El seguro es uno de los gastos fijos que sí o sí tendrás que pagar si tienes coche, aunque el precio final varía según la antigüedad al volante del conductor, el número de partes y multas en los últimos años y el coche que conduzcas. Pero a pesar de ser un gasto inamovible, sí que hay ciertos trucos para ahorrarte hasta un 30% en tu póliza.

Y es tan sencillo como ajustar los tiempos de contratación de la póliza, revisar las coberturas o jugar con el perfil del conductor. Y si no, siempre puedes tirar de picardía a la hora de negociar las coberturas y, por ende, el precio final. Te puedes ahorrar hasta un 30% al año, así que toma nota de estas cinco claves.

Los cinco trucos para pagar menos por tu seguro

1. Elige el momento para contratar: las prisas salen caras, así que no esperes al último día para renovar, porque las aseguradoras saben que no tienes mucho margen y terminando subiendo la cuota. Lo ideal es empezar a buscar con tres o cuatro meses de antelación para poder acceder a tarifas más competitivas.
2. Ajusta la modalidad y las coberturas reales: un todo riesgo no compensa siempre. Por ejemplo, una póliza con franquicia —si es razonable— reduce bastante la primera. Revisa también qué coberturas están incluidas (coche de sustitución, lunas, asistencia en carretera) para ver si las necesitas e incluso puede que estén ya incluidas en otros servicios que tengas contratados.
3. Busca descuentos ‘ocultos’: la letra pequeña que nadie lee. Por ejemplo, domiciliar el pago en una cuota única o vincular el seguro del coche con el del hogar puede suponer algún descuento o bonificación. Pregunta siempre por estas posibilidades.
4. Aprovecha tu historial de buen conductor: hay bonus que premian a los conductores que acumulan varios años sin dar martes ni multas. Por tanto, puedes acogerte a esto si te quieren subir el precio en una renovación. Y ojo, si cambias de compañía no empiezas de cero, porque puedes solicitar un certificado de siniestralidad a tu aseguradora actual para que aplique un buen nivel de bonificación.
5. Jugar con el perfil del asegurado: el titular de la póliza no tiene por qué ser la misma persona que conduce el coche. Por ejemplo, en caso de los conductores jóvenes o con poca experiencia, lo ideal es contratar el seguro a nombre de un familiar con más años de carnet y un buen historial. Eso sí, el conductor joven debe estar también incluido, aunque quizá compensa más como conductor habitual.

Otros consejos para negociar con tu aseguradora

Ninguna compañía te lo va a reconocer abiertamente, pero sí que tienen ciertos márgenes para ajustar tu seguro. El mejor truco es anticiparte a la fecha de renovación para poder comparar varias aseguradoras, precios y coberturas. Incluso hay algunas que prometen bajar el precio del seguro si lo contratas con ellos, aunque suelen ser ofertas puntuales o con requisitos.

Y aunque utilices un comparador online para tantear el terreno, es mucho mejor llamar directamente a cada compañía para obtener la tarifa más competitiva por tu seguro. Y no aceptes nunca la primera propuesta, porque si muestras intención de irte o de seguir buscando, te van a ofrecer algún descuento extra.

Otro consejo importante para contratar tu seguro: no te ‘cases’ con nadie. Da igual que lleves años en la misma aseguradora, porque eso casi nunca se traduce en mejores precios. De hecho, basta con echar un vistazo rápido al panorama del sector para encontrar una póliza más barata.

Revisa siempre los extras innecesarios y consulta si hay ofertas o promociones concretas que te ayuden a ahorrar en tu seguro obligatorio.

Cada año se repite la misma historia. Cuando sales de vacaciones, parece que llenar el depósito de gasolina cuesta cada vez más, pero a medida que el frío se acerca, los precios parecen relajarse un poco. ¿Es una sensación o es algo real? La realidad es que no te lo estás imaginando, aunque la explicación es más complicada de lo que parece.

Existen factores físicos como económicos, detrás de este fenómeno que tanto irrita.Hay ciertos mitos y realidades que explican lo que está pasando cada vez que acudes a la gasolinera.

