para la distribución de coches chinos

«Cuando un vehículo llega a puerto, sólo ha recorrido la primera mitad del camino. El viaje logístico continúa dentro del país, y hacerlo eficiente será clave para la competitividad del coche chino», añade David Díaz, director de Operaciones de ONLOGIST. Esta afirmación resalta la importancia de España como centro logístico estratégico para la distribución de coches chinos en el mercado europeo.

La ubicación geográfica de España, su infraestructura portuaria y su red de transporte terrestre la convierten en un punto de entrada ideal para los vehículos importados. Sin embargo, para aprovechar al máximo este potencial, es fundamental invertir en la digitalización de la logística y en la optimización de los procesos de distribución.

Claves para el éxito logístico del coche chino

Para afrontar con éxito el reto logístico que plantea la llegada masiva de coches chinos al mercado español, es fundamental tener en cuenta las siguientes claves:

Apostar por la logística digital: La trazabilidad y la asignación inteligente de recursos reducirán costes y evitarán cuellos de botella. La digitalización es la clave para una logística eficiente y competitiva.

Aumento de los movimientos internos: Los canales de demostración, suscripción, renting y vehículos de ocasión serán los que más impulsen la rotación de estos modelos. Es crucial estar preparado para gestionar este aumento de la demanda.

Priorizar la velocidad y la transparencia: Cada día de inmovilización resta margen de beneficio. Las marcas y los operadores priorizan tiempos rápidos y reportes en tiempo real.

Primer trimestre; más allá de las notas, ¿Cómo ha sido el inicio de curso?

0

Diciembre no solo marca el fin del trimestre, sino el momento en que muchas familias hacen balance.

¿Se ha adaptado bien? ¿Está motivado? ¿Siente que pertenece al colegio?.

Porque más allá de los resultados académicos, lo importante es cómo se vive el día a día.

Y no siempre lo que parecía una buena elección… lo acaba siendo.

Señales que invitan a repensar la decisión

Frases como “no quiero ir al cole”, cambios de humor, falta de conexión con compañeros o profesores…

A veces no es una cuestión de contenido, sino de clima emocional, de atención personalizada, de sentir que el niño o niña importa.

Y entonces surge la pregunta que muchas familias se hacen en silencio:

“¿Y si no hemos acertado con el colegio?”

LOGOS International School: un colegio que acompaña de verdad.

En LOGOS International School, acompañar no es un eslogan.

Desde Infantil hasta Bachillerato, el colegio combina cercanía, exigencia y visión internacional. Un modelo donde el bienestar emocional y el aprendizaje van de la mano, y donde cada familia cuenta desde el primer día.

Además, cambiar de colegio en enero es posible y, en muchos casos, necesario.

En LOGOS, cada año nuevas familias deciden comenzar de nuevo. Y lo hacen con el respaldo de un equipo que entiende que esta decisión no es un fracaso, sino una oportunidad.

Más información en logosinternationalschool.es

Para la etapa Infantil: logosnurseryschool.es

6924c50ca6567 Motor16

Dalia Key; La voz sevillana que conquista el mundo con pasión y propósito

0

Desde Sevilla, cuna de arte y tradición, emerge una artista polifacética cuya voz inconfundible y versatilidad interpretativa la han posicionado como una figura destacada en la escena musical alternativa. Dalia Key es capaz de transitar con naturalidad entre registros urbanos y líricos, esta cantante y compositora ha construido una carrera sólida, marcada por el esfuerzo, la autenticidad y el compromiso con los mensajes que transmite a través de su música.

Inició su andadura artística con tan solo seis años, en el seno de una familia humilde, combinando sus estudios de canto e interpretación con presentaciones en agrupaciones musicales y orquestas, lo que le permitió financiar su propia formación desde muy temprana edad. Su talento no pasó desapercibido, y en 2010 fue seleccionada por Universal Music, entre más de 200 aspirantes, para encabezar un ambicioso proyecto transmedia que fusionaba cine, televisión, literatura, cómic y videojuegos, todo con una fuerte conciencia medioambiental. Este trabajo dio lugar a su primer álbum, Ya es la hora, reconocido con el Premio Nacional de Medio Ambiente por el contenido de sus letras. Tal fue su impacto que una editorial francesa incorporó sus canciones a programas educativos para la enseñanza del castellano.

Tras un periodo de desarrollo artístico fuera de España, en mayo de 2019 regresó a su tierra natal con energías renovadas y un firme propósito: retomar su carrera como solista. Ese año estrenó La cerveza, su primer sencillo, que superó el medio millón de visualizaciones y logró resonar con fuerza en países como España, Francia, Italia y México. A este le siguió Fuera de Cobertura, producido por Alean Imbert, un tema de corte actual y disruptivo, muy bien recibido por el público. Desde entonces, ha continuado su trayectoria en solitario, viajando por distintas ciudades de América, incluyendo Miami y Los Ángeles, donde ha compuesto nuevos temas y participado en colaboraciones con compañías de teatro musical, interpretando piezas reconocidas del repertorio internacional.

Durante el confinamiento por la pandemia, lanzó Ganas, un tema que se viralizó en pocas semanas y que le valió una invitación a los Premios Billboard celebrados en Sevilla en 2021. Su siguiente etapa creativa la llevó a Medellín, Colombia, para presentar Que te den, tema que recibió una gran acogida. El éxito en tierras colombianas propició una colaboración con Danny Maky en Te digo sí, una propuesta fresca y optimista que conquistó al público. Motivada por esta respuesta internacional, la artista se trasladó a Miami, punto neurálgico de la industria musical en lengua española. Allí lanzó Sumemos, una bachata innovadora producida por Ricky Rojas, reconocido productor dominicano y ganador de múltiples premios Grammy.

