Seguro que algunas vez mientras caminas hacia tu coche una mañana de frío ves algo que te llama la atención. Hay una hilera de vehículos aparcados en la calle y uno de ellos destaca porque tiene las escobillas del limpiaparabrisas levantadas como si fueran antenas.

Al principio puedes pensar que es una gamberrada o que el dueño se ha olvidado de bajarlas después de limpiar el cristal, pero la realidad es muy distinta. Pep asegura que este gesto tan sencillo es la diferencia entre empezar el día tranquilo o buscar un recambio urgente en una tienda de repuestos.

Una costumbre que sorprende a muchos

Cuando las temperaturas caen en picado, sobre todo durante la noche, se produce un fenómeno inevitable en la superficie del coche. La humedad del ambiente, el rocío o la lluvia que haya podido caer durante la tarde se posan sobre el cristal del parabrisas. Al bajar el termómetro por debajo de cero grados, o incluso un poco antes si la sensación térmica es baja y hay viento, esa fina capa de agua se congela.

El problema no es solo que tengas hielo en el cristal, el verdadero drama ocurre justo en el punto donde la goma de las escobillas toca el vidrio. Si la dejas apoyada sobre el cristal húmedo y congelando, la goma se quedará soldada a la luna del coche.

Al levantar las escobillas del limpiaparabrisas y dejarlas en el aire, se elimina el contacto entre la goma y el cristal. Parece algo obvio, pero la mayoría de los conductores aparcan, cierran el coche y se olvidan hasta la mañana siguiente sin ser conscientes de que están preparando el terreno para una avería segura.

Imagina que no has levantado las escobillas. Llegas por la mañana, te sientas en el asiento del conductor, arrancas el motor para que se vaya calentando y accionas la palanca de los limpiaparabrisas para ver mejor. En ese momento puedes estar cometiendo un error fatal si las escobillas están pegadas al hielo del cristal y no pueden moverse. En el mejor de los casos, saltará un fusible para proteger el sistema. Pero si tienes mala suerte y el sistema insiste, puedes quemar el motor del limpiaparabrisas.

Estamos hablando de una avería que no es barata, ya que implica desmontar parte del panel bajo la luna, comprar un motor nuevo y pagar la mano de obra del taller. Todo eso por no haber dedicado unos segundos la noche anterior a levantar los brazos de las escobillas.

La alternativa del cartón y por qué no siempre funciona

Seguro que has visto a otros vecinos que, en lugar de levantar las escobillas, colocan un cartón grande sobre la luna delantera sujeto con las puertas o con los propios limpiaparabrisas. Es verdad que es una técnica efectiva para evitar que se forme hielo sobre el cristal, y de paso protege las escobillas del contacto directo con la escarcha. Sin embargo, tiene sus inconvenientes. Si llueve antes de helar, el cartón se empapa y se queda pegado al cristal, creando una pasta de papel congelado muy difícil de quitar.

El método de levantar las escobillas es más limpio, más rápido y no requiere que lleves trastos en el coche. Es una solución elegante por su simplicidad. Llegas, las levantas y te vas. Al día siguiente, las bajas con cuidado y estás listo para arrancar.

El mantenimiento preventivo que casi nadie hace con sus escobillas

Para que este truco sea efectivo, debes acompañarlo de un buen mantenimiento de las gomas. Aprovecha cuando levantes las escobillas para pasarles un paño húmedo y quitarles la suciedad acumulada, que hace que la goma se degrade más rápido.

También es vital que revises el nivel del líquido del limpiaparabrisas y te asegures de rellenarlo con un producto específico para invierno, que aguante temperaturas bajo cero sin congelarse. De nada sirve cuidar las escobillas si luego el líquido se convierte en un bloque de hielo dentro del depósito.

Las escobillas se parecen en cierto modo a los neumáticos de tu coche. Son el único punto de contacto que te permite ver la carretera en condiciones adversas. No escatimes en su cuidado. Si ves que, a pesar de levantarlas por las noches, la goma está cuarteada o dura, cámbialas de inmediato. Un juego de escobillas nuevas es una inversión ridícula comparada con la seguridad que aportan.

La próxima vez que veas las escobillas de un coche levantadas, ya sabes cual puede ser la razón.

Suena el despertador, vas con el tiempo justo y, al salir a la calle, te encuentras con una capa de hielo que cubre por completo el cristal delantero. ¿Te suena? Pues en Amazon quieren que tus mañanas dejen de complicarse y que no tengas que buscar esa rasqueta de plástico que nunca está donde debería o usar una tarjeta de crédito caducada que terminará rompiéndose.

Ahora que se acerca el invierno y las heladas serán lo habitual en muchas ciudades, encontrar ayudas como esta siempre son una buena noticia .

El problema de las mañanas bajo cero

Todos los conductores que aparcan en la calle conocen la frustración que supone el hielo en el parabrisas. No es solo una cuestión de estética o de temperatura. Cuando intentas eliminar esa capa de hielo con métodos agresivos, estás poniendo en riesgo la integridad del cristal.

