Durante muchos años, el Porsche 944 ha sido una de las puertas de entrada más asequibles al universo de los clásicos de la firma de Zuffenhausen. Sin embargo, un preparador alemán acaba de demostrar que incluso este deportivo de los años ‘80 puede convertirse en una pieza exclusiva capaz de rivalizar hasta en el precio con modelos mucho más modernos.
La empresa alemana Carpoint ha presentado el GT-K44, que no es otra cosa que una llamativa reinterpretación del Porsche 944 transformada en un elegante shooting brake que parece sacado directamente de un departamento de diseño de la firma alemana de mediados de los años ochenta. El resultado es tan convincente que cuesta creer que nunca haya existido una versión oficial similar.
Mucho más que instalar un simple portón trasero de nueva factura
La transformación realizada por Carpoint va mucho más allá de añadir espacio de carga o modificar ligeramente la zaga. Para crear el GT-K44, el especialista alemán rediseña por completo buena parte de la estructura superior del vehículo. El proyecto implica profundas modificaciones en el techo, los pilares B, los paneles laterales traseros y toda la sección posterior de la carrocería.
La nueva línea de techo se prolonga hasta la parte trasera, mientras que unas generosas superficies acristaladas crean una silueta claramente inspirada en los familiares deportivos europeos de la época. El conjunto se completa con un portón trasero completamente nuevo y unos pilotos adaptados a la mayor apertura del compartimento de carga.
Lo más llamativo es que nada parece añadido a posteriori. Lejos de ofrecer el aspecto extraño que suelen presentar algunas conversiones de este tipo, el GT-K44 confeccionado por Carpoint transmite la sensación de ser un modelo desarrollado desde cero por la propia marca alemana. De hecho, desde ciertos ángulos podría confundirse perfectamente con un prototipo olvidado en algún archivo de Porsche durante décadas.
Un homenaje a una rareza firmada por Porsche en los años ’80
La inspiración del proyecto no surge de la nada. Carpoint ha tomado como referencia el escasísimo 924 Kombi que fue desarrollado a principios de los años ochenta por el conocido carrocero alemán Günter Artz.
Según explica Andreas Freund, fundador de la compañía alemana, tuvo la oportunidad de conducir uno de aquellos rarísimos ejemplares durante varios meses. La experiencia fue suficiente para convencerle de que la idea merecía una reinterpretación moderna.
Sin embargo, en lugar de reproducir fielmente aquel modelo, decidió colaborar con el diseñador Michael Söhngen para crear una versión propia basada en el Porsche 944, un coche con una presencia más musculosa y unas proporciones mucho más agresivas.
Un clásico con personalidad propia
La primera unidad construida utiliza como base un Porsche 944 S2, una de las variantes más apreciadas por los aficionados y que además, bajo el capó delantero mantiene el conocido motor atmosférico de cuatro cilindros y 3,0 litros. Una maravilla de la ingeniería de la época que desarrolla 211 CV de potencia a 5.800 rpm, así como 280 Nm de par motor a 4.100 rpm. Cifras más que suficiente para conservar intacto el carácter del deportivo alemán y para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y llegar hasta los 240 km/h de velocidad punta.
La carrocería de este primer GT-K44 firmado por Carpoint presenta un elegante tono Oak Green, mientras que el interior apuesta por la inconfundible tapicería Pasha, uno de los diseños más emblemáticos de Porsche durante aquella década. La combinación encaja perfectamente con el espíritu retro del proyecto.
No obstante, Carpoint ofrece bastante libertad a los clientes. Además de la versión S2, esta sublime transformación puede realizarse sobre diferentes versiones del mítico 944, incluyendo las Turbo, tanto en sus variantes de 220 como de 250 CV. De la misma manera que también existe la posibilidad de personalizar numerosos elementos del vehículo, incluyendo llantas, suspensión, sistema de escape y acabados interiores, para que cada ejemplar tenga una configuración prácticamente única.
Una conversión al alcance de muy pocos y a precio de Porsche 911
Toda esta exclusividad tiene un coste acorde. Muestra de ello es que los chicos de Carpoint están pidiendo nada menos que 100.000 euros antes de impuestos únicamente por la transformación. En Alemania, donde se aplica un IVA del 19%, el precio final asciende hasta los 119.000 euros. Y para rematar la jugada, hay un detalle importante: esa cifra no incluye el vehículo donante.
La empresa puede ayudar a localizar un Porsche 944 adecuado para el proyecto, aunque no es necesario partir de una unidad de colección en estado impecable. Cada conversión requiere cientos de horas de trabajo artesanal, incluyendo carrocería, pintura, restauración de marcos, adaptación de revestimientos interiores y modificaciones específicas para integrar la nueva configuración de la carrocería.
Precisamente por la complejidad del proceso, la producción estará limitada a únicamente diez unidades. Una cifra que convertirá al GT-K44 de Carpoint en una de las reinterpretaciones más exclusivas y peculiares jamás realizadas sobre el Porsche 944, un modelo que, cuatro décadas después de su lanzamiento, sigue demostrando que aún puede sorprender a los entusiastas de la marca alemana.
Fotos: Carpoint