Actualmente, Dalia Key se encuentra completamente volcada en su nuevo proyecto: Yo tengo voz, un himno de empoderamiento y superación femenina, compuesto e interpretado desde la profundidad emocional que caracteriza su estilo. El videoclip de este tema ya ha superado los dos millones de reproducciones, reafirmando su impacto artístico y social. La producción, nuevamente, ha estado a cargo de Ricky Rojas, consolidando así una alianza creativa de alto nivel.

El prestigioso abogado Javier Guerrero, CEO de Guerrero & Asociados, Abogados y conductor del programa televisivo La Ley está de Moda, ha anunciado una colaboración especial con la artista. Además de entrevistarla en el especial de Navidad del programa —donde interpretará algunos de sus temas más reconocidos—, Guerrero ha emprendido un nuevo proyecto de representación artística con el firme propósito de impulsar su carrera hacia una nominación a los Latin Grammy. Este nuevo capítulo, respaldado por una figura emblemática del ámbito jurídico-mediático como Javier Guerrero, marca un antes y un después en la trayectoria de esta talentosa cantante, que sigue elevando su voz como símbolo de arte, compromiso y superación.

6924c50c64271 Motor16

Innovación y cercanía; Arafarma Group S.A estrena plataforma de venta online

0

La digitalización avanza con fuerza en el sector de la salud, impulsando la creación de soluciones accesibles y eficaces para mejorar el día a día de los pacientes. Bajo este marco de transformación, el laboratorio español Arafarma Group S.A da un paso más en su estrategia de proximidad con el lanzamiento de su nuevo ecommerce, un espacio diseñado para acercar más fácilmente al público una selección de complementos alimenticios respaldados por estudios clínicos.

Con más de 20 años de trayectoria y presencia en más de 25 países, la compañía reafirma así su compromiso con la innovación y la mejora de la calidad de vida.

Nueva tienda online: «del laboratorio a tu hogar»

Con el objetivo de facilitar el acceso a sus productos y reforzar el vínculo con el consumidor final, Arafarma Group S.A ha puesto en marcha su nueva plataforma digital de venta: www.arafarmashop.com. La web ofrece un canal directo, seguro y eficaz para adquirir complementos alimenticios desarrollados con los más altos estándares de calidad y sometidos a rigurosos controles clínicos.

Esta iniciativa responde a una voluntad firme por avanzar en la transformación digital, permitiendo que los productos lleguen más fácilmente desde el laboratorio español a los hogares. La plataforma ya cuenta con un catálogo activo donde se encuentran referencias como FibroFix Plus, orientado al alivio del dolor crónico y la sintomatología de la fibromialgia, o Fagolitos Plus, complemento para la disolución de cálculos renales.

Completan la oferta otras propuestas como KafeWake, chicles de cafeína sin azúcar para una activación continuada, y Arasweet, edulcorante de sucralosa apto para diabéticos. Todos ellos han sido formulados con ingredientes seguros, sin gluten ni sacarosa, y Fibrofix Plus y Fagolitos Plus han sido probados en estudios realizados en centros hospitalarios de referencia.

Especialización en salud y eficacia demostrada

Desde su inicio como Laboratorio Farmacéutico Autorizado en 2005, Arafarma Group S.A se ha consolidado como especialista en la formulación galénica de complementos alimenticios orientados al cuidado integral de las personas. La empresa trabaja con ingredientes de alta pureza y tecnologías avanzadas que garantizan una excelente biodisponibilidad y respeto por el funcionamiento natural del organismo.

Cada producto se desarrolla en colaboración con profesionales sanitarios y se somete a evaluaciones clínicas que avalan su eficacia. El resultado es una gama que contribuye de forma tangible al bienestar físico, psicológico y funcional de los pacientes, respondiendo a distintas necesidades del organismo para afrontar los retos del día a día y mejorar la calidad de vida.

El laboratorio mantiene una estrategia constante de investigación y desarrollo con el propósito de seguir incorporando soluciones innovadoras y accesibles para el público general.

Nuevos lanzamientos enfocados en la salud femenina e inmunológica

Como parte del crecimiento de su nuevo ecommerce, Arafarma Group S.A incorporará próximamente dos nuevos complementos alimenticios a su catálogo. El primero, Doliral, está específicamente formulado para mejorar el estado general que está comprometido en patologías como la endometriosis, la dismenorrea o la menorragia. Esta nueva incorporación permitirá ampliar la línea dedicada a la salud ginecológica con soluciones basadas en evidencia científica.

Por su parte, Aracomplex Plus se ha desarrollado para reforzar el sistema inmunitario en pacientes que atraviesan procesos clínicos agresivos o que presentan una elevada vulnerabilidad inmunológica. Ambos lanzamientos reflejan el compromiso de la compañía por seguir ofreciendo fórmulas innovadoras adaptadas a las nuevas demandas sanitarias y sociales.

La apertura de www.arafarmashop.com representa un hito relevante en el camino de modernización de Arafarma Group S.A, que refuerza su apuesta por la excelencia, la innovación y la cercanía con el paciente. Esta nueva etapa combina décadas de experiencia en el sector farmacéutico con una visión orientada al futuro, posicionando la plataforma como un canal clave para seguir promoviendo la salud y el bienestar desde una perspectiva técnica, eficaz y especializada.

691f469135935 Motor16

Aipresta; la primera plataforma de Inteligencia Artificial para PrestaShop

0

Aipresta anuncia oficialmente el lanzamiento de su plataforma de desarrollo autónomo mediante Inteligencia Artificial para PrestaShop durante el mes de diciembre en fase beta, convirtiéndose en la primera solución en España y una de las primeras a nivel internacional, capaz de generar funcionalidades, mejoras y diseños completos de forma automática, eficiente y totalmente adaptada a cada tienda.