Muchos cometen el error de echar agua caliente, lo que puede provocar que el vidrio estalle por el choque térmico, convirtiendo una molestia matutina en una factura de taller de cientos de euros. Otros optan por dejar el coche al ralentí con la calefacción al máximo, una práctica que no solo es terrible para el motor en frío, ya que los lubricantes aún no fluyen bien, sino que además dispara el consumo de combustible y contamina de forma innecesaria mientras tú esperas tiritando fuera.

Además, el uso continuado de rasquetas de mala calidad acaba generando microarañazos en la superficie del parabrisas. Puede que no los veas al principio, pero cuando conduzcas de noche y te cruces con otro coche, esos pequeños surcos desviarán la luz y te deslumbrarán, reduciendo tu visibilidad y aumentando la fatiga visual. Por no hablar de las escobillas, que a menudo se quedan pegadas al cristal congelado y, al intentar accionarlas, se rasgan o se rompe el motor del sistema. Todo esto es lo que te evitas con el accesorio de Amazon que, curiosamente, es una solución bastante sencilla.

La barrera de Amazon contra las heladas en el parabrisas

La solución de Amazon es un protector universal para parabrisas que funciona como un escudo frente a hielo, nieve e incluso los rayos UV. A diferencia de los cartones viejos que mucha gente coloca y que terminan empapados y pegados al cristal, este accesorio está diseñado con materiales técnicos para repeler la humedad y aislar la superficie del vidrio. Al colocarlo por la noche, creas una cámara de aire entre la tela y el cristal que impide que la temperatura baje hasta el punto de congelación sobre el parabrisas.

El funcionamiento es tan básico como efectivo. Cuando te levantas por la mañana y ves que el resto de coches de tu calle están sepultados bajo el hielo, tú solo tienes que acercarte a tu vehículo, retirar la funda y sacudirla un poco. El hielo se desprenderá de la tela impermeable, y debajo encontrarás un parabrisas impoluto, seco y listo para conducir. Lo mejor de todo es que este modelo en particular está diseñado para adaptarse a todo tipo de vehículos, por lo que no importa si tienes un turismo compacto, una berlina o un SUV, ya que sus dimensiones están pensadas para cubrir toda el área de visión de la mayoría de vehículos del mercado.

Un sistema de fijación inteligente y seguro

Uno de los mayores miedos al comprar una funda para el coche es que salga volando con la primera racha de viento fuerte o, lo que es más preocupante, que te la roben. Este modelo resuelve ambos problemas con un diseño muy ingenioso.

El protector cuenta con unas solapas laterales, como si fueran grandes orejas, diseñadas para quedar atrapadas al cerrar las puertas delanteras del conductor y del pasajero. Esto cumple una doble función. Por un lado ancla la funda al coche, haciendo imposible que el viento se la lleve por muy fuerte que sople. Por otro lado actúa como un sistema antirrobo pasivo muy eficaz, ya que para llevarse la funda alguien tendría que forzar las puertas de tu vehículo, algo que nadie hará por un accesorio de este precio.

Aunque estamos hablando mucho del hielo y el invierno, lo cierto es que este accesorio es igual de útil cuando llega el verano. Esa misma capa que evita que el hielo se pegue al cristal sirve para reflejar los abrasadores rayos del sol. Al colocarlo en los meses de calor, evitas que el salpicadero, el volante y los asientos alcancen temperaturas infernales que pueden quemarte la piel y, a la larga, agrietar los plásticos del interior del coche. Protege la tapicería de la decoloración por los rayos UV y mantiene el habitáculo a una temperatura mucho más razonable, reduciendo el trabajo que tiene que hacer después el aire acondicionado para enfriar el coche.

Por tanto, no estás comprando solo un quitahielos en Amazon, sino un protector climático integral para tu vehículo. Cuando no lo estés usando, su diseño flexible permite plegarlo y guardarlo en una bolsa compacta que cabe en la guantera, en el bolsillo de la puerta o debajo del asiento, sin ocupar apenas espacio en el maletero. Es un accesorio que siempre puedes llevar contigo, listo para ser desplegado en cuanto veas que el cielo amenaza con heladas.

Por menos de 14 euros te estás ahorrando el gasto recurrente en sprays descongelantes que se acaban enseguida, protegiendo las escobillas y evitando el consumo extra de gasolina de calentar el coche cada mañana. Pero sobre todo, te estás regalando tiempo y comodidad. Esos quince minutos extra de sueño o el placer de tomarte el café tranquilo sabiendo que no tendrás que pelearte con el hielo a bajo cero, valen mucho más que el precio de este producto.

La realidad de nuestras calles y carreteras ha cambiado mucho en la última década. Donde antes solo había coches, motos y peatones, ahora conviven todo tipo de vehículos de movilidad personal. La DGT, consciente de que el reglamento actual se ha quedado obsoleto, lleva varios años trabajando en una actualización integral.

Esta reforma profunda del Reglamento General de Circulación está ahora en una fase de consulta, y se prevé que vea la luz antes de que termine 2026.

