Todavía recuerdo cuando hace más de 10 años viajaba a Frankfurt para conducir el primer eléctrico de la compañía coreana, el abuelo de este nuevo Kia EV3. Hablamos del ya legendario Soul EV, un SUV de 4,14 metros de largo que ya apuntaba maneras aún conformándose con una batería con 27 kWh de capacidad, gracias a la cual presumía de homologar 212 kilómetros de autonomía en el extinto ciclo NEDC. Mucho más optimista que el actual WLTP.
Mucho ha cambiado todo en este tiempo. Y mucho ha avanzado también la firma coreana Kia en su tecnología eléctrica, donde hoy este Kia EV3 se ha convertido en el digno sucesor de una familia de extraordinarios vehículos eléctricos, así como en una seña de identidad que ha llegado para revolucionar el segmento de los SUV compactos ‘0 emisiones’. Y no dudes que así será.
Tienes un Kia EV3 desde 23.600 euros
No hay duda que el precio es un aspecto clave en la compra de un vehículo. Eléctrico o no. Aquel Kia Soul ya costaba más de 30.000 euros hace 10 años, lo que vienen a ser 6.400 euros más que por lo que ahora te puedes comprar este sensacional Kia EV3. Eso sí, un Standard Range Air con descuentos e incluyendo todas las ayudas posibles del Plan MOVES. Porque sino estamos hablando de un precio de 36.930 euros.
Y es que la casa coreana ha realizado un esfuerzo titánico para ajustar al máximo las tarifas de este SUV compacto eléctrico. Tanto que no hay que remontarse tanto en el tiempo para ver que un Kia EV3 Long Range cuesta alrededor de unos 4.000 euros menos que un moderno Kia e-Niro. Un modelo totalmente recomendable, pero que tiene un intrigante horizonte por delante. Sobre todo la versión 100% eléctrica.
Dos versiones con hasta 436 y 605 kilómetros de autonomía
Precisamente un Kia EV3 Long Range ha sido la versión que ya hemos tenido oportunidad de conducir, pero versión que igual no es la más interesante de la gama, porque un Standard Range ya puede sacar pecho con sus 436 kilómetros de autonomía, que es el doble que aquel Soul eléctrico, sin olvidarnos que a igualdad de equipamiento es 4.775 euros más asequible que uno Long Range. Cantidad más que respetable y que te hará pensar.
Nada más acceder al interior de este nuevo Kia EV3, lo primero que llama la atención es un amplio habitáculo. Y es que hacer desde una plataforma 100% eléctrica como es la E-GMP les ha permitido a los ingenieros de la casa coreana aprovechar cada centímetro de una carrocería con apenas 4,30 metros de largo. Y eso son 12 centímetros menos de lo que mide un Kia e-Niro. Gracias a ello, cuatro adultos de 1,85 metros de estatura viajarán a todo tren. Ellos y también su equipaje, porque el maletero cubica 460 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.250 litros. Y por si no fuera suficiente, delante hay un ‘frunk’ con unos interesantes 25 litros para guardar sus cables.
La tecnología del EV9 condensada en este Kia EV3
Tras probar el extraordinario Kia EV9, es sorprendente comprobar cómo la casa coreana han sido capaces de metido toda su tecnología en este nuevo Kia EV3. Y es que de ese buque insignia hereda entre otros un cuadro compuesto por dos pantallas de 12,3’’, que están separadas por una tercera de 5,3’’ en la que se plasma la información del climatizador y que eso sí, queda oculta tras el volante. Como también queda algo oculto el selector del cambio en su columna de dirección, que además integra el botón para arrancarlo.
En ese interior se agradece además de la sensación de espacio, la funcionalidad, la tecnología que daría para escribir un libro entero o la calidad de acabado, aún abundando los plásticos rígidos y también los reciclados. Que en algunos casos, y no en este Kia EV3, no son precisamente la opción ideal. Y como detalle, frente al acompañante hay un código QR que no habla de la procedencia de esos materiales sostenibles.