El primer hito se alcanzó en abril de 2025, cuando Aipresta generó su primera funcionalidad mediante IA de forma totalmente autónoma. Ese momento marcó el inicio de un proceso continuo de investigación y mejora, orientado a transformar tareas que antes llevaban semanas en procesos que ahora se resuelven en muy pocas horas.

Este lanzamiento está pensado para un grupo específico de empresas que podrán probarla y supone un paso importante para el ecosistema PrestaShop, aportando una herramienta innovadora que facilita el desarrollo y democratiza el acceso a capacidades avanzadas sin necesidad de conocimientos técnicos complejos. Si queréis probar esta funcionalidad es necesario apuntarse a la lista de espera que hay disponible a través de su página web.

Participación en la PrestaShop Conference del 2025

«En Aipresta no dejamos de innovar, construyendo un roadmap ambicioso, siempre con la idea de aportar mejoras reales al ecosistema y facilitar la vida a agencias, desarrolladores y comercios. Por ese motivo, vemos crucial haber asistido al PrestaShop Conference del 19 de noviembre para analizar las novedades de PrestaShop 9 y adaptarse a los cambios oficiales que marcarán la evolución de la plataforma.

Nos adaptamos a PrestaShop y a su comunidad, que son la base del proyecto. Queremos que Aipresta evolucione en sintonía con ellos»

— Daniel Raya Lara

CEO de Aipresta.com

Una misión clara: hacer PrestaShop más accesible para todos

Aipresta nace con una misión ambiciosa: simplificar la experiencia de desarrollo en PrestaShop, manteniendo su libertad, flexibilidad y control total del código.

Crear funcionalidades personalizadas en pocas horas o minutos

Generar diseños completos adaptados a cualquier tipo de tienda

Refactorizar código automáticamente

Asegurar compatibilidad con PrestaShop 8 y 9

Reducir drásticamente tiempos y costes de desarrollo

Optimizar rendimiento, SEO técnico y seguridad

Gracias a esta automatización, las agencias podrán producir hasta 10 veces más rápido, reduciendo tiempos de entrega, ahorrando costes y liberando recursos para tareas estratégicas.

Además, ofrecerá soluciones totalmente a medida, acompañando tanto a agencias como a merchants en el desarrollo de funcionalidades avanzadas, personalizaciones específicas y mejoras continuas del ecommerce dentro de PrestaShop. El equipo también gestionará campañas de tráfico personalizadas mediante IA y desarrollará nuevas funcionalidades GEO, permitiendo experiencias inteligentes basadas en ubicación, idioma, país o comportamiento del usuario.

Un roadmap pensado a las necesidades de las tiendas: más automatización, más Inteligencia Artificial y más capacidades

La compañía experta en programación e Inteligencia Artificial está construyendo un roadmap ambicioso que incluye:

Automatizaciones personalizadas para PrestaShop

Mejoras avanzadas en las herramientas de desarrollo

Análisis masivo de datos para detectar oportunidades

Auditorías técnicas inteligentes

Asistentes autónomos para tareas complejas de ecommerce

El objetivo es que cada nueva versión de la plataforma ofrezca más potencia, más precisión y mayor capacidad de personalización.

Partnerships tecnológicos estratégicos

Aipresta también está trabajando en alianzas tecnológicas clave, especialmente con:

Proveedores de servidores optimizados

Plataformas de infraestructura de alto rendimiento

Sistemas de caché, CDN y optimización avanzada

Tecnologías que potencian la velocidad, seguridad y estabilidad de PrestaShop

Estos partnerships permitirán ofrecer a agencias y merchants un ecosistema completamente optimizado, donde IA + rendimiento trabajen juntos para maximizar la eficiencia.

Un nuevo enfoque para el ecommerce

Aipresta no es un módulo ni una herramienta puntual: es un nuevo enfoque tecnológico para construir soluciones alrededor de PrestaShop a través de Inteligencia Artificial.

Agencias, desarrolladores y tiendas online podrán trabajar de forma más ágil, rápida y eficiente, dedicando más tiempo a la estrategia y menos a tareas repetitivas.

«El sector está cambiando muy rápido. Nuestro objetivo es acompañar a los profesionales con herramientas accesibles, útiles y construidas junto al ecosistema»

— Daniel Raya Lara

Sobre Aipresta

Aipresta, fundada por Daniel Raya Lara, es una plataforma española diseñada para transformar el desarrollo de PrestaShop mediante Inteligencia Artificial. Su misión es democratizar el ecommerce open-source con tecnología accesible, rápida y libre de barreras técnicas.

Se puede encontrar su herramienta de inteligencia artificial en el siguiente enlace: aipresta.com

692081e763ac3 Motor16

Iván (37), mecánico: ‘Estas son las 5 averías que más preocupan a quienes quieren comprar un coche híbrido’

El coche híbrido se ha convertido en una de las opciones favoritas para miles de conductores que buscan reducir consumo, emisiones y restricciones en las ciudades. Los últimos datos del sector muestran que la demanda sigue creciendo y que una parte importante de las nuevas matriculaciones corresponde a modelos híbridos, ya sean MHEV, HEV o PHEV. Sin embargo, junto al interés llega también la incertidumbre: ¿son fiables? ¿Tienen averías más caras? ¿Qué mantenimiento requieren?

Para resolver estas dudas, hemos hablado con Iván (37), mecánico con más de una década de experiencia en talleres multimarca y especialista en vehículos electrificados. Él lo tiene claro: “Los híbridos son coches muy fiables, pero también tienen sus puntos críticos. Y quienes están pensando en comprar uno suelen venir preocupados siempre por lo mismo.”