Una reforma para abordar la nueva movilidad

El objetivo principal de la reforma es la protección de los usuarios más vulnerables y la adaptación a las nuevas tecnologías, pero esto implica que tú, como conductor, ciclista o peatón, vas a tener que volver a aprender ciertas normas que dabas por sentadas.

La nueva normativa que se está preparando pone el foco en la convivencia. Se espera que gran parte de estas medidas entren en vigor a lo largo de los próximos meses, y afectará a todos los usuarios de la vía, pero sobre todo a ciertos colectivos.

Uno de los grupos que más va a notar los cambios de la DGT es el de los usuarios de VMP, sobre todo los patinetes eléctricos. Hasta ahora, había un cierto vacío legal o disparidad de normas según el municipio, pero el nuevo reglamento busca unificar criterios en todo el territorio nacional para acabar con el caos. Por ejemplo, será obligatorio llevar un chaleco reflectante en caso de que se utilicen como medio de transporte profesional, algo muy habitual en cada vez más ciudades. Además, todos deberán llevar encendidas las luces siempre que circulen.

Para los usuarios de motos y ciclomotores, la seguridad del equipamiento también se endurece. Por ejemplo, no valdrá cualquier cosa para cubrirse las manos; deberás llevar guantes homologados capaces de resistir la abrasión en caso de caída. También se está debatiendo sobre el tipo de casco, sugiriendo que en carretera se exija el uso de cascos integrales o modulares cerrados, aunque lo que sí está claro es que no bastará con llevar un casco certificado sino que deberá estar homologado también. Además, el chaleco será obligatorio para quienes estén trabajando a bordo de la moto.

Nuevo protocolo de la DGT para emergencias

Cuando nos encontramos con un accidente o una retención por emergencia en autovía o autopista, la reacción habitual suele ser caótica. Unos se apartan a la derecha, otros no saben qué hacer y, al final, la ambulancia no puede pasar. El nuevo Reglamento va a implantar de forma obligatoria un pasillo de emergencia o carril de rescate.

El funcionamiento será muy claro. Si circulas por el carril de la izquierda, deberás pegarte lo máximo posible a la mediana, mientras que si vas por los carriles de la derecha, tendrás que arrimarte al arcén derecho. El objetivo es dejar un espacio central libre y despejado por el que los servicios de emergencia puedan avanzar rápidamente sin tener que ir sorteando obstáculos. Esta maniobra, que ya es estándar en muchos países europeos, será de obligado cumplimiento en cuanto la retención empiece a formarse, no solo cuando escuches la sirena.

Profesionales del volante: adiós a circular sin cinturón en ciudad

Una de las exenciones más antiguas y conocidas del reglamento está a punto de desaparecer. Hasta ahora, se permitía que ciertos colectivos profesionales como taxistas y repartidores fueran sin cinturón dentro del casco urbano, entendiendo que las constantes paradas y bajadas del vehículo justificaban no llevarlo abrochado.

Sin embargo, la DGT ha puesto el foco en la seguridad total y considera que el riesgo no compensa la comodidad. La propuesta que está sobre la mesa obligaría a que todos los conductores sin excepción lleven puesto el cinturón de seguridad, ya sea en carretera o callejeando por el centro de tu ciudad.

Esta medida busca eliminar la falsa sensación de seguridad que existe en los trayectos urbanos a baja velocidad. Si se aprueba este cambio tal y como está redactado, las consecuencias de no cumplirlo serán severas. No llevarlo abrochado pasará a convertirse en una infracción grave, castigada con una multa de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir.

Aun así, el nuevo texto no será inflexible y mantendrá la lógica para casos muy concretos donde el cinturón puede entorpecer una labor crítica o ser imposible de usar. Por ello, seguirán estando libres de esta obligación los conductores de vehículos de emergencia y aquellos que cuenten con una justificación médica. También se conserva una excepción pensada para facilitar la logística de las familias que usan el transporte público: los menores de un metro y treinta y cinco centímetros de estatura que viajen en taxi podrán hacerlo sin cinturón si el vehículo no dispone del sistema de retención infantil adecuado, evitando que los taxistas tengan que llevar sillas de bebé en el maletero para trayectos imprevistos.

Renovación del carnet y personas mayores

La población española está envejeciendo, y eso tiene un resultado directo en el censo de conductores. La DGT no es ajena a esta realidad y también prepara ajustes en los periodos de vigencia del permiso de conducir para las personas de edad avanzada. Aunque el objetivo no es retirar el carnet a nadie por el simple hecho de cumplir años, sí se pretende aumentar la frecuencia de las revisiones médicas y psicotécnicas a partir de cierta edad, que probablemente se fije en los sesenta y cinco o setenta años.

La idea es asegurar que las aptitudes necesarias para conducir se mantienen intactas. Los reconocimientos serán más exhaustivos, poniendo especial atención en la visión, los reflejos y la capacidad cognitiva.

El futuro de la conducción en España pasa por una mayor regulación, más exigencia en el equipamiento de seguridad y un respeto absoluto por los usuarios más vulnerables de la vía. La DGT está decidida a reducir las cifras de siniestralidad y para ello necesita actualizar las reglas del juego.