La explicación científica que explica por qué la gasolina es más cara en verano

Cuando vamos a la gasolinera, nos fijamos en el precio del cartel y en los litros que entran en nuestro depósito. Pero hay un detalle que influye de manera sutil pero real en lo que estamos comprando: la densidad del combustible. Como cualquier otro líquido, la gasolina y el diésel se ven afectados por la temperatura.

Con el calor, tanto la gasolina como el diésel se dilatan, lo que significa que el mismo litro de combustible tiene una densidad menor que a baja temperatura. En cambio, en invierno, las moléculas se contraen y los combustibles se vuelven más densos.

Las gasolineras miden el combustible por litros, no por masa o contenido energético. Esto se traduce en que, aunque el contador marque 50 litros, la cantidad de energía que estás metiendo en tu coche cuando hace calor es algo inferior a cuando lo haces un día de invierno

¿Cuánto afecta esto en la práctica? Para el conductor medio, la diferencia es casi imperceptible. En un clima como el de España, la variación de densidad entre 0 °C y 30 °C puede suponer un cambio de entre el 1 % y el 2 % en el contenido energético por litro. Esto quiere decir que, en un depósito de 50 litros, la diferencia energética puede ser el equivalente a uno o dos vasos de combustible. Es un impacto tan pequeño en el coste real por kilómetro que es difícil notarlo en la cartera.

Aun así, este efecto es real, aunque la mayoría de nosotros no lo tengamos en cuenta. Quizás por eso, algunos conductores prefieren repostar a primera hora de la mañana, cuando las temperaturas son algo más bajas. En teoría, en ese momento se obtiene un combustible más denso y, por lo tanto, con un poquito más de energía por cada litro. Aunque el ahorro sea mínimo, la lógica detrás de esta práctica es incuestionable.

El verdadero motivo de las subidas en verano

Aunque la física tiene su papel, el factor que infla de verdad los precios del combustible en verano es la economía. En concreto, la ley de la oferta y la demanda. Esto es lo que afecta de verdad y lo que hace que llenar el depósito en julio o agosto sea un golpe para el bolsillo.

En los meses de verano, la demanda de combustible se dispara por las vacaciones. Millones de españoles cogen sus coches para ir a la playa, a la montaña o a visitar a la familia. Se incrementa el número de kilómetros recorridos y, por tanto, el consumo de gasolina y diésel es mucho mayor.

Cuando todo el mundo quiere comprar algo, los vendedores pueden subir el precio porque saben que, a pesar de la subida, la gente lo seguirá comprando. Las compañías petroleras y las gasolineras no son ajenas a esta lógica. Con el aumento de los viajes y la movilidad en general, la presión sobre la demanda se hace enorme. Esta presión, junto a otros factores como el precio del barril de Brent, referencia del petróleo en Europa, los costes logísticos o los cambios fiscales, provoca que las compañías ajusten los precios al alza.

En cambio, en los meses de invierno la situación es diferente. Aunque sigue habiendo un consumo constante para calefacciones y transporte profesional, la movilidad particular se reduce muchísimo. Menos gente se va de fin de semana, y los viajes largos son menos frecuentes. Esta menor demanda hace que la presión sobre los precios se relaje y, por lo general, se mantengan en niveles más moderados.

Lo que nos dicen los datos

La teoría se confirma si echamos un vistazo a las cifras oficiales. Según los registros del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), el precio medio de la gasolina y el diésel en julio y agosto suele ser entre 3 y 6 céntimos más caro por litro que en los meses más fríos del año.

Si miramos la tabla de precios medios de los carburantes desde 2021, la tendencia es clara. En la mayoría de los años, el precio en julio y agosto es superior al de enero. Por ejemplo, en 2023, la gasolina 95 costaba 1,63 €/l en enero y subió a 1,70 €/l en agosto. En 2022, la diferencia fue aún más notable: de 1,51 €/l en enero a 1,81 €/l en agosto (sin incluir la bonificación de 20 céntimos que se puso para salir de la pandemia). Aunque en 2025 los datos preliminares muestran una tendencia a la baja, la norma general sigue siendo la misma.

Estos datos confirman que el factor económico, impulsado por la demanda de las vacaciones, es el peso pesado en la ecuación. El efecto de la densidad por temperatura existe, pero es casi insignificante comparado con las subidas de precio que vemos cada verano.La próxima vez que vayas a la gasolinera en pleno agosto, no te sorprendas si el precio es más alto de lo normal. Ahora ya sabes que no es una conspiración, sino una combinación de física y, sobre todo, de pura economía.