La batería híbrida: la reina de las preocupaciones

2025 Omoda Jaecoo destinos vacaciones hibridos enchufables 5 Motor16
fuente: Jaecoo

Es, con diferencia, la pieza que más respeto genera entre los conductores. Y no es para menos: la batería de tracción, la que mueve el motor eléctrico, es también el componente más caro en caso de fallo. Iván lo explica así:

“Los híbridos modernos tienen baterías muy fiables, con sistemas de gestión que evitan daños y sobrecargas. No suelen fallar. Pero cuando alguien se plantea comprar uno, lo primero que pregunta es cuánto cuesta cambiarla.”

El precio varía según el modelo y la tecnología, pero puede oscilar entre 1.500 y 5.000 euros en híbridos convencionales y superar esa cifra en algunos enchufables. La buena noticia es que su vida útil suele superar con holgura los 250.000 km y muchas marcas ofrecen garantías extendidas que pueden llegar a ocho años.

Aun así, Iván recomienda comprobar siempre:

  • Estado de la batería (diagnóstico previo).
  • Histórico de mantenimiento.
  • Uso previo del vehículo (trayectos urbanos favorecen la durabilidad).
  • Si el coche tiene un tratamiento correcto, asegura, “la batería será lo último en fallar”.

El inversor y la electrónica de potencia

señal alto voltaje
fuente: propia

La segunda gran preocupación está relacionada con la electrónica de alto voltaje. El inversor es la pieza encargada de transformar la corriente entre batería y motor eléctrico, una parte crítica del sistema híbrido.

“Siempre digo lo mismo: el inversor es como la centralita del corazón híbrido. Si falla, la reparación puede ser costosa.”, comenta Iván.

Los fallos en esta pieza suelen deberse a:

  • Sobrecalentamientos.
  • Picos de tensión.
  • Humedad o mala refrigeración.

La reparación puede situarse entre 800 y 2.500 euros, dependiendo del fabricante. No obstante, la tasa de fallos reales es muy baja, especialmente en híbridos japoneses, donde su fiabilidad está ampliamente probada.

Los enchufables, al trabajar con baterías más grandes y mayores demandas eléctricas, requieren más atención, pero siguen siendo sistemas muy robustos siempre que no haya manipulación incorrecta o descuidos en mantenimiento.

El sistema de refrigeración: un fallo poco conocido pero crítico

El Dacia Duster 2026 estrena un motor híbrido más potente y eficiente
fuente: Dacia

Muchos compradores creen que un híbrido es más sencillo por tener “menos desgaste mecánico”, pero olvidan que sus sistemas eléctricos necesitan una refrigeración perfecta. De hecho, Iván lo confirma:

“Si un híbrido falla por un descuido del conductor, normalmente tiene que ver con la refrigeración.” Los sistemas a vigilar son dos:

  • Refrigeración del motor térmico, igual que en cualquier coche.
  • Refrigeración del inversor y la electrónica, mediante líquido o aire, según diseño.

Cuando este sistema no trabaja bien, pueden aparecer:

  • Fallos eléctricos.
  • Reducción de potencia por protección térmica.
  • Testigos de avería de alto voltaje.

Afortunadamente, las reparaciones suelen ser simples si se detectan a tiempo: sustitución de bomba auxiliar, purgado o cambio de líquido refrigerante específico. Iván insiste en la prevención: “Muchos problemas aparecen porque la gente no revisa los niveles o usa refrigerante que no toca. En híbridos eso es un error grave.”

El motor térmico: menos desgaste, pero no invencible

Ruta Motor16 VolvoEX90 Matasnos 15 7 Motor16
El Volvo EX90, un perfecto compañero sostenible para visitar este proyecto tan especial. Foto: Iván Santamaría/Motor16

Uno de los grandes mitos de los híbridos es creer que el motor térmico “sufre menos” porque trabaja menos tiempo. Y en parte es cierto: el motor arranca y para continuamente, y en ciudad opera de manera suave, reduciendo desgaste.

Pero Iván recuerda algo clave: “Un híbrido no es inmortal. Si se hace mal mantenimiento, el motor de combustión puede fallar igual… o más.”

Entre las averías más habituales:

  • Acumulación de carbonilla en admisión.
  • Fallos en válvulas EGR.
  • Problemas en el sistema de encendido.
  • Aceite degradado por trayectos cortos.

Los híbridos tienden a trabajar a bajas revoluciones y temperaturas, lo que favorece residuos internos si no se emplea aceite adecuado o si se alargan los intervalos de mantenimiento. Por eso, el mecánico insiste en usar siempre lubricantes específicos y respetar estrictamente las revisiones. “El motor dura mucho si se cuida, pero necesita su atención.”

La OCU dicta sentencia: «Bajo ningún concepto eches gasolina estos días de la semana»

¿Alguna vez, al ir a echar gasolina, te has preguntado si podrías ahorrarte unos euros? No nos referimos a irte a una gasolinera low cost ni sacar tu tarjeta de puntos, sino a poder repostar más barato de la misma manera que lo haces siempre y en tu estación de servicio de confianza. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) tiene la respuesta, pues en un informe ha revelado cuáles son los mejores días de la semana para pasar por la gasolinera.

Lo hacen basándose en miles de datos y en las tendencias de consumo que ya existen. Para empezar, hay que tener en cuenta que el precio del combustible cambia según la demanda, los precios del mercado y los conflictos internacionales. Hay muchísimos factores que influyen, pero la OCU ha detectado un patrón de comportamiento muy evidente en las gasolineras españolas que deberías tener en cuenta la próxima vez que vayas a echar gasolina.

