Hablar del Mazda MX-5 suele implicar una palabra que aparece una y otra vez entre aficionados y expertos: equilibrio. Desde su nacimiento, el pequeño descapotable japonés ha conquistado a varias generaciones de conductores gracias a una receta tan simple como efectiva: bajo peso, propulsión trasera, cambio manual y una conexión excepcional entre coche y conductor.
Precisamente por eso, tocar la fórmula original del Mazda MX-5 siempre ha sido un asunto bastante delicado. Sin embargo, la compañía británica Rocketeer lleva unos cuantos años demostrando que es posible reinterpretar el icónico roadster nipón sin traicionar su esencia. Tras desarrollar diferentes conversiones con motores V6 para las generaciones NA y NB, la compañía ha puesto ahora el foco en el Mazda MX-5 NC, la tercera generación fabricada entre 2005 y 2015, dando forma a una preparación que promete elevar la experiencia de conducción a otro nivel.
Un 3.0 V6 firmado por Ford se esconde bajo el capó de este Mazda MX-5 NC
Lo más sorprendente de esta transformación comienza bajo el capó delantero. En lugar de recurrir a un moderno motor sobrealimentado o a una mecánica de altas prestaciones procedente de algún deportivo exótico, los maestros de Rocketeer han optado por una elección poco convencional que no es otra que utilizar un motor 3.0 V6 atmosférico y firmado por Ford.
Hablamos por lo tanto de un propulsor bastante conocido en el ‘mundillo’ por haber formado parte de modelos como el Ford Mondeo y diversos modelos de Jaguar de principios de siglo, entre ellos los S-Type y X-Type. Sin embargo, esta mecánica trasplantada al Mazda MX-5 dista mucho de mantenerse en su estado original.
Los ingenieros británicos han llevado a cabo una profunda revisión que incluye un sistema de admisión de aire fabricado en fibra de carbono, cuerpos de aceleración individuales, mejoras en las culatas y un sistema de escape completamente artesanal y fabricado para la ocasión. El resultado es una cifra de potencia que alcanza los 306 CV, acompañada por un par máximo de 360 Nm. Para que lo pongas en perspectiva, ese mismo bloque en un Ford Mondeo ST220 de la época generaba y de fábrica proporcionaba 226 CV y 285 Nm.
Un bloque que cabe sin tener que realizar grandes labores en el vano motor
Sobre el papel, estos números ya resultan más que interesantes, pero se acentúan si tenemos en cuenta que hablamos de un automóvil tan ligero como el Mazda MX-5. Sin embargo, la verdadera magia de esta conversión no reside únicamente en el aumento de prestaciones, sino en la forma en que los maestros de Rocketeer han ejecutado todo el proyecto.
No cabe duda alguna de que uno de los grandes logros de Rocketeer ha sido introducir el motor 3.0 V6 sin necesidad de modificar elementos estructurales fundamentales del vehículo. Ni el mamparo ni el subchasis han necesitado alteraciones importantes, algo especialmente relevante en un coche tan sensible al reparto de masas como es el Mazda MX-5. De ahí que conserve su famoso reparto de pesos 50:50 que ha contribuido a convertirlo en uno de los deportivos más equilibrados y divertidos del mercado durante décadas.
La transmisión manual original sigue presente, aunque ha recibido algunas mejoras para soportar el incremento de rendimiento. Entre ellas destacan un embrague reforzado y un volante de inercia más ligero, elementos que contribuyen también a ofrecer una respuesta todavía más rápida y directa.
Colocar un V6 en tu Mazda MX-5 NC no te va a salir nada barato
Visualmente, además, la preparación destaca por su enorme discreción. Salvo por unas llantas diferentes a las originales y unas salidas de escape específicas, resulta prácticamente imposible distinguirlo de cualquier otro Mazda MX-5 NC perfectamente conservado. Y precisamente ahí reside buena parte de su atractivo. Mantiene intacta la imagen que ha acompañado al roadster japonés durante años, pero esconde bajo su carrocería un carácter mucho más apasionante.
Eso sí, alcanzar este nivel de exclusividad tiene un precio. Los chicos de Rocketeer ofrecen la conversión completa por unas 25.000 libras esterlinas (algo más de 29.000 euros), una cifra que además no incluye ni impuestos ni el vehículo donante. No es una inversión precisamente modesta, pero para muchos entusiastas representa la oportunidad de disfrutar de algo verdaderamente único: un Mazda MX-5 con la suavidad, el sonido y la personalidad de un motor V6 atmosférico.
Cinco claves del Rocketeer MX-5 V6
- Rocketeer ha desarrollado una conversión V6 específica para el Mazda MX-5 NC.
- Utiliza un motor Ford V6 atmosférico de 3,0 litros profundamente modificado.
- La potencia alcanza los 306 CV y el par máximo llega a 360 Nm.
- Mantiene el reparto de pesos original 50:50 sin modificar el mamparo ni el subchasis.
- La conversión completa cuesta alrededor de 25.000 libras, sin incluir impuestos ni el coche donante.
Fotos: Rocketeer