El volante de tu coche es, probablemente, el elemento con el que más interactúas. Y por eso, también es uno de los componentes que más desgaste sufre durante la vida útil del vehículo, hasta el punto de afectar a la estética del interior. Pero en Amazon hemos encontrado una solución que está arrasando en ventas, que ofrece una sensación premium y, lo mejor de todo, que no supondrá demasiado esfuerzo para tu bolsillo..

Gran sensación de agarre y seguridad

En Amazon puedes encontrar una gran cantidad de fundas para el volante, pero hay una que se ha convertido en la preferida de los usuarios. La funda universal ZATOOTO es un accesorio diseñado para mejorar tanto la estética como, y esto es lo más importante, la experiencia de conducción.

Está fabricada con cuero de microfibra, un material sintético de alta calidad que imita a la perfección la textura y la robustez del cuero, pero con una mayor resistencia al desgaste, la decoloración y a la humedad. Es transpirable, lo que evita que las manos suden en exceso durante viajes largos o en días calurosos, y su tacto es firme y muy agradable. Al cogerla, la sensación no es la de un producto económico, sino la de un accesorio pensado para durar.

El primer cambio que notarás al instalar esta funda no es visual, sino táctil. Un volante desgastado tiende a volverse resbaladizo. Ha perdido la porosidad original y su superficie pulida por el uso reduce la fricción con tus manos. Esto, aunque no lo parezca, es un riesgo para la seguridad. Un pequeño desliz en un momento inoportuno, al tomar una curva o al realizar una maniobra brusca, puede tener consecuencias.

La funda universal de Amazon ataca este problema de raíz. Su superficie tiene una textura diseñada para maximizar el agarre. Las costuras, además de un detalle estético que le da un aire deportivo, también actúan como un punto extra de sujeción para los dedos. Pero el verdadero secreto está en su interior. Cuenta con un anillo de goma ecológico y antideslizante que se adhiere al volante original como una segunda piel. Una vez colocada, la funda no se mueve. Esa sensación de solidez y control se transmite a tu conducción, haciéndola más segura y precisa.

Compatibilidad universal

La funda está diseñada para un diámetro de volante estándar, entre 37 y 38 centímetros. Esta medida es la más común en el mercado y abarca la práctica totalidad de turismos, berlinas, compactos, SUV y muchos vehículos comerciales ligeros.

Es importante destacar que este modelo está pensado para volantes completamente redondos. Si tu coche tiene un volante deportivo achatado en la parte inferior, este modelo no será el adecuado, aunque la marca ofrece otras alternativas para ese tipo de diseños.

Algunos usuarios avisan de que cuesta un poco poner la funda. Y es cierto, requiere aplicar algo de fuerza. Pero lejos de ser un defecto, esta es su mayor virtud. La funda debe quedar muy bien ajustada para garantizar que no se deslice y sea segura. Si se pudiera poner y quitar con facilidad, podría girar sobre el volante mientras conduces, algo muy peligroso.

Aun así, la instalación no es demasiado complicada. El procedimiento es sencillo: empieza encajando la funda de Amazon por la parte superior del volante, bien centrada. Después, ve bajando de forma simétrica por ambos lados, estirando con firmeza hasta que encaje por completo en la parte inferior. Puede que necesites hacer un último esfuerzo para el ajuste final, pero una vez que está en su sitio, el resultado es perfecto y no se moverá jamás.

Las opiniones de usuarios de Amazon

Con miles de valoraciones positivas en Amazon, esta funda es un superventas, y las opiniones de los usuarios son la mejor prueba de su valía. La inmensa mayoría destaca la increíble relación calidad-precio. Por menos de 20 euros, consigues un producto que aparenta costar mucho más y que transforma radicalmente el tacto y la apariencia del interior del coche.

Los comentarios alaban el buen agarre, la comodidad de su acolchado y lo bien que resiste el paso del tiempo. Muchos conductores que pasan horas en la carretera afirman que ha mejorado su confort y ha reducido la fatiga en las manos. En definitiva, es una de esas compras que generan gran satisfacción y que solucionan un problema real de una forma económica, eficaz y estéticamente muy acertada.