Este es el peor día de la semana para echar gasolina

IA repostar gasolina OCU Motor16
Fuente: propia / IA

La OCU ha analizado miles de datos de estaciones de servicio de toda España, y ha detectado que los peores días para echar gasolina son los fines de semana, festivos y vísperas. Es decir, los viernes, sábados, domingos y justo antes de cualquier puente. Lo lógico es que estos días de la semana, más asociados al ocio, aumente el uso del vehículo personal, la demanda y, por ende, que suban los precios.

En cambio, a principios de semana ocurre justo lo contrario. Los lunes son el mejor día de la semana para pasar por una estación de servicio, y esto lo explican varias razones. El motivo, en contraposición con el argumento anterior, es que volvemos a días laborales.

Pero otra buena razón para pasar por la gasolinera el lunes a primera hora es que todavía no han abierto los mercados y no se han ajustado los precios. Por tanto, las estaciones de servicio suelen bajarlos para después subir progresivamente durante el resto del día y de la semana, hasta llegar de nuevo al fin de semana.

Por eso, si alguna vez has pensado dejar el depósito lleno el viernes por la tarde o el sábado para no tener que pararte el lunes por la mañana, ahora tienes un buen motivo para cambiar de hábitos. De hecho, según los cálculos de la OCU, te puedes ahorrar varios céntimos por litro si echas gasolina un lunes por la mañana en lugar de un domingo. Quizá en un repostaje no lo notas, pero a fin de mes te puede dar para otro depósito.

Eso sí, también hay que entender que hay otros factores que influyen en el mercado español, y van desde la competencia local hasta la política concreta de una gasolinera situada en una autovía con mucho tráfico.

¿Qué más influye en el precio de la gasolina?

Gasolinera
Fuente: Pexels

Hay muchas más razones que tienen que ver en el precio de la gasolina, y mucho más incluso de lo que pensamos:

  • La hora del repostaje: con temperaturas más bajas, el combustible es más denso y el volumen se corresponde mucho más al precio que pagas. Cuanto más calor haga, mayor es la probabilidad de que haya pérdidas por evaporación. No es ningún drama, pero a la larga esa pequeña diferencia se nota.
  • La guerra de precios entre las gasolineras premium y las low cost: estas últimas han ganado terreno en los últimos años con precios contra los que es muy difícil competir. De hecho, sigue generando mucho debate por la división de opiniones sobre si el combustible es o no de buena calidad.
  • El precio del barril Brent, los impuestos (rondan el 40%) y la logística son otros factores que influyen en el precio del combustible y que no están a nuestro alcance.
  • La manera de conducir tiene mucho impacto en el gasto: por ejemplo, que los neumáticos no tengan la presión adecuada o un estilo de conducción demasiado brusco dispara el consumo hasta en un 30%.

LOMONACO rompe con el caos del blackfriday y reinvidica un descanso consciente

0

«No te esperes al Black Friday para invertir en tu colchón»

Llega noviembre, y con él, el ruido. Todo parece urgente: ofertas limitadas, descuentos agresivos, decisiones impulsivas. Se hace scroll, se compra sin pensar, se corre de una pestaña a otra… El tiempo es imposible de recuperar y, desde LOMONACO, se lanza un mensaje que invita a detenerse y reflexionar en qué se está gastando el tiempo.

En este contexto, LOMONACO lanza una campaña que invita a parar: “No te esperes al Black Friday para invertir en tu colchón.”

Porque lo que de verdad importa —el descanso, la salud, el bienestar— no debería seguir esperando.

Se vive en lo urgente, pero lo importante espera

Desde 23 € al mes y pagando en 12 meses sin intereses, la campaña de noviembre de LOMONACO pone el foco en una realidad silenciosa: se ha normalizado posponer lo esencial. Dormir bien, descansar con calidad, cuidar la espalda o despertarse con energía… todo eso queda en segundo plano frente a la urgencia de “aprovechar una oferta”.

Con un mensaje claro y emocional —“Dices que no tienes tiempo. Pero sigues haciendo scroll. ¿En qué lo inviertes realmente?”—, la marca invita a reflexionar sobre las prioridades cotidianas.

Una inversión silenciosa que lo cambia todo

LOMONACO apuesta por un enfoque valiente: dejar de hablar de colchones como si fueran simples productos, y empezar a hablar de ellos como una inversión en salud física y mental.

Desde solo 23 euros al mes, la marca ofrece acceso a tecnología de descanso de alta gama, fabricada en España, con materiales duraderos, transpirables y con el respaldo de más de 25 años de experiencia.

Un descanso sin fecha límite

A diferencia del discurso comercial dominante, LOMONACO no construye urgencia artificial. Sí, hay promociones disponibles. Pero no se gritan. No se disfrazan. Se explican con claridad, sin trampas ni prisas. La prioridad no es empujar al consumidor a comprar, sino ayudarle a decidir cuándo necesita realmente cambiar su descanso.

El objetivo: romper con el hábito de posponer lo importante, y dar el paso hacia un descanso mejor. Hoy, no el último viernes de noviembre.

Romper con el caos del blackfriday

Visitar la web

691f46cf3fc05 Motor16

Miguel (51), técnico de ITV: ‘Alucinarías si supieras lo que le ocurre al 83,2% de los coches que vienen a la ITV’

La ITV es ese trámite anual o bianual que muchos conductores afrontan con cierta inquietud. No porque se trate de un proceso complicado, sino porque, a menudo, desconocemos si nuestro vehículo superará la inspección o si aparecerá algún defecto inesperado. Lo que sucede detrás de las puertas de una estación de ITV es más revelador de lo que muchos imaginan. Miguel, técnico con más de 20 años de experiencia, apunta algo que sorprende incluso a los clientes más confiados: «El 83,2% de los vehículos que entran a la ITV pasan la inspección a la primera, pero si supieras lo que ocurre realmente con ellos antes de llegar a esa cifra… alucinarías».

