Pocas esperas en la industria del automóvil han sido tan largas y misteriosas como la del nuevo Tesla Roadster (en realidad la del Cybertruck casi le va al rebufo). Presentado inicialmente en forma de prototipo en el año 2017, el superdeportivo eléctrico de la marca estadounidense ha acumulado años de retrasos mientras Tesla mantenía un hermetismo casi absoluto en torno a su desarrollo.
Desde entonces apenas han aparecido algunos avances puntuales y declaraciones de responsables de la compañía de California, pero las imágenes detalladas del modelo definitivo han brillado por su ausencia. Sin embargo, una reciente patente registrada por Tesla en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO) podría haber ofrecido una pista mucho más reveladora de lo esperado.
El documento no se centra específicamente en el Roadster, sino en un avanzado sistema de aerodinámica activa que va a estrenar. Aun así, lo verdaderamente llamativo no es el componente patentado, sino el vehículo utilizado por Tesla para ilustrar su funcionamiento.
Gracias a la aerodinámica activa, el Tesla Roadster generará hasta 700 kilos de carga
El protagonista de la patente es un espectacular alerón trasero activo capaz de modificar su posición en función de las necesidades de conducción. Según la documentación, el sistema puede adoptar una configuración de baja resistencia aerodinámica similar a un modo DRS o desplegarse por completo para generar una enorme carga aerodinámica sobre el eje posterior.
Las cifras anunciadas por la compañía de California han llamado especialmente la atención. Según la descripción técnica, el alerón podría generar hasta 700 kilogramos de carga aerodinámica en su posición más agresiva a altas velocidades. Se trata de un dato extraordinario para un componente homologado para carretera y que, sobre el papel, situaría a este sistema entre los más avanzados vistos hasta la fecha en un automóvil de producción.
Para entender la magnitud de esa cifra basta con compararla con algunos de los superdeportivos más radicales del mundo. Modelos como el McLaren Senna o el Aston Martin Valkyrie AMR Pro han convertido la carga aerodinámica en uno de sus principales argumentos de rendimiento, pero en esos casos el apoyo generado procede de un conjunto completo formado por carrocería, fondo plano, difusores y alerones. En la patente de Tesla, esos 700 kilogramos se atribuyen exclusivamente al alerón trasero, cifra que coincide con lo generado por el Senna cuando circula a 250 km/h (1.000 kilos en el Senna GTR). Mientras que el salvaje modelo de Gaydon, exclusivo para usar en la pista, llega a la tonelada de carga aerodinámica.
La firma de California no se ha pronunciado si ese boceto corresponde a su futuro Roadster
Pero la verdadera sorpresa aparece al observar el coche representado en las ilustraciones. Aunque Tesla nunca lo identifica de manera oficial, el vehículo recuerda de manera evidente a una evolución moderna del Roadster presentado hace casi una década.
Las imágenes muestran un deportivo de dos puertas extremadamente bajo, con pasos de rueda traseros musculosos, una línea de techo tipo fastback de aspecto muy fluido y una zaga dominada por una firma luminosa que recorre toda la anchura del vehículo. También se aprecian detalles específicos en las llantas, las ventanillas y un enorme difusor trasero diseñado para maximizar el rendimiento aerodinámico.
Curiosamente, el modelo representado parece diferenciarse en varios aspectos importantes del prototipo mostrado por Tesla en 2017. Mientras aquel apostaba por una configuración 2+2 con techo desmontable, las ilustraciones sugieren la presencia de un auténtico coupé de techo fijo con un enfoque mucho más cercano al de un superdeportivo tradicional.
Por supuesto, conviene mantener cierta cautela. La patente protege únicamente el sistema de alerón activo y no el diseño del vehículo. En este tipo de documentos, los fabricantes suelen utilizar modelos genéricos para ilustrar sus desarrollos tecnológicos.
Sin embargo, el nivel de detalle mostrado resulta difícil de ignorar. Las proporciones, superficies y elementos de diseño parecen demasiado elaborados para tratarse de un simple dibujo conceptual sin relación con un futuro producto.
Cinco claves de la patente que pone el foco sobre el Tesla Roadster
- Tesla ha registrado una patente centrada en un nuevo sistema de alerón trasero activo.
- El dispositivo podría generar hasta 700 kg de carga aerodinámica en su configuración más extrema.
- Las ilustraciones muestran un deportivo que recuerda claramente al futuro Roadster.
- El vehículo representado parece diferir del prototipo presentado por Tesla en 2017.
- La marca no confirma que se trate del Roadster definitivo, pero el nivel de detalle ha despertado numerosas especulaciones.
Fotos: USPTO