Por ahora solo hemos podido probar un Long Range
| VERSIÓN | Standard Range | Long Range |
| Tipo de motor | Eléctrico | Eléctrico |
| Potencia kW / CV | 150 (204) | 150 (204) |
| Par máximo Nm | 283 | 283 |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Caja de cambios | Automática, 1 vel. | Automática, 1 vel |
| Peso (kg) | 1.800 | 1.885 |
| De 0 a 100 km/h (s) | 7,5 | 7,7 |
| Velocidad máxima (km/h) | 170 | 170 |
| Consumo mixto (kWh/100 km) | 14,9 | 14,9 |
| Capacidad batería (kWh) | 58,3 | 81,4 |
| Autonomía media WLTP (km) | 436 | 605 |
| Tiempo recarga mín. 10-80% | 29 minutos | 31 minutos |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | 0 emisiones |
| Precios desde…. (euros) | 36.930 | 41.705 |
Una vez al volante de este Kia EV3 comenzamos un viaje por Portugal para ver cómo se mueve. Inicialmente recorremos tramos urbanos y carreteras de doble sentido, en los que no se alcanzan altas velocidades. De los cinco modos de conducción, que se seleccionan desde un botón en el volante, apostamos por el ‘Normal’, al igual que no prescindimos de viajar con el climatizador activado o de ser especialmente cuidadosos con el acelerador. Sobre todo porque el Kia EV3 invita a divertirse en las aceleraciones gracias a los 150 kW (204 CV) que entrega su motor eléctrico colocado en el eje delantero.
Motor que mueve con gran soltura a este SUV compacto de 1.885 kilos (solo la batería son 470 kilos). Pero lo mejor es que una cifra de par mucho más comedida de lo que ofrecía por ejemplo el primer Kia e-Niro, hace que sea muy agradable y no haya pérdidas de tracción a la mínima que se pisa el acelerador con contundencia. Menos aún en ‘nuestro’ GT-Line, que viene equipado con unos neumáticos en medida 215/50 R19. Estos son precisamente los ‘culpables’ de que la autonomía media homologada pase de 605 a 563 kilómetros, porque la primera solo la consiguen si vienen con los neumáticos 215/60 R17 que usan los acabados Air y Earth.
Este Kia EV3 nace desde la conocida arquitectura E-GMP
Más allá de las prestaciones, sorprende su elevado confort de marcha. No hay suspensión activa ni en el acabado más completo, pero los ingenieros de la marca coreana han hecho magia con la plataforma E-GMP, la cual presenta un tarado cómodo que filtra las irregularidades del terreno a la perfección y no es seca. Detalle del que pecan eléctricos de otras marcas nacidos desde una plataforma 100% eléctrica, además de su hermano mayor, el EV6.
En ese recorrido nuestro protagonista firma un gasto real de 14,4 kWh/100 km, cifra incluso inferior a la media homologada de 16,2 kWh/100 km (los 14,9 kWh/100 km son para las unidades con llantas de 17 pulgadas). Un gasto bastante comedido a pesar de esos ‘zapatos’ y que se consigue gracias a la eficiencia de su mecánica, a un Cx de solo 0,263, o al trabajo que puedes realizar con las levas de su volante, gracias a las cuales podrás variar la potencia de regeneración a la hora de dejar de acelerar. Incluso hay un modo i-Pedal que hace que tocar el freno sea ya el último recurso.
Un eléctrico que cubre tus necesidades el 99% de los días
Tras una pausa para reponer energía, arrancamos un viaje por autovía. Aquí si que nos movemos a ritmos más elevados y alternando los programas ‘Normal’ y ‘Sport’. Sorprende la agilidad de este Kia EV3 para incorporarse, para adelantar y también para mantener cruceros de 120 km/h sin ningún problema. Al igual que se agradece un tacto de freno muy natural, de forma que quien de el salto de un coche de combustión a este eléctrico se familiarizará en cuestión de minutos.
Una velocidad más alta hace que su gasto se eleve hasta los 19,6 kWh/100 km. Al final de un viaje de 51 kilómetros, la batería pasó del 94 al 83%, lo que daría como resultado una autonomía total de 463 kilómetros. Aún así, con ese 83% restante, el ordenador del Kia EV3 indicaba que podríamos recorrer otros 421 kilómetros. Y no nos hubiera importado nada seguir ese viaje.
El Kia EV3 recibirá en 2026 versiones AWD y también GT
Por si todo esto no fuera suficiente para animarnos a la hora de viajar, estas baterías de 81,4 kWh pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad en 31 minutos en corriente continua, mientras que en alterna carga a 11 kW, porque la de 22 kW llegará en 2026. La arquitectura eléctrica del Kia EV3 también ofrece las funciones V2L para poder cargar equipos eléctricos externos con la batería, así como las V2H y V2G para dar suministro a tu vivienda o volcar la energía a la red.
Como hemos dicho, este Kia EV3 es una verdadera navaja suiza para cualquier familia, ya desde un Standard Range. Un Long Range ya sería aún más ideal, mientras que quienes busquen emociones fuertes, que esperen a 2026, año en el que llegarán las versiones AWD y GT, ambos con dos motores. Y por si no fuera suficiente, antes veremos aterrizar hermanos menores y mayores en forma de los anunciados EV2 y EV5.