La estadística, procedente de los datos de la Comunidad de Madrid, muestra que más de 1,8 millones de vehículos se revisaron en los primeros nueve meses del año, y aunque el resultado global parezca positivo, esconde realidades preocupantes. Además de ese porcentaje de aprobados, hay otro dato que inquieta a los técnicos: el 35,8% de los vehículos obligados a pasar la ITV ni siquiera se presenta, una cifra que para Miguel es “el verdadero problema de seguridad vial del que casi nadie habla”.

Quién puede pasar la ITV realmente

AECA ITV inspeccion Motor16
Fuente: AECA-ITV

Una de las dudas más frecuentes entre los conductores es quién debe acudir con el vehículo a la inspección. Muchos creen que únicamente el titular puede presentarlo, pero AEMA-ITV lo deja claro: cualquier persona puede llevar el vehículo, siempre y cuando presente los documentos originales —permiso de circulación y tarjeta ITV— y estos coincidan con el coche que será examinado.

Para Miguel, esta confusión es parte del desconocimiento general que rodea al proceso. «Hay quien llega pensando que sin el DNI del titular no se puede pasar, o creyendo que un familiar no puede traer el coche. Y eso provoca retrasos, aplazamientos y multas evitables».

La gran mentira de la cita previa: no te libra de la multa

Los conductores deben estar atentos a la nueva reglamentación antes de contratar una aseguradora
Fuente propia

Otro malentendido habitual tiene que ver con la cita previa. Muchos conductores creen que si la ITV está caducada pero tienen cita concertada, ya están a salvo de sanciones. Sin embargo, la normativa es tajante: la fecha límite es la que aparece marcada en la documentación. Al día siguiente, aunque tengas cita para dentro de unas horas, tu vehículo circula oficialmente con la ITV caducada.

Y eso implica multas de 200 €, o incluso 500 € si el vehículo circula con una inspección desfavorable previamente comunicada. Miguel asegura que es una situación que ve constantemente: «La gente piensa que basta con demostrar que tiene cita. No es así. Si te paran, la sanción está asegurada». El técnico lamenta que, por desconocimiento o dejadez, muchos conductores se expongan innecesariamente a sanciones que podrían evitarse con una mínima planificación.

Solo las estaciones oficiales pueden inspeccionar: los talleres no

ITV revision Motor16
Fuente propia

AEMA-ITV también insiste en otro punto que genera confusión: solo las estaciones de ITV autorizadas pueden realizar inspecciones técnicas. Los talleres pueden preparar el vehículo, corregir fallos o hacer los mantenimientos necesarios, pero no pueden sustituir a una ITV. Y, aunque parezca evidente, no siempre lo es.

Miguel asegura que «todavía llega gente con facturas de talleres creyendo que sirven como justificante temporal, pero no tienen validez alguna ante un control policial». Esta aclaración es especialmente relevante en un momento en el que proliferan las revisiones pre-ITV, una opción útil pero que en ningún caso reemplaza a la inspección oficial.

La pegatina V-19: pequeña, pero obligatoria

itv
ITV modificada. GUARDIA CIVIL DE BURGOS. (Foto de ARCHIVO) 16/6/2021

Superada la inspección, el conductor recibe el famoso distintivo V-19, la pegatina de ITV que debe colocarse en el ángulo superior derecho del parabrisas o, si se trata de una moto, en un lugar visible del vehículo.

Aunque pueda parecer un detalle menor, no llevarla correctamente visible es una infracción leve, sancionada con 100 euros. «Es increíble la cantidad de coches que pasan la ITV y luego no ponen la pegatina. Algunos la guardan en la guantera, otros la olvidan… pero la norma no deja margen», explica Miguel. La pegatina facilita los controles y permite una supervisión rápida por parte de las autoridades, especialmente en zonas urbanas o estacionamientos regulados.

El 83,2% aprueba… pero no sin sorpresas

Técnico revisión ITV
La ITV es motivo de terror para muchos conductores. Fuente propia/IA

Aunque la cifra de aprobados a la primera puede parecer muy positiva, Miguel matiza: «Muchos coches pasan, sí, pero con defectos leves que evidencian un mantenimiento deficiente». Luces desajustadas, presión insuficiente en los neumáticos, niveles incorrectos de aceite o refrigerante, matrículas deterioradas o limpias de más forman parte del día a día en la línea de inspección.

María (39), abogada: «Mucho ojo dónde dejas tu patinete eléctrico, porque la Ley de Propiedad Horizontal lo dice claro»

¿Tienes un patinete eléctrico y poco espacio para guardarlo en casa? Puede que tengas la tentación de dejarlo en el rellano o en algún rincón que no moleste en el portal, pero no es lo más adecuado. Y aunque no lo parezca, el auge de la movilidad eléctrica y de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha aumentado el problema en los últimos años.

María, abogada, está acostumbra a mediar en conflictos comunitarios y avisa de que tenemos que tener cuidado con dónde dejamos el patinete o la bici. La Ley de Propiedad Horizontal lo deja bastante claro, aunque mucha gente no lo sepa o no quiera saberlo. Por eso, a continuación nos cuenta qué se puede y qué no se puede hacer.

¿Qué dice la LPH sobre dejar el patinete en el rellano?

patinete
Fuente: propia / IA

Esta abogada explica que hay demasiada gente que asume que no pasa nada por dejar ahí el patinete o la bici, pues no molesta a nadie y el rellano «es de todos». Pero la realidad dista mucho de esa idea.

María recuerda que «las zonas comunes sirven para lo que sirven». «Se deben utilizar para el tránsito, no para el almacenamiento. La ley exige un uso adecuado que no cause molestias a nadie ni limite el paso, y aunque un patinete apoyado en la pared parece inocente, no lo es».

