El recall Stellantis 2026 no es un solo aviso: son dos campañas distintas que juntas tocan a 1,9 millones de coches en Estados Unidos, y en las dos la reparación sale gratis. La más reciente afecta a 848.000 vehículos de los modelos 2026 y 2027 por un fallo de software que puede dejar en negro la cámara trasera.
La segunda es anterior y todavía colea: 1,07 millones de Jeep están llamados a revisión por riesgo de incendio, con una demanda abierta por un incendio en una Gladiator. Te cuento qué falla, qué tiene que hacer cada propietario y por qué conviene no ignorar la carta de la marca.
Qué modelos están afectados por el fallo de la cámara
El aviso de la cámara trasera cubre una lista larguísima de modelos de las marcas del grupo. En Estados Unidos son unos 848.000 vehículos, dentro de los 955.000 afectados en todo el mundo; el resto se reparte entre Canadá, México y otros mercados.
- Jeep: Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Grand Wagoneer, Grand Wagoneer L y Wrangler.
- Ram: 1500, 2500, ProMaster y ProMaster EV.
- Chrysler y Dodge: Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid, Voyager y Charger.
Si tienes una flota pequeña con varias Ram o Jeep, toca comprobar los números de bastidor. Los avisos por correo y las búsquedas por VIN se activarán de forma progresiva.
Cómo se soluciona sin pasar por el taller
El origen está en un fallo del software de la radio que impide mostrar la imagen de la cámara en la pantalla central al engranar la marcha atrás. En un aparcamiento estrecho o al salir de un garaje con mala visibilidad, quedarte sin la vista trasera no es una anécdota.
La cámara de marcha atrás forma parte del equipamiento mínimo de visibilidad exigido por la normativa federal de EE.UU. Por eso un problema de radio pasa a ser un defecto de seguridad, aunque el coche siga funcionando con normalidad.
Un fallo de software en la radio se convierte en defecto federal de seguridad: la cámara trasera no es un extra, es parte del equipamiento mínimo de visibilidad.
La buena noticia es que Stellantis va a liberar una actualización over-the-air gratuita: la mayoría de propietarios verán un aviso en la pantalla o en la app para aprobar la descarga con el coche aparcado. No hace falta reservar cita en el taller.
Si la actualización no entra o la radio no recibe parches, el plan b es pasar por el concesionario oficial. Nada que pagar, pero sí molestia.
Stellantis ha apostado fuerte por sistemas multimedia cargados de software. Este aviso es la cara B de esa estrategia: un fallo de código se convierte en defecto federal de seguridad. La parte buena es que la mayoría de los coches se arreglan sin perder un día de taller.
El otro aviso: un millón y pico de Jeep con riesgo de incendio
No es la primera llamada a revisión del grupo. El segundo expediente afecta a 1,07 millones de Jeep por riesgo de incendio, y apunta sobre todo a Wrangler y Gladiator. Una demanda judicial en EE.UU. ha puesto el foco en un incendio en una Gladiator.
Stellantis mantiene que la reparación es gratuita y que conviene esperar la notificación para acudir al taller. Si tu modelo está en la lista, no te la juegues: un riesgo térmico no se aplaza.
Para salir de dudas, lo más rápido es meter el VIN en el sitio oficial de Stellantis o en el portal público de la NHTSA. Si el coche aparece en la campaña, la actualización se activa sola o pides cita; no te costará ni un euro.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: Jeep, Ram, Dodge y Chrysler de los años 2026 y 2027; el expediente de incendio afecta a Jeep Wrangler y Gladiator.
- Unidades: unos 848.000 vehículos en EE.UU. por la cámara y 1,07 millones de Jeep por riesgo de incendio.
- Pieza o sistema: software de la radio, en el primer caso; sistema eléctrico con riesgo térmico, en el segundo.
- Actuación: instalar la actualización over-the-air al recibir el aviso, o pedir cita en el concesionario si el parche no entra. La reparación es gratuita.
- Curiosidad: el total mundial del aviso de la cámara es de 955.000 unidades; el resto se reparte entre Canadá, México y otros mercados.
