El Leapmotor B03 ya se puede reservar en China, y su precio europeo apunta a unos 20.000 euros.
No es un proyecto cualquiera. El Leapmotor B03 es el nombre que recibirá en Europa el modelo A05, un utilitario eléctrico que empezó su preventa en el mercado chino el pasado 11 de agosto. La gran diferencia respecto a otros eléctricos chinos es que este se fabricará en la planta de Stellantis en Figueruelas, cerca de Zaragoza. Leapmotor dejó de ser una marca desconocida cuando Stellantis entró en su capital con un acuerdo de 1.500 millones de euros.
Ese movimiento le dio red de ventas internacional y una posición de partida que otras marcas chinas aún persiguen. De hecho, en julio el A05 se colocó como el segundo modelo más vendido en su categoría en China, solo por detrás del Geely EX2, que en España se vende como Geely E2 y ya admite reservas desde 20.280 euros.
El B03 mide 4,20 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,56 de alto, con una batalla de 2,60 metros. Es, por tanto, 65 mm más largo, 5 mm más ancho y 20 mm más alto que el Geely E2. Esas dimensiones lo encajan en la nueva categoría M1E que la Unión Europea tiene prevista para urbanos eléctricos compactos.
En China, el Leapmotor A05 arranca en 63.900 yuanes, unos 8.200 euros al cambio, mientras que el Geely E2 parte de 64.805 yuanes, unos 8.300 euros. La referencia europea es clara: el Geely E2 cuesta 20.280 euros en España, y Leapmotor quiere colocarse en ese mismo rango. Por eso se habla de un precio de partida en torno a los 20.000 euros para el B03 cuando aterrice en Europa.
El habitáculo combina una pantalla para el conductor de 8,88 pulgadas, una táctil de 14,6 pulgadas en la consola central, y un sistema de sonido con doce altavoces. No falta iluminación ambiental de 256 colores ni el chip Snapdragon 8295 de Qualcomm para mover todo el sistema multimedia.
Con Stellantis como socio, planta en Zaragoza y un precio de derribo, el B03 está diseñado para pelear por el trono de los eléctricos baratos.
Qué es el Leapmotor B03 y por qué debería importarte
Leapmotor no es un recién llegado al ruido mediático. La marca china dio el salto internacional después de que Stellantis invirtiera 1.500 millones de euros en ella. Ese acuerdo le permitió crear una red de ventas fuera de China y lanzar modelos en Europa con la logística de un grupo consolidado. El B03, derivado del A05, es la próxima pieza de esa estrategia.
Precio, baterías y autonomía: los números que hay que mirar
En cuanto a mecánica, hay dos configuraciones, ambas con batería LFP (fosfato de hierro y litio). La versión de acceso monta un motor de 70 kW y una batería de 39,8 kWh, con una autonomía de 405 kilómetros en ciclo CLTC chino. La superior sube a 90 kW y 53 kWh, y alcanza 510 kilómetros de autonomía CLTC. Ojo con esta cifra: el ciclo chino es más optimista que el WLTP europeo, así que en condiciones reales habrá que esperar datos oficiales de homologación.
El LiDAR que menciona el titular no es de serie en toda la gama. Se ofrece como opción en los acabados superiores para potenciar el sistema de asistencia al conductor. Es un argumento comercial poco habitual en un utilitario de 20.000 euros y, si Leapmotor logra mantener el precio con ese sensor, pondrá contra las cuerdas a rivales europeos como el Dacia Spring o el Citroën ë-C3.
El plan de Stellantis en Figueruelas y el pulso con Geely
La producción en Figueruelas tiene una lectura estratégica. Stellantis no solo distribuye coches chinos: los ensambla en Europa, lo que podría esquivar parte de los aranceles y presionar el precio final. Para Zaragoza, además, asegura carga de trabajo en una planta clave del grupo. No es la primera vez que Leapmotor aprovecha esa ventaja: el Leapmotor B05, un eléctrico ligeramente mayor, ya se vende en España con precios competitivos y ha servido como puerta de entrada de la marca.
Eso sí, habrá que ver cómo se traduce el precio chino en euros una vez sumados impuestos, aranceles y el equipamiento europeo de seguridad. La promesa es golosa, pero los precios de derribo chinos suelen llegar a Europa con matices.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el Leapmotor B03 aspira a partir en torno a 20.000 euros en Europa, en línea con el Geely E2 de 20.280 euros.
- Comparativa: en China, el A05 arranca en 63.900 yuanes, por debajo de los 64.805 yuanes del Geely E2.
- Pieza o sistema: el LiDAR es opcional en los acabados superiores; la batería LFP se ofrece en 39,8 kWh o 53 kWh.
- Curiosidad: Leapmotor pasó de marca discreta a rival global tras el acuerdo de 1.500 millones de euros con Stellantis en 2023.
- Consejo de Motor16.com: espera a la homologación WLTP europea antes de comparar autonomías; el ciclo CLTC chino infla los kilómetros.