La Ley de Propiedad Horizontal (LPH) tiene un artículo concreto sobre las responsabilidades que tienen los propietarios y exige respetar los elementos comunes y no usarlos de manera que puedan perjudicar a otros. Por tanto, no es que dejar el patinete en el rellano sea un delito en sí mismo, pero si todos los vecinos lo hicieran, la situación sería inviable. Quizá uno por sí mismo no molesta, pero a la larga sienta precedente.

Aunque la LPH no recoja de manera expresa que no está permitido dejar un patinete en el rellano, igual que tampoco lo hace con bicicletas, mochilas o carritos de bebés, los expertos coinciden que obstaculizar zonas comunes es contrario a la norma. Esta abogada también recuerda que hay un punto que muchas veces pasa desapercibido, y es la seguridad. En caso de emergencia o evacuación, es peligroso tener cualquier objeto personal en medio.

¿Cuáles son las excepciones de la LPH?

Copilot patinete bicicleta electrica Motor16
Patinetes y bicicletas eléctricas: ¿misma normativa? | Fuente propia/IA

¿Aquí también hay excepciones que confirman la regla? Sí que las hay, pero menos frecuente de lo que muchas creen y que tampoco funcionan como una ‘carta blanca’. María explica que no es suficiente con que a un vecino le parezca bien o mal, ni la mítica frase de que ‘esto se ha hecho siempre así’.

«Si la comunidad no ha aprobado un espacio específico para guardar patinetes o bicicletas, el rellano no es una opción. Da igual el tamaño del patinete o lo poco que moleste. Lo que vale es lo que esté aprobado en junta y figure en los estatutos«, recuerda María.

Por ejemplo, hay comunidades que habilitan soportales, cuartos de bicicletas o algún espacio dentro del garaje. Algunas incluso adaptan trasteros para ese fin. Pero en cualquier caso deben ser decisiones que hayan pasado por un proceso de votación formal y deben quedar reflejadas por escrito. Si eso no existe, entra en juego la LPH y es posible impugnar el uso indebido de las zonas comunes.

Por tanto, esta abogada insiste en acudir siempre a los estatutos de la comunidad en caso de duda. Aunque haya comunidades que no los tengan actualizados, muchas otras sí que se lo toman en serio. En caso de conflicto, el primer paso es hablarlo, luego revisar las normas y, en caso de insistencia, pedir la actuación del presidente de la comunidad o del administrador. La realidad es que la mayoría de conflictos se resuelven de manera amistosa, y solo en casos extremos se llega a sanciones.

‘Plan Reconduce’: cómo conseguir una ayuda del Gobierno de hasta 3.000 euros para sacarte el carnet de camión o autobús

El sector del transporte por carretera necesita nuevos profesionales, así que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el Plan Reconduce. Es una ayuda directa de hasta 3.000 euros para cada persona que quiera sacarse el carnet C y D para camión y autobús, respectivamente.

No es un problema que tengamos solo en España, porque los datos en Europa señalan que hay miles de puestos de trabajo sin cubrir en el sector del transporte. Por eso, el Gobierno ha aprobado el Plan Reconduce para impulsar la formación de nuevos profesionales. Los interesados podrán recibir hasta 3.000 euros en concepto de ayudas para obtener el carnet de camión o autobús, aunque deben cumplir algunos requisitos.

¿Qué es el Plan Reconduce y cuáles son las ayudas?

plan reconduce gobierno
Fuente: Ministerio de Transportes

El Consejo de Ministros ha dado luz verde a un Real Decreto que permite conceder subvenciones directas de hasta 3.000 euros para obtener los permisos C (camión) y D (autobús). De momento, el presupuesto del Plan Reconduce es de 500.000 euros, y el Gobierno avisa de que serán compatibles con otras ayudas destinadas a la obtención de estos permisos.

Los hasta 3.000 euros de la ayuda del Plan Reconduce cubren la formación práctica y teórica, las tasas de examen, la expedición del permiso y el psicotécnico necesario para obtenerlo. Por tanto, en algunos casos el importe de la subvención será suficiente para cubrir todos los gastos, y en otros reducirá considerablemente el gasto y el conductor únicamente tendrá que aportar una pequeña cantidad de su bolsillo.

El plan permite que, además del permiso C o D, el aspirante pueda sumar el carnet B (coche) dentro del mismo proceso. Eso sí, lo que es obligatorio para obtener la subvención es que el solicitante se presente al carnet de conducir de camión o de autobús, mientras que el de coche es una facilidad condicionada a uno de los dos anteriores.

Las solicitudes se atenderán de acuerdo al modelo tradicional de concurrencia simple (por orden de llegada), pero el Ministerio ha establecido un orden de prioridad para las solicitudes. Dará preferencia a los aspirantes que:

  • Ya tengan el título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera.
  • Estén cursando el segundo año de este título.
  • Disponen del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) orientado a la conducción de vehículos de transporte por carretera.

«Cabe señalar que en la redacción del proyecto de Real Decreto se han tenido en cuenta gran parte de las aportaciones realizadas durante las fases de consulta y audiencia pública», insiste el Ministerio de Transportes en la nota de prensa publicada para comunicar los requisitos del Plan Reconduce.

Requisitos, plazos y motivos para pedir la ayuda

plan reconduce gobierno
Fuente: Ministerio de Transportes

El acceso a las ayudas del Plan Reconduce del Gobierno es relativamente sencillo, aunque vas a tener que cumplir una de las tres vías que ya hemos planteado. Es decir, tener el título de Técnico en Conducción, estar cursando el segundo año o contar con el CAP. Además, es imprescindible matricularse en una autoescuela para obtener el permiso C o D. Sin la matrícula, no hay subvención posible.

