Las ventas de coches electrificados de ocasión crecerán un 30% en 2026, según las previsiones de Ganvam. La patronal de vendedores sitúa la cuota de mercado de los usados con etiqueta Cero o Eco en el 4,5% al cierre del año, una cifra que duplica la de hace solo dos ejercicios. El mercado total de ocasión se mantendrá estable, rozando los 2,24 millones de unidades (+0,9%).
El tirón del mercado de ocasión electrificado
El informe de Ganvam, hecho público este miércoles, confirma que 2026 será un punto de inflexión. Los turismos de propulsiones alternativas —eléctricos puros e híbridos enchufables— sumarán más de 100.000 unidades vendidas en el canal de segunda mano, un 30% más que en 2025. Un dato relevante si tenemos en cuenta que en 2022 apenas rozaban las 40.000. Ganvam espera que el crecimiento se acelere en el segundo semestre, cuando entren en funcionamiento nuevas Zonas de Bajas Emisiones en capitales como Valencia o Bilbao.
El crecimiento se explica por la renovación de flotas de renting y de empresa, que empiezan a soltar al mercado de ocasión los primeros eléctricos matriculados en 2023 y 2024. Son coches con menos de cuatro años, que todavía conservan buena parte de la garantía de fábrica y ofrecen autonomías reales superiores a los 300 kilómetros.
Por qué los usados jóvenes marcan el camino
Ganvam detalla que los vehículos de hasta cinco años subirán sus ventas casi un 12% en 2026 y representarán el 29% de todas las operaciones de ocasión. Son, con diferencia, el segmento que más crece dentro de un mercado que se ha vuelto selectivo. El comprador de un usado electrificado busca, sobre todo, un modelo joven, con poco kilometraje y un historial de mantenimiento transparente.
Mientras, los compradores más jóvenes, de entre 25 y 35 años, lideran la demanda de estos usados ‘verdes’. Eso deja a los coches de más de diez años —que históricamente representaban la mayor parte del pastel— en una posición delicada. Su peso relativo baja, aunque en cifras absolutas seguirán vendiéndose millones de unidades. La diferencia es que ahora el comprador tiene más información y compara: si por 15.000 euros puede llevarse un eléctrico seminuevo con garantía, difícilmente optará por un diésel con 200.000 kilómetros.
Y la financiación también ayuda: las entidades ofrecen condiciones ventajosas para coches con etiqueta Cero, con tipos de interés hasta un punto por debajo de la media. A esto se suma que la red de carga rápida ha mejorado notablemente. Ahora es más fácil encontrar un punto de recarga ultrarrápida en áreas de servicio, lo que da confianza al usuario de un eléctrico usado. Además, los planes de incentivos como puede ser el Moves han ido abriendo el apetito por estos modelos, aunque los plazos de tramitación siguen siendo una barrera para muchos compradores particulares.
El canal online acelera esta tendencia: portales especializados han incorporado filtros de etiqueta ambiental que permiten localizar opciones electrificadas en segundos. Las búsquedas de eléctricos usados se han duplicado en el último año.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 2,24 millones de turismos de ocasión se venderán en España durante 2026, con un crecimiento del 0,9% respecto a 2025.
- Comparativa: Los electrificados crecen un 30% interanual, mientras que los diésel y gasolina de más de diez años caen ligeramente. En cuota, los ‘verdes’ pasan del 3,5% al 4,5% en solo doce meses.
- Ganadores / perdedores: Ganadores claros: los eléctricos e híbridos enchufables con menos de 5 años y precios entre 12.000 y 20.000 euros. Perdedores: los diésel antiguos, que pierden atractivo por las restricciones de bajas emisiones.
- Lectura de Motor16: Antes de lanzarte a por un eléctrico usado, comprueba el estado de la batería (pide un informe de salud SOH), revisa el plan de mantenimiento del sistema de climatización y, si es posible, haz una carga completa para verificar la autonomía real. Un test drive de 30 minutos por autovía te dará más información que cualquier ficha técnica.