Muchos conductores están mirando hacia el coche eléctrico para su próxima compra, y las marcas chinas acaparan todas las miradas. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) también lleva tiempo fijándose en ellos, y acaba de publicar un informe donde se analizan tanto los elementos de seguridad como la calidad general del gigante asiático en comparación con otros fabricantes tradicionales.

Las conclusiones muestran que hay aspectos en los que destacan, pero también existen puntos en los que tienen que mejorar.

Un desembarco imparable

Que las marcas chinas están aumentando su cuota de mercado con rapidez no es ningún secreto. Marcas como Omoda, BYD o Lynk & Co son cada vez más familiares. Se anuncian en los medios, abren concesionarios y circulan por nuestras ciudades. Su estrategia es ofrecer coches eléctricos con un equipamiento muy completo a un precio con el que las marcas europeas, japonesas o coreanas no pueden competir. Esta fórmula ha calado hondo en un mercado en el que el precio es un factor determinante para buena parte de los compradores.

No obstante, algunos conductores siguen teniendo dudas. ¿Tienen una calidad comparable a la de una marca tradicional? ¿Son seguros? ¿. El resultado es un informe lleno de matices, donde se destacan varios puntos fuertes, detalles en los que tienen que mejorar y algunos otros interrogantes derivados de su juventud como marca.

La OCU pone un sobresaliente en seguridad pasiva

La primera gran conclusión del informe de la OCU, y un punto fundamental, es cómo se comportan estos coches en materia de seguridad. Sobre todo en seguridad pasiva, cuando el accidente es inevitable. Hablamos del chasis, de la carrocería, de los airbags, de los cinturones de seguridad. Y aquí, para sorpresa de muchos, los coches chinos analizados sacan muy buena nota.

El informe destaca que los niveles de seguridad pasiva son altos, con 9 de cada 10 modelos alcanzando las 5 estrellas en los test de EuroNCAP. Esto se debe sobre todo a que para poder venderse en Europa, todos los vehículos deben pasar las exigentes pruebas de choque. Los fabricantes chinos han invertido grandes cantidades de dinero y esfuerzo en diseñar estructuras resistentes que cumplan y superen estos estándares. Por lo tanto, si tu mayor preocupación es qué pasaría en caso de colisión, la OCU deja claro que puedes estar tranquilo: estos coches están construidos para protegerte.

Calidad de acabados y fiabilidad a largo plazo, asignatura pendiente

Cuando entras en uno de estos coches, la primera impresión suele ser muy positiva. Pantallas enormes, tapicerías aparentes y diseños modernos. Pero la OCU ha encontrado detalles que revelan que la calidad media de los eléctricos chinos todavía está por debajo de lo que ofrecen fabricantes coreanos y europeos.

Las partes que más se ven y se tocan, como la parte superior del salpicadero o los asientos, suelen tener un buen aspecto y un tacto agradable. Sin embargo, en las zonas menos visibles, como la parte baja de las puertas, la guantera o el maletero, es donde se nota el ahorro de costes. Se recurre a plásticos duros y de aspecto más sencillo, que pueden generar ruidos o desajustes con el paso del tiempo.

No se trata de un problema grave, y es una estrategia que también usan algunas marcas tradicionales en sus modelos de acceso. Sin embargo, la OCU considera que la calidad media general todavía no alcanza la solidez y la atención al detalle que se espera de un coche de marcas con más trayectoria en nuestro mercado.

Otro aspecto destacable tiene que ver con la fiabilidad a medio y largo plazo. Al tratarse de modelos que se acaban de introducir en el mercado, todavía es pronto para saber si se trata de coches duraderos. Esto, unido a la escasa presencia de talleres oficiales en comparación con otras marcas, hace que la OCU se pregunte si no será un punto en contra de las marcas chinas.

En sus conclusiones, la OCU recomienda informarse antes de tomar una decisión si te estás planteando la compra de un coche chino. Buscar en Internet opiniones de usuarios que ya los están conduciendo o consultar tiempos de espera para reparaciones y servicios en los concesionarios pueden hacer que te decantes por estos modelos, o que sigas con las marcas tradicionales. Al menos hasta que los fabricantes chinos se consoliden en Europa.