El plazo para presentar solicitudes será de dos meses desde la entrada en vigor del Real Decreto. Una vez concedida, el beneficiario dispondrá de un año para obtener el permiso subvencionado. Si por alguna causa justificada necesita más tiempo, puede pedir una prórroga de hasta seis meses adicionales.

El Plan Reconduce pretende solucionar parte del problema que existe en el sector por el déficit de profesionales. La Comisión Europea calcula que faltan alrededor de medio millón de conductores en toda la Unión Europea. Trasladado a España, hablamos de unos 30.000 conductores de camión y cerca de 4.700 de autobús.

Juan José (43), mecánico: «Cuida tu cadena de distribución tengas el modelo que tengas»

El mundo mecánico puede parecer indescifrable para la mayoría de conductores, pero gracias a los profesionales podemos entender qué ocurre bajo el capó. Uno de esos expertos es Juan José, conocido por mostrar en su canal de TikTok las averías que entran a su taller cada día.

Este mecánico ha lanzado una advertencia muy seria sobre uno de los problemas más frecuentes y peligrosos que se encuentra: los fallos en la cadena de distribución. No importa la marca de tu coche ni lo moderno que sea; si lleva cadena y no la cuidas, estás jugando a la ruleta rusa con la vida de tu motor.

El sonido que nunca quieres escuchar

cadena de distribución
Fuente: Agencias

Juan José describe una escena que se repite de forma habitual en su taller. Llega un cliente preocupado porque su coche hace un ruido extraño, como un repiqueteo metálico constante que se acelera al pisar el pedal. Muchos conductores creen que es algo leve, quizás una correa suelta o un plástico vibrando. Sin embargo, el diagnóstico suele ser mucho más severo. En la mayoría de estos casos, el culpable es la cadena de distribución.

La cadena de distribución es la encargada de sincronizar el movimiento de las partes internas del motor. Con el paso del tiempo, el desgaste natural, la calidad de los materiales o la acumulación de kilómetros hacen que esta cadena sufra. Juan José explica que la cadena puede estirarse o relajarse. Técnicamente no es que el metal se estire como un chicle, sino que la holgura entre los eslabones aumenta por el desgaste, haciendo que la cadena sea más larga de lo que debería.

Cuando esto ocurre, la cadena pierde tensión y ya no se ajusta a los engranajes y esa holgura es lo que provoca el ruido metálico que escuchas. Es la cadena golpeando contra las guías o vibrando porque ya no está tensa. Juan José aclara que hasta cierto punto es normal que cojan ese estiramiento por el uso continuado, pero hay líneas rojas que no se deben cruzar si quieres que tu coche siga funcionando.

¿Por qué puede fallar una cadena?

revisoon mecánico
Duente: CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS

Existe una creencia popular muy extendida de que la cadena de distribución, a diferencia de la correa de distribución, dura para siempre y no necesita mantenimiento. Y aunque es cierto que es mucho más robusta y duradera que una correa de goma, pensar que es indestructible es un error que te saldrá muy caro. Juan José advierte de situaciones preocupantes, como cuando una cadena recién cambiada empieza a hacer ruido al poco tiempo. Esto no es normal bajo ningún concepto y suele indicar problemas graves.

El experto señala dos escenarios posibles cuando esto sucede en una cadena nueva o con pocos kilómetros.

El primero es un error humano durante el montaje. La mecánica moderna es precisión pura, y un pequeño desajuste al instalar los tensores o las guías puede provocar que, a la larga, la cadena pierda su tensión correcta.

El segundo escenario es un defecto de fábrica en la propia pieza, algo que aunque es poco común, puede suceder. También existe la posibilidad de que la cadena se estire prematuramente sin motivo aparente, algo que el mecánico califica como algo que «no debería ocurrir» pero que se ve en los talleres.

Sea cual sea la causa, el resultado es que el motor deja de funcionar con precisión. Si la cadena salta un diente de los engranajes debido a esa holgura, el motor perderá potencia, consumirá más y funcionará de manera irregular. Pero si la cadena llega a romperse, el daño es total: los pistones chocarán contra las válvulas a gran velocidad, destrozando el interior del motor en una fracción de segundo. En ese momento, la reparación suele ser tan costosa que muchas veces supera el valor del propio coche.

El secreto de mecánico que muchos ignoran

mecánico
Fuente propia

Aquí es donde entra el consejo de Juan José. La mejor forma de evitar que la cadena se estire antes de tiempo y empiece a sonar ese temido ruido metálico es el mantenimiento preventivo. Y no hablamos de reparaciones complejas, sino de algo tan básico como el cambio de aceite. El mecánico recomienda encarecidamente cambiar el aceite del motor cada 10.000 o 15.000 kilómetros, sin excepción.

Puede que te preguntes qué tiene que ver el aceite con una cadena metálica. La respuesta es que tiene que ver. y mucho. A diferencia de las correas que funcionan en seco, la cadena de distribución vive bañada en el aceite del motor. Necesita lubricación constante para evitar que la fricción entre los eslabones y los piñones desgaste el metal. Si el aceite es viejo, pierde sus propiedades lubricantes. Peor aún, si el aceite está sucio y lleno de impurezas, actúa como una lija microscópica que va limando el metal poco a poco, aumentando la holgura y provocando ese estiramiento fatal.

Por eso, estirar los cambios de aceite más de la cuenta para ahorrar unos euros es la forma más rápida de gastar miles de euros en una avería.La lección que deja este mecánico es clara: la prevención es la mejor herramienta. No subestimes nunca un ruido nuevo en tu coche. Ese sonido metálico repetitivo no se va a arreglar solo; al contrario, irá a más con cada kilómetro que recorras. Lo que empieza como un sonido casi imperceptible que solo tú notas, puede terminar dejándote tirado en el arcén de una autopista.

Publicidad